Dissertations / Theses: 'Дипломні роботи'

1

Лобода, В. Б., and А. І. Салтикова. "Дипломні роботи на фізико-математичному факультеті." Thesis, Видавництво СумДУ, 2004. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/23685.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

2

Городова, Юлія Юріївна. "Автореферат дипломної роботи на здобуття освітнього ступеня «магістр»." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19048.

Full text

Abstract:

У магістерському дослідженні критеріально виокремлено основні фактори, що зумовлюють нервово-психічну стійкість індивіда та водночас здійснено систематику типових форм прояву і характерних ознак нервово-психічної нестійкості. У роботі обґрунтовано, розроблено та апробовано психологічну програму підвищення нервово-психічної стійкості в осіб юнацького віку, а також окреслено основні шляхи та сформульовано науково-практичні рекомендації щодо проективного підвищення нервово-психічної стійкості у студентів ВНЗ. З’ясовано, що визначальним чинником нервово-психічної нестійкості є біологічна неповноцінність нервової системи (вроджена чи набута) у поєднанні з несприятливими психологічними і соціальними чинниками. Тому для боротьби з її проявами потенційно можуть задіюватися як медичні і психіатричні так і психологічні й педагогічні методи та технології.
In the master study criterion singled out the main factors that cause nervous-psychological stability of the individual and at the same time made the typical forms of taxonomy and characteristic features of nervous -psychological instability. The work proved developed and tested psychological program to improve the nervous-psychological stability in those youth, and outlines the main ways and formulated scientific and practical recommendations for improving projective nervous-psychological stability in university students. It was found that the determining factor nervous-psychological instability is the biological inferiority of the nervous system (congenital or acquired) combined with adverse psychological and social factors. So to combat its manifestations can potentially apply as medical and psychiatric and psychological and pedagogical methods and technologies.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

3

Козій, Богдан Іванович. "Автореферат дипломної роботи на здобуття освітнього ступеня «магістр»." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19093.

Full text

Abstract:

Результати даного дипломного проекту можуть бути застосовані для автоматизації обслуговування електронних автоматизованих телефонних станцій типу С-32. Пакет адаптований до умов діяльності телефонних станцій.
В даному дипломному проекті було створено програмно-апаратний комплекс постобробки та керування даними для обслуговування електронних автоматизованих телефонних станцій типу С-32. Завдання також мало на увазі створення необхідної системи сигналізації аварійних ситуацій. Наведено модель комплексу та його детальний опис, розроблено та використано математичне та інформаційне забезпечення. Здійснено програмну реалізацію спроектованого комплексу.
Вступ........................................................................................................................... 4 1 Аналітична частина................................................................................................ 8 1.1 Аналіз літератури................................................................................................ 8 1.1.1 Відомості про типи даних.............................................................................. 10 1.1.2 Бази даних........................................................................................................14 1.1.3 Мережеві бази даних...................................................................................... 16 1.1.4 Реляційні бази даних...................................................................................... 17 1.1.5 Система С-32 …………………………………………….…………............. 22 1.1.5.1 Лінії зв’язку………………………………………..……………................ 28 1.2 Актуальність теми............................................................................................ 30 2 Науково-дослідна частина................................................................................... 32 2.1 Робота станційного устаткування.................................................................... 32 2.2 Організація системи керування........................................................................ 33 2.3 Розробка та аналіз технологічного процесу розробки ПЗ……….…………35 2.4 Аналіз технологічного процесу розробки МПС……………………...……..38 3 Технологічна частина…………………………………………………………...40 3.1 Характеристика ПЗ та його призначення……………………………………40 3.2 Характеристика МПС та її призначення…………………………………….44 3.2.1 Призначення пульта аварійної сигналізації (ПАС1)................................... 44 3.2.2 Призначення пульта аварійної сигналізації (ПАС2)................................... 45 4 Конструкторська частина..................................................................................... 47 4.1 Розробка електронного модуля сигналізації.................................................. 47 4.1.1 Вихідні дані для розробки ПАС1................................................................. 47 4.1.2 Вихідні дані для розробки ПАС2.................................................................. 49 4.2 Технічні вимоги на розробку модуля сигналізації......................................... 49 4.3 Розробка алгоритму роботи модуля сигналізації.......................................... 51 4.4. Вибір елементів для організації модуля сигналізації................................... 52 4.4.1. Вибір елементів для організації спряження схеми з ПК........................... 60 4.5 Опис роботи модуля сигналізації..................................................................... 62 4.6. Вибір керуючого елемента.............................................................................. 63 4.7. Розрахунок стабілізованого блоку живлення мікросхем ПАС2.................. 64 5. Спеціальна частина.............................................................................................. 72 5.1. Опис модулів.................................................................................................... 72 5.2. Опис модуля APOR.......................................................................................... 76 5.3. Опис модуля Tezjur.......................................................................................... 80 5.4. Опис модуля Restart......................................................................................... 86 5.5. Опис модуля Siginfo......................................................................................... 88 5.6. Опис модуля Protslmos..................................................................................... 89 5.7. Опис модуля Signalsv....................................................................................... 91 5.8. Опис модуля Abon............................................................................................ 96 5.9. Опис модуля Frem............................................................................................. 98 5.10. Опис модуля Ekzamen.................................................................................. 102 5.11. Опис модуля Pas............................................................................................ 104 6. Обґрунтування економічної ефективності………………………………….. 106 6.1. Етапи проведення автоматизації виробництва............................................ 106 6.2. Розрахунок техніко-економічного ефекту від впровадження комплексу............................................................................................................... 110 7. Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях…….............................113 7.1.Заходи безпеки при роботі на електроустановках, електро-обладнанні.............................................................................................................. 114 7.2. Розрахунок захисного заземлюючого пристрою для обладнання, що проектується............................................................................................................................ 116 7.3 Безпека життєдіяльності та цивільна оборона………………...………………..119 7.4 Застосування комп’ютерно-інтегрованих технологій для розрахування режимів роботи суб’єкта господарювання в умовах радіоактивного зараження……………121 8. Екологія……………………………………………………………………...…….130 8.1.Загальні відомості про забруднення атмосфери......................................... 130 8.2 Забруднення виробничого та навколишнього середовища відходами виробництва……………………………………………………………………… 131 8.3 Технічна заходи , що зменшують шкідливу дію комп’ютерного обладнання…….………………………………………………………………….133 Висновки................................................................................................................. 138 Перелік посилань………………………………………………………………... 140 Додатки................................................................................................................... 143

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

4

Ілляшенко, Сергій Миколайович, Сергей Николаевич Ильяшенко, and Serhii Mykolaiovych Illiashenko. "Нові форми підготовки кваліфікаційних робіт магістра та бакалавра: польський досвід." Thesis, Полтавський університет економіки і торгівлі, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/66898.

Full text

Abstract:

Викладено сутність інноваційних форм підготовки випускних робіт магістра та бакалавра.
Изложена сущность инновационных форм подготовки выпускных форм магистра та бакалавра.
Set forth the essence of innovative forms of preparation of final work of master and Bachelor's degree.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

5

Нехорошков, Д. В. "Система для зберігання дипломних робіт / оцінок студентів "Java Blockchain"." Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23405.

Full text

Abstract:

Нехорошков, Д. В. Система для зберігання дипломних робіт / оцінок студентів "Java Blockchain" : випускна кваліфікаційна робота : 123 "Комп’ютерна інженерія" / Д. В. Нехорошков ; керівник роботи В. М. Базилевич ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра інформаційних і комп’ютерних систем. – Чернігів, 2020. – 73 с.
Об'єктом розробки була blockchain-технологія для зберігання та виводу даних на web-сайті. Метою кваліфікаційної роботи магістра є розробка системи, яка б мала можливість зберігати дані, а саме оцінки/роботи студентів, на основі технології blockchain. У процесі розробки була створена серверна частина з використанням технології смарт-контрактів, який відповідав за прийом та збереження необхідних даних, а також клієнтська частина web-сайт, який дозволяв комфортно приймати дані та в подальшому виводити їх на головний екран. Для створення проекту були використані мови програмування Solidity, для написання серверної частини, а також Java, для написання клієнтської частини. А також платформа Ethereum для створення блоків з необхідними даними за технологією blockchain. Середовищем розробки програмного забезпечення було обрано Eclipse. Виконання роботи проводилось у відповідності з вимогами, поставленими у технічному завданні. Подальший розвиток системи може включати в себе розробку системи регістрації , пошукової системи, перевірки правильності введення даних як на серверній частині так и на клієнтській, а також використання даної системи не тільки для одного університету, а також і для всіх університетів в країні. Робота має практичну цінність та може бути використана для реалізації більш складних завдань.
The object of development was blockchain technology for storing and outputting data on the web-site. The purpose of the master's qualification work is to develop a system that would be able to store data, namely student grades / works, based on blockchain technology. In the process of development, a server part was created using smart contract technology, which was responsible for receiving and storing the necessary data, as well as a client part of the web-site, which allowed to comfortably receive data and then display it on the home screen. Solidity programming languages were used to create the project, to write the server part, and Java, to write the client part. As well as the Ethereum platform for creating blocks with the necessary data using blockchain technology. Eclipse was chosen as the software development environment. Execution of works is carried out according to the requirements established by the technical task. Further development of the system may include the development of a registration system, search engine, verification of data entry on both the server and client, as well as the use of this system not only for one university, but also for all universities in the country. The work has practical value and can be used to implement more complex tasks.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

6

Однодворець, Лариса Валентинівна, Лариса Валентиновна Однодворец, Larysa Valentynivna Odnodvorets, Наталія Іванівна Шумакова, Наталия Ивановна Шумакова, and Nataliia Ivanivna Shumakova. "Організація виконання дипломних робіт в умовах скороченого терміну переддипломної практики." Thesis, Видавництво СумДУ, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/26330.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

7

Ковтун, Діана Миколаївна. "Особливості роботи журналіста у відеоблогінгу як сегменті альтернативної журналістики." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53793.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник кваліфікаційної роботи: канд. філол. наук, завідувач кафедри журналістики Васильченко В’ячеслав Миколайович.
Відеоблогінг – одна з найпопулярніших течій в Інтернеті. Багато користувачів позиціонують себе як блогери. Прагнучи підвищити популярність і впізнаваність (кількість підписників, число переглядів), вони створюють потужні майданчики для розробки абсолютно нового продукту, в тому числі журналістського.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

8

Орел, Іван Сергійович. "Апаратно-програмний комплекс дослідження цілісності даних ГНСС." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41861.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, к. т. н. Погурельський Олексій Сергійович
В теперішній час більшість користувачів висувають доволі високі вимоги до точності і забезпечення цілісності навігаційних визначень. Ці вимоги не можуть бути задовільнені на основі окремого функціонування систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo або Beidou. Також не достатньо внутрішніх ресурсів цих систем для розв’язання задачі забезпечення цілісності даних в режимі реального часу. Наприклад, в системі ГЛОНАСС признак несправності з’являється в неоперативній інформації навігаційних повідомлень (альманах системи) усіх супутників не пізніше ніж через 16 годин після появи несправності Признак несправності супутника передається користувачу у складі оперативної інформації навігаційного повідомлення не пізніше ніж через 1 хвилину. У зв’язку з цим виникає необхідність проведення зовнішнього моніторингу «цілісності системи». Під «цілісністю системи» розуміється здатність системи інформувати споживачів своїх послуг про погіршення точності навігаційних визначень. Останнім часом одержали широке розповсюдження системи функціональних доповнень. Ці системи діляться на наступні групи: широкозонні (WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN, СДКМ), регіональні (GRAS), локальні (LAAS). Задачею користувача після одержання результатів оперативного моніторингу (оцінок помилок вимірювання псевдо відстаней) є прийняття рішення, включати або ні вимірювання відносно даного супутника в обробку, і якщо включати, то з яким ваговим коефіцієнтом. Користувач може виконувати методи автономного контролю цілісності (Receiver Autonomous Integrity Monitoring - RAIM). Задача методів автономного контролю цілісності – виявлення та виключення вимірів з аномальними помилками виходячи з передумови, що з усіх наявних вимірювань на даний момент часу, лише одне може містити аномальну помилку. Розв’язання задачі вимагає надлишковості сигналів навігаційних супутників та сприятливої відносної геометрії сузір’я супутників і користувача. Вагомою перевагою будь-якого метода RAIM є його оперативність, оскільки якість вимірювань оцінюється безпосередньо перед їх включенням в обробку. Алгоритми системи зовнішнього моніторингу цілісності вільні від тих обмежень, які накладаються на методи RAIM. Проте недолік зовнішнього моніторингу пов'язаний з його обмеженою оперативністю. Так, згідно стандарту SBAS, між моментом виявлення аномалії і моментом доведення інформації про це до користувача може пройти до 6 секунд. У зв’язку з невпинним зростанням авіаційного трафіку як в комерційних так і державних аспектах з’являється потреба у підвищенні пропускної спроможності на маршрутах та в зонах аеродрому. Існуючі засоби навігації та управління повітряним рухом(УПР), засновані на традиційних принципах, мають ряд суттєвих недоліків й обмежень.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

9

Коробко, Володимир Віталійович. "Алгоритми виконання тепло- та енергоаудиту за допомогою безпілотного повітряного судна." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41856.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: д-р техн. наук, проф. Ларін Віталій Юрійович
На сьогоднішній день розвиток безпілотних літальних апаратів (БПЛА) набувають все більшого поширення: ще недавно колишній інструментом військових, сьогодні купити безпілотник з камерою може будь-яка цивільна підприємство. Переваги аерофотозйомки перед традиційними методами очевидні: застосування безпілотних апаратів збільшує рентабельність за рахунок спрощення проведення робіт, оперативності отримання знімків високого дозволу, можливості отримання знімків в важкодоступних місцях. Використання БПЛА для аерофотозйомки значно підвищує продуктивність, скорочуються витрати часу на польові роботи. Також з'являється можливість "безконтактної" зйомки об'єктів, що особливо важливо на об'єктах з підвищеною небезпекою. Таким чином, безпілотник значно спрощує проведення робіт, зменшуючи витрати часу і коштів, підвищує загальну ефективність. [1] Сфера застосування даних аерофотознімання з БПЛА[1]: • Енергетичний і нафтогазовий комплекс для моніторингу об'єктів інфраструктури. • Сільське, лісове та водне господарство для оцінки стану полів, насаджень, водойм і ефективного управління виробництвом. • Транспортно-дорожній комплекс для отримання оперативних і аналітичних даних про стан автомобільних доріг і залізничних ліній. • Геодезія, картографія та топографія для отримання точних відомостей про рельєф місцевості і складання карт. • У моніторингу надзвичайних ситуацій та ліквідації їх наслідків. Аерофотозйомка з БПЛА підрозділяється на зйомку з безпілотників літакового типу і Мультикоптер (квадрокоптера, гексакоптеров, октокоптеров).[2] Зйомка з безпілотних літаків ідеально підходить для моніторингу невеликих площ з метою отримання ортофотопланів місцевості та вирішення інших завдань. [2] Зйомка з мультикоптер оптимальна для моніторингу великих площ (літаки і супутники для цих цілей поки залишаються поза конкуренцією). Для підготовки до польотів мультикоптер потрібно не більше 10-20 хвилин, не потрібно майданчик для запуску і посадки, знімальна команда складається всього з двох чоловік - пілота і оператора, а вартість робіт, в залежності від обсягів і завдань, може починатися від декількох тисяч рублів .[2]

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

10

Гриценко, Лариса Леонідівна, Лариса Леонидовна Гриценко, Larysa Leonidivna Hrytsenko, and І. М. Боярко. "Актуальні напрями удосконалення вимог щодо якості виконання дипломних робіт випускників вищої школи." Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/10074.

Full text

Abstract:

Підвищення якості підготовки дипломних робіт випускників вищої школи в умовах реалізації Болонського процесу в Україні потребує посилення вимог не тільки щодо змісту, структури, теоретичної та практичної цінності кваліфікаційних робіт, а й формування вищими навчальними закладами належних умов, що забезпечують можливість виконання студентами всіх таких вимог. При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/10074

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

11

Апецько, А. А. "Фауністичний огляд та оптимізація умов проживання мисливських тварин в Чернігівському відділенні МРП Чернігівської облорганізації УТМР : дипломна робота : 205 Лісове господарство." Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/20169.

Full text

Abstract:

Апецько, А. А. Фауністичний огляд та оптимізація умов проживання мисливських тварин в Чернігівському відділенні МРП Чернігівської облорганізації УТМР : дипломна робота : 205 Лісове господарство / А. А. Апецько; керівник роботи Канівець В. І. ; Національний університет «Чернігівська політехніка», кафедра аграрних технологій та лісового господарства. – Чернігів, 2020. – 75 с.
Випускна кваліфікаційна робота Апецько А.А. «Фауністичний огляд та оптимізація умов проживання мисливських тварин в Чернігівському відділенні МРП Чернігівської облорганізації УТМР» присвячена проблемі ведення мисливського господарства, та організації біотехнічних заходів як основного засобу оптимізації умов проживання мисливських тварин та збільшення ємності мисливських угідь. Автором проаналізовано стан вивчення питання на основі 54 літературних джерел. В ході дослідження автором розраховано оптимальну чисельність основних мисливських тварин, проаналізовано їх фактичну кількість.
Graduation qualification work Apetsko A. "Faunistic review and optimization of living conditions of hunting animals in the Chernihiv branch of the HFE of the Chernihiv regional organization USHF" is devoted to the problem of hunting management and organization of biotechnical measures as the main means of optimizing living conditions of hunting animals and increasing the capacity of hunting grounds. The author analyzes the state of study of the issue on the basis of 54 literature sources. In the course of the research the author calculated the optimal number of the main hunting animals, analyzed their actual number

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

12

Бойченко, Наталія Олександрівна. "Експертна система оцінювання ефективності виконання групових польотів БПЛА за допомогою теорії графів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41864.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: професор, д.т. н. Шмельова Татяна Федорівна
Системи літальних апаратів з дистанційним пілотуванням - це новий компонент авіаційної системи. Ці системи базуються на передових розробках аерокосмічних технологій та відкривають безліч нових можливостей для безпеки авіації та розвитку промисловості. Зараз наука багато уваги приділяє дослідженню можливостей застосування безпілотної авіації. Безпілотний авіаційний пристрій - це повітряне судно, яким управляє кваліфікований пілот, який знаходиться на віддаленій пілотній станції. Станція управління розташовується таким чином, щоб пілот мав доступ до літального апарату візуально, або апаратно, і мав змогу стежити за літальним апаратом у будь-який час і, в разі необхідності, мав змогу відповідати на команди диспетчерів з управління повітряним рухом, повідомляти по голосовому зв’язку або по лінії передачі даних необхідну інформацію щодо ведення польоту, виконувати цільові операції та нести пряму відповідальність за безпечне пілотування літального апарату протягом виконання польоту. Оператор з управління повітряним рухом може володіти різними типами технологій систем автоматичного пілотування, але в будь-який час пілот має право втручатися в управління польотом. Це необхідно для покращення рівня безпеки літального апарату, який перебуває у польоті: використовуючи систему автоматичного польоту, оператор має змогу скорегувати політ, виконати екстрену посадку або отримати контроль над літальним апаратом. Безпілотна авіація має ряд переваг, а саме: низьку вартість експлуатації, малу радіолокаційну та оптичну помітність, стійкість і гнучкість, просту і доступну технологію їх створення. Безпілотні засоби можуть навіть використовуватись в тих випадках, коли використання пілотованої авіації є непрактичним, дорогим або ризикованим. Спочатку БПЛА застосовувалися в основному у військових цілях: 9 - ведення військової розвідки, спостереження, виявлення, розпізнавання та супроводження об'єктів (цілей); - забезпечення двосторонньої та радіорелейного зв'язку; - ведення радіо- і радіотехнічної та радіоелектронної розвідки, радіоелектронної боротьби; - виявлення фактів застосування хімічної, біологічної, та ядерної зброї; - доставки вантажів; - участі в інформаційних операціях; - вирішення завдань пошуку і рятування; - безпосередньої авіаційної підтримки; - участі в повітряно-наступальної операції; - контролю стану навколишнього середовища. У цивільній авіації основною перевагою застосування БПЛА є виконання завдань, що пов’язані з ризиком для людини та ефективність при вирішенні народногосподарських завдань. У деяких випадках використання одного літального апарату вважається неефективним – тоді є доцільним групове (колективне) застосування БПЛА, як у цивільній так і у військовій сфері: - для ретрансляції зв'язку у тих місцях, де неможливо встановити антени покриття через складний рельєф; - у сільському господарстві (групові обприскування полів); - аерофотозйомка (групова зйомка великих територій, моніторинг лісових пожеж, патрулювання територій тощо); - переміщення вантажу. Ефективність використання безпілотних літальних апаратів значно збільшується при організації групових польотів. Групове використання безпілотних літальних апаратів широко застосовується в світі для вирішення господарських та військових завдань. Серед цих завдань – контроль за 10 станом великих лісових господарств з метою запобігання пожеж та повені, прийняття відповідних заходів щодо своєчасного гасіння пожеж та порятунку постраждалих, моніторинг безпеки на автотрасах, повітряний супровід вантажів, пошуково-рятувальні операції, аерофоторозвідка та інші. Застосування групових дій дистанційно пілотованих апаратів дозволяє своєчасно приймати рішення та зменшити часові витрати на виконання завдання.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

13

Ирадукунда, Кларисса. "GNSS характеристики та вплив погоди на фінальному етапі заходу на посадку." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41875.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: професор, д.т.н. Авер’янова Юлія Анатоліївна
In the Civil Aviation sphere, Research activities aim to improve efficiency and tightening safety targets by providing new strategies of operations, all this is achieved through the implementation of modern and new Communication, Navigation, Surveillance and Air Traffic Management process. In Air Navigation, these goals are met by improving the exiting services and introduce the new one applicable for navigation towards safety, more reliable approach in all weather conditions. The Global Navigation Satellite System (GNSS) has been identified as a key to technology by providing essential position and timing information supporting flight and ATM operations. GNSS can be observed in the fitting of new CA Aircraft, since a majority of them are now equipped with its receivers. GNSS contains numerous satellites, for instance GPS for The United State of America, Glonass for Russian Federation, Galileo for Europeans Unions, Beidou for Chinese, and more that are still under development. This Master’s has demonstrated the power and benefits of combining two satellites for better performance This thesis argues that atmospheric layers (Ionosphere, Troposphere) do play a vital role on the perturbation of signals from Satellites, in order to improve navigation regardless of the lost signals. Pseudo-range model is presented together with the performance of GNSS integrity with two constellations (GPS combined with Galileo). However, a significant number of reports have been received on different harmful interference to GNSS signals and some suggestions to correct those were mentioned. This thesis focuses on the final approach of an aircraft using combined signals for reliability and safety navigation in CAT I operation. Lastly an innovative algorithm is presented for better guidance at the final approach.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

14

Ульянчико, Микола Ігорович. "Моделі та методи оцінки характеристик точності супутникових навігаційних систем." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41858.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: професор, д.т.н. Конін Валерій Вікторович
Супутникові навігаційні системи знаходять все більш широке застосування у всіх галузях людської діяльності, у тому числі і у авіації. Сьогодні фактично кожен, хто вирушає у подорож незнайомою місцевістю, не уявляє пересування без супутникового навігатора. А що вже говорити про те, що супутникові навігатори використовуються на транспорті, зокрема у космічному, повітряному, морському, річковому та наземному. І про те, що вона застосовується у геодезії, картографії, океанографії, геофізиці, землевпорядкуванні, геології, при видобутку корисних копалин, риболовлі, а також екології. Уперше концепція використання глобальної супутникової системи позиціонування була розроблена на початку 70-х років. Останні 15 років технології використання супутникових навігаційних систем в навігації і геодезії постійно розвивалися. На даний час у космосі працюють супутникові навігаційні системи: ГЛОНАСС (Росія), GPS (США), у перспективі – GALILEO (Європейська космічна агенція). Ці системи широко й успішно використовуються у морській навігації, в авіації, для моніторингу автомобільного транспорту, а, також, у геодезії, будівництві, моніторингу переміщень земної кори. Користувачі ГНСС за допомогою супутникових навігаційних приймачів приймають сигнали від навігаційних космічних апаратів і визначають своє місцезнаходження. Використання супутникових технологій у системі керування повітряним рухом характеризують сучасну тенденцію розвитку засобів навігації. Точність визначення вектора місцезнаходження повітряного судна у супутникових радіонавігаційних системах (СРНС) на порядок і більше перевищує точність, що реалізується у радіонавігаційних системах з наземним базуванням опорних станцій. В супутникових радіонавігаційних системах вектор стану повітряного судна містить розширений набір навігаційних параметрів, який включає в себе вектор координат і зсуву бортової шкали часу повітряного судна відносно шкали часу навігаційної системи і вектора швидкості їх зміни. Цей набір параметрів дозволяє вирішувати різноманітні навігаційні задачі, забезпечуючи користувачів тримірною маршрутною навігацією.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

15

Сковородко, Олексій Володимирович. "Перепрофілювання галузей сільського господарства на забруднених радіонуклідами територіях." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/49688.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат у 2019-2020 навчальному році". Керівник проекту: доцент, д. т. н. Матвєєва Ірина Валеріївна
Актуальність теми. Радіонуклідне забруднення після аварії на Чорнобильській АЕС суттєво змінило підхід і принципи енергетики. Наслідки Чорнобильської катастрофи відчутні і впливають на всі галузі національного господарства, включаючи сільськогосподарську діяльність, навіть сьогодні, через 33 роки. Хоч на сьогоднішній день на території України критичний рівень радіації відсутній, проте ізотопи все ще мігрують у навколишньому середовищі та впливають на нього. Не варто забувати, що на території України 5 атомних станції, з них 4 функціонують, залягання та видобування радіоактивних руд, нестабільна політична ситуація — все це ризики повторних викидів радіонуклідів в навколишнє середовище. Оскільки галузь сільськогосподарська є однією з ключових в Україні - тема є доволі обширною і актуально. Мета і завдання. Головним завданням дипломної роботи є дослідження методів перепрофілювання галузі сільського господарства на забруднених радіонуклідами територіях для вирішення поточних проблем забруднення продукції сільського господарства і обізнаності, щодо майбутніх загроз. Об'єкт – це процес забруднення радіонуклідами навколишнього середовища і методи перепрофілювання галузей сільського господарства. Предмет – галузь сільського господарства. Методи дослідження: аналітичний метод, збір даних та їх аналіз. Практичне значення отриманих результатів. Заходи, описані в дипломній роботі, можуть бути використані на територіях, які зазнають вплив від радіаційного забруднення. На основі аналітичних досліджень можна підібрати найбільш ефективний метод для певного виду території чи діяльності.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

16

Сковородко, Олексій Володимирович. "Перепрофілювання галузей сільського господарства на забруднених радіонуклідами територіях." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41354.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат у 2019-2020 навчальному році". Керівник проекту: доцент, д. т. н. Матвєєва Ірина Валеріївна
Актуальність теми. Радіонуклідне забруднення після аварії на Чорнобильській АЕС суттєво змінило підхід і принципи енергетики. Наслідки Чорнобильської катастрофи відчутні і впливають на всі галузі національного господарства, включаючи сільськогосподарську діяльність, навіть сьогодні, через 33 роки. Хоч на сьогоднішній день на території України критичний рівень радіації відсутній, проте ізотопи все ще мігрують у навколишньому середовищі та впливають на нього. Не варто забувати, що на території України 5 атомних станції, з них 4 функціонують, залягання та видобування радіоактивних руд, нестабільна політична ситуація — все це ризики повторних викидів радіонуклідів в навколишнє середовище. Оскільки галузь сільськогосподарська є однією з ключових в Україні - тема є доволі обширною і актуально. Мета і завдання. Головним завданням дипломної роботи є дослідження методів перепрофілювання галузі сільського господарства на забруднених радіонуклідами територіях для вирішення поточних проблем забруднення продукції сільського господарства і обізнаності, щодо майбутніх загроз. Об'єкт – це процес забруднення радіонуклідами навколишнього середовища і методи перепрофілювання галузей сільського господарства. Предмет – галузь сільського господарства. Методи дослідження: аналітичний метод, збір даних та їх аналіз. Практичне значення отриманих результатів. Заходи, описані в дипломній роботі, можуть бути використані на територіях, які зазнають вплив від радіаційного забруднення. На основі аналітичних досліджень можна підібрати найбільш ефективний метод для певного виду території чи діяльності.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

17

Кудря, Богдан Сергійович. "Використання ІТ технологій для встановлення знань авіадиспетчерів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41876.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Богуненко Микола Миколайович
Враховуючи загальне посилення економічної активності в світі розширяються як ринки так і кордони. Завдяки чому збільшується загальна кількість та об'єми авіаперевезень, в зв’язку з чим зростають потреби в швидкості і зручності, які вимагають кращого розуміння та впровадження сучасних технологічних процесів у авіадиспетчерських службах. Актуальність : В своїй роботі диспетчер може зустрітися з альтернативними одиницями вимірювання, враховуючи попередньо здобуті навички , він повинен швидко пристосовуватись до умов та змін в процесі управління. Удосконалення знань такого роду веде за собою застосування нових методів навчання. Реалізації такого методу буде сприяти використання індивідуальної системи підготовки за допомогою авіатренажерів. Що в свою чергу призведе до формування уявлення про їх доцільність та ефективність на базі статистичних даних розвитку авіації. Удосконалення знань такого роду веде за собою застосування нових методів навчання. Реалізації такого методу буде сприяти використання індивідуальної системи підготовки за допомогою авіатренажерів. Тому питання удосконалення знань диспетчерів за допомогою прикладної програми є актуальним.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

18

Маслова, Ольга Олександрівна. "Перспективи блогінгу для професійного журналіста." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53790.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник кваліфікаційної роботи: старший викладач кафедри журналістики Кевлюк Ірина Володимирівна.
Явище «блогінг» є сучасним інструментом для розвитку та побудови власного бренду журналіста. Наразі це найактуальніший спосіб поширення думки для великої аудиторії в інтернеті. З кожним днем з’являються нові сторінки майбутніх лідерів думок. Вони намагаються використовувати сучасні інструменти та знання для більшого створення актуального контенту та його поширення. Для журналіста відкривається цілий спектр можливостей використання сучасних соціальних мереж для просування себе, як власного бренду. Таким чином, можна розповісти про себе усьому світу й бути тим, кого слухають, довіряють.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

19

Белезюк, Сергій Іванович. "Трансформаційні можливості спортивної тележурналістики у XXI сторіччі." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53794.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник кваліфікаційної роботи: канд.наук із соц. комунікацій, доцент кафедри журналістики Кошак Олександр Михайлович.
ЗМІ є необхідним посередником міжпрофесійним спортивним майданчиком «високого рівня» та величезною кількістю вболівальників і спортсменів-любителів. Як невід’ємна частина сучасної дійсності, спорт виробив свою власну культурну символічну систему, що відображає суть часу, формує та поширює їхні засоби масової інформації. За активної участі ЗМІ в сучасному професійному спорті переважає сценічне мистецтво та інші характеристики, які все більше інтегруються в індустрію розваг, але зараз все більшого значення набуває пропаганда масового спорту та здорового способу життя використовуються різними ЗМІ.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

20

Новак, Катерина Валеріївна. "Міжнародна конкурентна політика України в умовах євроінтеграційних процесів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/52866.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ" . Керівник проекту: доцент, к. е. н. Мізюк Світлана Георгіївна
Актуальність теми полягає в тому, що конкурентна політика відіграє одну з ключових ролей в глобальному ринковому середовищі і є фактором підвищення конкурентоспроможності національної економіки. Тому стратегічно важливим напрямом стає розробка ефективної національної конкурентної політики з урахуванням необхідності інтеграції країн у світовий економічний простір як рівноправних учасників глобального ринкового процесу. Спосіб вирішення проблем забезпечення конкурентоспроможності національної економіки зумовлює вибір моделі економічного розвитку, яка визначає місце країни у високоінтегрованому світовому господарстві. Період створення конкурентного середовища та реалізації конкурентної політики в Україні виявив певну сукупність проблем. Їх наукове дослідження та узагальнення є сьогодні одним з пріоритетних завдань економічної науки. Дослідження сфери розвитку ринкової конкуренції та основ конкурентної політики присвячена значна кількість наукових робіт вітчизняних та зарубіжних вчених, таких як Дж. Бейна, Дж. Кейнса, Е. Мейсона, В. Ойкена, М. Портера, Дж. Робінсон, А. Сміта, Ф. Хайека, Е. Чемберлена,Г. Андрощука, В. Базилевича, З. Борисенко, В. Геєць, Л. Головко, Л. Дідківська, О. Завада, А. Ігнатюк, Б. Кваснюк, О. Кілієвич, Р. Кузьмін, В. Лагутін, С. Мочерний, О. Нестеренко, Г. Филюк та ін. Сучасний рівень глобалізації світової економіки та поширення політики фритредерства знижує вхідні бар’єри на внутрішні ринки різних країн та нівелює значимість абсолютних переваг національних систем, зумовлених кількісними параметрами наявних факторів виробництва. Це формує передумови для пошуку можливих шляхів підвищення рівня конкурентоспроможності на внутрішньому й зовнішньому ринках. Так, в останні роки конкурентоспроможність стала надзвичайно популярним ідеологічним гаслом трансформаційних економічних систем. Не стала винятком у цьому й Україна, уряд якої проголосив підвищення конкурентоспроможності чи не найголовнішою метою економічної політики. На жаль, нехтування теоретичним обґрунтуванням перетворило політику забезпечення національної конкурентоспроможності у формалізовану самоціль здійснюваних перетворень, а наявна розмитість визначень категоріального апарату зумовила неадекватність формування цільової функції національної економічної політики. Мета роботи полягає у виявлені теоретичних засад функціонування конкурентної політики держави та визначенні основних підходів до забезпечення розвитку конкурентоспроможності України в умовах євроінтеграційних процесів. Досягнення поставленої мети потребує вирішення таких завдань: - охарактеризувати етапи становлення та розвитку дефініції міжнародної конкурентної політики; - дослідити сучасті євроінтеграціонні процеси та їх вплив на конкурентну політику України; - дослідити механізми міжнародної конкурентної політики України; - запропонувати заходи щодо покращення конкурентної політики України в умовах євроінтеграції.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

21

Priadko, Viktoriia. "Optimization and increase of passenger flow in Boryspil International Airport." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41879.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Богуненко Микола Миколайович
Demand for air transportation is increasing every year very sharply, that is why passenger flow is growing as well. But anyway the service at the airport must be fast and effective. So the necessity of increasing passenger flow becomes more and more significant every day. Especially, it is relevant for Ukrainian airports, as new airlines are implementing, but the area for passenger service is not expanding, that is why methods to provide prompt service needs to be accepted and executed. The objective of diploma work is increasing of passenger flow at airport. The object of our investigation is Boryspil International Airport. Tasks: • To get acquainted with current passenger service at the airport: check-in, border, customs and security controls. • Pros and cons of actual system and problems that are appearing now. • Main recommendations how to increase passenger flow in Boryspil airport. To execute diploma’s tasks we have to follow such steps: • Analyze international documents that regulate passenger procedures in airports. • Analyze national documents, which regulate passenger service in Ukrainian airports. • Consider number of passenger serving per unit of time and analyze this amount. • To sum up all possible improvements regarding passenger flow Boryspil International Airport.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

22

Новак, Катерина Валеріївна. "Міжнародна конкурентна політика України в умовах євроінтеграційних процесів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45238.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ" . Керівник проекту: доцент, к. е. н. Мізюк Світлана Георгіївна
Актуальність теми полягає в тому, що конкурентна політика відіграє одну з ключових ролей в глобальному ринковому середовищі і є фактором підвищення конкурентоспроможності національної економіки. Тому стратегічно важливим напрямом стає розробка ефективної національної конкурентної політики з урахуванням необхідності інтеграції країн у світовий економічний простір як рівноправних учасників глобального ринкового процесу. Спосіб вирішення проблем забезпечення конкурентоспроможності національної економіки зумовлює вибір моделі економічного розвитку, яка визначає місце країни у високоінтегрованому світовому господарстві. Період створення конкурентного середовища та реалізації конкурентної політики в Україні виявив певну сукупність проблем. Їх наукове дослідження та узагальнення є сьогодні одним з пріоритетних завдань економічної науки. Дослідження сфери розвитку ринкової конкуренції та основ конкурентної політики присвячена значна кількість наукових робіт вітчизняних та зарубіжних вчених, таких як Дж. Бейна, Дж. Кейнса, Е. Мейсона, В. Ойкена, М. Портера, Дж. Робінсон, А. Сміта, Ф. Хайека, Е. Чемберлена,Г. Андрощука, В. Базилевича, З. Борисенко, В. Геєць, Л. Головко, Л. Дідківська, О. Завада, А. Ігнатюк, Б. Кваснюк, О. Кілієвич, Р. Кузьмін, В. Лагутін, С. Мочерний, О. Нестеренко, Г. Филюк та ін. Сучасний рівень глобалізації світової економіки та поширення політики фритредерства знижує вхідні бар’єри на внутрішні ринки різних країн та нівелює значимість абсолютних переваг національних систем, зумовлених кількісними параметрами наявних факторів виробництва. Це формує передумови для пошуку можливих шляхів підвищення рівня конкурентоспроможності на внутрішньому й зовнішньому ринках. Так, в останні роки конкурентоспроможність стала надзвичайно популярним ідеологічним гаслом трансформаційних економічних систем. Не стала винятком у цьому й Україна, уряд якої проголосив підвищення конкурентоспроможності чи не найголовнішою метою економічної політики. На жаль, нехтування теоретичним обґрунтуванням перетворило політику забезпечення національної конкурентоспроможності у формалізовану самоціль здійснюваних перетворень, а наявна розмитість визначень категоріального апарату зумовила неадекватність формування цільової функції національної економічної політики. Мета роботи полягає у виявлені теоретичних засад функціонування конкурентної політики держави та визначенні основних підходів до забезпечення розвитку конкурентоспроможності України в умовах євроінтеграційних процесів. Досягнення поставленої мети потребує вирішення таких завдань: - охарактеризувати етапи становлення та розвитку дефініції міжнародної конкурентної політики; - дослідити сучасті євроінтеграціонні процеси та їх вплив на конкурентну політику України; - дослідити механізми міжнародної конкурентної політики України; - запропонувати заходи щодо покращення конкурентної політики України в умовах євроінтеграції.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

23

Топчий, Денис Олександрович. "Безпілотний аудит радіоаційно-небезпечних комплексів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41865.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: д-р техн. наук, проф. Ларін Віталій Юрійович
Безпілотні літальні апарати є сектором авіації, який розвивається дуже швидко і має великий потенціал для зростання і створення нових робочих місць. Термін «безпілотний літальний апарат» включає як великі літаки, аналогічні за розміром і складністю пілотованому літаку так і невеликі електронні пристрої для персонального використання В даний час безпілотні літальні апарати (БПЛА) почали твердо займати свою нішу в різних сферах діяльності людини. Успішне використання БПЛА в військових областях сприяло їх широкому застосуванню в цивільних цілях. Вони знаходять своє застосування в містобудуванні, екологічному аудиту, геологорозвідці, при дистанційному контролі нафтогазопроводів та ін. Одне з найважливіших напрямків в сучасній авіації пов'язано з розробкою безпілотних літальних апаратів (БПЛА), перші зразки яких з'явилися ще в середині минулого століття, як окремий вид перспективної зброї. В даний час БПЛА різних типів і призначень не тільки стоять на озброєнні багатьох армій світу, а й починають активно використовуватися в цивільній сфері. Широкий спектр практичних застосувань БПЛА охоплює вирішення таких основних завдань: – Оптична, радіолокаційна, хімічна та радіаційна розвідка; – Радіоелектронна боротьба; – Аудит екологічної обстановки; – Підтримку мережевих телекомунікацій; – Контроль морського судноплавства. Логіка розвитку безпілотної авіації на межі XX-XXI ст. призвела до виникнення класу малогабаритних літальних апаратів (МЛА). Аналіз тенденцій, досвіду та проблем розробки МЛА представляє істотний інтерес і актуальність. Поява класу малогабаритних БПЛА обумовлено цілим рядом різних чинників, головними з яких є виникнення принципово нових областей потенційного застосування БПЛА, наприклад, при моніторингу льодового стану, екологічному моніторингу, геофізичній та інших видах розвідки, картографуванні, підтримки пошуково-рятувальних операцій, охорони кордонів для вирішення військових завдань та службами метеопрогнозу тощо. Відомо, що кожного року на території України та інших держав спостерігаються природні та техногенні катастрофи. Це призводить до екологічних, суспільних та матеріальних витрат та головне створюють загрозу життю та здоров'ю населення або навіть викликають смерть. Існує ряд факторів, завдяки яким виникла необхідність у безпілотних літальних апаратах, які сьогодні виробляються більше, ніж у 50 країнах: • аерофотознімання місцевості; • вивчення й реєстрація радіаційних та хімічних обставин; • ефективний засіб розвідки й супровід у бою; • фальшиві мішені з метою виявлення зенітних установок супротивника; • доставка вантажів; • цілевказівки артилерії і забезпечення корегування вогню; • метеообставини в районі ведення бойових дій; • навчання особового складу, маючи на увазі зростаючі вартість пілотованих літаків та вертольотів; • зменшення людських жертв серед льотчиків; • спроможність робити маневри з перевантаженнями, які перевищують фізичні можливості людини; • більші продовження й дальність польоту в разі відсутності чинника стомленості экіпажу; • інші бойові завдання. До ліквідації наслідків надзвичайної ситуації необхідно залучати значну кількість людських, матеріальних та технічних ресурсів. Запобігання надзвичайним ситуаціям, ліквідація їх наслідків, максимальне зниження масштабів витрат та збитків перетворилося на загальнодержавну проблему і є одним з найважливіших завдань органів виконавчої влади і управління всіх рівнів.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

24

Пукас, Максим Іванович. "Наземна підготовка повітряного корабля до вильоту." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41880.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Аргунов Геннадій Федорович
Для ефективної експлуатації повітряних суден, авіакомпанії (особливо лоу-кости) дедалі частіше зменшують тривалість наземного обслуговування літака. Часто один літак повинен виконувати шість-вісім перельотів підряд. І затримка на одному із них гарантує затримку на всіх інших. Центрування і розрахунок маси та балансу літака є значною та невід’ємною частиною наземної підготовки повітряного судна до польоту. При сучасних тенденціях зменшення часу наземного обслуговування цей процес щоразу більше потребує попереднього планування. Заздалегідь мають бути чітко визначені дії кожного працівника в суворих часових рамках для забезпечення регулярного відправлення рейсу. Існує багато факторів та випадків у процесі наземного обслуговування літака і підготовці його до вильоту, що впливають на центрування та/чи процес центрування повітряного судна. Виконання часових параметрів обслуговування рейсу стосовно розрахунку маси та балансу напряму залежить від ступеня підготовки диспетчера центрування до цих факторів та випадків. Розробка алгоритмів дій диспетчера центрування може позитивно вплинути на виконання часових параметрів цього процесу, і як наслідок, зменшення часових затримок і покращення регулярності польотів.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

25

Олесневич, (Карпишин) Тетяна Володимирівна. "Екологічна тематика в ЗМІ: український досвід." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53804.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник кваліфікаційної роботи: д-р філол. наук, професор кафедри журналістики Шульгіна Валентина Іванівна.
Людство у XXI столітті опинилось перед екологічною загрозою. Усім відомо, як зараз різко змінюється клімат, як у Тихому океані плаває цілий континент пластика розміром з половину Австралії, як українці споживають воду, яка не відповідає нормам. Все це призводить до глобальних проблем, які на порядку денному потребують вирішення. А посприяти цьому допоможе екологічна журналістика. Саме вона накладає відповідальність на журналіста, який інформує про стан довкілля, шукає шляхи подолання проблеми й намагається достукатись до людства та влади через найефективніший та наймасовіший інструмент поширення інформації – Інтернет.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

26

Данильчук, Надія Миколаївна. "Формування еко-культури українськими онлайн-медіа." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53803.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник кваліфікаційної роботи: канд. філол. наук, доцент кафедри журналістики Кравченко Євдокія Григорівна.
Екологічна журналістика формує екологічну культуру через відповідне інформаційно-тематичне наповнення, що сприяє формуванню екологічної свідомості людини в інтелектуальному, мотиваційно-ціннісному та поведінково-діяльнісному аспектах. Процес формування екологічної культури, зокрема її інформаційно-інтелектуального компонента, передбачає подання користувачам системи наукових знань, уявлень, переконань для формування відповідального ставлення до природи, потребу в нових стратегіях і методах взаємодії зприродою. Інтернет-видання відіграють важливу роль у підвищенні обізнаності населення щодо екологічних проблем, поширенні інформації про навколишнє середовище, екологічні катастрофи, їх причини та наслідки.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

27

Карпов, Віктор Васильович, and Viktor Karpov. "Нейроарт у контексті творчості." Thesis, Національна академія керівних кадрів культури і мистецтв, 2019. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/49602.

Full text

Abstract:

У дипломній роботі на основі аналізу спеціалізованої наукової літератури розглядається питання естетичних особливостей мистецького поступу людства з позиції нейроестетичного сприйняття. Досліджено еволюцію творчих інспірацій в контексті нейронаукових досліджень, сутність естетичних цінностей з позиції законів нейроестетики та нейроарту.
In the thesis on the basis of analysis of specialized scientific literature, the question of aesthetic peculiarities of artistic progress of humanity from the position of neuroesthetic perception is considered. The evolution of creative inspiration in the context of neuro-scientific research, the essence of aesthetic values from the standpoint of the laws of neuroestetics and neuroart is investigated.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

28

Рябцев, Дмитро Олексійович. "Використання літака у якості мобільного датчика для одержання оперативної метеоінформації." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45663.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: доц. Богуненко Микола Миколайович
На сьогоднішній день сучасний літак обладнаний багатьма датчиками, що здатні визначити стан атмосфери та здатні дану інформацію передавати на наземні станції, що дає змогу розширенню бази спостереження, за рахунок датчиків, розміщених на борту літака. Актуальність даної теми дослідити використання датчиків на літаку для передачі метеорологічної інформації та як саме бортові метеорологічні спостереження впливають на точність глобального прогнозу. Тому метою роботи є дослідити можливість розміщення бази спостереження за рахунок датчиків, що використовуються в літаках. Для дослідження було проаналізовано, які саме основні системи використовуються в наш час. Також було проведено дослідження використання різних систем в світі та використання їх протягом останніх 10 років. Під час виконання роботи було проведено дослідження кількості польотів в світі на бортові спостереження, що дало змогу зрозуміти важність використання літака в якості мобільного датчика.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

29

Павлова, Маргарита Сергіївна. "Оцінка фітотоксичності ґрунтів територій прилеглих до аеропорту." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45211.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник проекту: доцент, к. т. н. Черняк Лариса Миколаївна.
Oб’єкт дoслідження: забруднення нафтопродуктами грунтів територій авіапідприємтсв. Предмет дослідження: ґрунти територій, прилеглих до авіапідприємств Метa рoбoти: оцінка фітотоксичності ґрунтів територій, прилеглих до аеропорту. Метoди дoслідження: аналітичний, експериментальний, аналіз. У диплoмній рoбoті визнaченo рівень забруднення нафтопродуктами та оцінка фітотоксичності ґрунтів територій прилеглих до аеропорту. Встановлено залежність ростових характеристик льону від часу проростання та концентрацій керосину.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

30

Голубцова, Тетяна Володимирівна, and Tetiana Volodymyrivna Holubtsova. "Comparative analysis of air traffic controllers workload with expert judgment methods." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45660.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: к.т.н., доц. Алексєєв Олег Миколайович
Nowadays the Artificial Intelligence methods are used in all sphere of life. It supports a human in all the activities that are potentially important when the question is about safety. Aviation is one of the prospective branches of science development, that gives a possibility of fast and economically efficient transportation. However, the most important thing in aviation always remains safety. To provide safety in this case is not only to reach final point of destination, but to make that without disproportionate costs of human lives. For the safety needs were taken in consideration developed such important things like team work, skills formation and risk assessment. Also was significantly developed technical base- new systems that help a human operator to prevent collision risks. But to obtain a strong Safety Management System, a big amount of factors from different sights should be taken into account. It mean, that the complex environment research of the aviation enterprises conditions should be provided. And a lot of internal and external factors were analyzed and classified to see the significance of a factor on aviation. Aviation safety management should form and provide the safety flight goals rationally, without waste of resources, whether it be labor resources or material. Every factor that can affect the aviation can affect all the Decision Making process. The Artificial intelligence is a fast spreading in transportations technologies. The AI has a strong potential to be used in aviation, in particular-in ATM, when decisionmaking in uncertainty should be provided and the precision with limited information is necessary to be obtained. The AI system is able to forecast the ATCO actions with the accuracy of 70% ,using the data about previous flights.
У наш час методи штучного інтелекту використовуються у всіх сферах життя. Це підтримує людину у всіх видах діяльності, які потенційно важливі при вирішенні питання стосується безпеки. Авіація є однією з перспективних галузей розвитку науки, що дає можливість швидкого та економічно ефективного транспортування. Однак найбільше Важливою справою в авіації завжди залишається безпека. Забезпечити безпеку в цьому випадку є не тільки досягти кінцевої точки призначення, але й зробити це без непропорційності витрати на життя людей. Для потреб безпеки були враховані розроблені такі важливі речі як робота в команді, формування навичок та оцінка ризиків. Також було суттєво розроблена технічна база - нові системи, які допомагають оператору-людині запобігати ризики зіткнення. Але для того, щоб отримати потужну систему управління безпекою, значну кількість слід брати до уваги фактори з різних поглядів. Це означає, що комплекс слід забезпечити екологічне дослідження умов авіаційних підприємств. І багато внутрішніх та зовнішніх факторів були проаналізовані та класифіковані, щоб побачити значення фактору на авіацію. Управління авіаційної безпеки повинно формувати та забезпечувати цілі польоту безпеки раціонально, без витрат ресурсів, будь то трудові ресурси чи матеріали. Кожен фактор, який може вплинути на авіацію, може вплинути на весь процес прийняття рішень. Штучний інтелект швидко поширюється в технологіях перевезень. ШІ має значний потенціал для використання в авіації, зокрема в банкоматі, коли слід забезпечувати прийняття рішень у невизначеності та точність з обмеженою інформацією необхідно отримати. Система AI здатна прогнозувати дії ATCO за допомогою точність 70%, використовуючи дані про попередні рейси.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

31

Грибанова, Тетяна Степанівна. "Процеси оцінювання відповідності та розвитку управлінського персоналу." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47193.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозитарії НАУ". Науковий керівник: д.т.н., проф. Кіндрачук Мирослав Васильович
У роботі проаналізовано теоретичні основи формування компентенцій управлінського персоналу; досліджено методи розвитку управлінського персоналу та підходи до його оцінювання на основі компетентнісного підходу; розроблено пропозиції щодо удосконалення процесів оцінювання та розвитку управлінського персоналу підприємства. Розроблені пропозиції призначені для використання у поточній діяльності керівниками та посадовими особами, які залучаються до оцінюваннята управління персоналомпідприємств та організацій будь-яких розмірів та форм власності. Застосування розроблених пропозицій на практиці дозволить підвищити ефективність функціонування системиуправління персоналом у цілому, сприятиме ефективному формуванню й використанню кваліфікованого управлінського персоналу відповідно до стратегії підприємства, забезпечить управління ризиками некомпетентних результатів праці посадових осіб-управлінців. Втілення системи збалансованих показників вищого керівництва PBSC у життя дозволить ув’язати місію керівника, його особисті цілі з особистими показниками результативності, що дозволить спланувати заходи з вдосконалення особистості та є передумовою розвитку потенціалу успіху керівника в забезпеченні досягнення успішних показників діяльності організації, а, отже, сприятиме зростанню її прибутку і конкурентоспроможності.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

32

Павлова, Маргарита Сергіївна. "Оцінка фітотоксичності ґрунтів територій прилеглих до аеропорту." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/49696.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник проекту: доцент, к. т. н. Черняк Лариса Миколаївна.
У диплoмній рoбoті визнaченo рівень забруднення нафтопродуктами та оцінка фітотоксичності ґрунтів територій прилеглих до аеропорту. Встановлено залежність ростових характеристик льону від часу проростання та концентрацій керосину.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

33

Натальчук, Валентина Вікторівна. "Слідознавство як базисне часткове вчення криміналістики." Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53420.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету" . Керівник проекту: к.ю.н., доцент кафедри кримінального права і процесу Лисько Тетяна Давидівна
Дипломна робота присвячена дослідженню матеріальних слідів людини і засобів учинення злочину як відображаючих зовнішню форму предмета, так і не відображаючі її.Мета дослідження полягає у подальшій розробці криміналістичного слідознавства: формуванні поняття слідів-відображень людини, що виникають на місці скоєння злочину; узагальненні практики їх виявлення, вилучення та дослідження під час розслідуванні злочинів та у викритті злочинців; визначенні їх ролі у розслідуванні злочинів; формуванні практичних рекомендацій щодо найбільш ефективного застосування технічних засобів і методів роботи із слідами-відображеннями людини під час розслідування та використання результатів їх застосування у доказуванні в кримінальному судочинстві

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

34

Корольова, Вікторія Євгенівна. "Методи проактивного управління безпекою польотів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45636.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: к.т.н., доц. Алєксєєв Олег Миколайович З метою запобігання авіаційних подій, існуюча концепція управління безпекою польотів вимагає від суб’єктів авіаційної діяльності постійно шукати, виявляти та усувати небезпечні фактори (англ. hazard), які можуть стати причиною авіаційної події. Всі авіаційні події є наслідком впливу небезпечних факторів, які не були своєчасно виявлені в рамках системи управління безпекою польотів. Тому, важливим завданням є виявлення усіх небезпечних факторів, незалежно від того чи стали вони причиною події чи ні. У жовтні 2019 року сталася катастрофа літака Ан-12 внаслідок якої загинуло 5 людей та троє отримали серйозні тілесні ушкодження. Протягом року сталися дві катастрофи вертольотів Мі-2 та R-44, пілоти яких загинули. Такі події демонструють необхідність шукати нові, більш ефективні заходи з управління безпекою польотів, запобігання авіаційних подій та поширювати досвід отриманий під час розслідування.
Завдяки високому рівню безпеки та мобільності цивільна авіація є одним із найбільш популярних видів транспорту, а для політиків і бізнесменів стала елементом повсякденного життя. Мережа повітряних ліній з’єднала континенти, надала неоціненні можливості для надзвичайного та гуманітарного реагування під час виникнення надзвичайних ситуацій. Згідно з даними https://aviation-safety.net/, у 2019 році зафіксоване значне підвищення рівня безпеки польотів в усьому світі, з майже вдвічі меншою кількістю загиблих (319 осіб), у порівнянні 2018 роком (587 осіб). У той же час, регулярний аналіз стану безпеки польотів дозволяє об’єктивно розуміти, з якими проблемами стикається галузь повітряного транспорту. Вкрай важливо на постійній основі вживати системні заходи з підтримання найвищих стандартів безпеки польотів, як основи стабільного росту галузі. З метою запобігання авіаційних подій, існуюча концепція управління безпекою польотів вимагає від суб’єктів авіаційної діяльності постійно шукати, виявляти та усувати небезпечні фактори (англ. hazard), які можуть стати причиною авіаційної події. Всі авіаційні події є наслідком впливу небезпечних факторів, які не були своєчасно виявлені в рамках системи управління безпекою польотів. Тому, важливим завданням є виявлення усіх небезпечних факторів, незалежно від того чи стали вони причиною події чи ні. У жовтні 2019 року сталася катастрофа літака Ан-12 внаслідок якої загинуло 5 людей та троє отримали серйозні тілесні ушкодження. Протягом року сталися дві катастрофи вертольотів Мі-2 та R-44, пілоти яких загинули. Такі події демонструють необхідність шукати нові, більш ефективні заходи з управління безпекою польотів, запобігання авіаційних подій та поширювати досвід отриманий під час розслідування.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

35

Матвієнко, Валентин Олексійович. "Аванпроект надлегкого навчально тренувального літака взлітною вагою до 500кг." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/43539.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році". Керівник проекту: старший викладач Краснопольський Володимир Сергійович
Object of the design is development of ultralight training aircraft, which will be simple for manufacturing. The aim of the diploma work is the preliminary design of the aircraft and its design characteristic estimation. The method of design is analysis of the prototypes and selections of the most advanced technical decisions, analysis of center of gravity position. The diploma work contains drawings of the light aircraft, calculations and drawings of the aircraft layout and pilot seat. The results of the diploma work can be implemented to the academic education and also it can be used for the design bureaus.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

36

Єрмаков, Антон Юрійович. "Оцінка точності глобальних навігаційних супутникових систем в умовах обмеженої доступності." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41862.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, к.т. н. Погурельський Олексій Сергійович
На сьогоднішній день у світі існують такі навігаційні системи. Загалом у небесній сфері знаходиться близько 140 супутників. GPS - належить міністерству оборони США. Цей факт, на думку деяких держав, є її головним недоліком. Пристрої, що підтримують навігацію по GPS, є найпоширенішими в світі. Також відома під більш раннім назвою NAVSTAR. Всього у складі GPS на даний момент 32 космічні апарати, 31 з яких використовуються за цільовим призначенням, і 1 тимчасово виведений на техобслуговування.[1, 2, 10] ГЛОНАСС - належить міністерству оборони РФ. Розробка системи офіційно почалася в 1976 р, повне розгортання системи завершилося в 1995р. Після 1996 року супутникова угруповання скорочувалася і до 2002 року прийшла в занепад. Була відновлена до кінця 2011 р. В даний час використовується 23 супутника. До 2025 року передбачається глибока модернізація системи.[3, 10, 11] Beidou - розгортаєма Китаєм місцева супутникова система навігації, заснована на геостаціонарних супутниках. Реалізація програми почалася в 2000 році. Перший супутник вийшов на орбіту в 2007 р. До червня 2020 року планується запустити ще два супутники на геостаціонарну орбіту, і система «Бейдоу» запрацює як глобальна. Galileo - європейська система. Останній запуск вивів на орбіту чотири супутники в липні 2018. У 2020 планується запустити ще 2 супутника і повністю розгорнути супутникове угруповання. Quasi-Zenith Satellite System - проект регіональної системи синхронізації часу і одна з систем диференціальної корекції для GPS, сигнали якої будуть доступні в Японії. QZSS призначена для мобільних додатків, для надання послуг зв'язку (відео, аудіо та інші дані) і глобального позиціонування. Перший супутник системи був запущений в 2010 році, три інших були запущені в 2017 році. Офіційна повноцінна експлуатація системи з чотирьох супутників була розпочата 1 листопада 2018 року. У перспективі до 2024 року розмір супутникового угруповання планується довести до 7 супутників, і 1 резервного.[4, 18] IRNSS (англ. Indian Regional Navigation Satellite System) - індійська регіональна супутникова система навігації. IRNSS передбачає визначення координат місцезнаходження об'єкта з точністю близько 20 метрів для регіону Індійського океану (близько 1500 км навколо Індії) і менше 10 метрів - безпосередньо по Індії і територіям суміжних держав, охоплених даною системою навігації. Послуга буде надаватися в двох варіантах: стандартний (Special Positioning Service) - для всіх цивільних користувачів; і службовий, з більш точними даними (Precision Service) - для авторизованих користувачів (в тому числі для військових цілей).

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

37

Школьний, Михайло Миколайович. "Процеси проведення аудиту систем управління якістю авіаційних суб`єктів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47195.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник роботи: к.т.н., доц. - Башта Олександр Васильович
У роботі подано проведення аналізу основних стандартів та нормативних документів що описують особливості підготовки та проходження аудиту IOSA в невеликій авіакомпанії, впровадження та функціонування СУЯ та СУБП на підприємстві; огляд СУЯ (СУБП) на підприємстві авіаційної галузі, аналіз її відповідності вимогам стандартів, огляд пропозицій щодо удосконалення елементів СУЯ (СУБП) підприємства. Серед методів дослідження використовувалися переважно методи емпіричного дослідження: - спостереження за розвитком програми IOSA в світі; - порівняння способів досягнення відповідності стандартам IOSA між різними авіакомпаніями; - вимір економічної ефективності від досягнення відповідності; - моніторинг результатів та спостереження тенденцій подальшого розвитку. 5 З методів теоретичного дослідження використовувався метод сходження від абстрактного до конкретного, а саме від абстрактних вимог стандартів до їх конкретного втілення в експлуатаційну діяльність невеликої авіакомпанії. Результатом роботи є виявлення та аналіз ключових особливостей підготовки та проходження аудиту IOSA в невеликій авіакомпанії, що є новаторськім підходом в авіатранспортної галузі України. Техніко-економічні показники пов'язані з економічною ефективністю впровадження стандартів експлуатаційної безпеки та участі в Програмі, що дозволяє реально зекономити фінансові ресурси авіакомпанії у розмірі до 90 тис. дол. США на рік та забезпечує значну економію матеріальних і людський ресурсів. Результати досліджень, а саме управлінські рішення, які базуються на аналізі особливостей, були впроваджені у діяльність двох провідних українських авіакомпанії, які підпадають під визначення «невеликі» та які успішно пройшли аудит IOSA. Набутий та систематизований у роботі досвід рекомендується використовувати в усіх авіакомпаніях, які прагнуть вдосконалення та відповідності найкращім стандартам галузі. Робота має прикладне значення для забезпечення розвитку систем управління якістю та безпекою польотів в Цивільній авіації України. Розвиток об’єкта дослідження - авіакомпанії буде направлений на вдосконалення процесів забезпечення експлуатаційної безпеки, як запорука сталого розвитку всієї авіатранспортної галузі, що забезпечить як зростання ринку праці так й надходжень до бюджету.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

38

Khomenko, Iryna. "Organization of aviation security in airports of Ukraine." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41883.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Богуненко Микола Миколайович
As we can see from different sources, especially in annual reports of qualified organizations, flow of aviation traffic is growing sharply. At that time passenger, cargo and other air transportations are also increasing. Next to them risks of terrorism, acts of unlawful interference, seizing in airport/aircraft can appear. With the aim to protect people and infrastructure from threat such unit as aviation security service was created. After analyzing situations and problems that arise in “safety” sphere we can understand the importance of this unit. The objective of diploma work is organization of aviation security in airport of Ukraine and problems of its establishment. The object of our investigation is Kyiv International Airport (Zhuliany). Tasks: a) to get acquainted with current aviation security system: relative to passengers, crew, cargo; documentary base of it; b) pros and cons of actual system and problems that appeared before or can arise; c) main recommendations how to improve today’s security in Kyiv airport. To execute diploma’s tasks we have to follow such steps: a) analyze international documents that regulate aviation security procedures in airports; b) analyze national documents, which regulate security aspects in Ukrainian airports; c) consider number of personnel and equipment needed for normal functioning of control point; d) to sum up all possible improvements in the sphere of aviation security (for Kyiv International Airport).

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

39

Бохонська, Людмила Русланівна. "Автоматизована система підготовки передпольотної інформації. Інтегровані моделі спільного передпольотного оцінювання аеронавігаційних даних. Вибір запасного аеродрому(CDM)." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45662.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: д.т.н., доц., Шмельова Тетяна Федорівна
Авіаційна пригода з людськими жертвами (авіакатастрофа) - це авіаційна подія, внаслідок якої загинули або зникли безвісти одна або більше осіб, які перебували на борту повітряного судна. Проблеми, які викликають авіаційні події або сприяють їм, виникають у зв’язку з поганим обладнанням, невдалими технологіями, тероризмом, неправильною чи недостатньою підготовкою авіаційного персоналу або невідповідними інструкціями. Правильне розуміння можливостей і певних обмежень людини, її поведінки в експлуатаційному контексті вважається головним для забезпечення безпеки польотів. Ціна людського життя, а також матеріальні втрати сьогодні зросли настільки, що просто неприпустимо нехтувати виконанням зазначених для конкретної особи авіаційних правил, процедур і обмежень. Сфера обслуговування пасажирських та вантажних перевезень тісно пов’язана з авіаційною безпекою. Досвід показав, що аваріям часто передують інциденти і недоліки, пов'язані з безпекою, що свідчить про існування певних загроз безпеці. Таким чином, дані про безпеку є важливим ресурсом для виявлення потенційних загроз. Одним з найважливіших етапів безпечного та ефективного виконання польоту є підготовка передпольотної інформації. Однак з кожним роком авіаційних подій не меншає, що змушує задуматись над розробкою і впровадженням нових методів підготовки авіаційного персоналу та використання ними нових автоматизованих систем. Такі заходи допоможуть зменшити можливість неправильного прийняття рішення в особливих випадках в повітрі.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

40

Гриппа, Костянтин Сергійович. "Виконання польотів по стандартних маршрутах прибуття за приладами." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45647.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: доц. Аргунов Геннадій Федорович
Нині використання повітряного простору не є оптимальним і/або гнучким у найширшому значенні цього терміна через невідповідність між пропускною здатністю системи обслуговування повітряного руху (ОПР) і потребами користувачів, особливо в періоди пікового навантаження. Така негнучкість, часто зумовлена нинішньою структурою фіксованих маршрутів, перешкоджає найефективнішому використанню повітряного простору і економічному виконанню польотів. Властиві існуючій системі недоліки є також наслідком недосконалості систем зв’язку, навігації і спостереження та неузгодженості розробок. Обмежені масштаби співпраці в процесі планування призводять, зокрема, до дублювання засобів на державних кордонах, недостатнього використання даних систем спостереження, істотних відмінностей у застосуванні мінімумів ешелонування, установленні складних процедур координації ОПР і використанні різних систем крейсерських ешелонів. Ці недоліки можуть стати причиною затримок або зміни маршрутів руху, що несприятливо позначається на регулярності й економічності польотів. Для того щоб задовольнити зростаючі потреби в повітряних перевезеннях, необхідно розробити таку систему організації повітряного рухуи (ОрПР), яка б забезпечувала оптимальне використання повітряного простору (ВПП), та впорядкування потоку повітряного руху [5; 6; 16]. Для повітряних суден (ПС) було б ідеальним виконувати польоти по найбільш прямих маршрутах між пунктами вильоту і призначення, оскільки середовище, у якому виконуються польоти ПС, дозволяє це за винятком випадків наявності на маршруті несприятливих метеорологічних явищ. Проте внаслідок багатьох суперечливих вимог до ВПП з боку різних користувачів, а також вимог щодо охорони довкілля і національною безпекою, виконувати політ по найбільш прямому маршруту майже завжди неможливо. Отже, необхідно знаходити розумний компроміс між бажаною метою і реальністю. Хоча визначення ІCАО поняття «маршрут ОПР» охоплює досить широкий спектр понять, маршрути ОПР у термінальному повітряному просторі (ТПП)зазвичай є маршрутами прибуття та вильоту ПС. Маршрути прибуття та вильоту можуть бути: – визначені, як у випадку з маршрутами вильоту і прибуття за правилами польотів за приладами (ППП), що зазвичай опубліковані як SID/STAR (базуються на принципах RNAV або традиційній навігації), маршрути для правил візуальних польотів (ПВП) (задані, наприклад, візуальними орієнтирами) або коридори для ПВП; – невизначені, як у випадку з безпосередньою маршрутизацією, що створюється диспетчером ОПР у вигляді наведення з використанням систем спостереження ОПР (Radar Vectoring – RV) або інструкцій слідувати «прямо» до точки RNAV. Якісна підготовка авіадиспетчера для забезпечення головних завдань органів ОПР неможлива без тренажерної підготовки. Натепер тренажери є складовою сучасних автоматизованих систем керування повітряним рухом. Мета тренувальної місії полягає у забезпечені можливості тренування диспетчерів без впливу на операційне ОПР. Тренування диспетчерів включає планові тренування та тренування з метою ознайомлення з функціональними можливостями системи. Додатково середовище тренування може використовуватися для перевірки нових процедур, маршрутів та іншого.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

41

Krepak, Dariia Ihorivna. "Decision making in emergency situation of air navigation system’s operator: low oil pressure." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41873.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: професор, д.т.н. Шмельова Тетяна Федорівна
Air navigation system can be considered as a complex system with multiple composite parts or subsystems that constantly interact with each other, e.g.: – Airspace users (AU); – Air navigation service providers (ANSP); – Airports; – Network Manager (NM). Due to growing demand in air transportation, the complexity of the systems and load on it increases constantly. However, at the same time, the requirements for the level of safety, security remains the same. In order to meet the required levels of safety, there is a need for supporting systems that would support operators (e.g. flight crew, air traffic controller, etc.) of air navigation systems in making decision in day-to-day operations. That’s why the decision support systems became widely used in the air navigation systems to support the human operators. They are aimed at helping and supporting decision making processes or human operators in air transportation sphere and allow them to select the best decision in conditions of limited time or uncertainty. The wide introduction of decision support systems in air navigation will contribute to the optimisation of human operator work which will lead to an increase in operational efficiency and safety. One of the components that negatively contribute to the safety of flights are human errors that could lead to emergency situations and later on to incidents or accidents. The emergency situation of low oil pressure is a serious issue for both flight crew and air traffic controller and possess a threat to the flight safety due to its nature. It can lead to serious incidents and accidents and due to the type of the issue it is close to impossible to eliminate it. However, it is possible to provide all necessary means to support decision making of a human operator (e.g. air traffic controller) to ensure that correct and safe decisions are taken by the operator to resolve an emergency situation.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

42

Міщенко, Вікторія Василівна. "Вплив антропогенного навантаження на екосистеми рекреаційних зон урбанізованих територій." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/49707.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник проекту: доцент, к. б. н. Падун Алла Олексіївна.
У дипломній роботі досліджено рекреаційні зони міського середовища. Метою роботи є з’ясувати особливості антропогенного навантаження на екосистеми рекреаційних зон урбанізованих територій. Методи дослідження: оброблення, компонування даних та аналіз данних досліджуваної території, дистанційний метод визначення рівня впливу антропогенного навантаження на екосистеми парків, скверів.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

43

Заморій, Андрій Ігорович. "Система охоронного відеоспостереження розумного будинку." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41997.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доц. Заліський М.Ю.
У пояснювальній записці до дипломної роботи наведений аналіз інтелектуальних систем "Розумний будинок" в частині проектування та експлуатації підсистем охоронного відеоспостереження. Виконано обгрунтування та розрахунок компонентів системи, розроблено структурну схему. Розглянуті питання технічної експлуатації систем відеоспостереження, охорони праці та навколишнього середовища.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

44

Губанов, Олександр Миколайович. "Потоки повітряних суден, що прибувають, у термінальних зонах." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45666.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році ". Керівник проекту: к.п.н., доц. Луппо Олександр Євгенович
Авіаційна діяльність зростає з року в рік величезними стрибками. Таким чином, перед авіаційним суспільством постають все нові і нові проблеми, пов'язані з ростом цієї активності. У будь-якому випадку мінімуми ешелонування повинні бути передбачені, але обмеження кількості повітряних суден у повітряному просторі є неможливим з економічних причин і причин попиту. Тому службам повітряного руху доводиться мати справу з величезною кількістю літаків у повітряному просторі. У разі зонального контролю зростання кількості повітряних судів не є такою великою проблемою, як, наприклад, в вузлових зонах, оскільки в TMA менше місця для маневрування і менше часу для прийняття рішень. Ця проблема особливо гостро стоїть під час прибуття літаків в термінальних диспетчерських зонах з щільним потоком транспорту, в районах декількох аеропортів. Проблема боротьби з величезною кількістю літаків в аеродромах посилюється і методами, які сьогодні використовують авіадиспетчери. В даний час це метод векторування, який заснований на подачі певних команд для кожного повітряного судна, що знаходиться під контролем авіадиспетчера. Цей метод добре підходить для скорочення траєкторії польоту конкретного літака, але в разі великої кількості літаків в зоні цей метод абсолютно безкорисний і потенційно небезпечний, тому що надавання команд для кожного літака в зоні збільшує навантаження на авіадиспетчера та в разі помилки ймовірність виникнення конфліктів дуже висока. Таким чином, дуже складно забезпечити один з найважливіших пріоритетів авіації - безпеку, використовуючи векторування в термінальних зонах з високою щільністю транспортних потоків. Метод точкового об’єднання дає нам гарну можливість оптимізувати послідовність прибуття літаків в аеродроми без наслідків на завантаженість авіадиспетчерів і безпеку польотів. Перші випробування в аеропортах Осло і Шарль-де-Голль в Парижі показали колосальне збільшення пропускної спроможності сектора УПР і, таким чином, скорочення загального часу на визначення послідовності руху. Також це дало позитивні результати, тобто поліпшення якості обслуговування повітряних суден під час процедури прибуття, більшої поінформованості пілота і авіадиспетчера про ситуацію і загальної впорядкованості потоків руху.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

45

German, Alina. "Usage of aviation simulator in a process of ATS officers training." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/42352.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: доцент, Богуненко Микола Миколайович
Aviation is a sphere where voice communication system plays a great role. Proficiency in English is a key tool for an air traffic controller and phraseology of radio exchange has a number of specific features. Air traffic controller’s work includes maintaining an orderly flow of air traffic, servicing of an aircraft and control of safe movement on the ground and in the airspace. The only way to communicate with the pilot is a radio communication, which takes place in a real-time operation and requires maximum attention from the specialist. Among the below overviewed means and methods of training, a special place is taken by simulator training, which has the closest connection with the formation of ATCO's high competence and confidence. For this purpose, the existing training systems and theoretical approach foe studying was analyzed. Training simulators allow the formation of knowledge, skills and abilities, as well as professionally important qualities. The main purpose of this work is to present the device that can be used for aviation personal training, as well as in different directions. The aim of this graduate thesis is an investigation of existing training system for an ATCO, its components and training simulators to be used for a specialist preparation and creation of new simulator for aviation personnel training. The following tasks have to get accomplished: 1) Analyze general process of aviation personnel simulator training; 2) Analyze the process of professional skills formation; 3) Analyze human factor affects and its reduction due to skills training; 4) Overview of new simulator system and its usage.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

46

Йовенко, Роман Олександрович. "Процеси управління якістю поліграфічної продукції." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47189.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник роботи: к.т.н., доц. - Башта Олександр Васильович
Проаналізовано сучасні підходи до управління якістю продукції; досліджено невідповідності поліграфічної продукції, організацію виробництва і контролю її якості на поліграфічних підприємствах взагалі; розроблено заходи щодо удосконалення організації контролю якості поліграфічної продукції. Розроблені заходи призначені для використання у поточній діяльності посадовими особами, які залучаються до організації та втілення у життя процесів управління якістю на поліграфічних підприємствах. Застосування розроблених заходів на практиці дозволить суттєво підвищити ефективність функціонування системи управління якістю на цих підприємствах, покращити якість їх товарів, зменшити матеріальні збитки від невідповідної продукції, підвищити довіру споживачів та сприятиме більш інтенсивному виходу вітчизняних виробників поліграфічної продукції на світові ринки.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

47

Міщенко, Вікторія Василівна. "Вплив антропогенного навантаження на екосистеми рекреаційних зон урбанізованих територій." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45293.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник проекту: доцент, к. б. н. Падун Алла Олексіївна.
У дипломній роботі досліджено рекреаційні зони міського середовища. Метою роботи є з’ясувати особливості антропогенного навантаження на екосистеми рекреаційних зон урбанізованих територій. Методи дослідження: оброблення, компонування даних та аналіз данних досліджуваної території, дистанційний метод визначення рівня впливу антропогенного навантаження на екосистеми парків, скверів.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

48

Височин, Анастасія Ігорівна. "Сучасна журналістика в контексті розвитку штучного інтелекту." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41759.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту:д-р філол. наук, проф. Шульгіна Валентина Іванівна
Мета дослідження полягає у визначенні сучасного стану професії журналіста в умовах її інтеграції з системами штучного інтелекту. Об’єкт дослідження – особливості роботи журналіста в умовах розвитку сучасних технологічних систем. Предметом дослідження є визначення сучасного стану роботи журналіста в умовах її інтеграції з інтелектуальними системами. Методи дослідження дипломної роботи передбачають застосування загальнонаукових та спеціальних методів. В основі дипломної роботи – використання методу єдності теорії та практики, дослідження причинно-наслідкових зв’язків. В процесі теорико-методологічного обґрунтування явища штучного інтелекту застосований метод класифікацій та узагальнень, аналізу і синтезу, статистичний метод. Метод порівняльного аналізу було застосовано для розгляду дефініцій термінів «штучний інтелект», «машинне навчання», «штучні нейронні мережі», метод моделювання – для дослідження впливу інтелектуальних систем на різні галузі життя. У процесі визначення сучасного стану журналістки та технологій, що використовуються було використано методи спостереження, індукції та дедукції. Наукова новизна отриманих досліджень полягає у тому, що ця робота ставить під питання актуальність професії журналіста в умовах розвитку технологій штучного інтелекту. Питання автоматизації роботи і зникнення низки професій досліджують вчені і науковці, але журналістика залишається галуззю, що поки мало описана у таких працях. В цій роботі досліджено переваги і недоліки інтеграції журналістики з інтелектуальними системами, визначено можливі шляхи розвитку професії і окреслено загрози й перспективи для майбутньої роботи журналіста. Практичне значення отриманих результатів полягає в можливості використання матеріалів для викладання таких дисциплін як та «Основи теорії журналістики», «Інтернет-журналістика» а також при розробці навчальних посібників і методичних рекомендацій для студентів-журналістів та студентів-міжнародників.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

49

Сиріцо, Дмитро Михайлович. "Комплекс безпровідного електричного заряджання для безпілотних повітряних суден, що працюють від електричних акумуляторів." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41831.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: док. техн. наук, проф. Ларін Віталій Юрійович
Людину завжди вабило все незвідане і невідкрите, саме тому ми підкорили континенти, зірки, і планети. З моменту зародження людського життя на Землі, ми тісно пов'язані з різними фізичними силами і явищами в нашій всесвіту. Це не дивно, адже ми живемо в тривимірному просторі, принаймні зараз ми так вважаємо, а тому на нас впливає величезна кількість фізичних сил і явищ. Одним з ключових чинників впливають на людину є електромагнітне випромінювання. Неможливо заперечувати вплив електромагнітного випромінювання на людину. Здавалося б, ми не можемо його відчути, побачити або почути його. Але життя сучасної людини буквально просякнута електромагнітним випромінюванням різної потужності і інтенсивності. Ми слухаємо радіо, листуємося з допомогою смартфонів з друзями, дивимося улюблені фільми по телевізору, читаємо новини в інтернеті на ноутбуці або ж просто лежимо на пляжі гріючись в сонячних променях. У всіх цих випадках ми схильні електромагнітного випромінювання. Важко недооцінити роль електромагнітного випромінювання в нашому житті адже спектр застосування цього випромінювання неймовірно великий. Одним з ключових властивостей електромагнітної хвилі є передача інформації на великі відстані. Саме тому електромагнітні хвилі активно застосовуються в авіації для передачі інформації на великі відстані. З початку 21 століття людство робить свої ставки на штучний інтелект, розумні пристрої, автопілот і інші речі, щоб мінімізувати вплив людини на функціонування певних механізмів. Сфера авіації не стала винятком із правил і так само впроваджує штучний інтелект і автопілотування. Яскравим підтвердженням моїх слів є розвиток безпілотної авіації. Безпілотні літальні апарати надійніші, спритніші, міцніші і дешевше своїх побратимів - літальних апаратів пілотованих людиною. Одним з суттєвих питань для БПЛА залишається тривалість автономної роботи, що значно обмежує можливість його функціонування. З огляду на тенденцію розвитку на планеті альтернативних джерел енергії більшість БПЛА працюють на електроенергії, що надходить від батареї апарату. Тому ключовою проблемою для літальних апаратів, які працюють від акумулятора єїх ємність. Чим більше ємність, тим менше БПЛА необхідно витрачати часу на шлях до бази і підзарядку. Мета моєї дипломної роботи - опис пристрою, що дозволяє здійснювати заряджання акумулятора БПЛА за допомогою електромагнітної хвилі в повітрі.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

50

Величко, Владислав Сергійович. "Еволюція жанру ток-шоу в українському медіапросторі (на прикладі проєктів "Правила виживання" і "Корисна програма")." Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/41799.

Full text

Abstract:

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020р.р. навчальному році" . Керівник проекту: д. іст. н., професор Кравченко Володимир Іванович
Мета дипломної роботи – дослідити і охарактеризувати жанр телевізійного ток-шоу, вивчити типологічну характеристику, жанрову і тематичну своєрідність, його структуру і тенденції розвитку. Об'єкт дослідження – телевізійне ток-шоу, що розглядається з точки зору своїх характеристик. Предмет дослідження – жанрові особливості ток-шоу, його принципи, прийоми, а також структурно-тематична своєрідність і тенденції розвитку. Методи дослідження, використані в роботі, визначаються метою, завданнями, об'єктом і предметом дослідження і включають в себе: структурно-функціональний метод – при характеристиці системи жанрів; метод моніторингу, застосований при відборі емпіричного матеріалу дослідження; якісний аналіз контенту був спрямований на уточнення та інтерпретацію змісту сюжетів, відібраних для аналізу; метод аналізу джерел, обробка емпіричних даних – при вивченні емпіричної бази; метод типологізації – при класифікації жанрів; реферативно-аналітичний, індуктивно-дедуктивний і порівняльний методи – для систематизації теоретичного матеріалу. Наукова новизна отриманих результатів полягає в тому, що в роботі зроблена спроба обгрунтувати той факт, що сучасне телевізійне ток-шоу не виконує свої функції, тобто будучи аналітичним жанром, не приносить результативності і не відповідає вимогам ефективності. Обговорення в студії якої-небудь проблеми тільки мають зовнішні ознаки аналітичної програми. За цими ознаками на першому місці стоїть рекреативна функція, тобто головне завдання сучасних ток-шоу - заповнити вільний час телеглядачів, зняти напругу, забезпечити емоційну розрядку. Жанр ток-шоу на перших щаблях свого розвитку мав ідеологічну (соціально-орієнтуючу) функцію, яка пов'язана в першу чергу з прагненням мати глибокий вплив на світоглядні основи і ціннісні орієнтації аудиторії, на самосвідомість людей, їх ідеали та прагнення, включаючи мотивацію поведінкових актів. Для того щоб прийти до висновку про те, що жанр ток-шоу має проблеми розвитку за рахунок невиконання критеріїв, був вивчений теоретичний матеріал, а також емпірична база. Практичне значення отриманих результатів. Основні положення і висновки, отримані в ході роботи, можуть бути використані з метою проведення подальших досліджень в області вивчення сучасного телевізійного мовлення, що актуалізує теоретичну значимість проведеної роботи. Результати даного дослідження можуть також бути застосовані в якості методичного матеріалу у викладанні курсів по телевізійній журналістиці. Практична цінність роботи полягає в тому, що в даному дослідженні систематизуються і теоретично обґрунтовуються проблеми і тенденції розвитку сучасного телевізійного ток-шоу, які можуть застосовуватися в практиці мовлення сучасних телеканалів.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Dissertations / Theses on the topic 'Дипломні роботи'

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles