Relevant bibliographies by topics / Forced diesels

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Forced diesels'

Author: Grafiati
Published: 30 May 2022
Last updated: 31 May 2022

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Journal articles on the topic "Forced diesels"

1

Kruchek, Viktor, and Pavel Dvorkin. "Perspectives of using the titanium alloys for heat stressed parts." Bulletin of scientific research results, no. 1 (March 20, 2016): 66–71. http://dx.doi.org/10.20295/2223-9987-2016-1-66-71.

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Abstract:
Objective: To examine the perspectives of using the titanium alloys for diesel motors design and for development of new construction materials for improvement of reliability and life time of forced diesels. Methods: Metallography and X-ray microanalysis were used for titanium allows examination. Results: It was found, that using of titanium allows for train diesel motor piston design would increase the elasticity of the piston for 8%, and decreases the elongation under high temperatures (up to 700 °С). Practical importance: Using of titanium alloys improves the reliability of piston operation and allows to increase the grade of forced induction, that provides the diesel power increasing.
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2

Kovalov, Serhii. "DEVELOPMENT OF THE COMBUSTION CHAMBER OF GAS ENGINE, CONVERTED ON THE BASIS OF DIESELS D-120 OR D-144 ENGINES TO WORK FOR ON LIQUEFIED PETROLEUM GAS." Avtoshliakhovyk Ukrayiny, no. 3 (259) ’ 2019 (October 17, 2019): 2–8. http://dx.doi.org/10.33868/0365-8392-2019-3-259-2-8.

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Abstract:
The expediency of using vehicles of liquefied petroleum gas as a motor fuel, as com-pared with traditional liquid motor fuels, in particular with diesel fuel, is shown. The advantages of converting diesel engines into gas ICEs with forced ignition with respect to conversion into gas diesel engines are substantiated. The analysis of methods for reducing the compression ratio in diesel engines when converting them into gas ICEs with forced ignition has been carried out. It is shown that for converting diesel engines into gas ICEs with forced ignition, it is advisable to use the Otto thermo-dynamic cycle with a decrease in the geometric degree of compression. The choice is grounded and an open combustion chamber in the form of an inverted axisymmetric “truncated cone” is developed. The proposed shape of the combustion chamber of a gas internal combustion engine for operation in the LPG reduces the geometric compression ratio of D-120 and D-144 diesel engines with an unseparated spherical combustion chamber, which reduces the geometric compression ratio from ε = 16,5 to ε = 9,4. The developed form of the combustion chamber allows the new diesel pistons or diesel pistons which are in operation to be in operation to be refined, instead of making special new gas pistons and to reduce the geometric compression ratio of diesel engines only by increasing the combustion chamber volume in the piston. This method of reducing the geometric degree of compression using conventional lathes is the most technologically advanced and cheap, as well as the least time consuming. Keywords: self-propelled chassis SSh-2540, wheeled tractors, diesel engines D-120 and D-144, gas engine with forced ignition, liquefied petroleum gas (LPG), compression ratio of the internal com-bustion engine, vehicles operating in the LPG.
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3

Prokopenko, Mykola, and Olena Zinchenko. "ABOUT PREDICTION METHOD FOR WORK RESOURCE OF COMBUSTION CAMERAS SHIPS OF FORCED HIGH-SPEED DIESELS PISTONS TAKING INTO ACCOUNT ENGINE OPERATION MODEL." Bulletin of the National Technical University «KhPI» Series: Engineering and CAD, no. 2 (October 11, 2019): 41–52. http://dx.doi.org/10.20998/doi:10.20998/2079-0775.2019.2.05.

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4

Prokopenko, Mykola, and Olena Zinchenko. "ANALYSIS AND CHOICE OF DESCRIPTION METHODS FOR PROCESSES OF FATIGUE, CREEP AND LONG TERM STRENGTH FORECASTING FOR HIGH-SPEED FORCED DIESELS PISTONS." Bulletin of the National Technical University «KhPI» Series: Engineering and CAD, no. 1 (June 27, 2019): 45–57. http://dx.doi.org/10.20998/2079-0775.2019.1.06.

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5

Preisner, T., and W. Mathis. "Berechnung der auftretenden lokalen Kräfte auf der magnetischen Beschichtung eines magnetischen Rasterkraftmikroskops." Advances in Radio Science 7 (May 18, 2009): 37–41. http://dx.doi.org/10.5194/ars-7-37-2009.

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Abstract:
Abstract. Die numerische Berechnung entstehender Kraftwirkungen auf Körper aufgrund magnetischer Wechselwirkungen zwischen diesen, ist in Bezug auf die mechanische Deformation dieser Körper ein noch nicht vollständig gelöstes Problem. In dieser Arbeit wird ein Vergleich vorhandener Kraftberechnungsmethoden hinsichtlich der totalen Kraft anhand eines analytisch berechenbaren Beispiels vorgestellt, sowie Unterschiede der lokalen Kraftdichten dieser Methoden in Anwendung auf die magnetische Beschichtung eines magnetischen Rasterkraftmikroskops aufgezeigt. Due to magnetic interactions between magnetic field inducing bodies, force effects occur on the materials. The numerical computation of those occuring forces with respect to a subsequent structural analysis of a deformable material is still a topic of interest in research. In this paper a comparison between several existent force calculation methods regarding the total force is given for an example with two magnetic cubes. Furthermore, differences are shown concerning the local force densities on the magnetic coating of a magnetic force microscope.
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6

Проценко, Владислав Олександрович, and Володимир Олександрович Малащенко. "Marine diesels mechanical charging driving improvement through overrunning-safety clutch application." Automation of ship technical facilities 26, no. 1 (December 1, 2020): 58–71. http://dx.doi.org/10.31653/1819-3293-2020-1-26-58-71.

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Abstract:
Article deals with marine diesels mechanical charging driving protecting problem. On the base of marine diesel EMD 710G overrunning clutch construction analysis its disadvantages were highlighted. Main of them is the principle of working load transfer by friction forces. That is the reason of clutch skidding in operation and charging efficiency degradation. A new design of the safety-overrunning clutch for marine diesels mechanical charging driving, based on the principle of engagement is proposed. In new overrunning-safety clutch construction, which protected by patent, the overrunning and safety parts are mutually integrated. Clutch operations on the overrunning and overload modes are described. On the basis of ball acting forces on steady motion description expressions for its static balance are obtained. Those static balance expressions were the basis for coupling nominal working torque ratios receiving. On the next stage ball forces balance on the overload mode was analyzed. As a result of those stage studies expressions for calculating overload spring deformation, torques of the beginning and ending of its operation are obtained. On the basis of clutch nominal torque, torques of beginning and ending operation the ratios for assessing the main operational characteristics of the coupling when operating in overload mode are obtained - coefficients for exceeding the nominal torque, response accuracy and sensibility.
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7

Germes, Mélina. "Eine polizeiliche ‚Moral‘ der Demütigung. Nebeneffekte der ‚Kriminalitätsbekämpfung‘ in einem französischen Vorort." sub\urban. zeitschrift für kritische stadtforschung 2, no. 2 (October 31, 2014): 107–14. http://dx.doi.org/10.36900/suburban.v2i2.140.

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Abstract:
Im Anschluss an eine langfristige ethnographische Beobachtung der Arbeit einer Brigade Anti-Criminalité (Einheit zur Kriminalitätsbekämpfung; im Folgenden: BAC) in einem Pariser Vorort zwischen 2005 und 2007 hat der Anthropologe Didier Fassin im Jahr 2011 das Buch La force de l'ordre. Une anthropologie de la police des quartiers veröffentlicht, das zu einem Meilenstein in der französischen Polizeiforschung geworden ist und einen wichtigen Beitrag auch zur öffentlichen Debatte geleistet hat. Diese Debatte um das Polizieren der ,Viertelʼ beschäftigt sich mit den diskursiven, organisatorischen und alltagsweltlichen Hintergründen der Polizeiarbeitum wiederholte Identitätskontrollen, ethnischen Diskriminierung und exzessiver Gewaltanwendung zu beschreiben und einzuordnen. Ziel der Untersuchung Fassins in Kontext dieser Debatte ist es, die Polizeiarbeit in den ,Viertelnʼ zu begleiten, zu hinterfragen sowie zu erklären, was diese Polizeiarbeit über die französische Gesellschaft aussagt. Der für dieses Heft von s u b \ u r b a n übersetzte Auszug aus dem vierten Kapitel seines Buches reflektiert den Begriff von ,Gewaltʼ (zu weiteren Begriffserläuterung vgl. den Textauszug von Fassin) in Bezug auf die Polizeiarbeit und unterscheidet zwischen physischer, körperlicher Gewalt und unsichtbaren Formen von psychischer und verbaler Gewalt.
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8

Becker, Dina, Clemens Maucher, and Hans-Christian Möhring. "Spanntechnik beim Absägen von AM-Bauteilen/Clamping system for sawing AM components." wt Werkstattstechnik online 112, no. 01-02 (2022): 61–66. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2022-01-02-65.

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Abstract:
Im Laser Powder-Bed-Fusion (LPBF)-Prozess sind additiv hergestellte Bauteile (AM) nach dem Drucken fest mit der Bauplattform verbunden. Diese Bauteile gilt es von der Bauplattform zu lösen. Dabei kommen bevorzugt spanende Verfahren, vor allem das Sägen, zum Einsatz. Für dünnwandige Bauteile ist dieser Prozess aufgrund der auftretenden Prozesskräfte jedoch eine Herausforderung. In diesem Beitrag wird ein angepasstes Spannkonzept für das Sägen untersucht.   In the Laser Powder Bed Fusion (LPBF) process, additively manufactured components (AM) are firmly connected to the build platform after the process. However, these components need to be removed from the build platform. Metal-cutting processes, in particular sawing, are preferred. For thin-walled components, however, this process poses a challenge due to the process forces that occur. In this article, an adapted clamping concept for sawing is examined.
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9

Rozhdestvensky, Yu, K. Gavrilov, and A. Doikin. "Forced Diesel Piston Tribological Parameters Improvement." Procedia Engineering 206 (2017): 647–50. http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2017.10.531.

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10

Vlahopoulos, Nickolas, Yury Kalish, and S. T. Raveendra. "Development of an Equivalent Force Method and an Application in Simulating the Radiated Noise from an Operating Diesel Engine." Shock and Vibration 6, no. 3 (1999): 113–23. http://dx.doi.org/10.1155/1999/323427.

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Abstract:
In this paper a new methodology is presented for applying measured accelerations and forces as excitation on a structural finite element model in order to perform a forced frequency response analysis. The computed vibration constitutes the excitation for an acoustic boundary element analysis. The new developments presented in this paper are associated with: the equivalent force method that can prescribe the acceleration at certain parts of the structure; the integration within a single process of test data that define the excitation, with the vibration analysis, and the acoustic prediction; the utilization of the new technology in simulating the noise radiated from a running engine and determining the effects of design changes. Numerical results for noise radiated from a running engine are compared to test data for a baseline design. The effect of two structural design modifications on the radiated noise is computed, and conclusions are deduced.
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Dissertations / Theses on the topic "Forced diesels"

1

Сукачов, Іван Іванович. "Поліпшення паливної економічності форсованих дизелів шляхом узгодження характеристик вприскування палива та форми камери згоряння." Thesis, НТУ "ХПІ", 2005. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/3555.

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Abstract:
Дисертація присвячена вивченню особливостей процесів сумішоутворення і згоряння у форсованих дизелях та вибору раціональних параметрів характеристик вприскування палива і форми камери згоряння. Об'єктом дослідження є процеси сумішоутворення та згоряння в судових і тепловозних дизелях типу ЧН25/27, ЧН25/34, ЧН26/34, ЧН26/27 і ЧН32/32. Розглянуті специфіка і особливості процесів сумішоутворення і згоряння у форсованих дизелях. Виявлені основні причини зниження швидкостей випаровування і згоряння збільшених циклових порцій палива і визначені методи і способи узгодження характеристик вприскування палива і форми камери згоряння. Розроблені математична модель циклу дизеля, комплекс програмного забезпечення для розрахунку робочого процесу, в тому числі, характеристик вприскування палива, розподілу палива в струмені та камері згоряння, характеристик сумішоутворення і згоряння. Виконані розрахунково-експериментальні дослідження для погодження характеристик вприскування палива і камер згоряння, які дозволили обгрунтовано вибрати раціональні параметри паливної апаратури, характеристик вприскування палива і форми камери згоряння, що забезпечили зниження експлуатаційної витрати палива в досліджених дизелях на 1,5-3%.
Dissertation is devoted to the study of features of processes formations of working mixture and combustion in the forced diesels and choice of rational parameters of descriptions of injection of fuel and form of combustion chamber. It is a research object judicial Ships and diesel engines diesels of dimension: 25/27, 25/34, 26/34, 26/27 and 32/32. A specific and features of processes of formations of working mixture and combustion is considered in the forced diesels. The found out the principal reasons of decline of speeds of evaporation and combustion of megascopic cyclic portions is fuels and certain methods and methods of concordance of descriptions of injection of fuel and form of combustion chamber. Developed mathematical model of cycle of diesel, complex of software for the calculation of working process, in that number, descriptions of injection of fuel, division of fuel in a stream and combustion, descriptions of formations of working mixture and combustion chamber. Executed calculation-experimental researches for the concordance of descriptions of injection of fuel and chambers combustions, which allowed grounded to choose the rational parameters of fuel apparatus, descriptions of injection of fuel and form of combustion chamber, which provided the decline of operating cost of fuel in the explored diesels on 1,5-3%.
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2

Ghazy, Mohamed Riad Aly. "Exciting forces and their relationship to turbocharged diesel engine vibration." Thesis, University of Southampton, 1986. https://eprints.soton.ac.uk/52293/.

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Abstract:
The work presented here quantifies the forces applied to the main bearings of three six-cylinder turbocharged diesel engines and reviews their exciting properties in both time and frequency domains. The engine structure response at the bearing supports and the outer surfaces are correlated. Vibration acceleration was measured, in the three different directions, at the engine main bearings and the outer surface. The liner vibrations were also measured. A theoretical model for calculating the bearing forces and estimating the bearing moment characteristics is proposed. The calculated bearing forces are investigated in both time and frequency domains. The characteristics of the forces driving the piston across the cylinder clearance are calculated. The characteristics of the forces acting on the liner by the piston are also calculated. Combining the results of the measurements with the theoretical model for force calculation, a technique for estimating the actual running clearance of the piston is presented. A technique for deriving the displacement from the measured acceleration is developed. By representing the engine response in terms of displacement it is possible to recognise the applied force time history and thus the identification of the specific parts of the engine structure primarily excited by moments and by direct force. It is shown that the engine structure response is a transient phenomenon and is maximum in the vicinity of the applied force. The displacement technique for quantifying engine response provides detailed information of the distortion of the running engine enabling the prediction of mechanical inputs which control the turbocharged engine noise.
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3

Ahmed, Fayez-Shakil. "Modeling, simulation and control of the air-path of an internal combustion engine." Phd thesis, Université de Technologie de Belfort-Montbeliard, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01002113.

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Abstract:
Today's globally competitive market and its associated environmental and social issues of sustainable development are major challenges for the automobile industry. To meet them, the industry needs to invest in high performance development tools. For improving engine performance in terms of consumption and emission, the interactions between the subsystems of the engine air-path need to be understood. This thesis followed two major axes of research in this context. First, the problems related to the modeling of the global air-path system were studied, which include the airflow characteristics between the different subsystems of the air-path, high frequency combustion modeling and pulsating airflow, and estimation of the exhaust aerodynamic force on the vanes of variable geometry turbochargers (VGT). The detailed modeling study was used for developing an engine air-path simulator, which takes into account these interactions and predicts the influence of subsystems on the global air-path. The second axis of research was focused on modeling of mechatronic actuators of the air-path, taking into account their nonlinear behavior due to friction and changes in operating conditions. A generic nonlinear dynamic model was developed and included in the simulator. This model can be adapted to most commercial actuators. The complete simulator has been implemented using AMESim for engine and air-path modeling, and Simulink for control. It has been parameterized according to the specifications of a commercial diesel engine and validated against experimental data. Finally, robust local controllers were studied for actuator position control, aimed at guaranteeing the performance of the actuators under parametric uncertainty and external disturbances. An advanced controller was developed, which adapts to changes in friction characteristics of the actuator and external load changes. The performance of all controllers has been demonstrated experimentally.
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4

Béreau, Martine. "Contribution de la théorie des sous-ensembles flous à la règle de discrimination des K plus proches voisins en mode partiellement supervisé." Compiègne, 1986. http://www.theses.fr/1986COMPD032.

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Abstract:
La première partie discute le rôle de la règle fondamentale des K plus proches voisins, et des règles étendues, en reconnaissance statistique des formes. La seconde partie présente les principes de la théorie des sous-ensembles flous, et leurs applications en classification automatique. L'algorithme propose, dont la description fait l'objet de la troisième partie, repose sur l'étiquetage flou des individus au moyen d'une fonction d'appartenance. Des résultats obtenus sur des données simulées sont présentes dans la quatrième partie. La cinquième partie est consacrée à l'étude d'un exemple d'application: la détection du défaut de jeu excessif du système soupape-culbuteur sur un moteur diesel.
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5

Procházka, Miloslav. "Pětiválcový řadový vznětový motor s viskózním tlumičem." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2012. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-230246.

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Abstract:
The aim of this diploma work is to design moving parts of the five cylinder inline diesel engine with given parameters, then to balance centrifugal forces and moments and design viscous torsional vibrations damper and calculate forced oscilations without the damper as well as with the damper. The designed parts are put to stress analyse by finite elements method. My design is based on similar construction of four cylinder engine Zetor.
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Kovář, Lukáš. "Silikonový tlumič torzních kmitů šestiválcového vznětového motoru." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2017. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-318694.

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Abstract:
The aim of this thesis is to design crankshaft for in-line six-cylinder diesel engine and to design viscous torsional vibration damper for the cranktrain of specified parameters. The thesis includes the creation of a dynamic torsional model of cranktrain and calculation of forced vibrations of mechanism with and without damper. Part of this thesis is also strength analysis of the designed crankshaft with damper using the Finite Element Method (FEM).
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Huang, Yi-Cheng, and 黃翊橙. "Medical Applications of Mechanics-Part I:Effect on Vascular Permeability of Endothelial Cells Due to PM2.5 Diesel Particles Using the Analysis of Capillary Forces; Part II: Design and Manufacturing of Immobilization Device for Radioactive Inspection Based on Structural Mechanics." Thesis, 2015. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/rpchxm.

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Abstract:
碩士
中原大學
機械工程研究所
103
Part I To understand the impact of inhaled air pollution on cardiovascular diseases, Chao et al., in 2011, confirmed that PM2.5 air pollution particles have a 14% chance of containing <100 nm particles that could destroy junction adhesion sites of endothelial cells to blood circulation regions. There is not a standard method to quantify the rate of endothelial cell permeability. The units of or Darcy cannot represent the diffusion phenomenon of permeability at the cell junction and the change of permeability due to opening and closing of the blood vessels. Furthermore, blood to the tissue permeability changes easily over time and it makes difficult to obtain the transient measurement of cell permeability. This thesis has developed a standard methodology to quantify the rate of vascular permeability in order to understand the damage of endothelial junction and the change of endothelial permeability cased by the fine particles in the air pollution. Various concentrations of diesel PM2.5 particles were added to a HUVEC cell culture medium for 0, 24, 48 and 72 hours. Afterward, MTS reagent and Dextran-FITC were used to investigate the cell cytotoxicity and the permeation rates, respectively. In addition, Capillary Number (CA) was used to measure the permeability behavior in terms of viscous force over surface tension in order to build a standardized way to quantify the blood-to-tissue transport phenomena of PM2.5 at the junction between the endothelial cells. The experimental results showed cell permeability increases with the concentration of PM2.5 and exposure time. Moreover, increasing viscosity and decreasing surface tension caused by larger PM2.5 concentration and longer exposure time leading to a higher measure of CA. This thesis parametrically modeled the responses of cell cytotoxicity and CA with respect to PM2.5 concentration and exposure time. A mathematical function was determined to represent the safety region of PM2.5 exposure under the decision of critical CA. Part II An infant’s mood when subject to radioactive test or treatment is not easy to control. This often causes negligent operation of the radiographer such as overexposure, poor image, misjudgment, bodily harm to the baby and other adverse consequences. In addition to affecting the baby''s development this also increases the risk for cancer in the baby. This paper presents an innovative baby fixture for the purpose of restricting rapid, instantaneous movement in a baby and secures the range of movement during the consultation process. In addition, this design also focuses on baby comfort while being fixed, convenient adjustment to the desired position, effects on the clarity of the image, and the degree of protection of sensitive organs and limbs. In this study, a highly penetrative the acrylic material was used for the fixed base containing fixation holes and acrylic plugs with the active components (such as straps fixed cover, etc.) which can be securely fixed to the base to the baby. A fast rotary fixation design and Velcro fastening means that the size of infants may vary and any adjustments can be easily made which aides in the successful completion of a fast radioactive detection or treatment. To provide more comfort, a highly radiation penetrating foam was added to support the weight of the baby. The use of numerical analysis software was used to assess the fixation device, the supporting foam pad and the pin fixation capacity. The results of the numerical simulations show that the foam pad supporting a 50 kg baby only deformed 14.1397 mm which provides adequate support force. It can provide sufficient comfort for the baby without permanent deformation. The fixation pins subject to a 20 kilograms of downward bending force when fixed at the base is subject to 55.7268MPa bending stress. This stress is less than the yield strength of the material therefore it will not fail. The innovative baby fixation device developed this thesis can effectively avoid image blur, offset, appearance of visual artifacts and other issues which avoids the need to re-shoot, therefore reducing the infant’s exposure to radiation.
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Books on the topic "Forced diesels"

1

Freund, Ken. Diesel engine repair manual. Sparkford Nr Yeovil, Somerset, England: Haynes Pub. Group, 1994.

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2

Freund, Ken. Diesel engine repair manual. Sparkford Nr Yeovil, Somerset, England: Haynes Pub. Group, 1991.

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3

Freund, Ken. Diesel engine repair manual. Sparkford Nr Yeovil, Somerset, England: Haynes Publishing Group, 1997.

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4

Minter, Matthew. Ford diesel engine owners workshop manual. Sparkford: Haynes, 1990.

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5

Minter, Matthew. Ford diesel engine owners workshop manual. Sparkford: Haynes, 1986.

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6

Minter, Matthew. Ford diesel engine owners workshop manual. Sparkford: Haynes, 1987.

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7

Shi you hua gong jun yong you liao biao zhun hui bian. Beijing Shi: Zhongguo shi hua chu ban she, 2000.

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8

Colorado. Governor's Blue Ribbon Diesel Task Force. Final report and recommendations of the Governor's Blue Ribbon Diesel Task Force, appointed by Roy Romer, governor, state of Colorado. [Denver, Colo.] (4210 E. 11th Ave., Denver 80220): [Air Pollution Control Division, Colorado Dept. of Health, 1988.

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9

Freund, Ken. The Haynes diesel engine repair manual. Sparkford Nr Yeovil, Somerset, England: Haynes Pub. Group, 2000.

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10

McDonald, Bob. How to rebuild Ford power stroke diesel engines 1994-2007. North Branch, MN: CarTech, 2012.

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Book chapters on the topic "Forced diesels"

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Abt, Jan, Lutke Blecken, Stephanie Bock, Julia Diringer, and Michael Melzer. "Einführung: heute das Morgen gestalten – veränderte Formen der Zusammenarbeit in den Gemeinden, Städten und Regionen." In Von Beteiligung zur Koproduktion, 1–19. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-36181-5_1.

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Abstract:
ZusammenfassungStädte und Gemeinden sind die zentralen Orte und Akteure für eine erforderliche sozial-ökologische Transformation. Diese Transformation ist multidimensional: Ob demografische Veränderungen, Zuwanderung, Energie- und Mobilitätswende oder die nahezu alle Lebensbereiche verändernde Digitalisierung – Themen müssen gemeinsam bedacht und tragfähige, übergreifende Lösungen gefunden werden. Diese wachsende Komplexität trifft zugleich auf zurückgehende Ressourcen in den Kommunen. Eine wachsende Überforderung der kommunal Verantwortlichen ist vielerorts die Folge. Aus diesem Grund werden veränderte Formen der Zusammenarbeit von Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Zivilgesellschaft in den Gemeinden, Städten und Regionen immer stärker thematisiert und praktiziert.Einleitend für diesen Band werden mit dem demografischen Wandel, regionalen Disparitäten und kommunal beschränkten Handlungsspielräumen drei zentrale Herausforderungen skizziert und beispielhafte Anforderungen für eine zukunftsfähige Kommunalentwicklung illustriert. Diese bildeten zugleich den Ausgangspunkt der BMBF-Fördermaßnahme „Kommunen innovativ“ im Rahmen dessen sich dieser Band mit neuen Formen der Zusammenarbeit auseinandersetzt.
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2

Bauer, Jenny-Kerstin, and Ans Hartmann. "Formen digitaler geschlechtsspezifischer Gewalt." In Geschlechtsspezifische Gewalt in Zeiten der Digitalisierung, 63–100. Bielefeld, Germany: transcript Verlag, 2021. http://dx.doi.org/10.14361/9783839452813-004.

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Abstract:
Durch den steten Fortschritt im Bereich der Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) entstehen nicht nur neue Möglichkeiten der Nutzung dieser Medien. Vielmehr eröffnen sich hier auch immer neue Möglichkeiten und Wege Menschen zu verfolgen, zu bedrohen, zu belästigen und ihnen massiven Schaden zuzufügen. Dabei spielt das Internet eine besondere Rolle, da es kaum etwas vergisst und damit besondere Belastungen für die Betroffenen mit sich bringt. Fast jede Form geschlechtsspezifischer Gewalt ist von den Auswirkungen der Digitalisierung betroffen; manche Formen der Gewalt sind nur durch Nutzung von IKT möglich. Für die zahlreichen Phänomene, die mit diesem Prozess einhergehen, wurde in den vergangenen Jahren der Oberbegriff »digitale Gewalt« geprägt. Im Folgenden werden vier spezifische Kategorien digitaler Gewalt (Stalking; Belästigung, Diffamierung, Beleidigung, Bedrohung; Bildbasierte sexualisierte Gewalt und Hate Speech) beleuchtet und konkrete Methoden und Strategien erläutert, die in diesen Bereichen angewendet werden.
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Baecker, Dirk. "Formular komplexer Form." In AdminiStudies. Formen und Medien der Verwaltung, 3–18. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-64084-5_1.

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Abstract:
ZusammenfassungFormulare sind von einer Ordnung bereitgestellte und im Rahmen dieser Ordnung verwaltete Texte mit Lücken, die von individuellen Fällen ausgefüllt werden, die von dieser Ordnung gesucht werden oder diese Ordnung in Anspruch nehmen. Formulare sind somit Metaphern, die Sachverhalte in Sachverhalte übersetzen. Auch diese Definition des Formulars ist bereits ein Formular, das eine Ordnung herstellt, die von einzelnen Formularen mehr oder minder genau erfüllt wird.
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Hardwig, Thomas, and Marliese Weißmann. "Das Arbeiten mit Kollaborationsplattformen – Neue Anforderungen an die Arbeitsgestaltung und interessenpolitische Regulierung." In Projekt- und Teamarbeit in der digitalisierten Arbeitswelt, 203–24. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-62231-5_10.

Full text
Abstract:
ZusammenfassungIm Mittelpunkt dieses Beitrags stehen die Herausforderungen an die Arbeitsgestaltung und an die interessenpolitische Regulierung, die den Unternehmen durch den aktuellen Boom der Verbreitung von Kollaborationsplattformen gestellt werden. Im Beitrag wird der spezifische Bedarf an Arbeitsgestaltung und betrieblicher Regulierung der Arbeit mit Kollaborationsplattformen herausgearbeitet. Zunächst zeigen wir fünf wesentliche Charakteristika von Kollaborationsplattformen auf, die sie von früheren Formen der Informations- und Kommunikationstechnologien für Teams und Projekte unterscheidet. Wir arbeiten diese Differenzen heraus und verdeutlichen sowohl die Chancen als auch die Risiken bei der Einführung und Nutzung von Kollaborationsplattformen. Auf dieser Grundlage stellen wir sieben Gestaltungsdimensionen für die Arbeit mit Kollaborationsplattformen vor, die jeweils zwischen zwei Extrempolen einen Gestaltungsspielraum für unternehmensspezifische Lösungen eröffnen. Je nach betrieblichen Bedingungen und Bedarf müssen die betrieblichen Akteure ihre Gestaltungsziele aushandeln und festlegen. Weiterhin diskutieren wir die interessenpolitische Regulierung der Arbeit mit Kollaborationsplattformen und geben fünf Empfehlungen für die Arbeitsgestaltung.
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Kühberger, Christoph. "Mit Geschichte spielen." In Public History - Angewandte Geschichte, 13–40. Bielefeld, Germany: transcript Verlag, 2021. http://dx.doi.org/10.14361/9783839453582-002.

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Abstract:
Der Beitrag bietet einen grundlegenden Zugriff auf verschiedene Formen, in denen Vergangenheitsbezüge in Spielzeug und Spielen auftreten. Dazu führt er in wesentliche Prinzipien der Geschichtskultur ein, um diese mit Diskursen über Materialität und Performativität in Verbindung zu setzen. Der Fokus liegt aber nicht nur auf der Kommerzialisierung und den in Spielzeugen und Spielen repräsentierten Modi in Abhängigkeit von historischen Interpretationen, sondern auch auf systemischen Momenten wie den Verbindungen zwischen Produzent_innen, Käufer_innen und Endverbraucher_innen. Besonderes Augenmerk wird dabei auch auf die Konzepte der Affordanz und der Symbolisierung gelegt, um zu klären, inwieweit Spiele und Spielzeuge mit Vergangenheitsbezug ein »Eigenleben« besitzen oder ob deren Verwendung im Spiel nur durch die Nutzer_innen bestimmt wird. Der Beitrag schließt mit einem neuen Modell zur Systematisierung von Spielen und Spielzeugen mit Vergangenheitsbezug, um die Bedeutung von Geschichte und Geschichtskultur in diesem Zusammenhang zu verdeutlichen, abhängig von den Menschen, die sich mit diesen Dingen beschäftigen.
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Garstenauer, Therese. "Jenseits einer »bloßen Formulariensammlung«. Das Disziplinarverfahren nach der Dienstpragmatik 1914 und seine Umsetzung." In AdminiStudies. Formen und Medien der Verwaltung, 89–102. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-64084-5_6.

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Abstract:
ZusammenfassungAls mit der Dienstpragmatik von 1914 die cisleithanischen Staatsbediensteten auch eine geregelte Disziplinarordnung erhielten, war diese Materie und deren Umsetzung für die damit befassten Beamten neu und gerade für Nichtjuristen oft überfordernd. Begleitende Literatur, etwa die Arbeiten des Verwaltungsrechtsexperten Anton Graf Pace oder des Staatsanwalts Alfons Langer, sollte Abhilfe schaffen und teilweise mithilfe von Formularen und Textbeispielen die Arbeit der Disziplinarkommissionen erleichtern. Formulare figurieren hier überwiegend in ihrer internen Funktion für die Verwaltung, vergleichbar jener eines Fließbands, das die Verwaltungsabläufe effizienter gestalten soll. Im Rahmen dieses Beitrags werden Disziplinarverfahren des frühen 20. Jahrhunderts und im Zusammenhang damit entstandene Quellen auf ihre mehr oder weniger formularförmigen Teile hin untersucht. Deutlich sichtbar wird der Kontrast zwischen dem geregelten Verfahren einerseits und der teils überbordenden Realität des Disziplinarvergehens und dessen Dingfestmachung und Ahndung andererseits.
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Haus, Juliane. "Erweiterte wissenssoziologische Gattungsanalyse." In Wissen, Kommunikation und Gesellschaft, 169–373. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-33019-4_5.

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Abstract:
ZusammenfassungDas 5. Kapitel bildet den empirischen Teil der vorliegenden Studie und zugleich ein Resultat der engen Verzahnung von Theorie- und Methodenarbeit (siehe Kapitel 3 und 4). Kommunikative Gattungen werden als verfestigte Formen der Vermittlung sozialer Wirklichkeit verstanden (Luckmann 1986: 196) und bilden „formalisierte Lösungen kommunikativer Probleme“ (Knoblauch & Schnettler 2010: 4). Eine kommunikative Gattung wird durch musterhafte und typische Form der Entäußerung von Wissenselementen charakterisiert, auf welche die Handelnden in ihrem Tun Bezug nehmen. Klassische Gattungsanalysen sind vielfach auf die Untersuchung von Kommunikationsphänomenen ausgerichtet, in denen verbalsprachliche Elemente von zentraler Bedeutung sind. Die drei Ebenen der Gattungsanalyse fokussieren dabei unterschiedliche Arten von Wissenselementen und musterhafte Formen ihrer Entäußerung. Die vorgeschlagene Erweiterung der Gattungsanalyse gründet u.a. in der Relevanz institutioneller, räumlich-materieller, technischer und körperlicher Aspekte des untersuchten Phänomens des ökonomischen Laboratops. Die hier angewendete erweiterte Gattungsanalyse ermöglicht es den empirisch beobachtbaren Prozess der Rahmenbildung im Labor als Vermittlungsprozess sozialer Wirklichkeit zu rekonstruieren und die hierfür typischen Lösungen und Merkmale herauszuarbeiten. Die für neuere Gattungsanalysen typische Differenzierung in die drei Ebenen der Außenstruktur, Binnenstruktur und situativen Realisierungsebene ist eine analytische Trennung. Diese verfolgt das Ziel, die Strukturmerkmale von kommunikativen Gattungen entsprechend ihrer unterschiedlichen ‚Qualitäten‘ voneinander zu differenzieren. In der empirischen Wirklichkeit der Handelnden wirken die drei Ebenen der Gattung jedoch gleichzeitig und sind miteinander verwoben. Um dies zu verdeutlichen und zugleich illustrativ das eigene analytische Vorgehen aufzuzeigen, beginnt dieses Kapitel mit der Analyse einer Anfangssequenz eines Experiments (Abschnitt 5.1). Die daran anschließenden drei Unterkapitel (5.2, 5.3, 5.4) widmen sich den Ergebnissen des Analyseprozesses auf den 3 Strukturebenen. Die Außenstruktur (Abschnitt 5.2) umfasst solche rahmungsrelevanten Aspekte, die als Kontextelemente der sozialen Veranstaltung des wirtschaftswissenschaftlichen Experiments eigen sind. Es handelt sich hier um rahmungsrelevante Elemente, die den Kontext der empirischen Situation erweitern und auf Wissensbestände Bezug nehmen, die außerhalb der beobachteten Situation liegen. Diese Ebene bildet eine zentrale Grundlage für die Entschlüsselung typischer Versuche und Strategien der Rahmenbildung und -verankerung, die sich in der Durchführung von wirtschaftswissenschaftlichen Laborexperimenten entäußern. Die Ebenen der Binnenstruktur (Abschnitt 5.2) und der situativen Realisierungsebene (Abschnitt 5.3) umfassen typische Merkmale der Rahmenbildung, die den empirischen Vollzug des wirtschaftswissenschaftlichen Experimentierens im Labor prägen. Es handelt sich um musterhafte Formen kommunikativen Handelns, die als Ethnomethoden der handelnden Akteure, technische oder materielle Objektivationen in Erscheinung treten. Um den spezifischen Beitrag dieser einzelnen Merkmale genauer zu erfassen, wurde eine Analyseheuristik entwickelt, die zwischen vier unterschiedlichen Ebenen des „Doings“ differenziert. Auf diese Weise wird deutlich, welche Rahmungs- bzw. Modulationseigenschaften diese Merkmale für die Herausbildung des ökonomischen Laboratops besitzen. Die Ebene der Binnenstruktur (Abschnitt 5.3) thematisiert Merkmale des beobachtbaren Rahmenbildungsprozesses, die vom situativen Vollzug unabhängig sind. Der Abschnitt 5.4 widmet sich der Ebene der situativen Realisierung und damit den Merkmalen die sich der interaktiven Handlungskoordination der Laborsituation zuordnen lassen. Der fünfte Teil dieses Kapitels (5.5) widmet der Anwendung des im Abschnitt 4.1.3 eingeführten qualitativen Experiments. Dies erfolgt einerseits zum Zweck der Validierung ausgewählter Forschungsergebnisse und illustriert zudem den möglichen Merhwert dieses qualitativen und zugleich experimentellen Verfahrens. Abschließend fasst Abschnitt 5.6 die Ergebnisse des Forschungsprozesses und der Analyse im Hinblick auf die konzeptionellen und methodologischen Erkenntnisse (Abschnitt 5.6.1) sowie die inhaltlichen Ergebnisse zusammen (Abschnitt 5.6.2) und bietet eine resümierende Beantwortung der Forschungsfrage.
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Hamedinger, Alexander. "Neue Governance-Konzepte für die Digitalisierung: Herausforderungen und Potentiale." In AVENUE21. Politische und planerische Aspekte der automatisierten Mobilität, 343–54. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-63354-0_16.

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Abstract:
ZusammenfassungUnter dem Begriff „Governance“ versteht man grundsätzlich die Steuerung und Koordination von Handeln und umfasst im weiten Verständnis verschiedene Formen und deren Prozesse (vgl. Gailing/Hamedinger 2019). Diese reichen von hoheitlicher, d. h. staatlicher Top-down-Steuerung und -Koordination bis zu Formen der Selbststeuerung ohne staatliche AkteurInnen (Mayntz/Scharpf 1995, Blatter 2007). Dieses sozialtheoretisch fundierte Verständnis von Governance unterscheidet sich von einem engeren Verständnis, das den Wandel von staatlichen Steuerungs- und Koordinationsformen hervorhebt. Der Wandel, so die Argumentation, steht im Kontext der Veränderung von Akkumulationsregimen zunehmender Flexibilisierung. Der Staat als Teil der Regulationsweise wird modernisiert („Verwaltungsmodernisierung“) und unternehmerischer (Harvey 1989).
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Lehmann, Maren. "Bürokratische Symbiose." In AdminiStudies. Formen und Medien der Verwaltung, 35–51. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-64084-5_3.

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Abstract:
ZusammenfassungBegriff und Problem der Formalisierung – und als eine von deren möglichen Materialitäten soll das Formular im Folgenden verstanden werden – sind soziologische Klassiker, und sie sind es im Modus des Vorbehalts. Dieser Vorbehalt verdankt sich einer Gleichsetzung: Formalisierung gilt als Verwaltungstechnik, als Machtinstrument lebensängstlicher Bürokraten, die sich mit Ärmelschonern und Schreibmaschinen hinter Aktenschränken verschanzen, wo sie mit Haut und Haar ihrem staubigen Interesse verfallen, alles Lebendige zu entsaften, in anschlussfähige Siglen einzufassen und in Hängemappen aufzuknüpfen. (Der Computernerd, der diese ganze Assemblage in einem aktendeckelflachen Laptop unterzubringen vermag, ist nur deren pubertärer Verwandter; der Vorbehalt trifft ihn genauso.) Die Reserve gilt nicht der Arbeit an der Forschungsfrage selbst, sondern ihrer historisch-empirischen Wirklichkeit, den Rollen, Architekturen und Materialisationen.
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Rohracher, Harald, and Fredrik Envall. "Zur Wissenspolitik von Smart-Grid-Experimenten." In Politik in der digitalen Gesellschaft, 37–52. Bielefeld, Germany: transcript Verlag, 2021. http://dx.doi.org/10.14361/9783839454534-002.

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Abstract:
Harald Rohracher und Fredrik Envall widmen sich in diesem Beitrag der Frage, auf welche Weise unterschiedlichen Konstellationen von Smart City Experimenten auch für unterschiedliche Wissenspolitiken stehen, d.h. für unterschiedlichen Formen von Wissen, die produziert werden, für unterschiedliche Wissenszirkulation im Gefolge der Pilotprojekte und schließlich für unterschiedliche Akteure, die sich dieses Wissen in öffentlich geförderten Experimenten anzueignen vermögen. Dies ist nicht zuletzt deshalb von Bedeutung, weil Experimente, Pilot- oder Demonstrationsprojekte in den letzten Jahren zunehmend zu einem zentralen Instrument der Innovationspolitik geworden sind, vor allem auch hinsichtlich umweltpolitischer Zielsetzungen einer Transformation und Dekarbonisieriung von Infrastruktursystemen wie dem Energiesystem.
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Conference papers on the topic "Forced diesels"

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Zhukov, Vladimir A., Andrey A. Pulyaev, Olesya V. Melnik, and Anatoliy P. Nyrkov. "Ensuring the Permissible Temperature State of Parts of the Cylinder-Piston Group of Forced Diesels." In 2019 IEEE Conference of Russian Young Researchers in Electrical and Electronic Engineering (EIConRus). IEEE, 2019. http://dx.doi.org/10.1109/eiconrus.2019.8657247.

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2

Shang, Yong, Fu-shui Liu, and Xiang-rong Li. "Numerical Simulation on Forced Swirl Combustion Chamber in Diesel Engine." In 2010 International Conference on Digital Manufacturing and Automation (ICDMA). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/icdma.2010.440.

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3

Yong, Shang, Liu Fu-shui, and Li Xiang-rong. "Numerical Simulation on Forced Swirl Combustion Chamber in Diesel Engine." In 2011 International Conference on Computer Distributed Control and Intelligent Environmental Monitoring (CDCIEM). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/cdciem.2011.530.

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4

Hayashi, Hideaki, Kazunori Takashima, and Akira Mizuno. "Collection of Diesel Exhaust Particle Using Gradient Force." In 2010 IEEE Industry Applications Society Annual Meeting. IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/ias.2010.5615385.

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5

Miyairi, Y., S. Miwa, F. Abe, Z. Xu, and Y. Nakasuji. "Numerical Study on Forced Regeneration of Wall-Flow Diesel Particulate Filters." In SAE 2001 World Congress. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2001. http://dx.doi.org/10.4271/2001-01-0912.

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6

Pattas, K. N., Z. C. Samaras, and P. S. Kikidis. "Operation Characteristics of the Ceramic Diesel Particulate Trap during Forced Regeneration." In SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1987. http://dx.doi.org/10.4271/870252.

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7

Song, Jinkwan, and Jong Guen Lee. "Characterization of Spray Formed by Diesel-Water Mixture Jet Injected Into an Air Crossflow." In ASME Turbo Expo 2017: Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2017. http://dx.doi.org/10.1115/gt2017-64939.

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Abstract:
Using a mixture of water and diesel fuel is considered a way to reduce gas emissions including NOx and COx in the gas turbine. This paper presents experimental results on spray characteristics of the water-diesel fuel mixture in an air crossflow. A plain-orifice type injector of 0.508 mm in diameter is employed in the research. Pure water, pure diesel fuel, and water-diesel fuel mixtures with different mixing ratios are used to compare their spray characteristics. In order to observe spray behaviors in different breakup regimes, Weber numbers for water of 30 and 125 are chosen as the operating condition and the corresponding Weber numbers for diesel fuel at the same conditions are 92 and 382, respectively. Momentum flux ratios are 10 and 20. A tee connection and a subsequent static mixer are employed at upstream of fuel injector to mix two liquids. Phase Doppler Particle Analyzer (PDPA) measurement is performed to measure droplet distributions and mean drop size at various mixture ratios, and planar laser induced fluorescence (PLIF) technique with dyeing either diesel or water is used to look into the primary breakup process. PDPA data show that the spray characteristics of water-diesel fuel mixtures such as mean drop size and number density distribution can be predicted from the measured drop size distribution of pure fluids by weighting those quantities by mass fraction of each fluid, indicating that the water and diesel are injected alternately without significant mixing between the two fluids. A short transition of liquid flow from water-to-diesel or diesel-to-water produces small fraction of relatively bigger droplets.
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8

Hong, Kibae, Seong Hyuk Lee, and Hong Sun Ryou. "Modelling of Wall Films Formed by Impinging Diesel Sprays." In Automotive and Transportation Technology Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2001. http://dx.doi.org/10.4271/2001-01-3228.

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9

Maslov, Igor V., Raymond McCafferty, and James P. Rea. "Finite Element Analysis of Dynamic Rigidity of Diesel Engine Housing." In ASME 1995 Design Engineering Technical Conferences collocated with the ASME 1995 15th International Computers in Engineering Conference and the ASME 1995 9th Annual Engineering Database Symposium. American Society of Mechanical Engineers, 1995. http://dx.doi.org/10.1115/detc1995-0152.

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Abstract:
Abstract High levels of dynamic loads in a modem diesel engine take place at low frequencies and are connected with the forced vibration of the engine under the action of excitation gas and inertia forces. The lower range of these frequencies are equivalent to the speed of the engine (two stroke) and half engine speed (four stroke). They lead to high stress levels and deformations and often cause internal damage or component failure as well as increasing vibration transmitted to the foundation. One of the most important factors in improving the reliability and durability of engine components and reducing the level of vibration is providing sufficient rigidity for the engine housing. Careful choice of the main dimensions and design parameters will greatly influence engine performance. An engineering approach to the Finite Element analysis of low frequency forced vibration is proposed for the elastic system including crankshaft, engine housing, elastic mounting and foundation. This approach is applied to the analysis of medium speed marine diesel engines with particular attention being paid to the analysis of the rigidity of the engine housing. A solution procedure is proposed to define the loads transmitted from the crankshaft to the main bearings. The procedure takes into account the reciprocal influence of elastic and inertial characteristics of the crankshaft and the engine housing mounting on the elastic foundation, alteration of load amplitudes according to the angular position of the crankshaft, and hydrodynamic behaviour of the lubricating oil film in the contact zone.
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10

Pattas, K. N., A. M. Stamatellos, N. A. Patsatzis, P. S. Kikidis, J. K. Aidarinis, and Z. C. Samaras. "Forced Regeneration by Exhaust Gas Throttling of the Ceramic Diesel Particulate Trap." In SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1986. http://dx.doi.org/10.4271/860293.

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Reports on the topic "Forced diesels"

1

Döring, Thomas, and Birgit Aigner-Walder. Zukunftsperspektiven der Elektromobilität Treibende Faktoren und in ökonomischer SichtHemmnisse. Sonderforschungsgruppe Institutionenanalyse, 2011. http://dx.doi.org/10.46850/sofia.9783941627109.

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Abstract:
Als in ökologischer Sicht das Klima schonende und in diesem Sinne „saubere“ Alternative zur vorherrschenden Mobilitätsform auf der Basis von Verbrennungsmotoren hat das Thema „Elektromobilität“ in den zurückliegenden Jahren sowohl innerhalb der Automobilbranche als auch in der breiten Öffentlichkeit erheblich an Aufmerksamkeit gewonnen. Der vorliegende Beitrag versucht eine ökonomische Antwort auf die Frage zu geben, ob die verschiedenen Formen von Elektromobilität eine realistische Chance haben, in den nächsten Jahren nennenswerte Marktanteile zu gewinnen. Aus ökonomischer Sicht stehen dabei vor allem drei Aspekte im Mittelpunkt der Betrachtung. Zum einen ist dies die Fragestellung, wie die potenziellen ökologischen Effekte einer vermehrten Nutzung von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu den bestehenden konventionellen Mobilitätsformen einzuschätzen sind (Kapitel 2). Dabei sollen sowohl die umweltbezogenen Vorteile, aber auch die – bei einer umfassenderen Betrachtung der Elektromobilität in den Blick zu nehmenden – ökologischen Folgen näher untersucht werden. Jenseits dieser rein umweltbezogenen Perspektive sind darüber hinaus die mikroökonomischen Aspekte von Elektromobilität genauer zu beleuchten (Kapitel 3). Im Mittelpunkt dieser Betrachtung steht die Frage, unter welchen Rahmenbedingungen damit gerechnet werden kann, dass die potenziellen Nutzer dieser neuen Mobilitätsform vermehrt von konventionellen Fahrzeugen auf elektrisch angetriebene Fahrzeuge umsteigen werden. Oder anders formuliert: Welche Hemmfaktoren lassen sich identifizieren, die eine verstärkte Substitution zwischen beiden Mobilitätsalternativen gegenwärtig (noch) behindern. Darüber hinaus ist der Frage nachzugehen, welche makroökonomischen Effekte mit einer verstärkten Nutzung von Elektromobilität verbunden sein werden (Kapitel 4). Im Mittelpunkt dieser Überlegungen stehen gesamtwirtschaftliche Nutzen-Kosten-Überlegungen in Form einer Abschätzung der möglichen Auswirkungen dieser neuen (Mobilitäts-)Technologie auf Beschäftigung, Strukturwandel, Investitionsverhalten, Energiebedarf oder auch Rohstoffpreise, um nur einige in diesem Zusammenhang wichtige makroökonomische Kenngrößen zu nennen. Den Abschluss des Beitrags bildet eine Zusammenfassung der Untersuchungsergebnisse (Kapitel 5).
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2

Nanba, Syuichi, Akira Iijima, Hideo Shoji, and Koji Yoshida. A Study on Influence of Forced Over Cooling on Diesel Engine Performance. Warrendale, PA: SAE International, November 2011. http://dx.doi.org/10.4271/2011-32-0605.

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3

Rhein, R. E., R. R. Mitchell, D. J. Patterson, K. M. Morrison, and G. B. Schwartz. Valve train forces and friction in advanced technology diesel engines: Annual progress report No. 1. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), June 1989. http://dx.doi.org/10.2172/5765365.

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DUKE UNIV MEDICAL CENTER DURHAM NC. PART I: Bioventing Pilot Test Work Plan Former Diesel UST Areas Installation Restoration Program, Sites 35a & 35c, March AFB, California. PART II: Draft Bioventing Pilot Test Interim Results Report Former Diesel UST Area Installation Restoration Program, Site 35c, March AFB, California. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, July 1994. http://dx.doi.org/10.21236/ada386846.

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Warden, Robert W., Edwin A. Frame, and Douglas M. Yost. Evaluation of Future Fuels in a High Pressure Common Rail System - Part 2. 2011 Ford 6.7L Diesel Engine. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, January 2013. http://dx.doi.org/10.21236/ada594520.

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