Academic literature on the topic 'Glissement plastique'

Cet article souligne les limites d’une approche sémiologique dualiste à l’épreuve d’oeuvres autant plastiques que littéraires qui présentent des signes hybrides – c’est-à-dire disposant, à la fois ou successivement, de qualités iconiques, plastiques et scripturales. Il est difficile de saisir le régime sémiotique à l’oeuvre dans le logogramme de Christian Dotremont et dans les idéogrammes imaginaires d’Henri Michaux si l’on ne considère pas le glissement permanent d’un ordre de signes à un autre, voire la double appartenance simultanée, plastique et graphique, de certains d’entre eux. Contrariant le système notationnel et/ou y échappant, déterritorialisant les fonctions de l’écriture, disposant régulièrement et alternativement des qualités du signe iconique, plastique, puis graphique, les peintures graphiques de Dotremont et de Michaux proposent un nomadisme du signe inscrit (s’agissant de sa forme comme de son statut) et requièrent une lecture intégrationnelle (Harris, 1993) – c’est-à-dire appréhender le signe graphique en prenant en compte le fait qu’il est décontextualisé et intégré à un autre système sémiotique, en l’occurrence plastique ou iconique, et vice versa.

L’intermédialité du travail de Sophie Calle transforme les rapports entre texte et photographie en les déplaçant du statut de catégories matérielles étanches au rang, respectivement, de récit et d’image, par le biais d’une mise en fiction qui les fait accéder à la signification. Par ce glissement de valeur, ils ne se définissent plus séparément, mais participent également et conjointement d’un régime à la fois poétique et plastique qui les rend indivisibles. Ce sont alors des livres d’images à lire que produit l’artiste, dont les photographies ne sont pas tout à fait les illustrations, ni les textes à proprement parler les légendes.

Beaucoup d’aciers sont des matériaux multiphasés, dont souvent la ferrite ou fer alpha, de structure CC cubique centrée, est un constituant important sinon le principal. C’est le cas notamment des aciers des cuves des centrales nucléaires du parc français dont EDF est le maître d’oeuvre. Afin de bien comprendre comment ces aciers vont évoluer au cours de la durée de vie des installations, et de savoir le prévoir au mieux, il est important de connaître précisément les mécanismes élémentaires de la plasticité dans les diverses phases métalliques constitutives des structures. Or la plasticité des métaux CC et en particulier de la ferrite reste pour une large part insuffisamment comprise. Ce qui justifie, aux plans théorique et applicatif, les études diverses consacrées à l’amélioration de cette compréhension parmi lesquelles ce travail s’inscrit. Ce travail a bénéficié d’un soutien financier de la part de EDF R&D. Alors que l’on sait depuis un siècle au moins que le principal glissement dans les cristaux métalliques CFC opère sur les plans denses (111) et suit les directions denses <110> dans une large gamme de températures et de situations, la polémique à propos des mécanismes opérant dans les cristaux CC n’est pas encore close : le glissement est-il ou non cristallographique ou bien suit-il l’orientation du plan de cisaillement maximum, observe-t-on une ou des familles de plans cristallins identifiés ou bien n’est-on en mesure que de seulement fixer les directions du glissement, qui s’avèrent les directions denses <111> ? Si la loi de Schmid s’avère bien rendre compte du comportement plastique pour la structure CFC, c’est loin d’être toujours le cas pour la structure CC, en partie du fait des interrogations sur les mécanismes élémentaires. Cette loi est-elle en défaut ou n’est-ce que son contexte est plus complexe ? La loi d’écrouissage pour un monocristal s’établit à l’échelle des populations de dislocations interagissant, elles-mêmes liées aux mécanismes élémentaires de la plasticité. Sa forme pour la structure CC est donc elle aussi assujettie à la clarification des mécanismes élémentaires de mobilité, de déviation et d’intersection des dislocations dont la structure de coeur multi-planaire complique énormément les scénarios. Peut-on encore concevoir des systèmes de glissement indépendants dans ces conditions ? Le présent travail est une nouvelle exploration expérimentale de cette problématique après presque trois décennies de pause durant laquelle les simulations numériques DD et DM ont considérablement éclairé la complexité de la plasticité des cristaux cubiques, CFC notamment et dans une moindre mesure CC. En revisitant les comportements en situations déjà étudiées autrefois avec les moyens expérimentaux d’aujourd’hui et l’appui des apports des simulations numériques aux échelles fines, le travail s’efforce d’apporter des éléments de réponse, pour l’ingénieur comme pour le chercheur, à ces questions toujours ouvertes. Il s’appuie sur des essais menés in situ en microscopie électronique à balayage (MEB) et en microscopie à force atomique (AFM).

Les AMF à base fer se distinguent par la présence d'un couplage entre la transformation de phase et le glissement plastique. Pour caractériser leur comportement thermomécanique, des essais cycliques de chargement mécanique effectués à différentes températures et à différents niveaux de chargement, suivis par chauffage, ont été effectués. Ceux ci nous ont permis de distinguer les spécificités des AMF à base fer comme la non linéarité des interactions inter et intragranulaires, l'évolution des contraintes critiques avec la température, l'effet de la déformation plastique sur celle de transformation et l'activation de la transformation inverse uniquement par chauffage. En s'inspirant des résultats de ces essais, une loi de comportement, intégrant toutes ces spécificités, est proposée. Elle dérive d'une expression de l'énergie libre de Gibbs issue de considérations micromécaniques. Elle présente deux variables internes, la fraction volumique de martensite pour décrire la transformation de phase et le taux de plasticité pour le comportement plastique. Cette loi a été implémentée dans le code éléments finis Abaqus via la subroutine UMAT. Elle a été validée par comparaison des simulations numériques avec les résultats expérimentaux. Suite à cette validation, des applications en AMF à base fer ont été étudiées. Les résultats obtenus ont montré la capacité du modèle à être utilisé comme outil de dimensionnement de structures en AMF à base fer
The Fe-based shape memory alloys (SMAs) present a specific thermomechanical behaviour compared with classical SMAs. In this PhD thesis, experimental thermomechanical tests were performed in order to study such behavior. The applied loading is a tension followed by a significant heating. The loading cycle is repeated at different constant temperatures and maximum stresses. The experimental results show a coupling between two non linear inelastic mechanisms: phase transformation and plasticity. The reverse transformation activated only during heating, the effect of plastic strain on the transformation one, were also analysed. Taking into account all these specificities, a finite element numerical tool adapted to Fe-based SMA structural analysis is proposed. It is based on a developed constitutive model which describes the effect of phase transformation, plastic sliding and their interactions on the thermomechanical behavior. Two scalar internal variables were considered to describe phase transformation and plastic sliding effects. This model was derived from an assumed expression of the Gibbs free energy taking into account, in addition to mechanical and chemical quantities, the non linear interaction quantities related to inter- and intra-granular incompatibilities. The numerical tool derived from the implicit resolution of the non linear partial derivative constitutive equations was implemented in the Abaqus finite element code via the UMAT subroutine. After verification tests for homogeneous and heterogeneous thermo-mechanical loadings, two examples of Fe-based SMA applications were studied. They correspond to Fe-based SMA tightening systems: a fish plates for crane rails and a ring for tubes connection

Le but premier de notre étude a été d'améliorer la technique de mesure de déformation, à la surface d'une éprouvette polycristalline, par microextensométrie. Cette méthode a été appliquée à un acier d'emboutissage, à petite taille de grains, déformé en traction simple jusqu'à 30%. La stéréographie nous a permis de connaître plus précisément trois composantes du tenseur de Green Lagrange, pour chaque cellule, aux six étapes de déformation étudiées. La technique de l'EBSD a aussi été utilisée, afin de déterminer l'évolution de l'orientation cristalline d'environ 130 grains. Un calcul en vitesse a servi à corréler ces deux types d'information pour tenter d'étudier la nature des systèmes de glissement actifs dans ces aciers. Enfin, une confrontation entre ces résultats expérimentaux et ceux obtenus par divers modèles polycristallins (Taylor, autocohérent élastoplastique et viscoplastique), à l'échelle du grain, a été faite. Les conclusions découlant de cette étude sur la déformation de ces aciers sont: -l'existence de bandes de déformation inclinées à 45° par rapport à l'axe de traction, traversant plusieurs grains, -le fait, que la plupart des grains se comportent, au niveau de la rotation cristalline, comme des grains isolés et que dans ce cas, les modèles donnent d'assez bons résultats, -l'existence d'un écrouissage faiblement anisotrope.

Etude experimentale sur des monocristaux en superalliage à base de nickel soumis à des essais à chaud d'écrouissage cyclique à basse fréquence. Observation d'un phénomene d'instabilité plastique accompagné de la formation de lignes de glissement cristallographiques sur le fut de l'éprouvette. Modélisation du comportement élasto-plastique par une généralisation de la loi de schmid. L'extension de la loi de normalite permet de déterminer la direction de l'écoulement plastique et les systèmes actifs du glissement octaédrique. C'est la bifurcation locale de cette loi de comportement qui rend compte de l'instabilite observée

La these se compose de deux parties : etude du glissement des dislocations dans insb et etude de leur montee sous irradiation aux electrons. Le glissement est etudie par microscopie electronique. Mesure de la vitesse des dislocations et de la contrainte locale et comparaison avec les resultats obtenus par d'autres methodes. D'autre part, observation de l'apparition et de la croissance de defauts sous irradiation des electrons de 1 mev, dans un microscope a haute tension

Analyse des microstructures de deformation dans l'alliage de structure l1::(2) en fonction de la temperature afin de comprendre les causes du comportement plastique anormal. A basse temperature, les superdislocations dominent. Analyse de leur structure fine et de leur role de verrou en glissement octaedrique. Etude de l'evolution des structures des dislocations lors de l'augmentation de la temperature d'essai

L'alliage de magnésium AZ31 présente une très faible densité. Cette caractéristique en fait un matériau apprécié pour la conception de structures légères. La limitation principale de son utilisation industrielle est sa mauvaise formabilité et ce en raison de la texture cristallographique des tôles qui s'avère être peu adaptée aux procédés de mise en forme tel que l'emboutissage. Cette texture résultant du laminage initial, l'ambition de ce travail est de la modifier en utilisant la technique de laminage asymétrique et de mesurer l'impact de cette voie sur la formabilité de l'alliage. Il a été montré que l'asymétrie, produite par un différentiel de vitesses de rotation des cylindres du laminoir, induit systématiquement de fortes instabilités plastiques sous forme de bandes de cisaillement. Des techniques de cartographie sur microscope électronique en transmission (ACOM) et à balayage (EBSD) ainsi que des analyses de texture par DRX ont été utilisées pour analyser les mécanismes physiques concourant à l'émergence de cette instabilité. Il résulte de cette analyse que l'asymétrie du laminage provoque une forte activité du système de glissement basal que ne compense ni les autres systèmes ni le maclage. Ceci conduit à une localisation marquée de la déformation plastique et à la ruine du matériau.

La problématique industrielle du thermoformage de composites à fibres longues et matrice thermoplastique s'inscrit dans la volonté de maîtriser la mise en oeuvre de matériaux à hautes performances mécaniques tout en assurant un coût raisonnable de fabrication. Le procédé constitue un challenge car il tente de mettre en forme un matériau au cours de sa transformation: chauffage, transfert sous la presse, pressage et refroidissement combinés. La mise en forme de pièces complexes révèle ainsi l'apparition de défauts tels que des "froissements" de nappes de fibres à l'intérieur des rayons, des porosités et de la mifration de la résine. La simulation de ce procédé de formage n'est pas encore aussi mature, même si des logiciels de drapage ou de thermofromage commencent à apparaître. Les codes de calcul actuels sont très délicats à utliliser sur des zones réparties, alors que malheureusement le point clé de la simulation du thermoformage des composites. Par ailleurs, comme nous pouvons nous y attendre, les résultats de calcul dépendent très fortement d'un "coefficient de frottement", paramètre scalaire ajustable au contenue physique très discutable. L'objectif de ce travail est d'obtenir une meilleure compréhension du procédé de thermoformage assisté par pionçon via l'etude des processus physiques impliqués dans la déformation des plis. En effet, une bonne connaissance du comportement ainsi que la maîtrise de la détermination expérimentale des grandeurs associées à la modélisation favoriseront une meilleure mise en données d'un code de calcul et donc une meilleure simulation du procédé
The industrial problem of thermoforming of composites materials with long fibers and thermoplastic matrix is in the desire to control the forming process at high mechanical performance while ensuring a reasonable cost of manufacture. The process is a challenge cause it attemps fo form a material during its processing: heating, transfer to the press, pressing and cooling. Complex part forming reveals the occurence of detects such as "fiber buckling", porosity and migration of the resin. The simulation of the process is not yet as mature, even if software of draping or thermoforming begin to appear. The current codes are not suitable to use in distributed areas, while unfortunately this is the key point of the simulation. Moreover, as we expect, the calculation results depend very strongly on the friction "friction coeffecient", scalar parameter which is strongly varaible. The objective of this work is to obtain a better understanding of the thermoforming through the study of physical processes involved in the ply deformation. In fact, a good knowledge of the behavior and good determination of experimental parameters associated in the modeling lead to a better data for coding and therefoer a better simulation of the process

Etude du comportement en fatigue plastique de l'acier inoxydable austenitique 316l fatigue sous vide a 20, 300 et 600c dans une gamme de deformations plastiques imposees. Analyse par microscopie electronique en transmission des sous-structures a20 et 600c, les microstructures sont constituees de bandes de glissement persistantes, de murs-canaux des labyrinthes et des structures en echelle evoluant vers la structure cellulaire. A300c, une structure de contraste en cotes de velours est observee. Cette structure est fonction de la deformation plastique et provoque un durcissement cyclique secondaire. Presentation de modeles de formation et d'evolution de microstructures de fatigue

L'apparition récente de nouveaux matériaux dans les structures de chaussée associée à une diminution de l'épaisseur des couches de surface et une augmentation du chargement des poids lourds et de leur fréquence de passage a entrainé de nouvelles pathologies de dégradation. Outre les problèmes d'orniérage bien connus, apparaissent désormais des fissures descendantes (top down cracking) ainsi que des problèmes de décohésion aux interfaces. Ces nouvelles pathologies entrainent des dépenses considérables sur l'ensemble du réseau (environ 15 milliards d'euros par an), particulièrement en zones urbanisées plus sujettes aux dégradations de surface et ne permettent pas d'estimer convenablement les durées de vie de la chaussée, le plus souvent surestimée dans les méthodes de dimensionnement actuelles. Ce travail de doctorat propose une nouvelle approche du contact pneu-chaussée permettant de mieux appréhender les contraintes principales et résiduelles dans une structure de chaussée bitumineuse. A l'aide d'un outil numérique rapide de calcul basé sur une approche semi-analytique (« Semi-Analytical Methods » (SAM)), la géométrie précise du pneumatique est intégrée afin d'obtenir une répartition de pression de contact ainsi qu'un cisaillement surfacique réelle sur la chaussée. Dans un premier temps, un modèle de contact roulant tractif élastique est implémenté pour des cas théoriques simples et validé par des résultats analytiques et numériques de la littérature. Ensuite, ce modèle est étendu pour prendre en compte le comportement élasto-plastique des corps en contact. Ce dernier est comparé à un résultat numérique basé sur la méthode des éléments finis issu de la littérature. Les résultats, pour une application contact pneu-chaussée, montrent une répartition non homogène des contraintes dans la structure et principalement dans les premiers centimètres sous la surface avec des niveaux beaucoup plus importants que peuvent le prédire les modèles actuels qui utilisent une charge uniformément répartie. La pression de contact est comparée aux mesures effectuées par un système nommé TekScan et les champs mécaniques en sous couches sont comparés à ceux d'Alizé-LCPC dans le cas d'une structure simple. Les cisaillements surfaciques sont déterminés dans le cas du roulement tractif. Une application est effectuée sur la modélisation des dégradations des chaussées en surface. Dans un premier temps, des analyses sur le comportement de la chaussée en surface sont effectuées pour une couche de béton bitumineux semi grenu (BBSG) semi-infinie supposée élastique, homogène sous conditions d'accélération, de freinage et de virage. Pour des études sur le top down cracking, des déformations et directions principales sont déterminées et analysées. Ensuite, le modèle de contact élasto-plastique est appliqué sur une couche semi-infinie de grave bitume GB3. Des déformations et contraintes résiduelles générées dans la structure sont déterminées en vue d'une analyse sur les ornières d'instabilité. Une fois validés, ces résultats permettront d'estimer plus fidèlement la durée de vie résiduelle des chaussées mais également de comprendre et d'éviter les mécanismes de dégradation en surface ou proche de la surface
The recent appearance of new materials in road structures associated with surface layers thickness decreasing and the increasing of trucks loading and their passage frequency has led to new pathologies of degradation. In addition to the well-known rutting problems, top down cracking is now appearing as well as problems of decohesion at the interfaces. These new pathologies led to considerable expenditure on the entire network (around 15 billion euros per year), particularly in urbanized areas that are more prone to surface damage and do not make it possible to adequately estimate the lifetimes of the roadway, most often overestimated in current design methods. This doctoral work proposes a new approach of the tire-road contact allowing for better apprehend of the main and residual stresses in a bituminous pavement structure. Using a fast numerical tool based on a semi-analytical approach ("Semi-Analytical Methods" (SAM)), the precise geometry of the tire is integrated in order to obtain a real contact pressure distribution as well as surface shear on the pavement surface. Initially, an elastic tractive rolling contact model is implemented for simple theoretical cases and validated by analytical and numerical results from the literature.Then, this model is extended to take into account the elastoplastic behavior of the bodies in contact. This is compared to a numerical result based on the nite element method from the literature. The application for tire-pavement contact results, show a non-uniform distribution of stresses in the structure and mainly in the rst centimeters below the surface with much higher levels than can be predicted by current models that use a uniformly distributed load. The contact pressure is compared to the measurements made by a system called TekScan and the mechanical elds in sublayers are compared to those of Alizé-LCPC in the case of a simple structure. The surface shears are determined in the case of tractive rolling. An application is carried out on the modeling of surface pavement damage. Firstly, analyzes of the behavior of the surface pavement are carried out for a semi-innite semi-grit asphalt concrete layer supposed to be elastic, homogeneous under conditions of acceleration, braking and turning. For studies on top down cracking, principals deformations and directions are determined and analyzed. Then, the elastoplastic contact model is applied on a semi-innite asphalt agragate layer. Deformations and residuals stresses generated in the structure are determined for an analysis on the instability ruts. Once validated, these results will make it possible to more accurately estimate the residual life of pavements but also to understand and avoid surface or near surfacedegradation mechanisms