Academic literature on the topic 'Europe – Récits de voyages – 18e siècle'

Alors que le xve siècle voit les premiers navires portugais s’aventurer dans les eaux de la côte occidentale de l’Afrique et débarquer sur les îles puis le continent, les marchands et pèlerins russes sont déjà fréquents dans les rues d’Alexandrie et du Caire. Après une longue période de voyages religieux et culturels en Égypte et à la faveur de l’apparition des sociétés géographiques en Europe au début du xixe siècle, de nombreux intellectuels russes pousseront plus loin leur découverte du continent africain. Aujourd’hui, la lecture des témoignages laissés par ces pionniers du voyage en Afrique nous fournit bien des informations sur les premières heures de cette rencontre. Bien que moins nombreux que ceux de leurs collègues de l’Europe de l’Ouest, les récits des voyageurs russes sont d’autant plus importants qu’ils renseignent aussi sur la délicate cohabitation entre religieux européens et africains à Jérusalem. En ce sens, notre démarche s’appuie non seulement sur l’histoire de ces voyages, mais aussi sur une analyse des rapports d’influence qui se jouent entre les écrivains-voyageurs selon les époques.

Le nom « alpe » d’origine prélatine, dont le radical alp signifie « montagne », est commun à tout le territoire en question. L’espace physique ainsi dénommé crée une série d’oppositions entre la plaine et la montagne, entre la ville et la montagne et entre les populations intra-alpines, dotées de connaissances spécifiques pour vivre dans cet espace, et les populations demeurant à l’extérieur des Alpes ou les traversant (voir aussi Monde alpin). Redécouvertes à l’époque des Lumières, dans un cadre positiviste, les Alpes deviennent un objet de spéculation philosophique (Rousseau 1761) et d’étude pour les sciences naturelles, notamment la biologie, et la médecine. L’apport de ces disciplines ne manqua pas d’influencer le regard porté par le monde urbain sur les Alpes, à partir de ce moment. En suivant l’exemple du philosophe et naturaliste Horace B. de Saussure (1779-1796), qui explora cette région à la fin du 18e siècle et qui accomplit l’ascension du mont blanc en 1787, un an après la première de Balmat et Paccard, les voyageurs anglais à leur tour découvrirent les Alpes et opposèrent la grandeur de ces paysages au côté misérabiliste des populations rencontrées, dans le cadre d’une sorte d’anthropologie spontanée empreinte d’idéologie, où les locaux sont perçus et décrits comme des survivances de sociétés primitives et donc étrangères à la nature sophistiquée de leurs observateurs. La naissance de l’alpinisme se situe dans ce contexte. En tant que paysage, les Alpes jouent un rôle important à l’âge romantique : Étienne Pivert de Senancour (1804) est le premier écrivain romantique à les avoir parcourues dans un but contemplatif. Objet contradictoire, les Alpes sont souvent peintes en vertu de leur beauté terrifiante. Au fil de voyages initiatiques, de découvertes et de rencontres, la vision romantique s’enrichit jusqu’à acquérir une dimension pédagogique, voire d’édification morale (Töpffer 1844), et nourrit encore en partie les représentations collectives de nos jours. Intégrées dans la société globale, les Alpes exercent un attrait sur le citadin depuis deux siècles. Celui-ci y projette tantôt la nostalgie d’un univers sauvage, tantôt le désir de conquérir et de domestiquer l’espace naturel. Les collections présentes dans quelques grands musées urbains font aussi partie de ce regard que les villes portent sur les Alpes, notamment au cours de la première moitié du 20e siècle. Tel est le cas des objets de la vie quotidienne réunis par Hippolyte Müller, fondateur du Musée Dauphinois, et par les plus de 8000 collectés par Georges Amoudruz, qui ont été acquis par le Musée d’Ethnographie de Genève. Ce n’est que plus récemment que les Alpes sont devenues un objet d’étude pour les géographes (Raoul Blanchard fonde en 1913 la Revue de géographie alpine) : les problématiques sociales, territoriales et environnementales des espaces montagnards sont au centre de ces recherches. Enfin, les anthropologues s’y sont intéressés aussi en privilégiant une approche qui combine l’étique et l’émique (voir Monde alpin). Terres de contrastes, les Alpes échappent à toute catégorisation trop stricte, tantôt appréhendées comme une unité qui efface les spécificités, tantôt comme un ensemble problématique : « un vaste territoire dont l'unité se décompose en un grand nombre de variétés régionales » que le géographe étudie en portant à la lumière « de multiples problèmes relatifs à de multiples pays » (Arbos 1922). Bätzing (2003, 2007) propose un essai de définition des Alpes en montrant la difficulté de la tâche à cause de l’absence de frontières claires, que ce soit sur le plan géographique ou sur le plan humain. Il désigne cette variabilité géographique comme l’origine du problème pour l’éclosion d’une politique alpine. Par exemple, la définition classique des Alpes en tant que massif au-delà de la frontière où poussent les arbres (1900-2200 mètres) est aujourd’hui contestée après la mise en évidence de l’existence de montagnes hautes, très arides et sans glaciers, qui ne rentrent pas dans cette définition. Quant à Fernand Braudel (1966) et Germaine Veyret-Verner (1949), qui introduisent la dimension sociale à travers les études démographiques, définissent les Alpes comme un espace isolé, à l’écart des bouleversements de l’histoire. Ces théories ont été depuis sérieusement remises en question, les archéologues ayant amplement démontré que déjà pendant la préhistoire les Alpes étaient le théâtre de passages et d’échanges. Une deuxième définition, qui est à la base de la loi anthropogéographique des Alpes théorisée par Philippe Arbos (1922), l’un des pères fondateurs de la géographie alpine, et de l’alpwirtschaft de John Frödin (1940), est centrée sur les notions de pente et de verticalité, impliquant une organisation humaine et une modalité d’exploitation de la montagne par étagements successifs où tout est lié dans un système d’interdépendance et de complémentarité. Cette définition est aussi partiellement dépassée : le système traditionnel s’est transformé (sédentarisation des populations, abandon de la montagne, nouvelles installations à cause du tourisme). D’ailleurs, le tourisme, qui semble une constante de l’espace alpin contemporain, n’est pourtant pas présent partout : le tourisme touche moins de 40 % des communes des Alpes (Bätzing 2007). D’autres façons de délimiter les Alpes font référence aux unités géographiques formées par les vallées (ayant chacune son histoire, son évolution et son organisation pour l’exploitation des ressources locales) ou par les groupements de massifs et de sommets (qui revêtent un intérêt notamment pour les alpinistes) : dans le premier cas les frontières passent par les cours d’eau, dans le deuxième par les sommets. Enfin, la division politico-administrative est une autre tentative de définition : les Alpes sont partagées et loties sur la base de subdivisions territoriales qui en ont fait « un facteur de séparation plus ou moins déterminant » (Fourny 2006), à la base de conflits, notamment lorsque les aires culturelles ne recoupent pas les délimitations politiques, ce qui est assez fréquent, étant donné que les unités de peuplement, de langue, de religion, se différencient dans les plaines et les vallées et non sur les lignes de crête. Le signe le plus manifeste en est la langue. En effet, les Alpes sont une vraie mosaïque de groupes linguistiques, ethniques et religieux : des populations de langue provençale du secteur sud-occidental aux populations slaves de l’extrémité orientale. Parfois la variation existe à l’intérieur de la même vallée et remonte au Moyen Âge, par exemple dans les vallées occitanes et francoprovençales du secteur occidental, versant italien. Dans certains cas, elle est la conséquence de mouvements migratoires, tels que l’expansion colonisatrice des Walser, qui en partant de l’Oberland bernois entre le 13e et le 15e siècle se sont implantés dans plus de cent localités alpines sur une région très large qui va de la Savoie au Vorarlberg (Weiss 1959, Zinsli 1976), ou les déplacements des paysans carintiens et bavarois qui occupèrent la partie supérieure de nombreuses vallées des Alpes orientales, italiennes et slovènes. Les situations de contact linguistique dans les Alpes orientales italiennes et slovènes ont fait l’objet d’études anthropologiques de la part de Denison (1968) et de Brudner (1972). Le problème des relations entre milieu physique et organisation sociale est au cœur des études sur les Alpes. Les études de Philippe Arbos (1922) sont une réaction au déterminisme largement partagé jusqu’ici par les différents auteurs et se focalisent sur la capacité humaine d’influencer et de transformer le milieu. Dans ce filon possibiliste s’inscrit aussi Charles Parain (1979). Germaine Veyret-Verner (1949, 1959) introduit la notion d’optimum, à savoir l’équilibre démographique résultant de la régulation numérique de la population et de l’exploitation des ressources locales. Bernard Janin (1968) tente de cerner le processus de transformation économique et démographique dans le Val d’Aoste de l’après-guerre jusqu’aux années 1960, dans un moment perçu comme crucial. D’autres études se sont concentrées sur l’habitat humain, notamment sur l’opposition entre habitats dispersés, typiques des Alpes autrichiennes, bavaroises et suisses (et plus marginalement des Alpes slovènes : Thomas et Vojvoda, 1973) et habitats centralisés, typiques des Alpes françaises et italiennes (Weiss 1959 : 274-296 ; Cole et Wolf 1974). Au lieu de focaliser sur la variabilité interne des phénomènes alpins et sur leurs spécificités culturelles, quelques chercheurs sous la direction de Paul Guichonnet (1980) tentent une approche globale des Alpes, en tant qu’entité unitaire en relation avec d’autres espaces physiques et humains. Cette approche se développe parallèlement à la transition qui s’opère au niveau institutionnel où les Alpes deviennent un objet politique et ne sont plus un assemblage de régions : en effet, avec la Convention alpine (1991), les Alpes acquièrent une centralité en Europe. Plutôt que les confins d’un territoire national, elles sont perçues comme des lieux d’articulation politique, une région de frontières. Dans cette optique, les Alpes sont étudiées sous l’angle des forces extérieures qui les menacent (transport, tourisme, urbanisation, pollution) et qui en font un espace complémentaire de l’urbain et nécessaire à la civilisation des loisirs (Bergier 1996). C’est ainsi que « le territoire montagnard tire sa spécificité non pas d’un “lieu” mais de la complexité de la gestion de ce lieu. » (Gerbaux 1989 : 307) Attentifs au nouvel intérêt que la société porte sur les Alpes, après l’orientation vers les problèmes urbains, les anthropologues étudient la mutation rapide que connaît cet espace. Gérald Berthoud et Mondher Kilani (1984) entreprennent des recherches sur les transformations des Alpes en démontrant comment l’axe tradition-modernité demeure central dans les représentations des Alpes, toutes d’origine urbaine, qui se succèdent au fil des siècles, à tel point que les phénomènes contemporains y sont toujours interprétés en fonction du passé. Kilani (1984) décrit les Alpes comme un puissant lieu d’identification et analyse les effets de la manipulation de cette image figée sur les communautés alpines, que ce soient les images négatives renvoyant à la montagne marginale et arriérée ou les images utopiques de la nature vierge et du berceau de la tradition. La question de l’aménagement des Alpes étant devenue cruciale, en vue de la promotion touristique et de la préservation des milieux naturels, Bernard Crettaz met l’accent sur cette nouvelle représentation des Alpes qui régit l’aménagement contemporain et introduit la notion de disneylandisation (Crettaz 1994). Parallèlement, la floraison de musées du territoire semble être un signal parmi d’autres de cette volonté des populations locales de se libérer des représentations urbaines, qui en ont longtemps affecté le développement en imposant un sens univoque dans la diffusion de la pensée, et de raconter à leur tour les Alpes. Enfin, une réflexion sur l’avenir et le devenir des Alpes s’amorce (Debarbieux 2006), sur la déprise humaine entraînant un ensauvagement généralisé et la reforestation massive, qui est en train de progresser vers le haut, au-delà des limites écologiques, à cause du réchauffement climatique. À cette déprise, s’oppose la densification de l’impact humain le long des grands axes de communication (Debarbieux 2006 : 458), une constante de l’histoire alpine à l’échelle des millénaires, ayant comme conséquence un contraste croissant dans l’accessibilité entre les différentes localités, les villes situées le long des couloirs de circulation devenant toujours plus proches les unes des autres (Tschofen 1999 ; Borsdorf & Paal 2000). Marginalisation progressive ou reconquête de l’espace et de l’héritage?

Cette thèse porte sur les fondements sociaux, économiques, culturels et politiques des peuples éotilé et essouma du pays Assôkô de la fin du XVIIe siècle au début du XVIIIe siècle. Elle confronte une lecture critique des récits de voyage européens d'Issiny à celle des sources orales des peuples d'Assôkô. La réalité historique de la civilisation des peuples d'Assôkô est approchée en relevant et interprétant les points de convergence et décalage entre ces deux types de sources. Ces derniers pouvant provenir aussi bien des problèmes de lecture des voyageurs européens d'Issigny que des déformations mémorielles des traditionnistes éotilé et essouma. Par la confrontation des deux types de sources, la thèse analyse les fondements sociaux et culturels de l'occupation et de la valorisation du territoire des peuples d'Assôkô. Elle décrit une économie ouverte, fondée sur une réelle spécialisation donnant beaucoup d'importance aux échanges entre les peuples de cette région. La structure politique des peuples d'Assôkô est de type monarchique organisée autour de deux conseils, l'un royal et l'autre de classes d'âge ou de défense ayant pour chef de file l'Efraon. Ils illustrent la gestion collective des affaires du royaume et la séparation des pouvoirs politique et militaire dans le système monarchique des peuples d'Assôkô
This thesis focuses on the social, economic, cultural, economic, and political background of the Eotilé and Essaouma, peoples of the Assôkô country at the end of the 17th century and the beginning of the 18th. It presents a critical examination of european travel literature describing Issiny, comparing it against accounts preserved in Assôkô oral tradition. A closer sense of the historical reality of the civilization of Assôkô is gained by highlighting and interpreting the similitaries and discrepancies between these two types of sources. The discussion of the latter takes into account the possibility that these divergences could have resulted from european misperceptions of the cultural reality as well as from mutations that occured throughout time in the cultural memory of cotilé and essouma tradition bearers. By cross-examining these two sources types, this dissertation analyses the social and cultural principles behind the settlement and cultural development of the territory of peoples of Assôkô. It describes an open economy founded on specialized economic products that places much importance on trade between the peoples of this region. The political structure of these populaces is monarchical and organized around two councils : one royal, the other of local elders or of militia led by the Efraon. These councils illustrate the collective management of the affairs of the kingdom and the separation of political and military power in the monarchical system of the peoples of Assôkô

De 1746 à 1756, l’architecte allemand d’origine huguenote Simon-Louis Du Ry voyagea en Suède, en Hollande, en France et en Italie pour apprendre son métier. Il retourna en Italie de 1776 à 1777. Lors de ses périples, Simon-Louis Du Ry a entretenu une intense correspondance avec sa famille. Il a tenu un journal de son second tour d’Italie. Ces manuscrits sont une source très précieuse pour l’histoire de la mobilité des artistes à l’époque Moderne. L’objet de cette thèse est d’analyser et d’éditer les récits de voyage de Simon-Louis Du Ry. Nous considérons le voyage comme une pratique individuelle obéissant à des contraintes sociales et matérielles, et comme un mode de perception du monde, des autres, du savoir et de soi-même. L’enjeu est de prendre en compte le voyageur en tant qu’individu, mais aussi l’environnement dans lequel il organise ses déplacements. Après avoir décrit ces périples (itinéraires, modes de transport et d’hébergement, activités du voyageur…), nous les comparons aux modèles de voyage en vogue à l’époque qu’étaient le Grand Tour, le voyage savant, et le voyage artistique. Nous nous attachons aussi à étudier la manière dont Simon-Louis Du Ry a relaté ses pérégrinations, ainsi que l’influence que ces voyages eurent non seulement sur la carrière de cet architecte, mais aussi sur son milieu d’origine, c’est-à-dire le landgraviat de Hesse-Cassel au siècle des Lumières. L’édition critique des récits de voyage de Du Ry que nous proposons est accompagnée d’un apparat critique constitué de notes et de trois index : toponymique, biographique et thématique
From 1746 to 1756, Simon-Louis du Ry, the German architect with Huguenot roots, traveled to Sweden, Holland, France, and Italy to learn a trade. He returned to Italy from 1776 to 1777. During his travels, Simon-Louis du Ry maintained an intense correspondence with his family. He kept a diary of his second trip to Italy and these manuscripts are a very valuable source for the history of the mobility of artists in the Modern era. The purpose of this thesis is to analyse and edit Simon-Louis Du Ry’s travel writings. We consider travel an individual experience which is limited by material and social issues, and a way of understanding the world, others, knowledge and oneself. Our challenge is to take account of the traveler as a person, but also of the environment in which he organizes his travels. After describing these journeys (including routes, transport and accommodation, and traveler’s activities), we compare them with the travel patterns in vogue at that time: the Grand Tour, the scholar’s travel, and the artist’s travel. We aim to explore how Simon-Louis Du Ry has described his travels and the influence that his journeys have had, not only on his architectural career, but also on his cultural background, i.e. the landgraviate of Hesse-Kassel during the Enlightenment. The critical examination of Du Ry’s travel books that we offer is accompanied by a critical apparatus consisting of notes and of three indexes: geographical names, biographical names, and subjects

Les compagnies commerciales et coloniales par lesquelles s'opéra le désenclavement du monde à partir du XVIe siècle ont joué un rôle majeur, à côté d'autres institutions telles que l'Église ou l'État, dans l'établissement de nos relations modernes à l'écrit. Pour saisir ces croisements entre l’histoire de la culture écrite et celle l'expansion européenne à l'époque moderne, une série d'explorations a été menée autour de la Verenigde Oostlndische Compagnie (VOC), la Compagnie Hollandaise des Indes Orientales, fondée en 1602. Dans le contexte de rupture du monopole ibérique sur les Indes au tournant du XVlIe siècle, l'écrit, que ce soit les cartes géographiques, les journaux de bord ou les descriptions et autres histoires des pays extra-européens, se dota d'abord d'une dimension politique majeure qui faisait de lui le garant de prises de possession outre-mer. Mais la volonté de contrôler les informations et les connaissances sur les mondes non-européens aboutit très rapidement à des rapports conflictuels entre la VOC et le monde du livre, et décida la Compagnie à intervenir à plusieurs reprises pour interdire la publication de tout ce qui concernait son domaine réservé, du Cap de Bonne Espérance au détroit de Magellan. En parallèle, elle eut à cœur de développer son propre dispositif de l'écrit pour la navigation de ses flottes et l'administration à distance de ses possessions. Au sein de ce dispositif strict et secret de l'écrit, la volonté de savoir désintéressée, à l'aune de laquelle les innombrables récits produits par l'expansion européenne de l'époque moderne ont trop souvent été lus, n'avait pas sa place
The commercial and colonial companies responsible for the world's opening up from the 161h century onwards have played a part, alongside other institutions such as the Church or the State, in the transformations of the relations to the written ward as they have been established since the beginning of modernity. In order to understand these connections between the history of written culture and the history of European expansion in early modem limes several explorations have been conducted around the Verenigde Oosllndische Compagnie (VOC), the Dutch East India Company, founded in 1602. By the turn of the 171h century, while the Iberian monopoly on trade with the Indies was ending, written documents -be they geographical maps, logbooks or descriptions and histories of non-European countries -acquired a major political dimension, so much 50 that they became guarantors of overseas appropriation. But the desire to control information and knowledge concerning the non• European worlds rapidly brought about conflicts between the VOC and the printing world and urged the Company to intervene, on several occasions, in order to prevent the publication of anything touching upon its reserved domain, from the Cape of Good Hope to the Strait of Magellan. Meanwhile, the Company was intent on setting up its own writing system for the sailing of its ships and long-distance administration of its possessions. Considering this strict and secret writing system, the sole will to knowledge, from the standpoint of which the countless writings produced by modem European overseas expansion have too often been read, hardly had a place

De 1746 à 1756, l’architecte allemand d’origine huguenote Simon-Louis Du Ry voyagea en Suède, en Hollande, en France et en Italie pour apprendre son métier. Il retourna en Italie de 1776 à 1777. Lors de ses périples, Simon-Louis Du Ry a entretenu une intense correspondance avec sa famille. Il a tenu un journal de son second tour d’Italie. Ces manuscrits sont une source très précieuse pour l’histoire de la mobilité des artistes à l’époque Moderne. L’objet de cette thèse est d’analyser et d’éditer les récits de voyage de Simon-Louis Du Ry. Nous considérons le voyage comme une pratique individuelle obéissant à des contraintes sociales et matérielles, et comme un mode de perception du monde, des autres, du savoir et de soi-même. L’enjeu est de prendre en compte le voyageur en tant qu’individu, mais aussi l’environnement dans lequel il organise ses déplacements. Après avoir décrit ces périples (itinéraires, modes de transport et d’hébergement, activités du voyageur…), nous les comparons aux modèles de voyage en vogue à l’époque qu’étaient le Grand Tour, le voyage savant, et le voyage artistique. Nous nous attachons aussi à étudier la manière dont Simon-Louis Du Ry a relaté ses pérégrinations, ainsi que l’influence que ces voyages eurent non seulement sur la carrière de cet architecte, mais aussi sur son milieu d’origine, c’est-à-dire le landgraviat de Hesse-Cassel au siècle des Lumières. L’édition critique des récits de voyage de Du Ry que nous proposons est accompagnée d’un apparat critique constitué de notes et de trois index : toponymique, biographique et thématique
From 1746 to 1756, Simon-Louis du Ry, the German architect with Huguenot roots, traveled to Sweden, Holland, France, and Italy to learn a trade. He returned to Italy from 1776 to 1777. During his travels, Simon-Louis du Ry maintained an intense correspondence with his family. He kept a diary of his second trip to Italy and these manuscripts are a very valuable source for the history of the mobility of artists in the Modern era. The purpose of this thesis is to analyse and edit Simon-Louis Du Ry’s travel writings. We consider travel an individual experience which is limited by material and social issues, and a way of understanding the world, others, knowledge and oneself. Our challenge is to take account of the traveler as a person, but also of the environment in which he organizes his travels. After describing these journeys (including routes, transport and accommodation, and traveler’s activities), we compare them with the travel patterns in vogue at that time: the Grand Tour, the scholar’s travel, and the artist’s travel. We aim to explore how Simon-Louis Du Ry has described his travels and the influence that his journeys have had, not only on his architectural career, but also on his cultural background, i.e. the landgraviate of Hesse-Kassel during the Enlightenment. The critical examination of Du Ry’s travel books that we offer is accompanied by a critical apparatus consisting of notes and of three indexes: geographical names, biographical names, and subjects

Ce travail a pour objet d'étudier l'évolution du genre utopique dans la première modernité européenne en mettant l'accent sur sa relation avec le processus d'expansion transocéanique (qui débute au XVIe siècle mais se développe plus vigoureusement au siècle suivant), l'avènement de la Réforme et la radicalisation progressive de la dissidence religieuse, et sur les transformations qui, en termes de connaissance du monde, ont donné naissance à des manifestations inédites dans la pensée européenne. Pour ce faire, un ensemble de récits utopiques publiés en langue française, aussi bien en France que dans les Provinces-Unies, qui circulèrent en Europe du début du XVIIe siècle au début du XVIIIe siècle, fut analysé en fonction de trois grands axes thématiques : la question religieuse, le problème de l'autre et la question de l'espace (ou l'horizon de l'expansion transocéanique). À partir de ces trois problématiques, on a essayé de démontrer qu'en raison des caractéristiques qu'il acquît au XVIIe siècle, le genre utopique, outre qu'il rend compte de la situation politico-religieuse de la France au cours de cette période, n'est pas sans rapport avec la place qu'occupèrent la monarchie française et les Provinces Unies dans la concurrence transocéanique déployée vers la même époque. Les ambitions expansionnistes de la première et la prédominance commerciale et intellectuelle des secondes furent mises en jeu dans le récit utopique qui, à partir du centre, se situa dans les marges du monde connu
The present doctoral thesis aims to understand the developement of the utopian genre in early modern Europe by making special emphasis on its relationship with the process of overseas expansion (that begins in the XVIth century but develops further in the following century), the outbreak of the Reformation and progressive radicalization of religious dissidence, as well as with the transformations in terms of knowledge that gave birth to unprecedented manifestations in european thought. To this end, a set of utopian travel accounts published in French, both in France and in the United Provinces, which circulated in Europe from the early seventeenth century to the early eighteenth century, have been analyzed in terms of three major themes: the religious question, the question of the "other" and the question of space (or the horizon of overseas expansion). Given these three issues, we propose as a general hypothesis that the features acquired by the utopian genre published in French in the seventeenth century, account for the political-religious situation experienced by France in this period, as well as for the place occupied by the French monarchy and the United Provinces in the overseas competition developed around the same time. The expansionist ambitions of the former and the commercial and intellectual prevalence of the latter can be traced in utopian travel accounts, which were written in the centers of culture and trade but were located in the margins of the known world

La Perse a suscité pendant des siècles un intérêt grandissant chez les peuples occidentaux. Elle a été ainsi un centre d'attraction pour la littérature et la pensée françaises aux XVIIe et XVIIIe siècles, par la richesse et la variété de ses sources, par la qualité des récits des voyageurs qui la visitèrent et par l'importance que lui portèrent les écrivains et les philosophes de divers siècles. A la différence d'une notion antique de la Perse, héritée de la tradition grecque, dont l'image se manifeste précisément dand "Les Perses" d'Eschyle au Ve siècle avant Jésus-Christ, on constate un renouveau dans l'image de la Perse grâce à l'apparition des relations de voyages dans toute la France ainsi qu'en Europe. Les marchands, notamment Jean Chardin et Jean-Baptiste Tavernier, comme les grands voyageurs curieux, ayant la grande tentation de profiter des biens et des ressources inépuisables de l'Orient, s'ajoutent aux missionnaires dont le souci d'assurer une propagande religieuse montre aussi le désir de découvrir l'Orient. Accueillis par les rois Safavides, les voyageurs ont donné des images bien différentes de la Perse safavide dont la capitale, Ispahan, est un centre important où s'épanouissent les arts et les sciences du temps. Fascinés par cette altérité persane, les grands lecteurs de ces relations, les écrivains et les philosophes du siècle des Lumières comme Voltaire et Montesquieu, ainsi que les Encyclopédistes, y trouvèrent des arguments et des exemples pour engager une bataille très sévère contre l'intolérance de leur époque tandis que d'autres y cherchèrent un refuge pour fuir des peines du temps à l'ombre sereine du jardin des "Mille et une nuits".

La thèse présente, dans une première partie, 42 voyageurs français provenant d'horizons sociaux différents, dotés de divers niveaux d'instruction et qui ont parcouru les Pays scandinaves aux XVIIème et XVIIIème siècles. Leurs voyages dont ils ont laissé une trace écrite qui a été publiée furent réalisés dans des buts variés, tels que diplomatie, commerce, religion, tourisme et, tout particulièrement au XVIIIème siècle, sciences. Influencés par les grands voyages de découverte, formés et motivés par l'enseignement croissant de la géographie que l'on pratique même au plus haut niveau du royaume, ces voyageurs ont décrit leurs itinéraires, leurs conditions de vie, leurs rencontres, les milieux diplomatiques, les paysages, le climat, les langues parlées, la vie intellectuelle, l'importance du détroit du Sond, sans oublier le sujet exotique par excellence, la Laponie que certains ont visités. Les voyageurs s'en revinrent en "citoyens du monde". La thèse décrit également les conditions de rédaction et de publication des récits, cite les traductions et les éditions successives et apporte une indéniable contribution à l'histoire de l'édition du livre de voyage. Dans une seconde partie sont présentés brièvement la biographie de chaque voyageur, ses diverses œuvres et les commentaires bibliographiques français et étrangers que son récit a suscités. Enfin plus de mille références archivistiques et bibliographiques et 15 annexes viennent compléter et clore cette thèse
This thesis presents in its first part 42 French travellers coming from different social spheres, endowed with various educating levels, who travelled in the Scandinavian countries during the 17th and 18th centuries. They have left printed traces of their travels that were done for different purposes such as diplomacy, business, religion, tourism and, particularly in the 18th century, sciences. Influenced by the spirit of the great discovery travels, minded-educated and motivated by the growing teaching of geography, even practised at the highest levels of the kingdom, these travellers describe their itinerary, their way of living, the people they met, the diplomatic circles, the landscapes, the climate, the languages they spoke, the culture and leisure life, the importance of the Sund strait, and also the typically exotic matter of the time, Lapland that some travellers visited. The travellers came back home, feeling themselves like "citizens of the world". The thesis describes also how these relations were written, then printed, quotes which works were translated and how many editions they got, and brings an undeniable contribution to the history of travel literature. The second part gives for each traveller some biographical data, the list of his works and the different French and foreign bibliographical comments that the publication brought about. Finally more than a thousand archives and bibliographical data and 15 attached documents complete and finish off the thesis

Au cours du XVIIIe siècle, les Nègres blancs attirèrent la curiosité des savants européens. La plupart de leurs sources émanaient de récits de voyages dans lesquels étaient mentionnés d'étranges enfants "blancs" nés de parents noirs. S'appuyant sur ces informations extrêmement difficiles à vérifier, les philosophes élaborèrent leurs conceptions sur les causes de l'albinisme : pour les uns, les albinos constituaient une "race" blanche vivant dans le centre de l'Afrique, pour les autres, l'albinisme était une des conséquences de la lèpre ou d'un défaut dans le sperme de certains Noirs. Malgré ces opinions contradictoires, voire ridicules d'un point de vue moderne, les savants des Lumières abordaient la question de l'hérédité
During the XVIIIth century the existence of so-called "white negroes" roused the curiosity of scientists. Most of their sources came from travelogues in which the strange phenomenon of "white" children born of black parents was first mentioned. Scientists tried to formulate their own theories about the causes of albinoism, based on these accounts which were very difficult to prove. One such theory held that albinos were a white race living in the centre of Africa. Another saw albinoism as an illness. Other theories claimed it was a side-effect of leprosy or even resulting from a flaw in the sperm of some black-people. In spite of these conflicting opinions, which appear ridiculous today, the scientists of the enlightenment began the study of the phenomenon of heredity