Academic literature on the topic 'Alquiler de automóviles'

El automóvil llegó a la ciudad de México a principios del siglo xx como un artículo de lujo. Éste resultaba atractivo por la experiencia novedosa que ofrecía como medio de transporte, así como por la reducción de los tiempos necesarios para desplazarse en la ciudad. Los vehículos de alquiler y los autotaxímetros fueron el primer paso en la apertura del acceso de los viajes motorizados a un público más amplio. En este trabajo se muestra un panorama general de la regulación del servicio y del conjunto de autoridades, empresarios y trabajadores relacionados. Se enfatizan las consecuencias en el espacio de la capital y algunos conflictos administrativos que generaron en torno al uso de las calles.

El siguiente proyecto de tesis es una propuesta de plan de marketing para la empresa Multiservicios Gemelos E.I.R.L se encuentra ubicada en la Urbanización Ciudad del Chofer de la ciudad de Chiclayo. Esta brinda servicios de alquiler de Camionetas dirigido a aquellas empresas que realizan actividades de movilidad de personal, inspección y supervisión de obras, transporte de carga, entre otros. Este proyecto surge con el fin de posicionar a la empresa en su mercado potencial generando una nueva cartera de clientes y con ello se logre el incremento de sus ventas, crecimiento y rentabilidad comercial. La presente tesis se basará en una investigación de tipo Mixta debido a que se realizará entrevistas al dueño de la empresa y a sus los colaboradores. A la vez se analizará la realidad que vive el mercado Chiclayano y de misma empresa. Finalmente, se realizará encuestas a sus clientes actuales y potenciales. Asimismo, tiene un diseño de tipo Descriptivo ya que implica observar y describirlos datos obtenidos de la variable a explorar con fin de establecer las mejores estrategias de producto, precio, distribución y promoción a finalidad de mantener a sus clientes actuales y generar una nueva cartera de clientes.

Tesis (Maestría en Dirección de Negocios)
Actualmente el cuidado y acercamiento a lugares naturales ya es tendencia y esto se refleja en sectores como el turismo, donde a nivel mundial se busca vacacionar en lugares llamativos en cuanto a paisajes y oportunidades de conectarse y disfrutar de los mismos. Dentro de lo que es el servicio de rent a car, se ve un crecimiento en lugares con este tipo de condiciones, pero la adaptación del servicio no alcanza a cubrir las expectativas de los clientes, quienes buscan no solo disfrutar del auto, sino de la naturaleza en sí misma. Es por ello que SELKMAN desea expandirse hacia la localidad de Bariloche con una nueva estrategia en mente, ofrecer vehículos totalmente equipados para que las personas disfruten de la naturaleza en su máximo esplendor y el fin de este trabajo es detallar qué es lo que necesita financieramente para conseguirlo. El resultado final es un estudio detallado de los ingresos esperados para el proyecto, para lo cual se debió estudiar el mercado, necesidades del negocio, de los clientes y de la competencia.
Fil: Fassano, Giuliano. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Económicas; Argentina.

La población urbana en México se duplicó entre 1980 y 2010, mientras que la extensión territorial (urban sprawl) de las ciudades se incrementó en promedio 10 veces (IMEPLAN, 2016). Este crecimiento poco sustentable se replica en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), donde la población también se duplicó pero la extensión de su territorio se triplico. El crecimiento del territorio supone la generación de problemas medio ambientales, sociales, y económicos, al incrementar la dependencia del automóvil privado para funcionar eficientemente, en un modelo de desarrollo urbano disperso, fragmentado y de baja accesibilidad, dado el aumento de las distancias entre los lugares de residencia y los servicios elementales. En contraste, el municipio de Guadalajara ha perdido población en las últimas décadas (Inegi, 2015). Lo anterior contribuyó a una pérdida del 18% de su densidad poblacional. Mientras que la periferia metropolitana, por ejemplo, el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, aumentó su población en el mismo periodo de tiempo. Entre las razones que explican la migración intra-municipal de Guadalajara a la periferia metropolitana, está el aumento del costo de la vivienda en Guadalajara (Sociedad Hipotecaria Federal, 2019) combinado con la baja del ingreso promedio de sus habitantes (Observatorio de Salarios, 2016). Y por otro lado, el aumento en la oferta de vivienda social en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga. El presente artículo propone explorar una serie de políticas de vivienda social para que grupos de bajos ingresos accedan a vivienda asequible en la ciudad consolidada, con el propósito de evitar que el crecimiento del territorio del AMG continúe. Entre las alternativas de política de vivienda que se exploran destacan la vivienda en alquiler, la vivienda inclusiva, los fideicomisos/bancos de tierra y el derecho de tanteo y retracto. Estas políticas permitirían mitigar los efectos medio ambientales, económicos y sociales de una expansión territorial poco sustentable, al tiempo que facilitaría que grupos de bajos ingresos vivan en Guadalajara beneficiándose de la accesibilidad que ofrece la ciudad compacta. Además, contribuiría a elevar la cohesión social en el municipio, evitar la exclusión social de los tapatíos más pobres y atenuar la segregación social que con frecuencia sufren los grupos sociales de menor ingreso, al verse desplazados involuntariamente a la periferia urbana.

La población urbana en México se duplicó entre 1980 y 2010, mientras que la extensión territorial (urban sprawl) de las ciudades se incrementó en promedio 10 veces (IMEPLAN, 2016). Este crecimiento poco sustentable se replica en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), donde la población también se duplicó pero la extensión de su territorio se triplico. El crecimiento del territorio supone la generación de problemas medio ambientales, sociales, y económicos, al incrementar la dependencia del automóvil privado para funcionar eficientemente, en un modelo de desarrollo urbano disperso, fragmentado y de baja accesibilidad, dado el aumento de las distancias entre los lugares de residencia y los servicios elementales. En contraste, el municipio de Guadalajara ha perdido población en las últimas décadas (Inegi, 2015). Lo anterior contribuyó a una pérdida del 18% de su densidad poblacional. Mientras que la periferia metropolitana, por ejemplo, el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, aumentó su población en el mismo periodo de tiempo. Entre las razones que explican la migración intra-municipal de Guadalajara a la periferia metropolitana, está el aumento del costo de la vivienda en Guadalajara (Sociedad Hipotecaria Federal, 2019) combinado con la baja del ingreso promedio de sus habitantes (Observatorio de Salarios, 2016). Y por otro lado, el aumento en la oferta de vivienda social en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga. El presente artículo propone explorar una serie de políticas de vivienda social para que grupos de bajos ingresos accedan a vivienda asequible en la ciudad consolidada, con el propósito de evitar que el crecimiento del territorio del AMG continúe. Entre las alternativas de política de vivienda que se exploran destacan la vivienda en alquiler, la vivienda inclusiva, los fideicomisos/bancos de tierra y el derecho de tanteo y retracto. Estas políticas permitirían mitigar los efectos medio ambientales, económicos y sociales de una expansión territorial poco sustentable, al tiempo que facilitaría que grupos de bajos ingresos vivan en Guadalajara beneficiándose de la accesibilidad que ofrece la ciudad compacta. Además, contribuiría a elevar la cohesión social en el municipio, evitar la exclusión social de los tapatíos más pobres y atenuar la segregación social que con frecuencia sufren los grupos sociales de menor ingreso, al verse desplazados involuntariamente a la periferia urbana.