Dissertations / Theses on the topic 'Доставка вантажу'

Якушенко О.С. Використання імітаційної моделі для оцінки часу виконання транспортної задачі. / О.С. Якушенко, М.Р. Трахановська, О.О. Сатаєва: МНПК "Проблеми організації авіаційних, мультимодальних перевезень та застосування авіації в галузях економіки", 27.10.2020.
Для навчання нейронної мережі необхідно, принаймні два набори даних. Такі набори повинні досить повне представляти всі очікувані умови виконання завдання. Якщо база даних підприємства вже має таку інформацію то описаний вище метод прогнозування може бути реалізований з її використанням. У разі невиконання цієї умови данні для підготовки мережі можуть бути отримані методами математичного моделювання. При цьому така модель на початку використання буде спиратися на деякі апріорні гіпотези. При накопиченні даних про реальні виконані рейси така модель повинна бути ідентифікована. Розроблена модель базується на методі Монте-Карло. Під цим методом розуміється чисельний метод вирішення різних задач з допомогою моделювання випадкових величин.

Дана дисертація розглядає один з можливих способів автоматизації процесу кур’єрської доставки - доставку посилок кінцевому отримувачу за допомогою безпілотних апаратів, які б могли виконувати такі завдання у дуже короткий час, незалежно від завантаженості доріг та систем громадського транспорту. Така система дозволяє суттєво знизити час доставки вантажу кінцевому користувачу, зменшити обсяг інфраструктури, необхідної для підтримки її працездатності та скоротити кількість обслуговуючого персоналу. Також повна автоматизація процесу доставки дозволяє знизити вплив людського фактору на якість обслуговування. На даний момент вже реалізовано кілька таких систем, проте жодна з них не є повністю безпечною та не відповідає всім вимогам до системи автоматичної кур’єрської доставки. Також жодна з цих розробок не має архітектури, що повністю покриває функціонал екосистеми безпілотного літального апарату. Також в даній роботі була досліджена низка готових архітектурних рішень, призначених для побудови аналогічного програмного забезпечення, взятих зі схожих наукових досліджень. Проте жодна з них також не відповідає всім поставленим вимогам до даного програмного забезпечення, або має суттєві недоліки, що перешкоджає її програмній реалізації, впровадженню або застосуванню на практиці. У зв’язку з усіма вище переліченими факторами було прийняте рішення про розробку власної архітектури для реалізації програмного комплексу екосистеми вантажного безпілотного літального апарату. А для підтвердження працездатності цієї архітектури і доведення її ефективності було розроблене відповідне програмне забезпечення із застосуванням запропонованого методу розробки. Метою даного наукового дослідження є розробка методу побудови програмного забезпечення екосистеми вантажного безпілотного літального апарату, такого, що покращить та удосконалить існуючі підходи до програмування БПЛА як з точки зору процесу їх впровадження, так і з точки зору використання кінцевого продукту. Основні задачі, які були виконані під час проведення даного дослідження: ˗ вивчення і аналіз готових впроваджених програмних продуктів-аналогів з метою виявлення їх основних переваг та недоліків; ˗ вивчення і аналіз аналогічних наукових досліджень з метою дослідження шляхів вирішення основних задач побудови програмного забезпечення БПЛА; ˗ створення власного методу побудови програмного забезпечення вантажного БПЛА, враховуючи результати попереднього дослідження предметної області; ˗ написання програмного забезпечення на основі даного методу, аналіз його основних переваг та недоліків, та доведення його ефективності. Об’єктом даного наукового дослідження є архітектура програмного забезпечення екосистеми вантажного БПЛА та підходи до реалізації даної архітектури. Предметом дослідження є методи та способи побудови програмного забезпечення екосистеми вантажного БПЛА. Під час проведення даного дослідження був використаний метод systematic mapping study (систематичний огляд літератури) для вивчення і аналізу предметної області даного дослідження з текстових джерел інформації та метод case study (метод ситуативного аналізу) для аналізу розробленого методу побудови програмного забезпечення. Наукова новизна отриманого методу побудови програмного забезпечення полягає у тому, що в ньому вперше БПЛА розглядається як актор екосистеми безпілотних літальних апаратів і вперше для цієї екосистеми була розроблена архітектура програмного забезпечення. Також вперше було введене саме поняття екосистеми безпілотних літальних апаратів. Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що був розроблений простий, ефективний та комплексний підхід до вирішення задачі з побудови програмного забезпечення вантажного БПЛА, який досить легко може бути застосований для вирішення комерційних задач із адресної доставки малогабаритних вантажів. Результати цього дослідження були представлені на VІ Всеукраїнській науково-практичній конференції молодих вчених та студентів «Інформаційні системи та технології управління» (ІСТУ-2021). Дана дисертація складається з реферату, вступу, основної частини що поділяється на 4 розділи, висновків та додатків що включають в себе лістинг програмного коду та графічні матеріали. Основна частина даної роботи містить 105 сторінок, 28 рисунків, 18 таблиць та 19 посилань.
This dissertation considers one of the possible ways to automate the courier delivery process - delivery of parcels to the final recipient using unmanned aerial vehicles, which could perform such tasks in a very short time, regardless of the congestion of roads and public transport systems. This system can significantly reduce the time of delivery of goods to the end user, reduce the amount of infrastructure needed to maintain its efficiency and reduce the number of service personnel. Also, full automation of the delivery process reduces the impact of the human factor on the quality of service. Currently, several such systems have been implemented, but none of them is completely secure and does not meet all the requirements for an automatic courier system. Also, none of these developments has an architecture that fully covers the functionality of the unmanned aerial vehicle ecosystem. Also in this work, a number of ready-made architectural solutions designed to build similar software, taken from similar research. However, none of them also meets all the requirements for this software, or has significant shortcomings that prevent its software implementation, implementation or application in practice. In connection with all the above factors, it was decided to develop its own architecture for the implementation of the software package of the ecosystem of cargo unmanned aerial vehicles. And to confirm the efficiency of this architecture and prove its effectiveness, appropriate software was developed using the proposed method of development. The purpose of this research is to develop a method for building software ecosystems of unmanned aerial vehicles, one that will improve and enhance existing approaches to UAV programming both in terms of the process of their implementation and in terms of use of the final product. The main tasks that were performed during this study: ˗ study and analysis of ready-implemented software products-analogues in order to identify their main advantages and disadvantages; ˗ study and analysis of similar research to explore ways to solve the main problems of building UAV software; ˗ creation of own method of construction of the software of the cargo UAV, taking into account results of preliminary research of subject area; ˗ writing software based on this method, analyzing its main advantages and disadvantages, and proving its effectiveness. The object of this research is the software architecture of the cargo UAV ecosystem and approaches to the implementation of this architecture. The subject of the research is the methods and ways of building the software of the cargo UAV ecosystem. During this study, the method of systematic mapping study was used to study and analyze the subject area of this study from textual sources of information and the method of case study to analyze the developed method of software construction. The scientific novelty of the obtained method of software construction is that for the first time the UAV is considered as an actor in the ecosystem of unmanned aerial vehicles and for the first time a software architecture was developed for this ecosystem. Also, for the first time, the very concept of the unmanned aerial vehicle ecosystem was introduced. The practical significance of the obtained results is that a simple, effective and comprehensive approach for solving the problem of building a UAV software was developed, which can easily be used to solve commercial problems of targeted delivery of small cargo. The results of this study were presented at the VI All-Ukrainian scientificpractical conference of young scientists and students "Information Systems and Control Technologies" (ISCT-2021). This dissertation consists of an abstract, introduction, main part divided into 4 sections, conclusions and appendices that include a list of program code and graphics. The main part of this work contains 105 pages, 28 figures, 18 tables and 19 references.

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 червня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 19 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Мілян В.В. Визначення параметрів транспортно-технологічних процесів при організації перевезень дрібнопартіонних вантажів — Рукопис. Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня бакалавр за спеціальністю 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті). — Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, — Тернопіль, 2021. У кваліфікаційній роботі проведено дослідження транспортно-технологічних параметрів процесу перевезення дрібнопартіонних вантажів на автомобільному транспорті.
Вступ 5 РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ ТЕОРЕТИЧНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ ТА ВИБІР КРИТЕРІЮ ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ДРІБНОПАРТІОННИХ ВАНТАЖІВ 6 1.1. Аналіз параметрів ефективності перевезень дрібнопартіонних вантажів 6 1.2. Методи вибору маршрутів вантажних перевезень 8 1.3. Показники ефективності виконання перевезення вантажів 11 РОЗДІЛ 2 МОДЕЛЮВАННЯ ПАРАМЕТРІВ РОЗВЕЗЕННЯ ДРІБНОПАРТІОННИХ ВАНТАЖІВ 13 2.1. Формування маршрутів розвезення дрібнопартіонних вантажів 13 2.2. Вибір вантажності ТЗ при доставці дрібнопартіонних вантажів 27 2.3. Дослідження параметрів системи доставки дрібнопартійних вантажів 28 РОЗДІЛ 3 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ 36 3.1. Система організації охорони праці на підприємстві 36 3.2. Інструктажі з питань охорони праці 38 3.3. Вимоги техніки безпеки при навантаженні, розвантаженні та перевезенні вантажів 40 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 45 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 46

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 червня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 19 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Кваліфікаційна робота складається зі вступу, 3 розділів, висновків, списку використаних джерел і додатків. Повний обсяг роботи складає 107 сторінок, з яких 104 сторінок основного тексту, 6 сторінок списку використаних джерел. Мета роботи: Вдосконалення технології та організації перевезення сиромолочної продукції до мережі супермаркетів. Для досягнення поставленої мети були поставлені та вирішені такі завдання: - проаналізувати теоретичні засади організації транспортного процесу розвезення тарно-штучних вантажів; - формалізація витрат логістичного ланцюга доставки тарно-штучних вантажів у пункти збуту; - розробити модель формування маршрутів для розвезення тарно- штучних вантажів. Об’єкт дослідження: Процес перевезення тарно-штучних вантажів до мережі супермаркетів. Предмет дослідження –параметри рухомого складу для покращення показників ефективності процесу розвезення тарно-штучних вантажів
РЕФЕРАТ 6 ВСТУП 7 Розділ 1 АНАЛІЗ ОБ’ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ 1.1 Аналіз сучасних методів і моделей визначення сфери раціонального використання автомобільного транспорту 8 1.2 Відбір факторів, що впливають на вибір виду транспорту 13 1.3 Оцінка значущості факторів, що впливають на вибір виду транспорту 14 1.4 Характеристика транспортних засобів 15 1.5 Характеристика вантажних фронтів і засобів механізації 18 Розділ 2 ЗАХОДИ ІЗ УДОСКОНАЛЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕСУ 2.1 Визначення проектних вантажопотоків 19 2.2 Нормування тривалості вантажних операцій 21 2.3 Розробка маршрутів руху автотранспорту 24 2.3.1 Аналіз маршрутів руху за базовим варіантом 24 2.3.2 Розробка маршрутів руху за проектними варіантами 26 2.3.3 Розробка маршрутів руху за першим проектним варіантом 28 2.3.4 Розробка маршрутів руху за другим проектним варіантом 33 2.4 Розрахунок потреби у рухомому складі 33 2.5. Економічна ефективність запропонованих в роботі рішень 36 2.6 Розрахунок витрат на заміну акумуляторних батарей 37 2.7 Витрати на соціальне страхування та накладні витрати 39 2.8 Визначення експлуатаційних витрат на перевезення по варіантах 40 Розділ 3 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ, ОСНОВИ ОХОРОНИ ПРАЦІ 3.1 Аналіз потенційних небезпек 43 3.2 Заходи по забезпеченню безпеки 44 3.3 Заходи по забезпеченню виробничої санітарії та гігієни праці 46 3.4 Заходи з пожежної безпеки 48 3.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях 48 ВИСНОВКИ 50 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 грудня 2021 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Магістерська робота складається із вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел із найменувань. Загальний обсяг магістерської роботи становить сторінки, рисунків і таблиць. Мета і завдання дослідження. Метою роботи є розробка технічних режимів взаємодіючих видів транспорту та їх порівняльна оцінка при перевантаженні вантажів.
ВСТУП...5 ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ...6 1.1 Аналіз індустріальної промисловості...6 1.2 Огляд діяльності промислових підприємств...7 1.3 Формулювання (постановка) завдань кваліфікаційної роботи магістра.....12 АНАЛІТИКО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ...13 2.1 Аналіз відправлення різних видів вантажів...13 2.2 Визначення середньостатистичного навантаження різного роду вантажів...19 ПРОЕКТНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ...43 3.1 Розробка технічних режимів взаємодіючих видів транспорту...43 3.2 Порівняльна оцінка режимів взаємодії видів транспорту...49 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ...50 4.1. Оперативний контроль за станом охорони праці на підприємствах галузі...50 4.2. Засоби індивідуального і колективного захисту працівників автопідприємства...53 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...57 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ...59

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
В дипломній роботі магістра виконано дослідження з удосконалення існуючої організації перевезень на маршруті та застосовування оптимальних для даних умов методів руху автотранспорту, що забезпечували б найбільшу продуктивність, мінімальні порожні пробіги і собівартість перевезень.
ВСТУП...8 1.ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ...10 1.1 Характеристика технологічного процесу доставки вантажів у міжнародному сполученні...10 1.2 Діяльність підприємства ТОВ «ІДЕН-ТРАНС...13 1.3 Аналіз ринку вантажних міжнародних перевезе...17 1.4 Висновки до розділу 1...18 2. АНАЛІТИКО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ...19 2.1 Обгрунтування техніко-експлуатаційних показників транспортного процесу ...19 2.2 Маркетингове дослідження транспортного ринку Європи...21 2.3 Висновки до розділу 2...23 3. ПРОЕКНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ...24 3.1 Характеристика удосконаленого транспортного процесу...24 3.2 Проектування моделі об’єкту дослідження...24 3.3 Розрахунок атомобіле годин на підприємстві ТОВ «Іден-транс»…39 3.4 Характеристика техніко-економічних показників на підприємстві ТОВ «Іден-Транс»…43 3.5 Висновки до розділу 3...49 4. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ....50 4.1 Охорона праці при реалізації удосконаленого транспортного процесу ...50 4.2 Захист персоналу та навколишнього середовища від небезпечних виробничих факторів...52 4.3 Висновки до розділу 4...53 ВИСНОВКИ...54 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ...55 ДОДАТОК А...58

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Магістерська робота складається із вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел із найменувань. Метою роботи є визначення за дослідженнями годинної продуктивності та собівартості перевезення наявними в автотранспортному підприємстві автомобілями для встановлення значення найнижчої собівартості доставки будівельних матеріалів споживачу та в роздрібну торгівлю при використанні найефективнішого транспортного засобу.
РЕФЕРАТ...ВСТУП...ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ...1.1 Короткий опис об’єкту дослідження...1.2 Огляд діяльності підприємства...1.3 Формулювання (постановка) завдань кваліфікаційноїроботи магістра...АНАЛІТИКО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ...2.1 Факторний аналіз основних показників автотранспорту підприємства...2.2 Визначення собівартості перевезень із застосуваннямфакторного аналізу...2.3 Дослідження взаємовпливу техніко-економічнихпоказниківна визначення продуктивностіта собівартості перевезення...ПРОЕКТНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ...3.1 Вибір рухомого складу...3.2 Порівняльна оцінка дослідження ефективності перевезення...ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХСИТУАЦІЯХ...4.1. Охорона праці на автотранспортному підприємстві...4.2. Захист персоналу при роботі на складі будівельних матеріалів...ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ...

В дипломній роботі проведено організацію доставки швидкопсувних харчових продуктів в умовах ФОП «Питренко І.В.».
In diploma work the organization of delivery of perishable foodstuffs was carried out in the conditions of FF «Pytrenko I.V.».
РЕФЕРАТ...5 ВСТУП...7 1 АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 1.1. Проектування процесів транспортування продуктів харчування, що швидко псуються ...8 1.2. Дослідження шляхів підвищення ефективності доставки продуктів харчування, шо швидко псуються...14 2 НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА ОПТИМІЗАЦІЯ ДОСТАВКИ ПРОДУКТІВ ХАРЧУВАННЯ, ЩО ШВИДКО ПСУЮТЬСЯ 2.1. Розроблення схем поставки із застосуванням спеціальних розподільчих...21 2.2. Удосконалення схем постачання з використанням з використанням розподільчих центрів...24 2.3. Удосконалення схем постачання із застосуванням логістичних центрів...26 3. РОЗРОБЛЕННЯ ОПТИМАЛЬНИХ СХЕМ ДОСТАВКИ ПРОДУКТІВ ХАРЧУВАННЯ, ЩО ШВИДКО ПСУЮТЬСЯ 3.1. Порівняльний аналіз ланцюгів постачання харчових продуктів, що швидко псуються...30 3.2. Дослідження шляхів підвищення ефективності доставки продуктів харчування, що швидко псуються....38 3.3. Шляхи вдосконалення спеціалізованого рухомого складу для внутрішніх перевезень ПХШП...46 3.5.1. Функціонал та загальний вигляд інтерфейсу web-сервісу «AntLogistics»...49 3.5. Обґрунтування схеми постачання продуктів харчування, що швидко псуються за загальним пробігом транспортних засобів...48 4 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА СУЧАСНІ ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ НА ТРАНСПОРТІ 4.1 Використання інформаційних технологій у транспортній галузі...54 4.2 Аналіз систем та програми для логістики керування транспортом...56 5. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ 5.1. Планування витрат та економічний ефект постачання ШХП за різними схемами ...61 6. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 6.1. Аналіз небезпечних факторів, що виникають під час роботи зантажними автомобілями...66 6.1.1. Аналіз небезпечних ситуацій під час перевезення автотранспортом...67 6.1.2. Вимоги з охорони праці під час ремонту вантажних автомобілів...69 6.2. Захист цивільного населення...72 7 ЕКОЛОГІЯ 7.1 Основні напрями і форми впливу доріг на навколишнє середовище...75 7.2 Шумовий вплив транспорту...78 7.3 Заходи зі зниження негативного екологічного впливу при проектуванні та експлуатації транспортного комплексу....85 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...94 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ...95

In the age of digital technology, speed is more important than ever. As a result, companies need to create a flexible supply chain network that allows continuous monitoring of development and provides rapid adaptation in this changing environment. And higher education institutions that train specialists for the transport and logistics sector should not only urgently review the content and structure of educational and professional programs, but also radically change the conceptual and methodological approach to training specialists for economics.
International transport services are bought and sold in international transport markets, which differ depending on the modes of transport, the goods transported, and regional specificities. International transportation can be direct (without reloading operations), mixed (using two or more modes of transport), direct mixed (using different modes of transport, but according to common transport documents).

У сучасних умовах конкурентоспроможність підприємства значною мірою залежить від основного завдання логістичної системи, а саме доставка вантажів точно в строк в необхідній кількості та якості при заданому рівні витрат.

1. Research «Last Link: Quantifying the Cost», Cushman & Wakefield. URL: https://www.cushmanwakefield.com.ua/ru/poslednee-zveno] 2. Интернет вещей в логистике: совместный отчет DHL и Cisco 2015. URL: https://json.tv/tech_trend_find/internet-veschey-v-logistike-sovmestnyy-otchet-dhl-i-cisco-20160511113055] 3. Скаков Р., Левкин Г. «Последняя миля» как точка оптимизации при мультимодальных перевозках. Grebennikov Publishing House in Logistics Today, 2020, Volume 1, pp 20-26
The greatest problem and at the same time the key to success is how the supply chain is replenished with goods and passes the «last mile». That is a defined stage where the cost of delivery changes dramatically and innovation should be introduced. The last mile is the final link in the supply chain, which starts from the moment the order is loaded into the vehicle and ends with delivery to the buyer. It is necessary to find cost-effective solutions that will ensure the value of cargo transportation for the end user and operational efficiency for the logistics provider. But, there must be taken care of improving security systems and cargo tracking, so that a quality product is supplied. The Internet of Things can be the first approach to connect the logistics provider to the final consignee using original ways based on the principle of bringing together new dynamic business models. The other available means include tools of reaching the maximum possible transportation system`s optimization.
Найбільшою проблемою і в той же час запорукою успіху є те, як ланцюжок поставок поповнюється товарами і проходить «останню милю». Це визначений етап, коли вартість доставки різко змінюється, і слід впроваджувати інновації. Остання миля - це остання ланка ланцюга поставок, яка починається з моменту завантаження замовлення в транспортний засіб і закінчується доставкою покупцеві. Необхідно знайти економічно ефективні рішення, які забезпечать цінність перевезення вантажів для кінцевого споживача та операційну ефективність для постачальника логістичних послуг. Але слід подбати про вдосконалення систем безпеки та відстеження вантажів, щоб забезпечити якісний товар. Інтернет речей може бути першим підходом для підключення постачальника логістики до кінцевого одержувача, використовуючи оригінальні способи, засновані на принципі об’єднання нових динамічних бізнес-моделей. Інші доступні засоби включають інструменти досягнення максимально можливої ​​оптимізації транспортної системи.

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 21 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.
Магістерська робота складається із вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел із найменувань. Метою роботи є обґрунтування основних параметрів, які визначають ефективність вантажних перевезень у міжнародному сполученні з використанням різних видів транспорту.
РЕФЕРАТ...4 ВСТУП...5 ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ...6 1.1 Характеристика варіантів доставки вантажу у міжнародному сполученні...6 1.2 Характеристики швидкісного режиму сполучення...12 1.3 Формування вихідних даних для розрахунку вантажної операції...13 1.4 Обґрунтування теми дипломної роботи магістра...17 АНАЛІТИКО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ...19 2.1 Дослідження варіантів маршрутів при доставці вантажу...19 2.2 Розрахунок вартості та часу доставки вантажу...22 2.3 Дослідження ефективності при прямому автомобільному перевезенні....29 2.4 Дослідження ефективності для варіанту трансферного авіаційного перевезення...34 2.5 Дослідження тривалості доставки вантажу за змішаною схемою...38 ПРОЕКТНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ...43 3.1 Обґрунтування витрат доставки вантажу при регулярному перевезенні...43 3.2 Обґрунтування витрат доставки вантажу при чартерному перевезенні...48 3.3 Дослідження вартості перевезення при прямому автомобільному перевезенні...53 3.4 Обґрунтування транспортних витрат при трансферному авіаційному перевезенні...60 3.5 Обґрунтування вартості перевезень у змішаному варіанті перевезень..63 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ...67 4.1. Вимоги безпеки під час навантаження, розвантаження та перевезення вантажів...67 4.2. Особливості реагування на надзвичайні ситуації на підприємствах...70 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...73 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ...74

Ейтутіс, Д. Г. Економічна оцінка якості комерційної діяльності залізниць України : авт. дис. к. е. н.: 08.00.04 / Д. Г. Ейтутіс ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертаційна робота присвячена розробленню теоретичних і методичних засад економічної оцінки якості комерційної експлуатації залізниць, в основу яких покладено науковий підхід відомих учених, а також авторські розробки з досліджуваної проблематики. Обґрунтовано, що головними критеріями визначення якості транспортного обслуговування є ступінь задоволення потреб у перевезеннях вантажів за обсягом і номенклатурою, збереженістю і своєчасністю їх доставки від відправників до отримувачів при умові високої економічності перевізного процесу. Визначені науково-методичні підходи до оцінки економічної ефективності підвищення якості транспортних послуг та запропоновані конкретні заходи щодо вдосконалення нормативно-правової бази, яка регламентує збереження вантажів у технологічному процесі організації перевезень комерційної діяльності, а також адміністративно-правової та матеріальної зацікавленості працівників залізничного транспорту у сфері збереження вантажів при здійсненні транспортних операцій. Сформульовано особистий погляд автора на заходи щодо їх впливу на якість вантажних перевезень, суть якого полягає в комплексному вдосконаленні технології комерційної діяльності, а саме: визначенні та встановленні адресної відповідальності господарств за якість вантажних перевезень; передачі непрофільних функцій підсобно-допоміжної діяльності структурних підрозділів залізниць до аутсорсингу; забезпечення якісної інформаційної діяльності шляхом переходу до електронного документообігу; упровадження інших заходів, що підвищують ефективність перевізного процесу. RU: АННОТАЦИЯ В диссертационной работе исследованы теоретические и методологические вопросы экономической оценки качества коммерческой деятельности железных дорог Украины. Обобщенные научные подходы известных ученых, а также разработки диссертанта по исследуемой проблематике позволили сформировать авторский взгляд на определении сущности качества, основу которого составляет интегральная оценка, включающая систему показателей грузовых перевозок. Разработанные основные дефиницийные базовые понятия системы отношений между участниками перевозочного процесса с учетом будущих структурных преобразований на железнодорожном транспорте Украины дают четкие определения таким категориям, как оператор подвижного состава, технический и коммерческий перевозчик. Обосновано, что главными критериями определения качества транспортного обслуживания является степень удовлетворения потребностей грузоотправителей как по объему, так и номенклатуре перевозок. При этом обязательным условием является обеспечение сохранности и своевременности доставки от отправителей до получателей. Установлено, что одним из направлений обеспечения эффективности коммерческой работы является передача непрофильных функций в подсобно-вспомогательной деятельности посторонней организации (аутсорсер), которая специализируется на выполнении данных услуг. Благодаря этому снижается себестоимость услуги и повышается качество транспортного обслуживания. Предложенные автором методические основы экономической оценки работы тупиковых станций малодеятельных участков на Юго-Западной дороге могут быть использованы при осуществлении диагностики на первом этапе реформирования железнодорожного транспорта Украины. Проведенная диагностика операторских компаний на рынке грузовых перевозок в разрезе их объемов и номенклатуры, форм собственности подвижного состава и провозной платы на один вагон инвентарного парка показала, что нормативно-правовая база, регулирующая деятельность операторских компаний, имеет корпоративный характер и не может способствовать развитию конкурентной среды; основной задачей операторских компаний является получение максимальной прибыли от грузовых перевозок, что не всегда совпадает с направлением коммерческой деятельности железных дорог по эффективному использованию подвижного состава и инфраструктуры. Разработанные концептуальные основы совершенствования экономического механизма коммерческой деятельности железнодорожной отрасли позволяют соединить принципы рыночных механизмов с централизованным планированием что, в свою очередь, создает условия для удовлетворения потребностей грузовладельцев в перевозке грузов и эффективного использования инфраструктуры. Этого можно достичь путем создания единого консолидированного парка всех участников перевозочного процесса и эффективного управления им Укрзализныцей на основе агентских договоров перевозчика с собственниками вагонов, с одной стороны, и грузоотправителями – с другой. Определены основные направления повышения качества коммерческой деятельности железных дорог, суть которых состоит в определении и установлении адресной ответственности хозяйств за качество грузовых перевозок; передаче непрофильных функций подсобно-вспомогательной деятельности предприятиям, специализирующихся на выполнении этих услуг, что позволяет железным дорогам концентрировать свою роботу на основной деятельности и снижать себестоимость перевозок; организации эффективной роботы всех многопрофильных подразделений, в том числе тупиковых станций малодеятельных участков железных дорог; обеспечении качественного продукта информационной деятельности путем внедрения прогрессивных технологий поддержки управленческих решений, в частности эконометрических в прогнозировании грузовых перевозок. EN: ANNOTATION The dissertation is devoted to development of theoretical and methodological foundations for economic assessment of railway lines commercial activities, which are based on a scientific approach to outstanding studies and the author's solutions in this topic. It was proved that the main criteria for assessment of the transport service quality is a rate of satisfaction of freight traffic wants in accordance with transportation load and nomenclature, storage and their timely delivery from the freighter’s warehouse to the recipient’s one subject to high economical efficiency of transport process. We defined the scientific-methodological approaches to assessment of economic effectiveness of transport service quality improvement and proposed concrete measures for improvement of rules and regulations governing the storage of freights, technical process while organizing freight, commercial activity, as well as administrative legal and material incentive of rail transport employees for storage of freights when carrying out transport operations. A personal opinion of the author as for the measures influence on cargo transportation is formulated; the essence of this opinion is a complex improvement of commercial activities technology, namely: determination and establishment of address responsibility of organizations for the cargo transportation quality; outsourcing of non-profile auxiliary activities of railroad divisions; provision of qualitative information activities by switching to the electronic document circulation; implementation of other measures increasing the efficiency of the transportation process.
Робота виконана в Державному економіко-технологічному університеті транспорту Міністерства інфраструктури України

Рибалкін М. В. Оптимізація логістичного процесу доставки вантажів ТОВ «АВТОТРАНСГАРАНТ» : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 073 «Менеджмент» / наук. керівник В. О. Шишкін. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 112 с.
UA : Кваліфікаційна робота: 112 с., 8 рис., 25 табл., 8 додатків, 56 джерел. Об’єктом дослідження є логістична діяльність ТОВ «АВТОТРАНСГАРАНТ». Метою роботи є розкриття теоретичних та практичних аспектів управління логістичним процесом доставки вантажів і пошук шляхів його удосконалення на прикладі ТОВ «АВТОТРАНСГАРАНТ». Методи дослідження – описовий, порівняльний, аналітичний, табличний, графічний, балансовий, метод статистичного аналізу, групування та узагальнення даних, експертних оцінок. Актуальність теми даної кваліфікаційної роботи обумовлена тим, що транспортні перевезення виконують надзвичайно важливу функцію в економіці країни. Вирішення питань організації і управління перевезеннями, удосконалення транспортної логістики, підвищення точності планування, аналізу й економічної оцінки роботи транспортних систем зумовлюють підвищення ефективного функціонування економіки України. Під час виконання роботи було розглянуто теоретичні основи управління логістичним процесом доставки вантажів. На основі теоретичного матеріалу було проаналізовано логістичну діяльність ТОВ «АВТОТРАНСГАРАНТ» та запропоновано заходи щодо удосконалення організації логістичної діяльності досліджуваного підприємства. Отримані в кваліфікаційній роботі результати можуть бути використані керівництвом ТОВ «АВТОТРАНСГАРАНТ» в практичній діяльності і сприятимуть удосконаленню діяльності вітчизняних підприємств.
EN : Thesis for the Master’s Degree: 112 pp., 8 fig., 25 tab., 8 appendices, 56 sources. The object of the research is the logistic activity at AVTOTRANSGARANT LLC. The aim is to the theoretical and practical aspects of logistics management process of cargo delivery and finding ways of its improvement at AVTOTRANSGARANT LLC. The research methods: descriptive, comparative, analytical, tabular, graphical, balance, a method of statistical analysis, grouping and summarizing data, expert estimates. Background of this thesis is due by the fact that transportation carries out the most important function in the economy of the country. Solving the issues of organization and management of transportation, improving transport logistics, increasing the accuracy of planning, analysis and economic evaluation of the operation of transport systems determine the increase in the effective functioning of the Ukrainian economy. During the execution of the thesis we were considered the theoretical foundations of Organization of Cargo Carriages of enterprises. Based on the theoretical material was analyzed the logistics activities in AVTOTRANSGARANT LLC and suggested ways of improving the efficiency of the logistics activities of this company. The specifics character of the paper consists in the fact that the results may be used in the practice of the AVTOTRANSGARANT LLC and will contribute to improvement of activity of domestic enterprises.