Dissertations / Theses on the topic 'Économie industrielle – Environnement'

Les politiques d'environnement tendent-elles à réduire la compétitivité des entreprises polluantes ? La théorie de l'organisation industrielle, par son traitement de la différenciation des produits, de la recherche et développement et de l'adoption de nouvelles technologies s'impose dans le traitement de cette question. La politique environnementale modifie les arbitrages de l'entreprise sur les marchés des biens (prix, quantité, qualité et variété) et, en amont, sur ses choix technologiques. Elle influe ainsi la structure des marches et la position des entreprises polluantes. Elle constitue donc une nouvelle source d'incitation pour les entreprises désireuses de conserver leurs parts de marché. Nous menons dans cette thèse une réflexion en deux étapes : dans la première partie, nous montrons comment l'économie industrielle, par sa modélisation microéconomique de la différenciation et de l'innovation, aide à traiter notre sujet; dans la seconde partie, nous construisons des modèles spécifiques de concurrence par l'innovation, bases sur quelques études empiriques, afin de trancher ce débat. Nos modèles d'innovation prennent la forme de jeux à trois étapes entre deux entreprises, localisées dans deux pays distincts, et le régulateur de chacun de ces pays. À la première étape du jeu, les régulateurs déterminent le niveau de la taxe environnementale à imposer à leur entreprise polluante. Cette étape est conditionnée par leur volonté de coopération pour lutter contre la pollution. Connaissant le(s) niveau(x) de taxe, les entreprises se livrent à une course à l'innovation dont l'enjeu est un brevet, qui permet l'exploitation d'une technologie propre. À l'issue de cette étape, les entreprises sont en concurrence sur le marché du bien (concurrence à la Cournot ou à la Bertrand, marché homogène ou différencié). Nous montrons l'importance du rôle de la taxe et de la "conscience écologique" des consommateurs dans l'incitation à innover des entreprises et déterminons les politiques optimales coopératives ou non
Do environmental policies lead to a reduction of the competitiveness of the polluting firms ? The theory of industrial organization, with its processing of products differenciation, of research and development and of adoption of new technologies, is particularly adapted to answer this question. The environmental policy modifies the arbitration of the firm on the goods market (price, quantity, quality and variety) and, upstream, between its technological choices. It has an effect on the market structure and on the position of polluting firms. Thus, it constitutes a new incentive source for the firms who want to keep their market shares. In this thesis, we lead a reflection in two steps : in the first part, we show how the industrial economics with its microeconomic modelisation of differentiation and innovation helps to deal with our subject ; in the second part, we build specific models of competition for innovation based on some empirical studies to settle the debate. Our models take the form of three stage games between two firms, each of them located in different countries, and the regulator of each country. In the first stage of the game, the regulators choose the level of the environmental tax to impose on their polluting firms. This stage is conditioned by their will to cooperate to wrestle with pollution. Taking as given the tax level(s), firms are engaged in an innovation race to win a patent for the utilization of a clean technology. At the end of this stage, firms compete on the good market (competition a la cournot or a la bertrand, homogeneous or differentiated market). We show the important role of the tax and of the ecological consciousness of consumers in the firms incentive to innovate. We determine the optimal cooperative or non cooperative policies

L’objectif de cette thèse est de faire le point sur l’état de la santé au travail au début du 21ème siècle en France. Il s’agit plus précisément d’une étude sur la santé des travailleurs dans l’entreprise mais aussi des populations résidant à proximité d’installations industrielles. L’accent est mis sur la particularité de la méthodologie suivie qui combine l’apport du droit (travail, social, environnement), de l’économie, de l’histoire et de la sociologie. L’objectif de cette thèse est aussi de démontrer au travers du temps et de l’espace l’affrontement entre santé au travail et environnement. Elle démontre aussi comment le droit et d’autres éléments ont permis un rapprochement puis une collaboration. Mais le décalage est manifeste entre le droit social, qui commence à apparaître à la fin du 19ème siècle (avec la révolution industrielle) et le droit de l’environnement qui apparaît près d’un siècle plus tard (en 1970, avec la crise économique). Cette thèse est illustrée sur le plan empirique par une étude réalisée au cœur de la région dunkerquoise et dont l’objet a été d’identifier les conséquences de la pollution de l’air sur les individus. Le questionnement était dirigé afin de retranscrire aux mieux les sensations ou les troubles éprouvés par les populations interrogées et de les traduire ensuite lors de l’analyse en effets sur la santé mais aussi en effets sociaux et économiques
This thesis objective is to review the situation, concerning the state of health at work at the beginning of the twenty-first century in France. The matter of the study is more particularly about the health of workers in companies but also about people who live near industrial plants. . . The emphasis is put on the methodology followed, which combines the contribution of law (work, social,. . . ), economy, history and sociology. . . This thesis demonstrates through time and space, the confrontation between health at work and environment. It also shows how the law and other elements have allowed a parallel and then a collaboration. Owever the gap is Hobvious at the end of the 19th Century (with the Industrial Revolution), and the environment law which appears approximatively a century later (in 1970, with the economical crisis). This thesis is illustrated from an empirical point of view by a study realised inside Dunkerque area, whose aim was identify the consequences of air pollution on individuals. The research was led so as to retranscribe as well as possible the feeling or the disorders experienced by the people pollued, and then to translate them, during the analysis on effects on health, and also on social economic effects

Le domaine nouveau de l'écologie industrielle considère le système industriel comme analogue à un écosystème biologique. L'écologie industrielle offre une perspective globale et intégrée des problèmes d'environnement, allant bien au-delà du traitement des déchets. La méthodologie de base de l'écologie industrielle se nomme métabolisme industriel. Elle consiste à mesurer et étudier la totalité des flux de ressources (matière et énergie) utilisées par les sociétés industrielles. L'écologie industrielle est également une approche opérationnelle du développement durable, qui s'applique aussi bien aux pays en développement qu'aux pays industrialisés. Elle propose une stratégie d'éco-restructuration en profondeur du système industriel dans son ensemble, selon quatre axes complémentaires : 1) boucler les flux de ressources (économie quasi-cyclique) ; 2) minimiser les pertes par dissipation 3) dématérialiser les activités économiques 4) décarboniser le système énergétique. La thèse offre une synthèse théorique d'ensemble du champ en émergence de l'écologie industrielle, ainsi que plusieurs études de cas dans différents secteurs d'activités économiques
The new domain of industrial ecology considers the industrial system as an analogue of a biological ecosystem. Industrial ecology offers a global and integrated perspective on environmental issues, much broader that waste treatment. The basic methodology of industrial ecology is called industrial metabolism. It consists in measuring and studying the totality of resource flows (materials and energys) used by the industrial societies. Industrial ecology is also an operational approach to sustainable development, which applies to industrialised and developing countries as well. It proposes a strategy for an in-depth eco-restructuration of the industrial system as a whole along four complementary axes : 1) close resources flows (quasi-cyclic economy) ; 2) minimise dissipative losses ; 3) dematerialise economic activities ; 4) decarbonise the energy system. The thesis offers a general theoretical synthesis of the emerging field of industrial ecology, as well as a number of case studies in different sectors of the economy

L'écologie industrielle comprend un ensemble de pratiques visant à réduire les rejets industriels polluants et se présente aujourd'hui comme une voie possible à la transition du système industriel vers un mode de fonctionnement plus durable, inspiré par des écosystèmes naturels. Sa mise en oeuvre peut aussi être à l'origine de dynamiques d'innovation favorables au développement et à la diversification des territoires, en particulier industriels. L'écologie industrielle est en effet généralement étudiée sous l'angle de son organisation industrielle (organisation des flux d'intrants et de produits, cadre institutionnel et organisation de la coopération entre entreprises) et des impacts environnementaux qu'elle entraîne (économie des matériaux, recyclage, etc.). Nous étudions dans cette thèse son potentiel en termes de développement économique territorial. Pour cela nous construisons un cadre théorique et conceptuel permettant de mettre en avant le rôle de l'écologie industrielle comme un moteur de développement et de diversification des territoires. Nous proposons un nouveau modèle d'analyse s'articulant autour du concept de milieu éco-innovateur. Ce concept, construit en croisant la littérature sur l'écologie industrielle et les théories de l'économie territoriale et de l'innovation, permet d'expliquer les mécanismes par lesquels l'écologie industrielle peut favoriser les dynamiques d'éco-innovation et d'attractivité. Il constitue le socle sur lequel reposent nos hypothèses. Ce modèle d'analyse est appliqué au cas du complexe industrialo-portuaire de Dunkerque, un territoire à forte spécialisation industrielle à la recherche de nouvelles voies de diversification des activités économiques. Nous cherchons à comprendre les atouts de l'écolodie industrielle pour la construction d'un milieu "éco-innovateur", au sein duquel les effets d'agglomération favorisent la génération et l'attractivité d'activités nouvelles contribuant ainsi à une diversification de l'économie territoriale. Pour cela, nous adoptons une méthodologie mixte basée sur l'analyse descriptive de deux bases de données d'entreprises et sur un ensemble d'entretiens semi-directifs auprès de 30 entreprises et institutions. L'étude empirique permet de constater que l'écologie industrielle contribue au développement des caractéristiques d'un milieu éco-innnovateur à Dunkerque. Pour autant, les dynamiques d'apprentissage collectif et d'éco-innovations restent modestes. De plus, une nouvelle dynamique de création d'entreprises s'est développée à Dunkerque depuis 2014. Ces entreprises sont reliées aux entreprises constitutives de la symbiose, soit par le secteur d'activitén soit par des synergies éco-industrielles. Cette dynamique ne concerne toutefois que quelques unités, mais tend à conforter notre schéma d'analyse. La dynamique de diversification fondée sur une variété reliée ici mise en évidence se heurte toutefois à de nombreuses difficultés. Celles-ci sont liées aux aspects opérationnels et organisationnels des synergies mais elles sont aussi spécifiques au territoire (fragilité économique et dépendance de sentier). La contribution de l'écologie industrielle à la diversification des territoires industriels dépend selon nous de la résolution de ces difficultés. Le développement d'activités de service et d'une gouvernance territoriale adaptée peut contribuer à la réduction de ces limites. Nous étudions les caractéristiques du secteur des services et de la gouvernance de la symbiose industrielle de Dunkerque. Nous aboutissons à un ensemble de recommandations qui peuvent être utiles tant aux politiques publiques qu'aux entreprises et institutions, afin de renforcer le milieu éco-innovateur et de favoriser les dynamiques d'innovation qu'il promet
Industrial ecology includes a set of practices aimed at reducing polluting industrial discharges and stands today as a possible way for the transition of industrial system towards a more sustainable operating mode, inspired by natural ecosystems. Its implementation can also be at the origin of innovation dynamics favorable to the development and diversification of territories, especially industrial ones. Industrial ecology is generally studied from the view of its industrial organization (organization of input and output flows, institutional framework and organization of cooperation between companies) and the environmental impacts it entails (economy of materials, recycling, etc.). In this thesis, we study its potential in terms of territorial economic development. For this purpose, we build a theoretical and conceptual framework to highlight the role of industrial ecology as a driver for development and diversification of territories. We propose a new analytical model based on the concept of eco-innovative milieu. This concept, built by crossing the literature on industrial ecology and theories of territorial economy and innovation, explains the mechanisms by which industrial ecology can promote territorial attractiveness and eco-innovation dynamics. It is the foundation on which our hypotheses are based. This model of analysis is applied to the industrialo-port complex of Dunkirk, a territory with strong industrial specialization in search of new ways of diversification of economic activities. We seek to understand the advantages of industrial ecology for the construction of an "eco-innovative" milieu, in which the effects of agglomeration favor the generation and the attractiveness of new activities thus contributing to a diversification of territorial economy. We adopt a mixed methodology based on the descriptive analysis of two databases of companies and a set of semi-structured interviews with 30 companies and institutions. The empirical study shows that industrial ecology contributes to the development of the characteristics of an eco-innovative milieu in Dunkirk. however, the dynamics of collective learning and eco-innovation specific to eco-innovative milieus remain modest. In addition, a nex dynamic of business creation has developed in Dunkirk since 2014. These new companies are linked to companies in the industrial symbiosis, either by the sector of activity, or by eco-industrial synergies. However, this dynamic only concerns a few units, but tends to validate our analysis. The diversification dynamic based on a related variety highlighted here faces, however, many difficulties. These are related to the operational and organizational aspects of the synergies nut they are also specific to the territory (economic fragility and path dependence). The contribution of industrial ecology to the diversification of industrial territories depends, in our opinion, on the resolution of these difficulties. The development of service activities and adapted territorial governance can contribute to the reduction of these limits. We study the characteristics of the service sector and the governance of the industrial symbiosis in Dunkirk. We end up with a set of recommendations that can be useful for public policies as well as for companies and institutions, in order to strengthen the eco-innovative milieu and foster the innovation dynamics that it promises

Le marché du carbone européen (SEQE) est la pierre angulaire de la politique climatique européenne. Les prix du carbone produits ont cependant longtemps été jugé trop bas et volatils pour déclencher les investissements nécessaires à une décarbonation durable de l’économie. Les faibles niveaux de prix ont largement été attribués à un déséquilibre de l'offre de permis, dû à des chocs externes au marché. Plusieurs mesures de restriction de l'offre, critiquées dans un premier chapitre, furent ainsi entreprises afin d'en préserver le SEQE. Toutefois, la plupart des analyses prospectives du SEQE reposent sur un modèle archétypal d'échange de permis à polluer, qui ne tient compte ni de la structure interne du marché ni de ses fondamentaux. Cette thèse a ainsi pour but d'identifier les déterminants structurels du prix du carbone sur le SEQE, ainsi que d'en évaluer l'impact sur l'équilibre de marché et la conception de politiques de l'offre. Motivés par l'examen de données microéconomiques de transaction et d'émission, les second et troisième chapitres conduisent l'analyse ex-post des Phases 2 (2008-2012) et 3 (2013-2020) du mécanisme. Ils mettent ainsi en lumière la nature instable de la structure interne du marché. Notamment, les coûts de transaction altèrent la flexibilité spatiale du SEQE, tandis que le progrès technologique déstabilise le plafond d'émission. Ces constats nous amènent ainsi à questionner l’intérêt d’un prix plancher du carbone pour remédier à ces instabilités. Un quatrième chapitre mène donc l'analyse ex-ante du secteur électrique du SEQE en présence de trois mécanismes de support du prix. Nos résultats suggèrent que la capacité de la MSR à rapidement réduire le nombre de permis en circulation ne justifie pas un tel mécanisme à court terme
The European Union Emissions Trading Scheme (EU-ETS) is referred to as the cornerstone of the EU's fight against climate change. However, carbon prices delivered have been judged too low and volatile to durably place the economy on a low-carbon trajectory. Price outcomes were largely attributed to a supply imbalance of permits due to external shocks: supply-side reforms, reviewed in a first chapter, were in turn conducted to shield the EU-ETS from them, with limited success.Yet, most prospective analyses of the EU-ETS rest on archetypal models of emission trading, which disregard the inner market structure and fundamentals. Therefore, this dissertation contributes to better understand price formation in the European carbon market by investigating structural drivers of permit prices, appraising their impact on market outcomes and policy design. Motivated by transaction and compliance data, the second and third chapters provide ex-post analyses of the second (2008-2012) and third (2013-2020) trading periods. We find that the market structure is unstable, with consequences on prices and supply-side policies. Our results question the benefits of a carbon price floor to remedy these instabilities, by helping market actors anchor expectations about future carbon prices. A fourth chapter thus conducts a comparative ex-ante analysis of the EU-ETS power sector under three plausible price floor policies. Our results suggest that no such complementary policies are necessary, because of the MSR's ability to quickly cutback on the number of allowances in circulation

Cette thèse porte la construction, la pratique et les usages de l’écologie industrielle en France dans sa dimension territoriale. Dans un premier temps, elle se concentre sur les différentes échelles ainsi que sur les rôles que les collectivités territoriales peuvent jouer en matière d’aménagement industriel dans les démarches dédiées aux symbioses industrielles. Les enjeux et les axes possibles pour la définition d’un potentiel d’écologie industrielle sont ensuite étudiées. Le potentiel d’écologie industrielle tel que nous le définissons dans cette thèse est un indicateur permettant d’identifier une capacité pour le territoire à mettre en place des synergies. Il permet, sur la base d’une estimation du caractère industriel du tissus économique installé, de discriminer les diverses sous-composantes d’un territoire pour orienter les démarches territoriales. Après l’étude des diverses données disponibles pour établir au niveau français, sa mise en application est réalisée et évaluée. Elle est suivie d’une caractérisation du métabolisme territorial de l’Ile-de-France, approche destinée à compléter le potentiel d’écologie industrielle quand celui-ci est estimé nul sur le territoire. Les évolutions de l’appareil statistique disponible et la pertinence des échelles sont alors discutées. Enfin, une plateforme d’appui à l’action présente les traductions applicatives du potentiel d’écologie industrielle et plusieurs contributions au domaine réalisées pendant la thèse. Elle concernent la qualification des flux, la prise en compte des services et l’intégration de modules de détection et d’évaluation des synergies pour compléter le patrimoine applicatif français du domaine
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L'usage efficient de matières résiduaires devient essentiel lorsque les ressources se raréfient. Afin de répondre à cette problématique par une approche industrielle, des stratégies à adopter sont plus efficientes lorsqu'elles sont développées à des échelles systémiques, notamment par des symbioses industrielles territoriales (SIT), plutôt qu'à un niveau individuel ou isolé. Un projet de SIT invite ainsi différentes activités économiques présentes sur un territoire à s'engager de manière collective afin de modifier structurellement le métabolisme territorial. Ce type de projet peut être impulsé par des organisations ou individus légitimés par le réseau d'acteurs de la SIT en devenir. Une équipe facilitatrice peut initier la démarche en se basant sur la formulation d'une promesse plausible de bénéfices, progressivement adaptée avec la participation des acteurs qui concourent à la conception, puis l'implémentation des scénarios, dépendamment de leurs "modèles de décision", lesquels incluent entre autres des dimensions environnementales. Alors que l'évaluation environnementale de produits a fait l'objet d'intenses efforts de développements, la considération concrète de conséquences environnementales de projets de SIT reste très vaguement explorée et l'Analyse du cycle de vie (ACV) est présentée comme une méthode de choix pour l'évaluation environnementale de SIT. L'ACV n'intègre cependant ni le caractère subjectif de l'environnement pour appréhender le modèle de décision des acteurs, ni les changements structurels industriels pluriannuels induits par une SIT et leur effets sur l'environnement dans le temps. Partant de ces constats, et nous basant sur des recherches en sciences sociales, nous proposons une approche de conception anthropocentrée de l'environnement invitant à conceptualiser l'environnement comme un système de relations complexes sujet-objet, et pour lequel nous identifions des éléments clés de représentation de conséquences environnementales. L'identification de ces éléments clés nous a permis de constituer une base logique composée de trois environnements, permettant donc de couvrir la perception de --et donc de considérer conséquences sur-- l'environnement du point de vue des acteurs. Nous présentons une méthode participative qui intègre cette base logique et permet successivement 1) d'identifier les phénomènes environnementaux d'intérêt du projet de SIT, 2) de concevoir des indicateurs afférents au regard des connaissances relatives au territoire dans sa dimension biophysique et des mécanismes biophysiques mis en jeux, 3) d'estimer les conséquences environnementales du projet. Nous illustrons l'application de ces propositions méthodologiques pour un projet de gestion territorialisée de résidus organiques valorisés en agriculture à la Réunion
Efficient use of by-products is essential as natural ressources are increasingly scarce. Industrial strategies to adress this issue are more efficient when they are developed on a system-based level, such as with regional industrial symbioses,rather then with individual or isolated approaches.Regional industrial symbiosis projects involve different industrial activities based on a territory and that are to be engaged collectively in order to make structural changes within the regional metabolism. This kind of project might be promoted by individuals or organisations legitimated by the whole of industrial symbiosis'actors. A facilitator group initiates the project, catalysing changes, based on a plausible promise of benefits. Those considered changes are gradually adapted and refined by the involved actors. In such a way, plausible benefits must match to their model of choice that comprises environmental, among others, dimensions.While methods and tools dedicated to environmental assessment of product were developped under strong research effort, the issue of environmental assessment fo regional industrial symbioses so far as has been weakly studied. For that purpose Life-cycle assessment (LCA) is presented as an ultimate environmental assessment method. However, LCA was not elaborated in oder to account for individual environmental perspective, nor to address structural system changes induced consequently to the implementation of a regional industrial sysbiosis nore its temporal effects on the environment, but instead LCA addresses global environmental issues related to a product. Starting from this analysis, and dealing with outcomes from social sciences, we propose to adopt an anthropocentric conception of the environment, as a system of complex subject-object relationships, for which we identify key elements of the perception of environemental consequences. Those key elements enable to build a logical basis composed of three environments that enable to cover, and thus to consider, actors' perception of environmental consequences related to the project. We present a participatory method that embeds this logical basis and suggests successively to 1) identify the environmental phenomena of interest related to the project, 2) design corresponding indicators considering concomitantly available data about the biophysical characteristics and scientific knowledge about the impact chains, 3) assess the environmental consequences. We illustrate the method and its epistemological foundations with a case study: a project that aims to recycle organic residues in agriculture in Réunion Island

Cette thèse de doctorat porte sur les délocalisations d'usines. C'est une thèse d'organisation industrielle centrée sur l'usine; nous nous proposons de montrer que la turbulence de l'environnement tend à mettre plus fréquemment en cause la localisation de l'usine et qu'en conséquence, la firme doit aujourd'hui apprendre à maîtriser et gérer le processus de délocalisation d'usine. Dans une première partie, notre souci a été de comprendre le phénomène de la délocalisation afin, notamment, de déterminer comment s'articulent localisation et délocalisation. Le seconde partie vise à analyser la délocalisation au niveau de la firme et répondre à des questions telles que: comment mettre en œuvre la délocalisation, quelles sont les ruptures que l'on peut identifier, liées à la délocalisation et, comment y faire face?
This doctoral thesis is about plant relocation. This is a thesis of industrial organization focused on plant; we will try to demonstrate that the turbulent environment nowadays causes frequent relocation of existing plants. Therefore, these firmmust learn to master and manage the plant relocation process. In a first part of the thesis, we have tried to understand the relocation phenomenon and determine how location and relocation articulate one with the other. The second part aims at analysing the plant relocation at the firm level and answer such questions as: how to work out plant relocation, which ruptures can we identify and how to manage them?

Ces dernières décennies ont été marquées par l’apparition d’un nouveau contexte en faveur du développement soutenable, dans lequel de nouveaux modes de consommation et de production émergent. Ce nouveau contexte tend à se substituer à l’innovation intensive, les entreprises industrielles à réorienter leur business model vers l’innovation soutenable. Cependant ce changement nécessite des bouleversements stratégiques et organisationnels que certaines entreprises ne parviennent pas à surmonter. Ces situations d’entreprises révèlent un double enjeu : la nécessité de caractériser l’innovation soutenable d’une part et l’intérêt de définir une stratégie d’évolution et de diffusion de l’innovation soutenable au sein des entreprises d’autre part. Afin de caractériser l’innovation soutenable, trois notions sont mobilisées : le business model, la soutenabilité et la fonctionnalité. Les résultats de cette exploration suggèrent l’utilisation du business model comme objet intermédiaire afin de favoriser la co-construction et l’évolution de business models. L’étude de la soutenabilité du business model conduit à la proposition de l’association de l’économie de fonctionnalité - business model serviciel - à l’éco-conception - modèle de conception environnemental - comme déclinaison de l’innovation soutenable. L’analyse de la fonctionnalité révèle une complémentarité de ces deux démarches. Celles-ci permettent de définir de nouvelles offres du point de vue des valeurs d’usage et permettent d’intégrer l’utilisateur dans la définition de l’offre. L’exploration de ces trois notions conduit également à la proposition d’un changement de paradigme en faveur du paradigme soutenable suivi du développement de trajectoires de business models afin de garantir aux entreprises l’atteinte à long terme des plus hauts niveaux de l’innovation soutenable. Ces résultats théoriques servent ensuite au développement d’une méthode d’aide à la décision : Business Model Explorer for Sustainability (BMES). La méthode BMES permet aux entreprises de concevoir de nouveaux business models soutenables et de définir des trajectoires vers ces business models soutenables comme stratégie de diffusion de l’innovation soutenable à long terme. Elle s’appuie sur la notion d’upgradabilité comme déclinaison opérationnelle de l’innovation soutenable. La méthode est développée et testée avec les deux industriels partenaires du projet IDCyclUM : Neopost et Rowenta. Une des principales perspectives de recherche proposée consiste à engager des travaux visant à poursuivre la définition de l’innovation soutenable qui reste un concept ambigu pour lequel il n’existe pas de consensus à l’heure actuelle
Over the past decades, a new context in favor of sustainable development emerged. New models of consumption and production are developed. This shift from intensive innovation to sustainable innovation leads some companies to rethink their business model. However, this business model evolution requires strategic and organizational changes that some companies fail to overcome. These companies’ situations reveal a double challenge : the need to characterize sustainable innovation on the one hand and defining a strategy for disseminating sustainable innovation on the other hand.To characterize sustainable innovation, three notions are mobilized : the business model, sustainability and functionality. The results of this exploration suggest the use of the business modelas an intermediary object to promote the co-construction and the evolution of business models. The study of sustainable led us to associate functional economy - servicial business model - to eco-design- environmental design - as a declination of sustainable innovation. Functionality concept analysis revealed the complementarity of functional economy and eco-design approaches. This allows us to define new offers from the use-values point of view. The exploration of these three notions also leads to propose a paradigm shift in favor of sustainable paradigm. This paradigm shift is followed by the development and characterization of business models trajectories. These trajectories guide companies in achieving the highest levels of sustainable innovation on the long term. These theoretical results were used to develop a method called Business Model Explorer for Sustainability (BMES). The BMES method allows companies to develop sustainable business models and to define trajectories toward these business models. The method is based on the upgradability concept as operational application of sustainable innovation. The method was developed and tested with the two industrial partners of IDCyclUM project : Neopost and Rowenta. One of the main proposed research perspectives is to continue defining sustainable innovation. This concept remains indeed ambiguous and there is still no consensus about its definition at present

L’écologie territoriale est un champ de recherche qui propose d’analyser le fonctionnement d’un territoire sous l’angle des flux de matières et d’énergie qui le traversent et le caractérisent. Cette analyse est notamment menée à travers le concept du métabolisme territorial. Sous cet angle, les flux sont envisagés à la fois dans leur dimension matérielle et à la lumière des systèmes d’acteurs et des enjeux socio-économiques et politiques qui les influencent. L’écologie territoriale tend en cela à mettre en exergue des leviers de transition socio-écologique à l’échelle des territoires.Cette thèse propose la mise à l’épreuve de ces concepts à travers un terrain d’étude situé dans la moyenne vallée du Rhône. En remontant à la fin du XVIIIe siècle, la recherche souligne tout d’abord comment se met en place, à l’échelle de celui-ci, un régime socio-écologique fondé sur l’industrie et les infrastructures lourdes. Ensuite, à partir de l’analyse de quatre types de flux (énergétiques, hydriques, toxiques, alimentaires), la thèse propose de caractériser la manière dont ce régime se matérialise aujourd’hui dans le métabolisme. Ce métabolisme est alors qualifié d’intensif et de toxique – par l’intensité et la toxicité des flux mis en jeu – ainsi que d’absorbant – en ce qu’il assure des fonctions métaboliques répondant aux besoins d’autres territoires (traitement de déchets, production alimentaire). Les caractéristiques de ce métabolisme impliquent alors une faible capacité des acteurs locaux (habitants, acteurs publics, agriculteurs) à agir sur les flux pour leur réduction ou leur transformation. Pourtant, dans un contexte de mutations des systèmes productifs et de résidentialisation, plusieurs initiatives émergent de ces mêmes acteurs locaux pour comprendre et agir sur les flux de matière et d’énergie, dans une perspective de développement territorial durable. Celles-ci conduisent à des formes de remise en question des équilibres de pouvoir existants mais le régime socio-écologique industriel persiste, en partie en ce que les verrous qui le structurent et l’auto-entretiennent ne sont pas questionnés
Territorial ecology is a research field which proposes to analyse the functioning of a territory under the perspective of the flows of matter and energy which passes by and characterize it. This analysis is particularly led through the concept of territorial metabolism. Through this lens, flows are considered in their material dimension but also under the light of the actor systems and of the political and socio-economic issues which influence them. Thus, territorial ecology tends to underline socio-ecological transition levers on the scale of territories.This thesis proposes to test these concepts through a field study in the mid Rhône valley. Looking back to the end of the 18th century, the research firstly underlines how a socio-ecological regime is progressively set around the industry sector and the heavy infrastructures at the scale of the territory. Then, the thesis describes how this regime gets materialized into today’s metabolism through the analysis of four different kinds of flows (energy, water, toxic elements, food). This metabolism is described as intensive and toxic – according to the level of intensity and toxicity of the flows at stake – as well as absorbing – in the way it deals with other territories’ metabolic functions (waste management, food production). These properties of the Rhône-Médian’s metabolism implicate limited capacity for local actors (inhabitants, public actors, farmers) to act towards the reduction or the transformation of these flows. However, within a context of change in production systems and of residentialisation, several local initiatives emerge. Through this process, local actors gain a better understanding and better capabilities to act on the flows of energy and matter in order to engage with sustainable territorial development. These local initiatives lead to several forms of reassessment of existing power relationships but the industrial socio-ecological regime remains, partly because some lock-ins which structure and self-sustain this regime are not questioned

En plus d'une réduction rapide de nos émissions de CO2, il semble de plus en plus inévitable de retirer du CO2 de l'atmosphère pour maintenir le réchauffement climatique en dessous de 2°C. Un nombre croissant de pays et d'entreprises se fixent des objectifs d'émissions de gaz à effet de serre "net-zéro" pour les prochaines décennies, ce qui implique que les émissions résiduelles de CO2 soient compensées par des émissions négatives. Les technologies à émissions négatives (TEN) renforcent les puits de carbone naturels ou extraient chimiquement le CO2 de l'atmosphère pour le stocker durablement, par exemple par le biais du boisement, de la bioénergie avec captage et stockage du carbone (BECSC) ou du captage direct du carbone dans l'air. Bien que certaines méthodes soient déjà bien établies et techniquement réalisables, les TEN se développent lentement. À quelques exceptions près jusqu'à présent, il n'y a pas de projets à grande échelle déployés commercialement pour la production d'émissions négatives. L'identification des obstacles socio-économiques au déploiement des TEN est donc un défi de recherche fondamental. En particulier, les obstacles liés aux interactions stratégiques et aux problèmes de coordination au sein des chaînes de valeur sont souvent négligés, alors qu'ils sont essentiels au déploiement à grande échelle des TEN.Cette thèse examine deux de ces questions de coordination : (i) le déploiement d'infrastructures de transport de CO2, qui sont essentielles pour la mise à l'échelle des processus BECCS, et (ii) la formation de coalitions interrégionales pour réduire les coûts globaux des émissions négatives. Dans les deux cas, la coopération ne peut réussir que si une répartition équitable et mutuellement acceptable des coûts et des bénéfices peut être réalisée. La théorie des jeux coopératifs est donc particulièrement bien adaptée à l'examen de tels problèmes de partage des gains. Dans le cas du déploiement des infrastructures de CO2, nous constatons qu'un partage des coûts d'infrastructure permettant la coopération est possible dans le cas de la Suède, à condition qu'un prix du CO2 suffisamment élevé soit atteint. Toutefois, nous soulignons également que les projets BECCS risquent d'être exclus des projets de construction de pipelines en raison de leur manque actuel d'incitations économiques par rapport aux projets à base de combustibles fossiles. Ce risque d'exclusion a d'importantes implications politiques, car une planification prospective des infrastructures semble nécessaire pour garantir l'inclusion des BECCS dans les infrastructures de CO2. Dans le cas de la coopération interrégionale, nous constatons que des accords multilatéraux peuvent être atteints conformément à l'accord de Paris. La coopération est essentielle pour déployer les TEN de manière abordable, et nos résultats fournissent des principes généraux sur le partage équitable des gains afin de garantir que les accords interrégionaux puissent se concrétiser
Removing CO2 from the atmosphere in addition to rapid mitigation efforts appear inevitable to keep global warming below 2°C. A growing number of countries and companies are setting “net zero” greenhouse gas emissions objectives in the coming decades, which implies that residual CO2 emissions would be compensated for by Carbon Dioxide Removal (CDR). CDR methods enhance natural carbon sinks or chemically engineer CO2 out of the atmosphere for durable storage through, for example, afforestation, Bioenergy with Carbon Capture and Storage (BECCS), or Direct Air Carbon Capture and Storage (DACCS). Although some methods are already well-established and technically feasible, CDR faces a slow uptake. With few exceptions to date, large-scale projects have not been commercially deployed. The identification of the socio-economic barriers currently hindering the deployment of CDR is thus a fundamental and timely research challenge. In particular, the barriers related to strategic interactions and coordination issues within value chains are often overlooked, despite being critical to unlocking a large-scale deployment of CDR.This thesis examines two specific coordination issues: (i) the deployment of shared CO2 transportation infrastructures, which are essential for the upscaling of BECCS processes, and (ii) the formation of interregional coalitions to reduce the overall costs of CDR. In both cases, cooperation can only succeed if a mutually acceptable and fair distribution of the costs and benefits can be achieved. Cooperative game-theory is thus particularly well-suited to examine such gain-sharing problems. The application of cooperative game-theory to a Swedish case-study of CO2 infrastructure deployment reveals that an incentive-compatible sharing of infrastructure costs is possible, provided that a sufficiently high CO2 price is reached. However, BECCS projects may be locked out from pipeline construction projects because of their current lack of economic incentives compared to fossil-fueled CCS projects. The risk of lock-out has important policy implications, as forward-looking infrastructure planning appears necessary to ensure the inclusion of BECCS in CO2 infrastructure. Finally, this thesis argues that inter-regional cooperation is instrumental in affordably deploying CDR and provides guiding principles on fair gain-sharing to ensure inter-regional agreements can materialize

L'objet central de cette thèse est de vérifier comment la pollution, et plus largement toute forme de dégradation environnementale sont des obstacles à la croissance et au développement régional des régions européennes de tradition industrielle (les reti), analysables en termes de "spécificité négative ". Cette recherche est menée sur un plan théorique, historique et empirique, dans le contexte géographique de l’Europe du nord-ouest. Dans une première partie, une conceptualisation des relations entre pollution et développement régional est élaborée à partir de l'approche traditionnelle en économie des externalités environnementales et de l'analyse des dynamiques territoriales propre à l'économie régionale. Dans cette perspective, il apparait que la dégradation de l'environnement dans toutes ses dimensions constitue une "spécificité régionale négative" ou encore une "contre-ressource productive" handicapant les perspectives de reconversion des reti et accentuant par la même leur tendance à la "dualisation" territoriale. La seconde partie est essentiellement consacrée à l'approche empirique visant à illustrer et à vérifier les conclusions issues de la réflexion théorique. Une zone minière du nord - pas de calais, le district d'Henin Carvin est proposée comme terrain-test des relations environnement-économie.

Les sites pollues posent un probleme environnemental majeur, en termes de risques sanitaires et environnementaux, pour les generations actuelles et futures. L'ensemble des acteurs prives et publics, charges de la rehabilitation de site, se trouvent confrontes aux meme difficultes : premierement, on connait mal l'impact de certains polluants en termes de dommages presents et futurs associes a ces pollutions partiellement reversibles, et deuxiemement, les couts de depollution sont difficiles a evaluer avec precision. Le niveau des couts de decontamination est un des elements essentiels de la prise de decision finale des operations de depollution. Cette these a pour objectif de fournir un cadre de comprehension et d'analyse des couts de rehabilitation a partir de l'etude de 48 sites dont lesoperations de rehabilitation sont achevees et les couts de depollution connus. L'hypothese majeure est que les couts de depollution dependent surtout de l'objectif de depollution fixe, et tres peu de la somme des dommages a reparer. Rejetant l'hypothese de rationalite substantive pour retenir celle d'une rationalite limitee, on etablit que la determination de l'objectif de depollution, non pas optimal mais acceptable, resulte d'une negociation entre acteurs dont les interets divergent. L'objectif de depollution sera le resultat d'un arbitrage entre le risque residuel tolerable sur site et le cout de traitement juge acceptable par le gestionnaire du site. Ce cout acceptable est un cout estime ex ante, qui ne correspond pas necessairement au cout effectif ex post. La comprehension des logiques et des facteurs explicatifs des couts de rehabilitation effectifs necessite la construction d'un cadre d'analyse. Celui-ci est base sur une distinction des trois phases des operations de depollutions (etudes, travaux, suivi) dont les couts relatifs sont finement desagreges, ainsi que du processus d'enchainement de ces etapes de depollution.

La prévention des déchets est abordée à travers un examen de la dynamique d'émergence et de diffusion de "produits verts", entendus comme des produits éco-conçus moins polluant une fois en fin de vie. Notre étude se structure autour de deux axes centraux : l'analyse du processus d'innovation au coeur du changement technologique et la prise en compte des interactions entre les principaux acteurs du bouclage du cycle de vie du produit. Notre approche repose sur une représentation stylisée de la prévention des déchets centrée sur une appréhension des produits en tant que technologies multi-caractistiques dont l'évolution dépend étroitement des choix d'innovation des firmes reliées aux consommateurs et aux acteurs de la post-consommation, dans un contexte de pression règlementaire. Sur cette base, nous étudions la dynamique technologique de la prévention des déchets à l'aide d'un modèle de micro-simulation. Le développement des produits verts est appréhendé à travers une série de processus mettant en jeu des compromis et arbitrages multiples entre les dimensions technologiques, règlementaires et les exigences des consommateurs. Cette approche dynamique nous permet d'examiner l'efficacité des stratégies d'innovation environnementale différenciées de firmes en concurrence sur un marché. Il s'agit également de mettre en évidence les déterminants principaux des performances technologiques, économiques et environnementales des agents, ainsi que d'étudier les effets sur la dynamique d'une règlementation basée sur le principe de responsabilité élargie du producteur
Waste prevention is discussed through a review of the mergence and diffusion dunamics of "green products", i. E. Eco-designed products less polluting at the end of life. Our study is structured around two central pillars : an analysis of the innovation process at the center of technological change and a study of the interactions amongst the key players of the product life cycle. Our approach is based on a stylised framework of waste prevention focusing as multi-features technologies. Their technological dynamics wil depend on firms' innovation strategies linked to consumers and post- consumer activities in a context of regulatory pressure. On this basis, we study the dynamics of waste prevention with a micro-simulation model. The development of green products is analysed through processes involving multiple compromises and trade-off brtween the technological and the regulatory dimensions and the consumer demand. This dynamic approach provides us with insights about effectiveness of the environmental innovation strategies of firms competing in a market. It also highlights the main determinants of their technological, economic and environmental performance and the effects on the dynamics of a regulation based on the extended producer responsability principle

La thèse doctorale conjugue des connaissances en développement régional, en géographie et en aménagement. Elle s'intéresse à l'avenir des régions «ressources», actuellement fragilisées par un contexte de renforcement de la mondialisation, de restructuration industrielle et de délocalisation d'entreprises. La recherche étudie plus spécifiquement les rapports entretenus par des communautés territoriales avec de grandes entreprises productives et ce, en recourant à la notion de «paysage industriel ». Elle part du constat que l'implantation de projets d'aménagement industriel rencontre des oppositions citoyennes récurrentes, entre autres, au nom du paysage. Pourquoi un tel refus? L'hypothèse en est que le paysage s'inscrit comme un nouveau champ de revendication sociale vis-à-vis de l'industrialisation, en continuité avec les champs traditionnels axés sur les conditions de travail, la qualité de l'habitat et l'environnement et qui soulèverait l'enjeu de la qualité des territoires. Dans cette suite, le paysage deviendrait un lieu de médiation et un enjeu incontournable de la gouvernance territoriale et du développement durable des sociétés réflexives. D'emblée, l'hypothèse sous-tend une conception élargie du paysage, qui lie ses dimensions matérielles, symboliques et politiques, associées aux trois paradigmes traditionnels (territorial, culturel, politique). Le paysage est également situé dans un cadre d'analyse plus large et peu utilisé, jumelant l'approche humaniste du développement durable et celle critique de la justice environnementale. Pour explorer l'hypothèse, deux études de cas ont été réalisées selon une démarche qualitative et compréhensive. Elles visaient à comprendre comment des acteurs sociaux négocient les grands compromis concernant l'occupation d'un même territoire. Plus exactement, nous avons examiné, parfois in vivo, des négociations qui concernaient la demande sociale émergente du paysage. Elles prenaient place dans un contexte d'action particulier, celui de l'implantation et de l'opération de deux complexes de production d'aluminium. Le premier, Usine Aima d'Alcan, est situé dans la région du Saguenay-Lac-Saint-Jean (Québec) et le second, Aluminium Dunkerque de Péchiney, se trouve dans la région Nord-Pas-deCalais (France). Inspiré de la théorie sociologique de YInteractionnisme symbolique, le cadre d'investigation a été structuré selon trois pôles interdépendants, soit : 1) les conduites et négociations d'acteurs, 2) la matérialité et les dynamiques territoriales et 3) les interprétations et significations accordées aux paysages industriels, plus particulièrement par des groupes d'acteurs affectés, soit des résidents de proximité. La situation étudiée est originale sous trois aspects qui fondent la pertinence de la recherche. 1) Les négociations sociales observées se déroulent dans le cadre de la procédure d'évaluation environnementale (EE), incluant la phase du suivi, encore très peu développée dans le monde. 2) Elles s'inscrivent dans un contexte territorial particulier, soit celui d'une région fragile, qui met en présence des acteurs sociaux aux rapports de force asymétriques. Cette caractéristique met à l'avant-plan la dimension normative de l'EE, un aspect reconnu du processus n'ayant fait l'objet que de peu d'attention. 3) Enfin, les négociations portent sur la demande sociale récente du paysage qui, jusqu'ici constitue un thème marginal dans les pratiques de l'EE. La recherche s'intéresse à la signification sociale du paysage, un problème notoire des analyses paysagères. La question générale de recherche se posait ainsi : quelle est la capacité de l'évaluation environnementale, incluant sa phase de suivi, à intégrer l'enjeu social du paysage et ce, particulièrement dans le contexte d'une région «fragile»? L'analyse a été conduite en deux temps, liés aux deux questions spécifiques de recherche. D'abord, le processus d'ÉE concernant l'implantation du complexe d'Alcan a été analysé à partir de quatre indicateurs de gouvernance territoriale. Les résultats montrent plusieurs limites pour chacun. 1) Le processus d'implantation apparaît comme fragmenté sur le plan des objets de négociation, ainsi qu'éclaté et discontinu sur le plan des acteurs impliqués, ce qui induit des problèmes majeurs de coordination pour la conduite d'une action collective. 2) Le processus est caractérisé par des négociations à la pièce et des ententes conclues entre deux acteurs, dans des cadres «privés», et dont les modalités sont rarement resituées et explicitées aux autres acteurs, ce qui entraîne des problèmes de légitimité politique pour la gouvernance territoriale. 3) Plusieurs types de savoirs coexistent dans les rapports sociaux, mais seul le savoir technique positiviste est enchâssé comme tel dans le suivi et l'évaluation environnementale et reconnu par les autorités dans la régulation des activités de la production industrielle. En ce sens, l'ÉE montre une faible capacité à valoriser et à mettre en complémentarité des rationalités et savoirs distincts. 4) Enfin, sous l'angle du pouvoir, les grands acteurs habituellement impliqués dans la gouvernance, soit l'État et l'entreprise privée, dominent la prise de décision. Ce faisant, des parties du projet industriel, devenues objets de négociation centralisée entre de grandes organisations, échappent à l'influence décisive d'instances locales de la société civile et, partant, à la gouvernance territoriale. L'analyse a ensuite porté sur les résultats substantiels attribuables à l'ÉE. Plus exactement, il s'agissait de vérifier si les ententes et les mesures réalisées dans le cadre de l'ÉE avaient permis de prévenir la formation de «paysages de risques». L'analyse, basée sur trois critères, conclut par la négative. 1) L'ÉE a montré une faible capacité à stimuler la recherche et l'adoption de stratégies d'actions concrètes sur la thématique du paysage qui auraient pu répondre aux préoccupations d'acteurs affectés par l'implantation du complexe d'Alcan à Aima. 2) À Aima, les mesures et actions réalisées ne répondent que partiellement aux préoccupations des répondants affectés et ce, concernant particulièrement trois objets de négociation, soit la localisation du site, son aménagement et le suivi environnemental. 3) Enfin, les activités de suivi volontaires et prévues par l'ÉE n'ont pas donné lieu à des pratiques de gouvernance faisant preuve de «solidarité» et qui auraient procuré, aux acteurs affectés, le sentiment qu'ils pouvaient modifier le mégaprojet industriel d'Alcan et maîtriser ses effets indésirables. En définitive, l'évaluation environnementale, y compris sa phase de suivi, a démontré une faible capacité à intégrer l'enjeu social du paysage, lors de l'implantation du complexe d'Alcan, dans ce contexte de région «fragile». Considérant qu'il s'agit d'un champ de pratiques récent, quelques propositions appliquées ont été avancées pour améliorer le suivi en paysage. Une première suggère une compréhension du processus de construction des significations accordées aux paysages industriels par les acteurs sociaux. Basées sur les observations empiriques, trois chaînes de relations ont été décrites à partir d'autant entrées qui sont : 1) la matérialité et les formes du paysage, 2) la dynamique territoriale et 3) les rapports sociaux. La recherche souligne également l'importance de la signification sociale du projet, révélée dans la symbolique des paysages, qui agit comme un cadre d'interprétation et de régulation sociale. La seconde proposition resitue le contenu de ce processus pour la pratique de l'ÉE, sous la forme d'un tableau d'indicateurs et de critères d'action pouvant être utiles au suivi des paysages industriels. Enfin, sur le plan théorique, une définition du paysage a été suggérée, soit celle d'un système territorial signifiant, et précisée dans six caractéristiques. Pour conclure, les résultats confirment partiellement l'hypothèse de départ, dans le sens où le paysage s'affirme comme un lieu de médiation sociale, sans toutefois être un enjeu incontournable de la gouvernance territoriale. Dans les régions fragiles étudiées, la demande de paysage ne remet pas en question le modèle historique de développement. Elle révèle tout de même une demande pour faire autrement les projets d'aménagement industriels, notamment par le biais de partenariats noués avec des entreprises «responsables» et «solidaires» du développement durable des régions.

L'economie territoriale est une discipline recente distincte de l'analyse spatiale. Elle etudie les conditions socio-economiques du developpement a partir de leur ancrage local. Les notions de "systemes productifs localises" et de "milieux innovateurs" en forment le cadre theorique. Elles decrivent une pluralite d'economies locales et des dynamiques qui guident leur evolution. Celle-ci dessinent des trajectoires ou se melent traces du passe et conditions d'innovation
Territorial economy is a recent subject distinct from spatial analysis, it studies socio-economics conditions of the loc al development. Two notions : the "systemes productifs localises" and the "milieux innovateurs" constitute the theoritic al references. They describe a plurality of local economies and of dynamics that determines their evolution along trajectories. This trajectories are a mix of history and innovation

Les référentiels de “ management environnemental ”, le Règlement Européen Éco-audit et la norme ISO 14001, connaissent aujourd'hui une large diffusion auprès des entreprises. La thèse montre que cette diffusion constitue une étape significative de la rationalisation de la gestion de l'environnement dans l'industrie. Certes, ce phénomène hérite de la très large diffusion des normes d'assurance de la qualité. En effet, les référentiels de management environnemental transposent à l'environnement les principes de ces dernières. Aussi, la mise en oeuvre de ces référentiels s'appuie-t-elle sur les compétences acquises par les organisations industrielles en matière de gestion de la qualité : formalisation des activités, instrumentation de gestion, gestion transversale. Cependant, cette “ extension ” du champ d'application de l'assurance qualité prend un sens particulier au regard de l'évolution actuelle des enjeux environnementaux. En effet, les référentiels de management environnemental participent à l'émergence d'une régulation négociée de l'environnement. Une plus grande compétence de l'industriel, l'engagement dans une dynamique d'innovation et d'amélioration permanente et l'investissement dans une instrumentation de gestion lui permettent d'être acteur de cette régulation négociée.

La thèse se donne pour objet l'analyse des instruments de politique de l'environnement permettant d'influencer la dynamique industrielle, dans une perspective de développement durable. La logique de changement sollicitée dans l'industrie est d'abord étudiée. Elle se caractérise par la combinaison des dimensions technique et organisationnelle du changement au sein de la firme, ainsi qu'au niveau des réseaux qui se constituent autour de la firme. La nécessité de faire émerger de nouveaux collectifs, autour d'une problématique environnementale donnée, apparait comme un de ses traits saillants. La capacite des politiques d'environnement à pouvoir susciter des évolutions de cette nature est alors examinée. A cette fin, un cadre d'appréciation des politiques est proposé dans lequel la lecture statique de l'efficacité allocative, privilégiée par la théorie économique standard, est complétée par une approche dynamique de l'efficacité. Un éclairage particulier lui est apporté en introduisant la notion d'efficacité dynamique systémique qui rend compte de la double composante du changement dégagée précédemment, et, en particulier, du besoin de formation et de mise en mouvement des collectifs. Les propriétés comparées des deux grands modes d'intervention que sont la règlementation et les instruments économiques, et de l'approche volontaire, sont appréciées dans ce cadre d'analyse de l'efficacité. Il ressort de ce travail que la prise en compte de la dynamique industrielle, dans les politiques de l'environnement, est à rechercher dans le jeu des complémentarités entre approches. Un mode de régulation privilégié se dessine dans la combinaison entre une approche « concertée », construite à partir des défauts d'incitation et de modes de coordination de l'approche volontaire, et des mécanismes d'incitation économiques. L'application de cette démarche est explorée pour la question de la gestion des véhicules hors d'usage en couplant approche volontaire et système de permis négociables.

Ces dernières décennies ont été marquées par l’apparition d’un nouveau contexte en faveur du développement soutenable, dans lequel de nouveaux modes de consommation et de production émergent. Ce nouveau contexte tend à se substituer à l’innovation intensive, les entreprises industrielles à réorienter leur business model vers l’innovation soutenable. Cependant ce changement nécessite des bouleversements stratégiques et organisationnels que certaines entreprises ne parviennent pas à surmonter. Ces situations d’entreprises révèlent un double enjeu : la nécessité de caractériser l’innovation soutenable d’une part et l’intérêt de définir une stratégie d’évolution et de diffusion de l’innovation soutenable au sein des entreprises d’autre part. Afin de caractériser l’innovation soutenable, trois notions sont mobilisées : le business model, la soutenabilité et la fonctionnalité. Les résultats de cette exploration suggèrent l’utilisation du business model comme objet intermédiaire afin de favoriser la co-construction et l’évolution de business models. L’étude de la soutenabilité du business model conduit à la proposition de l’association de l’économie de fonctionnalité - business model serviciel - à l’éco-conception - modèle de conception environnemental - comme déclinaison de l’innovation soutenable. L’analyse de la fonctionnalité révèle une complémentarité de ces deux démarches. Celles-ci permettent de définir de nouvelles offres du point de vue des valeurs d’usage et permettent d’intégrer l’utilisateur dans la définition de l’offre. L’exploration de ces trois notions conduit également à la proposition d’un changement de paradigme en faveur du paradigme soutenable suivi du développement de trajectoires de business models afin de garantir aux entreprises l’atteinte à long terme des plus hauts niveaux de l’innovation soutenable. Ces résultats théoriques servent ensuite au développement d’une méthode d’aide à la décision : Business Model Explorer for Sustainability (BMES). La méthode BMES permet aux entreprises de concevoir de nouveaux business models soutenables et de définir des trajectoires vers ces business models soutenables comme stratégie de diffusion de l’innovation soutenable à long terme. Elle s’appuie sur la notion d’upgradabilité comme déclinaison opérationnelle de l’innovation soutenable. La méthode est développée et testée avec les deux industriels partenaires du projet IDCyclUM : Neopost et Rowenta. Une des principales perspectives de recherche proposée consiste à engager des travaux visant à poursuivre la définition de l’innovation soutenable qui reste un concept ambigu pour lequel il n’existe pas de consensus à l’heure actuelle
Over the past decades, a new context in favor of sustainable development emerged. New models of consumption and production are developed. This shift from intensive innovation to sustainable innovation leads some companies to rethink their business model. However, this business model evolution requires strategic and organizational changes that some companies fail to overcome. These companies’ situations reveal a double challenge : the need to characterize sustainable innovation on the one hand and defining a strategy for disseminating sustainable innovation on the other hand.To characterize sustainable innovation, three notions are mobilized : the business model, sustainability and functionality. The results of this exploration suggest the use of the business modelas an intermediary object to promote the co-construction and the evolution of business models. The study of sustainable led us to associate functional economy - servicial business model - to eco-design- environmental design - as a declination of sustainable innovation. Functionality concept analysis revealed the complementarity of functional economy and eco-design approaches. This allows us to define new offers from the use-values point of view. The exploration of these three notions also leads to propose a paradigm shift in favor of sustainable paradigm. This paradigm shift is followed by the development and characterization of business models trajectories. These trajectories guide companies in achieving the highest levels of sustainable innovation on the long term. These theoretical results were used to develop a method called Business Model Explorer for Sustainability (BMES). The BMES method allows companies to develop sustainable business models and to define trajectories toward these business models. The method is based on the upgradability concept as operational application of sustainable innovation. The method was developed and tested with the two industrial partners of IDCyclUM project : Neopost and Rowenta. One of the main proposed research perspectives is to continue defining sustainable innovation. This concept remains indeed ambiguous and there is still no consensus about its definition at present

Face aux enjeux écologiques actuels, l'écologie industrielle est présentée comme l'un des champs de réflexion et d'action les plus ambitieux. L'idée sous-jacente est de faire évoluer le système industriel sous la forme de symbioses comme le fait la nature, par la mise en place de débouchés pour les flux de déchets, d'eau ou d'énergie d'une entreprise vers d'autres firmes. Toutefois, au sein du corpus de l'écologie industrielle, bien peu d'études empiriques évoquent les raisons qui peuvent motiver les entreprises à s'engager dans de telles pratiques, les avantages économiques, environnementaux et sociaux concrets dégagés, et les contraintes associées aux échanges. L'objectif principal de la thèse est d'analyser cette perspective interne de l'écologie industrielle à partir d'une étude du cas de l'agglomération dunkerquoise. Il s'agit de comprendre les raisons pour lesquelles les entreprises ont mis en place des synergies de substitution, d'évaluer les bénéfices obtenus ainsi que les contraintes associées à l'échange. Nous avons mené des entretiens semi-directifs auprès de dix-sept grandes entreprises appartenant à divers secteurs d'activités tels que la sidérurgie, l'énergie, la cimenterie, la chimie etc. Notre thèse montre que les entreprises s'engagent dans des démarches d'écologie industrielle en raison des pressions externes (notamment de la réglementation) et internes (coûts, problématiques internes) et que l'engagement n'est effectif que si des avantages économiques et environnementaux se dessinent. En outre, la réussite de la collaboration repose sur une bonne articulation des dispositifs formels et informels que les partenaires vont mettre en place
In front of current ecological stakes the industrial ecology is presented as one of the most ambitious fields of reflection and action. The underlying idea is to develop the industrial system under the shape of symbioses as the fact the nature, by the implementation of outlets for the flows of waste, water or energy of a company towards other films. However, within the corpus of the industrial ecology, indeed few empirical studies evoke the reasons which can motivate companies to make a commitment in such practices, the economic, environmental and social concrete clear advantages, and the constraints were associated with the exchanges. The main objective of the thesis is to analyze this internal prospect of the industrial ecology from a study of the case of the urban area of Dunkirk. It is a question of understanding the reasons for which companies set upt substitution synergies, to estimate profits obtained as well as constraints associated with the exchange. We led semi-directive conversations with seventeen large companies belonging to diverse business sectors such as the steel industry, the energy, the cement work, the chemestry, etc... Our thesis shows that companies make a commitment in steps of industrial ecology because of the external pressures (in particular of the regulations) and intern (costs, internal problems) and that the commitment is actual only if economic and environmental advantages take shape. Besides, the success of the collaboration rests on a good joint of the formal and informal devices which the partners are going to set up

L'objet de cette these est la relation entre l'entreprise et l'etat dans la gestion des pollutions industrielles. Dans une perspective contractuelle deduite de la theorie de l'agence, cette these permet de mettre en lumiere les mecanismes d'incitation et de controle des entreprises par l'etat et leur utilisation par les entreprises et d'elaborer un shema general d'evolution de ces relations vers une plus grande efficacite. A partir de ce modele conceptuel, une comparaison de trois systemes reglementaires (les covenants aux pays-bas, le systeme europeen de management environnemental en allemagne et l'auto-surveillance en france) a permis de montrer les avancees et les limites de ces mecanismes reglementaires et de leur application par les entreprises, et de proposer des ameliorations de leur fonctionnement par l'etat et par l'entreprise
The point of this dissertation is the relationship between firm and government in industrial pollution management. In a contractual perspective deducted from the agency theory this thesis enables to point out the incentive and control mechanisms of the firms by governments and their use by firms and to work out a general evolution scheme of these relationships towards a greater efficiency. From this conceptual model a comparison of three regulatory frameworks (covenant in the netherlands, emas in germany, "self-control" in france) has enabled to point out the strengthes and weaknesses of these frameworks and of their implementation in the firms and to suggest some improvements by the firm and by the government

Le déchet est une réalité difficile à gérer : il dérange. Pour surmonter ce problème, des réglementations environnementales (horizontales et verticales) se sont progressivement mises en place. Le problème est que le contexte actuel de la réglementation « déchets », se prête mal à une application stricte de la loi. En effet, la multiplication des règles légales a favorisé la création d’un nœud difficilement accessible. De même, des solutions de traitements des déchets existent et offrent de nombreuses opportunités de gestion. Malheureusement, des désaccords profonds entre les acteurs apparaissent, chacun tentant de minimiser le coût de l’élimination en rejetant la faute sur l’autre. Cette situation est largement la conséquence d’une faiblesse dans la définition du déchet : selon l’approche envisagée, celle-ci semble favoriser tel facteur voire tel acteur. Effectivement, sur la forme, ces définitions n’ont aucun point commun. Pourtant, une analyse profonde montre la nécessité d’un dénominateur commun : ce dénominateur commun est la demande sociale/sociétale. Celle-ci est parvenue à forger chacune des approches (historique, environnementale, économique et réglementaire) du déchet
Non hazardous industrial wastes are a difficult reality to manage : they disturb. In order to manage these difficulties, (horizontal and vertical) environmental regulations have gradually been created. The problem is that the actual situation of “waste” regulation cannot be strictly applied. The increasing number of legal rules favoured creation of a nexus which is difficult to understand. Solutions in waste treatment already exist and can offer numerous opportunities of management. Unfortunately, deep disagreements appear between actors, each trying to minimise the cost of treatment, putting the blame on the other. This situation is the consequence of a weakness in the waste definition: according to the considered approach, the definition seems to favour such actor or such factor. Finally, the recurrent element to theses disagreements lies on the conception of waste. In appearance, these definitions have nothing to share. Nevertheless, a deep analysis shows the need for a common denominator: this is the social demand. The former has reached to shape each approach of waste(historic, economic, environmental and legal)

La crise environnementale et ses enjeux constituent un défi majeur pour le capitalisme du XXIe siècle : comment en effet les entreprises peuvent-elles devenir à la fois " vertes " et compétitives ? Une réponse originale apparait au cours des années 1990 chez les ingénieurs et les designers avec la pratique dénommée " éco-conception ", qui s'est diffusée depuis dans la majorité des grandes entreprises et des PME innovantes. Cette démarche, qui vise à reconcevoir les biens et services pour les rendre plus durables, s'accompagne de multiples innovations comme l'Analyse de cycle de vie (ACV) qui introduit une rupture dans la manière de cartographier les enjeux environnementaux d'un objet en passant du territoire au cycle de vie. Mais quels sont les horizons stratégiques en jeu dans cette rationalisation industrielle ? Y a-t-il différentes manières de pratiquer l'éco-conception ? Et si oui, quelles sont leurs rationalités et leurs effets ? En s'appuyant sur différents modes d'investigation (recherches-interventions, généalogies professionnelles) et dans une logique de " prospective du présent ", cette thèse montre que les démarches d'éco-conception en entreprise sont traversées par deux mythes rationnels (Hatchuel) celui des ingénieurs, à partir des raisonnements de l'ACV, et celui des designers autour de la reconception critique des relations usagers-objets, mythes rationnels qui sont eux-mêmes ordonnés à deux horizons stratégiques. Le premier est celui de l'évaluation sur les marchés : son objectif est d'équiper les " marchés verts " de dispositifs de prescription comme les écolabels, en utilisant l'ACV comme une nouvelle norme de vérité. Dans cet horizon marqué par des approches d'éco-conception réglée et des stratégies de compétition par les normes environnementales (ex. Règlement de l'écolabel), l'ingénieur ACV apparaît comme un acteur dominant. Le second horizon est celui de la transformation de soi, à travers des outils permettant d'optimiser ou de reconcevoir les styles de vie (manuels de consommateurs durables, catalogues critiques et fictions de designers). Ces démarches sont ici thématisées à l'aide des concepts de techniques de soi de Foucault et d'identité narrative de Ricœur. Dans cet horizon où la stratégie joue comme conception de scénographies (Aggeri) on constate que le designer déploie une radicalité critique plus grande à travers des démarches d'éco-conception innovantes permettant de modifier conjointement l'identité des objets, des marchés et des individus. C'est donc en prenant en compte la variété de ces problématisations que l'éco-conception pourra apporter des réponses innovantes aux enjeux du développement durable
The environmental crisis is a major challenge for the twenty-first century capitalism: how companies can indeed become both "green" and competitive? An original response appears during the 1990s among engineers and designers with the practice known as "eco-design", which is now implemented in many large companies and innovative SMEs. This approach, which aims to redesign the goods and services to make them more durable, has brought many innovations such as life cycle analysis (LCA) which introduces a breakthrough in the way of mapping the environmental issues of an object by switching from the territory to the physical life cycle. But what are the strategic horizons involved in this industrial rationalization? Are there different ways to practice eco-design? And if so, what are their rationales and their effects? Based on different methods of investigation (research-interventions, genealogies of professions) and a logic of "prospective of the present time", this thesis shows that eco-design experiences in companies are following two "rational myths" (Hatchuel), the engineers one, from the reasoning of the LCA, and the designers one, based on the critical redesign of user-object relations, rational myths which are themselves connected to two possible strategic horizons. The first is the assessment on the markets: its objective is to instrument "green markets" with prescription devices such as the eco-labels, in which LCA works as a new norm of truth. In this horizon which is marked by rule-based eco-design approaches and competition by environmental standards strategies (e. G. Settlement of the eco-label), the LCA engineer appears to be a dominant player. The second horizon is the transformation of the self through tools to optimize or redesign a lifestyle (manuals for sustainable consumers, critical catalogs and fictions of designers). These approaches are here analyzed with Foucault's concept of technologies of the self and Ricoeur's concept of narrative identity. In this horizon where strategy plays as designing scenographies (Aggeri) we find that the designer is carrying out a more radical criticism through more innovative eco-design approaches that change together the identity of objects, markets and individuals. Thus, it is by taking into account the variety of these problematizations that eco-design will be able to provide innovative solutions to the challenges of sustainable development

Ce travail de thèse a pour objectif d’examiner les déterminants de l’éco-innovation et les barrières qui lui font obstacle ainsi que d’évaluer son impact sur la performance environnementale, sur la performance économique en termes de croissance et de rentabilité et sur la réputation des entreprises. La démarche adoptée comporte deux parties ; la première présente l’état de l’art du phénomène de l’éco-innovation accompagné de la présentation des spécificités de la Tunisie, qui est notre terrain d’investigation alors que la seconde, d’ordre empirique, comporte une enquête réalisée auprès de 159 entreprises industrielles tunisiennes. Les données recueillies ont été analysées en recourant aux méthodes suivantes : l’analyse en composantes principales, l’analyse discriminante et la régression multiple. Les principaux résultats ont dégagé quatre points importants.Premièrement, la pratique de l’éco-innovation est moins répandue que celle de l’innovation non écologique. Deuxièmement, les barrières y faisant obstacle obéissent à la typologie suivante ; des barrières liées au marché, des barrières liées aux connaissances, des barrières liées aux coûts.Troisièmement, il y a quatre déterminants qui stimulent particulièrement l’innovation écologique, tels que la technologie, la pression concurrentielle, les bénéfices attendus et les instruments de marché. En revanche, les instruments réglementaires de commande et de contrôle ainsi que la demande écologique des consommateurs n’y contribuent pas significativement.Quatrièmement, l’éco-innovation a un impact significatif à la fois sur la performance environnementale et la réputation des entreprises. Cependant, elle n’améliore pas directement la performance économique en termes de croissance et de rentabilité
The objective of this thesis is to investigate the determinants of eco-innovation and the barriers that impede it, as well as to assess its impact on the environmental performance, the economic performance in terms of growth and profitability as well as the companies’ reputation. Our approach includes two parts; the first one presents the state of the art of the eco-innovation phenomenon accompanied by the presentation of the specificities of Tunisia, which is our field of research the second one, which is of empirical order, includes a survey carried out among159 Tunisian industrial companies. The data were analyzed using the following methods: principal component analysis, the discriminant analysis, and multiple regressions. Our main findings identified four important points.Firstly, the practice of eco-innovation is less widespread than that of non-ecological innovation.Secondly, the barriers to eco-innovation fall into the typology of market barriers, knowledge barriers, and cost barriers. Thirdly, there are four determinants that particularly stimulate eco-innovation, such as technology, competitive pressure, expected benefits and market instruments, while command and control regulatory instruments and ecological consumer’s demand do not contribute significantly. Fourthly, ecoinnovation has a significant impact on both environmental performance and firms’ reputation, but does not directly improve economic performance in terms of economic growth and profitability

L'écologie industrielle comprend un ensemble de pratiques visant à réduire les rejets industriels polluants et se présente aujourd'hui comme une voie possible à la transition du système industriel vers un mode de fonctionnement plus durable, inspiré par des écosystèmes naturels. Sa mise en oeuvre peut aussi être à l'origine de dynamiques d'innovation favorables au développement et à la diversification des territoires, en particulier industriels. L'écologie industrielle est en effet généralement étudiée sous l'angle de son organisation industrielle (organisation des flux d'intrants et de produits, cadre institutionnel et organisation de la coopération entre entreprises) et des impacts environnementaux qu'elle entraîne (économie des matériaux, recyclage, etc.). Nous étudions dans cette thèse son potentiel en termes de développement économique territorial. Pour cela nous construisons un cadre théorique et conceptuel permettant de mettre en avant le rôle de l'écologie industrielle comme un moteur de développement et de diversification des territoires. Nous proposons un nouveau modèle d'analyse s'articulant autour du concept de milieu éco-innovateur. Ce concept, construit en croisant la littérature sur l'écologie industrielle et les théories de l'économie territoriale et de l'innovation, permet d'expliquer les mécanismes par lesquels l'écologie industrielle peut favoriser les dynamiques d'éco-innovation et d'attractivité. Il constitue le socle sur lequel reposent nos hypothèses. Ce modèle d'analyse est appliqué au cas du complexe industrialo-portuaire de Dunkerque, un territoire à forte spécialisation industrielle à la recherche de nouvelles voies de diversification des activités économiques. Nous cherchons à comprendre les atouts de l'écolodie industrielle pour la construction d'un milieu "éco-innovateur", au sein duquel les effets d'agglomération favorisent la génération et l'attractivité d'activités nouvelles contribuant ainsi à une diversification de l'économie territoriale. Pour cela, nous adoptons une méthodologie mixte basée sur l'analyse descriptive de deux bases de données d'entreprises et sur un ensemble d'entretiens semi-directifs auprès de 30 entreprises et institutions. L'étude empirique permet de constater que l'écologie industrielle contribue au développement des caractéristiques d'un milieu éco-innnovateur à Dunkerque. Pour autant, les dynamiques d'apprentissage collectif et d'éco-innovations restent modestes. De plus, une nouvelle dynamique de création d'entreprises s'est développée à Dunkerque depuis 2014. Ces entreprises sont reliées aux entreprises constitutives de la symbiose, soit par le secteur d'activitén soit par des synergies éco-industrielles. Cette dynamique ne concerne toutefois que quelques unités, mais tend à conforter notre schéma d'analyse. La dynamique de diversification fondée sur une variété reliée ici mise en évidence se heurte toutefois à de nombreuses difficultés. Celles-ci sont liées aux aspects opérationnels et organisationnels des synergies mais elles sont aussi spécifiques au territoire (fragilité économique et dépendance de sentier). La contribution de l'écologie industrielle à la diversification des territoires industriels dépend selon nous de la résolution de ces difficultés. Le développement d'activités de service et d'une gouvernance territoriale adaptée peut contribuer à la réduction de ces limites. Nous étudions les caractéristiques du secteur des services et de la gouvernance de la symbiose industrielle de Dunkerque. Nous aboutissons à un ensemble de recommandations qui peuvent être utiles tant aux politiques publiques qu'aux entreprises et institutions, afin de renforcer le milieu éco-innovateur et de favoriser les dynamiques d'innovation qu'il promet
Industrial ecology includes a set of practices aimed at reducing polluting industrial discharges and stands today as a possible way for the transition of industrial system towards a more sustainable operating mode, inspired by natural ecosystems. Its implementation can also be at the origin of innovation dynamics favorable to the development and diversification of territories, especially industrial ones. Industrial ecology is generally studied from the view of its industrial organization (organization of input and output flows, institutional framework and organization of cooperation between companies) and the environmental impacts it entails (economy of materials, recycling, etc.). In this thesis, we study its potential in terms of territorial economic development. For this purpose, we build a theoretical and conceptual framework to highlight the role of industrial ecology as a driver for development and diversification of territories. We propose a new analytical model based on the concept of eco-innovative milieu. This concept, built by crossing the literature on industrial ecology and theories of territorial economy and innovation, explains the mechanisms by which industrial ecology can promote territorial attractiveness and eco-innovation dynamics. It is the foundation on which our hypotheses are based. This model of analysis is applied to the industrialo-port complex of Dunkirk, a territory with strong industrial specialization in search of new ways of diversification of economic activities. We seek to understand the advantages of industrial ecology for the construction of an "eco-innovative" milieu, in which the effects of agglomeration favor the generation and the attractiveness of new activities thus contributing to a diversification of territorial economy. We adopt a mixed methodology based on the descriptive analysis of two databases of companies and a set of semi-structured interviews with 30 companies and institutions. The empirical study shows that industrial ecology contributes to the development of the characteristics of an eco-innovative milieu in Dunkirk. however, the dynamics of collective learning and eco-innovation specific to eco-innovative milieus remain modest. In addition, a nex dynamic of business creation has developed in Dunkirk since 2014. These new companies are linked to companies in the industrial symbiosis, either by the sector of activity, or by eco-industrial synergies. However, this dynamic only concerns a few units, but tends to validate our analysis. The diversification dynamic based on a related variety highlighted here faces, however, many difficulties. These are related to the operational and organizational aspects of the synergies nut they are also specific to the territory (economic fragility and path dependence). The contribution of industrial ecology to the diversification of industrial territories depends, in our opinion, on the resolution of these difficulties. The development of service activities and adapted territorial governance can contribute to the reduction of these limits. We study the characteristics of the service sector and the governance of the industrial symbiosis in Dunkirk. We end up with a set of recommendations that can be useful for public policies as well as for companies and institutions, in order to strengthen the eco-innovative milieu and foster the innovation dynamics that it promises

À travers la fabrique d'une politique européenne pour l'industrie automobile se jouent à la fois l'avenir de cette filière et celui de la gouvernance de l’Europe dans un contexte de mondialisation accrue. Au croisement de la business history et de l’histoire de l’intégration européenne, il s’agit d’analyser les trajectoires mêlées de l’industrie automobile et du projet européen à l’heure où la concurrence des industriels japonais s’intensifie. L’européanisation des politiques automobiles depuis les années 1970 a non seulement influencé le devenir de ce secteur, mais aussi pesé sur le projet européen, contribuant à l’émergence d’une forme de néolibéralisme. Les hauts fonctionnaires européens ont instrumentalisé l’automobile pour forger l’Europe à laquelle ils aspirent, tandis que les constructeurs ont voulu disposer d’une Europe qui servent au mieux leurs intérêts économiques. Ainsi, les différentes parties prenantes ont pu chercher à faire émerger une forme d’identité automobile européenne à géométrie variable, difficile à saisir. Cela soulève la question de la gouvernance européenne, c’est-à-dire la manière dont les parties prenantes – États membres, décideurs européens, industriels, militants associatifs et société civile – défendent leurs intérêts à l’échelle communautaire, entre affrontement et co-construction. Les batailles menées par les lobbies et les négociations secrètes de la Commission, ayant conduit à des accords relevant de la soft law, sans fondement juridique, posent la délicate question du déficit démocratique de l’UE, à l’heure où l’euroscepticisme se renforce et où l’automobile est plus en plus perçu comme un produit qui dégrade l’environnement
Through the making of a European policy for the automotive industry, the future of this sector and that of European governance in a context of increased globalization were at stake. At the crossroads of business history and the history of European integration, the objective was to analyze the intertwined trajectories of the automobile industry and the European project at a time when competition from Japanese manufacturers had intensified. The Europeanisation of automobile policies since the 1970s has not only influenced the future of this sector, but has also had an impact on the European project, contributing to the emergence of a form of neoliberalism. High-ranking European officials have used the automobile to forge the Europe they wanted, while manufacturers have sought a Europe that best served their economic interests. In this way, the various stakeholders have tried to shape a form of European automotive identity with variable geometry, which is difficult to capture. This raises the question of European governance, i.e. the way in which the stakeholders – Member States, European decision-makers, industrialists, association activists and civil society – have defended their interests at Community level, between confrontation and co-construction. The battles waged by lobbies and the Commission's secret negotiations, which have led to soft-law agreements with no legal basis, raise the delicate question of the EU's democratic deficit at a time when Euroscepticism is on the rise and the car is increasingly perceived as a product that damages the environment

Ce travail se déroule autour des idées successives de la ville, en relation à la question du développement et à ses discours pendant un demi-siècle. Tout en réfléchissant à ces aspects, on pose la question du développement durable d'aujourd'hui, remis en perspective par un regard de longue durée, la longue durée du XXème siècle. La ville industrielle de Concepción au centre sud du Chili a été l'icône des idées développementalistes à partir de la seconde moitié du XXème siècle. Avec l'espoir des promesses de la modernité, la ville attend dans un premier temps le progrès, puis la croissance économique, ensuite le développement et finalement le développement durable. Chaque époque, avec ses propres discours, va imprimer son empreinte sur le territoire. Ainsi, le territoire devient avant tout un processus et pas simplement un espace contenant des phénomènes physiques, économiques, sociaux ou culturels. C'est l'ensemble complexe de toutes ces articulations qu'il faut analyser et ceci demande un regard ample et diversifié. Dans un second temps, l'approche géohistorique offre une opportunité pour mettre en question les perspectives d'un territoire à la fois réel et imaginaire, tel qu'il se déroule à travers des plans, des discours et des projets, mais aussi des expériences vécues par ses habitants. Bref, voici un regard permettant de problématiser la question du développement à partir des traces qu'on peut lire sur l'espace de Concepción, espace qui a été construit par l'industrialisation d'une ville, avec des caractéristiques originales liées à ses conditions géographiques. La question du développement, par-delà les notions de la géographie économique ou de la géopolitique classiques, peut ainsi être resignifiée
This work takes place around the ideas of the city, over the issue of development speeches for half a century. It raises the question of sustainable development today, also put into question the looks of a long term on the twentieth century. The industrial city of Concepción (south central Chile) was the icon developmentalist ideas from the second half of the twentieth century. With the hope of the promised modernity, the city expected the progress ; after, the economic growth and development, and ultimately, the sustainable development. Each time with his own speeches will print its mark on the space. Thus, the territory became above all a process, not just a space that contains the physical, economic, social or cultural phenomena. This is the complex of all the joints and this requires a broad and diverse look. Then the geohistorical approach allows to provide an opportunity to discuss the prospects of a territory to both, real and imagined, as it unfolds through plans, speeches and projects, and still experiences that lived by its inhabitants. Anyway, here is a look to the questions about the development from the traces that can be read on the space we have built with the industrialization of a city with quite specific characteristics from its geographical conditions. Thus we can re-signified the issue of development, beyond the traditional concepts of economic geography and classical geopolitics

A l'origine de l'étude se trouve un paradoxe ; alors que l'analyse économique met en avant la nécessité de réglementer les activités dangereuses pour l'environnement et les hommes, on voit émerger dans la plupart des pays développés des systèmes hybrides, de plus en plus complexes, mêlant réglementation et responsabilité civile pour traiter ces problématiques. Pour expliquer ce décalage entre théorie économique et évolution juridique, la première partie de la thèse revient sur les fondements de l'économie de l'environnement et propose une approche opérationnelle qui permet de déterminer l'efficacité de chaque institution – propriété, responsabilité et réglementation – selon les caractéristiques des situations et des risques envisagés. Ce faisant, elle aboutit à la conclusion que seul un système combinant les institutions de la responsabilité civile et de la réglementation publique des activités risquées est à même de promouvoir le développement tout en maîtrisant ses dangers. Confrontant cette théorie nouvelle au cas français, la thèse met en évidence les interactions des deux acteurs clés du système, le juge et le régulateur, et observe l'influence positive et réciproque de l'un sur l'autre. A l'aide d'une base de données unique regroupant l'ensemble des litiges environnementaux traités devant la Cour de Cassation et le Conseil d'Etat au cours des soixante dernières années, la seconde partie éclaircit les rôles de chaque institution et démontre que loin d'être paradoxal, le système français a évolué spontanément vers davantage de cohérence et d'efficacité grâce à l'information diffusée par les tribunaux
Most developed countries use a mix of public regulation and civil liability to cope with environmental risks and damages. Though, a vast majority of economic scholars tend to favour a regime of pure regulation in the domain of environmental accidents, arguing that liability cannot provide incentives for polluters and potential injurers to take socially desirable care. Our dissertation aims to answer this paradox between legal reality and economic theory. In the first part of our study, we develop an operational approach of the concept of externality based on the concrete characteristics that represent an impediment to individual cooperation and thus to the application of property rights. This method allows us to compare the efficiency of public regulation and civil liability and to reach a clear-cut conclusion: in the most complex situations, neither regulation nor liability is able to encourage socially desirable care and to ensure complete compensation for victims at the same time. In these situations, joint use of both legal instruments might be superior to regulation or liability alone because it enables each instrument to overcome the inefficiencies of the other, through interactions and informational transfers occurring between judges and regulators. In the second part, we test our theory in the French case. To observe the existence of institutional interactions between judges and regulators, we create a unique dataset gathering the whole litigations on environmental accidents from cases adjudicated by the Court of Cassation since 1956. Our econometric results show that joint use of regulation and liability emerged to promote economic efficiency of the legal system

La législation des installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE) est généralement entendue comme un compromis entre la protection des intérêts économique et ceux de l’environnement. Cette thèse analyse la nature des termes de ce contrat social et, pour ce faire, elle étude des différents contentieux des ICPE, judiciaires (civil et pénal) et administratifs. Sont alors mises en évidence les difficultés structurelles pour réaliser cet objet qui tiennent aux manques d’une véritable représentation de l’environnement devant ces différentes juridictions. Cela en dépit des avancées législatives et constitutionnelles indéniables. Ce travail propose des pistes pour une réécriture de la police ICPE par une meilleure intégration des principes fondamentaux du développement durable, notamment, la précaution et la participation du public. Cette reformulation implique l’extension de la responsabilité sans faute à la précaution
The French Law about installations (Classified Installation for Environment protection CIEP) is generally understood as a compromise between the protection of economical and environmental interests. This dissertation analyses the terms of this social contract, and, in this aim, we study the different CIEP litigations facing judicial (civil and criminal) and administrative Courts. Then, it is put into evidence the structural difficulties to achieve this goal. This is mainly due to the missing of an effective representation of the Environment in front of these Courts in spite of unquestionable progresses in Law and Constitution. This work makes proposals for the rewriting the CIEP Law by a more comprehensive integration of the fundamental roots of the sustainable development, particularly the precaution principle and the participation of the concerned people. This involves extending strict liability to the precaution

A l'origine de l'étude se trouve un paradoxe ; alors que l'analyse économique met en avant la nécessité de réglementer les activités dangereuses pour l'environnement et les hommes, on voit émerger dans la plupart des pays développés des systèmes hybrides, de plus en plus complexes, mêlant réglementation et responsabilité civile pour traiter ces problématiques. Pour expliquer ce décalage entre théorie économique et évolution juridique, la première partie de la thèse revient sur les fondements de l'économie de l'environnement et propose une approche opérationnelle qui permet de déterminer l'efficacité de chaque institution – propriété, responsabilité et réglementation – selon les caractéristiques des situations et des risques envisagés. Ce faisant, elle aboutit à la conclusion que seul un système combinant les institutions de la responsabilité civile et de la réglementation publique des activités risquées est à même de promouvoir le développement tout en maîtrisant ses dangers. Confrontant cette théorie nouvelle au cas français, la thèse met en évidence les interactions des deux acteurs clés du système, le juge et le régulateur, et observe l'influence positive et réciproque de l'un sur l'autre. A l'aide d'une base de données unique regroupant l'ensemble des litiges environnementaux traités devant la Cour de Cassation et le Conseil d'Etat au cours des soixante dernières années, la seconde partie éclaircit les rôles de chaque institution et démontre que loin d'être paradoxal, le système français a évolué spontanément vers davantage de cohérence et d'efficacité grâce à l'information diffusée par les tribunaux
Most developed countries use a mix of public regulation and civil liability to cope with environmental risks and damages. Though, a vast majority of economic scholars tend to favour a regime of pure regulation in the domain of environmental accidents, arguing that liability cannot provide incentives for polluters and potential injurers to take socially desirable care. Our dissertation aims to answer this paradox between legal reality and economic theory. In the first part of our study, we develop an operational approach of the concept of externality based on the concrete characteristics that represent an impediment to individual cooperation and thus to the application of property rights. This method allows us to compare the efficiency of public regulation and civil liability and to reach a clear-cut conclusion: in the most complex situations, neither regulation nor liability is able to encourage socially desirable care and to ensure complete compensation for victims at the same time. In these situations, joint use of both legal instruments might be superior to regulation or liability alone because it enables each instrument to overcome the inefficiencies of the other, through interactions and informational transfers occurring between judges and regulators. In the second part, we test our theory in the French case. To observe the existence of institutional interactions between judges and regulators, we create a unique dataset gathering the whole litigations on environmental accidents from cases adjudicated by the Court of Cassation since 1956. Our econometric results show that joint use of regulation and liability emerged to promote economic efficiency of the legal system

L’écologie territoriale est un champ de recherche qui propose d’analyser le fonctionnement d’un territoire sous l’angle des flux de matières et d’énergie qui le traversent et le caractérisent. Cette analyse est notamment menée à travers le concept du métabolisme territorial. Sous cet angle, les flux sont envisagés à la fois dans leur dimension matérielle et à la lumière des systèmes d’acteurs et des enjeux socio-économiques et politiques qui les influencent. L’écologie territoriale tend en cela à mettre en exergue des leviers de transition socio-écologique à l’échelle des territoires.Cette thèse propose la mise à l’épreuve de ces concepts à travers un terrain d’étude situé dans la moyenne vallée du Rhône. En remontant à la fin du XVIIIe siècle, la recherche souligne tout d’abord comment se met en place, à l’échelle de celui-ci, un régime socio-écologique fondé sur l’industrie et les infrastructures lourdes. Ensuite, à partir de l’analyse de quatre types de flux (énergétiques, hydriques, toxiques, alimentaires), la thèse propose de caractériser la manière dont ce régime se matérialise aujourd’hui dans le métabolisme. Ce métabolisme est alors qualifié d’intensif et de toxique – par l’intensité et la toxicité des flux mis en jeu – ainsi que d’absorbant – en ce qu’il assure des fonctions métaboliques répondant aux besoins d’autres territoires (traitement de déchets, production alimentaire). Les caractéristiques de ce métabolisme impliquent alors une faible capacité des acteurs locaux (habitants, acteurs publics, agriculteurs) à agir sur les flux pour leur réduction ou leur transformation. Pourtant, dans un contexte de mutations des systèmes productifs et de résidentialisation, plusieurs initiatives émergent de ces mêmes acteurs locaux pour comprendre et agir sur les flux de matière et d’énergie, dans une perspective de développement territorial durable. Celles-ci conduisent à des formes de remise en question des équilibres de pouvoir existants mais le régime socio-écologique industriel persiste, en partie en ce que les verrous qui le structurent et l’auto-entretiennent ne sont pas questionnés
Territorial ecology is a research field which proposes to analyse the functioning of a territory under the perspective of the flows of matter and energy which passes by and characterize it. This analysis is particularly led through the concept of territorial metabolism. Through this lens, flows are considered in their material dimension but also under the light of the actor systems and of the political and socio-economic issues which influence them. Thus, territorial ecology tends to underline socio-ecological transition levers on the scale of territories.This thesis proposes to test these concepts through a field study in the mid Rhône valley. Looking back to the end of the 18th century, the research firstly underlines how a socio-ecological regime is progressively set around the industry sector and the heavy infrastructures at the scale of the territory. Then, the thesis describes how this regime gets materialized into today’s metabolism through the analysis of four different kinds of flows (energy, water, toxic elements, food). This metabolism is described as intensive and toxic – according to the level of intensity and toxicity of the flows at stake – as well as absorbing – in the way it deals with other territories’ metabolic functions (waste management, food production). These properties of the Rhône-Médian’s metabolism implicate limited capacity for local actors (inhabitants, public actors, farmers) to act towards the reduction or the transformation of these flows. However, within a context of change in production systems and of residentialisation, several local initiatives emerge. Through this process, local actors gain a better understanding and better capabilities to act on the flows of energy and matter in order to engage with sustainable territorial development. These local initiatives lead to several forms of reassessment of existing power relationships but the industrial socio-ecological regime remains, partly because some lock-ins which structure and self-sustain this regime are not questioned