Academic literature on the topic 'Diagnostic – Simulation par ordinateur'

La realisation de la radiotherapie implique des calculs de distributions de doses complexes reposant sur des donnees anatomiques decrivant aussi bien que possible, en trois dimensions, les structures internes et externes de l'organisme. Ces donnees anatomiques peuvent etre obtenues par coupes tomographiques issues des scanneurs. Malheureusement ceux-ci sont peu disponibles pour les malades de radiotherapie et tres couteux. Aussi l'objectif de notre etude est la recherche des causes des limitations des appareillages utilises pour l'acquisition des donnees anatomiques en radiotherapie, la proposition de solutions technologiques nouvelles mieux adaptees, et enfin la mise en uvre de ces solutions. Nous avons dans un premier temps analyse les possibilites offertes par les principales techniques existantes, puis nous avons mis en uvre et etudie un simulateur-scanneur base sur une chaine de television radiologique. Nous montrons que cette solution conduit a un ecrasement du contraste tres genant dans certaines localisations tumorales. De meme, nous montrons que l'utilisation d'un dispositif a transfert de charges offrant une dynamique superieure a celle du tube analyseur permet d'ameliorer la qualite des coupes tomographiques sans toutefois eliminer les imperfections liees a l'intensificateur d'image radiologique associe. Nous avons donc defini les caracteristiques d'une barrette d'oxysulfure de gadolinium et propose sa realisation a nos partenaires industriels, les societes thomson et mecaserto. Puis, nous avons mis en uvre un simulateur-scanneur prototype base sur cette barrette et l'avons etudie. Nous montrons que cette nouvelle solution elimine en grande partie les imperfections que nous avons mises en evidence sur le simulateur-scanneur base sur la chaine de television radiologique, et donne de meilleurs resultats en termes de dynamique et de contraste. Ces resultats ont conduit nos partenaires industriels au developpement d'un simulateur-scanneur base sur une barrette d'oxysulfure de gadolinium dont nous avons defini les caracteristiques

Le pilotage des chaînes logistiques, qu'elles soient inter ou intra entreprise, a pris ces dernières années une importance grandissante dans la recherche de la performance des entreprises. L'analyse de tels systèmes étendus, des différents types de flux qui le compose et de leur coordination ont fait l'objet de nombreux travaux. Les approches de modélisation du Génie Industriel, proposent des méthodologies et des outils de représentation des systèmes. Cependant aucune des principales approches ne paraît adaptée pour une modélisation de la chaîne logistique en intégrant conjointement différentes vues (physique, fonctionnelle, informationnelle, décisionnelle, etc. ), des éléments dynamiques et stochastiques, une intégration entre des modèles globaux et des modèles détaillés. Notre contribution consiste dans la proposition d'une méthodologie de diagnostic de la performance d'une chaîne logistique avec un objectif de généricité des outils proposés et d'appropriation des résultats par les acteurs opérationnels. Elle a pour objectif d'accompagner les industriels dans le cadre de projets de diagnostic de la performance de leur chaîne logistique : identification des dysfonctionnements, priorisation de leur résolution puis définition et mise en oeuvre des plans d'actions d'amélioration. Les deux niveaux d'analyse proposés (tactique et opérationnel) combinant une approche analyse de processus et de simulation (comportement statique et dynamique du système) en s'appuyant sur des référentiels, conduisent à identifier les dysfonctionnements impactant la performance. Les outils utilisés permettent de valoriser et prioriser ces dysfonctionnements en vue de la définition d'un plan d'action correctif. Notre proposition définit une méthodologie et des outils supports associés d'aide à la décision. Elle se décomose en quatre phases : cadrage, modélisation, analyse du fonctionnement puis optimisation de la performance de la chaîne logistique. La phase initiale de cadrage a pour vocation une définition précise du déroulement et du positionnement de la méthodologie au sein de l'entreprise. Avant le lancement de toute analyse de la performance, les objectifs et l'organisation du projet doivent être définis et le périmètre d'application précisé. L'objectif de la phase de modélisation est la description de la chaîne logistique via les processus. Les enjeux principaux résidentn dans l'obtention d'une représentation objective, précise et claire du fonctionnement de la chaîne. L'analyse du fonctionnement consiste en la réalisation d'une analyse complète de chacun des processus afin d'identifier les dysfonctionnements qui pénalisent la performance de la chaîne logistique. L'objectif est d'obtenir une identification objective et exhaustive des problèmes ainsi que leur validation. La phase d'optimisation de la performance de la chaîne logistique voit la mise en oeuvre d'actions pour l'amélioration de la performance de la chaîne logistique. L'enchaînement des étapes concourant à ce but est le suivant : valorisation et priorisation des dysfonctionnements (les dysfonctionnements sont valorisés au niveau de leur impact, puis classifiés et des liens de corrélation sont mise en évidence afin de pouvoir définir les priorités de résolution), identification des plans d'actions (les solutions potentielles de résolution des problèmes sont identifiées, leurs apports quantifiés puis les plans d'actions sont définis et organisés), mise en oeuvre des actions correctives dans le cadre du suivi des plans d'actions. L'instrumentation de cette méthodologie supportée par les outils ARIS et ARENA, a été réalisée dans le cadre de son application sur le cas de l'entreprise Valrhona<br>The importance of supply chain management has gre ally lncreased lately in the se arch for company performance. The analysis of su chextended systems, of the ir various types of flows and of the in coordination has been studied by several modelling approaches in the field of lndustrial Engineering. None of them seems suitable to supply chain context, taking account of: several views, dynamic and stochastic characteristics, combined global and detailed models. Our contribution consists in proposing a methodology for supply chain performance diagnostic supported by generic decision support tools and easily usable by actors. Lt is a four-step methodology. The first step aims at precisely defining the sequence and the positioning of the methodology within the company. The goal of the second step is modelling supply chain processes. Thirdly, the functioning analysis step deals with a complete analysis of every process in order to identify malfunctionings which penalise supply chain performance. Lastly, the optimisation step leads to the implementation of improvement actions. The methodology supported by ARIS and ARENA, was experimented on an industrial case with Company Valrhona

Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et validation. Le système considéré est un moteur Diesel six cylindres à injection directe équipé d’un turbocompresseur. Le modèle développé repose sur des lois physiques pour les cylindres, les collecteurs, le turbocompresseur et le vilebrequin. Des lois empiriques ont été choisies pour la modélisation de la combustion et des transferts thermiques afin de réduire le temps de simulation. Le modèle, programmé en langage C dans l’environnement Matlab-Simulink, est capable de prédire l’évolution des variables utiles au contrôle moteur au degré vilebrequin. Les résultats sont conformes à ceux obtenus à l’aide d’un code de calcul industriel et ils sont représentatifs des mesures réalisées sur le banc moteur expérimental. Le modèle a ensuite été implanté sur un calculateur puissant nous permettant de disposer d’un simulateur adapté aux applications temps réel. Une partie de cette étude a aussi été consacrée à la modélisation du processus de combustion à l’aide d’un modèle de représentation non linéaire : le modèle NARMAX. L’objectif est de construite un modèle capable de prédire l’évolution de la pression cylindre en exploitant d’autres mesures disponibles sur un moteur. Les coefficients du modèle NARMAX ont été identifiés directement à partir des mesures des entrées et des sorties du système. Ce type de modèle présente l’avantage d’être moins coûteux en terme de temps de calcul par rapport aux modèles physiques. Les résultats sont encourageants et montrent que l’utilisation du régime instantané comme variable d’entrée principale du modèle permet de reproduire l’allure de la pression cylindre dans le cas d’une combustion précoce<br>This thesis has described an investigation into the modelling of compression ignition engine for control and diagnosis purpose. The Diesel engine is the most efficient and clean internal combustion engine due to modern electromechanical actuators. However, pollutant emission regulations are much more stricter, thus, these complex systems need sophisticated and efficient control algorithms to reach very low emission levels. For this task, engine models are required at each step of the control system development : control laws synthesis, simulation and validation. The system under study is a six cylinder direct injection Diesel engine fitted with a turbocharger. The model of this system is based on physical laws for some parts of the engine such as cylinders, manifolds, turbocharger and crank-slider system. In order to reduce computing time we choose to model heat transfer and heat release during combustion using simple empirical correlations. Resulting model has been implemented in the Matlab-Simulink environment and it can predict variables of interest for control purpose with one degree crank angle resolution. The model has been tested numerically and compared with an industrial engine simulation code with good results. Moreover, model output variables are in good agreement with experimental data recorded on a heavy-duty research engine. The engine model has been embedded on a board providing enough computing performances to perform real-time simulations, this will be helpful for “hardware-in-the-loop” simulations. Another part of this study is dedicated to the combustion process modelling using a non linear phenomenological model : the NARMAX model. The goal is to predict the in-cylinder pressure evolution using other measurements available on the engine. The NARMAX model parameters have been identified using input-output data carried out from the experimental engine. Such model is well suited for real-time applications compare to numerically cost effective physical models. First results are promising and demonstrate that non linear “black-box” models can be employed to model the combustion process with the crankshaft speed as main model input

Cette thèse porte sur la méthodologie et les résultats du diagnostic de l’eutrophisation du lac Nokoué au Bénin, en Afrique de l’Ouest. Elle a traité principalement de la question de la prolifération des jacinthes d’eau. La problématique de la jacinthe d’eau, conséquence de l’eutrophisation et la nécessité d’une approche systémique faisant recours à la modélisation informatisée ont été relevées. Les paramètres physico–chimiques de la qualité de l’eau et des sédiments ont été suivis pendant deux ans (2006 et 2007). Les résultats ont confirmé l’état eutrophe du lac Nokoué et ont mis en évidence la variabilité saisonnière de la qualité des eaux. La production des jacinthes d’eau est régulée par la salinité avec un seuil limite de croissance moins élevé qu’en zone tempérée (10‰ pour le Nokoué contre 15‰ en zone tempérée). Les résultats du modèle montrent que les apports nutritifs proviennent essentiellement de la rivière Sô (97% N et 89% P). La salinité a un effet dominant sur l’indice intégré de croissance des jacinthes d’eau (SII) dans toutes les stations suivies<br>This thesis focuses on the methodology and results of the diagnosis of eutrophication of Nokoue lake in Benin (West Africa). It dealt mainly with the question of water hyacinth infest. The problem of water hyacinth, a consequence of eutrophication and the need for a systemic approach by computer modeling have been reported. The chemical quality of water and sediment were monitored for two years (2006 and 2007). The results confirmed eutrophic status of Nokoue lake and showed the water quality changes with seasons. The production of water hyacinth is regulated by salinity with a threshold of growth lower than in temperate zone (10 ‰ for Nokoue against 15 ‰ in temperate zone). The model results show that nutrient inputs are mainly from the Sô River (97% N 89% P). Salinity has a dominant effect on the integrated index of water hyacinth growth (SII) in all followed stations