Dissertations / Theses: 'Процес експлуатації'

1

Лелюк, Микола Анатолійович. "Сучасний стан ринку вакуумних контакторів середньої напруги." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47586.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

2

Григорський, С. Я. "Удосконалення технології експлуатації нафтопроводів з урахуванням нештатних ситуацій." Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2015. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4726.

Full text

Abstract:

За результатами теоретичних та експериментальних досліджень вирішена наукова задача підвищення ефективності та надійності експлуатації магістральних нафтопроводів шляхом мінімізації негативного впливу нештатних ситуацій. Проведено експериментальні дослідження гідродинаміки перехідних процесів, спричинених зупинками насосних агрегатів на нафтоперекачувальних станціях (НПС) нафтопроводу. Встановлені закономірності зміни обертової частоти вала насосних агрегатів типу НМ у часі в процесі їх зупинки. Визначена фактична швидкість розповсюдження хвилі тиску нафтопроводом під час перехідного процесу. Встановлені закономірності зміни тиску в часі у довільному перерізі нафтопроводу на початковому та завершальному етапах перехідного процесу. Досліджена динаміка зміни швидкості зростання тиску на вході НПС при зупинці одного та двох насосних агрегатів на всіх етапах перехідного процесу. Виконано математичне моделювання неусталених гідродинамічних процесів, що супроводжують зупинки насосних агрегатів на НПС. Одержано узагальнені ре-гресійні моделі для розрахунку коефіцієнта затухання хвилі підвищеного тиску в нафтопроводі при зупинці на НПС одного, двох і трьох насосних агрегатів. Створено пакет алгоритмів та комп’ютерних програм для розрахунку параметрів експлуатації нафтопроводу з урахуванням нештатних ситуацій. Розроблено рекомендації щодо зменшення негативного впливу перехідних процесів, спричинених зупинками насосних агрегатів на НПС, та рекомендації щодо удосконалення експлуатації ділянок нафтопроводів з пересіченим профілем траси.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений. По результатам теоретических и экспериментальных исследований решена научная задача повышения эффективности и надежности эксплуатации магистральных нефтепроводов путем установления закономерностей гидродинамических процессов, вызванных нештатными ситуациями, разработаны рекомендации по уменьшению отрицательного их влияния на транспортирование нефти. Во введении обоснована актуальность темы, показана связь работы с научными программами, определены цель и задачи исследования, сформулированы научные положения, научная новизна и практическая ценность работы. В первом разделе проведен анализ литературных источников по вопросам методологии расчетов нефтепроводов при нештатных режимах эксплуатации. Приведена характеристика неустановившихся нештатных режимов перекачивания нефти в нефтепроводах, связанных, прежде всего, с различными технологическими операциями, осуществляемыми в процессе перекачивания нефти. Выполнен анализ методов расчета переходных процессов, вызванных остановками насосных агрегатов на нефтеперекачивающих станциях (НПС) магистральных нефтепроводах, а также методов расчета параметров работы магистральных нефтепроводов с безнапорным движением жидкости. Приведена характеристика современного состояния системы нефтепроводов Украины. Второй раздел посвящен экспериментальным исследованиям гидродинамических процессов в магистральных нефтепроводах при нештатных режимах эксплуатации. Установлены закономерности изменения частоты вращения, созданного насосом давления, а также величины скачкообразного повышения давления нефти на входе НПС во время остановки нефтяных насосных агрегатов серии НМ. Определена фактическая скорость распространения волны давления по нефтепроводу во время переходного процесса. Установлены закономерности изменения давления во времени на входе и выходе из НПС, где имела место остановка насосных агрегатов, и в произвольном сечении нефтепровода на начальном и заключительном этапах переходного процесса. По результатам промышленных экспериментов определена динамика изменения во времени скорости повышения давления на входе НПС при остановке одного и двух насосных агрегатов. Третий раздел содержит результаты теоретических исследований гидродинамических процессов в магистральных нефтепроводах при нештатных режимах эксплуатации. С использованием стандартизированного программного комплекса выполнено математическое моделирование неустановившихся гидродинамических процессов, сопровождающих остановки насосных агрегатов на НПС нефтепровода. Получены обобщенные математические модели коэффициента затухания волны повышенного давления в виде функции режимных параметров и физических свойств нефти для магистрального нефтепровода любого диаметра. С целью усовершенствования эксплуатации нефтепроводов с пересеченным профилем трассы проведены теоретические исследования особенностей гидродинамических процессов на самотечных участках трубопроводов. В результате получены расчетные формулы, которые с точностью до 2 % описывают экспоненциальной функцией зависимость между центральным углом заполнения сечения трубы самотечного участка, объёмным расходом и значением числа Рейнольдса. Четвертый раздел посвящен реализации математических моделей и разработке рекомендаций по совершенствованию технологии эксплуатации нефтепроводов при нештатных ситуациях. По результатам теоретических и экспериментальных исследований разработан метод расчета параметров гидродинамических процессов, вызванных остановками насосных агрегатов НПС нефтепровода. Предложен метод определения пропускной способности магистрального нефтепровода с учетом гидравлического сопротивления безнапорных участков. Метод дает возможность в режиме реального времени определять количество, положение на трассе и заполнение нефтью самотечных участков, создает возможность оперативного контроля материального баланса нефти в трубопроводе.
According to die results of theoretical and experimental research solved a scientific problem of improving the efficiency and reliability of main oil pipelines by minimizing the negative impact of abnormal situations. Experimental studies of hydrodynamics transients caused by stops pumping units for oil pumping stations (OPS) oil pipeline. The established patterns of change rotary frequency of the shaft type pump units OM in time during their stop. Determined actual velocity of the pressure wave pipeline during the transition process. The established patterns of pressure changes over time in any section of the pipeline at the initial and final stages of the transition process. The dynamics of changes in the rate of growth NPS inlet pressure when you stop one and two pumping units at all stages of the transition process. Done mathematical modeling of unsteady hydrodynamic processes that accompany stops pumping units on the OPS. Obtain generalized regression models for the calculation of the pressure wave attenuation in the oil pipeline at a stop on the OPS one, two and three pump units. A package of algorithms and computer programs for calculating the parameters of operation of the pipeline on the basis of abnormal situations. Recommendations to reduce the negative effects of transients caused by stops pumping units on the OPS and recommendations for improving the operation of sections of the pipeline crossed the road profile.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

3

Єфименко, Валерій Володимирович, Валерий Владимирович Ефименко, Valerii Volodymyrovych Yefymenko, Наталія Григорівна Калмикова, Наталыя Григорьевна Калмыкова, Natali Grygorivna Kalmykova, Олександр Валерійович Єфіменко, and Александр Валериевич Ефименко. "Оцінка якості моторних олив у процесі експлуатації." Thesis, Національний університет "Львівська політехніка", 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53891.

Full text

Abstract:

Досліджено процес зміни загального лужного числа моторної оливи Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4 в процесі реальної експлуатації в автомобілі (пробіг 0 – 21000 км). Встановлено, що загальне лужне число свіжої моторної оливи становить 8,7, при пробігу автомобіля 5000 км – 7,2, 10000 км – 5,1, 15000 – 3,6 , 17000 км – 2,06, 21000 км – 1,64 мг КОН/г оливи відповідно.Встановлено, що лужне число відпрацьованої моторної оливи досягло критичного значення при пробігу автомобіля понад 10000 км. Показано, що в процесі експлуатації моторної оливи відбувається спрацювання мийно-диспергуючих присадок, тому після її очищення обов'язковим є додавання пакету присадок.
Исследован процесс изменения общего щелочного числа моторного масла Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4 в процессе реальной эксплуатации в автомобиле (пробег 0 – 21000 км). Установлено, что общее щелочное число свежего моторного масла составляет 8,7, при пробеге автомобиля 5000 км – 7,2, 10000 км – 5,1, 15000 – 3,6, 17000 км – 2,06, 21000 км – 1,64 мг КОН/г масла соответственно. Установлено, что щелочное число отработанного моторного масла достигло критического значения при пробеге автомобиля более 10000 км. Показано, что в процессе эксплуатации моторного масла происходит срабатывание моечно-диспергирующих присадок, поэтому после его очистки обязательно добавление пакета присадок.
The process of changing the total alkaline number of Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 engine oil during the actual operation in the car (mileage 0 - 21000 km) was studied. It is established that the total alkaline number of fresh motor oil is 8.7, with a mileage of 5,000 km - 7.2, 10,000 km - 5.1, 15,000 - 3.6, 17,000 km - 2.06, 21,000 km - 1.64 mg KOH / g of oil accordingly. It is established that the alkaline number of the fulfilled motor oil reached critical value at run of the car over 10000 km. It is shown that in the course of operation of motor oil washing-dispersing additives work, therefore after its clearing it is obligatory to add a package of additives.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

4

Кучеренко, Валентина Леонідівна, and Костянтин Миколайович Садовський. "АНАЛІЗ НЕСПРАВНОСТЕЙ ДЕФІБРИЛЯТОРА В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА ШЛЯХИ ЇХ УСУНЕННЯ." Thesis, ПОЛІТ. Сучасні проблеми науки. Інформаційно-діагностичні системи: тези доповідей ХV міжнародної науково-практичної конференції молодих учених і студентів, 2015. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/29736.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

5

Кучеренко, Валентина Леонідівна, and Костянтин Миколайович Садовський. "АНАЛІЗ НЕСПРАВНОСТЕЙ ДЕФІБРИЛЯТОРА В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА ШЛЯХИ ЇХ УСУНЕННЯ." Thesis, ПОЛІТ. Сучасні проблеми науки. Інформаційно-діагностичні системи: тези доповідей ХV міжнародної науково-практичної конференції молодих учених і студентів, 2015. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47906.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

6

Савула, Р. С. "Забезпечення працездатності магістральних газопроводів в процесі тривалої експлуатації у гірській місцевості." Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2013. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4643.

Full text

Abstract:

Дисертація присвячена дослідженням, спрямованим на забезпечення працездатності магістральних газопроводів в процесі тривалої експлуатації у гірській місцевості за рахунок удосконалення методів аналізу напружено-деформованого стану і оцінки міцності труб з урахуванням деградації матеріалу, відхилення від прямолінійності траси і наявності локальних пластичних деформацій. Досліджені структурні зміни, які відбуваються в сталях магістральних газопроводів в процесі тривалої експлуатації. Оцінено вплив процесів старіння трубної сталі та локальних пластичних деформацій магістральних газопроводів на фізико-механічні властивості експлуатованої сталі. Одержані кількісні оцінки механічних характеристик трубних сталей дають можливість уточнення допустимих умов експлуатації трубопроводів з урахуванням дії як технологічних, так і температурних навантажень. Проаналізовано процеси пружно-пластичного деформування труб під час укладання магістральних газопроводів у траншею на викривленій трасі і в процесі капітального ремонту ділянки трубопроводу з заміною котушки та визначені моменти, які повинні розвивати центрувальні пристрої. Досліджено вплив залишкових напружень, обумовлених локальним пластичним деформуванням магістрального трубопроводу, на напружено-деформований стан труби. Проведені експериментальні дослідження пружно-пластичного деформування і міцності труби в лабораторних умовах з метою перевірки допущень, прийнятих у теоретичних дослідженнях, а також вивчення закономірностей зміни коерцитивної сили трубної сталі 17ГІС в процесі експлуатації.
Диссертация посвящена исследованиям, направленным на обеспечение работоспособности магистральных газопроводов в процессе длительной эксплуатации в горной местности за счёт усовершенствования методов анализа напряжённо-деформированного состояния и оценки прочности труб с учётом деградации материала, отклонения от прямолинейности трассы и наличия локальных пластических деформаций. Исследованы структурные изменения, происходящие в сталях магистральных газопроводов в процессе длительной эксплуатации. Получили дальнейшее развитие экспериментальные исследования влияния длительной эксплуатации магистральных трубопроводов на физико-механические свойства трубных статей на основании проведения микроспектрального анализа материала и комплексных исследований характеристик прочности, пластичности, циклической трещиностой-кости, сопротивляемости сероводородному коррозионному растрескиванию под напряжением, водородом инициированного растрескивания, а также коррозионной стойкости стали. Изучена чувствительность микротвёрдости, склонности к водородом инициированного растрескивания, коррозионной стойкости, влияния сероводородной среды по отношению к статическим характеристикам прочности и пластичности длительно эксплуатированной трубной стали при налички локальных пластических деформаций. Получены количественные оценки механических характеристик трубных сталей дают возможность уточнения допустимых условий эксплуатации трубопроводов с учётом действия как технологических, так и температурных нагрузок. Проанализированы процессы упругопластического деформирования труб во время укладки магистральных газопроводов в траншею на искривлённой трассе и в процессе капитального ремонта участка трубопровода с заменой катушки. Определены моменты, которые должны развивать центрирующие приспособления. Установлена зависимость между изгибающим моментом и кривизной оси трубы с учётом упрочнения материала в процессе упругопластического деформирования. Исследовано совместное влияние искривления оси трубопровода и изменения температуры на характеристики напряжённого состояния трубы. Исследовано влияние остаточных напряжений, обусловленных локальным пластическим деформированием магистрального трубопровода, на напряжённо-деформированное состояние трубы. Путём компьютерного моделирования локального упругопластического деформирования трубы как цилиндрической оболочки, взаимодействующей с шарообразным абсолютно твёрдым телом (индентором). установлено. что я центральной точке контакта индентора з трубой эквивалентное напряжение в материале, которое па начальном этапе деформирования трубы достигаег предела текучести, после приложения к трубе внутреннего давления уменьшается приблизительно в 1,5 раза. В го же время, напряжения на контуре вмятины, которые в процессе вдавливания индентора не достиг ают предела текучести, вследствие приложения внутреннего давления значительно возрастают и могут достичь предела текучести материала. Проведенные экспериментальные исследования упругопластического деформирования и прочности трубы в лабораторных условиях с целью проверки допущений, принятых в теоретических исследованиях, а также изучения закономерностей изменения коэрцитивной силы трубной стали 17ГІС в процессе эксплуатации. Усовершенствовано методику экспериментального определения напряжённо-деформированного состояния тела трубы с использованием неразрушающих магнитных методов и установлено влияние локальных пластических деформаций на прочность оболочечной конструкции.
The thesis is devoted to research, which is aimed at ensuring efficiency of gas main pipeline during long-term operation in the highlands by improving the methods of the stress-strain state analysis and strength assessment based on the degradation of pipe material, deviation from linearity route and the presence of local plastic deformation. The structural changes that occur in steel gas mains during prolonged use are researched. The effect of the tubular steel aging process and plastic deformations of local gas mains on physical and operated steel mechanical properties is estimated. The obtained quantitative estimates of the mechanical characteristics of steel pipe enable specification of acceptable conditions of pipelines in view of both process and temperature loads. The process of elastic-plastic deformation during pipe laying gas mains in a trench on the curved track is analysed, as well as during major repairs of pipeline replacement coil and defined points that should develop centering device. In this work is researched the influence of residual stresses due to local plastic pipeline deformation on the stress-strain pipe state. Experimental study of elastic-plastic deformation was held, as well as study of the tube strength in the laboratory to test the assumptions adopted in theoretical studies and the study of patterns of coercive strength change of tubular steel 17H IS during operation.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

7

Пиріг, Т. Ю. "Вплив передексплуатаційних навантажень в процесі укладання на ресурс безпечної експлуатації морських трубопроводів." Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2013. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4637.

Full text

Abstract:

Розроблену раніше методику дослідження деформації га руйнування морських трубопроводів доповнено моделюванням процесу укладання трубопроводу на дно моря І-методом. Вивчено вплив передексплуатаційних навантажень в процесі укладання на фізико-механічні характеристики сталі трубопроводу та показано, що переднавантаження Б-методом зменшує рівень границі текучості трубної сталі 09Г2С до 42 %, а зварного з’єднання - до 50 %. Вперше встановлено закономірності впливу передексплуатаційних навантажень та агресивної дії корозивного середовища (морської води) на загальну довговічність та ресурс і відносний ресурс безпечної експлуатації основного металу і зварного з’єднання морського трубопроводу. Вивчено кінетику електродного потенціалу зразків основного металу та зварного з’єднання морського трубопроводу з урахуванням переднавантаження за моделлю S- та J-методів укладання і без нього при низькочастотному навантаженні у морській воді, яка дає змогу відслідковувати процес нагромадження пошкоджень у матеріалі трубопроводу.
Изучено влияние предэксплуатационных нагрузок в процессе укладки на физикомеханические характеристики материала трубопровода. Впервые построены кривые усталости и участки кривых коррозионной усталости для образцов основного металла и сварного соединения морского трубопровода с учетом предэксплуатационных нагрузок по модели S- и J-методов укладки на основании подходов механики разрушения, коррозионного разрушения и прочности материалов. Полученные кривые позволяют определять долговечность материала морского трубопровода с целостным и поврежденным изоляционным покрытием в процессе эксплуатации в зависимости от способа строительства и уровня механических напряжений в процессе укладки. Установлены основные закономерности влияния нагрузок на стадии укладки на деформационное поведение основного металла и сварного соединения морских трубопроводов в процессе эксплуатации путем записи кинетики деформации в режиме реального времени. Научно доказано недостаточность использования только показателя долговечности для оценки ресурса и остаточного ресурса работы трубопроводов из-за невозможности их эксплуатации в штатном режиме на стадии ускоренного роста усталостных (коррозионно-усталостных) трещин. Предложен способ определения ресурса безопасной эксплуатации морских трубопроводов, опираясь на деформационно-кинетическую трактовку процесса. Экспериментально доказано, что оценка ресурса безопасной эксплуатации в относительных величинах позволяет нивелировать влияние разброса долговечности образцов и связанных с этим погрешностей расчета в пределах одного уровня напряжений, на основе чего введено понятие “относительный ресурс безопасной эксплуатации”. Показано увеличение негомогенности и появление дефектности в структуре основного металла и сварного соединения трубопровода вследствие предэксплуатационных нагрузок, которое приводит к существенному уменьшению долговечности и сопротивления деформациям по сравнению с исходным состоянием, что подтверждается сравнительным анализом поверхностей разрушения. Впервые с использованием методов потенциомстрии раскрыто влияние предэксплуатационных нагрузок на электрохимическое поведение материала трубопровода и получены кинетические кривые электродного потенциала, которые позволяют судить о кинетике накопления коррозионно-усталостных повреждений, начиная от поверхностных изменений, предшествующих процессу зарождения трещин, до полного разрушения материала морского трубопровода. Такие данные могут быть использованы для научно обоснованного выбора параметров активного и средств пассивной защиты материала трубопровода от коррозии, а также прогнозирования ресурса его безопасной эксплуатации. Разработанная ранее методика исследования деформации и разрушения морских трубопроводов дополнена моделированием процесса укладки трубопровода на дно моря J-методом. Для основного металла и сварного соединения трубопровода получены аналитические зависимости для расчета коэффициентов уменьшения долговечности с учетом предэксплуатационных нагрузок и коэффициентов влияния агрессивности среды на долговечность. Построены диаграммы для оценки влияния предэксплуатационных нагрузок на относительный ресурс безопасной эксплуатации основного металла и сварного соединения морского трубопровода. Разработаны и внедрены на предприятиях ГАО “Черноморнефтегаз” и ООО “Институт” Шельф” “Методика оценки влияния предэксплуатационных нагрузок в процессе укладки трубопровода S-методом на его ресурс безопасной эксплуатации”.
Previously developed deformation and destruction of subsea pipelines research technique is supplemented by modeling the process of laying the pipeline on the seabed by J-lay method. It was investigated the influence of preoperational loads in the process of laying on the physical-mechanical properties of pipeline material and it was shown that preload by S-lay method reduces yield strength of tubular steel 09G2S up to 42 % and for welded joint - up to 50 %. For the first time it was established regularities of influence of preoperational loads and aggressive action of corrosive environment (seawater) on the overall durability and on resource and relative resource of safe operation of the base metal and welded joint of subsea pipeline. It was studied the kinetics of electrode potential for specimens of the base metal and welded joint of subsea pipeline with taking into account preload by S-lay and J-lay methods of installing and without it at low-cycle load in seawater, which allows to monitor the process of the accumulation of damage in the material of the pipeline.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

8

Гасиджак, Віктор Степанович. "КЛАСИФІКАЦІЯ ВІБРАЦІЙНОГО СТАНУ ГАЗОТУРБІННОГО ДВИГУНА В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ З ВИКОРИСТАННЯМ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНИХ ТЕХНОЛОГІЙ." Thesis, Національний авіаційний університет, 2010. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/9896.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 − експлуатація та ремонт засобів транспорту. − Національний авіаційний університет, м. Київ, 2010. Дисертацію присвячено підвищенню достовірності класифікації ві-браційного стану ГТД на основі використанням інтелектуальних техноло-гій. В роботі запропоновано використовувати поетапний підхід: на пер-шому етапі класифікувати вібраційний стан ГТД на основі сформованих діагностичних ознак, на другому – автоматична змінювати режим роботи ГТД. При цьому другий етап здійснюється лише тоді, коли вібраційних параметри двигуна перебувають у діапазоні «потребує вжиття заходів». У дисертаційній роботі вдосконалено структуру системи автомати-чного діагностування та керування режимами роботи ГТД, що дозволяє автоматично змінювати режим функціонування двигуна, для зменшення негативного впливу вібрації на окремі вузли і тим самим скоротити екс-плуатаційні витрати. Розроблено ефективний алгоритм структурного та параметричного синтезу ІСАД, яка містить у собі радіально-базисну нейронну мережу з нечітким виведенням класифікації і прогнозуванням вібраційного стану ГТД. Розроблено методику побудови «бази класів» ІСАД у вигляді: «якщо (діагностичні ознаки), то (клас вібраційного стану ГТД), що дає змогу використовувати експертні оцінки вібраційного стану ГТД, а також сформувати діагностичні ознаки з урахуванням зміни вібраційних характеристик типового двигуна, що дозволяє підвищувати точність класифікації вібраційного стану механічної частини ГТД.
Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук по специальности 05.22.20 − эксплуатация и ремонт средств транспорта. − Национальный авиационный университет, г. Киев, 2010. Диссертация посвящена повышению достоверности классификации вибрационного состояния газотурбинного двигателя (ГТД) на основе использования интеллектуальных технологий. В работе разработан эффективный алгоритм структурного и параметрического синтеза ИСАД, который вмещает радиально-базисную нейронную сеть с нечетким выводом классификации вибрационного состояния ГТД. Разработана методика построения «базы классов» ИСАД в виде: «если (диагностические признаки), то (класс вибрационного состояния ГТД)», позволяющая использовать экспертные оценки вибрационного состояния ГТД, а также сформировать диагностические признаки с учетом изменения эксплуатационных характеристик двигателя, обеспечивающая повышение точности классификации вибрационного состояния механической части ГТД. Достоверность предложенной модели ИСАД подтверждается кор-ректным применением апробированного математического аппарата, со-гласованностью результатов математического моделирования режимов работы ГТД с результатами уже известных исследований и теоретических положений, а также экспериментом. Ключевые слова: газотурбинный двигатель, техническое состояние, вибрационная диагностика машин и механизмов, интеллектуальная си-стема автоматического диагностирования, нейро-фаззи сети, искусствен-ные нейронные сети, системы нечеткой классификации, методы обучения.
The thesis for the candidate degree in technical sciences on the specialty 05.22.20 − operation and the repair of the means of transport. − National Aviation University, Kiev, 2010. Current research work is dedicated to an increase in the authenticity of the classification of gas-turbine engine (GTE) vibration state on the basis of the intellectual technologies use. In the dissertation improved the structure of the system of automatic diagnostics and control of the regimes of GTE work for an automatic change in the regime of the functioning of engine for decreasing the negative influence of vibration on the separate units or to exclude GTE stoppage with the appearance of the random, short-term levels of vibration, and to thus reduce operating costs. In the dissertation is developed the effective algorithm of structural and parametric synthesis of the intellectual system of automatic diagnosis (ISAD), which includes radial-basic neuron network with the illegible conclusion of classification and the prognostication of GTE vibration state. The procedure of construction «rule base» of ISAD is developed in the form: «if (diagnostic signs), then (class of vibration state GTE)», which makes it possible to use ex-pert estimations of GTE vibration state, and also to form diagnostic signs taking into account a change in the operating characteristics of typical engine, which made it possible to increase the accuracy of the classification of the vibration state of GTE mechanical part. The authenticity of the proposed ISAD model is confirmed by the cor-rect application of the approved mathematical apparatus, by the coordination of the results of the mathematical simulation of the regimes of GTE work with the results of already known studies and theoretical positions, and also experiment.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

9

Шимко, Р. Я. "Методи розрахунку процесів формування і експлуатації підземних сховищ газу України." Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2003. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4005.

Full text

Abstract:

Дисертацію присвячено розробці математичних моделей процесів формування і експлуатації підземних сховищ газу, створених в водоносних структурах в умовах пружного і пружноводонапірного режимів роботи. Проведено дослідження проникності пористого середовища на лабораторній моделі з врахуванням залишкової водонасиченості породи. Розроблено математичні моделі гідрогазодинамічних процесів в покладі для умов пружного і пружноводонапірного режимів роботи і розроблено методи їх реалізації. На основі аналізу результатів досліджень встановлено, що характерною ознакою режиму роботи покладу є безрозмірний час експлуатації. Запропоновано методику розрахунку режимів формування і циклічної експлуатації сховищ в водоносних структурах. Ключові слова: депресія тиску, швидкість фільтрації, проникність.
Диссертация посвящена разработке математических моделей процессов формирования и эксплуатаци подземных хранилищ газа, созданных в структурах с подвижными контурными водами в условиях упругого и упруговодонапорного режимов работы. Построена математическая модель процесса фильтрации воды и газа в пористой среде продуктивного горизонта залежи и предложены методы ее реализации. Разработана адаптивная математическая модель формирования и циклической эксплуатации подземного хранилища газа в условиях упругого и упруговодонапорного режимов. Проведены экспериментальные исследования проницаемости пористой среды на лабораторной модели с учетом остаточной водонасыщенности породы. Установлены зависимости фазовых проницаемостей пористой среды от остаточной водонасыщенности. Предложена методика расчета режимов формирования и циклической эксплуатации хранилищ в структурах с подвижными контурными водами, которая утверждена в качестве руководящего документа НАК "Нафтогаз України" Прогнозирование режимов работы подземных хранилищ газа на основании предложенной методики производится в УМГ "Львовтрансгаз" и " Прикарпатттрансгаз".
The thesis is devoted to development of mathematical models of processes of forming and exploitation of underground gas storage created in patterns with movable contour waters in conditions of elastic water drive of modes of operations. The permeability surveys of a porous medium on laboratory model are held in view of residual water saturarion of formation. The mathematical models of hydrogasodynamic of processes in reservoir for conditions of elastic water drive of modes of operations are designed and it is offered methods of their realization. On the basis of analysis of results of studies is established, that the characteristic attribute of mode of operations of reservoir is dimensionless time of exploitation. The method of application of account of conditions forming and cyclic exploitation of farms in patterns with movable coniour waters is proposed.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

10

Ємельянов, О. Ю., and Т. О. Петрушка. "Оптимізація процесу оновлення основних засобів підприємства." Thesis, НТУ "ХПІ", 2012. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/27415.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

11

Михайлишин, Михайло Стахович, Галина Мирославівна Семенишин, M. Mykhaylyshyn, and H. Semenyshyn. "Дослідження напружено-деформованого стану роликів машин безперервної розливки сталі (МБРС) в процесі їх експлуатації." Thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. Івана Пулюя, 2011. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/984.

Full text

Abstract:

Analytical solution of the task on the stress-strain state of the CCM roll, which is under non-axis symmetric temperature field and force surface loading, gas been obtained.
Отримано аналітичний розв’язок задачі про напружено-деформований стан ролика машин безперервної розливки сталі, який знаходиться під дією неосесиметричних температурного поля і силового поверхневого навантаження.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

12

Бондаренко, Борис Маврович, and Boris M. Bondarenko. "Удосконалення технічної експлуатації електромагнітних реле залізничної автоматики шляхом автоматизації процесів їх діагностування." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/897.

Full text

Abstract:

Бондаренко, Б. М. Удосконалення технічної експлуатації електромагнітних реле залізничної автоматики шляхом автоматизації процесів їх діагностування: авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / Б. М. Бондаренко. - Д. : Дніпропетр. нац. ун-т залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, 2011. - 20 с.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена удосконаленню технічної експлуатації електромагнітних реле залізничної автоматики першого класу надійності шляхом автоматизації процесів визначення їх параметрів та діагностування. У роботі розроблена математична модель об’єкта діагностування, математична модель контактної системи реле, а також моделі комплексного використання методів не контактного контролю основних механічних характеристик реле за допомогою електричного, електромагнітного, оптичного і акустичного каналів вимірювання. Розроблені алгоритми автоматизованого вимірювання параметрів реле одночасно декількома різними неконтактними способами. У дисертації розроблені методи: автоматизованого визначення координати якоря реле за допомогою оптичних і електромагнітних датчиків. Розроблений автоматизований метод контролю повітряного зазору за допомогою акустичного каналу вимірювання в поєднанні з електричною, електромагнітною і оптичною характеристикою роботи реле. Удосконалений метод автоматизованого визначення контактного тиску. Дані методи надають можливість діагностувати стан реле без його практичного розбирання. Основні наукові результати дисертації набули практичного використання під час випробування експериментального зразка вимірювального діагностичного комплексу для контролю параметрів електромагнітних реле залізничної автоматики в лабораторних умовах дистанції сигналізації та зв’язку. RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена усовершенствованию технической эксплуатации электромагнитных реле железнодорожной автоматики первого класса надежности путем автоматизации процессов определения их параметров. В диссертации разработаны математические модели объекта диагностики, 21 контактной системы реле и системы комплексного использования методов неразрушающего контроля электрических, временных и механических характеристик реле с помощью электрического, электромагнитного, оптического и акустического каналов измерения, а также методы автоматизированного определения положения якоря реле с помощью оптических и электромагнитных датчиков; автоматизированный метод контроля величины воздушного зазора с помощью акустического канала измерения в сочетании с электрической, электромагнитной и оптической характеристикой работы реле. По полученным рабочим характеристикам разработан метод определения контактного давления. Данные методы предоставляют возможность диагностировать состояние реле без снятия его защитного кожуха. Разработаны алгоритмы автоматизированного измерения параметров реле одновременно несколькими разными неконтактными способами в целях уменьшения погрешности измерений и повышения достоверности диагностики. После проведенного анализа и вычислений предложены оптимальные геометрические формы коллиматоров излучателя для оптического метода измерений, получены формулы для расчета переменного воздушного зазора.Установлено, что случайная величина шумового акустического сигнала реле подчиняется нормальному закону распределения в пределах заданного промежутка времени; с использованием полученного закона определяются дефектные реле. Отбракование ненадежных реле осуществляют с помощью программного комплекса путем сравнения средних значений амплитуд шумовых сигналов эталонного и проверяемого реле. С помощью индукционного датчика получают динамическую характеристику изменения электромагнитного поля вокруг реле, индукцию в сердечнике, тяговое усилие, вибрацию подвижной системы реле и др. Совместный ход определяется путем сопоставления зависимости движения якоря и соответствующих моментов коммутации контактов. Решением полученных систем уравнений определяют скрытые ходы, предварительное нажатие и контактное давление. Предложен метод диагностики расчетов поверхности контактов в режиме раскачивания подвижной системы реле импульсами тока с частотой ее собственных колебаний. Установлено, что изменение сил трения в подвижной системе в большей степени связано с изменением качества поверхности контактных групп. При использовании автоматизированного измерительного диагностического комплекса улучшаются комплексные показатели надежности и уменьшается среднее время восстановления. Кроме этого автоматизация процесса диагностики реле с помощью такого комплекса повышает достоверность контроля и создает значительный экономический эффект. На основе научных результатов работы изготовлен и испытан в лаборатории дистанции сигнализации и связи экспериментальный образец комплекса для контроля параметров реле железнодорожной автоматики.EN: The dissertation is devoted to the improvement of technical operation of the electromagnetic relays for railway automatics of the first class reliability by automating the processes of determining their parameters. In this work the mathematical models of an object of diagnostics, a relay contact system and a system of integrated methods of non-contact checking the electrical, temporal and mechanical characteristics of the relays through the electrical, electromagnetic, optical and acoustic measurement channels are developed. The following methods are developed in the dissertation: the automated determination of the relay armature coordinate by means of optical sensors and electromagnetic transducers; the automated method for checking the air gap through an acoustic measurement channel in combination with electrical, electromagnetic and optical characteristics of the relay operation. The method for determining the contact pressure is also developed based on the performance characteristics obtained. The given methods provide the ability to monitor the condition of a relay without removal of its protective casing.The algorithms of the simultaneous automated measurement of the relay parameters in several different non-contact ways for reducing the measurement error and improving the reliability of diagnostics are developed as well. The basic scientific results of the dissertation found the practical use in manufacturing and testing an experimental prototype of the measuring diagnostic complex for controlling the parameters of electromagnetic relays for railway automatics.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

13

Єфименко, Валерій Володимирович, Валерий Владимирович Ефименко, and Valerii Volodymyrovych Yefymenko. "Визначення зміни основних показників якості моторної оливи Сastrol Magnetеc SAE 5w-30 в процесі експлуатації." Thesis, Національний університет "Львівська політехніка", Україна, 2018. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53956.

Full text

Abstract:

Досліджено процес старіння моторної оливи Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4 в процесі експлуатації в автомобілі (пробіг 20000 км) та зміна її основних експлуатаційних показників якості. Встановлено, що густина оливи збільшилась із 850 г/см3 до 860 г/см3, кількісний вміст води визначений методом Діна і Старка змінився з «відсутнього» до 0,14 % мас., кінематична в’язкість оливи змінилась з 68,5 мм2/с до 77,1 мм2/с при 40°С.
Исследован процесс старения моторного масла Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4 в процессе эксплуатации в автомобиле (пробег 20000 км) и изменение его основных эксплуатационных показателей качества. Установлено, что плотность масла увеличилась с 850 г/см3 до 860 г/см3, количественное содержание воды, определенное методом Дина и Старка, изменилось с «отсутствующего» до 0,14 % масс., кинематическая вязкость масла изменилась с 68,5 мм2/ с до 77,1 мм2/с при 40°С.
The aging process of Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 motor oil during operation in the car (mileage 20,000 km) and the change of its main performance indicators were studied. It was found that the density of the oil increased from 850 g / cm3 to 860 g / cm3, the quantitative water content determined by the method of Dean and Stark changed from "absent" to 0.14% wt., The kinematic viscosity of the oil changed from 68.5 mm2 / with up to 77.1 mm2 / s at 40°С.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

14

Кусяк, Мар’ян Мирославович. "Дослідження процесу експлуатації рухомого складу ТзОВ «Спец-Ф-Транс» при організації розвізно-збірних маршрутів перевезень вантажів." Master's thesis, ТНТУ, 2019. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/30568.

Full text

Abstract:

Дипломна робота на здобуття освітнього ступеня магістр за спеціальністю 275.03 – транспортні технології (на автомобільному транспорті). – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, – Тернопіль, 2019. У дипломній роботі було проведено огляд теоретичних досліджень оцінки ефективності використання рухомого складу при здійсненні перевезень вантажів, аналіз виробничо-економічної діяльності ТзОВ «Спец-Ф-Транс», обґрунтування шляхів підвищення ефективності використання транспортних засобів підприємства ТзОВ «Спец-Ф-Транс».

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

15

Кусяк, Мар’ян Мирославович, and Kusiak M. M. "Дослідження процесу експлуатації рухомого складу ТзОВ «Спец-Ф-Транс» при організації розвізно-збірних маршрутів перевезень вантажів." Master's thesis, ТНТУ, 2019. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/30569.

Full text

Abstract:

У дипломній роботі було проведено огляд теоретичних досліджень оцінки ефективності використання рухомого складу при здійсненні перевезень вантажів, аналіз виробничо-економічної діяльності ТзОВ «Спец-Ф-Транс», обґрунтування шляхів підвищення ефективності використання транспортних засобів підприємства ТзОВ «Спец-Ф-Транс»
The diploma thesis was a review of theoretical studies of the evaluation of the efficiency of the use of rolling stock in the implementation of cargo transportation, analysis of the production and economic activity of Spets-F-Trans LLC, substantiation of ways of increasing the efficiency of use of vehicles of the company Spets-F-Trans.
Вступ………………………………………………………………………… 1 Огляд теоретичних досліджень оцінки ефективності використання рухомого складу при здійсненні перевезень вантажів………………………… 1.1 Аналіз алгоритму проектування системи доставки вантажів автотранспортним підприємством………………………………………………. 1.2 Методологія визначення економічної ефективності систем вантажних перевезень та їх структура…………………………………………… 1.3 Критерії вибору парку транспортних засобів для забезпечення ефективної системи вантажних перевезень…………………………………….. 1.4 Факторний аналіз продуктивності парку транспортних засобів для забезпечення транспортної діяльності підприємства…………………………. 1.4.1 Вплив ступеня використання вантажопідйомності автомобіля на годинну продуктивність автомобіля у тоннах……….………………………… 1.4.2 Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від середньої технічної швидкості…………………………………………………… 1.4.3 Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від коефіцієнта використання пробігу автомобіля…………………………………. 1.4.4 Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від часу простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням……………… 1.4.5 Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від відстані навантаженої їздки……………………………………………………….. 1.4.6 Залежність годинної продуктивності автомобіля у тонно- кілометрах від відстані навантаженої їздки…………………………………….. 2 Аналіз виробничо-економічної діяльності ТзОВ «Спец-Ф-Транс»….. 2.1 Загальна характеристика діяльності ТзОВ «Спец-Ф-Транс»……….. 2.2 Організаційна структура ТзОВ „Спец-Ф-Транс”. Функції підрозділів………………………………………………………………………….. 2.3 Виробничо-комерційні зв’язки ТзОВ „Спец-Ф-Транс”……………… 3 Обгрунтування шляхів підвищення ефективності використання транспортних засобів підприємства ТзОВ «Спец-Ф-Транс»…………………. 3.1 Дослідження та формування вантажопотоків………………………… 3.2 Розрахунок технічних та експлуатаційних показників використання рухомого складу при перевезенні малих партій вантажу…………………….. 3.2.1 Формування структури парку транспортних засобів для перевезення малих партій вантажу……………………………………………… 3.2.2 Прогнозування і розрахунок потенціальної потреби в автомобілях з різною вантажопідйомністю……………………………………………………. 3.2.3 Визначення оптимальної кількості автомобілів…………………… 3.3 Розрахунок середньостатистичної продуктивності рухомого складу по годинах та собівартості перевезень при перевезенні малих партій товарів………………………………………………………………………………. 3.4 Розрахунок технічних та експлуатаційних показників використання рухомого складу при перевезенні об'єднаних партій вантажів………………… 3.4.1 Графік розподілу розмірів об'єднаних товарних партій…………. 3.4.2 Розрахунок процентного співвідношення використання вантажівок різної вантажопідйомності………………………………………….. 3.4.3 Розрахунок оптимальної кількості автомобілів…………………… 3.5 Визначення продуктивності експлуатації рухомого складу по годинах при перевезенні ОПВ, та собівартість процесу транспортування….. 4 Спеціальна частина……………………………………………………….. 4.1 Сучасні технології на транспорті……………………………………… 4.2 Застосування інформаційних систем при управлінні перевезеннями……………………………………………………………………… 5 Обґрунтування економічної ефективності……………………………… 5.1 Аналіз показників виробничо-економічної діяльності ТзОВ „Спец- Ф-Транс”……………………………………………………………………………. 5.2 Розрахунок показників ефективності використання рухомого складу ТзОВ Спец-Ф-Транс……………………………………………………………... 6 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях…………………. 6.1 Органи управління охороною праці, їх права і повноваження…….. 6.2 Організація роботи з охорони праці на ТзОВ «Спец-Ф-Транс»……. 6.3 Пожежна безпека на автотранспортних підприємствах…………….. 6.4 Безпека в надзвичайних ситуаціях……………………………………. 6.5 Дорожній рух і забезпечення його безпеки…………………………… 7 Екологія……………………………………………………………………. 7.1 Автомобільний транспорт та екологічна безпека…………………… Висновки…………………………………………………………………….. Перелік посилань……………………………………………………………

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

16

Красніков, Ігор Леонідович, and В. В. Тімонов. "Комп’ютерно-інтегрована система управління паровою котельною установкою типу ДКВР." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/41965.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

17

Мордвінцева, Ірина Олександрівна. "Моделювання в САПР нестаціонарних термічних навантажень та ресурсної міцності поршнів швидкохідних дизелів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/40132.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук зі спеціальності 05.05.03 – двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". –Харків, 2018. Дисертація присвячена моделюванню в САПР нестаціонарних термічних навантажень та ресурсної міцності поршнів швидкохідних дизелів. З'ясовано, що для моделювання температурного стану поршня в перехідних процесах дизеля необхідно застосування нестаціонарних моделей експлуатації. При цьому, при завданні граничних умов необхідно мати дані щодо функцій керування, які враховують час перехідного процесу. Визначено допустимі спрощення завдання ГУ в характерних зонах поршня при розрахунках температурного та термонапруженого стану поршня на стаціонарних та в перехідних процесах дизеля. Їх використання дозволяє скоротити час проектування без порушення концепції гарантованого забезпечення ресурсу кромки КЗ на початкових етапах застосування САПР. Проведено експериментальне дослідження з визначення температурного стану поршня для дизеля 4ЧН12/14 в перехідних процесах дизеля. За даними дослідження визначені функції керування для кожного перехідного процесу. Запропоновано комплекс математичних моделей для визначення температурного та термонапруженого стану поршня в перехідних процесах дизеля. Для цього визначені рівняння функцій керування ГУ для ділянок першого та другого ПК. При спрощені ГУ достовірність результатів запропоновано встановлювати за показником відносного розрахункового збільшення ресурсу. За результатами досліджень встановлено вплив запізнення в часі ступінчастої зміни ГУ 3-го роду поршня в перехідному процесі дизеля на ресурсну міцність кромки КЗ. Означений захід дає змогу підвищити ефективність САПР на стаціонарних та нестаціонарних навантаженнях та при виконанні оцінки ресурсної міцності поршнів. Запропоновані нові конструкції поршнів з порожнинами масляного охолодження.
Thesis for the science degree of the Candidate of technical sciences by specialіty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkov polytechnic institute", Kharkov, 2018. The thesis is devoted to modeling in CAD of non-stationary thermal stresses and resource durability of pistons of high-speed diesel engines. The dissertation is devoted to the modeling of non-stationary thermal loads and resource strength of high-speed diesels in CAD. It has been found that for modeling the thermal state of the piston in the transient processes diesel, it is necessary to use non-stationary models of operation. In this case, when the boundary conditions are imposed, it is necessary to have data on control functions that including the time of the transition process. The allowable simplifications of the border conditions problem in the characteristic zones of the piston in the calculations of the thermal and thermo-stressed state of the piston on the stationary and in the transient processes of the diesel load are determined. Their use allows to shorten the design time without violating the concept of guaranteed maintenance of the resource of the edge of the combustion chamber in the initial stages of CAD application. An experimental study was conducted to determine the thermal of a piston for a 4CHN12/14 diesel engine in transient diesel processes. According to the study, control functions are defined for each transient process. A complex of mathematical models for the determination of the thermal and thermo-stressed state of the piston in the transient processes of the diesel is proposed. With simplified border conditions, the reliability of the results proposed to set the indicator of the relative estimated increase in the resource. According to the results of the research, the effect of the shift in time of the step change of the BC of the 3rd kind of a piston in the transient process of the diesel engine on the resource strength of the edge of the combustion chamber is established. This measure allows to increase the efficiency of CAD on stationary and non-stationary loads and when performing the evaluation of the resource strength of the pistons. New designs of pistons with oil-cooling cavities are proposed.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

18

Мордвінцева, Ірина Олександрівна. "Моделювання в САПР нестаціонарних термічних навантажень та ресурсної міцності поршнів швидкохідних дизелів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/40129.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук зі спеціальності 05.05.03 – двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". –Харків, 2018. Дисертація присвячена моделюванню в САПР нестаціонарних термічних навантажень та ресурсної міцності поршнів швидкохідних дизелів. З'ясовано, що для моделювання температурного стану поршня в перехідних процесах дизеля необхідно застосування нестаціонарних моделей експлуатації. При цьому, при завданні граничних умов необхідно мати дані щодо функцій керування, які враховують час перехідного процесу. Визначено допустимі спрощення завдання ГУ в характерних зонах поршня при розрахунках температурного та термонапруженого стану поршня на стаціонарних та в перехідних процесах дизеля. Їх використання дозволяє скоротити час проектування без порушення концепції гарантованого забезпечення ресурсу кромки КЗ на початкових етапах застосування САПР. Проведено експериментальне дослідження з визначення температурного стану поршня для дизеля 4ЧН12/14 в перехідних процесах дизеля. За даними дослідження визначені функції керування для кожного перехідного процесу. Запропоновано комплекс математичних моделей для визначення температурного та термонапруженого стану поршня в перехідних процесах дизеля. Для цього визначені рівняння функцій керування ГУ для ділянок першого та другого ПК. При спрощені ГУ достовірність результатів запропоновано встановлювати за показником відносного розрахункового збільшення ресурсу. За результатами досліджень встановлено вплив запізнення в часі ступінчастої зміни ГУ 3-го роду поршня в перехідному процесі дизеля на ресурсну міцність кромки КЗ. Означений захід дає змогу підвищити ефективність САПР на стаціонарних та нестаціонарних навантаженнях та при виконанні оцінки ресурсної міцності поршнів. Запропоновані нові конструкції поршнів з порожнинами масляного охолодження.
Thesis for the science degree of the Candidate of technical sciences by specialіty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkov polytechnic institute", Kharkov, 2018. The thesis is devoted to modeling in CAD of non-stationary thermal stresses and resource durability of pistons of high-speed diesel engines. The dissertation is devoted to the modeling of non-stationary thermal loads and resource strength of high-speed diesels in CAD. It has been found that for modeling the thermal state of the piston in the transient processes diesel, it is necessary to use non-stationary models of operation. In this case, when the boundary conditions are imposed, it is necessary to have data on control functions that including the time of the transition process. The allowable simplifications of the border conditions problem in the characteristic zones of the piston in the calculations of the thermal and thermo-stressed state of the piston on the stationary and in the transient processes of the diesel load are determined. Their use allows to shorten the design time without violating the concept of guaranteed maintenance of the resource of the edge of the combustion chamber in the initial stages of CAD application. An experimental study was conducted to determine the thermal of a piston for a 4CHN12/14 diesel engine in transient diesel processes. According to the study, control functions are defined for each transient process. A complex of mathematical models for the determination of the thermal and thermo-stressed state of the piston in the transient processes of the diesel is proposed. With simplified border conditions, the reliability of the results proposed to set the indicator of the relative estimated increase in the resource. According to the results of the research, the effect of the shift in time of the step change of the BC of the 3rd kind of a piston in the transient process of the diesel engine on the resource strength of the edge of the combustion chamber is established. This measure allows to increase the efficiency of CAD on stationary and non-stationary loads and when performing the evaluation of the resource strength of the pistons. New designs of pistons with oil-cooling cavities are proposed.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

19

Нестеренко, А. О., and В. І. Безсмертна. "Використання комп`ютерних технологій у моделюванні складних фізико-механічних процесів поведінки текстильних матеріалів при різних умовах експлуатації." Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2017. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/9055.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

20

Бондарук, Петро Антонович, А. М. Касімов, Ю. В. Красношапка, and О. А. Макогон. "Визначення рівнів діагностичного процесу пошуку несправностей систем управління озброєнням шляхом використання сучасного апарата математичного моделювання." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47048.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

21

Нестеренко, І. О., and Володимир Олександрович Пильов. "Розрахунково-експериментальна методика моделювання температурного стану поршня в перехідних процесах навантажень двигуна." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46935.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

22

Міщук, Б. М. "Удосконалення технології видобування нафти при фонтанній експлуатації свердловин за зміни газового фактора." Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2016. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4834.

Full text

Abstract:

Дисертація присвячена удосконаленню технології видобування нафти за зміни газового фактора в часі шляхом вилучання її з покладу та піднімання у фонтанній свердловині на поверхню на основі самоузгодження процесів спільної роботи двох ланок єдиної гідродинамічнопов’язаної системи “поклад-свердловина” Розроблено метод, методику та комп’ютерну програму для спільного проектування технологічних показників розробки нафтового покладу і процесу газліфтного фонтанування зі змінним газовим фактором. Обгрунтовано, з позиції теорії ймовірностей, характер законів зменшення дебітів свердловин у часі та виведено універсальну залежність на основі об’єднання законів Вейбулла і Макегама. Створено практичну методику оптимізації роботи фонтанної свердловини за енергетичним критерієм. Вперше розроблено метод розрахунку вибійного тиску для контролю за роботою діючих фонтанних свердловин газліфтного типу.
Диссертация посвящена усовершенствованию технологии добычи нефти при изменении газового фактора, в понимании извлечения нефти из залежи и подъема в фонтанной скважине на поверхность на основе процессов самосогласованна: совместной работы двух звеньев единой гидродинамически связанной системы "залежь-скважина", движения газожидкостных потоков в которой определяются различными параметрами соответственно фазовыми проницаемостями в залежи, обусловливающие изменение газового фактора во времени, и коэффициентом гидравлического сопротивления в стволе скважины, результатом чего будет достигнуто ресурсоэкономня в залежи и энергосбережение в стволе скважины. Разработан метод, методика и компьютерная программа для совместного проектирования технологических параметров процесса газлифтного фонтанирования и показателей разработки нефтяного месторождения. Усовершенствована технология добычи нефти в условиях самосогласованна процессов в залежи и в скважине при газлифтном фонтанировании с переменным газового фактора во времени на основе использования трех принципиально новых подходов к процессам проектирования разработки нефтяных месторождений и эксплуатации скважин. Проведено численное исследование влияния фазовых проницаемостей на процесс разработки залежи и показано, что относительные фазовые проницаемости являются одним из основных параметров; которые определяют гидрогазодинамику гетерогенных систем. Построены зависимости относительных фазовых проницаемостей от насыщенности с учетом капиллярного давления за Д. Гольф-Рахтом и параметра распределения пор по размерам, который учитывает особенности конкретной пластовой системы, а значит, для адекватного описания ее не удастся обойтись без экспериментального исследования кернов. Проиллюстрировано влияние относительных фазовых проницаемостей на расчетные технологические показатели разработки залежи, которые определяют режим фонтанирования скважины. Результаты выполненного численного эксперимента свидетельствуют, что рассчитанные величины технологических параметров разработки нефтяной залежи при режиме растворенного газа существенно зависят от выбранных зависимостей фазовых проницаемостей для нефти и газа. Поэтому целесообразно иметь непосредственно лабораторным путем полученные зависимости фазовых проницаемостей по конкретной залежи, я при этом рекомендуем включить в отраслевой регламент обязательное экспериментальное определение зависимостей фазовых проницаемостей во всем диапазоне изменения насыщенности смачивающей фазой применительно к конкретной залежи. Проведено сравнение результатов расчетов по аналитическим и чисельним методам определения показателей разработки нефтяных месторождений на режиме растворенного газа, а также результатов применения универсальной зависимости падения дебита скважин во времени с уже известными. Обоснованно вероятностный характер законов уменьшение дебитов скважин во времени и выведено универсальную зависимость на основе объединения законов В ей булл а и Макегама Установлено, что объединенный закон наиболее полно учитывает усложняющие факторы, которые обусловливают падение дебита скважины во времени, поскольку с универсального закона изменения дебита скважины во времени, как частные случаи, вытекают основные наиболее распространенные законы падения дебита, а при определенных допущениях и другие известные зависимости. Создана практическая методика оптимизации работы фонтанной скважины, в которой, в отличие от известных расчетов коэффициента полезного действия процесса подъема однородной жидкости с использованием уравнений технической гидравлики и расчета коэффициента полезного действия газожидкостного подъемника по приблизительным зависимостям А. П. Крылова, осуществлено расчет по критерию коэффициента полезного действия на основе положений современной теории потоков восходящих газоводонефтяных смесей. Впервые разработан метод определения забойного давления при наличии препятствий для инструментального измерения в стволе скважины с целью контроля за работой действующих фонтанных скважин. На основе метода разработана конкретная методика расчета забойного давления по устьевым давлениям газоводонефтяной смеси, в основу которого положен часто применяемый метод Поеттманна-Карпентера и с уточненным расчетом корреляционного коэффициента и плотности.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

23

Петров, Д. В., and Валерій Євгенович Ведь. "Модернізація скловарної печі на ДП "ІПЗ" та детальна розробка лінії автоматизації." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/28312.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

24

Косолапов, Анатолій Аркадійович, Анатолий Аркадьевич Косолапов, and Anatoly A. Kosolapov. "Розвиток наукових основ побудови і експлуатації систем автоматизації залізничних сортувальних станцій." Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/2008.

Full text

Abstract:

Косолапов, А. А. Розвиток наукових основ побудови і експлуатації систем автоматизації залізничних сортувальних станцій : авт. дис. д-ра т. н / А. А. Косолапов ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2014. ГРНТИ 73.29.21 УДК 004:656.212.5(043.3) Захист - 27 лютого 2014 р.
UK: АНОТАЦІЯ У дисертації розроблені наукові основи побудови і експлуатації систем автоматизації залізничних сортувальних станцій, працюючих в реальному масштабі часу. Наукові положення базуються на розроблених концептуальних моделях сортувальних станцій і гірок, дискретних моделях систем реального часу, інтегральних інформаційно-функціональних і часових моделях систем автоматизації (М-моделі, -транзакції). На основі цього сформульовані принципи декомпозиції систем гіркової автоматики. Розроблені методи отримання оптимальних інформаційних структур систем автоматизації, методи пошуку раціональних технічних структур з використанням удосконалених генетичних алгоритмів, методи оцінки раціональних рівнів децентралізації в розподілених системах гіркової автоматики. Сформульовані наукові положення для оцінки рівнів функціональної надійності АСК МР сортувальної гірки і математичні моделі дослідження впливу діагностики в розподілених системах на показники їх надійності. Удосконалені математична модель і метод обчислення надійності нечітких систем з розмитими показниками надійності її компонентів.
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена решению актуальной научно-прикладной проблемы в области железнодорожного транспорта, которая заключается в создании научных основ построения и эксплуатации систем автоматизации, работающих в реальном мастабе времени. В Украине только 4 горки на 15 решающих сортировочных станциях автоматизированы частично, технические средства автоматизации изношены на 50-90 %. Хотя известно, что без таких систем потери энергоресурсов на станциях составляют до 30 % на один вагон с переработкой и трудозатраты завышены на 10-15 %. Это говорит о необходимости ускорения процессов разработки и внедрения систем автоматизации на станциях. В диссертации сформулированы теоретические предпосылки развития АСУ ТП сортировочных станций. Это смена парадигмы построения систем (переход к интеллектуальным АСУ), сложность АСУ СС как объекта автоматизации, как объекта проектирования, как объекта управления, четырёхуровневая модель организации взаимодействия между подсистемами, работа в реальном масштабе времени, интеграция с системой АСУ ГП УЗ-Е. В работе исследованы эксплуатационные характеристики АСУ ГП УЗ-Е, которые показали, что в этой системе используются только 17 % её вычислительных ресурсов, что говорит о возможности её дальнейшего функционального развития. Для АСУ ТП СС как дискретных систем реального времени разработаны теоретические основы исследования и обоснования принципов и направлений их декомпозиции/композиции, для чего использовалась многосортная алгебра и теория иерархических многоуровневых систем. Введено описание дискретных систем реального времени в виде восьмерки с граничными значениями функций переходов, доказана возможность их последовательной и параллельной композиции/декомпози-ции, а также морфизм и изоморфизм их структур. Получены 4 принципа декомпозиции технологических процессов на сортировочных горках: объектно-топологичес-кий, функционально-топологический, технологический и событийный. Построены концептуальные модели автоматизированной сортировочной станции и горки. Определены основные критерии проектирования систем автоматизации реального времени: время реакции, производительность, ёмкость, пропускная способность, стоимость. Впервые предложен комплексный научный подход к многокритериальному поэтапному проектированию и усовершенствованию АСУ ТП на станциях на основе ресурсосберегающих моделей и методов и общей информационной и параметрической базы. Это позволит получить научно обоснованные рациональные технические структуры систем горочной автоматики, уменьшить количество проектных ошибок и сократить сроки разработки. Разработанный подход имеет программную поддержку в виде 5 программ, защищённых авторскими свидетельствами. В составе методики предложена информационно-функциональная модель описания АСУ ТП станций и методы её оптимизации по критерию минимизации приращения информационных потоков и построения максимального остовного дерева. Для решения задачи предложены два метода на основе усовершенствованных генетических алгоритмов, отличающихся кодированием структур, выполнением генетических операторов и организацией поиска рациональных структур. На основе этого подхода исследована информационно-функциональная структура ИПС СС и получен рациональный вариант её технической структуры. Для определения структур распределённых АСУ РСГ разработан набор ресурсосберегающих методов, позволяющих определить рациональную степень децентрализации по критерию минимизации технологических потерь на горке из-за отказов оборудования и стоимости микроконтроллеров и УВМ, по критерию эффективного использования вычислительных ресурсов в системе с учётом режимов её работы и резервирования, по критерию минимизации затрат на обработку и топологию кабельных структур. Для распределённых горочных систем автоматизации количество подсистем находится в пределах 3-5. На основе предложенной графоаналитической модели ( -транзакции) получены аналитические выражения для интегральной оценки эксплуатационных характеристик АСУ ТП СС: среднее время обработки заявок, среднее время реакции системы, среднее время ожидания, среднее быстродействие микропроцессора на смеси команд исследуемой системы, информационные потоки сообщений, управляющих воздействий и потоки к базе данных, приоритеты обработки заявок и требуемые скорости каналов передачи данных. Сформулированы научные положения для оценки уровней функциональной надёжности АСУ сортировочной горки и математические модели исследования влияния диагностики в распределённых системах на показатели их надёжности. На этой основе разработан набор надёжных структур УВК с резервированием и диагностикой для системы АСУ МД ст. Пермь-Сортировочная. Усовершенствованы математическая модель и метод вычисления надёжности нечётких систем с размытыми показателями надёжности её компонентов, которые отличаются введением унифицированного четырёхместного кортежа для описания треугольных и трапециевидных функций принадлежности и табличного способа выполнения арифметических операций для оценки коэффициентов готовности сложных, неоднородных структур автоматизации. Это позволяет ускорить и упростить получение показателей надёжности нечётких систем, которые включают напольное оборудование, устройства низовой автоматики, микроконтроллеры и УВМ.
EN: ANNOTATION In dissertation scientific bases of construction and improvement of the systems of au-tomation of technological processes at the marshalling yards are developed with the pur-pose of their service performance increase. Scientific positions are based on the developed conceptual models of the marshalling yards and humps, discrete models of the real-time systems (RTS), integral information, functional and temporary models of the systems of automation. On this basis principles of decomposition of the systems of hump automation are formulated. The resource-saving methods of receipt of optimum information structures of the sys-tems, methods of search of rational technical structures with the use of the improved ge-netic algorithms, resource-saving methods of estimation of rational levels of decentraliza-tion in the distributed systems of hump automation are developed. Scientific positions are formulated for the estimation of high level of functional reli-ability of ACS TR on hump yard and mathematical models of research of influencing of diagnostics in the distributed systems on their reliability. A mathematical model and method of calculation of reliability of the fuzzy systems is improved with the vague reliability of its components.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

25

Штафірний, Іван Васильович. "Проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера 29.3708 автомобіля ВАЗ-21099 з дослідженням зміни робочих параметрів та характеристик машин постійного струму в процесі експлуатації." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19081.

Full text

Abstract:

Розроблено проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера 29.3708 автомобіля ВАЗ-21099. Досліджено зміни електричних експлуатаційних параметрів та характеристик машин постійного струму.
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No5 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46000, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106
В дипломній роботі розроблено проект електротехнічної дільниці для ремонту стартера. Досліджено зміни робочих електричних параметрів та характеристик машин постійного струму при експлуатації.
The research paper concerns developing of electrical workshop for cars starter repair and maintenance. The changes in the electrical parameters and operating characteristics of DC machines were studied.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

26

Шевченко, Сергій Юрійович. "Вплив вищих гармонік напруги на вибір та експлуатацію обмежувачів перенапруг для захисту систем електропостачання." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/18478.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спецiальністю 05.09.03 - електротехнiчнi комплекси та системи. - Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". Харків 2015 р. Дисертація присвячена актуальній науково-технічній проблемі визначення пливу вищих гармонік напруги на вибір та експлуатацію обмежувачів перенапруг для захисту електротехнічних комплексів та систем, що має важливе значення та забезпечує підвищення ефективності та надійності функціонування систем електропостачання. В рамках даного напряму отримані наступні результати. Виконано аналіз існуючих вимог до вибору та експлуатації перенапруг нелінійних (ОПН) в системах електропостачання різних класів напруги; Проведено експериментальні дослідження електрофізичних характеристик варисторів та ОПН в зібраному стані провідних світових виробників при різних частотах прикладеної напруги та вольт амперних характеристик варисторів і ОПН в зібраному стані в зоні струмів витоку. Удосконалено математичну модель для вибору енергетичних характеристик ОПН при низькій якості електричної енергії в системі електропостачання на базі схем заміщення ОПН в зоні струмів витоку їх вольт-амперної характеристики (ВАХ). Запропановано метод визначення втрат активної потужності в ОПН на базі отриманих ВАХ в зоні струмів витоку, та проведено аналіз впливу несинусоїдальності напруги на величину енергії, що діє на ОПН, а також визначено вплив на нормальну роботу ОПН перенапруг грозового і комутаційного імпульсів струму та підвищеної напруги промислової частоти. Розроблено методи визначення ВАХ ОПН в зоні струмі витоку на основі отриманих експериментальних ВАХ ОПН, які базуються на нейронних мережах та апроксимацією ВАХ двома кривими першого порядку. Удосконалено математичну модель теплових режимів ОПН при низькій якості електричної енергії в системі електропостачання та виконані дослідження впливу різних чинників на теплову стабільність ОПН. Експериментально досліджено наявність порушень якості електричної енергії в системах електропостачання різних видів промисловості України. Удосконалено методи вибору ОПН в системах електропостачання різних номінальних напруг з низькою якістю електричної енергії. Сформульовані основні засади застосування та експлуатації ОПН при впливі вищіх гармонік напруги. Обгрунтовано використання тепловізорів та пірометрів для експлуатаційного контролю стану ОПН.
The thesis for the degree of doctor of technical sciences, specialty 05.09.03 - Electrotechnical complexes and systems. - National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". Kharkov 2015. Dissertation is devoted to actual scientific and technical problem of determining the effect of the higher harmonics of the voltage on the selection and exploitation of surge arresters for protection electricity supply systems is important and enhances the efficiency and reliability of power supply systems. In this area, the following results. The analysis of existing requirements for the selection and exploitation of surge arresters in electricity supply systems of different voltage classes. Experimental studies of electrophysical characteristics of varistors and surge arresters assembled the world's leading manufacturers in the different frequencies of the applied voltage and current voltage characteristics of varistors and surge arresters in an assembled state in the area of leakage current. Іmproved the mathematical model for selecting the energy characteristics of the arrester at a low power quality in the power supply system on the basis of equivalent circuits in the area of the arrester leakage current of the current-voltage characteristics (CVC). Offered the method for determination of active power losses in the arrester on the basis of the obtained current-voltage characteristics in the area of leakage current and the analysis of the impact of non-sinusoidal voltage to the amount of energy exerted on surge arresters, as well as determined the effect of the normal operation of surge arresters Surge lightning and switching current pulses and high frequency voltage. Developed the methods for determining the current-voltage characteristics in the area of the arrester leakage current on the basis of the experimental CVC arresters based on neural networks and approximation CVC two curves of the first order. Іmproved the mathematical model of thermal modes of surge arresters in low power quality in the power supply system and to study the effect of different factors on the thermal stability of the arrester. Experimentally investigated for poor quality of electricity supply systems of various types of industry of Ukraine; An improved method for selecting surge arresters in power supply systems of different rated voltages with low quality electric energy. Іmproved the basic principles for the use and operation of surge arresters under the influence of higher harmonic voltage. Justify the use of thermal imagers and pyrometers for operational monitoring of the arrester.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

27

Шевченко, Сергій Юрійович. "Вплив вищих гармонік напруги на вибір та експлуатацію обмежувачів перенапруг для захисту систем електропостачання." Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/18479.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спецiальністю 05.09.03 - електротехнiчнi комплекси та системи. - Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". Харків 2015 р. Дисертація присвячена актуальній науково-технічній проблемі визначення пливу вищих гармонік напруги на вибір та експлуатацію обмежувачів перенапруг для захисту електротехнічних комплексів та систем, що має важливе значення та забезпечує підвищення ефективності та надійності функціонування систем електропостачання. В рамках даного напряму отримані наступні результати. Виконано аналіз існуючих вимог до вибору та експлуатації перенапруг нелінійних (ОПН) в системах електропостачання різних класів напруги; Проведено експериментальні дослідження електрофізичних характеристик варисторів та ОПН в зібраному стані провідних світових виробників при різних частотах прикладеної напруги та вольт амперних характеристик варисторів і ОПН в зібраному стані в зоні струмів витоку. Удосконалено математичну модель для вибору енергетичних характеристик ОПН при низькій якості електричної енергії в системі електропостачання на базі схем заміщення ОПН в зоні струмів витоку їх вольт-амперної характеристики (ВАХ). Запропановано метод визначення втрат активної потужності в ОПН на базі отриманих ВАХ в зоні струмів витоку, та проведено аналіз впливу несинусоїдальності напруги на величину енергії, що діє на ОПН, а також визначено вплив на нормальну роботу ОПН перенапруг грозового і комутаційного імпульсів струму та підвищеної напруги промислової частоти. Розроблено методи визначення ВАХ ОПН в зоні струмі витоку на основі отриманих експериментальних ВАХ ОПН, які базуються на нейронних мережах та апроксимацією ВАХ двома кривими першого порядку. Удосконалено математичну модель теплових режимів ОПН при низькій якості електричної енергії в системі електропостачання та виконані дослідження впливу різних чинників на теплову стабільність ОПН. Експериментально досліджено наявність порушень якості електричної енергії в системах електропостачання різних видів промисловості України. Удосконалено методи вибору ОПН в системах електропостачання різних номінальних напруг з низькою якістю електричної енергії. Сформульовані основні засади застосування та експлуатації ОПН при впливі вищіх гармонік напруги. Обгрунтовано використання тепловізорів та пірометрів для експлуатаційного контролю стану ОПН.
The thesis for the degree of doctor of technical sciences, specialty 05.09.03 - Electrotechnical complexes and systems. - National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". Kharkov 2015. Dissertation is devoted to actual scientific and technical problem of determining the effect of the higher harmonics of the voltage on the selection and exploitation of surge arresters for protection electricity supply systems is important and enhances the efficiency and reliability of power supply systems. In this area, the following results. The analysis of existing requirements for the selection and exploitation of surge arresters in electricity supply systems of different voltage classes. Experimental studies of electrophysical characteristics of varistors and surge arresters assembled the world's leading manufacturers in the different frequencies of the applied voltage and current voltage characteristics of varistors and surge arresters in an assembled state in the area of leakage current. Іmproved the mathematical model for selecting the energy characteristics of the arrester at a low power quality in the power supply system on the basis of equivalent circuits in the area of the arrester leakage current of the current-voltage characteristics (CVC). Offered the method for determination of active power losses in the arrester on the basis of the obtained current-voltage characteristics in the area of leakage current and the analysis of the impact of non-sinusoidal voltage to the amount of energy exerted on surge arresters, as well as determined the effect of the normal operation of surge arresters Surge lightning and switching current pulses and high frequency voltage. Developed the methods for determining the current-voltage characteristics in the area of the arrester leakage current on the basis of the experimental CVC arresters based on neural networks and approximation CVC two curves of the first order. Іmproved the mathematical model of thermal modes of surge arresters in low power quality in the power supply system and to study the effect of different factors on the thermal stability of the arrester. Experimentally investigated for poor quality of electricity supply systems of various types of industry of Ukraine; An improved method for selecting surge arresters in power supply systems of different rated voltages with low quality electric energy. Іmproved the basic principles for the use and operation of surge arresters under the influence of higher harmonic voltage. Justify the use of thermal imagers and pyrometers for operational monitoring of the arrester.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

28

Демко, Андрій Андрійович, and Andriy Demko. "Дослідження технології та організації перевезень сільськогосподарських вантажів." Bachelor's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/35602.

Full text

Abstract:

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 червня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 19 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Демко А.А. Дослідження технології та організації перевезень сільськогосподарських вантажів — Рукопис. Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня бакалавр за спеціальністю 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті). — Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, — Тернопіль, 2021. У кваліфікаційній роботі проведено дослідження підвищення ефективності використання рухомого складу при перевезенні сільськогосподарських вантажів Ключові слова: експлуатація, рухомий склад, автотранспортне підприємство, транспортні процеси
ВСТУП 5 РОЗДІЛ 1. ДОСЛІДЖЕННЯ ВИРОБНИЧО-ГОСПОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ «ІНСЕКО-АГРО» 6 1.1. Загальна характеристика ТОВ «ІНСЕКО-АГРО», його цілі та завдання 6 1.2. Характеристика автомобільного парку підприємства 7 1.3. Аналіз техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу при здійсненні господарської діяльності 13 1.4. Технологія перевезення вантажів (зернових культур, насіння буряку) рухомим складом ТОВ «ІНСЕКО-АГРО» 19 РОЗДІЛ 2. ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНОЇ ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ ПЕРЕВЕЗЕНЬ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ ВАНТАЖІВ 25 2.1. Характеристика вантажу. Формування вантажної одиниці для перевезення 25 2.2. Дослідження обсягів перевезень ТОВ «ІНСЕКО-АГРО» та вибір рухомого складу 26 2.3. Розрахунок показників роботи транспортних засобів на маршрутах 28 2.4. Розрахунок собівартості та витрат на перевезення 32 2.5. Обґрунтування структури парку АТЗ для перевезення насіння цукрових буряків за величиною зведених витрат 35 2.6. Експлуатаційні показники використання рухомого складу на маршрутах 38 2.7. Економічні показники перевезень насіння цукрових буряків рухомим складом ТОВ «ІНСЕКО-АГРО» 40 РОЗДІЛ 3. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ 44 3.1. Органи управління охороною праці, їх права і повноваження 44 3.2. Організація роботи з охорони праці на автотранспортному підприємстві 47 3.3. Пожежна безпека на автотранспортних підприємствах 49 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 52 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 53 ДОДАТКИ 55

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

29

Ведмедев, Є. О., and Ігор Григорович Лисаченко. "Система управління твердопаливним паровим котлом." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48257.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

30

Катрусяк, Василина Миколаївна, and Vasilina Katrusyak. "Дослідження управління вантажних перевезень на прикладі ПП «МПК»." Bachelor's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/35620.

Full text

Abstract:

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 25 червня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 19 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Катрусяк В. М. Дослідження управління вантажних перевезень на прикладі ПП «МПК».— Рукопис. Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня бакалавр за спеціальністю 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті). — Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, — Тернопіль, 2021. У кваліфікаційній роботі проводиться дослідження пошуку шляхів вдосконалення технології та організації перевезень у міжнародному зв'язку
ВСТУП 5 РОЗДІЛ 1 ДОСЛІДЖЕННЯ ГОСПОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ПРИВАТНОГО ПІДПРИЄМСТВА «МПК» 1.1. Організаційні процеси при вантажних перевезеннях 7 1.2. Етапи становлення підприємства 14 1.3. Дослідження експлуатаційної та економічної діяльності підприємства при міжнародних перевезеннях 18 РОЗДІЛ 2 УДОСКОНАЛЕННЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА МАРШРУТОМ УКРАЇНА - ПОЛЬЩА 2.1. Організація перевезень будівельних матеріалів 25 2.2. Розрахунок техніко-економічних показників роботи на маршруті 30 2.3. Технологія і організація навантажувально-розвантажувальних робіт 32 2.4. Економічне обґрунтування перевезень у міжнародному сполученні 34 РОЗДІЛ 3. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ 3.1. Система організації охорони праці на підприємствах автомобільного транспорту 39 3.2. Розрахунок одноразової допомоги потерпілому у разі отримання ушкодження здоров’я або смерті внаслідок виробничої травми 44 3.3. Автомобільний транспорт та екологічна безпека 46 3.4. Скорочення негативного впливу автомобільного транспорту на навколишнє природне середовище 49 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 53 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 54

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

31

Штокайло, Володимир Ігорович, and Volodymyr Shtokaylo. "Технологія і організація вантажних перевезень (на прикладі ТОВ ”Скіфія”)." Bachelor's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/35635.

Full text

Abstract:

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 26 червня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 19 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Штокайло В.І. Технологія і організація вантажних перевезень (на прикладі ТОВ ”Скіфія”).— Рукопис. Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня бакалавр за спеціальністю 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті). — Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, — Тернопіль, 2021. У кваліфікаційній роботі проведено дослідження оптимізації транспортної логістики у сфері вантажних перевезень у внутрішніх та міжнародних перевезеннях
ВСТУП 5 РОЗДІЛ 1 ПОКАЗНИКИ ВИРОБНИЧО-ГОСПОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ "СКІФІЯ" 1.1. Виробнича структура ТОВ "СКІФІЯ" 6 1.2. Аналіз стану матеріальної бази та маршрутів перевезень ТОВ "СКІФІЯ" 8 1.3. Аналіз техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу 10 1.4. Аналіз економічних показників діяльності ТОВ "СКІФІЯ" 13 РОЗДІЛ 2 ПОБУДОВА ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНИХ СХЕМ ПЕРЕВЕЗЕННЯ 2.1. Обґрунтування методики вибору маршруту 15 2.2. Загальні вимоги до вантажних транспортних засобів 35 2.3 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу 37 2.4. Розрахунок заробітної плати водіїв 44 2.5. Розрахунок матеріальних затрат 45 2.6. Розрахунки собівартості перевезень 47 2.7. Розрахунок фінансових показників проекту 51 РОЗДІЛ 3. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ 3.1. Охорона праці на підприємствах автотранспортного комплексу. 56 3.2. Управління охороною праці на підприємстві. 61 3.3. Методи і шляхи вирішення завдань управління охороною праці. 64 3.4. Пожежна безпека. 66 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 68 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 68

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

32

Андрейців, Сергій Васильович. "Дослідження системи управління процесом змін в публічній організації, на прикладі відокремленого структурного підрозділу «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод» філії «Центр з ремонту та експлуатації колійних машин» ПАТ «Українська залізниця»." Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2018. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/23768.

Full text

Abstract:

Розроблено шляхи вдосконалення системи управління процесом змін у ВСП «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод», що включають проекти з покращення процесу та стилю управління змінами організації, вибору оптимальних методів подолання опору при впровадженні змін, впровадження додаткової послуги у діяльність.
The ways for improving the change management process at the SSU "Ternopil Railway Repair and Mechanical Plant" have been proposed. They include projects to improve the process and style of change management in the organization, to select of optimal methods for overcoming resistance when introducing changes, the introduction of additional services in the activities.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

33

Яшанов, Іван Михайлович, and I. M. Yashanov. "Методи визначення статистичних характеристик процедур діагностування технічного стану наземних засобів аеронавігації." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47727.

Full text

Abstract:

Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково-технічної задачі щодо розроблення методів визначення статистичних характеристик процедур діагностування технічного стану наземних засобів аеронавігації з метою підвищення ефективності систем експлуатації наземних засобів аеронавігації. Удосконалено метод визначення рівня експлуатаційних витрат під час діагностування та відновлення працездатності наземних засобів аеронавігації, який на відміну від існуючого базується на використанні щільностей розподілу ймовірностей витрат експлуатаційних ресурсів, запропонованої оптимізаційної функції, використанні функціональної залежності додаткових витрат у випадках, коли запланований обсяг витрат на ремонт є недостатнім. Удосконалено метод знаходження ЩРІ часових витрат на діагностування та відновлення працездатності НЗА, що на відміну від існуючого методу: заснований на використанні матричного апарату представлення аналітичних співвідношень, на використанні ЩРІ часових витрат окремих контрольно-вимірювальних операцій та застосуванні аналітичних співвідношень, що дозволяють проводити оцінку ЩРІ вартісних та трудомісткістних витрат на основі часових витрат на діагностування та відновлення працездатності. У роботі вперше розроблено метод визначення оптимальних значень умовних ймовірностей помилок першого та другого роду за умов використання аналітичних співвідношень, що були отримані під час розроблення методу визначення статистичних характеристик часових, вартісних та трудомістких робіт діагностування НЗА, тобто базується на використанні відповідних ЩРІ показників ефективності процедур діагностування.
The thesis is devoted to the solution of the actual scientific and technical problem concerning methods development for determining statistical characteristics of p procedures for diagnostics of the technical condition for ground air navigation equipment for the purpose of efficiency increase for corresponding operation systems. Improved method for determining the level of operation costs when diagnosing and restoring ground air navigation equipment, which in contrast to the existing is based on the use of probability density function of operation resources, the proposed optimization function, the use of functional dependence of additional costs in cases where planned costs are insufficient. The method of finding the time costs of diagnosing and restoring the ground air navigation equipment, which in contrast to the existing method: based on the use of matrix apparatus for representing analytical equations, the use of time costs of individual control and measuring operations and the use of analytical ratios that allow to estimate probability density function of costs and labor-intensity based on time spent on equipment diagnostics and repair. For the first time, a method of determining the optimal values of conditional probabilities of errors of the first and second kind under the conditions of using analytical ratios obtained during the synthesis of the method of determining statistical characteristics for time, costs and labor-intensity is considered.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

34

Тимошенко, Любов Вікторівна, Любовь Викторовна Тимошенко, and L. V. Tymoshenko. "Економічна ефективність екологізації виробничих процесів на відкритих і підземних розробках залізорудних родовищ." Thesis, Видавництво НГУ, 2011. http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/113.

Full text

Abstract:

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.06 – «Економіка природокористування та охорони навколишнього середовища» – Державний вищий навчальний заклад «Національний гірничий університет», м. Дніпропетровськ, 2011.
Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.06 – «Экономика природопользования и охраны окружающей среды» – Государственное высшее учебное заведение «Национальный горный университет», г. Днепропетровск, 2011.
Thesis for achieving candidate science degree in economics in specialty 08.00.06 - "The nature usage economy and the environment protection" - The State Higher Educational Establishment “National Mining University”, Dnipropetrovsk, 2011.
Визначено поняття екологізації виробничих процесів стосовно експлуатації залізорудного родовища. ЇЇ рівень оцінено на підставі частинних показників економічної ефективності та економічної рівноваги екологізації. Обґрунтовано механізм управління екологізацією процесів гірничих робіт та корегування засобів виробництва для досягнення розрахункового прибутку й прийнятого рівня економічної рівноваги при певному способі розробки покладу рудної сировини з урахуванням втрат і засмічення руди в надрах. Критерієм оцінки способу прийнятий потенційний прибуток підприємства при уникненні втрат обсягів і якості рудної сировини у виробничих процесах. Визначено вплив втрат рудної сировини у процесах виготовлення продукції на економічні результати операційної діяльності підприємства. Оцінено еколого-економічні результати гірничо-збагачувального виробництва залежно від якості та обсягів продукції. Здійснена економічна оцінка доцільності технології підземних гірничих робіт на основі закладання виробленого простору. Обґрунтовано практичні процедури управління рівнем витрат на закладні роботи на підставі економіко–математичної моделі оптимізації складу та вартості суміші. Запропонований науково-практичний підхід до вибору граничної глибини розробки родовища відкритим способом. Результати досліджень використано Інститутом ППЕ НАН України і Концерном «Південруда» (очікуваний економічний ефект – 18,4 млн. грн на рік).
Сформулировано понятие экологизации производственных процессов при эксплуатации месторождения железной руди и проанализирован опыт экологизации процессов добычи и переработки рудного сырья на отечественных предприятиях. Определены частные показатели оценки экономической эффективности экологизации производства продукции в различных горно-геологических условиях и на их основе приведена оценка работы железорудных предприятий при эксплуатации месторождений открытым и подземным способами. Обоснован механизм управления экологизацией процессов горных работ на основе модели производства с учетом экологического состояния окружающей среды. Модель предусматривает организацию процессов с учетом их экологизации и согласованности с затратами для достижения расчетного уровня прибыли от реализации продукции. Обобщенным показателем экономической эффективности природоохранных мероприятий принято экономическое равновесие экологизации производства. Выделены уровни этого показателя по характеру природоохранной деятельности предприятия, устойчивости его взаимодействия с природой и уровню экологической безопасности. Разработано структурно-логическую схему корректирования средств производства, исходя из частных показателей эколого-экономической эффективности. Установлено влияние способа эксплуатации месторождения (открытый, подземный или комбинированный) на эффективность экологизации производственных процессов. Целесообразный способ предложено выбирать исходя из прибыли, которую могло бы получить предприятие от реализации продукции, если бы оно не допускало потерь объемов и качества рудного сырья. В соответствии с этим подходом, в аналитическом виде представлена потенциальная прибыль при добыче руды открытым и подземным способами. Себестоимость концентрата определена в зависимости от полноты извлечения запасов железной руды и уровня ее засорения. Обоснована экономическая оценка потерь запасов рудного сырья в процессах его добычи и переработки. Критерием оценки потерь принят чистый убыток, равный по величине не полученной прибыли вследствие этих потерь. В аспекте эколого-экономической эффективности рассмотрена современная технология подземной разработки железорудного месторождения на основе закладочных работ, методически обоснована экономическая целесообразность внедрения этой технологии. Управление затратами на охрану природы предложено осуществлять путем оптимизации состава смеси для закладки выработанного пространства. Задача решена в общем виде с применением метода нечеткого математического программирования. Дана количественная оценка зависимости себестоимости концентрата от уровня его качества, который определяет величину затрат на его изготовление и размещение отходов. Исходя из величины этих затрат, аналитически и в количественной форме сформулированы требования к усреднению качества рудного сырья в зависимости от прибыльности предприятия при реализации концентрата с разным содержанием железа. Применительно к условиям шахты Запорожского ЖРК разработана экономико-математическая модель оптимизации состава и стоимости закладочной смеси. Обоснован экономический метод расчета предельной глубины карьера, с учетом потерь руды в недрах, ее засорения, расходов на предотвращение или устранение нарушений природы, а также вероятностного характера изменения прибыли. Результаты исследований использованы Институтом ППП НАН Украины і Концерном «Південруда» (ожидаемый экономический эффект 18,4 – млн. грн в год).
The concept of ecological production processes of the iron ore minefield exploitation is defined. Its level is estimated on the basis of partial indicators of economic efficiency and economic balance of ecologization. The managing mechanism of ecologization processes of mining works and means of production correlation to achieve the estimated profit and acceptable level of economic balance in a certain way of ore deposit development with accounting of input and plugging of ore in subsoil assets is proved. The potential profits of enterprise under avoiding losses of volume and ore raw material quality in production processes is the criterion of method evaluation. The influence of ore raw material losses in the production processes on the economic results of operating businesses is defined. The ecological and economic results of mining production depending on the quality and output were estimated. The economic feasibility evaluation technology of underground mining on the basis of overworked space gobbing was performed. The practical procedures of the cost level managing in gobbing workings on the basis of economic mathematical model of content and value mix optimisation were proved. It was proposed the scientifically-practical approach to the choice of open field depth limiting. The research results were used by Institute PPE NAS of Ukraine and concern “Pivdenruda” (expected economic effect - UAH 18,4 million annually).

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

35

Марчук, Володимир Єфремович. "Науково-методологічні основи підвищення зносостійкості робочих поверхонь деталей з текстурованою лунковою структурою в екстремальних умовах експлуатації." Thesis, 2016. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/23553.

Full text

Abstract:

ЗМІСТ ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ, СИМВОЛІВ, СКОРОЧЕНЬ.................................6 ВСТУП....................................................................................................................................7 РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ СТАНУ ПРОБЛЕМИ ТА ВИБІР НАПРЯМКІВ ДОСЛІДЖЕНЬ.................21 1.1 Аналіз умов роботи та основних видів тертя та зношування деталей техніки спеціального призначення в екстремальних умовах експлуатації…......................…..... 21 1.2 Технологічні методи формування зносостійких поверхонь дискретної структури.... 37 1.3 Закономірності зношування дискретних поверхонь……………….............................. 63 1.3.1 Зносостійкість в умовах абразивного зношування……………………...................... 63 1.3.2 Зносостійкість в умовах граничного мащення…………………………...................... 83 1.3.3 Зносостійкість поверхонь дискретної структури в умовах фретингу та її вплив на втомну міцність…..……………………................................................................................. 95 Висновки до розділу 1. Мета та задачі дослідження………………………...................... 117 РОЗДІЛ 2 МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ДОСЛІДЖЕНЬ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ…………………………................................................................................. 124 2.1 Методика математичного моделювання технологічного процесу…….................... 125 2.2 Методика моделювання напружено-деформованого стану методом скінченно-елементного аналізу……………………………………………….....................................… 140 2.3 Методика моделювання течії рідини у дискретних ділянках…………..................... 151 2.4 Методика визначення впливу магнітних полів на трибологічні процеси у дискретних ділянках…………………………………………………......................................................... 154 2.5 Технологічні методи формування дискретних поверхонь……….....……................. 157 2.5.1 Технологія формування лункових поверхонь……………....………….................... 157 2.5.2 Технологія формування дискретних поверхонь методом електроіскрового легування……………………………………………………...............................................… 160 2.5.3 Зміцнення текстурованих лункових поверхонь методом іонно- плазмового термоциклічного азотування…………………………..………............................................ 161 2.6 Експериментальні методи досліджень текстурованих лункових поверхонь…….....163 2.6.1 Методика визначення залишкових напружень…….........................………..…….. 163 2.6.2 Методика триботехнічних досліджень в умовах абразивного зношування……… 167 2.6.3 Методика досліджень в умовах фретинг-зношування………......................……... 169 2.6.4 Методика досліджень текстурованих лункових поверхонь на фретинг-втому..... 171 2.6.5 Методика триботехнічних досліджень в умовах тертя ковзання........................... 178 2.7 Фізичні та хімічні методи досліджень…………………………………..................…..... 181 Висновки до розділу 2………………………………………………………............................ 184 РОЗДІЛ 3 ДОСЛІДЖЕННЯ ЗАКОНОМІРНОСТЕЙ ФОРМУВАННЯ НАПРУЖЕНО-ДЕФОРМОВАНОГО СТАНУ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ……............. 186 3.1 Розрахунково-експериментальні дослідження залишкових напружень.................. 186 3.2 Побудова математичних моделей за результатами експерименту......................... 191 3.3 Дослідження напружено-деформованого стану методом скінченно- елементного аналізу………………………………………………………..............................……........….... 198 3.4 Дослідження впливу іонного азотування на структуру і фізико- механічні властивості текстурованих лункових поверхонь…………………..................................................….. 210 3.5 Чисельне моделювання напружено-деформованого стану електроіскрових покриттів………………………………………………………..............................................… 217 Висновки до розділу 3………………………………………………………............................ 223 РОЗДІЛ 4 ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСІВ ЗНОШУВАННЯ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ ПРИ ТЕРТІ НЕ ЖОРСТКО ЗАКРІПЛЕНИМИ АБРАЗИВНИМИ ЧАСТИНКАМИ……………………………………………...................................................... 226 4.1 Експериментальні дослідження в умовах абразивного зношування…................... 227 4.2 Механізм зношування дискретної ділянки...……………………................................. 235 4.3 Експериментальні дослідження в умовах зношування у водному середовищі з абразивом………………………………………………………............................................... 238 4.4 Оптимізація технологічного процесу формування текстурованих лункових поверхонь та побудова математичних моделей за результатами експерименту......... 241 Висновки до розділу 4…………………………………………............................................. 252 РОЗДІЛ 5 ЗАКОНОМІРНОСТІ ЗНОШУВАННЯ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ В УМОВАХ ФРЕТИНГУ І ФРЕТИНГ-УТОМИ…........................................ 255 5.1 Механізм фретинг-зношування текстурованих лункових поверхонь...................... 255 5.2 Вплив текстури дискретних поверхонь на тривалість процесу припрацювання.... 263 5.3 Механізм зношування комбінованих дискретних поверхонь в умовах фретинг-зношування……………………………………………………………….................................. 266 5.4 Чисельне моделювання температурно-силового навантаження…........................ 273 5.5 Побудова математичних моделей за результатами експерименту…….................. 277 5.6 Дослідження текстурованих лункових поверхонь в умовах фретинг- утоми…....... 286 Висновки до розділу 5…………………………………………………................................... 296 РОЗДІЛ 6. ЗНОСОСТІЙКІСТЬ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ В УМОВАХ ГРАНИЧНОГО МАЩЕННЯ ПРИ ТЕРТІ КОВЗАННІ.......................................................... 299 6.1 Закономірності зношування текстурованих лункових поверхонь…........................ 299 6.2 Вплив магнітних явищ на зносостійкість текстурованих лункових поверхонь…..... 309 6.2.1 Механізм вилучення продуктів зношування…………………………....................... 309 6.2.2 Дипольно-орієнтаційна поляризація молекул мастильного матеріалу при одночасному впливу магнітного поля і температури………………………..................... 313 6.3 Напружено-деформований стан поверхневого шару трибоконтакту….................. 317 6.4 Побудова математичних моделей за результатами експерименту…….................. 324 6.5. Дослідження ефективності дискретних ділянок в умовах рідинного мащення...... 341 6.5.1 Експериментальні дослідження…………………………………................................ 342 6.5.2 Чисельне моделювання…………………………………………………....................... 345 Висновки до розділу 6………………………………………………………............…............. 348 РОЗДІЛ 7. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ВПРОВАДЖЕННЯ ТЕКСТУРОВАНИХ ЛУНКОВИХ ПОВЕРХОНЬ ДЛЯ ПІДВИЩЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ ДЕТАЛЕЙ ТЕХНІКИ СПЕЦІАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ……………………………………………………….......... 352 7.1 Узагальнення результатів оптимізації текстури лункових поверхонь..............…..... 353 7.2 Техніко-економічне обґрунтування впровадження технологічного процесу формування текстурованих лункових поверхонь………………………........................... 356 7.3 Практичні рекомендації щодо формування зносостійких текстурованих лункових поверхонь на конструктивних елементах техніки спеціального призначення……….... 361 Висновки до розділу 7………………………………………………....................................... 364 ОСНОВНІ РЕЗУЛЬТАТИ І ВИСНОВКИ……………….……………………........................... 366 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………….…………………......................... 371 ДОДАТКИ...……………………………………………………………………............................ 436
Дисертація присвячена вирішенню актуальної наукової проблеми створення і практичного використання нових високоефективних ресурсозберігаючих технологій управління функціональними властивостями деталей техніки спеціального призначення за рахунок направленого створення зносостійких поверхневих шарів і управління їх властивостями в екстремальних умовах експлуатації при обмеженій подачі мастильного матеріалу при різних видах тертя та зношування. Теоретично обґрунтовано та експериментально доведено концептуальний підхід щодо створення зносостійких текстурованих луночних поверхонь з поглибленими дискретними ділянками, який на відміну від існуючих базуються на дослідженні напружено-деформованого стану як окремої дискретної ділянки, так і дискретної поверхні в цілому, та математичному моделюванні закономірностей їх формування. Представлено та описано результати експериментальних досліджень конструкційної сталі 30ХГСА з текстурованими луночними поверхнями і на їх основі розроблено теоретико-методологічні положення оптимального вибору властивостей дискретних поверхонь на підставі аналізу і синтезу комплексного дослідження зносостійкості деталей і вузлів тертя техніки спеціального призначення з метою підвищення їх зносостійкості і ресурсу. Встановлено закономірності зношування текстурованих луночних поверхонь при різних видах тертя та зношування від впливу конструктивних, технологічних та експлуатаційних факторів. Розкрито цілісні уявлення про закономірності і процеси, які відбуваються у тонких поверхневих шарах дискретних ділянок. Основні результати дисертаційної роботи знайшли промислове впровадження на етапах створення, виробництва та модернізації деталей та вузлів техніки спеціального призначення.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

36

Степура, В. І. "Технічне діагностування системи аеродромних світлосигнальних вогнів у процесі експлуатації." Дисертація, 2003. http://eprints.kname.edu.ua/1080/1/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%80%D0%B0.doc.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

37

Романів, Володимир Ярославович, and V. Ya Romaniv. "Розробка конструкції збірних фасонних фрез та дослідження процесу їх експлуатації." Master's thesis, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/32101.

Full text

Abstract:

В дипломній роботі розроблено нову конструкцію фасонної збірної фрези для обробки фасонних поверхонь та пазів. Розроблена ієрархічна система властивостей, які становлять якість процесу експлуатації збірних інструментів і дає можливість визначення комплексної оцінки якості експлуатації різального інструменту. За результатами комп'ютерного моделювання і розрахунку досліджено величини еквівалентних напружень міцності різальної пластини фрези.
In the thesis a new design of a shaped prefabricated cutter for processing of shaped surfaces and grooves is developed. A hierarchical system of properties that constitute the quality of the process of operation of prefabricated tools and allows to determine a comprehensive assessment of the quality of operation of the cutting tool. According to the results of computer modeling and calculation, the values of equivalent stresses of the cutter blade are investigated.
Вступ. Аналітичний розділ. Проектний розділ. Науково-дослідний розділ. Охороноа праці та безпека в надзвичайних ситуаціях. Загальні висновки. Перелік посилань. Додатки.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

38

Сергєєв, Віктор Васильович. "Інтегративність будівельних процесів з вимогами навколишнього середовища." Магістерська робота, 2020. https://dspace.znu.edu.ua/jspui/handle/12345/3960.

Full text

Abstract:

Сергєєв В. В. Інтегративність будівельних процесів з вимогами навколишнього середовища : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 192 "Будівництво та цивільна інженерія" / наук. керівник М. О. Полтавець. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 86 с.
UA : Проаналізовані сучасні підходи та поняття з надійності та енергоефективності будівництва шляхом визначення ролі організаційно-технологічної надійності в будівництві. Розглянуті методи визначення рівня надійності виробничих процесів в будівництві. Визначена методологія формування інтегративних процесів в будівництві, техногенний вплив процесів будівництва на навколишнє середовище. Розкрито поняття біоінтегративності будівництва. Визначена ефективність екологізації в будівництві. Виконані розрахункові дослідження біоінтегративних процесів в будівництві. Визначений об’єкт для виконання практичного дослідження. Виконані розрахунки біоінтегративних показників будівельних процесів при виконанні ремонтно-будівельних процесів.
EN : Modern approaches and concepts of reliability and energy efficiency of construction by determining the role of organizational and technological reliability in construction are analyzed. Methods for determining the level of reliability of production processes in construction are considered. The methodology of formation of integrative processes in construction, technogenic influence of construction processes on the environment is determined. The concept of biointegrativeness of construction is revealed. The efficiency of greening in construction is determined. The concept of biointegrativeness of construction is revealed. The efficiency of greening in construction is determined. Calculated researches of biointegrative processes in construction are executed. An object has been identified for practical research. Calculations of biointegrative indicators of construction processes at performance of repair and construction processes are executed.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Dissertations / Theses on the topic 'Процес експлуатації'

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles