Academic literature on the topic 'Ремонт тракторів'

В статье проанализированы наиболее существенные факторы, влияющие на техническую готовность тракторов к работе, с помощью математико-статистического моделирования. Исследование проведено на одном из сельскохозяйственных предприятий Ярославской области. Техническая готовность техники зависит от множества субъективных и объективных факторов. В результате исследований авторами было выявлено восемь факторов, влияющих на техническую готовность тракторов (затраты на ремонт и техническое обслуживание (ТО) одного физического трактора за год, руб.; затраты на ТО на один эт. га в год, руб.; стоимость материально-технической базы (МТБ) по ремонту и ТО, приходящаяся на один эт. трактор, тыс. руб.; обеспеченность работающими механизаторами на 100 физических тракторов, чел.; наличие механизаторов, имеющих 1–3 классы квалификации, % к общему количеству; доля услуг предприятий сельхозтехники в затратах на ремонт и ТО, %; затраты на запасные части за один год на один эт. трактор, руб.; доля стоимости узлов и агрегатов при ремонте тракторов, %). Для описания процесса были использованы методы многофакторного корреляционного и регрессионного анализа. Выявлено, что наиболее существенное влияние на результативный признак (коэффициент технической готовности тракторов) оказывает величина затрат на ТО в расчёте на один эт. га в год и наличие механизаторов, имеющих 1–3 классы квалификации. Применение предложенной методики, по мнению авторов, обеспечит не только определение технического состояния агрегатов и механизмов, но и сократит время простоя техники, снизит затраты на ТО и технический ремонт, а также на расход запасных деталей и материалов и повысит производительность труда. The article analyzes the most significant factors affecting the technical readiness of tractors for work using mathematical and statistical modeling. The research was carried out at one of the agricultural enterprises of the Yaroslavl region. Technical readiness of machinery depends on many subjective and objective factors. As a result of the research the authors identified eight factors affecting the technical readiness of tractors (repair and maintenance costs (maintenance) of one physical tractor per year, Rub.; maintenance costs per reference unit ha per year, Rub.; the cost of the material and technical base (MTB) for repair and maintenance which is accounted for by reference tractor, RUB, in thousands; provision of working machine operators for 100 physical tractors, people; the presence of machine operators with 1–3 qualification classes, % of the total number; share of agricultural equipment services in repair and maintenance costs, %; service parts costs per year per reference tractor, Rub..; share of components and assemblies cost during tractor repair, %). Multifactor correlation and regression analysis techniques were used to describe the process. It was revealed that the most significant impact on the effective feature (tractor technical readiness factor) is the amount of maintenance costs calculated per reference ha per year and the presence of machine operators with 1–3 qualification classes. The application of the proposed technique according to the authors, will ensure not only the determination of the technical condition of units and mechanisms, but also reduce the out-of-service time of equipment, reduce maintenance and technical repair costs, as well as the consumption of spare parts and materials and increase labor productivity.

В роботі розкрито проблематику вибору факторів та оцінки їх впливу на показники технічної експлуатації і, насамперед, на експлуатаційну надійність техніки. Ефективність управління процесом формування експлуатаційної надійності потребує залучення конструкторів, вчених, працівників сфери експлуатації та ремонту техніки, при цьому, основними ознаками даного процесу є динамічність і адаптивність. В роботі наведено, що можна виділити декілька основних факторів, які найістотніше впливають на експлуатаційну надійність техніки. До таких факторів, зокрема відносяться якість обкатки трактора, організація і якість технічного обслуговування, якість поточного ремонту, умови зберігання та якість паливно-мастильних матеріалів, кваліфікація механізаторів, рівень технічного забезпечення господарств, рівень організації використання тракторів. Кожен з основних факторів, у свою чергу, характеризується визначальними факторами. Наприклад, організація і якість технічного обслуговування залежать від повноти виконуваних операцій, наявності устаткування і інструменту, періодичності і місця виконання технічного обслуговування, складу виконавців. Величина кожного визначального фактора кількісно оцінюється за допомогою умовних чисельних значень, що відображають фізичну суть цього фактора. При цьому слід приймати до уваги вагу впливу визначальних факторів на рівень технічної експлуатації. Вирішення цих завдань математичними методами утруднено, оскільки надзвичайна різноманітність значного числа факторів і їх поєднань робить практично неможливим збір необхідної інформації і проведення відповідних складних розрахунків. Раціональнішим способом визначення кількісних значень факторів є використання функції бажаності Харрінгтона. В основі її побудови покладена ідея перетворення натуральних значень окремих факторів в безрозмірну шкалу бажаності або переваги. Побудувавши модель оцінки впливу факторів на рівень технічної експлуатації тракторів на підставі регресійного аналізу, встановили, що діапазон оптимальних значень факторів становить: організація і якість ремонту – 0,800...0,855; кваліфікація механізатора – 0,808...0,897; якість зберігання техніки – 0,705...0,882; характеристика парку тракторів – 0,735...0,872. Таким чином, підвищення рівня технічної експлуатації здійснюється доведенням рівнів факторів до приведених значень. Встановлення послідовності підвищення рівнів факторів досягається їх ранжуванням за значущістю впливу на надійність техніки.

В статье рассматриваются вопросы генезиса транспортной инфраструктуры на территории Беларуси в XIX – начале XX вв. на примере почтовых станций. Выявлены новые сведения, касающиеся создания почтовых трактов, строительства, эксплуатации и капитального ремонта почтовых станций.

При выборе метода оценки условий эксплуатации автотракторных дизельных двигателей необходимо учитывать, среди прочих факторов, наиболее часто используемые фазы движения конкретного автомобиля, от которых зависит режим работы двигателя. В статье предложены критерии качественной оценки условий эксплуатации для различных транспортных средств. Для оценки «тяжести» условий эксплуатации тракторов при выполнении различных сельскохозяйственных работ (пахота, боронование, посев и др.) целесообразно учитывать средний эксплуатационный расход топлива. В этом случае указанный параметр определяется отношением общего расхода топлива в литрах к общему времени выполнения трактором конкретной работы в часах. Для автобусов, работающих на маршрутах «Ярославль – центры муниципальных образований», как и для аналогичных перевозок в других регионах нашей страны, рассматриваемый параметр малоинформативен. Здесь для оценки их условий эксплуатации имеет смысл использовать коэффициент КS – количество остановок, приходящееся на один километр маршрута. Для автопредприятий, осуществляющих перевозки пассажиров по указанным маршрутам, рекомендуется проводить плановую ротацию автобусов по маршрутам согласно составленному графику, что позволит усреднить показатели надёжности узлов и агрегатов автобусов (неисправности и отказы) до их капитального ремонта. When choosing a method for assessing the operating conditions of diesel motor engines, it is necessary to take into account, among other factors, the most commonly used phases of movement of a particular vehicle on which engine operating condition depends. The article proposes criteria for the qualitative assessment of operating conditions for various vehicles. It is advisable to take into account the average operational fuel consumption in order to assess the "heaviness" of tractor operation conditions when doing various agricultural works (plowing, harrowing, sowing, etc.). In this case, specified parameter is determined by the ratio of the total fuel consumption in liters to the total tractor time of the particular operation in hours. For buses operating on the routes "Yaroslavl – centers of municipalities", as for similar transportation in other regions of our country, the parameter under consideration is not informative. Here, to evaluate their operating conditions, it makes sense to use the KS coefficient – the number of stops per kilometer of the route. For automobile companies carrying out passenger transportation along the indicated routes, it is recommended to carry out a planned rotation of buses along the routes according to the made up schedule, which will allow averaging the individual reliability of bus assemblies (faults and failures) before their general overhaul.

В статье представлена апробированная методика оценки значимости факторов, определяющих стоимость технической эксплуатации машин. Для оценки факторов использован однофакторный дисперсионный анализ условий выполнения технических воздействий. Производительность технического обслуживания и ремонта зависит от места их проведения. Это могут быть полевые условия, ремонтно-механические мастерские, специализированные предприятия. В себестоимости продукции лесного комплекса до 30 составляют затраты на техническое обслуживание и ремонт машин. Исследование факторов, влияющих на эти затраты, является актуальным. В статье на конкретном примере осуществлена оценка значимости условий проведения технического обслуживания лесозаготовительной машины. Наилучшие условия проведения технического обслуживания в пунктах централизованного технического обслуживания. Это снижает продолжительность и повышает производительность работ. Методика оценки значимости факторов может быть применима к любым территориально распределенным машинам. Может быть оценена значимость механовооруженности ремонтно-обслуживающей базы, квалификация и стаж рабочих, возраст и наработка машин. Это является дальнейшим развитием работы. Дальнейшим развитием работы может быть использование двухфакторного и многофакторного дисперсионного анализа. Применение дисперсионного анализа позволяет оценить влияние количественных и качественных факторов. Сущность исследования значимости факторов заключается в разложении полной дисперсии на сумму дисперсий. Влияние каждого фактора на изучаемый признак оценивается его вкладом в полную дисперсию. Апробация оценки влияния способа организации работ, на длительность технического обслуживания осуществлена на примере тракторов Онежского тракторного завода (ОТЗ). Материалом для исследования явились данные эксплуатационных испытаний на надежность тракторов в условиях опорных пунктов Республики Карелия. Испытывались тракторы одной марки в пределах ресурсной наработки. Учитывалась длительность технических обслуживаний в условиях лесосеки, передвижных пунктов ремонта на верхнем складе, пунктов централизованного обслуживания, мобильными средствами. Наиболее эффективными явились условия пунктов централизованного технического обслуживания машин и оборудования. The paper deals with the tested method of estimating the significance of factors that govern the costs of forest machines operation. A single-factor analysis of variance was used for factor estimation. The productive capacity of technical maintenance and repair depends on the repair area location. It can be field conditions, mechanical repair shops or specialized enterprises. Technical maintenance expenses account for up to 30 of the total cost of forest complex production. Therefore the investigation of factors that affect these expenses is important. This paper contains an example in which the significance of forest machines technical maintenance conditions is estimated. The best conditions for technical maintenance are at centralized service points because there it is possible to decrease the servicing time and increase the work output. The proposed method of factor significance estimation can be applied to any geographically distributed machines. This method allows estimating the significance of such factors as the degree of maintenance and servicing base mechanization, the level of staff qualification and experience and the duration of machine operating time. The application of two-way and multivariate analysis of variance can be used in further wok development. The usage of variance analysis allows measuring theinfluence of quantitative and qualitative factors. The investigation of factor significance can be presented as the variance decomposition into a sum of variances. The influence of every factor is estimated as its contribution into the total variance. Onego Tractor Plant machines were used to test the influence of workflow management on the servicing time. This study is based on the results of tractor operation reliability tests at the service points in the Republic of Karelia. Tractors of the same models were tested within the similar operating time. The servicing time was considered for machines serviced at wood cutting areas, trucks workshops, centralized service points, or by using mobile maintenance and support equipment. The centralized service points were found as the most effective practices of forest machine technical maintenance.

В кваліфікаційній роботі розроблено дільницю ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту опорного катка гусеничного трактора з дослідженням зносостійкості роликових електродів машин для контактного шовного зварювання.<br>Іn this graduation thesis of the repair shop section for maintenance and repair of the support roller of a crawler tractor with research of wear resistance of roller electrodes of machines for contact seam welding was developed.<br>ВСТУП 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 1.1. Загальна характеристика робочої машини. Опис її конструкції та принципу роботи. 1.2. Літературний та патентний огляд по аналізу умов роботи вузлів тертя. 1.3. Основні види зношення робочих поверхонь пари тертя, їх якісна оцінка та опис механізму зношення. 1.3.1. Обґрунтування вибору конструкції вузла тертя з метою підвищення його зносостійкості 1.3.2. Силовий розрахунок робочих елементів вузлів тертя. 1.3.3 Аналіз існуючих методів та вибір його оптимального варіанту для відновлення деталей. 1.4 Висновки та постановка задачі на дипломне проектування 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Технологічний процес розбирання робочого вузла. 2.2 Технологічний процес складання робочого вузла. 2.3 Визначення основних параметрів процесу зношення гусеничних ланцюгів і привідних коліс. 2.4 Основні етапи технічного огляду вузлів робочого агрегату. 2.5 Конструктивні особливості деталі, її експлуатаційне призначення та умови її роботи. Підготовка поверхні деталі під процес відновлення. Вибір методу та режимів відновлення зношеної поверхні 2.5.1 Вибір та обґрунтування методу відновлення поверхні 2.5.2 Розрахунок припусків на механічну обробку поверхні. 2.5.2.1 Розрахунок та вибір режимів обробки і відновлення робочої поверхні. 2.5.2.2 Порядок призначення режимів технологічного процесу відновлення поверхні деталі 2.6 Розрахунок дільниці контактно шовного зварювання 2.6.1 Розрахунок фондів часу 2.6.2 Розробка плану дільниці 2.6.3 Вибір та розрахунок вентиляції 2.6.4 Технологічне планування дільниці 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 3.1. Силовий та кінематичний розрахунки пристосувань. 3.1.1. Токарне пристосування 3.1.2. Фрезерне пристосування 3.2 Порядок розрахунку різьбонакатних роликів 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 4.1 Загальна методика проведення експериментальних досліджень. 4.1.1. Визначення основних параметрів запропонованої моделі зношування ( варіант 1 - ролики виготовлені з міді М1) 4.1.2. Визначення основних параметрів запропонованої моделі зношування ( варіант 2 – ролики виготовленні з бронзи БрХ) 4.2. Розрахунок на зношування досліджуваних роликів 4.2.1. Ролики виготовленні із міді М1 ( варіант 1). 4.2.2. Ролики виготовленні з бронзи БрХ ( варіант 2). 4.2.3 Технологічний метод підвищення надійності роликів 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 5. 1 Охорона праці 5.1.1 Виробничі небезпеки на підприємстві 5.1.2 Клас небезпеки шкідливих речовин 5.1.3 Захисне заземлення 5.2 Безпека в надзвичайних ситуаціях. 5.2.1 Основні види і способи захисту населення у надзвичайних ситуаціях ВИСНОВКИ БІБЛІОГРАФІЯ ДОДАТКИ

Сулява Т.М. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту задніх коліс тракторів сімейства МТЗ з дослідженням спрацювання фрикційних муфти коробки передач.. 274 «Автомобільний транспорт». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018. У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці для ремонту задніх коліс тракторів сімейства МТЗ, представлено технологічний процес ремонту.<br>Sulyava T.M. Plans and specifications of repair shop area for back wheels repair of tractors MTZ including the study of friction clutch of gear box. 274 "Automobile Transport". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2018. In the master's work the design of the repair area for repair of rear wheels of tractors of the MTZ family has been completed, the technological process of repair is presented.<br>Реферат Вступ 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ. 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ…. 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ

Турчин І.Я. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту паливної системи трактора МТЗ-82 з дослідженням показників дизельного палива й рапсового масла. 274 «Автомобільний транспорт». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018. У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці для ремонту паливної системи трактора МТЗ-82, представлена технологія ремонту.<br>Turchyn I.Ya. Plans and specifications of repair shop area for the fuel system repair of tractor MTZ-82 including the study of indices of diesel fuel and rapeseed oil. 274 "Automobile Transport". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2018. In the master's work the design of the repair area for repair of the fuel system of the tractor MTZ-82 was carried out, the technology of repair was presented.<br>Реферат Вступ 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ. 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ…. 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ