Dissertations / Theses on the topic 'CO2ERR'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 25 dissertations / theses for your research on the topic 'CO2ERR.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
Asgharzadeh, Mehdi. "Analysis of seismic anisotropy at the CO2CRC Otway project site." Thesis, Curtin University, 2014. http://hdl.handle.net/20.500.11937/817.
Full textWisman, Putri Sari. "Rock physics changes due to CO2 injection : the CO2CRC Otway Project." Thesis, Curtin University, 2012. http://hdl.handle.net/20.500.11937/737.
Full textAruffo, Chiara Maria [Verfasser], Andreas [Akademischer Betreuer] Henk, and Charlotte [Akademischer Betreuer] Krawczyk. "Geomechanical characterization of the CO2CRC Otway Project site, Australia / Chiara Maria Aruffo. Betreuer: Andreas Henk ; Charlotte Krawczyk." Darmstadt : Universitäts- und Landesbibliothek Darmstadt, 2015. http://d-nb.info/1112088350/34.
Full textRoquetti, Filho David. "Potencial de produção de grãos brasileiros via fertilização e impactos nas emissões de CO2eq." reponame:Repositório Institucional do FGV, 2014. http://hdl.handle.net/10438/11580.
Full textRejected by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br), reason: Bom dia David, A dissertação não está de acordo com as Normas: 1 - agradecimento - justificar 2 - resumos (português e inglês) - após o agradecimento. 3 - numeração das páginas a partir da introdução Qualquer dúvida estou à disposição. Att. Suzi 11 3799-7876 on 2014-04-03T12:29:09Z (GMT)
Submitted by David Roquetti Filho (droquettifilho@uol.com.br) on 2014-04-03T17:48:25Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_David_Roquetti_Filho_FGV_2012_2014_03.04.2014.pdf: 12367988 bytes, checksum: 62df142fa2a68311e1fc79115da12060 (MD5)
Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2014-04-03T18:34:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_David_Roquetti_Filho_FGV_2012_2014_03.04.2014.pdf: 12367988 bytes, checksum: 62df142fa2a68311e1fc79115da12060 (MD5)
Made available in DSpace on 2014-04-03T18:37:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_David_Roquetti_Filho_FGV_2012_2014_03.04.2014.pdf: 12367988 bytes, checksum: 62df142fa2a68311e1fc79115da12060 (MD5) Previous issue date: 2014-02-07
For all Brazilian municipalities, data of planted area, quantity produced, types of soil and soil use, for Rice, Beans, Wheat, Corn and Soybeans, was collected. With the aid of a Geographic information System (GIS) maps were drawn, and by cross-checking them, crop yields per type of soil in anthropized areas were obtained. From the expected yield on the application rate of fertilizer per level of availability of primary major nutrients (Nitrogen, Phosphorus and Potassium) in the soil, recommended by Embrapa (WebAgritec), it was considered that each municipality, without area expansion as from its actual productivity value in 2011/12, would increase to the maximum xpected value related to the recommended application rate of fertilizers on the upper range of productivity. A period of ten years was considered for the rise of productivity level, which allowed a time horizon of the estimates from 2011/12 to 2061/62. The Fertilization Consumption, Application Rate and Efficiencies for the primary major nutrients, as well as the Balances of CO2eq, required for these new conditions, were projected. The horizon and the resulting volume of agricultural production were compared to the projections of MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento and Outlook Fiesp 2023, whose horizon projections are 2021/22 and 20022/23 respectively. The potential volume of agricultural production via fertilization of these five cultures and the impact on the balance of CO2eq are then measured, thus culminating with the possibility of significant advances in this volume in terms of the number of harvests and the beneficial effect on the balance of CO2eq, allowing, due to the spared areas, significant postponement of emissions of CO2eq
Para todos os municípios Brasileiros foram coletados dados de área plantada, quantidade produzida, tipos de solos e uso do solo, para o Arroz, Feijão, Trigo, Milho e Soja. Com o auxílio de Sistema de Informações Geográficas (SIG), mapas foram elaborados, e a partir do cruzamento entre eles, produtividades por tipo de solo em áreas antropizadas foram obtidas. A partir das faixas de produtividades esperadas relativas às faixas de dosagem de adubação por nível de disponibilidade de macronutrientes primários (Nitrogênio, Fósforo e Potássio) no solo, recomendadas pela Embrapa (WebAgritec), considerou-se que cada município, sem nenhuma expansão de área, a partir de seu valor real de produtividade em 2011/12, aumentasse a mesma até o valor máximo esperado e correspondente à recomendação de dosagem de adubação relativa à faixa superior de produtividade. Considerou-se um período de dez anos para a subida de um patamar para outro de produtividade, o que permitiu um horizonte temporal das estimativas de 2011/12 até 2061/62. Projetaram-se os Consumos, Dosagens e Eficiências de Adubação, bem como os Balanços de CO2eq para os macronutrientes primários, necessários e resultantes destas novas condições. O horizonte e os volumes de produção agrícolas resultantes foram comparados com as projeções do MAPA 2021/22 e do Outlook Fiesp 2023. O potencial de volume de produção agrícola via fertilização destas cinco culturas e o impacto no balanço de CO2eq são então mensurados, culminando com a possibilidade de significativas antecipações deste volume em termos de número de safras e com o efeito benéfico no balanço de CO2eq, permitindo em virtude das áreas poupadas, postergação expressiva em termos de emissões de CO2eq
Olofsson, Jonny. "Sojaprotein, oxiderad majsstärkelse, vetestärkelse & ärtstärkelse som additiv i träpellets : Effekter på pelletsens kvalitet, CO2ekv utsläpp & energianvändning." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-64753.
Full textStewart, Robert Jamie. "Carbon dioxide enhanced oil recovery, offshore North Sea : carbon accounting, residual oil zones and CO2 storage security." Thesis, University of Edinburgh, 2016. http://hdl.handle.net/1842/16160.
Full textMaas, Helge Alexander [Verfasser]. "Towards CO2eq-neutral Cities : A participatory approach using Backcasting and Transition Management / Helge Alexander Maas." Flensburg : Zentrale Hochschulbibliothek Flensburg, 2014. http://d-nb.info/1063042917/34.
Full textMoradi, Aref. "Combining Learned and Analytical Models for Predicting CO2e Emissions in Textile Products." Thesis, KTH, Skolan för elektroteknik och datavetenskap (EECS), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-280883.
Full textIntresset för klimatförändringar och dess potentiella effekter på samhället har ökat under de senaste åren. En av de främsta orsakerna till klimatförändringar är ökade koldioxidutsläpp till följd av en globaliserad ekonomi och mänskliga aktiviteter som exempelvis resande. En betydande andel av koldioxidutsläppen kommer från konsumtion av konsumentprodukter. Genom att påverka konsu- menternas val så kan en bidra till att minska koldioxidutsläppen och i sin tur mildra klimatförändringarna.I denna masteruppsats analyseras koldioxidutsläpp från produktion av tex- tiler. För att aktivt kunna påverka konsumenternas val så bör de presenteras med detaljerad information om den specifika textilproduktens miljöpåverkan. Denna information tillåter konsumenterna att jämföra produkter med avseende på miljöeffekter, vilket potentiellt kan få dem att prioritera miljövänligare al- ternativ. Förhoppningen är att denna lösning i förlängningen kommer att driva textilmarknaden mot en mer hållbar produktion.Syftet med denna rapport är att tillhandahålla maskininlärnings modeller som kan användas för att förutsäga koldioxidutsläpp från textilprodukter. I rap- porten så används en analytisk modell för att beräkna utsläpp från textilproduk- ter, denna modell är framtagen i samarbete IVL Swedish Environmental Rese- arch Institute (IVL). Den analytiska modellen används sedan i utformningen och jämförelsen av tre maskininlärningsmetoder. Dessa maskininlärningsal- goritmer är utformade för att kunna kombinera en analytisk modell med nya datapunkter på ett skalbart sätt. Således föreslår vi även att kunskap från en analytisk modell kan användas för att bootstrapa en maskininlärningsmodell. Detta är särskilt nyttigt då få annoterade datapunkter är tillgängliga. Denna metodik medför att modellen kan utnyttja den analytiska modellens kunskap och sedan anpassas till nya annoterade datapunkter.Slutligen så ställs de tre maskininlärningsmodellerna mot varandra i en diskussion om var och ens fördelar respektive nackdelar. Vi framhåller även i vilka typer av situationer de enskilda modellernas prestationer var optimala.
Andersson, Jesper, and Ludwig Gard. "En analys av CO2e-utsläpp vid tillverkning och transport av prefabricerade betongelement." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Byggnadsteknik och belysningsvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-45649.
Full textSyfte: Den globala betongkonsumtionen uppgår årligen till 25 gigaton vilket gör den till det mest använda byggnadsmaterialet (Petek, Masanet, Horvath & Stadel, 2014). Den fortsatt ökande världspopulationen i samband med urbaniseringen kommer att leda till en större efterfrågan av cement. Problemet med den ökade tillverkningsprocessen av cement är att koldioxidutsläppen år 2020 kommer att stå för 10-15 % av de globala CO2-utsläppen, jämfört med värdena uppmätta år 2016 på cirka 5–8 % (Habert & Ouellet-Plamondon, 2016). Målet med examensarbetet är att analysera skeden i tillverkningsprocessen av prefabricerad betong ur miljösynpunkt med avseende på CO2-utsläpp för att sedan kunna komma med konkreta förbättringsåtgärder alternativt enbart bidra med nyttig kunskap för betongindustrins framtid. Skedena som analyseras är transporter samt betong-, armering- och cellplasttillverkning. Metod: Metoderna som valdes för genomförandet av examensarbetet var Litteraturstudie samt Intervju. Litteraturstudien gjordes i syfte att fördjupa författarna i ämnet samt insamling av diverse resultat från aktuell forskning. Intervjuerna som genomfördes bidrog till nödvändig information för att kunna genomföra analyserna i arbetet. Resultat: Examensarbetet har resulterat i totala CO2-utsläpp i fyra olika skeden i betongtillverkningsprocessen. Cement visade sig vara den absolut största bidragande faktorn till CO2-utsläpp. Det finns flera olika åtgärder för att minska CO2-utsläppet i betongtillverkningsprocessen. De åtgärder som diskuteras flitigast berör cementtilllverkningen vilket är gynnsamt för betongtillverkningen som helhet. Diskussionen framhäver även åtgärder som kan vidtas på en betongfabriks nivå. Konsekvenser: Det konstaterades i denna studie att cement står för majoriteten av det totala CO2-utsläppet i betongproduktionen. Därför bör mycket fokus läggas vid förbättring av cementtillverkningsprocessen med avseende på CO2-utsläpp. Detta innebär inte att mindre fokus skall läggas vid forskning för miljövänligare transport, isolering- och stålproduktion. Samtliga områden bör förbättras och potential finns definitivt att hämta vid alla produktionsskeden. Begränsningar: Studien avgränsades till tillverkningsprocessen av prefabricerad betong. Ett specifikt projekt HUS F analyserades med avseende på CO2-utsläpp i fyra tillverkningsskeden; betong, armering, cellplast samt transport.
Nord, Iza. "Reducing Greenhouse Gas Emissions Through the Use of Free Shops : A Case Study of Two Free Shops in Gothenburg." Thesis, Mittuniversitetet, Avdelningen för ekoteknik och hållbart byggande, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:miun:diva-33920.
Full text20180625
Bladelius, Johanna, and Klara Volmerdal. "The Environmental Impact of E-commerce : A comparative analysis of CO2e emissions in e-commerce and traditional retailing." Thesis, Jönköping University, JTH, Logistik och verksamhetsledning, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-53836.
Full textSyfte: Syftet med denna studie är att undersöka miljöeffekterna av e-handel, med beaktande av effekterna på CO2e utsläpp från transport och konsekvenser för produktförpackningar. Metod: Forskningsmetoden som används i studien är en undersökande design för enstaka fallstudier. Forskningsfrågorna kan besvaras med både kvalitativa och kvantitativa metoder och de datainsamlingsmetoder som använts är intervjuer och dokumentanalyser i kombination med en litteraturöversikt. Resultat: Studien visar att det inte finns något enkelt svar på om e-handel är ett bättre alternativ miljömässigt eller inte, eftersom det beror mycket på sammanhang och omständigheter. När det gäller transport, e-handel och särskilt hemleverans, släppte de ut minst CO2e utsläpp. Det visades också att elbilar var det mest miljövänliga alternativet med tanke på konsumentresor. När det gäller förpackningar visades det att e-handel resulterade i större paket och därmed mer CO2e utsläpp och avfall. Originalitet: Studien bidrar till en ökad förståelse för miljöpåverkan av e-handel, och kan därför stödja företag i deras framsteg mot att bli en mer hållbar verksamhet. Begränsningar: Studien är begränsad till ett fallföretag och fokuserar på inrikes leveranser inom Sverige. Retur av produkter ingår inte i några av beräkningarna. Utsläpp från produktion av mer förpackningsmaterial eller transport av förpackningsmaterial före användning beaktas inte. Teoretiska implikationer: Studien bidrar till befintlig forskning inom området eftersom den täcker ett annat sammanhang genom att studera en tillverkare och lägger till ett nytt perspektiv genom att beakta olika bränslen för konsumentresor i beräkningarna. Praktiska implikationer: Baserat på resultatet av studien presenteras praktiska förslag för företag för att minska sin miljöpåverkan, till exempel genom att implementera en standardiserad process för att paketering och lägga ut logistikaktiviteter till 3PL-företag.
Orre, Adam, and Axel Pers. "The Environmental Effects of Water Damages : Assessing the CO2e footprint of water damage resolution methods from a life cycle perspective." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-264102.
Full textDenna studie undersöker de huvudsakliga faktorerna som påverkar det koldioxidavtryck som kan kopplas till tre typer av hanteringsmetoder av vattenskador, samt identifierar relevanta områden att fokusera på för att minska den miljömässiga effekten från vattenskadehantering. Flertalet åtgärder behöver genomföras för att möta utmaningen med klimatförändringar, och att minska växthusgaser kopplade till byggnader är att anse som en viktig del av detta. Trots att antalet miljöstudier relaterade till byggnader ökar är antalet vetenskapliga studier kopplade till CO2e från vattenskador begränsat, vilket gör det svårt för intressenter i industrin att fatta välgrundade beslut. I synnerhet är detta relaterat till de olika metoder som kan användas för att hantera skadorna. Av den anledningen genomför denna studie en livscykelanalys med bokföringsmetodik för att undersöka koldioxidavtrycket från tre faktiska vattenskador. Dessa har åtgärdats med olika hanteringssmetoder vilket medför en variation i den mängd material som behöver bytas ut. Studien konstaterar att både det totala avtrycket samt de huvudsakliga drivarna varierar betydligt beroende på vilken metod som använts. Vidare konstateras att valet av metod är avgörande för att kunna minska mängden CO2e från vattenskadehantering, mer specifikt att en högre grad av materialåteranvädning, möjliggjort av torkning av skadade delar, förefaller vara att föredra när det är tillämpbart.
Kastis, Stelios, and Vaggelis Kitsios. "The energy system of Greece : A Techno-economic and Environmental Approach." Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för bygg- energi- och miljöteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-23879.
Full textKrondahl, Lisa. "Utvärdering av material genom livscykelanalys." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggd miljö och energiteknik (BET), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-96662.
Full textOttosson, Therese, and Amanda Hjalmarsson. "Analys av miljöpåverkan av resursanvändning hos industriföretag : Kartläggning av VOC och livscykelanalys för färgprodukter." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggd miljö och energiteknik (BET), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-105371.
Full textLindqvist, Anna, and Michaela Wolf. "Hur stort får vi bo? : Klimatpåverkan per person i Sverige." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Byggnadsteknik och belysningsvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-44627.
Full textSyfte: Världen ska eftersträva en maximal global uppvärmning på 1,5 grad och därmed ett maximalt ekologiskt fotavtryck på 1,3 ton CO2e/person, år. Hur mycket påverkas boarean per person om man vill ha ett hållbart boende? Med hjälp av ett svenskt typhus och en livscykelanalysberäkning sätts boarean i relation till 1,5-gradsmålet. Examensarbetets syfte är att undersöka hur uppfyllandet av 1,5-gradsmålet påverkar boarean per person. Metod: Rapporten kommer genomföras med en kvantitativ forskningsansats där en metastudie och fallstudie utgör forskningsstrategin. Till dem används datainsamlingsmetoderna litteraturstudie och dokumentanalys. Slutligen sker bearbetning och dataanalys med hjälp av beräkningar och en livscykelanalys för att kunna sammanställa och jämföra resultat. Resultat: Målvärdet för boendesektorn bör komma ner till 0,3217 ton CO2e/person, år. Typhuset gör av med 0,6637 ton CO2e/person, år. Resultatet visar på en ohållbar situation utifrån dagens boendeförhållande. För att nå målet idag skulle det krävas att det bodde mellan åtta och tolv personer i det svenska nybyggda typhuset. Slutsats och rekommendationer:
Eriksson, Ylva, Hult Mathilda, and Sara Karlsmo. "Livscykelanalys och livscykelkostnad för byggnad isolerad med hampfiber jämfört med alternativ isolering." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-106868.
Full textThe concern of climate change has influenced the building sector in Sweden to become more climate neutral. The choice of building materials affect the emissions of carbon dioxide equivalents [CO₂e]. The purpose of the study is to provide more basis for the choice of insulation material looking into the climate- and cost implication of hemp fibre, cellulose and stone wool insulation. The study includes an accounting-LCA from cradle to grave (A – D) and an LCC. The study looks at the climate shell of a one-story single-family house, model Eneryda from Rörvikshus, in Växjö over the lifetime 50 years. The result shows that Eneryda net emissions for hemp fiber insulation is 124 CO₂e/m²BOA and the cost is 5467 SEK/m2 BOA. The result of emissions for the hempfiber-model is 12% less and the cost is 20% higher than the glass wool-model. Cellulose insulation results in net emissions of 132 CO₂e/m² and a cost of 4830 SEK/m2 BOA. Cellulose results in 5% less emissions and nearly the same cost as the glass wool building.
Fröjd, Mika, and Evelina Skårhammar. "Environmental impact of a led fitting : A conducted life cycle analysis on a led fitting." Thesis, Tekniska Högskolan, Jönköping University, JTH, Logistik och verksamhetsledning, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-49888.
Full textAruffo, Chiara Maria. "Geomechanical characterization of the CO2CRC Otway Project site, Australia." Phd thesis, 2015. https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/4679/7/Appendix.zip.
Full textPÍSAŘÍK, Martin. "Environmentální aspekty pěstování energetických plodin - produkce CO2eq." Master's thesis, 2014. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-174561.
Full textDomingos, Lyana Ruth Moreno. "Emissões de CO2eq associadas à atividade científica: caso de estudo da FCUL." Master's thesis, 2021. http://hdl.handle.net/10451/48842.
Full textNos dias atuais, dado o aumento de concentração de gases de efeito estufa na atmosfera ao longo das últimas décadas, é cada vez maior a preocupação em reduzir as emissões de gases nocivos ou compensar essas emissões. O aumento da concentração de GEE na atmosfera é resultado de ações antropogénicas que, por sua vez, apresentam uma elevada dependência de combustíveis fósseis. Os meios de transporte trouxeram avanços imensuráveis para a humanidade em quase todos sectores. Contudo esses avanços tiveram como consequência as emissões de GEE com impactes ambientais negativos, de tal modo que, nos últimos anos, a indústria de transportes vem demonstrando avanços no sentido de promover uma mobilidade sustentável com benefícios tantos para o meio ambiente como para a população. O deslocamento de pessoas para o trabalho, estudos, compras, férias, etc., dependem dos meios de transportes para que possam ser realizados, principalmente pela distância que é percorrida. Dessa forma, é importante contabilizar as emissões associadas a esses deslocamentos para que se possa ter noção da sua dimensão e procurar soluções para essas emissões. Foi nesse âmbito que este estudo foi desenvolvido. A Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa tem o intuito de tornar o seu campus em um campus sustentável e um dos passos para que tal objetivo se torne realidade consiste em realizar um inventário total de emissões de GEE de todas as fontes e em todos os sectores. Este estudo é focado nas viagens a trabalho realizadas pelos 391 docentes e 171 investigadores que faziam parte dos recursos humanos no ano de 2019. Foram realizadas 2023 viagens sendo desse total, 810 viagens de carro, 304 viagens de táxi, 515 viagens de avião, 118 de autocarro, 226 de comboio, 39 de metro e 11 de ferry, deslocações responsáveis pela emissão de 319 toneladas de GEE no ano em questão e representando cerca de 0,568 toneladas de CO2eq por docente/investigador. As viagens aéreas representam 88,7% do total de emissões, o equivalente a 283 toneladas de GEE emitidos em 2019. Estas emissões correspondem a cerca de 10 a 15% das emissões de CO2eq previamente identificadas para a atividade da FCUL relativas às emissões do scope 1 e scope 2, para os anos anteriores.
Nowadays, given the increase in the concentration of greenhouse gases in the atmosphere over the past few decades, there is a growing concern about reducing harmful gas emissions or offsetting these emissions. The increase in GHG concentration in the atmosphere is the result of anthropogenic actions that, in turn, have a high dependence on fossil fuels. The means of transport have brought immeasurable advances for humanity in almost all sectors, yet these advances have had as negative consequence the GHG emissions with negative environmental impacts, so that in recent years the transport industry has shown advances in promoting sustainable mobility with benefits for both the environment and the population. The displacement of people to work, studies, shopping, vacation, etc., depend on the means of transport so that they can be carried out, mainly because the distance that is traveled. Thus, it is important to count the emissions associated with these displacements so that one can understand their size and seek solutions to these emissions. It was in this context that this study was developed, the Faculty of Sciences of the University of Lisbon aims to make its campus a sustainable campus and one of the steps for this goal to become a reality is to carry out a total inventory of GHG emissions from all sources and in all sectors. This study focuses only on the business trips made by the 391 professors and 171 researchers who were part of human resources in 2019. There were 2023 trips, of which 810 were journeys by car, 304 taxi journeys, 515 by plane, 118 by bus, 226 by train, 39 by metro and 11 by ferry, those trips were responsible for the emission of 319 tons of GHG in the year in question and representing about 0.568 tons of CO2eq per teacher/researcher. Air travel accounts for 88.7% of total emissions, equivalent to 283 tons of GHG emitted in 2019. These emissions correspond to about 10 to 15% of the CO2eq emissions previously identified for FCUL's activity for scope 1 and scope 2 emissions for previous years.
Chiu, Cheng-Chang, and 邱成章. "Syntheses and Studies of Homonuclear Nickel String Complexes and Heteronuclear (Mox/My and Co2Re2/M) Metal String Complexes with Symmetrical and Non-symmetrical Ligands." Thesis, 2019. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/gd2px7.
Full text國立臺灣大學
化學研究所
107
The scope of this thesis consists of two parts: (1) investigation of ligand effects on pentanickel string complexes, and (2) synthesis and characterization of novel heteronuclear metal string complexes containing dimolybdenum or dirhenium unit as the metal precursors. The first part is about the helically pentanuclear nickel string complexes. We employ the following four ligands to synthesis of (1) N-(p-tolyl-sulfonyl)pyridylnaphthyridyl diamine (H2Tspnda, L1), (2) N-(p-tolyl-sulfonyl)phenylpyridylnaphthyridyl diamine (H2Tsphpnda, L2) and the phenyl-substituted ligands of (3) N-(methyl-sulfonyl)pyridylnaphthyridyl diamine (H2Mspnda, L3) and (4) N-(methyl-sulfonyl)phenylpyridylnaphthyridyl diamine (H2Msphpnda, L4). We apply the following techniques to characterize the properties of these complexes: solid state X-ray single crystal diffraction (XRD), magnetic susceptibility (SQUID), electron paramagnetic resonance (EPR), cyclic voltammograms (CV), electron absorption spectra (UV-Vis and Near-IR), infrared spectroscopy, nuclear magnetic resonance (NMR) and element analysis (EA). The X-ray structure of one-electron-reduced [Ni5]9+ complexes [Ni5(Tspnda)4](PF6) 1, [Ni5(Tsphpnda)4](PF6) 3, [Ni5(Mspnda)4](PF6) 6 and [Ni5(Msphpnda)4](PF6) 9 show remarkably shorter Ni–Ni bond distance (2.2646(6) for 1, 2.2943(7) for 3, 2.2436(11) for 6 and 2.2322(8) Å for 9), indicative of a partial metal-metal bond interaction in the mixed-valence [Ni2]3+ (S = 3/2) unit. The most striking result is that the [Ni2]3+ site migrates from Ni(1)–Ni(2) to Ni(2)–Ni(3) when we replace p-tolyl-sulfonyl group with methyl-sulfonyl group. To investigate this result, we apply the magnetic susceptibility and EPR measurement to examine the magnetic properties of these four [Ni5]9+-core pentanickel strings and study the bonding nature of the mixed-valence [Ni2]3+ unit. The results of EPR measurements reflect the migration of mixed-valence site and the change of symmetry, which is confirmed by the spectral parameters of zero-field splitting (D and E values) in EPR simulation. Furthermore, cyclic voltammetry measurements show four reversible redox waves and display the lower potentials of the [Ni5]9+ complexes. The unusual lower potentials facilitate one-electron oxidation of these four complexes to [Ni5]10+-core forms: [Ni5(Tspnda)4(H2O)2](PF6)2 (2), [Ni5(Tsphpnda)4](PF6)2 (4), [Ni5(Mspnda)4](CF3SO3)2 (8) and [Ni5(Msphpnda)4](PF6)2 (11). Thus, we perform the oxidation reaction of these [Ni5]9+-core complexes to treat with [FeCp2](PF6). Surprisingly, the oxidized [Ni5]10+ counterparts behave differently: complex 2 exhibits an antiferromagnetic interaction with J = -13.59 cm-1 between the two terminal Ni ions, while the others (complexes 4, 8 and 11) display the diamagnetic property as all of the Ni2+ ions are in low-spin (S = 0) states. We present the following important findings in first part of the thesis : (1) For [Ni5]9+-core complexes, they present a rare example of the effect of crystal packing on the symmetric molecular structure yielding unsymmetric electronic distribution. (2) The magnetic susceptibility, EPR and Near-IR measurement confirm the spin state is S = 3/2 (a mixed-valence state) for these complexes. (3) For [Ni5]10+-core complexes, complexes 4, 8 and 11 are the first examples of all Ni2+ ions in null spin configuration for pentanickel chains. (3) Migration of mixed-valence sites from Ni(1)–Ni(2) to Ni(2)–Ni(3) when we replace p-tolyl-sulfonyl group with methyl-sulfonyl group. This finding shows roles of ligand played in bonding nature for the novel metal string complexes. The second part of the thesis is the synthesis and the characterization of the novel heteronuclear metals (molybdenum or rhenium) with other conventional metal ions (nickel, cobalt or ruthenium). We employ symmetrical tripyridyldiamine (H2tpda, L5) ligand and asymmetric ligands (L1 and L2) to explore their properties and potential application. For molybdenum complexes, we obtain the non-linear metal string complexes [NiMo2Ni(Tspnda)4] 14, [CoMo2Co(Tspnda)4] 15 and [Mo4(Tsphpnda)3(HTsphpnda)(OAc)] 18. Since the molybdenum complexes are air-sensitive especially at high temperature, we obtain low yield and non-linear metal complexes. However, we can synthesize the linear molybdenum-based metal string complexes [Mo4Ni(Tspnda)4](PF6)2 16 and [Mo4Ni(Tsphpnda)4](PF6)2 17. Even though the identities are supported by Mass and IR spectroscopy, but we are not able to obtain a good quality crystal form for X-ray diffraction measurement. On the other hand, the rhenium series complexes [Co2Re2(tpda)4Cl](PF6) 19 and [Co2Re2(tpda)4(NCS)](PF6) 20 present a linear metal chain with four pyridine ring hanging out from the metal string complexes. We treat with the ruthenium salt [Ru(COD)Cl2]n to synthesize [Co2Re2Ru(tpda)4Cl2](PF6)2 21, but we could not obtain good quality of crystal for crystal structure determination to explore the bonding nature and their properties. Overall, these extended metal-atom chain (EMAC) impersonate electric wires and we expect them to serve as molecular wires and switches in the manufacture of electronic devices because of their exotic physical and chemical properties.
Redivo, Andre Luciancencov. "Spatial distribution of residential solid waste generation in Brazil: estimating residential solid waste generation and CO2eq emissions based on the nominal income, towards the achievement of the Sustainable Development Goals." Thesis, 2021. http://hdl.handle.net/1828/13169.
Full textGraduate
Moreira, André Vilaça. "Development of an optimization methodology for pavement management systems." Doctoral thesis, 2018. http://hdl.handle.net/1822/55852.
Full textThe expansion and quality increase of road infrastructures in developed countries during the last decades is shifting the attention towards their preservation rather than to new construction. Pavements are the most costly road asset. Therefore, their preservation management optimization is important in order to meet quality and safety demands within available budgets that are becoming increasingly limited. More recently, environmental aspects related to the pavements life-cycle have been raising concerns that must be addressed. The present thesis describes the development of an optimization methodology that intends to be a decision support tool for road administrations. In fact, this work emerged within the scope of a highway administration related project, so it has a character of applied research. The developed methodology is capable of suggesting pavement preservation plans at the network level for a certain time period. It considers aspects related to pavement quality, administration costs, as well as user and environmental costs. Genetic algorithms are employed to optimize problems with two or three con icting objectives, either simultaneously or at distinct phases in order to deal with pairs of objectives at di erent levels. Data selection and ltering and the development of Markov based prediction models are also included in the thesis. The methodology is exible, so that other prediction models with better adjustment to the problem to be solved can be implemented. Similarly, preservation operations and the respective costs and e ects on the pavement are also adjustable. The use of European-level standardized performance indicators and the consideration of user costs and costs related to CO2 emissions in a multi-objective optimization are the main di erences of this methodology to existent ones. The methodology is applied in two distinct case studies that complement each other, allowing to demonstrate the features and adaptability of the methodology. The rst case study relies on historical data from an American database, while the second one is based on data provided by a Portuguese highway administration. In the rst case, preservation plans for a group of geographically separated pavement sections are de ned, regarding administration costs and pavement quality at rst, and user and environmental costs at last. The second case study is focused on a pavement segment that is divided in several dozens of adjacent sections. This allows the suggestion of preservation plans indicating the relative segment area that should be a ected with a speci c treatment in a speci c year, in order to meet quality constraints while optimizing administration costs and pavement quality for the analysis period.
O grande desenvolvimento verificado na expansão e na qualidade das infraestruturas rodoviárias nas últimas décadas em países desenvolvidos, faz com que cada vez seja dada mais atenção à sua preservação do que à nova construção. Os pavimentos rodoviários são o ativo mais dispendioso das estradas, pelo que é de extrema importância otimizar a gestão da sua conservação de modo a cumprir com critérios de qualidade e segurança dentro dos limites orçamentais que tendem a ser cada vez mais restritos. Mais recentemente, questões ambientais associadas ao ciclo de vida dos pavimentos rodoviários têm levantado preocupações que devem ser abordadas. Esta tese descreve o desenvolvimento de uma metodologia de otimização que pretende constituir uma ferramenta de apoio à decisão para administrações rodoviárias. De facto, este trabalho surgiu no âmbito de um projeto associado a uma concessionária de auto-estradas, pelo que tem um caracter de investigação aplicada. A metodologia desenvolvida é capaz de sugerir planos de conservação de pavimentos ao nível da rede para um determinado período de tempo, tendo em conta aspetos relacionados com a qualidade do pavimento, custos para as concessionárias, bem como custos para os utentes da estrada e para o ambiente. A metodologia usa algoritmos genéticos para otimizar problemas com dois ou três objetivos conflituantes, quer em simultâneo, quer em fases distintas de modo a lidar com pares de objetivos em diferentes níveis. A tese inclui ainda uma etapa de seleção e tratamento de dados, bem como de desenvolvimento de modelos de previsão baseados em cadeias de Markov. A metodologia é exigível e pode ser alimentada com outros modelos de previsão que melhor se ajustem ao problema em causa. De igual modo, também as operações de conservação, respetivos custos e efeitos no pavimento são ajustáveis. O uso de indicadores de desempenho uniformizados ao nível Europeu, e a inclusão de custos para os utilizadores das estradas e de custos associados a emissões de CO2 numa otimização multi-objectivo são as principais diferenças desta metodologia para outras já existentes na literatura. A metodologia é aplicada a dois casos de estudo distintos que se complementam e permitem demonstrar as funcionalidades e flexibilidade da metodologia. O primeiro caso de estudo baseia-se em dados históricos de uma base de dados Americana, e o segundo em dados fornecidos por uma concessionária de autoestradas Portuguesa. No primeiro caso, são definidos planos de conservação para um conjunto de secções de pavimento separadas geograficamente, tendo em conta custos para a administração e qualidade do pavimento, primeiramente, e custos ambientais e para o utilizador, por último. O segundo caso de estudo foca-se numa extensão de pavimento dividida em várias dezenas de secções adjacentes, permitindo assim definir planos de conservação que indicam percentagens dessa extensão que deverão receber um determinado tratamento em determinado ano, de modo a otimizar a qualidade e os custos para a concessionária, cumprindo com as restrições de qualidade para todo o período de análise.
This research work was nanced by the Ministry of Education and Science of the Government of Portugal and by the European Social Fund of the European Union (ESF/EU) through the Foundation for Science and Technology (FCT) with the Ph.D. grant SFRH/BD/85984/2012.
Lozano, Adolfo. "Analysis of a novel thermoelectric generator in the built environment." Thesis, 2011. http://hdl.handle.net/2152/ETD-UT-2011-08-4131.
Full texttext