Journal articles on the topic 'Кузов автомобіля'
To see the other types of publications on this topic, follow the link: Кузов автомобіля.
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 28 journal articles for your research on the topic 'Кузов автомобіля.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Мармут, І., Е. Рабінович, and Т. Волкова. "Силова взаємодія коліс автомобіля з повноопорним стендом з біговими барабанами." Науковий жарнал «Технічний сервіс агропромислового лісового та транспортного комплексів», no. 17 (March 18, 2020): 14–24. http://dx.doi.org/10.37700/ts.2019.17.14-24.
Full textAbstract:
У статті розглянуто питання моделювання умов для отримання діагностичної інформації щодо складних об'єктів. Як приклад розглянута перевірка тягових якостей повнопривідних легкових автомобілів на інерційному стенді з біговими барабанами. Розроблена силова модель системи взаємодії автомобіля зі стендом з урахуванням конструктивних особливостей стенда і особливостей конструкції трансмісії автомобіля. Силова модель розглянутої системи містить в собі рівняння рівноваги кузова і двох мостів і рівняння руху барабанів і коліс автомобіля, що перевіряється. За результатами аналізу діючих сил у системі «автомобіль-стенд» визначено коефіцієнт використання навантаження q при тягових випробуванняхавтомобіля 4х4.Аналізуючи сучасні тенденції розвитку автомобілебудування, можна помітити, що з кожним роком збільшується кількість повнопривідних автомобілів. Серед них зустрічаються повноцінні всешляховики, універсальні «паркетники» (SUV), і навіть великі представницькі седани. Конструкції помітно відрізняються. Однак настільки несхожі машини ріднить загальна тенденція – трансмісії стають усе складніше. Витонченим механічним пристроям допомагає сучасна електроніка.З метою підвищення точності діагностування повнопривідних автомобілів на стенді необхідно:- застосування модульного повноопорного інерційного стенда з біговими барабанами, а також комп’ютеризованого діагностичного комплексу з наступною обробкою отриманих у процесі діагностування даних на ЕОМ із застосуванням системного методу та спеціального програмного забезпечення;- відтворення реальних режимів діагностування, для чого треба враховувати особливості силової взаємодії автомобіля зі стендом.
2
Стукалець, Ігор, Сергій Коробка, and Роман Цонинець. "Використання SolidWorks Flow Simulation під час моделювання геометричних форм деталей кузовів автомобілів." Bulletin of Lviv National Agrarian University Agroengineering Research, no. 25 (December 20, 2021): 127–42. http://dx.doi.org/10.31734/agroengineering2021.25.127.
Full textAbstract:
У роботі запропоновано сучасний підхід до моделювання геометричної форми верхнього спойлера-обтічника кабіни вантажного автомобіля за результатами проведеного імітаційного моделювання руху вантажного автомобіля з визначенням коефіцієнта лобового опору з метою зменшення коефіцієнта лобового опору повітря.
Аналіз динаміки автомобіля і наукових праць стосовно аеродинаміки транспортних засобів, а також сучасних методик проведення аеродинамічних досліджень автомобілів і технологій виробництва кузовних та начіпних елементів кузовів автомобілів дав змогу визначити підходи до моделювання геометричних форм елементів кузова транспортних засобів на прикладі верхнього спойлера-обтічника кабіни вантажного автомобіля.
Спойлери кабіни вантажного автомобіля різних геометричних форм змодельовано в CAD-системі SolidWorks з використанням поверхневого та твердотілого моделювання. Здійснено імітаційне моделювання руху автомобіля в середовищі модуля гідрогазодинамічного дослідження SolidWorks Flow Simulation, що дало змогу встановити траєкторії руху потоків повітря під час руху автомобіля. На підставі одержаних траєкторій руху повітря, що обтікає автомобіль, визначено контури та напрямні в різних проєкціях та перерізах із наступним використанням їх для геометричного моделювання форми спойлера кабіни складної геометричної форми. На підставі проведених досліджень встановлено значення сили опору повітря на поверхнях автомобіля, побудовано діаграми швидкостей руху повітря та його траєкторій; розраховано значення коефіцієнта лобового опору для кожного з варіантів використання спойлерів різних геометричних форм. Визначено та змодельовано геометричну форму спойлера, яка забезпечує найкращі результати з мінімальним значенням коефіцієнта лобового опору.
3
Tarasova, M. A. "Identification of Local Damages on the Car Body to Determine the Simultaneity of Their Formation." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 1 (March 15, 2017): 85. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-1-85-86.
Full textAbstract:
В настоящее время происходит активное внедрение компьютерных методов и средств в экспертную деятельность. Использование компьютерных технологий в области экспертных исследований позволяет объективно, качественно и с меньшими временными затратами производить экспертные исследования технического состояния кузова автомобиля. В статье предложен программно-аппаратный комплекс оценки повреждений кузова автомобиля для сравнительного анализа идентификации одновременности образования повреждений на кузове автомобиля, на основании которого может быть принято решение о принадлежности механических повреждений к данному ДТП. Особенностью комплекса является определение одновременности возникновения очагов коррозии по характерному изменению цвета поврежденной поверхности кузова автомобиля. В отличие от существующих аналогов программно-аппаратный комплекс обладает большей скоростью проведения экспертизы, не нужно сопоставлять контактирующие поверхности, проводить трассологическое исследование, устанавливать сроки давности между моментом ДТП и назначением экспертизы.
4
Tarasova, M. A. "Express Method for Diagnosing the Corrosion Damages of the Car Body." Intellekt. Sist. Proizv. 16, no. 1 (April 2, 2018): 72. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2018-1-72-75.
Full textAbstract:
Теоретические предпосылки возможности установления давности повреждений кузова автомобиля являются предметом многочисленных исследований в области технической, трасологической и автотехнической экспертиз. В статье предложена экспресс-методика диагностирования коррозионных повреждений автомобиля с целью определения одновременности их образования. Особенностью экспресс-методики является определение одновременности возникновения очагов коррозии с помощью блоков преобразования, детектора разрывов и RGB-анализа. В отличие от существующих методик и методов определения давности получения повреждений, нет необходимости в сравнении контактирующих поверхностей, трасологического исследования, не нужно устанавливать сроки давности между моментом ДТП и назначением экспертизы. Предлагаемая методика позволяет быстро, непосредственно на месте ДТП установить одновременность получения повреждений на кузове автомобиля.
5
КИЩУН, Володимир, Сергій ПУСТЮЛЬГА, Володимир САМЧУК, Валерій ДЕМБІЦЬКИЙ, and Валентин ПРИДЮК. "Формування класифікаційних ознак дорожніх легкових автомобілів." СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, no. 13 (December 4, 2019): 23–29. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i13.84.
Full textAbstract:
Постійне розширення модельних рядів провідними автомобільними фірмами, створення нових типів легковиків вимагають встановлення кваліфікаційних ознак з метою поділу їх на класи. Відсутність єдиної уніфікованої класифікації дорожніх легкових автомобілів породжує труднощі під час підготовки нормативних документів, написання наукових праць, довідкової і навчальної літератури.Дана робота присвячена розробці системи класифікації дорожніх легкових автомобілів та створенню відповідного програмного забезпечення для ідентифікації сучасних марок моделей автомобілів. На підставі сформованих у роботі сегментів були встановлені класифікаційні ознаки легкових автомобілів. Окрім числових параметрів і позначень були також запропоновані позначення і назви класів. Результати ро-боти можуть бути використані для візуалізації, інтелектуального розпізнавання, організації та регулювання дорожнього руху, а також дадуть можливість полегшити ідентифікацію транспортних засобів на дорогах Європейського Союзу.Запропонована система класифікації може стати основою для створення відповідно-го стандарту за участю міжнародної організації із стандартизації ISO.Результати проведених досліджень можуть бути ефективно використані під час проектування, будівництва об’єктів інфраструктури автомобільного транспорту, виробництва і реалізації транспортних засобів. Вони можуть стати нормативною ос-новою під час здійснення фінансових операцій, пов’язаних із експлуатацією автомобілів, зокрема: розрахунків за паркування, визначення вартості послуг із миття, оформлення податкові платежів тощо.Ключові слова: класифікація автомобілів, габаритні розміри, база автомобіля, тип кузова.
6
Лорія, М. Г., О. Б. Целіщев, and В. В. Миллер. "Електромобіль з іноваційною життєзберігаючою автоматичною системою." ВІСНИК СХІДНОУКРАЇНСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ імені Володимира Даля, no. 5 (269) (September 10, 2021): 34–37. http://dx.doi.org/10.33216/1998-7927-2021-269-5-34-37.
Full textAbstract:
В статті було запропоновано конструкцію електромобілю з покращеними характеристиками, удосконалено технологію виробництва та створено макет за допомогою якого можливо дослідити його роботу у реальних умовах для створення сучасного вітчизняного виробництва електромобілів. Проаналізовано технологію виробництва автомобілів с традиційним несучим кузовом, що дозволило виявити вагомі недоліки. Запропоновано замість традиційного несучого кузова зробити алюмінієву раму, за технологією frame-space, на якій будуть встановлені елементи кузова та інші компоненти. Елементи кузова пропонується виготовляти з полімерного матеріалу, який не вимагає лакування і не піддається корозії, за технологією вакуумної витяжки, це дозволяє суттєво, майже вдвічі, скоротити витрати на організацію виробництва та витрати на технічне обслуговування обладнання, що істотно впливає на кінцеву вартість електромобілю. Це дозволяє зменшити вагу автомобіля до 1100 кг. Виготовлення елементів кузова з полімерних матеріалів відкриває можливості рециклінгу матеріалів, що використовуються при виробництві. Запропоновано встановити сонячні батареї на кришу та капот електромобілю, які будуть підзаряджати основну батарею і забезпечувати додаткових 0-30 км в день, що в міських умовах істотно впливатиме на витрату батареї і збільшує її пробіг. Запропоновано забезпечити електромобіль додатковою батареєю, що стало можливим завдяки рамній конструкції. Це дозволить збільшить пробіг на одній зарядці до 500 км. Запропоновано унікальна система безпеки як для самого автомобіля так і для пішоходів, велосипедистів тощо. Ця технологія запатентована і вперше буде використана в автомобільному транспорті. Життєзберігаюча бамперна система електромобілю виконана з можливістю утримання удару при виникненні дорожньо-транспортної події щонайбільше при швидкості руху транспортного засобу 30 км/год без спрацювання подушки безпеки. Система виконана із можливістю визначення відстані до іншого транспортного засобу, перешкоди, пішохода на шляху транспортного засобу системи. Також система містить щонайменше один датчик удару, який підключено до системи керування.
7
Ablaev, Remzi Rustemovich, Alim Rustemovich Ablaev, Larisa Sergeevna Abramova, and Viktoriya Anatolievna Ksenofontova. "АНАЛИЗ ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЭЛЕМЕНТАХ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ МЕТОДОМ ПРЯМОГО ИНТЕГРИРОВАНИЯ." International Journal of Advanced Studies 10, no. 1 (March 16, 2020): 35. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2020-1-35-49.
Full textAbstract:
В настоящее время существует множество различных методов определения скорости движения транспортного средства в момент столкновения. В условиях ограниченных исходных данных для экспертов, таких как следы колес на проезжей части в условиях места происшествия, наиболее оптимальным методом является метод определения скорости автомобиля в момент столкновения, основанный на учете затрат кинетической энергии на деформацию элементов и деталей автомобилей. В связи с чем, статья посвящена проблеме анализа остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля при определении скорости его движения в момент столкновения. Проведен анализ различных видов остаточных деформаций и методов их оценки. Предложен метод прямого интегрирования для анализа остаточных деформаций в элементах кузова легкового автомобиля, поскольку он наиболее точно отражает всю механику образования деформаций кузова и на уровне низкой трудоемкости. Этот фактор является одним из важных при выборе методики исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Предложенная методика показывает наименьшую погрешность вычислений при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.Цель – разработать и обосновать модель учета затрат кинетической энергии да деформацию конструктивных элементов кузова легкового автомобиля при определении его скорости движения в момент столкновения на основании анализ остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля методом прямого интегрирования.Метод или методология проведения работы: в статье использовались системный подход, методы анализа и математического моделирования.Результаты: предложенная в работе методика дает возможность на стадии исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия определить скорость движения автомобилей в момент столкновения по их деформациям, которая более полно учитывает все затраты кинетической энергии на механизм деформирования сложных кузовных элементов, имеющих ребра, гофры и другие элементы, повышающие их жесткость при изгибе.Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять в экспертной практике исследования обстоятельств и механизма дорожно-транспортного происшествия при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.
8
Тригуб, О. А., Л. А. Тарандушка, and Б. Ю. Бичок. "АЛГОРИТМІЗАЦІЯ ПРОЦЕСІВ РОБОТИ СИСТЕМИ АВТОМАТИЧНОЇ ВЕНТИЛЯЦІЇ КУЗОВА АВТОМОБІЛЯ." Вісник Черкаського державного технологічного університету. Серія: Технічні науки 1, no. 1 (March 19, 2018): 90–96. http://dx.doi.org/10.24025/2306-4412.1.2018.153280.
Full text
9
Akhtulov, A. L., E. V. Bukhovtsev, S. E. Dadayan, V. V. Maly, and V. A. Moskalenko. "Providing Quick Fastening of the Functional Module to the Frame of Special Equipment to Maintain the Combat Readiness of Armored Weapons." Bulletin of Kalashnikov ISTU 23, no. 3 (November 8, 2020): 55. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2020-3-55-61.
Full textAbstract:
В соответствии с концептуальными подходами к разработке перспективных комплексов специальной техники их дальнейшее развитие должно осуществляться на основе создания универсально-модульных мастерских на типовых унифицированных шасси за счет конструктивного и функционального сопряжения специального технологического оборудования с элементами шасси без изменения компоновки и конструкции.В ходе анализа исследований в этой области выявлен ряд вариантов решения данной задачи, каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками: применение стремянок, прижимающих кузов к раме автомобиля посредством гаечного резьбового соединения через амортизационный узел и устройства крепления; перестановка автомобильного кузова-фургона с шасси одного на другое транспортное средство, автономный грузовой модуль с кузовом-фургоном, оснащенный системой самопогрузки-выгрузки, и др.Представлена конструкция устройства быстрого крепления функционального модуля на раме автомобиля, применение которого на специальной технике для обеспечения боеготовности бронетанкового вооружения обеспечивает быстрое и надежное крепление функционального модуля на раме базового шасси. Работоспособность конструкции подтверждена машинным экспериментом, проведенным по разработанным алгоритмам методик компоновочного расчета комплекса, реализованных в виде самостоятельных программ узкого назначения, каждая из которых может транслироваться, компилироваться и записываться на внешний носитель. Программы составлены с использованием стандартного математического обеспечения и могут быть в зависимости от запросов реализованы в виде пакета прикладных программ с различной последовательностью их выполнения. Построенные алгоритмы позволяют использовать для компоновочных расчетов вычислительные комплексы и значительно их упрощают. Жесткостные, инерционные и демпфирующие свойства системы определяются из характеристик отдельных элементов, подсистем и подконструкций путем одинаковых автоматических операций матричной алгебры.Реализация обеспечения взаимозаменяемости шасси транспортного средства с возможностью быстрой замены его функционального модуля позволит помимо решения задачи унификации по составным частям обеспечить полную взаимозаменяемость шасси для различных типов специальной техники, а также формировать ее оптимальный состав для обеспечения боеготовности современных объектов бронетанкового вооружения.
10
Манзяк, М. О., Л. В. Крайник, and М. Г. Грубель. "Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів." Системи озброєння і військова техніка, no. 1(65), (March 17, 2021): 27–35. http://dx.doi.org/10.30748/soivt.2021.65.04.
Full textAbstract:
У статті визначено основні вимоги, які впливають на розвиток конструкцій зразків військової автомобільної техніки (ВАТ). Зокрема встановлено, що на підвищення швидкостей руху та мобільності колісної ВАТ при русі бездоріжжям загалом, впливають, як збільшення питомих потужностей двигунів, вибір оптимальних параметрів трансмісії, так і конструкції підвісок. Вібраційні та коливні навантаження на водія (екіпаж) зразків ВАТ під час руху бездоріжжям формують два визначальні аспекти застосування автомобілів. Перший аспект пов’язаний із штучним обмеженням водієм максимальної швидкості руху нижче технічної максимальної через граничну межу його дискомфорту, а другий - через відповідну втому і суттєве погіршення моторики водія (екіпажу) залежно від тривалості руху бездоріжжям. Визначено тенденцію розвитку конструкцій підвісок, яка полягає у переході від залежних підвісок з нерозрізною балкою осі і жорстким взаємозв’язком кінематики підвісок правого і лівого коліс до незалежних. Такий підхід дозволяє забезпечити підвищення комфортності в русі водія і екіпажу, а також підвищити середні швидкості руху та суттєво зменшити поперечні крени кузова. Проведено аналіз тенденцій впровадження активних і напівактивних підвісок на сучасних зразках колісної ВАТ, що дозволяє суттєво покращити комфортність екіпажу, збереженість вантажу та середні швидкості руху. За результатами досліджень встановлено необхідність переходу на довгоходові незалежні підвіски, для зменшення непідресорених мас та вібронавантаженості кузова і екіпажу.
11
Денисов, И. В., and I. V. Denisov. "МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СПРОСА НА УСЛУГИ ПО МОЙКЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ДЛЯ ЦЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВИСА." Транспорт: наука, техника, управление, no. 7 (2021): 57–61. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2021-07-10.
Full textAbstract:
В настоящей статье представлена методика оценки спроса на услуги по мойке автомобильной техники для цели технологического проектирования предприятий сервиса. Рассмотрен механизм анализа рынка сервисных услуг, содержатся общие сведения о количественной оценке уровня спроса на работы по мойке кузова автомобиля и уборке его салона. Автором даны рекомендации по практическому применению основных положений предложенной методики.
12
Кудасов, Ю. Б., Д. А. Маслов, and О. М. Сурдин. "Эффективность обратной частотной магнитно-импульсной обработки." Письма в журнал технической физики 43, no. 2 (2017): 10. http://dx.doi.org/10.21883/pjtf.2017.02.44181.16445.
Full textAbstract:
Обсуждается зависимость эффективности магнитно-импульсной обработки от формы импульсного магнитного поля. Показано, что замена одиночного импульса в быстрой части магнитного поля на последовательность импульсов в случае обратной обработки увеличивает удельный механический импульс, вложенный в заготовку, и, следовательно, повышает эффективность обработки. Обсуждаются возможные применения методики к устранению вмятин на кузове автомобиля и элементах летательных аппаратов. DOI: 10.21883/PJTF.2017.02.44181.16445
13
Kovalenko, R. I. "Удосконалення процесу доставки води під час гасіння лісових пожеж." Scientific Bulletin of UNFU 29, no. 2 (March 28, 2019): 127–30. http://dx.doi.org/10.15421/40290226.
Full textAbstract:
Проаналізовано сучасні способи доставки води до місць гасіння лісових пожеж, а також наведено їх основні переваги та недоліки. Встановлено, що найперспективнішим для України способом доставки води до місця гасіння лісових пожеж з урахуванням закордонного досвіду є залучення до транспортного процесу багатофункціональних мобільних аварійно-рятувальних комплексів зі знімними кузовами-контейнерами. З'ясовано, що організація доставки води способом її підвозу в разі залучення до цього процесу вказаного виду транспортних засобів потребує попереднього обґрунтування їх чисельності. Запропоновано удосконалений розрахунковий метод визначення чисельності багатофункціональних мобільних аварійно-рятувальних комплексів зі знімними кузовами-контейнерами під час організації процесу доставки води до місця гасіння лісових пожеж за рахунок врахування коефіцієнта об'ємних втрат води з цистерни, показника середнього часу, який затрачається водієм автомобіля-носія на виконання маневрів на пункті заправки, показника середнього часу, що затрачається водієм автомобіля-носія на виконання маневрів на пункті витрати і показника середнього часу, котрий затрачається на приведення пожежного насосу кузова-контейнера у робочий стан та приєднання його напірного патрубка до рукавної лінії на пункті витрати.
14
САХНО, Володимир, Світлана ШАРАЙ, Ігор МУРОВАНИЙ, and Ірина ЧОВЧА. "ДО РОЗРОБКИ МАТЕМАТИЧНОЇ МОДЕЛІ АВТОПОЇЗДА З ПРИЧЕПОМ КАТЕГОРІЇ О1 У ПОПЕРЕЧНІЙ ПЛОЩИНІ." СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, no. 17 (November 14, 2021): 151–60. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i17.645.
Full textAbstract:
У ряді експлуатаційних властивостей автотранспортних засобів (АТЗ) при тенденції збільшення швидкостей руху найважливішими показниками якості, що зберігається, на будь-яких режимах, є стійкість і керованість. Вибір конструктивних параметрів АТЗ, що забезпечують саме ці властивості, підвищує активну безпеку експлуатації і знижує вірогідність дорожньо-транспортних пригод на транспортних операціях. Стійкість і керованість АТЗ в сукупності повинні забезпечити упевненість водія в реалізації режиму руху, що задається, виключити мимовільне виникнення небезпечного відхилення від нього і зберегти можливість швидкого коректування з подальшою стабілізацією.
Із усіх можливих режимів руху криволінійний або близький до нього є основними в роботі автопоїздів категорії М1. Якщо розглядати сучасні інтенсивні потоки руху АТЗ по дорогам загального користування з їх постійними вимушеними «переставками», то питання про можливість швидкого коректування прямолінійного курсу після переїзду на сусідню смугу руху і забезпечення курсової стійкості при цьому стає особливо актуальним.
При дослідженні стійкості руху автопоїзда розглядають плоскопаралельний рух його ланок. При цьому вважають, що нормальні реакції опорної поверхні на колеса правого і лівого борту однакові. Проте при високому розташуванні центра мас причепа можлива суттєва зміна реакцій опорної поверхні на його колеса. Тому було розглянуто рух автопоїзда як в горизонтальній, так і в поздовжній вертикальній і поперечній площинах.
У результаті проведених досліджень удосконалена система рівнянь плоскопаралельного руху автопоїзда з одновісним причепом категоріє О1, визначено бічні реакції на колесах автомобіля і причепа при крені кузова, визначені кути відведення коліс автомобіля і причепа, обумовлені їх креном кузова, розроблено просторову математичну модель автомобільного поїзда у поперечній площині.
Ключові слова: автопоїзд, курсова стійкість, керованість, плоскопаралельний рух, математична модель, швидкість руху, поперечна площина
15
Дорохин, S. Dorokhin, Зорина, and I. Zorina. "INCREASED RESOURCE OF CAR BODY." Alternative energy sources in the transport-technological complex: problems and prospects of rational use of 3, no. 1 (March 16, 2016): 75–79. http://dx.doi.org/10.12737/18835.
Full textAbstract:
This article explains the concept of the car body, its overview of the classification and some examples of to increase its resource. Also covered are corrosion, its types, causes of its occurrence and ways of dealing. Examples of alternative materials for the manufacture of automobile bodies.
16
Kuleshkov, Yuriy, Timofey Rudenko, and Mikhail Krasota. "Energy-efficient Hydraulic Actuator of the Dumper Carcass Lift Mechanism." National Interagency Scientific and Technical Collection of Works. Design, Production and Exploitation of Agricultural Machines, no. 48 (2018): 62–69. http://dx.doi.org/10.32515/2414-3820.2018.48.62-69.
Full text
17
СТЕПАШКИНА, А. С. "IMPROVING THE EFFICIENCY OF THE USE OF MOTOR VEHICLES BY INCREASING THE NOMINAL VOLUME OF THE BODY WHEN PERFORMING GRAIN HARVESTING OPERATIONS." VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA, no. 2(50) (June 30, 2021): 122–28. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2021.50.2.017.
Full textAbstract:
Проблема и цель. Целью исследования явилось изучение опытным и расчетным путем повышения производительности и увеличения эффективности использования автотранспортных средств за счёт увеличения номинального объема транспортного средства при использовании деревянных наставных бортов при осуществлении перевозок зерновых культур на примере пшеницы, ячменя и ржи при выполнении зерноуборочных работ. Методология. На основании расчетных показателей произведен анализ эффективности использования увеличенного объема кузова автосамосвала КамАЗ 65115 за счет применения деревянных наставных бортов высотой 0,3 м по четырем сторонам кузова. Проведен расчет таких показателей, как суммарная масса перевозимой продукции, производительность автомобиля при перевозке зерновых культур (пшеницы, ячменя и ржи) в соответствующих единицах. Проведен сравнительный анализ полученных результатов и сделаны соответствующие выводы. Результаты. На основании проведенных расчётов и экспериментов получены данные для сравнения результатов. Так, расчетным путем доказана эффективность применения наставных деревянных бортов для увеличения номинального объема кузова автомобиля, задействованного в перевозках зерновых культур. Увеличение объема кузова на 3 м³ при перевозках пшеницы позволило сократить простои автомобиля на 0,9 ч, при этом суммарная масса перевезенной продукции увеличилось на 20%, показатели производительности в соответствующих единицах также увеличились. Несущественное увеличение производительности за счет использования наставных бортов отмечено и при перевозках ячменя, при этом суммарная масса перевезённой продукции увеличилась на 4,7 %. Использование наставных бортов при перевозках ржи позволило увеличить суммарную массу на 3,3 %, при этом показатели производительности ухудшились. Problem and purpose. The purpose of the study was to study the experimental and calculated way to increase the productivity and increase the efficiency of the use of motor vehicles by increasing the nominal volume of the vehicle when using wooden lifting boards when transporting grain crops, for example, wheat, barley and rye when performing grain harvesting operations. Methodology. Based on the calculated indicators, the analysis of the efficiency of using the increased body volume of the KAMAZ 65115 dump truck due to the use of wooden lifting boards with a height of 0.3 m on the four sides of the body was carried out. The calculation of such indicators as the total weight of the transported products, the performance of the car when transporting grain crops (wheat, barley and rye) in the corresponding units is carried out. A comparative analysis of the results obtained and the corresponding conclusions are made. Results. Based on the calculations and experimental experiments, the results for comparative results are obtained. Thus, the effectiveness of the use of removable wooden sides to increase the nominal volume of the car body involved in the transportation of grain crops has been proved by calculation. The increase of the body by 3 m³ during the transportation of wheat allowed to reduce the downtime of the car by 0.9 hours, while the total weight of the transported products increased by 20%, the performance indicators in the corresponding units also increased. An insignificant increase in productivity due to the use of lifting boards was also noted in the transportation of barley, while the total weight of the transported products increased by 4.7%. The use of lifting boards in the transportation of rye allowed an increase in the total weight by 3.3%, while productivity indicators deteriorated.
18
СИМДЯНКИН, А. А., and Л. П. БЕЛЮ. "ASSESSMENT OF APPLES' DAMAGE IN CONTAINERS WHEN TRANSPORTING THEM ON ROADS WITH DIFFERENT SURFACES." VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA, no. 4(48) (December 29, 2020): 113–21. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2020.48.4.016.
Full textAbstract:
Проблема и цель. Целью настоящего исследования является оценка влияния расположения в кузове автомобиля ящиков с яблоками сорта «Айдаред», устойчивыми к повреждениям, на изменение скорости колебаний отдельных плодов в декартовой системе координат при движении транспортного средства по дорогам с различным покрытием и с различной скоростью. Методология. В качестве объекта исследований были выбраны яблоки, уложенные в стандартный ящик, размещаемый в трех положениях в кузове автомобиля «Форд Транзит». Измерения проводились на дорогах с тремя различными типами покрытий – асфальт, щебень и грунт на скоростях автомобиля, находящихся в диапазоне 20-50 км/ч. При проведении исследований использован метод замера ускорений в трех направлениях встроенным в смартфон акселерометром с установленным на нем программным обеспечением «Измеритель вибрации 1.3.6 APK», а также классические расчетные методы, позволяющие определить скорость яблока и его кинетическую энергию. Результаты. Выявлено наилучшее (с точки зрения повреждаемости плодов) расположение ящиков с яблоками – между осями автомобиля, и наихудшее – над задней осью. Приведена оценка вероятных повреждений плодов на основе расчета изменения их кинетической энергии при движении автомобиля. Определено изменение влажности плодов во времени при имитации получасовой перевозки яблок по щебеночной дороге со скоростью 20 км/ч. Установлено, что зафиксированное повышение абсолютной влажности плодов (более, чем на 10 %) существенно ускорит процессы биологического разложения, и даже дополнительное охлаждение не сможет существенно замедлить этот процесс. Заключение. На основании проведенных исследований рекомендуется избегать дорог с грунтовым и щебеночным покрытием в период их неудовлетворительного состояния, а при невозможности избежать таких участков использовать низкую скорость движения (не выше 20 км/ч), располагая ящики между осями автомобиля. Problem and purpose. The purpose of this study is to assess the efect of the location of boxes with Idared apples, resistant to damage, in the car body on the change in the vibration speed of individual fruits in a Cartesian coordinate system when a vehicle moves on roads with diferent surfaces and at diferent speeds. Methodology. Apples in a standard box placed in three positions in the body of a “Ford Transit” car were chosen as the object of the research. The measurements were carried out on roads with three diferent types of surface – asphalt, crushed stone and soil at vehicle speeds of 20-50 km/h. During the research measuring accelerations was done with the help of an accelerometer built into a smartphone with "Vibration Meter 1.3.6 APK" software installed on it. Besides the classical calculation methods allowing to determine the speed of an apple and its kinetic energy were used. Results. The best (in terms of fruit damage) location of boxes with apples is found and that was between the axles of the car, and the worst ones were above the rear axle. The estimation of probable damage to fruits based on the calculation of changes in their kinetic energy when driving a car was given. The change of fruit moisture was determined when simulating a half-hour transportation of apples along a gravel road at a speed of 20 km/h. It was found that the recorded increase in the absolute humidity of fruits (more than 10%) signifcantly accelerated the processes of biological decomposition. And even additional cooling could not signifcantly slow down this process. Conclusions. Based on the conducted research it is recommended to avoid roads with dirt and crushed stone surfaces during their unsatisfactory condition. If it is impossible to avoid such sections a driver should use a low speed (no higher than 20 km/h) placing boxes between the axles of the car.
19
Krasnopevtsev, A. Yu, I. A. Gurenkov, K. A. Matosov, and I. V. Krasnopevtseva. "ENGINEERING AND ECONOMIC EVALUATIONS OF VARIOUS METHODS OF JOINING CAR BODY PARTS." Vektor nauki Tol'yattinskogo gosudarstvennogo universiteta, no. 3 (2016): 9–15. http://dx.doi.org/10.18323/2073-5073-2016-3-9-15.
Full text
20
Khasano, I. Н., V. I. Rassokha, and D. G. Nevolin. "ANALYSIS OF PROTECTION METHODS OF PAINT COATING RESTORED AFTER REPAIR OF CAR BODY." Intelligence. Innovations. Investment, no. 8 (2019): 145–52. http://dx.doi.org/10.25198/2077-7175-2019-8-145.
Full text
21
Batizi, V. M., and D. S. Likhachev. "Research methods of car body design optimizing for improving vehicle vibroacoustic performances." Nauchno-tekhnicheskiy vestnik Bryanskogo gosudarstvennogo universiteta 6, no. 1 (March 25, 2020): 17–26. http://dx.doi.org/10.22281/2413-9920-2020-06-01-17-26.
Full text
22
Анцев, В. Ю., Н. А. Витчук, П. В. Витчук, and Е. А. Петренко. "IMPROVING THE QUALITY OF THE PAINT COATING PROCESS ON CARS." ВЕСТНИК ВОРОНЕЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА, no. 5() (November 18, 2020): 119–23. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2020.16.5.018.
Full textAbstract:
Одним из важнейших контролируемых параметров при оценке качества лакокрасочного покрытия автомобиля является количество зерен на покрытии кузова. Для снижения количества зерен необходимо осуществлять анализ их вида и происхождения. Такой анализ проводят на трёх слоях: на катафорезном слое, грунтовом и на готовом лакокрасочном покрытии. Приведены результаты анализа количества и вида зерен на всех трёх слоях лакокрасочного покрытия автомобилей на одном из предприятий автомобильного кластера г. Калуги. По результатам анализа был сделан вывод о целесообразности уменьшения сорности на слое катафореза. Это позволит повлиять на качество двух других слоев лакокрасочного покрытия. Уменьшение сорности на слое катафореза возможно на основе модернизации линии подготовки поверхности автомобиля к покраске. Для модернизации линии подготовки поверхности автомобиля к покраске предлагается изменить существующую систему фильтрации рабочего раствора, заменив существующий ленточный фильтр на систему с мешочными фильтрами. Также предлагается оборудовать линию промежуточной емкостью с системой фильтрации для восстановления рабочего раствора. Внедрение предложенных мероприятий позволит снизить расходы на шлифовальные материалы, увеличить производительность на участках инспекции лакокрасочного покрытия автомобиля, снизить расходы на восстановление рабочего раствора One of the most important controlled parameters in assessing the quality of the paint coating of a car is the number of grains on the body coating. To reduce the amount of grains, it is necessary to analyze their type and origin. This analysis is carried out in three layers: in the cataphoretic layer, soil and in the finished paint coating. The article presents the results of the analysis of the number and type of grains in all three layers of paint coating of cars at one of the enterprises of the Kaluga automobile cluster. Based on the results of the analysis, it was concluded that it was advisable to reduce dirt in the cataforesis layer. This will affect the quality of the other two paint layers. Reduction of strength in cataforesis layer is possible on the basis of modernization of line for preparation of a car surface for painting. To upgrade the line for preparing the surface of a car for painting, it is proposed to change the existing system for filtering the working solution, replacing the existing tape filter with a system with bag filters. It is also proposed to equip the line with an intermediate tank with a filtration system to restore the working solution. The implementation of the proposed measures will reduce the cost of grinding materials; increase the performance at the inspection areas of the paint coating of a car, lower operating solution recovery costs
23
Chudakov, A. V. "The mechanism of the vehiclepedestrian collision depending on the vehicle body geometry." Вестник гражданских инженеров 15, no. 1 (2018): 175–79. http://dx.doi.org/10.23968/1999-5571-2018-15-1-175-179.
Full text
24
Ksenofontova, Victoria Anatol’evna, Alim Rustemovich Ablaev, Remzi Rustemovich Ablaev, and Larisa Alexandrovna Kiyashko. "STUDY OF THE PROCESS OF ENERGY DISSIPATION IN THE ELEMENTS OF THE CAR BODY IN ROAD ACCIDENTS." World of transport and technological machines 69, no. 2 (2020): 56–62. http://dx.doi.org/10.33979/2073-7432-2020-69-2-56-62.
Full text
25
Chaban, S., and A. Kovra. "ВПЛИВ КОНСТРУКЦІЙНИХ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ФАКТОРІВ НА ЗАПАС ХОДА ЕЛЕКТРОАВТОМОБІЛІВ." Аграрний вісник Причорномор'я, no. 95 (February 24, 2020): 210–19. http://dx.doi.org/10.37000/abbsl.2019.95.29.
Full textAbstract:
У статті приводиться аналіз розвитку електроавтомобілів в Україні, використання яких збільшується і в агропромисловому комплексі, що обумовлено можливістю зарядки акумуляторів в міжзмінний час та використання нетрадиційних джерел енергії. Використання електроавтомобілів обумовлено їх економічністю порівняно з традиційним автомобілями та меншими затратами на технічне обслуговування. Технічна досконалість електроавтомобілів проявляється в подальшому покращені конструкції та технології їх виготовлення. Конструктивна досконалість проявляється в зменшені деталей, вузлів та агрегатів, так як у електроавтомобіля відсутній двигун внутрішнього згоряння, система охолодження з радіатором, коробка передач, зчеплення та механічна трансмісія, компактність за рахунок спрощення конструкції тримальної системи, трансмісії, форми кузова та рівномірним розподілом навантаження. Важливою конструктивною технічною характеристикою електроавтомобілів являється їх економічність, яка оцінюється питомою витратою електроенергії та запасом ходу. В статі розрахунковим шляхом досліджується вплив експлуатаційних факторів на питому витрату електроенергії та запас ходу. Показано вплив швидкості руху, прискорення, коефіцієнта опору коченню, величини підйому, наявності вітру та температури навколишнього середовища на показники економічності. Приведені розрахунки показують кількісні величини впливу експлуатаційних факторів на економічність електроавтомобілів. Дані розрахунків можуть бути використанні при виборі режимів руху в експлуатації, а також в учбовому процесі при проектуванні електроавтомобілів.
26
Милюкова, A. Milyukova, Спиридонов, V. Spiridonov, Романов, and V. Romanov. "ENHANCING ENVIRONMENTAL SAFETY OF THE ENVIRONMENT IN THE CAR BODY PAINTING ITEMS BY CALCULATION STANDARDS EMISSIONS." Alternative energy sources in the transport-technological complex: problems and prospects of rational use of 3, no. 1 (March 16, 2016): 317–20. http://dx.doi.org/10.12737/18542.
Full textAbstract:
The article deals with issues of improving environmental safety in the color elements of the car body by calculating the norms of harmful emissions. Innovation is the developed technique for calculating the area of a finished surface of the parts of a car body having a complex profile. The subject of study is the operation of applying coating compositions and dried coatings. The primary means of conducting research are special programs for personal computers that simulates these operations.
27
Зузов, И. В. "Noname." Proceedings of Higher Educational Institutions. Маchine Building, no. 5 (July 2013). http://dx.doi.org/10.18698/0536-1044-2011-1-34-37.
Full text
28
Sulegin, D. A. "Optimization of the passenger car body base structure in order to increase energy intensity in a side impact." Engineering Journal: Science and Innovation, no. 2 (110) (February 2021). http://dx.doi.org/10.18698/2308-6033-2021-2-2059.
Full textAbstract:
The paper considers the possibility of increasing the level of passive safety of the vehicle by development of solutions for strengthening the base of the body. The method to achieve this goal was mathematical modeling using topology optimization modules (Topology Optimization) as well as topographic optimization of sheet bodies of Altair Inspire software and LS-DYNA explicit dynamics of ANSYS. A side impact against a pole defined by UN ECE 135 was selected as the loading mode to test the effectiveness of the strengthening a body base. Efficiency criteria were energy intensity, defined as the ratio of the system energy to the residual (plastic) deformation at the level of the center of the door, and the residual living space. Based on the optimization results, three variants of the strengthening elements arrangement were obtained, one of which was further strengthened with aluminum foam. A comparative assessment of the effectiveness of the considered strengthening options was performed using the simulation results. The most effective option (with transverse stampings and foam) allowed increasing energy intensity by 57.5%. The assessment of the residual living space was carried out, the cutting out of which turned out to be possible only by one strengthening option: with transverse stampings with foam.