Relevant bibliographies by topics / Крило

Academic literature on the topic 'Крило'

Author: Grafiati
Published: 30 May 2022
Last updated: 31 May 2022

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles

Select a source type:

Contents

Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Крило.'

Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.

Journal articles on the topic "Крило"

1

Новицька, Л. В. "Бар - "яблуневе крило " Вінничини." Географія та економіка в сучасній школі, no. 12 (142) (2013): 46–47.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Паливода, Т. "Вивчення новели Івана Франка "Сойчине крило"." Дивослово, no. 11 (752), листопад (2019): 6–18.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Ращенко, А. С. "Європейське крило МУРу: ідейні та художні орієнтири." Літературознавчі студії, Вип. 37, ч. 2 (2013): 242–50.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Ращенко, А. С. "Європейське крило МУРу: ідейні та художні орієнтири." Літературознавчі студії, Вип. 37, ч. 2 (2013): 242–50.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Лемко, О. Л. "Концепція створення безпілотного літального апарата "літаюче крило"." Вісник Київського національного університету імені Тараса Шевченка. Військово-спеціальні науки, Вип. 8/9 (2005): 70–72.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Болтрик, Ю. В. "Східне крило курганів Золотого Поясу Скіфії (географічний аспект)." Археологія і давня історія України, Вип. 4 (17) (2015): 14–29.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Tsyriuk, O. А., and А. А. Tsaritsynskyi. "ВИЗНАЧЕННЯ ПОТРІБНОГО ПИТОМОГО НАВАНТА-ЖЕННЯ НА КРИЛО РАКЕТИ." Open Information and Computer Integrated Technologies, no. 91 (June 18, 2021): 143–49. http://dx.doi.org/10.32620/oikit.2021.91.10.

Full text
Abstract:
Wing loading severely affects the mass of a missile as well as its flight performance. For airplanes this parameter must not exceed allowable values calculated from different requirements especially related to such cases as lift-off, landing, cruise flight and aircraft maneuverability. For missiles wing loading is determined considering launch conditions and providing the necessary maneuverability. Appropriate estimation of wing loading at the initial design stages guarantees the minimal mass of an aircraft with all tactical requirements met.Review of available literature, related to missile design, has shown that the problem of optimal wing loading estimation contains lengthy and quite approximate analytical expressions.This article is dedicated to the development of a missile wing loading estimation technique that provides minimal propellant mass fraction and total mass of an aircraft while meeting tactical requirements.Impact of wing loading onto propellant mass fraction, maximal maneuverability and total mass of a missile is considered. The algorithm of optimal wing loading estimation, which provides necessary tactical characteristics of a missile being designed, is proposed. We define simple polynomial approximations of both the trajectory and the velocity profile. Further analysis is being conducted using two considerations: for an air-based missile the value of wing loading has to provide flight during launch without fall movement as well as the maximal maneuverability at the moment when a missile intercepts the target.It is shown that for the wing loading in the range from 300 to 1000 kg/m2 the propellant mass fraction changes rapidly, and inaccurate selection of wing loading may lead to obtaining of an incorrect value of propellant mass fraction. For maximal maneuverability less than 40, inappropriate selection of wing loading may cause significant numerical error. Analysis of relation between wing loading and total mass of a missile revealed that there is a critical value of wing loading which depends on initial data and represents the low limit of an acceptable range.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Matsko, Vitalii. "«Друге крило» шістдесятників як смілива опозиція штучному соціалістичному реалізмові." Філологічний дискурс, no. 10 (October 9, 2019): 98–110. http://dx.doi.org/10.31475/fil.dys.2020.10.10.

Full text
Abstract:
У статті простудійовано окремі поезії «другого крила» шістдесятників, його репрезентантів В. Стуса, В. Михайличенка, Б. Мамайсура. В історію поезії другої половини ХХ століття вони увійшли як поети-новатори, які сміливо зверталися до нових форм, засобів висловлення. Поети своєю художньою практикою розхитували ті важелі радянської літератури, які культивували позатрагедійність тоталітарної системи, пропагували класовий антагонізм, гостру боротьбу з інакодумцями, ставили матеріалістичне знання, партійні інтереси вище загальнолюдських, безпідставно актуалізували повне благополуччя і радянської людини, і світопорядку. Доведено, що своєю художньою практикою шістдесятники прагнули розірвати ідеологічно-компартійний ланцюг, який сковував літературний процес рамками соцреалізму, а письменників робив полоненими політики, пануючих стереотипів у мистецтві. З’ясовано, що відхилена поезія шістдесятників від строгої моделі соціалістичного реалізму, від стилістичних традицій спроектовувалась у русло образно асоціативного, модерного мислення, що було характерною рисою їхнього творчого методу. Винесена у заголовок тема нашої статті є спробою виявити нові грані поетичної майстерності українських поетів-шістдесятників, вказати на особливості їхнього художнього світу, що сприймався антитетично до тих творів, які були написані за нормами і правилами соціалістичного реалізму.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Боярська, Л. "Міфопоетика малої прози Івана Франка (за новелою "Сойчине крило")." Образ, Вип. 13 (2012): 35–42.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Данюк, А. "Таїна людської душі. Жіноча доля у новелі Івана Франка "Сойчине крило"." Українська мова і література в школі, no. 6 (147) (2019): 24–27.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
More sources

Dissertations / Theses on the topic "Крило"

1

Матео, Теран Гарсія Пауло. "Варіантне автоматизоване конструювання крила регіонального літака." Master's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/39400.

Full text
Abstract:
Магістерська дисертація: "Варіантне автоматизоване конструювання крила регіонального літака", 104 сторінки, 59 малюнків, 17 таблиць, 20 посилань. Актуальність: Однією з найважливіших задач, що вирішуються в процесі проектування літаків транспортної категорії, є задача зниження ваги планера. Особливо актуальна ця задача для регіональних літаків, в конструкції яких часто застосовується крило з підкосом, що дозволяє істотно зменшити вагу не тільки окремій частині кесона, а й крила в цілому. Найбільш ефективним методом аналізу напружено-деформованого стану таких конструкцій є метод скінченних елементів, який застосовується у всіх сучасних CAE-системах. У той же час, процес побудови, за допомогою зазначених систем, якісних скінченно-елементних моделей крила з підкосом, що забезпечують прийнятну точність розрахунків, має велику тривалість, що істотно знижує якість проектування. Засоби об'єктно-орієнтованої інформаційної технології, розроблені для прискорення синтезу скінченно-елементної моделі вільнонесучого крила, також не дозволяють вирішити задачу синтезу скінченно-елементної моделі крила з підкосом, тому що для з'єднання його елементів використовуються прості шарнірні стики. Мета роботи: розробка методу автоматизованого синтезу структур скінченно-елементних моделей простих шарнірних стиків, з метою забезпечення синтезу скінченно-елементної моделі крила з підкосом, шляхом з'єднання локальних скінченно-елементних моделей від'ємної частині кесона крила, центрального відсіку фюзеляжу і підкоса. Об'єкт дослідження: крило регіонального літака. Метод дослідження: виконано аналіз конструкції простих шарнірних стиків, на основі результатів якого розроблено принципи формування структури скінченно-елементної моделі простого шарнірного стику. Визначено5 перелік і формат вихідних даних, необхідних для побудови скінченноелементної моделі стику, а також схема обміну даними між моделями агрегатів планера літака, що з'єднуються. Метод синтезу моделі шарнірного стику: розроблений з урахуванням внутрішнього уявлення скінченно-елементної моделі, що складається із стрижневих і плоских симплекс-елементів. Моделі стиків з'єднують незалежно синтезовані моделі від'ємної частині кесона крила, підкоса і центрального відсіку фюзеляжу. Для спрощення алгоритму синтезу скінченних елементів, в структуру даних програмного коду доданий спеціальний масив, що містить локальні номери вузлів моделі стику, згруповані за місцем розташування в моделі. На першому етапі здійснюється читання координат і номерів вузлів стикових вузлів. На другому етапі здійснюється розрахунок координат внутрішніх вузлів скінченно-елементної моделі стику. На третьому етапі здійснюється синтез кінцево-елементної моделі стику. Синтез здійснюється на підставі номерів вузлів, зафіксованих в масиві місцевих номерів, з урахуванням їх місця розташування в моделі. Наукова новизна результатів дослідження: розроблено новий метод синтезу скінченно-елементних моделей елементів конструкції літака, який значно розширює сферу застосування об'єктно-орієнтованої інформаційної технології при проектуванні конструкції планера літака транспортної категорії. Практичне значення отриманих результатів: істотне скорочення тривалості синтезу скінченно-елементної моделі літака транспортної категорії з підкосним крилом, що дає можливість підвищити якість проектування, за рахунок використання математичних методів оптимізації. Апробація результатів: наукова конференція студентів "Авіаракетобудування: перспективи та напрямки розвитку". Публікація: стаття за темою дисертації прийнята до опубліковання у міжнародному виданні "Eastern-European Journal of Enterprise Technologies".
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Євсєєв, В. В., and Р. І. Захаров. "Аналіз конструкції крила робота-орнітоптера." Thesis, ХНУРЕ, 2019. http://openarchive.nure.ua/handle/document/10068.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Гладьо, Сергій Володимирович. "Оцінка впливу дорнування отворів на довговічність елементів крила транспортного літака." Thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. Івана Пулюя, 2015. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/5596.

Full text
Abstract:
Гладьо С.В. Оцінка впливу дорнування отворів на довговічність елементів крила транспортного літака – рукопис Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 01.02.04 – «Механіка деформівного твердого тіла». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, Тернопіль, 2014. Дисертацію присвячено виявленню основних закономірностей впливу відносного натягу дорнування (i=1%,2%,3%) та діаметру отвору (d=8 мм,10 мм,12 мм) на циклічну тріщиностійкість пластин із алюмінієвого сплаву Д16чТ і розробці методики прогнозування втомної довговічності силових конструктивних елементів крила транспортного літака. Встановлено, що довговічність пластин до зародження втомної тріщини довжиною 0,25 мм від отвору діаметром 8 мм та 10 мм за натягу дорнування i=1% підвищується у 1,5-3 разів проти недорнованих пластин з отворами. Аналогічна залежність спостерігається для дорнування з натягом i=2%. З подальшим підвищенням натягу дорнування (до i=3%) довговічність до зародження втомної тріщини підвищується у 7-10 разів проти недорнованих пластин з отворами. Обґрунтовані критерії циклічної міцності силових конструктивних елементів із зміцненими функціональними отворами. Основними критеріями для прогнозування довговічності пластин із дорнованими отворами діаметром 8 мм та 10 мм вибрано розмах напружень на циліндричній поверхні отвору ∆σ_yy та розмах напружень на відстані, що дорівнює зоні передруйнування d^* від циліндричній поверхні отвору ∆σ_yy^*. Розроблено конструктивно-технологічні рекомендації для підвищення втомної довговічності силових конструктивних елементів крила транспортного літака. Для отворів діаметром 8 мм, 10 мм та 12 мм оптимальним є натяг дорнування 3%. За рахунок значних пластичних деформацій досягаються високі залишкові напруження стиску на ділянці біля отвору, що значно зменшує напруження розтягу при циклічному навантажуванні.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Юрченко, Ольга Андріївна, and Тетяна Євгенівна Курченко. "Крила південного неба (до питання становлення авіації в південних регіонах України." Thesis, Південь України: етноісторичний, мовний, культурний та релігійний виміри, 2015. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/21011.

Full text
Abstract:
Курченко Т. Є. Крила південного неба (до питання становлення авіації в південних регіонах України / Т. Є. Купченко, О. А. Юрченко // Південь України: етноісторичний, мовний, культурний та релігійний виміри: міжнар. наук. конф., 24-25 квітня 2015р. – Одеса, 2015. – С. 433 – 437.
В статті розкривається процес зародження авіації України, зокрема, в південному регіоні; показано роль в цьому процесі Одеського аероклубу, розповідається про польоти С.Уточкіна та М.Єфімова, характеризується заснування та діяльність літакобудівного заводу тощо.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Динник, Євген Вячеславович. "Обґрунтування вибору конструктивного виконання вуглепластикової панелі крила з умов міцності, жорсткості та стійкості." Master's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/39557.

Full text
Abstract:
Дана магістерська дисертація за обсягом роботи складає 79 сторінок, 42 ілюстрації, 33 таблиці та містить 10 літературних джерел. Об’єктом дослідження є набор вуглепластикових панелей крила. Головна ціль даної дисертації – вибір оптимальної конфігурації вуглепластикової панелі крила. Актуальність: Деталі з композиційних матеріалів мають складні методи аналізу. Разом з тим, велика кількість деталей конструкції сучасного літака виконано з композиційних матеріалів, тому важливо вибрати оптимальну конфігурацію деталі, виготовленої з композиційних матеріалів. Актуальним є вирішення цієї проблеми за допомогою аналітичного методу в Microsoft Excel. Панелі з вуглецевого волокна аналізуються за допомогою Microsoft Excel. В результаті цієї роботи було розраховано властивості жорсткості та критичне навантаження для великої кількості панелей та порівняно ці результати. Також був проведений аналіз міцності композитної панелі.
The master`s degree dissertation for the amount of work is 79 pages, 42 figures, 33 tables, and contains 10 literature. The object of the work is the set of carbon fiber composite panels of wing. The main goal of this dissertation is the choose optimal configuration of carbon fiber composite panel of wing. Relevance: Parts of composite materials have complex methods of analysis. At the same time, a large number of parts of modern aircraft structure make of composite materials and it is important to select optimal configuration of part, which made of composite materials. The relevance is to solve this problem using the analytical method in Microsoft Excel. The carbon fiber panels are analyzed using the Microsoft Excel. As a result of this work, it was calculated stiffness properties and critical load for a large number of panels and compared this results. Also was performed strength analysis of composite panel.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Лось, Олександр Васильович, and Aleksandr Vasilevich Los. "Методологія проектування модифікацій військово-транспортних літаків при глибоких змінах у крилі та силовій установці." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/44707.

Full text
Abstract:
Для етапу попереднього проектування модифікацій військово-транспортних літаків (ВТЛ) розроблено й апробовано нову методологію формування параметрів ВТЛ, структуру якої утворюють нові поняття, методи й моделі: – поняття коефіцієнта еліптичності трапецієподібного крила і метод його визначення; – метод геометричного перекомпонування ізольованого трапецієподібного крила з урахуванням коефіцієнта його еліптичності; – метод уточнення компонування системи несних поверхонь «крило + агрегати хвостового оперення» з урахуванням геометричного перекомпонування крила; – як критеріальна база до структури методології входять моделі: • мінімізації індуктивного опору крила і всієї системи несних поверхонь; • узгодження модифікаційних змін у крилі та силовій установці на основі показника паливної ефективності. З урахуванням цих методів і моделей на етапі попереднього проектування сформовано й реалізовано параметри в таких модифікаціях як Ан-132Д, Ан-178 і Ан-188, що забезпечує конкурентоспроможність цих літаків на світових ринках.
Для этапа предварительного проектирования модификаций военно-транспортных самолетов (ВТС) разработана и апробирована новая методология формирования параметров ВТС, структуру которой образуют новое понятие, новые методы и модели: – понятие коэффициента эллиптичности трапециевидного крыла и метод его определения; – метод геометрической перекомпоновки изолированного трапециевидного крыла с учетом коэффициента его эллиптичности; – метод уточнения компоновки системы несущих поверхностей «крыло + агрегаты хвостового оперения» с учетом геометрической перекомпоновки крыла; – в качестве критериальной базы в структуру методологии входят модели: • минимизации индуктивного сопротивления крыла и всей системы несущих поверхностей; • согласования модификационных изменений в крыле и силовой установке на основе показателя удельной топливной эффективности. С учетом этих методов и моделей на этапе предварительного проектирования сформированы параметры, реализованные в создаваемых модификациях: – на базе самолета Ан-32 путем глубоких изменений в силовой установке, т. е. использованием двигателей PW150 и увеличением массы топлива в полтора раза, создана модификация легкого ВТС Ан-132Д с увеличенной грузоподъемностью 9,2 т при дальности действия с этим грузом до 3000 км при расходе топлива 222 г/т.км. Модификация Ан-132Д имеет и другие преимущества: • переменные обороты воздушного винта nпг = 850... 1200 об/мин; • «тихое руление» при nпг = 850 об/мин в пределах аэродрома; • черезвычайный режим работы маршевого двигателя при отказе одного из двух не только при взлете, но и, при необходимости, на маршруте; • значительно лучше экологические показатели вредных выбросов у маршевого двигателя и шума на местности. – на базе пассажирского самолета Ан-148 путем глубоких изменений и в геометрии крыла, и в силовой установке создана модификация среднего ВТС Ан-178 с грузоподъемностью 18 т и дальностью действия при максимальной загрузке 1200 км, с расходом топлива 223 г/т.км грузовой люк и грузовая кабина этого самолета полностью приспособлены к перевозки стандартных морских контейнеров, что обеспечивает этой модификации «нишу» использования, не занятую конкурентами-аналогами. – путем глубоких модификационных изменений в силовой установке, т.е. заменой маршевых двигателей типа Д-436-148Н и двигатели Д-436-148ФМ и в геометрии крыла самолета Ан-77 создан оперативный ВТС Ан-188, обладающий полным превосходством по основным параметрам: грузоподъёмности, дальности действия, крейсерской скорости в том числе и боеготовности всех существующих оперативно-тактических военно-транспортных самолетов. Такой результат обеспечивает конкурентоспособность легкого ВТС Ан-132Д, среднего Ан-178 и оперативно-тактического Ан-188 на мировых рынках.
For the stage of preliminary designing of МТА modifications, a new methodology for the formation of МТА parameters was developed and tested, the structure of which is formed by new concepts, methods and models: – the concept of the ellipticity coefficient of the trapezoidal wing and the method for its determination; – the method of geometric rearrangement of an isolated trapezoidal wing, taking into account the coefficient of its ellipticity; – a method for refining the layout of the system of bearing surfaces “wing + tail units” taking into account the geometric rearrangement of the wing; – as a criterion base, the structure of the methodology includes models: • minimizing the inductive resistance of the wing and the entire system of bearing surfaces; • coordination of modification changes in the wing and power plant based on the fuel efficiency indicator. Based on these methods and models, at the preliminary design stage, parameters were generated and implemented in such modifications as An-132D, An-178 and An-188, which ensures these aircraft competitiveness in world markets.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Богачов, Віктор Євгенійович. "Вибір оптимального конструктивного виконання вуглепластикової стінки нервюри крила літака з умов міцності, жорсткості та стійкості." Master's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/39552.

Full text
Abstract:
Дана магістерська дисертація за обсягом роботи складає 88 сторінок, 49 ілюстрацій, 14 таблиць та містить посилання на 10 літературних джерел. У даній роботі досліджена задача вибору оптимального конструкційного виконання вуглепластикової стінки нервюри крила літака з точки зору міцності, жорсткості та втрати стійкості. За результатами виконаних аналітичних розрахунків відповідних характеристик для стінок нервюр з підкріплюючими ребрами, гофрованих стінок нервюр і тришарових стінок встановлено, що найбільш ефективною стінкою нервюри з точки зору жорсткості та стійкості є синусоїдальна стінка з кутами укладення 0° та 30°, а найбільш ефективною стінкою нервюри з точки зору міцності є стінка з поперечними ребрами . Розроблено алгоритм, який дає можливість визначати оптимальне конструкційне виконання вуглепластикової стінки нервюри з точки зору міцності, жорсткості та втрати стійкості. Сформульовані рекомендації для вибору оптимального варіанту конструктивного виконання стінки нервюри. Найбільш ефективну нервюру після додаткових досліджень та стендових випробувань можна використовувати в конструкції крила та оперення. Що в свою чергу дає можливість зменшення маси літака, а отже збільшення паливної ефективності літака та кращі конкурентні якості літака на міжнародному ринку.
This master's degree dissertation for the amount of work is 88 pages, 49 illustrations, 5 tables and contains 10 literature. In this paper, we investigated the problem of choosing the optimal design of the carbon fiber rib web of an aircraft wing in terms of strength, stiffness and buckling. According to the results of the performed analytical calculations of the corresponding characteristics for rib walls with reinforcing ribs, corrugated rib walls and three-layer walls, it was found that the most effective rib wall in terms of rigidity and stability is a sinusoidal wall with confinement angles of 0 ° and 30 °, and the most effective rib wall from the point of view of strength, it is a wall with transverse ribs. An algorithm has been developed that makes it possible to determine the optimal design of the carbon fiber rib wall in terms of strength, stiffness and buckling. Recommendations are formulated for choosing the optimal design option for the rib wall. The most effective rib, after additional research and bench tests, can be used in the wing and tail structure. This, in turn, makes it possible to reduce the mass of the aircraft, and therefore increase the fuel efficiency of the aircraft and the best competitive qualities of the aircraft in the international market.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Капочкіна, Маргарита Борисівна, and Володимир Володимирович Сарай. "Світовий досвід та перспективи використання безпілотних літальних апаратів." Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/43767.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Bevz, Serhii, and Сергій Віталійович Бевз. "Preliminary design of a cargo regional jet with a payload capacity of 16 tons." Thesis, National Aviation University, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53163.

Full text
Abstract:
Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник роботи: доцент, к.т.н. Маслак Тетяна Петрівна
This bachelor thesis is dedicated to preliminary design of a short-range cargo aircraft with 16 tons of payload, according to the prototypes, the layout of the cargo compartment and the conceptual design of the flaps. The design method is the analysis of prototypes and selection of the most advanced technical solutions, evaluation of geometric characteristics, the calculation of the center of gravity of the aircraft, strength analysis of the structure elements of the wing flaps.
Дана дипломна робота присвячена аванпроекту ближньомагістрального вантажного літака з максимальним комерційним навантаженням 16 тонн відповідно до прототипів, планування вантажної кабіни та проектування механізації задньої кромки крила. В роботі здійснено аналіз прототипів і вибір найбільш досконалих технічних рішень, оцінка геометричних характеристик, розрахунок центру мас літака, розрахунок на міцність конструкції закрилків, проектне креслення закрилків. Наукова новизна результатів полягає у визначенні геометрії конструктивних елементів закрилків для забезпечення їх міцності під дією експлуатаційних навантажень.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Кривохатько, Ілля Станіславович. "МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА СХЕМИ «ТАНДЕМ»." Thesis, 2015. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/15929.

Full text
Abstract:
ПЕРЕЛІК ОСНОВНИХ СКОРОЧЕНЬ ТА ПОЗНАЧЕНЬ ВСТУП 1. АНАЛІЗ СТАНУ ПРОБЛЕМИ. ВИБІР НАПРЯМУ ДОСЛІДЖЕННЯ, ПОСТАНОВКА РІШЕННЯ НАУКОВОЇ ЗАДАЧІ 2. МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА СХЕМИ «ТАНДЕМ» 3. ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ АЕРОДИНАМІКИ БЛА СХЕМИ «ТАНДЕМ» В АЕРОДИНАМІЧНІЙ ТРУБІ 4. ПОРІВНЯННЯ РОЗРАХОВАНИХ ЗА МЕТОДОМ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА З ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИМИ ДАНИМИ ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТОК А ДОДАТОК В ДОДАТОК С ДОДАТОК D
Кривохатько І.С. «Метод визначення аеродинамічних характеристик безпілотного літального апарата схеми «тандем» класу «мікро» – Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.07.01 «аеродинаміка та газодинаміка літальних апаратів». – Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут». – Київ, 2015. Робота присвячена розробці методу визначення аеродинамічних характеристик безпілотного літального апарату схеми «тандем» класу «мікро» (злітною масою до 5 кг) на основі аналітичних, числових та експериментальних досліджень. Розроблено аналітично-числовий метод визначення поздовжніх та бокових аеродинамічних характеристик. Проведено дослідження аеродинамічних характеристик літального апарату з телескопічним крилом/крилами при низьких числах Рейнольдса. Розроблено алгоритм вибору аеродинамічного профілю з урахуванням специфіки як схеми «тандем», так і класу «мікро», тобто низьких чисел Рейнольдса. Досліджено вплив ступеня турбулентності на аеродинамічні характеристики переднього та заднього профілів. Визначено критерії подібності вихрових систем схеми «тандем», що дозволяє порівнювати результати визначення індуктивного опору різних моделей. Проведено експериментальні дослідження в аеродинамічній трубі нежорсткої моделі зі змінними геометричними параметрами винесення крила, кута поперечного V, розмахів переднього та заднього крил. Результати розрахунку характеристик аналітично-числовим методом підтверджуються матеріалами випробувань.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Books on the topic "Крило"

1

Сич, М. С. Крило Ікара. Київ: Молодь, 1988.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Драч, І. Ф. Крила. Харків: Фоліо, 2001.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Мэргэн, К. Крыло беркута. Vol. 1. Уфа: Башк. кн. изд-во, 1987.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Кирей, Мэргэн. Крыло беркута. Уфа: Башк. кн. изд-во, 1988.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Бабій, С. О. Музика крил. Львів: Каменяр, 1986.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Федорук, О. Андрій Чебикін - крила щедрої душі. Київ: Емма, 2004.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Федорук, О. Андрій Чебикін - крила щедрої душі. Київ: Емма, 2004.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Швець, П. Л. Друге крило. К., 1988.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Кислов, В. М. Теплое крыло. М., 1985.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Шкварко, І. П. Крила мужності. К., 1989.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
More sources

Book chapters on the topic "Крило"

1

Јовић, Бојан М. "„Пунктум” галебовог крила: „Светла комора” Ролана Барта и фикционализација/фотографије/фотографизацијa фикције у стваралаштву Милоша Црњанског и уметничке групе „Горгона”." In Есеј, есејисти и есејизација у српској књижевности ; Форме приповедања у српској књижевности, 283–93. Београд: Међународни славистички центар, Филолошки факултет, Универзитет у Београду, 2017. http://dx.doi.org/10.18485/msc.2017.46.2.ch30.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Борбунюк, Валентина. "«Сюжет для небольшого рассказа»: новелла И. Франко «Крыло сойки» в контексте драматургии А. Чехова." In Rusistica Latviensis, 50–58. LU Akadēmiskais apgāds, 2019. http://dx.doi.org/10.22364/ruslat.glp.06.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Conference papers on the topic "Крило"

1

Баймухаметов, Т. Н., Ж. А. Афонина, and К. С. Василенко. "Крио-ЭМ структура 40S рибосомной субчастицы." In XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии и VI школа молодых учёных "Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарные методы в исследованиях наноструктур и наноматериалов". Crossref, 2020. http://dx.doi.org/10.37795/rcem.2020.65.63.072.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Чесноков, Ю. М., Р. А. Камышинский, and А. С. Орехов. "Использование Крио-ФИП для приготовления ультратонких срезов клеток эпидермиса." In XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии и VI школа молодых учёных "Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарные методы в исследованиях наноструктур и наноматериалов". Crossref, 2020. http://dx.doi.org/10.37795/rcem.2020.19.10.005.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Пичкур, Е. Б., Е. В. Полесскова, П. С. Касацкий, И. А. Остерман, Ю. С. Поликанов, А. Г. Мясников, and А. Л. Коневега. "Крио-ЭМ структура 70S рибосомы из E. coli в комплексе с диритромицином." In XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии и VI школа молодых учёных "Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарные методы в исследованиях наноструктур и наноматериалов". Crossref, 2020. http://dx.doi.org/10.37795/rcem.2020.32.60.046.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Царев, А. В., М. А. Шулепко, Д. С. Кульбацкий, Е. Яблоков, Ю. Чесноков, Р. А. Камышинский, З. О. Шенкарев, and Е. Н. Люкманова. "Крио-ЭМ исследование комплекса внеклеточного домена никотинового ацетилхолинового рецептора α7 типа с токсином WTX." In XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии и VI школа молодых учёных "Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарные методы в исследованиях наноструктур и наноматериалов". Crossref, 2020. http://dx.doi.org/10.37795/rcem.2020.68.69.080.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Reports on the topic "Крило"

1

Okhoshin, Oleg. Объединенная Ирландия: Шинн Фейн на пути к подготовке референдума. Institute of Europe, Russian Academy of Sciences (IERAS), March 2020. http://dx.doi.org/10.15211/analytics52020.

Full text
Abstract:
25 февраля 2020 года в Дублине прошло публичное собрание партии Шинн Фейн, которая запланировала провести голосование среди ирландцев по вопросу объединения Ирландии. В случае положительного результата у партии возникнут весомые основания для того, чтобы потребовать от британского правительства соответствующий референдум. На фоне последних событий позиции Шинн Фейн усилились – её северному крылу во главе с Мишель О’Нил удалось заключить соглашение с юнионистами и восстановить работу Североирландской Ассамблеи в январе 2020 года, а южное крыло, возглавляемое Мэри Лу Макдональд, заняло второе место на парламентских выборах в Республике Ирландия в феврале 2020 года. План объединения Ирландии после брекзита становится для ирландских националистов еще более достижимым в условиях, когда Соединенное Королевство занято переговорами с ЕС.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Брошко, Євгеній Олегович. Некоторые случаи морфо-функциональных адаптаций скелета конечностей птиц. Азово-Черноморская орнитологическая станция, 2016. http://dx.doi.org/10.31812/0564/1527.

Full text
Abstract:
Біпедалізм у птахів значно впливає на морфологію їхніх кінцівок, яка досить консервативна. Вузька спеціалізація кінцівок призводить до більш суттєвих адаптацій їхнього скелета. У даній роботі досліджені кістки кінцівок семи видів птахів: плечова, ліктьова, променева, стегнова, великогомілкова, цівка (табл. 1). Визначені маса (m, г), загальна довжина кістки (l, мм), фронтальний (df, мм) та сагітальний (ds, мм) діаметри середини діафіза; параметри геометрії перерізу діафіза: площа перерізу (А, мм2), головні моменти інерції (Imax, Imin, мм4), полярний момент інерції (J, мм4) (табл. 2). Обчислено індекси: співвідношення діаметрів діафіза (df/ds), індекс компакти (ik), співвідношення головних моментів інерції (Imax/Imin) (табл. 3). Площа перерізу, головні та полярний моменти інерції відображають стійкість кістки до механічних навантажень різного характеру: на стискання, згинання і кручення відповідно. Форма перерізу діафіза безпосередньо пов’язана з цими параметрами. Досліджена також міжвидова алометрія характеристик (табл. 4, 5). Встановлено, що кістки крила мають переважно еліптичну форму перерізу (рис. 1). Але у представників роду Anas вона округла через значні навантаження на кручення, викликані інтенсивним характером польоту. Для перерізу кісток тазової кінцівки (особливо, стегнової) найбільш типова форма – округла (рис. 2). Це свідчить про переважання в тазовій кінцівці навантажень на кручення при більшості форм наземної локомоції. Але водоплавання супроводжується значним підвищенням навантажень на згинання у сагітальній площині, оскільки переріз стегнової кістки Anas має еліптичну форму. Проте дана особливість – не єдиний шлях адаптацій до водоплавання. До підвищення відносних механічних навантажень при збільшенні маси тіла кістки кінцівок птахів пристосовуються шляхом більш інтенсивного відносного зростання механічних показників. Це демонструє їх позитивна алометрія (для площі перерізу – b > 0.67, для моментів інерції – b > 1.33). Лінійні розміри кісток переважно ізометричні до маси тіла. Таким чином, при біпедалізмі властивості кісток кінцівок зазнають скоріше якісних змін (підвищення міцності та стійкості до навантажень), ніж кількісних (відносне збільшення).
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
You might also be interested in the extended bibliographies on the topic 'Крило' for particular source types:
Journal articles Books
We offer discounts on all premium plans for authors whose works are included in thematic literature selections. Contact us to get a unique promo code!

To the bibliography