To see the other types of publications on this topic, follow the link: Матеріали конструкційні.
Dissertations / Theses on the topic 'Матеріали конструкційні'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'Матеріали конструкційні.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Володько, Ольга Василівна. "Нові конструкційні матеріали із радіаційно-захисними властивостями." Thesis, НТУ:Київ, 2017. http://dspace.puet.edu.ua/handle/123456789/5913.
Full textAbstract:
Обгрунтовано вибір сировинних складових композиційного матеріалу. Розроблені фізико-хімічні основи модифікування бетону. Визначений оптимальний склад та розроблений новий конструкційний композиційний матеріал на основі важкого цементного бетону, модифікованого гранвідсівом, мілко дисперсним металевим наповнювачем, обробленим у вихровому шарі обертового електро-магнітного поля, колоїдним графітом, ультрадисперсним технічним вуглецем та хімічними електропровідними волокнами. Досліджені фізико-механічні характеристики композиту.
2
Рева, О. О. "Сучасні конструкційні крихкі неметалеві матеріали, особливості оброблення та застосування." Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2019. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/14010.
Full text
3
Любич, Олександр Йосипович, Александр Иосифович Любич, Oleksandr Yosypovych Liubych, and А. Н. Горбанева. "Разработка и исследование наплавленного металла стойкого в условиях абразивного изнашивания." Thesis, Изд-во СумГУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/6404.
Full text
4
Фильштинський, Леонід Аншелович, Леонид Аншелович Фильштинский, Leonid Anshelovych Fylshtynskyi, and П. І. Загряжська. "Визначення параметрів руйнування анізотропних (композитних) пластин з криволінійними тріщинами." Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/4326.
Full text
5
Пилипенко, С. А. "Взаимодействие SH-волн с системой жестких криволинейных включений в полупространстве." Thesis, Сумский государственный университет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/41109.
Full textAbstract:
Одна из важных научно-производственных задач – создание конструкционных материалов, обладающих высокой прочностью, жесткостью и надежностью. В результате эксплуатации в композиционных материалах могут появляться дефекты типа инородных включений. В настоящей работе были проведены численные исследования максимальных контактных напряжений на системе криволинейных включений типа жестких вставок, находящихся в полупространстве в условиях антиплоской деформации.
6
Середа, Є. С., and Надія Олександрівна Петренко. "Нанотехнології в підйомно-транспортному машинобудуванні." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46918.
Full text
7
Смирнова, Олександра Юріївна, and Вікторія Володимирівна Штефан. "Каталітична активність церійвмісних оксидних шарів на сплаві титану ОТ4-0." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48587.
Full text
8
Петренко, Надія Олександрівна, and О. О. Сагайдачний. "Сучасний стан та перспективи нанотехнологій в машинобудуванні." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38720.
Full text
9
Каракуркчі, Г. В., М. В. Ведь, М. Д. Сахненко, and І. Ю. Єрмоленко. "Функціональні покриття сплавами феруму з молібденом і вольфрамом." Thesis, Сумський державний університет, 2014. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/40118.
Full textAbstract:
Подовження термінів експлуатації деталей машин та механізмів за рахунок використання нових конструкційних матеріалів та раціональних технологій ремонту є одним з основних напрямків збереження металофонду. Доцільність застосування таких технологій обґрунтовується показниками
якості та економічності процесу.
10
Ільїних, Ганна Анатоліївна, Анна Анатольевна Ильиных, Hanna Anatoliivna Ilinykh, А. С. Николаенко, and Ф. О. Сидорец. "Улучшение свойств полимерных композиционных материалов на основе политетрафторэтилена." Thesis, Сумский государственный университет, 2014. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/40217.
Full textAbstract:
Композиционные материалы на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ) широко применяют для изготовления элементов трибосистем и герметизирующих устройств с повышенными эксплуатационными характеристиками, применяемых в вакуумных устройствах, энергетических
установках, технологическом оборудовании химических предприятий. Модифицирование матричного полимера функциональными компонентами различного состава, дисперсности, морфологи, активности позволяет существенно снизить негативные особенности структуры, обуславливающие повышенный износ, хладотекучесть изделий, при сохранении уникальных параметров химической стойкости, низкого
коэффициента трения, свойственных политетрафторэтилену.
11
Супрун, О. В., Костянтин Олександрович Дядюра, Константин Александрович Дядюра, and Kostiantyn Oleksandrovych Diadiura. "Перспективи використання корозійностійких високоміцних сталей аустенітно-мартенситного класу." Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/39525.
Full textAbstract:
Корозійностійкі і жаростійкі сталі на основі заліза та нікелю – один із
найважливіших класів спеціальних конструкційних матеріалів. Дослідження
механічних та корозійних властивостей показали можливість їх успішного
застосування в різних галузях промисловості: хімічної, теплової і атомної
енергетики, целюлозно-паперової, нафтогазодобувної, медичної,
суднобудівної, автомобільної, харчової, побутової техніки, промисловому та
цивільному будівництві і т.д. Перспективними для використання в
високоміцному стані є хромонікелеві корозійностійкі сталі перехідного
аустенітно-мартенситного класу.
12
Філенко, А. С., Оксана Петрівна Гапонова, Оксана Петровна Гапонова, and Oksana Petrivna Haponova. "Аналіз впливу зміцнювальної обробки сталі аустенітного класу для виготовлення вала відцентрового насосу, що перекачує радіоактивну рідину." Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/39538.
Full textAbstract:
Відцентрований насос марки АХН Q/H – це вид обладнання, що
відповідає за перекачування рідини і створення напору за допомогою
обертання робочого колеса, в результаті чого діють відцентрові сили. Вали –
одне з найбільш вразливих місць насосів. Він зазнає радіоактивного впливу, дія
якого складається з порушення кристалічної ґратки металу при пружних
зіткненнях с ядрами атомів важких металів і при термічному перетворенні, що
призводить до зміни ряду властивостей: зниження пластичності та зростанню
опору пластичній деформації, росту електропровідності, прискоренню процесів
дифузії, ініціюванню фазових перетворень в сталі тощо.
13
Волошко, О. В., and С. П. Вислоух. "Методика визначення оброблюваності конструкційних матеріалів "неруйнівними" методами." Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/11278.
Full text
14
Барандич, К. С., and С. П. Вислоух. "Методика визначення раціональних режимів обробки конструкційних матеріалів." Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/11220.
Full text
15
Литвиненко, О. А., Є. В. Штефан, and Б. С. Пащенко. "Особливості зношування конструкційних матеріалів у харчових середовищах." Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/66600.
Full textAbstract:
Термін «інженерія поверхні металів» охоплює науково-технічні
аспекти утворення зносостійких поверхневих шарів деталей в тому числі
захисних покриттів.
Однак в умовах харчових виробництв до названих вище вимог до
антифрикційних і зносостійких матеріалів додається здатність матеріалів
задовільно працювати в умовах контакту з технологічними середовищами
при неможливості змащування мастилами.
16
Галушка, Ярослав, Людмила Павлівна Щукіна, Лариса Ященко, and Артем Маслов. "Мінеральні добавки для зміцнення керамічної матриці конструкційно-теплоізоляційних матеріалів." Thesis, Львівський національний університет ім. Івана Франка, 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/42417.
Full text
17
Данільцев, В. В. "Міцність конструкцій зі склопластику з міжшаровими дефектами структури матеріалу." Thesis, Сумський державний університет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/46034.
Full textAbstract:
У дисертаційній роботі вирішений ряд важливих науково-технічних завдань, які включають в себе обґрунтування моделей і методик розрахунку напружено-деформованого та термопружного стану багатошарових оболонок обертання з міжшаровими дефектами структури. Розроблено та апробовано методику визначення інтегральних термопружних характеристик композитів шаруватої структури, запропоновано алгоритм визначення коефіцієнтів теплового лінійного розширення та теплопровідності багатошарового анізотропного матеріалу. Визначений термопружний деформований стан багатошарових оболонок обертання. Розв’язано задачу конструкційної міцності і створено методику визначення граничного внутрішнього тиску багатошарових циліндричних оболонок, досліджено напружений стан склопластикових труб в зоні фланцевих, бандажних та муфтових з’єднань.
За допомогою модифікованого поліноміального критерію міцності отри-мані значення величин граничного тиску, при якому відбувається руйнування склопластикової труби в точках контакту її поверхні з металевими фланцями.В диссертационной работе решен ряд важных научно-технических заданий, которые включают в себя обоснования моделей и методик расчета напряженно-деформированного и термоупругого состояния многослойных оболочек вращения с межслойными дефектами структуры. Разработана и апробирована методика определения интегральных термо-упругих характеристик композитов слоистой структуры, предложен алгоритм определения коэффициентов теплового линейного расширения и теплопро-водности многослойного анизотропного материала. Определено термоупругое деформированное состояние многослойных оболочек вращения. Решена задача конструкционной прочности и создана методика определения предельного внутреннего давления многослойных цилиндрических оболочек, изучено напряженное состояние стеклопластиковых труб в зоне фланцевых, бандажных и муфтовых соединений. При помощи модифицированного полиноминального критерия прочности получены значения предельного давления, при котором произойдет разрушение стеклопластиковой трубы в точках контакта ее поверхности с металлическими фланцами.
A number of important scientific and technical tasks has been solved in this dissertation, including the justification of the models and methods of calculation of the stressed and strained state as well as the thermoelastic state of layered rota-tion shells with interlaminar structure defects. The method of the integral thermoelastic characteristics of layered structure composite determination has been developed and tested; the algorithm of the thermal linear extention and thermal conductivity of layered anisotropic material coefficient definition was suggested. The thermoelastic strained state of multilayer rotation shells has been determined. The problem of the structural strength has been solved and the technique of determining the maximum internal pressure of multi-layered cylindrical shells has been invented; the stress state of the GRP pipes in flange, bandage and socket joint areas has been studied.Using the modified polynomial strength criterion, the critical pressure values, at which the rupture occurs at the points of GRP pipes surface contact with metal flanges, have been calculated.
18
Куан, Фам Дик. "Критерій граничного стану конструкційних матеріалів з врахуванням пошкоджуваності." Doctoral thesis, Київ, 2019. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/30096.
Full textAbstract:
Дисертаційна робота присвячена розробці критерія граничного стану
конструкційних матеріалів, які працюють в умовах складного напруженого стану у
випадку статичного навантаження з урахуванням пошкоджуваності. Для визначення величини параметра пошкоджуваності використовувалися різні
енергетичні підходи, які базуються на зміні фізико-механічних характеристик
матеріалів при простих навантаженнях (розтяг та кручення).
На основі отриманих експериментальних результатів на різних конструкційних
матеріалах, вдосконалено модель опису кінетики накопичення пошкодження,
запропонований Бонора, в залежності від рівня пластичної деформації. Отримано
залежність параметрів моделі та критерія граничного стану від пружно-пластичних
характеристик матеріала. Проведено порівняння отриманих теоретичних значень з
експериментальними.
Розроблена методика визначення кінетики накопичення пошкодження у випадку
кручення циліндричних зразків з врахуванням неоднорідності розподілу деформації
в перерізі зразка.
На основі підходу Давіденкова-Фрідмана розроблено критерій граничного стану
конструкційних матеріалів з врахуванням виду напруженого стану та
пошкоджуваності. Представлено порівняння результатів граничного стану,
отриманих за розробленим критерієм, експериментальними даними, та іншими
методами.
19
Галушка, Ярослав Олегович, and Людмила Павлівна Щукіна. "Використання відходів міського господарства при виготовленні конструкційно-теплоізоляційних керамічних матеріалів." Thesis, Харківський національний університет міського господарства ім. О. М. Бекетова, 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/44749.
Full text
20
Галушка, Ярослав Олегович, Людмила Павлівна Щукіна, Михайло Іванович Рищенко, Людмила Василівна Павлова, and Е. І. Гуміров. "Будівельна кераміка з використанням техногенних компонентів з власною структурною пористістю." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/39103.
Full text
21
Печенюк, К. Л., and С. М. Лісовець. "Контроль наявності тріщин в конструкційних матеріалах методом нелінійної акустики." Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5188.
Full text
22
Лісовець, С. М. "Особливості контролю міцністних властивостей конструкційних матеріалів засобами нелінійної акустики." Thesis, Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського", 2020. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/16524.
Full textAbstract:
Пропонуються засоби контролю конструкційних матеріалів пакетами пружних коливань, що за рахунок акустичної структурної нелінійності таких матеріалів дає мо-жливість проводити їх ранню діагностику.Means for monitoring structural materials by packages of elastic vibrations are pro-posed, which, due to the acoustic structural nonlinearity of such materials, allows their early diagnosis.
23
Коротун, Микола Миколайович, Николай Николаевич Коротун, Mykola Mykolaiovych Korotun, and В. В. Клочко. "Оптимізація конструкцій корпусних деталей верстатів шляхом використання композиційних матеріалів." Thesis, Вид-во СумДУ, 2009. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/5679.
Full textAbstract:
Метою роботи було дослідження конструкцій корпусних деталей
універсальних верстатів з різних матеріалів з використанням сучасних
розрахункових програм.
При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/5679
24
Мартиненко, Володимир Геннадійович. "Розробка методів розрахунку елементів конструкцій із в'язкопружних композиційних матеріалів." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/37542.
Full textAbstract:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.09 – динаміка та міцність машин. Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2018 р.
Дисертацію присвячено створенню нових методів опису та моделювання анізотропної в'язкопружності композиційних елементів конструкцій і машин. На підставі аналізу актуальних методик встановлено, що на даний момент не існує комплексного підходу до встановлення параметрів анізотропної в'язкопружності полімерних армованих композиційних матеріалів, а також моделювання їхньої механічної поведінки. З метою визначення властивостей в'язкопружного композиту був розроблений чисельний метод гомогенізації ядер ортотропної в'язкопружності ортогонально армованого композиційного матеріалу. Спланований та реалізований експеримент зі знаходження параметрів анізотропної в'язкопружності склотекстоліту кількісно та якісно підтвердив результати чисельних розрахунків, що продемонструвало необхідність врахування в'язкопружних властивостей із загальним ступенем анізотропії при моделюванні механіки елементів конструкцій і машин, виконаних із полімерних армованих композиційних матеріалів. Запропонований в роботі метод накладених сіток надав до цього моменту відсутні можливості моделювання будь якого ступеня анізотропії в'язкопружних властивостей в програмних комплексах скінченно-елементного. Цей метод в роботі був застосований до моделювання контакту ділянки пружного трубопроводу із ортотропним в'язкопружним ремонтним бандажем за допомогою тривимірної в'язкопружної скінченно-елементної моделі, що в порівнянні із розробленими аналітичною та чисельно-аналітичною моделями плоского вісесиметричного напружено-деформованого стану такої конструкції показало його адекватність та високу точність.Thesis for granting the Degree of Candidate of Technical sciences in speciality 05.02.09 – Dynamics and Strength of Machines. – National Technical University "Kharkiv Politechnical Institute", 2018. The thesis is dedicated to a creation of new methods for describing and modeling the anisotropic viscoelasticity of composite structural elements. Basing on an analysis of actual methods it is established that at the moment there is no a complex approach for determining anisotropic viscoelastic parameters of polymer reinforced composite materials and modeling their mechanical behavior. With a purpose of finding the quantitative and qualitative properties of a viscoelastic composite, a numerical method for homogenizing orthotropic viscoelastic kernels of orthogonally reinforced composite material, that are dependent on a fiber volume fraction, time and temperature, was developed. The time dependencies of these kernels were approximated by Prony series, whereas the temperature ones were approximated by Williams-Landel-Ferry shift function. This approach allowed to indicate that the viscoelasticity of fiber reinforced polymeric composite materials is of orthotropic nature for an orthogonal reinforcement scheme, that the relaxation curves of viscoelastic parameters are not similar to each other, which contradicts the classical engineering viscoelastic models, and that the temperature dependency of these properties coincide with the ones of the composite polymeric matrix. The planned and realized experiment on finding the parameters of anisotropic viscoelasticity of a fiber-glass with a woven reinforcement scheme has confirmed the results of numerical calculations, which demonstrated the need to take into account viscoelastic properties with a general degree of anisotropy when modeling the mechanics of structural elements and machines made of fiber reinforced polymeric composite materials. The experiment rig was improved during the research in order to satisfy the requirements for carrying out tests on plane polymeric composite samples. The method of super-imposed meshes proposed in the work provided the possibilities of modeling any degree of anisotropy of viscoelastic properties in commercial finite-element codes without a necessity to create additional material user subroutines using only the standard tools of these codes. The convergence of the method was also proved in the work. This method was applied to modeling a contact behavior of an elastic pipeline section with an orthotropic viscoelastic repair bandage using a three-dimensional viscoelastic finite element model that in comparison with the developed analytical and numerical-analytical models of a plane axisymmetric stress-strain state of such a design showed its adequacy and accuracy. In addition, proposed analytical and numerical-analytical methods allowed to take into account mounting features of repair band-age assembled on unloaded or loaded pipeline with or without tension, that enabled to indicate a relaxation of contact stresses for different repair regimes.
25
Мартиненко, Володимир Геннадійович. "Розробка методів розрахунку елементів конструкцій із в'язкопружних композиційних матеріалів." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/37543.
Full textAbstract:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.09 – динаміка та міцність машин. Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2018 р.
Дисертацію присвячено створенню нових методів опису та моделювання анізотропної в'язкопружності композиційних елементів конструкцій і машин. На підставі аналізу актуальних методик встановлено, що на даний момент не існує комплексного підходу до встановлення параметрів анізотропної в'язкопружності полімерних армованих композиційних матеріалів, а також моделювання їхньої механічної поведінки. З метою визначення властивостей в'язкопружного композиту був розроблений чисельний метод гомогенізації ядер ортотропної в'язкопружності ортогонально армованого композиційного матеріалу. Спланований та реалізований експеримент зі знаходження параметрів анізотропної в'язкопружності склотекстоліту кількісно та якісно підтвердив результати чисельних розрахунків, що продемонструвало необхідність врахування в'язкопружних властивостей із загальним ступенем анізотропії при моделюванні механіки елементів конструкцій і машин, виконаних із полімерних армованих композиційних матеріалів. Запропонований в роботі метод накладених сіток надав до цього моменту відсутні можливості моделювання будь якого ступеня анізотропії в'язкопружних властивостей в програмних комплексах скінченно-елементного. Цей метод в роботі був застосований до моделювання контакту ділянки пружного трубопроводу із ортотропним в'язкопружним ремонтним бандажем за допомогою тривимірної в'язкопружної скінченно-елементної моделі, що в порівнянні із розробленими аналітичною та чисельно-аналітичною моделями плоского вісесиметричного напружено-деформованого стану такої конструкції показало його адекватність та високу точність.Thesis for granting the Degree of Candidate of Technical sciences in speciality 05.02.09 – Dynamics and Strength of Machines. – National Technical University "Kharkiv Politechnical Institute", 2018. The thesis is dedicated to a creation of new methods for describing and modeling the anisotropic viscoelasticity of composite structural elements. Basing on an analysis of actual methods it is established that at the moment there is no a complex approach for determining anisotropic viscoelastic parameters of polymer reinforced composite materials and modeling their mechanical behavior. With a purpose of finding the quantitative and qualitative properties of a viscoelastic composite, a numerical method for homogenizing orthotropic viscoelastic kernels of orthogonally reinforced composite material, that are dependent on a fiber volume fraction, time and temperature, was developed. The time dependencies of these kernels were approximated by Prony series, whereas the temperature ones were approximated by Williams-Landel-Ferry shift function. This approach allowed to indicate that the viscoelasticity of fiber reinforced polymeric composite materials is of orthotropic nature for an orthogonal reinforcement scheme, that the relaxation curves of viscoelastic parameters are not similar to each other, which contradicts the classical engineering viscoelastic models, and that the temperature dependency of these properties coincide with the ones of the composite polymeric matrix. The planned and realized experiment on finding the parameters of anisotropic viscoelasticity of a fiber-glass with a woven reinforcement scheme has confirmed the results of numerical calculations, which demonstrated the need to take into account viscoelastic properties with a general degree of anisotropy when modeling the mechanics of structural elements and machines made of fiber reinforced polymeric composite materials. The experiment rig was improved during the research in order to satisfy the requirements for carrying out tests on plane polymeric composite samples. The method of super-imposed meshes proposed in the work provided the possibilities of modeling any degree of anisotropy of viscoelastic properties in commercial finite-element codes without a necessity to create additional material user subroutines using only the standard tools of these codes. The convergence of the method was also proved in the work. This method was applied to modeling a contact behavior of an elastic pipeline section with an orthotropic viscoelastic repair bandage using a three-dimensional viscoelastic finite element model that in comparison with the developed analytical and numerical-analytical models of a plane axisymmetric stress-strain state of such a design showed its adequacy and accuracy. In addition, proposed analytical and numerical-analytical methods allowed to take into account mounting features of repair band-age assembled on unloaded or loaded pipeline with or without tension, that enabled to indicate a relaxation of contact stresses for different repair regimes.
26
Дзіх, Мирослав Миколайович, Myroslav Dzikh, Микола Тарасович Турчин, and Mykola Turchyn. "Автоматизований метод моніторингу дефектності матеріалів і конструкцій на стадії передруйнування." Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. І. Пулюя, Факультет прикладних інформаційних технологій та електроінженерії, Кафедра автоматизації технологічних процесів і виробництв, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33245.
Full textAbstract:
Робота виконана на кафедрі автоматизації технологічних процесів і виробництв факультету прикладних інформаційних технологій та електроінженерії Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться «21» грудня 2020 р. о 14.00год. на засіданні екзаменаційної комісії №22 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя.Вирішено актуальне науково-прикладне завдання створення теоретичних засад, методів і систем автоматизованого прогнозування та об’єктивного аналізу дефектної структури поверхневих шарів тривало експлуатованих конструкцій. Це забезпечує запобігання нештатним ситуаціям, які можуть викликати значні динамічні навантаження в електричній та механічній підсистемах приводу роликів МБЛЗ, і, в кінцевому результаті, призводити до руйнування його елементів. Беручи до уваги підвищену технічну складність МБЛЗ, вартість комплектуючих, що входять до його складу, та необхідний для ремонту персонал – відновлювальний ремонт по причині виникнення аварійних режимів на практиці виявляється трудомістким та відносно дорогим. Серед перспективних напрямів досліджень відмічаються технології діагностування стану приводу МБЛЗ. Пропонований алгоритм виявлення несправностей полягає в тому, що при відомій частоті обертання ролика МБЛЗ та його навантаженні в квазістаціонарному режимі визначаються розміри дефектів на його поверхні оптико-цифровим методом. Їх геометричні розміри підставляють у формулу залишкової довговічності й оцінюють кількість циклів до руйнування та ймовірність настання цієї події. Запропоновано заходи з охорони праці, безпеки життєдіяльності та охорони довкілля.
The actual scientific and applied task of creating theoretical principles, methods and systems of automated forecasting and objective analysis of the defective structure of the surface layers of long-term structures has been solved. This prevents abnormal situations that can cause significant dynamic loads in the electrical and mechanical subsystems of the drive of the casters, and, ultimately, lead to the destruction of its elements. Taking into account the increased technical complexity of the caster, the cost of components that are part of it, and the personnel needed for repair - restoration repairs due to emergencies in practice is time consuming and relatively expensive. Among the promising areas of research are technologies for diagnosing the condition of the drive MLS. The proposed algorithm for detecting faults is that at a known speed of the roller caster and its load in quasi-stationary mode, the size of the defects on its surface is determined by optical-digital method. Their geometric dimensions are substituted into the formula of residual durability and estimate the number of cycles to failure and the probability of occurrence of this event. Measures on labor protection, life safety and environmental protection are offered.
1. ОГЛЯД ЛІТЕРАТУРИ 1.1. Аналіз експлуатаційних навантажень роликів МБЛЗ 9 1.2. Оцінювання граничного стану роликів МБЛЗ 13 2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 2.1. Експериментальні підходи до оцінки термополів 17 2.2 Фізична модель ролика МБЛЗ 20 2.3 Методика запису термічного циклу в режимі реального часу 22 2.4 Дослідження температурного режиму роликів в умовах 24 2.5 Аналітичні підходи до оцінки термічних напружень в тілі ролика МБЛЗ 27 2.6. Виявлення впливу температурно-силових факторів на поведінку ролика МБЛЗ 32 3. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА 3.1. Методика досліджень тріщиностійкості за низькочастотного навантаження 37 3.2. Запис форми циклу навантажування 40 4. НАУКОВА ЧАСТИНА 4.1. Метод забезпечення відпрацювання заданої форми циклу без динамічних перевантажень 47 4.2. Оцінка циклічної міцності матеріалів та зварних з’єднань за умов малоциклової втоми 57 4.3. Швидкість росту тріщини в залежності від розмаху розкриття вершини тріщини δmax: 61 4.4. Прогнозування залишкової довговічності ролика МБЛЗ 68 4.5. Імовірнісна оцінка тримкості ролика МБЛЗ 71 5. САПР 79 6. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 6.1. Актуальність охорони праці 84 6.2. Правила техніки безпеки при роботі в лабораторіях 85 6.3. Санітарно-гігієнічні вимоги у лабораторному приміщенні 86 ВИСНОВКИ ЛІТЕРАТУРА 89 Перелік посилань 91
27
Кошелєва, О. Б., and С. С. Федін. "Оцінка якості конструкційних матеріалів електротехнічної продукції в умовах впливу дестабілізуючих факторів." Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5241.
Full text
28
Лісовець, С. М. "Контроль міцністних характеристик конструкційних матеріалів на основі амплітудно-залежного внутрішнього тертя." Thesis, Science initiative "Universum", 2017. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5984.
Full textAbstract:
Розглядається нелінійний акустичний контроль міцністних характеристик конструкційних матеріалів, який базується на амплітудно-залежному внутрішньому терті. Такий контроль полягає у випроміненні в матеріал, який досліджується, пружних хвиль в вигляді пакетів коливань і в подальшому аналізі змін фазової швидкості і коефіцієнта поглинання цих коливань.
29
Мартиненко, Володимир Геннадійович, and Геннадій Іванович Львов. "Скінченно-елементний підхід до знаходження анізотропних в’язкопружних характеристик композиційного матеріалу." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47547.
Full text
30
Черкас, О. А. "Динамічне деформування елементів конструкцій з композитних матеріалів при наявності міжфазних шарів." Diss. of Candidate of Physical and Mathematical Sciences, МОіНУ. Ізмаїл. держ. гуманіт. ун-тет, 2003.
Find full text
31
Мезуар, Хішам. "Особливості застосування інноваційних будівельних конструкцій та матеріалів в умовах жаркого клімату." Магістерська робота, ІІ ЗНУ, 2020. https://dspace.znu.edu.ua/jspui/handle/12345/1987.
Full textAbstract:
Мезуар Хішам Особливості застосування інноваційних будівельних конструкцій та матеріалів в умовах жаркого клімату : кваліфікаційна робото магістра спеціальності 192 "Будівництво та цивільна інженерія" / наук. керівник А. В. Банах.. - Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 116 с.UA : Робота складається з вступу, чотирьох основних розділів, висновків, списку використаних джерел. Робота викладена на 116 сторінках, 6 таблиць, 28 рисунків. Для написання даної роботи використано 106 літературних джерела. Досліджені особливості застосування інноваційних будівельних конструкцій та матеріалів в умовах жаркого клімату.
EN : The work consists of an introduction, four main sections, conclusions, a list of sources used. The work is set out on 116 pages, 6 tables, 28 figures. 106 literary sources were used to write this work. Peculiarities of application of innovative building structures and materials in hot climates are investigated.
RU : Работа состоит из введения, четырех основных разделов, заключения, списка использованных источников. Работа изложена на 116 страницах, 6 таблиц, 28 рисунков. Для написания данной работы использовано 106 литературных источника. Исследованы особенности применения инновационных строительных конструкций и материалов в условиях жаркого климата.
32
Лавінський, Денис Володимирович. "Аналіз ЕМП і НДС складених конструкцій при електромагнітному пресуванні порошкових матеріалів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46638.
Full text
33
Сокотун, Ж. В., and С. С. Федін. "Удосконалення методів обробки вимірювальної інформації при оцінюванні якості конструкційних матеріалів електротехнічної продукції." Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5240.
Full text
34
Мілаш, К. І. "Функціонально-змістова структура епонімів та епонімічних конструкцій (на матеріалі англійської, української та російської мов)." Thesis, Сумський державний університет, 2013. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/30794.
Full textAbstract:
Кожна мова надзвичайно багата різними функціональними елементами і цікавими явищами. Навіть в не сильно переобтяженому культурою мовленні в повсякденній розмові ми можемо використати десятки лінгвостилістичних прийомів, про існування яких навіть і не підозрюємо. У сучасній лінгвістиці спостерігається значний інтерес до проблем ономастики, тобто вивчення власних імен, зокрема епонімів, які займають особливе місце в українській, англійській та взагалі у будь-якій мові світу.
При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/30794
35
Фалюш, Д. Г., and С. М. Лісовець. "Контроль твердості поверхонь конструкційних матеріалів шляхом визначення нелінійної зміни коефіцієнта поглинання акустичної хвилі." Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5187.
Full text
36
Севидова, Олена Костянтинівна, Юрій Григорович Гуцаленко, and Ірина Ігорівна Степанова. "Визначення раціональних режимів формування електроізоляційних мікродугових покривів на конструкційних матеріалах корпусів алмазних кругів." Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38194.
Full text
37
Млинко, Володимир Євгенович, and Volodymyr Mlynko. "Дослідження гідроізоляційних покриттів для бетонних конструкцій." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19177.
Full textAbstract:
Роботу виконано на кафедрі будівельної механіки Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України Захист відбудеться 23 лютого 2017 р. о 10.00 годині на засіданні екзаменаційної комісії №7 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56, навчальний корпус №2, ауд. 35Підібрано склади шлакомістких композицій, модифікованих добавками цеоліту та солей-електролітів та встановлено, що введення оптимальної кількості добавки цеоліту (5 % від маси в’яжучої речовини) та оптимального співвідношення солей-електролітів (Na2SO4:Na2CO3:NaNO3=10ч:8ч:2ч, 10 % від маси в’яжучої речовини) дозволяє отримати штучний камінь, міцність якого на 2 добу становить 4,2 МПа, на 7 добу – 17,6 МПа, на 28 добу – 36,7 МПа, а капілярне водопоглинання покриття – 0,5 мм. Досліджено фізико-хімічні процеси структуроутворення в підібраних складах в’яжучих композицій за допомогою ренгенофазового аналізу та електронної мікроскопії та доведено, що покращені міцнісні показники отриманого штучного каменю обумовлені формуванням в складі новоутворень етрингіту та низькоосновних гідросилікатів кальцію C-S-Н(І). Підібрано склади сухих будівельних сумішей та досліджено їх основні властивості. Проведені дослідження свідчать про позитивний вплив добавок цеоліту та солей-електролітів на технологічні та фізико-механічні властивості сухих будівельних сумішей та матеріалів, отриманих на їх основі. Розроблені будівельні розчини можуть бути використані при влаштуванні гідроізоляції бетонних та залізобетонних конструкцій. Результати наукових досліджень доповідались на V міжнародній науково-технічній конференції молодих учених та студентів ТНТУ імені І. Пулюя (Тернопіль, 2016) та опубліковані в збірнику тез цієї конференції. Представлена магістерська робота є результатом досліджень, які проводились студентом Млинко В.Є. протягом 1 року на кафедрі будівельної механіки. Наукові дослідження виконано з використанням математичних методів планування експерименту та сучасних методів фізико-хімічного аналізу.
Chosen compositions slag cements of modified zeolite additives and salts, electrolytes and found that the introduction of the optimal number of zeolite supplements (5% by weight of binder) and the optimal correlation of electrolyte salts (Na2SO4:Na2CO3:NaNO3 = 10p:8p:2p, 10% by weight of binder) allows to obtain artificial stone, the strength of which 2 per day is 4.2 MPa, 7 day - 17.6 MPa, 28 days - 36,7 MPa and capillary water absorption coating – 0,5 mm. Researched the physical and chemical processes of structure formation in selected astringents compositions using X-ray analysis and electron microscopy and shown that improved strength performance resulting artificial stone due to the formation of tumors composed etrynhit and low-basic hydrosilicates calcium and C-S-H(I). Chosen compositions of dry mixes stores and researched their basic properties. Conducted research suggest positive effects of zeolite supplements and salts, electrolytes technological, physical and mechanical properties of dry mixes and materials derived from them. Developed construction solutions can be used for waterproofing concrete and reinforced concrete constructions. Results of scientific research were presented at the V International scientific conference of young scientists and students TNTU of I. Pul'uj (Ternopil, 2016) and published in the book of abstracts of this conference. Presented master thesis is the result of research conducted by the student Mlynko V.Y. of 1 year at the department of structural mechanics. Scientific research performed with using mathematical methods of experiment planning and modern methods of physical and chemical analysis.
38
Бреславський, Дмитро Васильович, Валерій Миколайович Конкін, and Володимир Олександрович Мєтєльов. "Деформування та руйнування сталевих матеріалів при дії напружень, близьких до границі міцності." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2014. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/42452.
Full text
39
Андрєєв, Олексій Вікторович, and Oleksii Viktorovich Andrieiev. "Наукові основи підвищення ефективності створення конструкцій транспортних літаків із полімерних композиційних матеріалів на етапах життєвого циклу виробу." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/44706.
Full textAbstract:
Дисертація присвячена комплексній науково-технічній проблемі підвищення ефективності виробництва конструкцій із полімерних композиційних матеріалів (ПКМ) вітчизняних літаків транспортної категорії шляхом розробки наукових основ класифікації складових життєвого циклу виробу.
Містить теоретичні і практичні результати, які включають:
- наукове обґрунтування застосування технологічних процесів виготовлення деталей із ПКМ для різних умов виробництва;
- синтез наукових основ підготовки виробництва, які гармонізовані з алгоритмом вибору технологічних процесів;
- обґрунтування необхідності впровадження високотехнологічного обладнання для зниження обсягу ручної праці і підвищення якості композитних конструкцій з визначенням періодів окупності в залежності від темпів виробництва авіаційної техніки.
Вперше розроблений класифікатор етапів життєвого циклу виробів з ПКМ з ієрархічною класифікацією членування процесу створення композитних агрегатів по ряду ознак. Запропонований класифікатор містить сім груп ознак категорії життєвого циклу виробів.
Сформовано основні складові раціонального проекту створення композитних агрегатів транспортних літаків. Розроблено блок-схему концепції реалізації раціонального проекту створення виробів із ПКМ, яка включає постановку задачі на проектування, виробничі, експлуатаційні, екологічні і економічні складові.
Проведено техніко-економічне обґрунтування необхідності та ефективності впровадження засобів автоматизації основних технологічних операцій, складових технологічного процесу виробів з ПКМ в комплексі з впровадженням сучасного модуля для пошарового моделювання виробів з ПКМ.Диссертация посвящена комплексной научно-технической проблеме повышения эффективности производства конструкций из полимерных композиционных материалов (ПКМ) отечественных самолетов транспортной категории путем разработки научных основ классификации составляющих жизненного цикла изделия. Содержит теоретические и практические результаты, включающие: – комплексный анализ, классификацию и исследования широкого спектра технологических процессов для изготовления деталей из ПКМ; – научное обоснование применения технологических процессов изготовления деталей из ПКМ для различных условий производства; – синтез научных основ подготовки производства, которые гармонизированы с алгоритмом выбора технологических процессов; – синтез зависимостей для эффективного внедрения средств автоматизации основных технологических операций процесса изготовления изделий из ПКМ: раскроя заготовок и формообразования в комплексе с современным программным обеспечением для послойного моделирования конструкций из ПКМ. - обоснование необходимости внедрения высокотехнологичного оборудования для снижения объема ручного труда и повышения качества композитных конструкций с определением периодов окупаемости в зависимости от темпов производства авиационной техники. Проведен обзор и анализ мировых тенденций развития и применения полимерных композиционных материалов в изделиях авиационной техники, как одного из путей повышения комплексной эффективности авиационной техники. Описаны основные этапы развития и применения ПКМ в конструкциях отечественных и зарубежных транспортных самолетов. Определены первопричины и проблемы внедрения полимерных композитов в агрегатах транспортных самолетов. Сформулирована общая двухуровневая классификация технологических процессов производства изделий из ПКМ, учитывающая современные тенденции применения новых материалов и технологий, которые получили активное развитие в последнее время, такие как методы безавтоклавного формования и аддитивные технологии. Впервые разработан классификатор этапов жизненного цикла изделий из ПКМ с иерархической классификацией членения процесса создания композитных агрегатов по ряду признаков. Предложенный классификатор содержит семь групп признаков категории жизненного цикла изделий: анализа эффективности конструкций из ПКМ; состава конструкций с описанием типов конструкций и применяемых материалов; производственную составляющую жизненного цикла в комплексе с описанием основных типов технологических процессов, оборудования и технологического оснащения; испытания авиаконструкций; эксплуатация авиаконструкций; утилизация авиаконструкций из ПКМ. Доказано, что качество конструкций из ПКМ, определяющее ресурс и долговечность деталей определяется качеством формообразующего оснащения. Доказано, что уровень технологической подготовки производства и выбор критериев проектирования оказывает существенное влияние на себестоимость конечного изделия. Разработаны рекомендации по совершенствованию существующих конструкций, что позволит снизить трудоемкость изготовления деталей, повысить качество поверхности, сократить циклы подготовки производства, унифицировать номенклатуру применяемых материалов, таким образом повысить уровень технологического совершенства изделий из ПКМ для самолетов «Ан». Сформированы основные составляющие рационального проекта создания композитных агрегатов транспортных самолетов. Разработана укрупненная блок-схема концепции реализации рационального проекта создания изделий из ПКМ, которая включает постановку задачи на проектирование, производственные, эксплуатационные, экологические и экономические составляющие. Разработан проектный комплекс по оптимизации технологических параметров изделий из ПКМ. На этапе проектирования, комплекс учитывает оптимизацию выбора конструктивно-силовой схемы агрегата, выбор конструктивно-технологического решения, применяемых материалов и ряда критериев эффективности в существующих условиях производства. Разработана методика по выбору рациональной конструктивно-силовой схемы агрегатов из ПКМ, которая реализована путем решения задачи математического программирования – симплекс-методом. Исходными данными для этой задачи являются внешняя геометрия агрегата, направление нагрузок и их величина. Предложен и описан метод оптимизации конструктивно-технологических параметров конструкций из ПКМ путем выявления технологических дефектов на раннем этапе подготовительных операций производства и при изготовлении изделий. Проведен анализ технологических дефектов изделий из ПКМ и разработаны предложения по их устранению, упреждению и ремонту. На основании анализа общей технологической себестоимости изделий определена структура себестоимости процессов изготовления деталей из ПКМ. Произведена комплексная оценка структурных составляющих технологической себестоимости, результатом чего стало деление искомой задачи на основные и вспомогательные функциональные составляющие. Описаны зависимости технологической себестоимости изделий из ПКМ, а также предложены зависимости для определения основных составляющих технологической себестоимости. Проведено технико-экономическое обоснование необходимости и эффективности внедрения средств автоматизации основных технологических операций, составляющих технологического процесса изделий из ПКМ в комплексе с внедрением современного модуля для послойного моделирования изделий из ПКМ. Предложены зависимости для определения необходимого количества лазерных проекторов и раскройных машин в зависимости от программы выпуска самолетов и соответственно трудоемкости производства. Определено, что окупаемость от внедрения комплекса оборудования для программы выпуска 12 самолетов/год реализуется через 18 месяцев (после выпуска 17-го самолета), а для программы выпуска 24 самолета/год – через 11 месяцев (после выпуска 21-го самолета). На практическом примере изготовления КАП крыла из углепластика самолетов Ан-158 и Ан-178, доказана эффективность применения лазерных проекционных систем, раскройной машины в комплексе с модулем послойного моделирования. Продемонстрирована хорошая сходимость принятых условий и допущений по снижению трудоемкости и повышению КИМ.
In the dissertation, a complex scientific and technical problem was solved to increase the efficiency of production of structures from polymer composite materials (PCM) of domestic aircraft of the transport category by developing the scientific basis for the classification of components of the product life cycle; synthesis of an algorithm for choosing rational technological processes for manufacturing parts from PCM using the methodology of expert estimates; analysis of the effectiveness of the stage of technological preparation of production with a description of the criteria for the rational choice of technological equipment and the determination of the impact of the stages of preparation of production on the cost of products; development of a design complex for optimizing the structural and technological parameters of PCM structures for aircraft products.
40
Нощенко, Сергій Петрович. "Автоматизований вихрострумовий дефектоскоп для моніторингу стану елементів конструкцій літальних апаратів." Master's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/38193.
Full textAbstract:
Магістерська дисертація містить 112 листа, 25 рисунків, 23 таблиць, 18 джерел за переліком посилань.
У дисертації приведений аналіз елементів конструкцій, як об’єкта НК контролю. Підтверджена доцільність використання вихрострумового неруйнівного контролю для виявлення дефектів типу поверхневих та підповерхневих утомних тріщин та оцінки їх параметрів.
Проведений огляд можливих методів опрацювання прийнятих сигналів за наявними годографами відносної внесеної напруги. Розглянуто типи накладних та прохідних вихрострумових перетворювачів. Проведений аналіз підтвердив доцільність використання вихрострумового перетворювача трансформаторного типу з диференційно з’єднаними вимірювальними котушками.
Підчас аналізу годографів внесеної напруги від дефекту було виявлено можливості більш детального кількісного оцінювання параметрів дефекту за вихідним сигналом ВСП. Отримані за годографом внесеної напруги від дефекту орієнтовні градуювальні характеристики для параметрів дефектів дали змогу прослідкувати особливості зміни фази та амплітуди прийнятого сигналу ВСП від глибини залягання та глибини дефекту. . Запропоновані технічні рішення дають змогу автоматизувати процес контролю щодо прийняття рішення про наявність дефекту та оцінювання числових показників дефектів.The master's dissertation contains 82 letters, 25 figures, 23 tables, 18 sources according to the list of references. The dissertation presents an analysis of structural elements as an object of NC control. The expediency of using eddy current non-destructive testing to detect defects such as surface and subsurface fatigue cracks and evaluate their parameters has been confirmed. A review of possible methods of processing the received signals according to the available hodographs of the relative applied voltage. Types of overhead and through-flow eddy current converters are considered. The analysis confirmed the feasibility of using an eddy current transducer of the transformer type with differentially connected measuring coils. During the analysis of hodographs of the applied stress from the defect, the possibilities of a more detailed quantitative assessment of the defect parameters according to the VSP output signal were revealed. The approximate calibration characteristics for the defect parameters obtained from the hodograph of the applied stress from the defect made it possible to trace the peculiarities of the phase and amplitude change of the received GSP signal from the depth and depth of the defect. . The proposed technical solutions make it possible to automate the process of control over the decision on the presence of a defect and the evaluation of numerical indicators of defects.
41
Овчарова, Наталія Юріївна. "Скінченно-елементний аналіз швидкісного деформування захисних елементів машинобудівних конструкцій." Thesis, Інститут проблем машинобудування ім. А. М. Підгорного НАН України, 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32352.
Full textAbstract:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.09 – динаміка та міцність машин. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут" Міністерства освіти і науки України, Харків, 2017
В дисертації вирішена актуальна науково-технічна задача визначення динамічного напружено-деформованого стану захисних елементів машинобудівних конструкцій при імпульсному та ударному навантаженнях для забезпечення їх міцності та ефективного використання при експлуатації. На основі тривимірної моделі швидкісного деформування елементів конструкцій, з урахуванням пружно-пластичних скінченних деформацій і динамічних властивостей матеріалів отримані залежності розподілу напружень від швидкості удару за просторовими та часовими координатами в елементах конструкцій. Виявлені нові особливості процесу швидкісного деформування елементів при локальних навантаженнях, що відрізняються визначенням розмірів обмеженої зони напружень з великими градієнтами, утворенням кратерів тощо. Отримані залежності між напруженнями та швидкостями удару в тришаровому елементі для окремих шарів та деформаціями в шарах в залежності від швидкості ударника.The thesis for a candidate of technical science degree in speciality 05.02.09 – Dynamics and Strength of Machines (engineering sciences) – Kharkov National University "Kharkov Polytechnic Institute", Kharkiv, 2017. In the thesis, the actual scientific and technical problem of determining the dynamic stress-strain state of the protective elements of machine-building structures under impulse and shock loads solved to ensure their strength and effective use during operation. The thesis proposes an improved three-dimensional model of high-rate deformation of structural elements, which is different by taking into account elastic-plastic finite deformations and dynamic properties of materials. Based on the proposed model, the dependences of the distribution of stresses on the speed of impact on spatial and temporal coordinates in structural elements made of various materials obtained. New features of the process of high-rate deformation of elements under local loads detected, differing in the definition of the size of a restricted stress zone with large gradients, the formation of craters and the process of unloading with the appearance of residual stresses and damages. Dependencies between stresses and impact speeds in a three-layer element for individual layers and deformations in layers depending on the speed of the impactor obtained. The dynamic stress-strain state changes significantly both in space coordinates and in time. Therefore, even for thin-walled constructions, the use of the theory of plates and shells is undesirable, since in this case the law of stress distribution over the thickness is preliminarily assumed, and part of the stresses perpendicular to the middle surface are not taken into account at all. The processes of high-speed deformation occur both in the elastic and in the plastic stage and partially accompanied by rather large deformations. Therefore, the work uses three-dimensional models, even for thin-walled structures. From a mathematical point of view, such problems are essentially non-linear and require analysis of a three-dimensional dynamic stress-strain state. The problems of high-rate elastic-plastic deformation of elements of cylindrical structures are considered. It is shown, that the largest displacements and stresses develop in local zones and in the case when the speed is increase up to V ≥ 150 m/s, the area of intense displacements and stresses is R ≤ (10-12) r, where r is the radius of the zone load. These features of the dynamic stress-strain state make it possible to isolate the corresponding region of the element and to make refined calculations for it using a denser grid. A number of practical problems of analyzing the stress-strain state of the elements of the gas turbine engine corps under shock loading considered which differ in the purpose, geometric characteristics and properties of the materials. It is shown, that the largest displacements and stresses develop in bounded zones and rapidly decrease in spatial coordinates both in time and in unloading. It is shown, that when the blade fragment is detached, as well as the foreign particles fall into the flow at the working speeds of the gas turbine engine rotation, the stress intensities do not exceed the prescribed boundaries. In some cases, preference is given to two-layer structures, since they resist shock loads better, than single-layer ones with a larger thickness of the same material.
42
Овчарова, Наталія Юріївна. "Скінченно-елементний аналіз швидкісного деформування захисних елементів машинобудівних конструкцій." Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32351.
Full textAbstract:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.09 – динаміка та міцність машин. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут" Міністерства освіти і науки України, Харків, 2017
В дисертації вирішена актуальна науково-технічна задача визначення динамічного напружено-деформованого стану захисних елементів машинобудівних конструкцій при імпульсному та ударному навантаженнях для забезпечення їх міцності та ефективного використання при експлуатації. На основі тривимірної моделі швидкісного деформування елементів конструкцій, з урахуванням пружно-пластичних скінченних деформацій і динамічних властивостей матеріалів отримані залежності розподілу напружень від швидкості удару за просторовими та часовими координатами в елементах конструкцій. Виявлені нові особливості процесу швидкісного деформування елементів при локальних навантаженнях, що відрізняються визначенням розмірів обмеженої зони напружень з великими градієнтами, утворенням кратерів тощо. Отримані залежності між напруженнями та швидкостями удару в тришаровому елементі для окремих шарів та деформаціями в шарах в залежності від швидкості ударника.The thesis for a candidate of technical science degree in speciality 05.02.09 – Dynamics and Strength of Machines (engineering sciences) – Kharkov National University "Kharkov Polytechnic Institute", Kharkiv, 2017. In the thesis, the actual scientific and technical problem of determining the dynamic stress-strain state of the protective elements of machine-building structures under impulse and shock loads solved to ensure their strength and effective use during operation. The thesis proposes an improved three-dimensional model of high-rate deformation of structural elements, which is different by taking into account elastic-plastic finite deformations and dynamic properties of materials. Based on the proposed model, the dependences of the distribution of stresses on the speed of impact on spatial and temporal coordinates in structural elements made of various materials obtained. New features of the process of high-rate deformation of elements under local loads detected, differing in the definition of the size of a restricted stress zone with large gradients, the formation of craters and the process of unloading with the appearance of residual stresses and damages. Dependencies between stresses and impact speeds in a three-layer element for individual layers and deformations in layers depending on the speed of the impactor obtained. The dynamic stress-strain state changes significantly both in space coordinates and in time. Therefore, even for thin-walled constructions, the use of the theory of plates and shells is undesirable, since in this case the law of stress distribution over the thickness is preliminarily assumed, and part of the stresses perpendicular to the middle surface are not taken into account at all. The processes of high-speed deformation occur both in the elastic and in the plastic stage and partially accompanied by rather large deformations. Therefore, the work uses three-dimensional models, even for thin-walled structures. From a mathematical point of view, such problems are essentially non-linear and require analysis of a three-dimensional dynamic stress-strain state. The problems of high-rate elastic-plastic deformation of elements of cylindrical structures are considered. It is shown, that the largest displacements and stresses develop in local zones and in the case when the speed is increase up to V ≥ 150 m/s, the area of intense displacements and stresses is R ≤ (10-12) r, where r is the radius of the zone load. These features of the dynamic stress-strain state make it possible to isolate the corresponding region of the element and to make refined calculations for it using a denser grid. A number of practical problems of analyzing the stress-strain state of the elements of the gas turbine engine corps under shock loading considered which differ in the purpose, geometric characteristics and properties of the materials. It is shown, that the largest displacements and stresses develop in bounded zones and rapidly decrease in spatial coordinates both in time and in unloading. It is shown, that when the blade fragment is detached, as well as the foreign particles fall into the flow at the working speeds of the gas turbine engine rotation, the stress intensities do not exceed the prescribed boundaries. In some cases, preference is given to two-layer structures, since they resist shock loads better, than single-layer ones with a larger thickness of the same material.
43
Бичков, Андрій Сергійович. "Концепція підвищення експлуатаційних характеристик конструкцій агрегатів вітчизняних цивільних літаків спеціальними методами порошкової металургії." Thesis, Державне підприємство "Антонов", 2019. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/40556.
Full textAbstract:
ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ 31
ВСТУП 33
РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ПЕРСПЕКТИВНИХ НАПРЯМКІВ
ЗАСТОСУВАННЯ КОНСТРУКЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ І
ТЕХНОЛОГІЙ ЇХ ПЕРЕРОБКИ В АГРЕГАТАХ
ВІТЧИЗНЯНИХ ЦИВІЛЬНИХ ЛІТАКІВ 43
1.1 Основні види і причини руйнування в експлуатації конструктивних елементів вітчизняних цивільних літаків транспортної категорії з металевих сплавів 45
1.1.1 Експлуатаційні руйнування конструктивних елементів з алюмінієвих сплавів 45
1.1.2 Основні види і причини руйнування сталевих деталей і агрегатів вітчизняних літаків 54
1.1.3 Експлуатаційна несуча здатність деталей конструкцій з титанових сплавів 57
1.2 Експлуатаційна несуча здатність конструкцій літаків з полімерних композиційних матеріалів 60
1.3 Огляд і аналіз стану проблеми підвищення експлуатаційних характеристик літака методами порошкової металургії 70
1.3.1 Стратегічні аспекти стану проблеми 70
1.3.2 Тактичні аспекти стану проблеми 79
1.4 Мета і задачі дисертації 81
РОЗДІЛ 2. НАУКОВІ ОСНОВИ ЗАГАЛЬНОЇ МЕТОДОЛОГІЇ ОЦІНКИ ЕФЕКТИВНОСТІ МЕТОДІВ ПОРОШКОВОЇ МЕТАЛУРГІЇ СТОСОВНО ДО ВИКОРИСТАННЯ В АГРЕГАТАХ ЦИВІЛЬНИХ ЛІТАКІВ 85
2.1 Концептуальний підхід до критеріальної оцінки можливості підвищення експлуатаційних характеристик деталей авіаконструкцій, формованих методами порошкової металургії 85
2.2 Метод послідовного розширення повноти критеріальної оцінки ефективності використання спечених порошкових матеріалів в агрегатах авіаконструкцій 97
2.2.1 Спечені порошкові матеріали на основі алюмінію 97
2.2.2 Спечені порошкові матеріали на основі титану 106
Висновки до розділу 2 121
РОЗДІЛ 3. КРИТЕРІАЛЬНІ ОЦІНКИ ПЕРСПЕКТИВНОСТІ РОЗШИРЕНОГО ЗАСТОСУВАННЯ В ВУЗЛАХ І ДЕТАЛЯХ
ПЛАНЕРА ЛІТАКА СПЕЧЕНИХ ТРИБОТЕХНІЧНИХ
МАТЕРІАЛІВ 123
3.1 Перспективи заміни антифрикційних матеріалів спеченими порошками в вузлах тертя літаків 123
3.1.1 Загальна характеристика матеріалів триботехнічного призначення 123
3.1.2 Класифікація видів складів антифрикційних матеріалів. Блок-схема формування їх основних класифікаційних характеристик 126
3.1.3 Критеріальні оцінки перспективності заміни антифрикційних матеріалів 134
3.2 Критеріальні оцінки ефективності заміни фрикційних матеріалів у вузлах тертя літаків 140
3.2.1 Загальна характеристика фрикційних матеріалів 140
3.2.2 Класифікація основних видів складів фрикційних матеріалів 141
3.2.3 Синтез основних експлуатаційних характеристик фрикційних матеріалів і критеріальні оцінки ефективності їх заміни 158
Висновки до розділу 3 162
РОЗДІЛ 4. КРИТЕРІАЛЬНА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ
ІОННО-ПЛАЗМОВИХ І ГАЗОТЕРМІЧНИХ ПОРОШКОВИХ ПОКРИТТІВ ДЕТАЛЕЙ 164
4.1 Аналіз ефективності підвищення експлуатаційних характеристик елементів авіаційних конструкцій іонно-плазмовими захисними покриттями 166
4.1.1 Аналіз і синтез структурних особливостей формування вакуумних іонно-плазмових покриттів 166
4.1.2 Закономірності формування моношарових іонноплазмових покриттів. Зміна фазового складу, структури і властивостей та формування службових характеристик покриття 176
4.2 Ефективність газотермічних покриттів 186
4.2.1 Аналіз ефективності застосування газотермічних покриттів для деталей авіаційної техніки 186
4.2.2 Критеріальна оцінка підвищення експлуатаційних характеристик деталей авіаконструкцій з захисними покриттями, що наносяться газотермічними методами 202
Висновки до розділу 4 209
РОЗДІЛ 5. АНАЛІЗ ЕФЕКТИВНОСТІ ПОРОШКОВИХ
МАТЕРІАЛІВ І ПОКРИТТІВ У ВУЗЛАХ ТЕРТЯ
ВІТЧИЗНЯНИХ ЛІТАКІВ 211
5.1 Підвищення триботехнічних характеристик титанових деталей літаків 211
5.2 Дослідження зносостійких покриттів на основі карбіду вольфраму, що наносяться високошвидкісним газополуменевим методом HVOF, для деталей авіаційного призначення 221
5.3 Ефективність застосування композиційних металокерамічних і металополімерних матеріалів для вузлів тертя вітчизняних цивільних літаків 229
5.4 Дослідження можливостей застосування полімерних зносостійких композитів з наповнювачами з порошкових відходів механічної обробки вуглепластиків 242
Висновки до розділу 5 252
РОЗДІЛ 6. ПРОБЛЕМИ ІНЖЕНЕРНОГО ПРОГНОЗУВАННЯ ЕФЕКТИВНИХ ОБСЯГІВ ЗАСТОСУВАННЯ МАТЕРІАЛІВ ПОРОШКОВОЇ МЕТАЛУРГІЇ В КОНСТРУКЦІЯХ АГРЕГАТІВ ЛІТАКІВ. ВПРОВАДЖЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ
ДОСЛІДЖЕНЬ 256
6.1 Основи інженерного прогнозування обсягів впровадження порошкових матеріалів в агрегатах літаків 256
6.2 Загальна концепція впровадження, використання і передачі результатів 269
6.3 Впровадження результатів дисертації в навчальний процес профільних вищих навчальних закладів 275
Висновки до розділу 6 276
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 278
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 283
ДОДАТКИ 312Дисертацію присвячено розробці концепції підвищення експлуатаційних характеристик конструкцій агрегатів цивільних літаків спеціальними методами порошкової металургії (ПМ). Містить наукові основи загальної методології оцінки ефективності методів ПМ стосовно використання в конструкціях агрегатів літаків; критеріальні оцінки перспективності розширення застосування спечених матеріалів на основі алюмінію та титану; критеріальні оцінки ефективності іонно-плазмових і газо- термічних порошкових покриттів; аналіз ефективності застосування порошкових матеріалів у вузлах тертя; основи інженерного прогнозування ефективних обсягів застосування матеріалів ПМ в авіаційних конструкціях. Синтезовано класифікаційні схеми основних видів складів антифрикційних і фрикційних матеріалів, розроблено блок-схеми формування їх основних експлуатаційних характеристик. Проведено аналіз можливостей підвищення експлуатаційних характеристик деталей з захисними газотермічними порошковими покриттями. Викладено результати впровадження та використання матеріалів дисертації на підприємствах авіакосмічного комплексу України та у вищих навчальних закладах.
Диссертация посвящена разработке концепции повышения эксплуатационных характеристик конструкций агрегатов отечественных гражданских самолетов специальными методами порошковой металлургии (ПМ). Содержит теоретические и практические результаты, включающие в себя: - научные основы общей методологии оценки эффективности методов ПМ применительно к использованию в агрегатах гражданских самолетов; - критериальные оценки перспективности расширения применения в конструкции агрегатов самолетов спеченных порошковых материалов на основе алюминия и титана; - критериальные оценки эффективности ионно-плазменных и газотермических порошковых покрытий деталей авиационных конструкций; - анализ эффективности применения порошковых материалов в узлах трения самолетов; - основы инженерного прогнозирования эффективных объемов применения материалов ПМ в конструкциях агрегатов самолетов. Проведены обзор и анализ мировых тенденций развития гражданских самолетов транспортной категории, выявивший пути повышения эффективности их агрегатов за счет увеличения объема применения в них полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также новых материалов и технологий ПМ. Вскрыты причины этого роста: перманентное увеличение функциональных свойств порошковых материалов и их номенклатуры, усиление роли научного обеспечения средствами информационных и компьютерных технологий, а также эффективных конструктивно- технологических решений. Разработаны научные основы общей методологии оценки эффективности методов ПМ, адаптированных к использованию в агрегатах гражданских самолетов, включающие предложенный и реализованный концептуальный подход к критериальной оценке возможностей повышения эксплуатационных характеристик деталей авиаконструкций, формируемых методами ПМ; классификацию эксплуатационных свойств конструкционных материалов, сгруппированных в виде критериев единичного, группового и комплексного уровней, объединенных в интегральный критерий, предопределяющий количественную оценку степени эффективности применения того или иного метода ПМ для формирования деталей авиаконструкций конкретного назначения взамен традиционных способов их изготовления; разработанную блок-схему иерархической структуры критериев, соответствующую правилу деления объема понятий теории классификаций. Предложен метод последовательного расширения полноты критериальной оценки эффективности использования спеченных порошковых материалов в деталях агрегатов авиаконструкций, реализованный для спеченных порошковых материалов на основе алюминиевых и титановых сплавов. Этот метод как составная часть общей научной концепции позволяет последовательно, по мере накопления данных о свойствах заменяющих порошковых сплавов, расширять до потребной степени полноты и достоверности область эффективного внедрения спеченных порошковых алюминиевых и титановых сплавов, охватывая необходимую номенклатуру деталей как по наиболее важным комплексным критериям для тех или иных условий эксплуатации, так и постепенного приближения в прогнозах к интегральному критерию многоуровневой критериальной оценки. Синтезированы классификационные схемы основных видов составов антифрикционных и фрикционных материалов, а также их группы и подгруппы, отличающиеся значениями эксплуатационных характеристик, реализуемых в соответствующих условиях эксплуатации пар трения. Разработаны блок-схемы формирования основных эксплуатационных характеристик антифрикционных и фрикционных материалов, включающие основные и дополнительные функциональные триботехнические свойства, обеспечивающие регламентированные режимы работы соответствующих пар трения, а также взаимосвязанные комплексные свойства, формирующие те или иные групповые и единичные характеристики. На основе исследования фазового состава, текстуры, остаточных напряжений и характеристик субструктуры многокомпонентных ионно-плазменных покрытий установлены кристаллохимические закономерности формирования в них нанокристаллических структурных состояний, обладающих высокими коррозионноизносостойкими свойствами. Проведен анализ возможностей повышения эксплуатационных характеристик деталей авиаконструкций с защитными порошковыми покрытиями, наносимыми газотермическими методами. Разработана принципиальная схема состава комплекса прогнозирования объемов внедрения порошковых конструкционных элементов (ПКЭ) в агрегатах самолета, информационное насыщение которого в перспективе должно обеспечить качество и точность этого прогноза. Установлен характер формирования долгосрочных прогнозов роста объемов параллельного внедрения ПКМ и ПКЭ в агрегатах самолетов как эффективного способа повышения их эксплуатационных характеристик в современных условиях. Изложены результаты внедрения и использования материалов диссертации на ведущих предприятиях авиакосмического комплекса Украины и в высших учебных заведениях.
The dissertation is devoted to the development of the concept of increasing the operational characteristics of civil aircraft units by special methods of powder metallurgy (PM). It contains scientific basics of a general methodology for evaluating the effectiveness of PM methods for use in aircraft unit designs; criterion evaluation of the prospects of expanding the use of sintered powder aluminum-based and titanium-based materials; criterion evaluation of the effectiveness of ion-plasma and gas-thermal powder coatings; analysis of the effectiveness of the use of powder materials at friction units; bases of engineering forecasting of effective volumes of use of PM materials in aircraft structures. The classification schemes of the main types of antifriction and friction materials composites were synthesized, and the block-diagram of the formation of their basic operational characteristics has been developed. The analysis of the possibilities of increasing the operational characteristics of parts with protective gas-thermal powder coatings is carried out. The results of the introduction and use of dissertation materials on the enterprises of the aviation complex of Ukraine and in higher educational institutions are presented.
44
Гребенюк, Сергій Миколайович, Сергей Николаевич Гребенюк, and Sergii M. Grebeniuk. "Напружено-деформований стан просторових конструкцій на основі гомогенізації волокнистих композитів." Thesis, Запорізький національний технічний університет, 2016. http://eir.zntu.edu.ua/handle/123456789/1212.
Full textAbstract:
Гребенюк, С. М. Напружено-деформований стан просторових конструкцій на основі гомогенізації пружних сталих волокнистих композитів [Текст]: дис. … д-ра тех. наук: 01.02.04 /Гребенюк Сергій Миколайович. – Запоріжжя, 2016. – 319 с.UK: На основі аналітичних розв’язків методом представницького об’ємного елемента отримані співвідношення для ефективних пружних сталих композита з транстропними матрицею і волокном. Побудована матриця жорсткості паралелепіпедного скінченного елемента на основі моментної схеми, яка враховує особливості просторової орієнтації волокон. Описано підхід до розв’язку геометрично нелінійної задачі за допомогою модифікованого метода Ньютона-Канторовича. Запропоновані підходи використано при створенні пакету прикладних програм. Визначено напружено-деформований стан гумовокордних віброізоляторів та автомобільної шини, а також головного обтічника ракетоносія. EN: In terms of analytical solutions by use of the presentation box unit the correlations for the effective elastic constants of the composite with the trans-tropic matrix and fiber are first obtained. It is constructed the stiffness matrix of the parallelepiped finite element on the basis of the moment scheme taking into account specific of the spatial orientation of the fibers. The approach to the solution of the geometrically non-linear problem with the help of modified Newton-Kantorovich method is described. On the basis of the approaches proposed it is developed package of the applied programs. The stress-strained state of the rubber-cord vibration isolators and the car tyre as well as the main carrier rocket fairing is determined. RU: На основе аналитических решений методом представительного объемного элемента получены соотношения для эффективных упругих постоянных композита с транстропными матрицей и волокном. Построена матрица жесткости параллелепипедного конечного элемента на основе моментной схемы, которая учитывает особенности пространственной ориентации волокон. Описан подход к решению геометрически нелинейной задачи с помощью модифицированного метода Ньютона-Канторовича. Предложенные подходы использованы при создании пакета прикладных программ. Определено напряженно-деформированное состояние резинокордных виброизоляторов и автомобильной шины, а также головного обтекателя ракетоносителя.
45
Петрюк, О. В., and П. В. Петрюк. "Стійкість ортотропної прямокутних пластин змінної товщини." Thesis, 2013. http://eir.nuos.edu.ua/xmlui/handle/123456789/1163.
Full textAbstract:
Петрюк, О. В. Стійкість ортотропної прямокутних пластин змінної товщини / О. В. Петрюк, П. В. Петрюк // Матеріали Всеукр. наук.-техн. конф. з міжнар. участю "Сучасні технології проектування, побудови, експлуатації і ремонту суден, морських технічних засобів і інженерних споруд". – Миколаїв : НУК, 2013.Аналіз числових результатів показав, що клиноподібна пластина стиснена вздовж клину втрачає стійкість при навантаженнях менших, ніж еквівалентна за масою пластина сталої товщини.
46
Пелешко, М. З., and О. М. Борачок. "Загоряння матеріалів і конструкцій через тепловий вплив електронагрівальних елементів." Thesis, 2020. http://sci.ldubgd.edu.ua:8080/jspui/handle/123456789/8166.
Full text
47
Джурило, Артем Віталійович. "Підвищення надійності конструкцій автомобільних доріг Запорізького регіону, армованих геосинтетичними матеріалами." Магістерська робота, 2020. https://dspace.znu.edu.ua/jspui/handle/12345/2004.
Full textAbstract:
Джурило А. В. Підвищення надійності конструкцій автомобільних доріг Запорізького регіону, армованих геосинтетичними матеріалами : кваліфікаційна роботa магістра спеціальності 192 "Будівництво та цивільна інженерія" / наук. керівник О. М. Фостащенко. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 94 с.UA : Робота складається з вступу, чотирьох основних розділів, висновків, списку використаних джерел. Робота викладена на 94 сторінках, 14 таблиць, 27 рисунків. Для написання даної роботи використано 51 літературне джерело. Дослідженні та узагальнені методичні підходи, що спрямовані на підвищення надійності автомобільних доріг, армованих геосинтетичними матеріалами в умовах Запорізького регіону. Розроблені рекомендації щодо розрахунку основних показників, які визначають надійність конструкцій автомобільних доріг.
EN : The work consists of an introduction, four main sections, conclusions, a list of sources used. The work is presented on 94 pages, 14 tables, 27 figures. 51 literary sources were used to write this work. Research and generalized methodological approaches aimed at improving the reliability of roads, reinforced by geosynthetic materials in the Zaporozhye region. Recommendations for the calculation of the main indicators that determine the reliability of road structures have been developed.
RU : Работа состоит из введения, четырех основных разделов, заключения, списка использованных источников. Работа изложена на 94 страницах, 14 таблиц, 27 рисунков. Для написания данной работы использовано 51 литературный источник. Исследовании и обобщены методические подходы, направленные на повышение надежности автомобильных дорог, армированных геосинтетических материалов в условиях Запорожского региона. Разработаны рекомендации по расчету основных показателей, определяющих надежность конструкций автомобильных дорог.
48
Дивдик, О. В., and O. V. Dyvdyk. "Підвищення залишкової довговічності елементів авіаційних конструкцій пластичним деформуванням матеріалу в околі отворів." Diss., 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33012.
Full textAbstract:
Дана робота стосується актуальної науково-технічної проблеми
підвищення залишкової довговічності елементів авіаційних конструкцій з
концентраторами напружень. Високі вимоги до надійності конструкцій і їх
безпечної експлуатації мають особливе значення в умовах циклічного
навантаження і високих напружень. Важливою є наукова задача оцінки
залишкової довговічності конструктивних елементів з експлуатаційними
пошкодженнями (втомними тріщинами) в околі функціональних і кріпильних
отворів з підвищеними вимогами до безпечної експлуатації.This work concerns the topical scientific and technical problem of increasing the residual lifetime of elements of aircraft structures with stress concentrators. High requirements for the reliability of structures and their safe operation are of particular importance in conditions of cyclic loading and high stresses. An important scientific task is to assess the residual lifetime of structural elements with operational damage (fatigue cracks) in the vicinity of functional and mounting holes with high requirements for safe operation
49
Байдала, Олексій Миколайович. "Підвищення експлуатаційних властивостей кам’яної кладки за рахунок використання технології ін'єктування." Магістерська робота, 2020. https://dspace.znu.edu.ua/jspui/handle/12345/3778.
Full textAbstract:
Байдала О. М. Підвищення експлуатаційних властивостей кам’яної кладки за рахунок використання технології ін'єктування : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 192 "Будівництво та цивільна інженерія" / наук. керівник К. М. Мішук. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 99 с.UA : Виконаний аналіз будівельно-конструктивних рішень будівель забудови до 50 років, проведено дослідження найбільш характерних дефектів та пошкоджень цегляних кладок старовинних будівель. Зроблено аналіз літературних джерел про сучасні напрямки підвищення надійності цегляних кладок, а також розглянуто технологічні властивості зміцнювальних складів. Акцент зроблено на розгляді технологій посилення цегляної кладки вуглецевими композитними матеріалами та методом ін’єктування. Зроблено техніко-економічне обґрунтування організаційно-технічних заходів запропонованих методів та розрахована економія затрат праці у відсотковому відношенні.
50
Корчинський, Роман Васильович, and Roman Korchynskyy. "Проєкт бізнес-центру з дослідженням енергоефективності огороджуючи конструкцій." Master's thesis, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/36910.
Full textAbstract:
Концепція пасивної будівлі була вперше введена і застосована в інженерному застосуванні німецькими інженерами. За останні роки в Україні дуже швидко розвивалися енергозберігаючі технології будівель, а також відповідні проекти пасивних будівель з низьким споживанням енергії. Однак в країні не розроблено жодного кодексу енергозбереження для пасивної будівлі, а побудовані пасивні будівлі майже спроектовані та побудовані на основі німецьких норм. Відповідно до цього кодексу втрати енергії або перенесення будівель через зовнішні стіни повинні бути мінімізовані до найменшого значення при застосуванні теплоізоляційної стіни належної глибини. У зв’язку з цим необхідна температура всередині будинку вище 20 ℃ взимку без додаткових джерел тепла, тоді як влітку сонячне випромінювання може ефективно захищатися зовнішньою теплоізоляційною стіною. Індекс теплопередачі K зовнішньої стіни будівлі/покрівлі також має бути нижчим за 0,15 Вт/ (м2·К). У даній роботі на основі інженерного застосування техніки теплозбереження пасивної будівлі з використанням зовнішніх стін викладено досвід будівництва пасивної будівлі. Крім того, дослідження цієї статті може зробити вагомий внесок у проектування та будівельні норми пасивних житлових будинків, а також у розширення застосування цієї енергозберігаючої будівліThe concept of passive building was first introduced and applied in engineering by German engineers. In recent years, energy-saving building technologies have developed very rapidly in Ukraine, as well as relevant projects of passive buildings with low energy consumption. However, the country has not developed any energy saving code for passive buildings, and built passive buildings are almost designed and built on the basis of German standards. According to this code, energy losses or the transfer of buildings through external walls must be minimized to a minimum when applying a heat-insulating wall of adequate depth. Therefore, the required temperature inside the house is above 20 ℃ in winter without additional heat sources, while in summer the sun's radiation can be effectively protected by an external thermal insulation wall. The heat transfer index K of the outer wall of the building / roof must also be lower than 0.15 W / (m2 · K). In this paper, based on the engineering application of heat-saving techniques of passive buildings using external walls, the experience of construction of passive buildings is presented. In addition, the study of this article can make a significant contribution to the design and construction standards of passive residential buildings, as well as to the expansion of the use of this energy-efficient building
Вступ РОЗДІЛ 1 Архітектурно- будівельна частина 1.1 Вихідні дані 1.2 Планування проектованої споруди 1.3 Оформлення фасадів 1.4 Прийняті конструкції 1.5 Матеріали та оздоблення будинку 1.6 Інженерне обладнання 1.7 Протипожежні заходи 1.8 Теплотехнічний розрахунок огороджуючих конструкцій РОЗДІЛ 2. Розрахунково-конструктивна частина 2.1 Розрахунок будівлі. Результати розрахунку РОЗДІЛ 3 Наукова частина 3.1 Вступ 3.2 Система збереження тепла з використанням зовнішніх стін 3.3 Аналіз екстремальних показників теплопередачі зовнішніх захисних шарів 3.4 Висновок РОЗДІЛ 4: Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях 4.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та безпеки у надзвичайних ситуаціях в ході проектної розробки 4.2. Аналіз будівельного процесу з метою виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів 4.3. Основні нормативні вимоги при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів 4.4. Розрахунок безпечності роботи механізмів та пристроїв електробезпеки 4. Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях 4.5. Аналіз надзвичайних ситуацій, що можуть виникнути 4.6. Розробка заходів і дій при виникненні надзвичайних ситуацій. Виконання долікарської допомоги у надзвичайних ситуаціях та при нещасних випадках 5. Бібліографія