Dissertations / Theses on the topic 'Кочення'

Розроблена інформаційно-вимірювальна система для визначення момен-ту тертя в підшипниках кочення. Описано будову і принцип роботи даної установки та її характеристика. Проведено аналіз установки для вимірювання моменту тертя у підшипниках. Для підшипників кочення, що забезпечують роботу установки, приведені розрахунки моментів тертя і опис принципу роботи установки. Виконано аналіз похибок вимірювальної установки на розрахунок моменту тертя. У цій роботі були розглянуті питання аналізу і огляд методів: повного і часткового вибігу. Здійснено опис функціональної та електричної схеми установки та приведені розрахунки. Розглянуто характеристики двох опорних валів, що підтримують вал, у разі радіального, радіально-упорного та упорного підшипників.
An information and measuring system for determining the moment of friction in rolling bearings has been developed. The structure and principle of operation of this installation and its characteristics are described. The analysis of the installation for measuring the moment of friction in bearings is carried out. For rolling bearings that ensure the operation of the installation, calculations of friction moments and a description of the principle of operation of the installation. The analysis of errors of the measuring installation on calculation of the moment of friction is executed. In this work the questions of the analysis and the review of methods were considered: full and partial run-out. The description of the functional and electrical scheme of the installation is made and the calculations are given. The characteristics of two support shafts supporting the shaft in the case of radial, radial thrust and thrust bearings are considered.
ВСТУП ...6 1 АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА ....7 1.1 Аналіз об’єкта вимірювання ...7 1.2 Огляд літератури ...14 2 ОСНОВНА ЧАСТИНА ...26 2.1 Огляд методів і засобів вимірювань ...26 2.2 Будова і принцип дії установки для вимірювання моменту тертя у підшипниках ...30 2.3 Схема та принцип роботи установки ...34 2.4 Розрахунок моменту тертя в підшипнику ...35 2.4.1 Розрахунок моменту інерції маси, що обертається ...35 2.5 Розрахунок моменту тертя методом часткового вибігу ...39 2.6 Розрахунок моменту тертя методом повного вибігу ...39 2.7 Розрахунок крутного моменту навантажувального пристрою ...40 2.8 Розрахунок потужності двигуна і навантажувального пристрою ...41 2.9 Вибір давача кутового переміщення ...42 2.10 Розрахунок черв’ячної передачі та крутних моментів ...44 2.11 Вибір двигуна ...46 2.12 Розрахунок пружини стиску ...47 2.13 Розрахунок похибки вимірювання ...48 2.14 Уточнення похибки пристрою ...49 3 НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА ...50 3.1 Принцип побудови і характеристики системи ...50 3.2 Розрахунок керуючих моментів ....50 3.3 Лістинг програми ...54 4 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА ...56 4.1 Опис функціональної схеми ...56 4.2 Вибір та розрахунок елементів керування виконавчим пристроєм ... 59 4.3 Підбір оптопари ....65 4.4 Cхема підключення світлодіода та фототранзистора оптопари ...66 4.5 Вибір та розрахунок електромагніта ...68 4.6 Вибір конкретної схеми драйвера крокового двигуна ...69 4.7 Опис функціональної схеми пристрою ...70 4.8 Опис роботи електричної схеми ...72 4.9 Алгоритм роботи керуючої програми ...77 4.10 Блок схема алгоритму роботи ...79 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ ...82 5.1 Заходи безпеки при роботі пневматичних електромеханічних прист-роїв ... 82 5.2 Розрахунок запобіжних клапанів для захисту технологічного облад-нання від пошкоджень ...83 5.3 Безпека в надзвичайних ситуаціях ...88 5.3.1 Поліпшення стійкості складних машинобудівних підприємств під дією електричного імпульсу, вплив цього фактора на обслуговуючий персонал та захисні заходи ...88 5.3.2 Руйнівний вплив ЕМІ ...89 5.3.3 Екрани і пристрої захисту ...90 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ДО КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ...93 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ...94 ДОДАТКИ ...96

В дипломній роботі досліджено функціонування лабораторного стенду для вимірювання моменту тертя підшипників кочення методом повного та неповного вибігу.In the thesis work studied the functioning of laboratory stand for the measurement of friction torque of rolling bearings method of complete and incomplete rundown.

Тема магістерської работи – «Розробка моделі характеристики 3-х гвинтового насоса». Мета роботи визначення розмірів складових частин насосу та їх взаємодія що впливає на характеристики 3-хгвинтового насосу. Відповідно до поставленої мети було: - обґрунтована будова 3-хгвинтового насоса; - проведен розрахунок розмірів складових частин насоса; - виконані гідравлічні розрахунки проточної частини насосу; - виконаний розрахунок на міцність корпуса, кришки, вала, шпонки, болтів, підшипників; - вибраний електродвигун ; - визначені розміри зазорів які впливають на характеристику насоса. У розділі охорони праці зроблений аналіз: шкідливих і небезпечних факторів досліджуваного об’єкту. Також був проведений розрахунок захисного заземлення.

Мехатроника – это прогрессивное направление развития науки и техники, ориентированное на создание и эксплуатацию автоматических и автоматизированных машин и систем с компьютерным микропроцессорным) управлением их движением. Основной задачей мехатроники является разработка и создание высокоточных, высоконадёжных и многофункциональных систем управления сложными динамическими объектами. Простейшими примерами мехатроники являются тормозная система автомобиля с АБС (антиблокировочной системой) и промышленные станки с ЧПУ.

Одним из недостатков подшипников качения считают то, что они являются неразборными. Однако в машиностроении применяют и разборные поперечно-разъемные подшипники качения. Элементы таких подшипников: внутреннее и наружное кольца, сепаратор, корпус и уплотнения - состоят из двух частей. Это позволяет устанавливать подшипники на длинные трансмиссии, на валы и оси с несколькими опорами, при этом исключаются операции полной или частичной разборки изделий.

Методика дослідження включає в себе методи обчислювальної гідродинаміки. В процессі буде розлянутий турболентній потік рідини кріогенного середовища у обертовій області з прецесійним рухом. Моделювання кульового підшипника при залученні методів обчислювальної гідродинаміки. Цей процесс розглядає турбулентний потік рідини кріогенного середовища у обертальній області з прецесійним рухом обойми та кульками, що обертаються при різній швидкості обертання. Дослідження було зосереджине на аналізі динамічних сил рідини, котрі мають дію між обертовими кульками та обоймою, яка рухається по прецесії, і тут же розглядаємо область між обоймою та внутрішнім обертовим та звовнішнім нерухомими кільцями данного підшипника. Проведено порівняння моделюввань та експериментів для моменту тертя при різних швидкостях обертання. Тепловий аналіз проводився з адіабатними стінками і не враховував теплопередачу між рідиною і твердими тілами.

Роботу виконано на кафедрі технології машинобудування Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 23 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No1 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Лукіяновича, 4, навчальний корпус № 11, ауд. 11.
В дипломній роботі виконано розроблення проекту автотранспортного підприємства для технічного обслуговування та ремонту поворотної цапфи з дослідженням комплексного діагностування підшипників і опор кочення.
In the diploma thesis, a motor transportation company project for maintenance and repair a stub axle is developed with the study of bearings and rolling-contact bearings complex diagnostics.

В роботі показано, що різноманітність різних підшипників ковзання об'єднує одна особливість: всі вони є нестандартними елементами машин, при проектуванні і розрахунку яких в кожному конкретному випадку необхідно проведення додаткових експериментальних і теоретичних досліджень. Незважаючи на те, що в області розрахунку і проектування підшипників ковзання опубліковано значну кількість робіт, побудовані математичні моделі і запропоновані методики розрахунку характеристик опор не враховують того, що більшість як геометричних, так і робочих параметрів цих складних вузлів мають випадковий характер. Товщина мастильного шару, яка є одним з основних робочих параметрів, визначається відповідними допусками на виготовлення деталей і складання машини, якістю обробки поверхонь, які є випадковими величинами. Крім того, можливі перекоси основних поверхонь ущільнення і їх зміна в процесі роботи також носять випадковий характер. Тому дослідження імовірнісних характеристик робочих характеристик опор ковзання є не тільки актуальною науковою, але і важливим практичним завданням.

Робота виконана в Луцькому національному технічному університеті Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України. Захист відбувся “26” грудня 2012 року о 1000 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д.67.052.02 у Тернопільському національному технічному університеті ім. Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська 56, ауд. 79. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Тернопільського національного технічного університету ім. Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська 56.
Дисертацію присвячено підвищенню ефективності формування гранул кулястої форми із ОМС на основі сапропелів природного стану із зниженням їх вологості. Запропоновано обґрунтування технології гранулювання шляхом формування гранул ОМД нагрітою поверхнею методом кочення та конструкцію засобу для її реалізації. Теоретично обґрунтовано форму криволінійної поверхні у вигляді сектору циліндра та запропоновано формули визначення основних кінематичних параметрів гранули кулястої форми для умови їх переміщення у межах встановленої дуги сектора. Встановлені фізико-механічні властивості гранул ОМД на основі сапропелів у межах вологості на стадії формування рухомою нагрітою поверхнею. Теоретично встановлені та експериментально підтверджені технологічні і конструктивно-кінематичні параметри засобу формування гранул ОМД методом кочення. Проаналізовано явище передачі внутрішньої вологи гранули на поверхню у зоні її контакту з нагрітим елементом та встановлено питомі енергетичні затрати при отриманні гранул ОМД кулястої форми на основі сапропелю природної вологості. Проведено перевірку ефективності використання виготовлених гранул у сільськогосподарському виробництві. Рекомендовані раціональні межі параметрів засобу формування гранул на основі сапропелів природної вологості за заданою продуктивністю. Лабораторні випробування встановили господарську придатність і техніко-економічну ефективність даного засобу.
Диссертация посвящена повышению эффективности формирования гранул шаровидной формы из ОМС на основании сапропелей естественного состояния со снижением их влажности. Предложено обоснование технологии гранулирования путем формирования гранул ОМД нагретой поверхностью методом качения и конструкцию средства для ее реализации. Теоретически обоснованно форму криволинейной поверхности в виде сектора цилиндра и предложены формулы определения основных кинематических параметров гранулы шаровидной формы для условия их перемещения в пределах установленной дуги сектора. Установленные физико-механические свойства гранул ОМД на основании сапропелей в пределах влажности на стадии формирования подвижной нагретой поверхностью. Теоретически установленные и экспериментально подтверждены технологические и конструктивно-кинематические параметры средства формирования гранул ОМД методом качения. Проанализировано явление передачи внутренней влаги гранулы на поверхность в зоне ее контакта с нагретым элементом и установлены удельные энергетические затраты при получении гранул ОМД шаровидной формы на основании сапропеля естественной влажности Обоснованы состав и содержимое двокомпонентных смесей из озёрного сапропелю и минеральной части NPK, содержимое которого не должно быть меньшим 50%. Доказана эффективность влияния ретура на сохранение шаровидной формы гранул в процессе их формирования. Проведена проверка эффективности использования изготовленных гранул в сельскохозяйственном производстве. Изготовлен экспериментальный образец рабочей подвижной поверхности средства формирования гранул ОМД методом качения, проведена его экспериментальная проверка и разработанные рекомендации для изготовления промышленного образца. Рекомендованы рациональные пределы параметров средства формирования гранул на основании сапропелей естественной влажности за заданной производительностью. Лабораторные испытания установили хозяйственную пригодность и технико-экономическую эффективность данного средства.
The thesis is devoted to improving of the efficiency of formation of spherical granules from organic-mineral fertilizers on sapropels natural state basis with a reduction of humidity. A granulation technology by forming of granules of organic-mineral fertilizers on heated surface by rolling and design tool for its implementation was suggested. The form of a curved surface in the form of a cylinder sector is substantiated theoretically and formula for determination of the basic kinematic parameters of spherical granules and conditions for their movement within the established arc sector were submitted. Physical and mechanical properties of granules of organic-mineral fertilizers on the sapropel basis within humidity at the stage of moving on heated surface were determined. Technological, structural and kinematic parameters of means of forming granules by organic-mineral fertilizers rolling were theoretically and experimentally established. The effect of internal moisture transfer beads to the surface area of contact with the heated element was analyzed and specific energy costs in obtaining spherical granules organic-mineral fertilizers based on sapropel natural moisture were set. The effectiveness of use of granules in agricultural production was carried out. Rational limit parameters of means of forming granules on sapropels with a natural moisture basis by a specified performance were recommended. Laboratory tests have established the economical suitability and technical and economic efficiency of the means.

У роботі побудована тривимірна скінченноелементна модель підшипника кочення і проведена порівняльна характеристика різних контактних моделей при розрахунку жорсткості підшипникових опор турбонасоса із застосуванням як аналітичних залежностей, так і методів числового аналізу напружено-деформованого стану у програмному комплексі ANSYS.

Отримані в роботі наукові та методологічні результати мають практичне значення для контролю якості тіл кочення та доріжок підшипників кочення, що є необхідною складовою реформування в приладобудівній галузі.
The scientific and methodological results obtained are of practical importance for the control of the quality of the rolling stock and the roller bearings, which is a necessary component of reform in the instrument industry.
Вступ 5 1 ДОСЛІДНИЦЬКО-КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА 6 1.1 Літературний огляд відомих теоретичних і практичних рішень за темою роботи 6 1.1.1. Встановлення критеріїв порівняння 6 1.1.2 Вибір і обґрунтування найбільш раціонального варіанту 7 1.2 Аналіз об‘єкту вимірювання 7 1.2.1 Принципова схема приладу 12 1.2.2 Розрахункова частина 14 1.2.3 Розрахунок моменту тертя в підшипнику 15 1.2.4 Момент тертя приведений до валу двигуна 16 1.2.5. Вибір електродвигуна 18 1.2.6 Розрахунок пасової передачі 19 1.2.7 Розрахунок проміжного валу 22 1.2.7.1 Вибір матеріалу 22 1.2.7.2 Попередній розрахунок вала 22 1.2.7.3Виконуємо компоновку з‘єднання вала і визначаємо основні його розміри 1.2.7.4 Перевірка статичної міцності вала 22 1.2.8 Перевірний розрахунок підшипників 28 1.2.8.1 Визначення розрахункового навантаження на підшипник 28 1.2.8.2 Перевірка на динамічну вантажність правого підшипника 29 1.2.9 Вибір і розрахунок пневмоциліндра на навантажувальну здатність 30 1.2.10 Розрахунок кріплення навантажувальної ланки 31 1.2.10.1 Вибір матеріалу 31 1.2.10.2 Визначаємо розміри осі з умови міцності на зріз 31 1.2.11 Розрахунок навантажувальної ланки 33 1.2.11.1 Вибір матеріалу 33 1.2.11.2 Розрахунок геометричних параметрів навантажувальної ланки 33 1.2.12 Розширення діапазону контрольованих підшипників 35 1.2.13 Розрахунок циклограми 38 1.2.14 Розрахунок шпонкового з‘єднання 40 1.2.15 Розрахунок точності прикладання навантаження 41 1.2.16 Технічне обслуговування приладу 42 1.3 Технологічна частина 43 1.3.1 Опис конструкції та призначення деталі 43 1.3.2 Аналіз конструкції деталі та її технологічності 44 1.3.3 Визначення типу виробництва 48 1.3.4 Розрахунок припусків на обробку 51 1.3.5Вибір варіанта структури технологічних операцій та компоновок обладнання 1.3.6 Вибір ріжучих та вимірювальних інструментів 57 1.3.7 Технологічний процес виготовлення печатної плати 61 1.3.7.1 Матеріали основ друкованих плат 61 1.3.7.2 Виготовлення слойованих пластиків, фольгова них міддю 61 1.3.7.3 Виготовлення друкованих плат 64 1.3.7.4 Параметри конструкції друкованих плат 65 2. Наукові дослідження та математичне моделювання 69 2.1 Огляд основних методів контролю 69 2.1.1 Метод ПІК-фактору 69 2.1.2 Метод прямого спектру 69 2.1.3 Метод спектру згинаючої 70 2.1.4 Метод ударних імпульсів 70 2.1.5 Метод усереднення металоконтактів на одну кульку 70 2.2 Опис функціональної схеми роботи приладу 73 2.3 Геометрична модель досліджуваного об‘єкта 74 2.4 Імітаційна модель процесу контролю якості 76 2.5 Аналіз отриманих результатів моделювання 80 2.6 Висновки 82 3 Розділ електроніки , мікропроцесорної техніки та САПР 83 3.1 Технічне завдання 83 3.2 Вимоги до виробу 85 3.3 Функціональна схема 86 3.4 Вибір елементної бази 89 3.5 Розрахунок номіналів елементів 101 3.6 Принципова схема 103 3.7 Моделювання роботи оптопари MOCD217 104 4 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 106 4.1 Визначення стадій технологічного процесу та загальної тривалості проведення НДР 106 4.2 Визначення витрат на оплату праці та відрахувань на соціальні заходи 108 4.3 Розрахунок витрат на електроенергію 112 4.4 Розрахунок витрат на матеріали 112 4.5 Розрахунок суми амортизаційних відрахувань 113 4.6 Обчислення накладних витрат 114 4.7 Складання кошторису витрат та визначення собівартості НДР 114 4.8 Визначення економічної ефективності терміну окупності капітальних вкладень 116 5 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 118 5.1 Охорона праці 118 5.1.1 Організація ведення робіт в аварійних умовах 118 5.1.2 Суть і зміст управління охороною праці 119 5.1.3 Заходи з техніки безпеки при роботі на лазерних установках 121 5.2 Безпека в надзвичайних ситуаціях 123 5.2.1 Концепція БЖД 123 5.2.2 Заходи та способи захисту від соціально-політичних небезпек 126 5.2.3 Війни 127 5.2.4 Тероризм 128 6 ЕКОЛОГІЯ 131 6.1 Актуальність охорони навколишнього середовища 131 6.2 Шумові ефекти 132 6.3 Виробнича вібрація 134 Висновки 138 Бібліографія 139

У вступі проведено огляд сучасного стану автомобілебудівної галузі промисловості та охарактеризовано основні завдання, які необхідно вирішити. В загально-технічній частині приведено загальні відомості, функції і структуру підприємства, обґрунтовано актуальність роботи, виконано постановку задачі на дипломну роботу. В технологічній частині розглянуто умови реконструкції приміщень ПП і удосконалення ТП, проведено вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту автомобілів. В конструкторській частині виконано вибір та проектування засобів технологічного оснащення. В спеціальній частині проведено огляд ринку та критерії вибору САПР. В науково-дослідній частині приведено математичну модель для визначення тягово-швидкісних, економічних і екологічних показників вантажного автомобіля при роботі за газо-дизельним циклом та проведено перевірку адекватності поліноміальних залежностей, які описують паливну економічність, екологічні та енергетичні показники двигуна. В проектній частині наведено план обслуговування, виробничу програму, проведено розрахунок штатних працівників та кількості робочих постів, проектування виробничого та технологічного процесів. В частині «Обґрунтування економічної ефективності» розглянуто питання організації виробництва і проведено розрахунки техніко-економічної ефективності проектних рішень. В частині «Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях» розглянуто питання з санітарно-гігієнічної характеристики умов праці на дільниці, в цеху і порівняння їх з державними стандартами та захисні споруди цивільного захисту, проведено розрахунок місцевого вентиляційного відсмоктувача пилюки і стружки. В частині «Екологія» проаналізовано актуальність охорони навколишнього середовища, розглянуто забруднення довкілля, що виникають в результаті технічного обслуговування вузлів вантажних автомобілів сімейства МАN. Приведені заходи по зменшенню забруднення довкілля. У загальних висновках щодо дипломної роботи описано прийняті в проекті технічні рішення і організаційно-технічні заходи, які забезпечують виконання завдання на проектування; оригінальні технічні рішення, прийняті автором в процесі роботи; технічні рішення роботи, які можуть бути впроваджені у виробництво; техніко-економічні показники та їх порівняння з базовими. В додатках до пояснювальної записки приведено відомості специфікацій, комплект технологічної документації. В графічній частині зображено габаритні розміри автомобілів MAN, технологічний процес ресурсного діагностування, схему технологічного процесу, пристрій для заправки консистентного мастила та різновиди мастил і пристроїв, дільницю та результати досліджень.
Актуальність теми роботи. При перевезені автомобільним транспортом припускають використання рухомого складу (автомобілів і автопоїздів), що знаходиться в справному технічному стані. Справний технічний стан означає повна відповідність рухомого складу нормам, обумовленим правилами технічної експлуатації, і характеризує його працездатність. Працездатність автомобіля оцінюється сукупністю експлуатаційно-технічних якостей: динамічністю, стійкістю, економічністю, надійністю, довговічністю, керованістю тощо, які для кожного автомобіля виражаються конкретними показниками. Щоб працездатність автомобіля в процесі експлуатації знаходилася на необхідному рівні, значення цих показників тривалий час повинні мало змінитися в порівнянні з їхніми первісними величинами. Однак технічний стан автомобіля, як і всякої іншої машини, у процесі тривалої експлуатації залишається незмінними. Воно погіршується в наслідку зношування деталей і механізмів, поломок і інших несправностей, що приводить в результаті до погіршення експлуатаційно-технічних якостей автомобіля. Зміна зазначених якостей автомобіля в міру збільшення пробігу може відбуватися також у результаті недотримання правил технічної експлуатації або технічного обслуговування автомобіля. Основним засобом зменшення інтенсивності зношування деталей і механізмів і запобігання несправностей автомобіля, тобто підтримання його в належному технічному стані, є своєчасне і високоякісне виконання технічного обслуговування. Під технічним обслуговуванням розуміють сукупність операцій (прибирально-мийні, кріпильні, регулювальні, мастильні та ін.), ціль яких - попередити виникнення несправностей (підвищити надійність) і зменшити зношування деталей (підвищити довговічність), а послідовно, тривалий час підтримувати автомобіль у стані постійної технічної справності і готовності до роботи. Навіть при дотриманні всіх заходів зношування деталей автомобіля може привести до несправностей і до необхідності відновлення його працездатності або ремонту. Отже, під ремонтом розуміється сукупність технічних впливів, спрямованих на відновлення технічного стану автомобіля (його агрегатів і механізмів), що втратив обслуговування і ремонту автомобілів. Основний документ відповідно до якого робиться ТО і ремонт на автопідприємствах – це положення про ТО і ремонт автомобільного транспорту. Згідно цього документа, ТО робиться планово-попереджувально, через визначений пробіг. Одним з напрямків, що дозволяють підвищити технічний стан парку автомобілів при мінімальних витратах на будівництво виробничої бази для ТО і поточного ремонту, є будівництво й організація баз централізованого обслуговування і ремонту автомобілів. Мета роботи: проведення досліджень на модернізованій лабораторній установці по діагностуванню підшипників кочення, які використовуються у маточині автомобіля, шумо-діагностичним методом з використанням програмного забезпечення GoldWawe та Spectrogram, та співставлення діаграм та спектрограм отриманих як на лабораторній установці так і на стенді по визначенню тягово-динамічних параметрів автомобілів. Об’єкт, методи та джерела дослідження. Основним об’єктом дослідження є технологічний процес діагностики та виробничий процес механічного цеху. Методи виконання роботи: економіко-статистичний, графічний, порівняльний, математичного моделювання; теоретико-емпіричний. Отримані результати: - визначено методи вирішення поставлених задач та актуальність теми роботи; - проаналізовано конструкцію та службове призначення об’єкту; - підібрано необхідне технологічне оснащення; - визначено виробничу програму по ТО і ремонту; - визначено шумо-діагностичні показники з застосуванням різних типів змазки; - визначено значення величин шумового діапазону, який фіксувався на протязі кожного циклу експерименту на різних мастилах; - проведено статистичну обробку результатів вимірювання акустичних параметрів підшипників; - проведено оцінку точності результатів вимірювання акустичних параметрів підшипників; - виконано техніко-економічне обґрунтування прийнятих рішень; - розглянуто питання охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях, а також екології навколишнього середовища; - оформлено графічну частину роботи. Практичне значення отриманих результатів. Удосконалено пристрій для заправки консистентного мастила, який може бути впроваджений в умовах реального виробництва. Розглянуто методику обробки результатів та визначення похибки вимірювання. Апробація. Окремі результати роботи доповідались на Ⅵ Міжнародній науково-технічній конференції молодих учених та студентів «Актуальні задачі сучасних технологій», Тернопіль, ТНТУ, 16 – 17 листопада 2017 р. Структура роботи. Робота складається з розрахунково-пояснювальної записки та графічної частини. Розрахунково-пояснювальна записка складається з вступу, 9 частин, висновків, переліку посилань та додатків. Обсяг роботи: розрахунково-пояснювальна записка – 143 арк. формату А4, графічна частина – 10 аркушів формату А1
ВСТУП 1 ЗАГАЛЬНО ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ

У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці для ремонту і технічного обслуговування передньої підвіски автомобіля УАЗ-453, представлено технологічний процес ремонту.
In the master's work the design of the repair station for the repair and maintenance of the front suspension of the UAZ-453 car was completed, the technological repair process was presented.
Вступ 1 Загально-технічний розділ 2 Технологічний розділ 3. Конструкторський розділ 4 Спеціальний розділ 5 Науково-дослідний розділ 6 Проектний розділ 7 Обгрунтування економічної ефективності 8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 9 Екологія Загальні висновки щодо магістерської роботи Бібліографія Додатки

В магістерській роботі виконано розроблення проекту слюсарно-механічної дільниці механічного цеху для ремонту коробок передач автомобіля МАЗ, а також розроблені спеціальні приспосіблення для полегшення ремонтних робіт і досліджені процеси, що відбуваються у підшипниках кочення в процесі їх роботи.
In the master's work the project of the mechanical and mechanical workshop of the mechanical shop for the repair of the transmission boxes of the MAZ car was developed, as well as the special adjustments were made for the facilitation of repair work and the processes that were taking place in the roller bearings during the process of their work were investigated.