Academic literature on the topic 'Затоплений поток'

Актуальность численного моделирования зон затопления, характеристик скоростного поля потока и отметок уровней воды рек исходит из потребностей практики инженерной разработки месторождений полезных ископаемых, которые зачастую располагаются в чрезвычайно сложных с гидрографической точки зрения условиях. В таких условиях стандартные методики расчетов указанных характеристик не позволяют достичь желаемого результата или не учитывают всего многообразия процессов, происходящих в открытых потоках, способных существенно повлиять на безопасный и безаварийный режим работы проектируемых сооружений. Цель: на примере участка реки Кондома и расположенных в ее пойме существующих и проектируемых гидротехнических сооружений (противопаводковых дамб) и объектов строительства показать, каким образом данные объекты влияют на изменение формы расчетной зоны затопления, скоростного поля потока и уровней воды в условиях стесняющего воздействия на живое сечение потока при паводке редкой вероятности превышения (1 % обеспеченности). Методы. Численное моделирование характеристик потока (расчетная зона затопления, распределение скоростей и направлений течения, расчетные уровни воды) на участке р. Кондома выполнялось при помощи моделирующей системы HEC-RAS (Hydrologic Engineering Center – River Analysis System) версии 5.0.5. Модель строилась для трех различных сценариев: когда пойма реки относительно не нарушена и в ней отсутствуют противопаводковые дамбы и отвал вскрышной породы (сценарий № 1), при наличии в пойме существующей в настоящее время одной противопаводковой дамбы и породного отвала (сценарий № 2), при наличии в пойме всех существующих в сценарии № 2 объектов и проектируемой противопаводковой дамбы (сценарий № 3). Было произведено сравнение исследуемых характеристик р. Кондома на рассматриваемом участке при реализации всех трех сценариев. Результаты. Для участка р. Кондома настроена имитационная модель прохождения половодья с вероятностью превышения максимального уровня 1 % по трем сценариям, один из которых (сценарий № 1) принят в качестве контрольного. Произведена калибровка модели, подобраны адекватные реальным условиям коэффициенты шероховатости поймы и русла. Получены численные характеристики потока (форма расчетной зоны затопления, распределение скоростей и направлений течения, уровни воды и глубины) по трем рассматриваемым сценариям, и сделаны выводы о степени влияния существующих в настоящее время в левобережной пойме р. Кондома сооружений на форму свободной поверхности, а также произведен прогноз такого влияния в результате строительства новой противопаводковой дамбы на левой пойме реки.

Целью данного исследования являлось прогнозирование прохождения максимальных паводков редкой повторяемости – 0,5 и 3,0 % обеспеченности стока, на реке Альма, одной из крупнейших рек Крымского полуострова. В результате расчета для каждого момента времени в пределах заданного периода моделирования были определены расходы и уровни, а также скорости водного потока. Было определено плановое положение зоны затопления, а также площади затопления пяти населенных пунктов, ранжированные по обеспеченности стока для 3% – 0,33 км2, для 0,5% – 0,18 км2. Полученные результаты уверенно говорят о том, что морфометрия реки Альма (русло и пойменная территория) такова, что в случае неблагоприятных погодных условий (ливней и таяния снега) в русле очень быстро формируются значительные дождевые паводки, которые в итоге создают угрозу подтопления для расположенных ниже по течению населенных пунктов и объектов экономики. Это обуславливает необходимость создания системы оповещения населения, чтобы обеспечить возможность жителям подготовиться к паводку или уйти из опасной зоны, а службе спасения оперативно прибыть в зону предполагаемой чрезвычайной ситуации.

При проведении подводных хозяйственных работ (геологоразведка, рыболовство, экологический контроль трубопровода «Северный поток») в Балтийском море возникает специфическая проблема, связанная с наличием на дне Борнхольмской котловины массового скопления трофейных химических боеприпасов, затопленных после Второй мировой войны. Институтом океанологии им. П.П. Ширшова РАН периодически проводятся экспедиции по обследованию подводных потенциально опасных объектов с использованием судовых геофизических и геохимических средств. В статье проанализированы особенности проведения подводных хозяйственных работ в ряде акваторий Балтийского моря, связанных с наличием затопленных химических боеприпасов. Приведены теоретические аспекты поиска подводных потенциально опасных объектов в мелководных акваториях. В процессе поисковых работ выяснилась возможность классификации подводных потенциально опасных объектов по их магнитограммам. Анализ магнитограмм обнаруженного подводного объекта позволяет классифицировать его как «совокупность химических боеприпасов» или как «затонувшее судно». Разработаны практические рекомендации по комплексному использованию гидроакустических и магнитометрических средств обнаружения химбоеприпасов с учетом специфики рельефа дна и характеристик грунта. Согласно концепции экологического мониторинга, места затопления кораблей и судов, а также захоронения боевых отравляющих веществ — химических боеприпасов, рассматриваются как зоны особо опасных природно-техногенных комплексов на дне Балтийского моря.

У праці проаналізовано теоретичні та експериментальні моделі та методи розрахунку гідродинаміки і теплообміну під час конденсації робочих речовин у середині горизонтальних труб у разі стратифікованого режиму течії фаз із відкритих літературних джерел. Систематизовано наявні теоретичні та експериментальні рішення щодо розрахунку кута затоплення струмком конденсату частини перерізу труби у разі стратифікованого та стратифіковано-хвильового режимів течії фаз. Водночас наведено кореляції різних авторів стосовно розрахунку локальних та середніх за периметром труби коефіцієнтів тепловіддачі. Також наведено рішення згідно із сучасними механістичними моделями, за якими основні фізичні закони використовують для моделювання характеристик потоку, зокрема таких, як прогнозування режимів течії. Також у праці обґрунтовано необхідність нових досліджень щодо пошуку оптимальних рішень для розрахунку теплообміну під час конденсації в середині горизонтальних труб у разі стратифікованого режиму течії.

Рассматривается интеллектуальная технология управления процессом контроля динамической непотопляемости с использованием центра дистанционного управления (ЦДУ). Технология обеспечивает анализ и прогноз развития экстремальной ситуации, связанной с затоплением отсеков беспилотного судна, находящегося в условиях нестационарного воздействия ветроволновых возмущений. Оперативный контроль динамики аварийного судна в заданных условиях эксплуатации производится при поддержке модуля ЦДУ многофункционального программного комплекса (МПК) моделирования нестационарной динамики аварийного судна на основе динамической модели современной теории катастроф (СТК), интегрирующей интеллектуальных технологии и высокопроизводительные вычисления. Особенности функционирования ЦДУ при контроле нестационарной динамики аварийного судна беспилотного управления связаны с развитием новых подходов к интеграции знаний сложных динамических систем в эволюционирующей среде. Программный комплекс ЦДУ представляет собой активную динамическую систему (АДС), обеспечивающую оперативный контроль поведения транспортного потока в экстремальных ситуациях в режиме экстренных вычислений (Urgent Computing UC) 1 9. Стратегические решения оперативного контроля аварийной ситуации беспилотного судна рассмотрены применительно к модельной ситуации в условиях катастрофического затопления.Intellectual technology for controlling dynamic unsinkability control using a remote control center (RCC) is considered. The technology provides an analysis and prediction of the development of an extreme situation associated with the flooding of the compartments of an unmanned vessel, which is under the non-stationary influence of wind and wave disturbances. Operational monitoring of the dynamics of an emergency vessel under specified operating conditions is carried out with the support of the RCC module - a multifunctional software package (MSP) for modeling the unsteady dynamics of an emergency vessel based on the dynamic model of modern catastrophe theory (MCT), integrating intellectual technologies and high-performance computing. Peculiarities of the functioning of the RCC during the control of the non-stationary dynamics of an emergency unmanned vessel are associated with the development of new approaches to the integration of knowledge of complex dynamic systems in an evolving environment. The software complex is an active dynamic system (ADS), providing operational control of the behavior of the traffic flow in extreme situations in urgent computing mode (UC) 1 - 9. Strategic decisions for the operational control of the emergency situation of an unmanned vessel are considered in relation to the model situation in the conditions of catastrophic flooding.