Academic literature on the topic '+621.763'

The sound source of violin is string vibration. By the stick–slip friction action between bow and string of violin, string and bridge form a complicated vibration system. The interaction mechanism of bowstring is very intricacy. In this paper, through theoretical analysis and experiment, the vibration behavior of violin string is investigated. We measured the vibration images of bowing and plucking violin string on a high-speed photography optical platform and got two different character of string vibration, including vibration displacement, velocity and space trajectory of the mark point on string. By comparing the displacement curves of the different points among on string, the variety of the ratio of positive process time to negative one of vibration sawtooth waveform are studied, and also the formation process of string vibration enveloping curve. On this basis, the Helmholtz motion of string vibration which is presented at 1862 is studied.

As the key technologies such as wireless communication, sensor continues to mature, wireless sensor networks has become a domestic and foreign focus of research in the field of wireless networks. The main work of the thesis is to implement ZigBee wireless sensor networking, using open source protocol FreakZ On the base of existing hardware. WSN hardware node consists of 32-bit microprocessor STM32F102CB based on ARM Cortex-M3 kernel and AT86RF212 radio transceiver; the software platform uses a lightweight multi-tasking operating system Contiki and open source protocol stack called FreakZ following ZigBee protocol specification, for networking wireless networks nodes. The paper presents the system architecture of WSN networking and its hardware components, software architecture and data transmission and reception processes of the networks. Using FreakZ protocol stack under the Contiki operating system on the base of the existing hardware platform, the network nodes information and topology displayed on the HyperTerminal indicates the success of WSN networking by using FreakZ protocol.

The resource allocation problems of virtual enterprise were analyzed by introducing the content of the virtual enterprise resource management and classifications. From the task decomposition of virtual enterprise, the enterprise business process reengineering (BRP) and enterprise resource planning (ERP) were introduced into the actual operation on resource allocation of virtual enterprise. The framework model, which was based on artificial intelligence body hierarchical Multi-Agent system, was put forward. Finally, through constructing the operation of the management system of virtual enterprise partners, it proved that the resource allocation model which was put forward in this paper could effectively meet customer needs and reduce the enterprise cost.

Complex-product manufacturers are encountered with heterogeneous data structure in business information systems (BIS) and disconnection between product data management (PDM) and overall corporate demands. In this paper, we aim to overcome these defects. Targeting at the PDM-related business domains, we proposed the concept of subject-based integration and global management of complex product data. We analyzed the advantages of product data resource models built at corporate level and studied the major methods for planning of complex product subject database. We defined a C-U matrix described by business process class and product data class, and thereby built a framework of complex product data resources corresponding to business process models and data models. Using materials as the basic management object, we also proposed the structure of a complex product subject data system and provided the method for generalized organization of global product data. Based on this, we built a model for complex product subject database and used data adapters to build the mapping between BIS source data and product subject database. We achieved cross-BIS integration and global management of complex product data oriented at big data.

In order to ease the tense situation of Chinese urban transportation, many cities carry on the planning, design, reporting, and construction of urban rail transit project; it has formed an urban rail transit boom and continued so far. This study was focused on distributive control theory of urban rail transportation, including summarized principle urban rail transit site, concubines dispatched a group of principles, summed up the basic design of the site line primaries. Through methods calculate the distance of the site Manhattan, quantitatively analysis the site traffic for the site location; adjust distribution to provide a reference, which dispatched a group of full line of urban rail transit lines. Site covering a large amount of and line total construction costs are lower, and that the line units' lower construction costs, the superiority of design as the objective function, the amount of site coverage and line total construction costs. This study has positive implications for improving urban rail design, to promote the sound development of urban rail transportation.

This paper reports a low-cost NaSrBO3: Eu3+ red phosphor. It was synthesized by sol-gel method. The effects of preparation conditions and doping concentrations on the optical properties were investigated. The structure, photoluminescence properties, thermal stability of Eu3+-doped NaSrBO3 were examined. NaSrBO3: Eu3+ emits a bright red color centered at 611 nm, which originates from5D0-7F2 transition of Eu3+. The PL intensity reaches the maximum at 2at.%. The prepared NaSrBO3: Eu3+ phosphor shows a better thermal stability under high temperature.

Ni-20wt.%Al coating was fabricated on the 6061-T6 aluminum alloy substrate in twin wire arc spraying technology. Heat treatment temperature was 400°C，480°C and 550°C, and each heat treatment time was 4h, 24h and 48h. Reaction mechanism and diffusion behavior of elements of coating/substrate interface were discussed. The XRD results showed that NiAl and Ni3Al phases were diminished and the nickel solid solution was gradually improved in volume. And some oxide phases existed, such as two types of alumina and nickel oxides. The SEM and EDS analysis showed, there was no obvious diffusion. At the low temperature condition, the diffusion phenomenon was existed in the interface.

This study aimed at exploring a producing method of urea-formaldehyde resin that contained low free formaldehyde. Effects of the pH value of addition stage, the pH value and the temperature of polycondensation stage on the properties of the resin were analyzed. The experimental results showed that controlling the pH value of addition stage to 7.5-8.0, regulating the pH value of polycondensation stage to 4.8-5.1, and keeping the temperature of polycondensation stage to 88-92°C, a low toxic urea-formaldehyde resin adhesive was obtained which contained free formaldehyde 0.08%. Using this resin adhesive, the bonding strength of the plywood reached 1.7MPa, formaldehyde emission of the plywood was 0.7mg/l, reaching the grade E1.

High speed cutting is an important means to improve the efficiency and the quality of machining mold steel, but the tool wear is one of the key factors restricting the increase of the cutting speed, leading to higher requirements for cutting tool materials. At present the researches of high-speed cutting of mold steel are mainly on the hardness mold steel, but less on P20 mold steel which hardness is 30-42HRC. This paper mainly studies the effect of cutting speed on wear property of TiAlN PVD coated tools when high-speed milling of P20 mold steels. The experiment was conducted using two different high cutting speeds under dry condition, 320m/min and 500m/min. Wear characterization of the rake and the flank surfaces as well as the collected chips were performed using scanning electron microscopy (SEM) and energy dispersive X-ray analysis (EDX). It was found that at high speeds, the dominant wear mechanisms were oxidation wear and diffusion wear, followed by adhesive wear and melt wear; as the cutting speed increased, the wear surface area of rake face will be closer to the main cutting edge.

Графічна частина проекту та частина розрахунків виконана з використанням пакетів KOMPAS 3D, Microsoft Excel. Текстова частина оформлена за допомогою текстового редактора Microsoft Word. Зміст цієї роботи полягає в проектуванні машини для обробки бетонних виробів методом «старіння» верхній їх частині, була поставлена задача реалізувати обладнання, яке змогло б надати бетону античності, при цьому бути максимально продуктивним і автоматизованим.
The graphic part of the project and part of the calculations is executed from using KOMPAS 3D packages, Microsoft Excel. The text part executed using the Microsoft Word editor. The content of this work is to design a machine for processing concrete products by the method of "aging" of the upper part of them, was put the task of implementing equipment that could provide antique concrete, with To be as productive as possible and automated.
Графическая часть проекта и часть расчетов выполнена из использованием пакетов KOMPAS 3D, Microsoft Excel. Текстовая часть оформлена с помощью текстового редактора Microsoft Word. Содержание этой работы заключается в проектировании машины для обработки бетонных изделий методом «старения» верхней их части, была поставлена задача реализовать оборудования, которое смогло бы оказать бетона античности, при этом быть максимально продуктивным и автоматизированным.

Створення сорбційних матеріалів на основі природних силікатів шляхом модифікування їх поверхні дає змогу досягти достатньо високих структурно-сорбційних характеристик. З метою підвищення їх сорбційної здатності перспективним є хімічне модифікування поверхні шаруватих силікатів, зокрема, кремнійорганічними сполуками (3-амінопролілтриетокси силан та ін.). У зв'язку з цим актуальність роботи обумовлена необхідністю розробки сучасних високоефективних сорбуючих матеріалів та технологічних рішень щодо їх застосування для вилучення важких металів та органічних барвників із водних систем.
Creation of sorbent materials based on natural silicates by modifying their surface makes it possible to achieve sufficiently high structural-sorption characteristics. In order to increase their sorption capacity, chemical modification of the surface of laminated silicates, in particular, organosilicon compounds (3-aminopropyltriethoxy silane, etc.) is promising. In this regard, the relevance of the work is due to the need for the development of modern high-performance sorbent materials and technological solutions for their use for the removal of heavy metals and organic dyes from water systems.

Дисертація присвячена комплексній науково-технічній проблемі підвищення ефективності виробництва конструкцій із полімерних композиційних матеріалів (ПКМ) вітчизняних літаків транспортної категорії шляхом розробки наукових основ класифікації складових життєвого циклу виробу. Містить теоретичні і практичні результати, які включають: - наукове обґрунтування застосування технологічних процесів виготовлення деталей із ПКМ для різних умов виробництва; - синтез наукових основ підготовки виробництва, які гармонізовані з алгоритмом вибору технологічних процесів; - обґрунтування необхідності впровадження високотехнологічного обладнання для зниження обсягу ручної праці і підвищення якості композитних конструкцій з визначенням періодів окупності в залежності від темпів виробництва авіаційної техніки. Вперше розроблений класифікатор етапів життєвого циклу виробів з ПКМ з ієрархічною класифікацією членування процесу створення композитних агрегатів по ряду ознак. Запропонований класифікатор містить сім груп ознак категорії життєвого циклу виробів. Сформовано основні складові раціонального проекту створення композитних агрегатів транспортних літаків. Розроблено блок-схему концепції реалізації раціонального проекту створення виробів із ПКМ, яка включає постановку задачі на проектування, виробничі, експлуатаційні, екологічні і економічні складові. Проведено техніко-економічне обґрунтування необхідності та ефективності впровадження засобів автоматизації основних технологічних операцій, складових технологічного процесу виробів з ПКМ в комплексі з впровадженням сучасного модуля для пошарового моделювання виробів з ПКМ.
Диссертация посвящена комплексной научно-технической проблеме повышения эффективности производства конструкций из полимерных композиционных материалов (ПКМ) отечественных самолетов транспортной категории путем разработки научных основ классификации составляющих жизненного цикла изделия. Содержит теоретические и практические результаты, включающие: – комплексный анализ, классификацию и исследования широкого спектра технологических процессов для изготовления деталей из ПКМ; – научное обоснование применения технологических процессов изготовления деталей из ПКМ для различных условий производства; – синтез научных основ подготовки производства, которые гармонизированы с алгоритмом выбора технологических процессов; – синтез зависимостей для эффективного внедрения средств автоматизации основных технологических операций процесса изготовления изделий из ПКМ: раскроя заготовок и формообразования в комплексе с современным программным обеспечением для послойного моделирования конструкций из ПКМ. - обоснование необходимости внедрения высокотехнологичного оборудования для снижения объема ручного труда и повышения качества композитных конструкций с определением периодов окупаемости в зависимости от темпов производства авиационной техники. Проведен обзор и анализ мировых тенденций развития и применения полимерных композиционных материалов в изделиях авиационной техники, как одного из путей повышения комплексной эффективности авиационной техники. Описаны основные этапы развития и применения ПКМ в конструкциях отечественных и зарубежных транспортных самолетов. Определены первопричины и проблемы внедрения полимерных композитов в агрегатах транспортных самолетов. Сформулирована общая двухуровневая классификация технологических процессов производства изделий из ПКМ, учитывающая современные тенденции применения новых материалов и технологий, которые получили активное развитие в последнее время, такие как методы безавтоклавного формования и аддитивные технологии. Впервые разработан классификатор этапов жизненного цикла изделий из ПКМ с иерархической классификацией членения процесса создания композитных агрегатов по ряду признаков. Предложенный классификатор содержит семь групп признаков категории жизненного цикла изделий: анализа эффективности конструкций из ПКМ; состава конструкций с описанием типов конструкций и применяемых материалов; производственную составляющую жизненного цикла в комплексе с описанием основных типов технологических процессов, оборудования и технологического оснащения; испытания авиаконструкций; эксплуатация авиаконструкций; утилизация авиаконструкций из ПКМ. Доказано, что качество конструкций из ПКМ, определяющее ресурс и долговечность деталей определяется качеством формообразующего оснащения. Доказано, что уровень технологической подготовки производства и выбор критериев проектирования оказывает существенное влияние на себестоимость конечного изделия. Разработаны рекомендации по совершенствованию существующих конструкций, что позволит снизить трудоемкость изготовления деталей, повысить качество поверхности, сократить циклы подготовки производства, унифицировать номенклатуру применяемых материалов, таким образом повысить уровень технологического совершенства изделий из ПКМ для самолетов «Ан». Сформированы основные составляющие рационального проекта создания композитных агрегатов транспортных самолетов. Разработана укрупненная блок-схема концепции реализации рационального проекта создания изделий из ПКМ, которая включает постановку задачи на проектирование, производственные, эксплуатационные, экологические и экономические составляющие. Разработан проектный комплекс по оптимизации технологических параметров изделий из ПКМ. На этапе проектирования, комплекс учитывает оптимизацию выбора конструктивно-силовой схемы агрегата, выбор конструктивно-технологического решения, применяемых материалов и ряда критериев эффективности в существующих условиях производства. Разработана методика по выбору рациональной конструктивно-силовой схемы агрегатов из ПКМ, которая реализована путем решения задачи математического программирования – симплекс-методом. Исходными данными для этой задачи являются внешняя геометрия агрегата, направление нагрузок и их величина. Предложен и описан метод оптимизации конструктивно-технологических параметров конструкций из ПКМ путем выявления технологических дефектов на раннем этапе подготовительных операций производства и при изготовлении изделий. Проведен анализ технологических дефектов изделий из ПКМ и разработаны предложения по их устранению, упреждению и ремонту. На основании анализа общей технологической себестоимости изделий определена структура себестоимости процессов изготовления деталей из ПКМ. Произведена комплексная оценка структурных составляющих технологической себестоимости, результатом чего стало деление искомой задачи на основные и вспомогательные функциональные составляющие. Описаны зависимости технологической себестоимости изделий из ПКМ, а также предложены зависимости для определения основных составляющих технологической себестоимости. Проведено технико-экономическое обоснование необходимости и эффективности внедрения средств автоматизации основных технологических операций, составляющих технологического процесса изделий из ПКМ в комплексе с внедрением современного модуля для послойного моделирования изделий из ПКМ. Предложены зависимости для определения необходимого количества лазерных проекторов и раскройных машин в зависимости от программы выпуска самолетов и соответственно трудоемкости производства. Определено, что окупаемость от внедрения комплекса оборудования для программы выпуска 12 самолетов/год реализуется через 18 месяцев (после выпуска 17-го самолета), а для программы выпуска 24 самолета/год – через 11 месяцев (после выпуска 21-го самолета). На практическом примере изготовления КАП крыла из углепластика самолетов Ан-158 и Ан-178, доказана эффективность применения лазерных проекционных систем, раскройной машины в комплексе с модулем послойного моделирования. Продемонстрирована хорошая сходимость принятых условий и допущений по снижению трудоемкости и повышению КИМ.
In the dissertation, a complex scientific and technical problem was solved to increase the efficiency of production of structures from polymer composite materials (PCM) of domestic aircraft of the transport category by developing the scientific basis for the classification of components of the product life cycle; synthesis of an algorithm for choosing rational technological processes for manufacturing parts from PCM using the methodology of expert estimates; analysis of the effectiveness of the stage of technological preparation of production with a description of the criteria for the rational choice of technological equipment and the determination of the impact of the stages of preparation of production on the cost of products; development of a design complex for optimizing the structural and technological parameters of PCM structures for aircraft products.

Робота виконана в Івано-Франківському національному технічному університеті нафти і газу Міністерства освіти і науки України. Захист відбувся 26 листопада 2013 р. о 14:00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 58.052.03 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56, корп. 2, ауд. 79. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56.
Робота присвячена підвищенню ефективності відцентрового армування породоруйнівних елементів бурових доліт. Обгрунтовано заміну суцільного твердосплавного зубця комбінованим із робочою армованою твердим сплавом зоною та сталевим хвостовиком і визначено натяги у дво- і трикомпонентному з’єднаннях з корпусом долота. Уточнено закон розподілу армуючих частинок у перехідній зоні зубця, обґрунтувано величину залишкового шару робочої час-тини для запобігання провалювання під дією експлуатаційного навантаження. Розроблено математичну модель процесу відцентрового армування з дво-ма взаємно перпендикулярними осями обертання ливарної форми. Здійснено модернізацію обладнання і розроблено систему автоматизованого керування технологічним процесом. За результатами досліджень, проведених з викори-станням планування експерименту, отримано моделі другого порядку для кон-центрації та зносу, оптимізовано параметри технологічного процесу. Удосконалено конструкції з’єднань зубця з корпусом. Розроблено техно-логію відцентрового армування з використанням легкоплавких контейнерів та інженерну методику визначення параметрів технологічного процесу відцентро-вого армування. Розроблено програму та методику стендових випробовувань комбінованих зубців і проведено їх порівняльні із суцільними твердосплавними випробовування на знос.
Работа посвящена повышению эффективности технологического процес-са центробежного армирования породоразрушающих элементов буровых долот с двумя взаимно перпендикулярными осями вращения литейной формы. Теоре-тически обоснована замена сплошного твердосплавного зубка на комбиниро-ванный с армированной рабочей зоной и стальным хвостовиком. На моделях плоского напряженного состояния и антиплоской деформации исследовано на-пряженно-деформированное состояние двух- и трехкомпонентного соединений комбинированного зубка с корпусом долота, решены задачи оптимизации вы-бора натягов, обеспечивающие наибольшее значение допустимой нагрузки при выполнении условий прочности компонентов и требований непроскальзывання и нераскрытия стыков. Для комбинированного зубка обоснован нелинейный со спадающим градиентом закон распределения армирующих частиц в переход-ной зоне от рабочей армированной зоны к хвостовой части, а также толщина остаточного рабочего армированного слоя для предотвращения его продавли-вания под действием контактных нагрузок при достижении породоразрушаю-щим элементом допустимого и предотвращения катастрофического износа. Разработана математическая модель процесса центробежного армирова-ния при вращении литейной формы вокруг двух взаимно перпендикулярных осей с использованием нелинейных дифференциальных уравнений, в которой учтено изменение коэффициента сопротивления движению твердосплавных частиц в расплавленной стали в зависимости от их относительной скорости. По полученной модели исследованы траектории движения твердосплавных частиц с целью обеспечения формирования рабочей зоны заготовки детали с заданным распределением в ней армирующих частиц, а также для определения и оптими-зации технологических параметров процесса центробежного армирования. Предложена схема введения армирующих частиц в литейную форму. Осущест-влена модернизация оборудования и разработана система автоматизированного управления технологическим процессом центробежного армирования. По ре-зультатам исследований, проведенных с использованием планирования экспе-римента, получены регрессионные модели второго порядка для описания кон-центрации армирующих частиц в рабочей зоне, а также износа рабочей зоны в зависимости от частот вращения литейной формы вокруг горизонтальной и вертикальной осей, температур нагрева формы и армирующих частиц соответ-ственно и определены оптимальные параметры технологического процесса центробежного армирования породоразрушающих элементов буровых долот. По результатам микроэлектрохимических измерений установлен эффект самозатачивания рабочей центробежно-армированной части породоразрушаю- щих элементов за счет растворения стальной матрицы. Усовершенствованы конструкции соединений с натягом зубка с корпусом путем использования зубка с конической поверхностью, которая сопрягается с цилиндрической, а также с введением промежуточной конической втулки, ко-торая развальцовывается при ее запрессовке в корпус долота. Разработана тех-нология центробежного армирования с использованием легкоплавких контей-неров, наполненных частицами твердого сплава, устанавливаемых в зоне поро-доразрушающих элементов бурового долота, которые расплавляются при за-ливке в форму жидкой стали. Предложена инженерная методика определения параметров технологического процесса центробежного армирования. Разрабо-тана программа и методика стендовых испытаний, проведены сравнительные испытания на износ комбинированных и сплошных твердосплавных зубков, а также промышленные испытания буровых долот. Результаты исследований внедрены в производство и учебный процесс.
The paper deals with the efficient improvement of the centrifugal reinforce-ment process of the cutters of drilling bits. The replacement of solid carbide spurs by steel-shank combined ones is explained. The tightening observed in two-and three-element connection with bits is stated. The distribution of reinforcing particles in the transition zone of the spur is specified. The diameter of the residual working layer, which prevents dangerous wearing, is explained. The mathematical model of the centrifugal reinforcement with two mutually perpendicular axes of the mold is set out. The equipment scheme is redeveloped. The automated control system of centrifugal reinforcement is designed. In the framework of the research studies carried out with the use of experimental design the models of the second order are presented, and the parameters of the technological process are optimized. The spur connection is improved. The technology of using fusible container centrifugal reinforcement is introduced. The engineering technique of parameters es-timating of the technological process of centrifugal reinforcement is presented. Both the programme and technique of bench tests of combined spurs are developed. Com-parative trials are held within the context of wearing with solid carbide spurs.

Дисертаційна робота присвячена створенню композитів триботехнічного призначення з підвищеними експлуатаційними властивостями на основі механоактивованих ПТФЕ та наповнювачів різної хімічної природи. Запропоновано підхід підготовки матриці та наповнювачів різної хімічної природи для одержання ПТФЕ-композитів шляхом обґрунтованого вибору співвідношення інгредієнтів та технології їх модифікування. Встановлено оптимальні режими процесу механічної активації матричного ПТФЕ, волокнистих і дисперсних наповнювачів. Вивчено вплив технологічних параметрів процесу механічної активації на структуру, фізико-механічні та триботехнічні властивості ПТФЕ-композиту. З розробленого ПТФЕ-композиту виготовлені поршневі кільця і сальникові ущільнення поршневих компресорів 4ГМ 2,5 У–3,4/2,8–251, які успішно пройшли промислові випробування на ТОВ «Науково-впровадницьке підприємство СумиПластПолімер» і за експлуатаційними характеристиками не поступаються промисловим зразкам.
The thesis is devoted to creation of composites of tribotechnical appointment with the increased operational properties based on mechanically activated polytetrafluoroethylene and fillers of various chemical nature. An approach of preparation of a matrix and fillers of various chemical nature for obtaining PTFE-composites by the reasonable choice of a ratio of ingredients and technology of their modifying is offered. The optimum modes of process of mechanical activation of PTFE-matrix, fibrous and disperse fillers are set. Influence of technological parameters of process of mechanical activation on structure, physical and mechanical and tribotechnical properties of the PTFE-composite is studied. It is shown that under the influence of mechanical activation the ordered spherolitic supramolecular structure of matrix PTFE is formed which is characterized micro- and the nanoscale and leads to an increase in the thermal resistance of a modified polymer on (293–353) K. It is established that mechanical activation does not result in noticeable destruction of polytetrafluoroethylene molecular chain, but there are conformational changes which consist in an increase in concentration of the valent and finite CF2 groups that can lead to enhanced physical, mechanical and service properties of the polymer. It is revealed that the main factors that determine tribotechnical and physical and mechanical properties of PTFE are the time of activation and rotating speed of working organs of a mill. It is mathematically proved the practical experimental mode of mechanical activation at which operational characteristics of matrix PTFE are maximum (n = 9000 min.-1, τ = 5 min.). In comparison with non-activated polymer the level of breaking strength has grown by 2,6 times, relative elongation - by 4,3 times, wear resistances – by 1,86 times. Different technological methods of increasing the adhesive interaction between the ingredients of PTFE-composites are investigated. The prospects of using mechanical activation not only of the matrix but also fillers of various chemical nature for improving of operational characteristics of composites are shown. The determining factor of increase in a complex of operational properties of mechanically activated PTFE-composites is forming spherolitic composite structure under the influence of active particles of disperse layered fillers which playing a role of germs of crystallization and formation on a surface of fibers and coke of the interfacial layer of PTFE which contributes to the emergence of a stable spatial cluster of a filler in volume of a matrix of composition and allows to reach the maximum reinforcing effect, thereby, raising strengthening characteristics of the material and its wear resistance. It is revealed that introduction of a binary filler increases wear resistance of the developed composites by (2,6–4,1) times in comparison with two-component composites. The greatest increase in wear resistance at preservation of high values of physical and mechanical properties of PTFE-composites is watched at synergetic effect of application of mechanical activation of a matrix, fillers, their mixing by two-stage mode and use of a binary filler of various chemical nature. The feature of the developed manufacturing technology of PTFE-composites consists in preliminary separate preparation of a matrix and fillers before their mixing by mechanical activation at various modes of the equipment therefore there is an increase in level of their breaking strength by 1,4 times and wear resistances by (3,7–6,0) times in comparison with industrial analogs that increases durability of work of frictional units of the compressor by (1,8–2,3) times. Piston rings and packing seals of piston-type compressors 4ГМ 2,5 У-3,4/2,8-251 are made of developed PTFE-material that successfully passed industrial tests at LLC «Scientific and innovative enterprise SumyPlastPolymer» and they are not worse than the industry samples. Technological process of PTFE-composite production is developed.
Диссертация посвящена созданию композитов триботехнического назначения с повышенными эксплуатационными свойствами на основе механоактивированных ПТФЭ и наполнителей различной химической природы. Предложен подход подготовки матрицы и наполнителей различной химической природы для получения ПТФЭ-композитов путем обоснованного выбора соотношения ингредиентов и технологии их модифицирования. Установлены оптимальные режимы процесса механической активации матричного ПТФЭ, волокнистых и дисперсных наполнителей. Изучено влияние технологических параметров процесса механической активации на структуру, физико-механические и триботехнические свойства ПТФЭ-композита. Из разработанного ПТФЭ-композита изготовлены поршневые кольца и сальниковые уплотнения поршневых компрессоров 4ГМ 2,5 У–3,4/2,8–251, которые успешно прошли промышленные испытания на ООО «Научно-внедренческое предприятие СумыПластПолимер» и по эксплуатационным характеристикам не уступают промышленным образцам.

1. Mkrtichyan D.I. (2017). Vantazhni perevezennya na zaliznychnomu transporti : pidruch. [Freight transportation by rail: textbook.]. Kharkiv: UkrDUZT [in Ukrainian]. 2. Gabrielova T. Yu. (2018). Orhanizatsiya ta tekhnolohiya dostavky spetsialʹnykh katehoriy vantazhiv: pidruchnyk [Organization and technology of delivery of special categories of goods: textbook] Kiev: Kondor [in Ukrainian].
One of the main factors that must be taken into account when developing a design model of the transport and warehousing process is the ability of this process to conduct quality control procedures for its implementation. That is, if the process cannot be controlled, it cannot be managed. It is necessary to take into account the cost of control procedures in relation to the project itself. It is possible that the cost of control will exceed the cost of the project itself, which may make its implementation inexpedient.
Одним з основних факторів, який необхідно враховувати при розробці проектної моделі транспортно-складського процесу, є здатність цього процесу проводити процедури контролю якості для його здійснення. Тобто, якщо процесом не можна керувати, ним не можна керувати. Необхідно враховувати вартість процедур контролю стосовно самого проекту. Можливо, вартість контролю перевищить вартість самого проекту, що може зробити його доцільним здійснення.

В наш час швидко розвивається промисловість. Тож вироблення порошкових дротів що в свою чергу вимагає великої кількості обладнання різного типу. Використання системи в поточному виробництві дозволяє забезпечити виготовлення високоякісного порошкового дроту з гарантованими властивостями, що найбільш точно відповідають вимогам технічної документації. Завдяки новому, більш ефективному технологічному процесу, теоретично можна збільшити продуктивність, швидкість та економічність виготовлення.
Nowadays the industry is developing rapidly. Therefore, powder coils are manufactured, which use a wide variety of types of equipment in their work. The systems used in the current production make it possible to manufacture high quality powder wire with guaranteed power properties, which requires exacting of technical documentation. Thanks to a new, higher technological process, it is theoretically possible to increase the productivity, speed and economy of production.

Роботу виконано на кафедрі ком’пютерно-інтегрованих технологій Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України Захист відбудеться 21 грудня 2020 р. о 08 .00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 24 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул.Руська, 56, навчальний корпус №1, ауд. 403
У роботі було розроблено автоматизовану систему регулювання напруги зварювальної дуги для забезпечення оптимального параметру процесу зварювання та високих якісних характеристик зварного шва. Було проаналізовано основні параметри, які впливають на процес зварювання, розглянуто схеми регулювання напруги дуги та стабільності процесу зварювання. An automated arc voltage control system was developed to ensure the optimal parameter of the welding process and high quality characteristics of the weld. The main parameters influencing the welding process were analyzed, the schemes of arc voltage regulation and stability of the welding process were considered.
ЗМІСТ ВСТУП 6 1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 8 1.1. Характеристика процесу дугового зварювання в захисних газах 8 1.2. Особливості зварювання в захисних газах 10 2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 16 2.1. Методи регулювання напруги дуги при зварюванні 16 2.2. Регулювання напруги дуги за допомогою дроселя насичення 23 2.3. Регулювання напруги дуги за допомогою рототролу 25 2.4. Схеми з регулюючим трансформатором 27 2.5. Головка з автоматично регульованою швидкістю подачі. 29 2.6. Головка з постійною швидкістю подачі. 32 3 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА 36 3.1 Фомалізація поставленої задачі. 36 3.2. Аналіз стійкості розробленої системи автоматичного керування. 39 3.3. Критерій Гурвіца. 41 3.4. Критерій Михайлова. 42 3.5. Критерій Найквіста. 43 3.6. Синтез коригувального пристрою. 44 3.6.1. Побудова бажаної ЛАЧХ системи. 44 3.7. Побудова коригуючого пристрою для системи управління. 48 3.8. Вибір електричного аналога і розрахунок його номіналів. 48 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА 51 5. СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА 56 5.1. Побудова графіків перехідного процесу в скоригованій системі 56 5.2. Побудова області стійкості адаптованої системи 57 6 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 60 6.1 Технічні рішення з гігієни праці та виробничої санітарії 60 6.1.1 Мікроклімат та склад повітря робочої зони. 60 6.1.2 Виробниче освітлення 62 6.2 Безпека в надзвичайних ситуаціях 64 6.3 Розробка заходів по підвищенню безпеки роботи радіовимірювальних перетворювачів магнітного поля в умовах надзвичайних ситуацій. 65 ОСНОВНІ ВИСНОВКИ КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ МАГІСТРА 67 БІБЛІОГРАФІЯ 68

Роботу виконано на кафедрі ком’пютерно-інтегрованих технологій Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України Захист відбудеться 14 червня 2021 р. о 09 .00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 23 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул.Руська, 56, навчальний корпус №1, ауд. 403
РощенюкЮ.О.Розробка автоматизованої система керування процесом пакування тари у вигляді банок. 151 –автоматизація та комп’ютерно-інтегровані технології. –Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. –Тернопіль, 2021. Розроблено структурований метод розробки процедур упаковки. Підхід, використаний у цій роботі, забезпечує належне представлення програми. Програма для контролера, отримана із часової діаграми, дозволяє легко модифікувати його на основі вимог виробництва. Розроблено дослідний макет автоматизованої системи контролю упаковки. Усі процеси управління досягаються за допомогою електропневматичних елементів та контролюються програмованим логічним контролером (PLC). Система є високонадійною та гнучкою, оскільки зміну процесу можна провести лише перепрограмувавши логічну схему PLC, а не роблячи перепід’єднання. PLC є гнучкою системою, оскільки вона має спеціальні функції та можливості, такі як зміна значення таймера та лічильника. Таким чином, PLC підходить для швидкого реагування на зміну процесу пакування. Система автоматизації контролю упаковки дозволяє суттєво підвищити ефективність виробничої системи в промисловості. Крім того, метою упаковки є захист консервів для плавного та ефективного транспортування та зберігання з мінімальними пошкодженнями у всіх місцях. Коли процес упаковки буде зроблений добре та якісно це також створить хороший імідж товару. Створення автоматичної системи з приводить до економічного ефекту, який дозволяє знизити витрати на оплатуробочої сили та матеріалу для упаковки.
Roshcheniuk Yu. Development of an automatic control system of bottle-like containers packing. 151 - automation and computer integrated technologies. - Ivan Puliuyi Ternopil National Technical University. - Ternopil, 2021. A structured method for developing packaging procedures has been developed. The approach used in this work ensures a proper presentation of the program. The program for the controller, obtained from the time diagram, allows you to easily modify it based on production requirements. An experimental model of an automated packaging control system has been developed. All control processes are achieved by means of electropneumatic elements and are controlled by the programmable logic controller (PLC). The system is highly reliable and flexible, as the process change can only be done by reprogramming the PLC logic circuit, not by reconnecting. PLC is a flexible system because it has special functions and capabilities, such as changing the value of the timer and counter. Thus, the PLC is suitable for rapid response to changes in the packaging process. The system of automation of control of packing allows to increase essentially efficiency of production system in the industry. In addition, the purpose of packaging is to protect canned food for smooth and efficient transportation and storage with minimal damage in all places. When the packaging process is done well and with quality, it will also create a good image of the product. Creating an automatic system leads to an economic effect that reduces the cost of labor and packaging material.
ЗМІСТ ВСТУП 6 1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 8 1.1. Важливість вдосконалення засобів автоматизації для середніх підприємств харчової промисловості 8 1.2. Обрунтування використання програмованих логічних контролерів для автоматизації виробництв середніх розмірів 10 1.3. Огляд автоматизації у пакувальних системах 12 2. ПРОЄКТНА ЧАСТИНА 16 2.1. Опис технологічного процесу 16 2.2. Основні елементи системи 18 2.3 Визначення входів/виходів системи 21 2.4. Схема подій програмованого логічного контролера. 23 3 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА 27 3.1 Електропневматична схема пакувальної системи. 27 3.2. Схема входів-виходів портів плк 28 3.3. Віртуальне реле затримки (пам'ять) 29 3.2 Булева реалізація програми контролера на мові сходинкових діаграм 30 4 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ, ОСНОВИ ХОРОНИ ПРАЦІ 43 4.1. Загальна характеристика приміщення і робочого місця 44 4.2. Аналіз потенційно небезпечних і шкідливих виробничих факторів на робочому місці 45 ВИСНОВКИ 54 БІБЛІОГРАФІЯ 55

ЗМІСТ ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ 31 ВСТУП 33 РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ПЕРСПЕКТИВНИХ НАПРЯМКІВ ЗАСТОСУВАННЯ КОНСТРУКЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ І ТЕХНОЛОГІЙ ЇХ ПЕРЕРОБКИ В АГРЕГАТАХ ВІТЧИЗНЯНИХ ЦИВІЛЬНИХ ЛІТАКІВ 43 1.1 Основні види і причини руйнування в експлуатації конструктивних елементів вітчизняних цивільних літаків транспортної категорії з металевих сплавів 45 1.1.1 Експлуатаційні руйнування конструктивних елементів з алюмінієвих сплавів 45 1.1.2 Основні види і причини руйнування сталевих деталей і агрегатів вітчизняних літаків 54 1.1.3 Експлуатаційна несуча здатність деталей конструкцій з титанових сплавів 57 1.2 Експлуатаційна несуча здатність конструкцій літаків з полімерних композиційних матеріалів 60 1.3 Огляд і аналіз стану проблеми підвищення експлуатаційних характеристик літака методами порошкової металургії 70 1.3.1 Стратегічні аспекти стану проблеми 70 1.3.2 Тактичні аспекти стану проблеми 79 1.4 Мета і задачі дисертації 81 РОЗДІЛ 2. НАУКОВІ ОСНОВИ ЗАГАЛЬНОЇ МЕТОДОЛОГІЇ ОЦІНКИ ЕФЕКТИВНОСТІ МЕТОДІВ ПОРОШКОВОЇ МЕТАЛУРГІЇ СТОСОВНО ДО ВИКОРИСТАННЯ В АГРЕГАТАХ ЦИВІЛЬНИХ ЛІТАКІВ 85 2.1 Концептуальний підхід до критеріальної оцінки можливості підвищення експлуатаційних характеристик деталей авіаконструкцій, формованих методами порошкової металургії 85 2.2 Метод послідовного розширення повноти критеріальної оцінки ефективності використання спечених порошкових матеріалів в агрегатах авіаконструкцій 97 2.2.1 Спечені порошкові матеріали на основі алюмінію 97 2.2.2 Спечені порошкові матеріали на основі титану 106 Висновки до розділу 2 121 РОЗДІЛ 3. КРИТЕРІАЛЬНІ ОЦІНКИ ПЕРСПЕКТИВНОСТІ РОЗШИРЕНОГО ЗАСТОСУВАННЯ В ВУЗЛАХ І ДЕТАЛЯХ ПЛАНЕРА ЛІТАКА СПЕЧЕНИХ ТРИБОТЕХНІЧНИХ МАТЕРІАЛІВ 123 3.1 Перспективи заміни антифрикційних матеріалів спеченими порошками в вузлах тертя літаків 123 3.1.1 Загальна характеристика матеріалів триботехнічного призначення 123 3.1.2 Класифікація видів складів антифрикційних матеріалів. Блок-схема формування їх основних класифікаційних характеристик 126 3.1.3 Критеріальні оцінки перспективності заміни антифрикційних матеріалів 134 3.2 Критеріальні оцінки ефективності заміни фрикційних матеріалів у вузлах тертя літаків 140 3.2.1 Загальна характеристика фрикційних матеріалів 140 3.2.2 Класифікація основних видів складів фрикційних матеріалів 141 3.2.3 Синтез основних експлуатаційних характеристик фрикційних матеріалів і критеріальні оцінки ефективності їх заміни 158 Висновки до розділу 3 162 РОЗДІЛ 4. КРИТЕРІАЛЬНА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ІОННО-ПЛАЗМОВИХ І ГАЗОТЕРМІЧНИХ ПОРОШКОВИХ ПОКРИТТІВ ДЕТАЛЕЙ 164 4.1 Аналіз ефективності підвищення експлуатаційних характеристик елементів авіаційних конструкцій іонно-плазмовими захисними покриттями 166 4.1.1 Аналіз і синтез структурних особливостей формування вакуумних іонно-плазмових покриттів 166 4.1.2 Закономірності формування моношарових іонноплазмових покриттів. Зміна фазового складу, структури і властивостей та формування службових характеристик покриття 176 4.2 Ефективність газотермічних покриттів 186 4.2.1 Аналіз ефективності застосування газотермічних покриттів для деталей авіаційної техніки 186 4.2.2 Критеріальна оцінка підвищення експлуатаційних характеристик деталей авіаконструкцій з захисними покриттями, що наносяться газотермічними методами 202 Висновки до розділу 4 209 РОЗДІЛ 5. АНАЛІЗ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОРОШКОВИХ МАТЕРІАЛІВ І ПОКРИТТІВ У ВУЗЛАХ ТЕРТЯ ВІТЧИЗНЯНИХ ЛІТАКІВ 211 5.1 Підвищення триботехнічних характеристик титанових деталей літаків 211 5.2 Дослідження зносостійких покриттів на основі карбіду вольфраму, що наносяться високошвидкісним газополуменевим методом HVOF, для деталей авіаційного призначення 221 5.3 Ефективність застосування композиційних металокерамічних і металополімерних матеріалів для вузлів тертя вітчизняних цивільних літаків 229 5.4 Дослідження можливостей застосування полімерних зносостійких композитів з наповнювачами з порошкових відходів механічної обробки вуглепластиків 242 Висновки до розділу 5 252 РОЗДІЛ 6. ПРОБЛЕМИ ІНЖЕНЕРНОГО ПРОГНОЗУВАННЯ ЕФЕКТИВНИХ ОБСЯГІВ ЗАСТОСУВАННЯ МАТЕРІАЛІВ ПОРОШКОВОЇ МЕТАЛУРГІЇ В КОНСТРУКЦІЯХ АГРЕГАТІВ ЛІТАКІВ. ВПРОВАДЖЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДОСЛІДЖЕНЬ 256 6.1 Основи інженерного прогнозування обсягів впровадження порошкових матеріалів в агрегатах літаків 256 6.2 Загальна концепція впровадження, використання і передачі результатів 269 6.3 Впровадження результатів дисертації в навчальний процес профільних вищих навчальних закладів 275 Висновки до розділу 6 276 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 278 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 283 ДОДАТКИ 312
Дисертацію присвячено розробці концепції підвищення експлуатаційних характеристик конструкцій агрегатів цивільних літаків спеціальними методами порошкової металургії (ПМ). Містить наукові основи загальної методології оцінки ефективності методів ПМ стосовно використання в конструкціях агрегатів літаків; критеріальні оцінки перспективності розширення застосування спечених матеріалів на основі алюмінію та титану; критеріальні оцінки ефективності іонно-плазмових і газо- термічних порошкових покриттів; аналіз ефективності застосування порошкових матеріалів у вузлах тертя; основи інженерного прогнозування ефективних обсягів застосування матеріалів ПМ в авіаційних конструкціях. Синтезовано класифікаційні схеми основних видів складів антифрикційних і фрикційних матеріалів, розроблено блок-схеми формування їх основних експлуатаційних характеристик. Проведено аналіз можливостей підвищення експлуатаційних характеристик деталей з захисними газотермічними порошковими покриттями. Викладено результати впровадження та використання матеріалів дисертації на підприємствах авіакосмічного комплексу України та у вищих навчальних закладах.
Диссертация посвящена разработке концепции повышения эксплуатационных характеристик конструкций агрегатов отечественных гражданских самолетов специальными методами порошковой металлургии (ПМ). Содержит теоретические и практические результаты, включающие в себя: - научные основы общей методологии оценки эффективности методов ПМ применительно к использованию в агрегатах гражданских самолетов; - критериальные оценки перспективности расширения применения в конструкции агрегатов самолетов спеченных порошковых материалов на основе алюминия и титана; - критериальные оценки эффективности ионно-плазменных и газотермических порошковых покрытий деталей авиационных конструкций; - анализ эффективности применения порошковых материалов в узлах трения самолетов; - основы инженерного прогнозирования эффективных объемов применения материалов ПМ в конструкциях агрегатов самолетов. Проведены обзор и анализ мировых тенденций развития гражданских самолетов транспортной категории, выявивший пути повышения эффективности их агрегатов за счет увеличения объема применения в них полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также новых материалов и технологий ПМ. Вскрыты причины этого роста: перманентное увеличение функциональных свойств порошковых материалов и их номенклатуры, усиление роли научного обеспечения средствами информационных и компьютерных технологий, а также эффективных конструктивно- технологических решений. Разработаны научные основы общей методологии оценки эффективности методов ПМ, адаптированных к использованию в агрегатах гражданских самолетов, включающие предложенный и реализованный концептуальный подход к критериальной оценке возможностей повышения эксплуатационных характеристик деталей авиаконструкций, формируемых методами ПМ; классификацию эксплуатационных свойств конструкционных материалов, сгруппированных в виде критериев единичного, группового и комплексного уровней, объединенных в интегральный критерий, предопределяющий количественную оценку степени эффективности применения того или иного метода ПМ для формирования деталей авиаконструкций конкретного назначения взамен традиционных способов их изготовления; разработанную блок-схему иерархической структуры критериев, соответствующую правилу деления объема понятий теории классификаций. Предложен метод последовательного расширения полноты критериальной оценки эффективности использования спеченных порошковых материалов в деталях агрегатов авиаконструкций, реализованный для спеченных порошковых материалов на основе алюминиевых и титановых сплавов. Этот метод как составная часть общей научной концепции позволяет последовательно, по мере накопления данных о свойствах заменяющих порошковых сплавов, расширять до потребной степени полноты и достоверности область эффективного внедрения спеченных порошковых алюминиевых и титановых сплавов, охватывая необходимую номенклатуру деталей как по наиболее важным комплексным критериям для тех или иных условий эксплуатации, так и постепенного приближения в прогнозах к интегральному критерию многоуровневой критериальной оценки. Синтезированы классификационные схемы основных видов составов антифрикционных и фрикционных материалов, а также их группы и подгруппы, отличающиеся значениями эксплуатационных характеристик, реализуемых в соответствующих условиях эксплуатации пар трения. Разработаны блок-схемы формирования основных эксплуатационных характеристик антифрикционных и фрикционных материалов, включающие основные и дополнительные функциональные триботехнические свойства, обеспечивающие регламентированные режимы работы соответствующих пар трения, а также взаимосвязанные комплексные свойства, формирующие те или иные групповые и единичные характеристики. На основе исследования фазового состава, текстуры, остаточных напряжений и характеристик субструктуры многокомпонентных ионно-плазменных покрытий установлены кристаллохимические закономерности формирования в них нанокристаллических структурных состояний, обладающих высокими коррозионноизносостойкими свойствами. Проведен анализ возможностей повышения эксплуатационных характеристик деталей авиаконструкций с защитными порошковыми покрытиями, наносимыми газотермическими методами. Разработана принципиальная схема состава комплекса прогнозирования объемов внедрения порошковых конструкционных элементов (ПКЭ) в агрегатах самолета, информационное насыщение которого в перспективе должно обеспечить качество и точность этого прогноза. Установлен характер формирования долгосрочных прогнозов роста объемов параллельного внедрения ПКМ и ПКЭ в агрегатах самолетов как эффективного способа повышения их эксплуатационных характеристик в современных условиях. Изложены результаты внедрения и использования материалов диссертации на ведущих предприятиях авиакосмического комплекса Украины и в высших учебных заведениях.
The dissertation is devoted to the development of the concept of increasing the operational characteristics of civil aircraft units by special methods of powder metallurgy (PM). It contains scientific basics of a general methodology for evaluating the effectiveness of PM methods for use in aircraft unit designs; criterion evaluation of the prospects of expanding the use of sintered powder aluminum-based and titanium-based materials; criterion evaluation of the effectiveness of ion-plasma and gas-thermal powder coatings; analysis of the effectiveness of the use of powder materials at friction units; bases of engineering forecasting of effective volumes of use of PM materials in aircraft structures. The classification schemes of the main types of antifriction and friction materials composites were synthesized, and the block-diagram of the formation of their basic operational characteristics has been developed. The analysis of the possibilities of increasing the operational characteristics of parts with protective gas-thermal powder coatings is carried out. The results of the introduction and use of dissertation materials on the enterprises of the aviation complex of Ukraine and in higher educational institutions are presented.