Relevant bibliographies by topics / Втулки / Journal articles
To see the other types of publications on this topic, follow the link: Втулки.

Journal articles on the topic 'Втулки'

Author: Grafiati
Published: 30 May 2022
Last updated: 31 May 2022

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles

Select a source type:

Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'Втулки.'

Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.

Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.

1

Рубан, И. Н., В. П. Булгаков, and О. В. Федорова. "Analysis of the reasons for the formation of under-collar cracks in the bushing of medium-speed combustion engines." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>, no. 4(54) (December 2, 2021): 48–53. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2021.54.4.030.

Full text
Abstract:
Вибрация цилиндровой втулки, вызванная перекладкой поршня, развивает колебания вдоль по длине втулки от бурта до основания и акустические колебания внутри втулки, которые приводят к возникновению растягивающих напряжений и деформаций в поверхностных слоях металла; при взаимодействии с водой создаются условия для диффузии водорода во втулку. Диффузия водорода повышает внутреннее давление, что вызывает растрескивание структуры металла под действием напряжений. Происходит деградация металла – снижение прочностных и пластических свойств. Причиной появления подбуртовых трещин и кавитационные разрушения цилиндровой втулки является усталость деградированного металла от «водородного растрескивания под напряжением» и действия циклических растягивающих напряжений. Для повышения долговечности втулок по подбуртовым трещинам необходимо: 1. Увеличение износостойкости скользящей поверхности втулки для стабилизации величины теплового зазора; 2. Повышение жесткости втулки за счет увеличения толщины втулки в подбуртовой зоне; 3. Применение метала втулки с малой чувствительностью к «водородному растрескиванию под напряжением» (замена чугуна с пластинчатой формой графита на сферическую). The vibration of the cylinder bushing caused by the piston displacement develops the vibrations along the length of the bushing from the collar to the base and acoustic vibrations inside the collar, which lead to tensile stresses and deformation in the surface layers of the metal; when interacting with water, conditions for the diffusion of hydrogen into the bushing are created. The diffusion of hydrogen increases internal pressure, which causes the cracking of the metal structure under stress. The degradation of the metal that is the decrease in strength and plastic properties occurs. The reason for the formation of under – collar cracks and cavitation destruction of the cylinder bushing is the fatigue of the degraded metal from "hydrogen stress cracking" and the action of cyclic tensile stresses. To increase the durability of the bushings along the under – collar cracks, it is necessary to: 1. Increase the wear resistance of the sliding surface of the bushing to stabilize the value of the thermal gap; 2. Increase the stiffening effect of the bushing by increasing the thickness of the bushing in the under – collar zone; 3. Apply the metal of the bushings with low sensitivity to "hydrogen stress cracking" (replace the cast iron with lamellar graphite for the spherical one).
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Уваровская, Александра. "О редкой коллекции школьного музея." Siberian Research 5, no. 1 (May 31, 2021): 36–37. http://dx.doi.org/10.33384/26587270.2021.05.01.07r.

Full text
Abstract:
Летом 1993 г. ученик 5 класса Морукской средней школы Николай Аринкин нашел в местности Липпэ на территории Морукского наслега Мегино-Кангаласского улуса копье и отдал учителю биологии М. С. Ермолаевой для передачи директору школьного музея того периода Н. М. Ермолаеву. Артефакт хранится в школьном музее под инв. № 10. Наконечник копья длиной 20 см, втулка – 13 см, ее диаметр – 3,5 см. Копье имеет обоюдоострое лезвие в форме листа. Хорошо очерченная средняя жилка переходит в коническое гнездо усиленным более широким концом. С одной стороны, отмечается трещина почти на всю длину втулки. На месте перехода втулки на наконечник имеются три утолщения, украшенные косой штриховкой с двух сторон. Утолщения с обеих сторон украшены двумя параллельными насечками. Утолщение конца втулки разделено линией и украшено косыми штриховками в виде елочки. Имеется одно боковое штифтовое отверстие в гнезде
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Ковальчук, Л. И., and М. В. Бураковская. "Theoretical assessment of the stress-strain state of the cylinder sleeve of a marine diesel engine from the effects of variable moving gas loads." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>, no. 4(54) (December 2, 2021): 49–53. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2021.54.4.006.

Full text
Abstract:
Цилиндровые втулки относятся к наиболее нагруженным деталям судовых дизелей. Оценка их напряженно-деформированного состояния показывает, что последовательное форсирование дизелей по среднему эффективному давлению требует существенного пересмотра некоторых положений конструирования этих деталей. Это касается конструктивного оформления наружных поверхностей втулок, а также их закрепления в блоке цилиндров. В статье рассматривается влияние условий закрепления верхнего торца втулки и промежуточных опор-уплотнителей на деформирование цилиндровой втулки газовыми нагрузками. Показано, что для выбора оптимального места установки кольца-уплотнителя по длине втулки целесообразно исходить из минимизации воздействий на него со стороны подвижных газовых нагрузок. Предлагается расчётная методика, которая позволяет определить то место установки промежуточной опоры, где она практически не влияет на параметры напряженно-деформированного состояния цилиндровой втулки судового дизеля с учётом особенностей закрепления её верхнего торца в цилиндровом блоке. Применение данной методики позволяет с учётом особенностей конкретного двигателя обоснованно решить вопрос размещения дополнительных опор-уплотнителей. Cylinder bushings are among the most loaded parts of marine diesel engines. Evaluation of their stress-strain state shows that the sequential forcing of diesel engines according to the average effective pressure requires a significant revision of some provisions for the design of these parts. This applies to the design of the outer surfaces of the bushings, as well as their fastening in the cylinder block. The article examines the influence of the conditions for fixing the upper end of the sleeve and intermediate support-seals on the deformation of the cylinder sleeve by gas loads. It is shown that in order to select the optimal place for installing the seal ring along the length of the sleeve, it is advisable to proceed from the minimization of the effects on it from the movable gas loads. A calculation method is proposed that allows you to determine the place of installation of the intermediate support, where it practically does not affect the parameters of the stress-strain state of the cylinder liner of a marine diesel engine, taking into account the peculiarities of fixing its upper end in the cylinder block. The use of this technique allows, taking into account the characteristics of a particular engine, to reasonably solve the issue of placing additional support-seals.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Parshin, A. N. "Synthesis of the Plug Teeth of Gear Couplings for a Constant Angle of Distortion of Axes of the Connected Shafts." Intellekt. Sist. Proizv. 14, no. 4 (January 30, 2017): 70. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2016-4-70-76.

Full text
Abstract:
Целью настоящей работы является разработка метода синтеза зубчатого зацепления, позволяющего определить конструктивные параметры зубьев втулки зубчатых муфт для постоянного угла перекоса осей соединяемых валов. При синтезе зубчатого зацепления обоймы и втулки по предлагаемому методу обеспечивается пространственный линейный контакт вместо точечного с увеличением суммарной площади пятен контакта в пределах угла зацепления. Синтезированная данным методом муфта будет обладать повышенной нагрузочной способностью, износостойкостью и плавностью работы.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Самсоненко, Андрій, Василь Гануш, and Сергій Бергеман. "ДОСЛІДЖЕННЯ ПІДШИПНИКІВ РІДИННОГО ТЕРТЯ РОБОЧИХ КЛІТЕЙ 630 СТАНУ 550." Modern Problems of Metalurgy, no. 24 (March 28, 2021): 110–18. http://dx.doi.org/10.34185/1991-7848.2021.01.11.

Full text
Abstract:
Аналіз експлуатації підшипників рідинного тертя (ПРТ) станів 630 показав, що втрати мастила на клітях 630 досягають до 10 тонн за рік. Причиною цього є недосконалість конструкції ущільнення, а це в свою чергу не забезпечує необхідний режим змащування ПРТ і призводить до високоінтенсивного зносу поверхонь втулки та вкладиша підшипника. Що призводить до виходу з ладу ПРТ раніше встановленого строку заміни втулки та вкладиша. Метою дослідження є визначення навантаженості ПРТ шляхом математичного моделювання для визначення енерго-силових параметрів прокатки на прикладі швелеру №14, визначення коефіцієнту тертя, дослідження процесу зносу поверхні втулки та вкладиша ПРТ та надання рекомендації, щодо можливого шляху удосконалення ущільнення ПРТ клітей 630. Розрахунок піддвердив перехід до граничного тертя при зносі до радіального зазору в 4 мм, що спостерігалось при експлуатації ПРТ. Запропонована удосконалена конструкція ущільнень з використанням V-подібних манжет.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Затуловский, А. С., В. А. Щерецкий, and М. О. Ивахненко. "Литые биметаллические втулки с износостойким композиционным слоем." Нові матеріали і технології в машинобудуванні (Праці Міжнародної науково-технічної конференції), no. 2 (December 21, 2017): 17–19. http://dx.doi.org/10.20535/2519-450x.2.2017.119173.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Kodintsev, Nikolay Pavlovich, Vlfdimir Nikolaevicsh Sidorov, and Alexander Pavlovich Shapovalov. "ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УПРОЧНЕНИЕ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ." International Journal of Advanced Studies 8, no. 4 (December 5, 2018): 99. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2018-4-99-111.

Full text
Abstract:
Описывается характер и величины износов плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Плунжерные пары топливных насосов дизеля работают в условиях высоких нагрузок и значительного изнашивания. Прецизионные поверхности плунжера и гильзы подлежат различным видам изнашивания, среди которых преобладает абразивный износ. Изменяются геометрические параметры деталей, приводящие к снижению цикловой подачи топлива, гидравлической плотности, изменению угла впрыска и других показателей. Характеризуются и сравниваются методы восстановления и упрочнения плунжерных пар путем образования на прецизионной поверхности покрытия высокой твердости. Описывается технологический процесс нанесения карбиднохромового покрытия путем диффузионного хромирования (вакуумным и газовым способами) плунжера и втулки из сталей ХВГ и 25Х5М. Описываются особенности механической обработки плунжера и втулки. Для повышения ресурса и восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления предлагается использовать метод диффузионного хромирования, при котором на детали наносится слой твердого покрытия, позволяющий помимо упрочнения деталей компенсировать их износ.Цель – определение методов восстановления и упрочнения плунжерных пар путем образования на прецизионной поверхности покрытия высокой твердости.Метод или методология проведения работы: в статье приведен технологический процесс нанесения карбиднохромового покрытия путем диффузионного хромирования (вакуумным и газовым способами) плунжера и втулки из сталей ХВГ и 25Х5М.Результаты: повышен ресурс плунжерных пар топливных насосов высокого давления использованием метода диффузионного хромирования, позволяющий помимо упрочнения деталей компенсировать их износ.Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять для повышения ресурса и восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Schenyatskiy, A. V., and K. N. Smirnov. "APPROACH TO CALCULATING THE LOAD CAPACITY OF GEOPHYSICAL TIPS BY NUMERICAL METHODS." Intellekt. Sist. Proizv. 17, no. 1 (April 11, 2019): 4. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2019-1-4-11.

Full text
Abstract:
Рассматриваются теоретические положения и численные методы расчета, позволяющие определять напряженно-деформированное состояние, прочность и нагрузочную способность соединений с натягом, содержащих волокнистый элемент продольной направленности. Рассмотрена возможность решения поставленной задачи методом конечных элементов. Подробно рассмотрены варианты расположения элементов тросов в конструкции соединения. Установлены зоны контакта между составными частями конструкции. Определены граничные условия. Составлены уравнения, позволяющие решить многосвязную контактную задачу. Предложен способ определения натяга в соединении с несколькими элементами в контакте при условии наличия их геометрического перекрытия. Силовое замыкание продольных волокнистых элементов осуществляется с помощью полового вала 1 и охватывающей втулки 2, выполненных из металла. Поскольку волокнистый элемент, заполняющий пространство между деталями 1 и 2, выполнен из более прочного металла, то упругопластическая задача решается в основном для валов и втулок. Результаты предварительного расчета показали, что предложенный подход может применяться для исследования прочности соединения геофизического наконечника с геофизическим несущим бронированным кабелем, обеспечивающим передачу сигнала от датчиков в скважине к инклинометру, находящемуся на поверхности земли.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Кузьминых, Сергей Владимирович. "Маклашеевка и постмаклашеевка: кельты финала бронзового века." Археология Евразийских степей, no. 2 (April 29, 2022): 245–57. http://dx.doi.org/10.24852/2587-6112.2022.2.245.257.

Full text
Abstract:
В статье рассматривается проблема происхождения значительной серии кельтов ананьинского типа с овальным устьем втулки (КАН–I). В IX/VIII – IV/III вв. до н.э. они были широко распространены в лесной полосе Северной Евразии от среднего течения Иртыша до севера Фенноскандии. Основной массив этих орудий был сосредоточен в Волго-Камье, в памятниках постмаклашеевской культуры – базовой в системе ананьинской культурно-исторической области. Исследование показало, что в своих истоках КАН–I являются непосредственным продолжением орудий с лобным ушком финала бронзового века. Особенно отчетливо морфологическую преемственность кельтов бронзового и раннего железного веков демонстрируют орудия маклашеевской и постмаклашеевской культур. В развитии маклашеевских кельтов с лобным ушком прослеживается три стадии – от асимметричных орудий с массивным ободком по устью втулки к асимметричным же кельтам с орнаментальным пояском из 1–2 рельефных линий. В финале развития орудия становятся двусторонне-симметричными в профиле, короче и в то же время несколько шире. По своим параметрам они приближаются к стандарту хронологически наиболее ранних постмаклашеевских кельтов, утративших лобное ушко. Изготовление орудий с лобным ушком продолжилось в культурах РЖВ Северной и Центральной Азии, металлообработка которых сложилась на основе традиций Центральноазиатской металлургической провинции.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Цеханов, Ю. А., М. Н. Подоприхин, И. В. Шепеленко, and Я. Б. Немировский. "METHOD FOR DETERMINING THE PLASTICITY OF LOW-PLASTIC MATERIALS UNDER HIGH HYDROSTATIC PRESSURE." ВЕСТНИК ВОРОНЕЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА, no. 3 (July 2, 2021): 155–64. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2021.17.3.022.

Full text
Abstract:
Предложен метод определения пластичности малопластичных материалов. Он заключается в осевом сжатии цилиндрического образца, состоящего из нескольких сопряженных втулок из разных материалов: из исследуемого малопластичного и из высокопластичных. При деформировании в исследуемой втулке создается высокое гидростатическое давление, повышающее ее пластичность и деформируемость. Разработана теоретическая модель сжатия такого составного образца, позволяющая экспериментально достигать пластического разрушения хрупкого материала при высоком гидростатическом давлении. Это достигается как выбором пластичного материала, так и положением втулки из малопластичного материала по отношению к втулкам из высокопластичных материалов. Точность предложенного метода подтверждена сравнением результатов расчетов как по модели, так и с помощью метода конечных элементов. Расчеты, выполненные по разработанной модели, позволяют определять параметры напряженно-деформированного состояния образца из исследуемого малопластичного материала, а также его накопленную до разрушения деформацию при различных отрицательных значениях коэффициента жесткости. Разработанный метод использован для определения пластичности чугуна СЧ20, из которого изготавливаются гильзы двигателей, обрабатываемых с помощью деформирующего протягивания, когда в контактной зоне с инструментов возникают большие гидростатические давления и пластические деформации. В этом случае для оценки качества обработки необходимо рассчитывать ресурс использованной пластичности с помощью диаграммы пластичности чугуна. В экспериментах достигнуты значительные деформации хрупкого чугуна. Полученные результаты позволили построить диаграмму пластичности чугуна в области высокого гидростатического сжатия The article proposes a method for determining the plasticity of low-plastic materials. It consists in axial compression of a cylindrical specimen, consisting of several mating sleeves made of different materials: from the investigated low-plastic and high-plastic ones. During deformation, a high hydrostatic pressure is created in the bushing under study, which increases its plasticity and deformability. We developed a theoretical model of the compression of such a composite sample, which makes it possible to experimentally achieve plastic fracture of a brittle material at high hydrostatic pressure. This is achieved both by the choice of plastic material and by the position of the sleeve made of low plastic material in relation to the bushes made of high plastic materials. The accuracy of the proposed method is confirmed by comparing the calculation results both by the model and by the finite element method. Calculations performed according to the developed model make it possible to determine the parameters of the stress-strain state of a specimen from the investigated low-plastic material, as well as its accumulated deformation before failure at various negative values of the stiffness coefficient. We used the developed method to determine the ductility of cast iron SCH20, from which the liners of engines are made, processed using deforming broaching, when large hydrostatic pressures and plastic deformations arise in the contact zone from the tools. In this case, to assess the quality of processing, it is necessary to calculate the resource of the used plasticity using the plasticity diagram of cast iron. In the experiments, significant deformations of brittle cast iron have been achieved. The results obtained made it possible to construct a diagram of the ductility of cast iron in the area of high hydrostatic compression
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
11

Журавльов, Ю. І., and Є. Ф. Костюченко. "ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ СПОЛУЧЕНЬ ВАЛПІДШИПНИК КОВЗАННЯ НА ОСНОВІ МОДЕЛЮВАННЯ ЇХ ПОШКОДЖЕНЬ." Ship power plant 1 (August 5, 2020): 152–61. http://dx.doi.org/10.31653/smf340.2020.152-161.

Full text
Abstract:
Сучасні двигуни внутрішнього згоряння працюють в умовах високих навантажень різного походження, перепадів температури і тиску, і тому ці навантаження на рухомі частини двигуна - коленвал і распредвал, шатуни, штовхачі та інші деталі на сьогодні потребують принципово нових підходів до відновлення втраченої працездатності. В сполученнях вал-підшипник ковзання працездатність підшипників ковзання порушується внаслідок зносу деталей в зоні тертя або через ослаблення втулки (вкладишів) в посадці. По мірі зносу деталей збільшується зазор між ними, що призводить в одних випадках до появи ударних навантажень, а в інших — до разрегулювання з'єднувальних ланцюгів, а також до витоку мастила, тобто порушення змащування деталей.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
12

Alisultanov, Ramidin, Aleksandr Oleynikov, Mariya Sryvkova, and Maksim Proshin. "INVESTIGATION OF THE LOAD BEARING CAPACITY OF FACADE EXPANSION ANCHOR WITHDRAWN FROM STEEL SOCKET." Vestnik MGSU, no. 10 (October 2015): 7–19. http://dx.doi.org/10.22227/1997-0935.2015.10.7-19.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
13

Богач, В. М., Ю. М. Довиденко, and І. М. Слободянюк. "НЕДОЛІКИ ЛУБРИКАТОРНИХ СИСТЕМ СУДНОВИХ ДВИГУНІВ MAN-B&W." Ship power plant 41 (November 5, 2020): 149–56. http://dx.doi.org/10.31653/smf341.2020.149-156.

Full text
Abstract:
Всі лубрикаторні системи суднових ДВЗ мають загальну структуру. Однак, за спільністю цієї структури ховається велике різноманіття конструкцій окремих елементів мастильних пристроїв і систем у цілому. Приводи лубрикаторів забезпечують синхронне переміщення нагнітальних елементів з певним положенням поршня в циліндрі, а також мають зв'язок з навантаженням двигуна. Як показують дослідження [1] істотний вплив на процес надходження масла до поверхонь тертя має геометрія каналу розташованого в стінках циліндрової втулки, що з однієї сторони через запірний клапан періодично поповнюється маслом, а з іншого боку - постійно випробовує вплив газів з боку порожнини циліндра. Це значить, що ділянка нагнітального тракту системи між клапаном і дзеркалом циліндра знаходиться під впливом тиску газів величиною 1,5...3 МПа. Причому, у двигунів MAN-B&W (з верхнім підведенням масла), такий вплив відбувається на кожному ході поршня.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
14

Ryazantseva, I. L. "Contact pressure with guaranteed tight in coupling of bushing and long shaft." Omsk Scientific Bulletin. Series Aviation-Rocket and Power Engineering 2, no. 4 (2018): 15–20. http://dx.doi.org/10.25206/2588-0373-2018-2-4-15-20.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
15

D., Nenakhov. "Manufacturing Features of Hollow Shank of the Early Iron Age Celts from Central Siberia (technoligical classification)." Teoriya i praktika arkheologicheskikh issledovaniy, no. 4 (2016): 48–54. http://dx.doi.org/10.14258/tpai(2016)4(16).-05.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
16

Vu, Van Huy, and Andrey E. Balanovsky. "PHYSICAL PRINCIPLES OF PLASMA SURFACE CARBURIZING OF PARTS AS EXEMPLIFIED BY AN ANTIRATTLE BUSHING OF A PASSENGER COACH." Proceedings of Irkutsk State Technical University 21, no. 3 (March 2017): 10–22. http://dx.doi.org/10.21285/1814-3520-2017-3-10-22.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
17

Vasilenko, Vladimir. "MICROPOLAR LUBRICANTS IN FUSIBLE SHAFT AND POROUS BEARING BUSHINGS." University News. North-Caucasian Region. Technical Sciences Series, no. 4 (December 2020): 51–56. http://dx.doi.org/10.17213/1560-3644-2020-4-51-56.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
18

Morozov, A. V., N. I. Shamukov, A. I. Yakunin, and E. A. Tokmakov. "Repair quality improvement of vertical pivot bushing of K-701 tractor frame and its modifications by means of induction hardening." Vestnik of Ulyanovsk state agricultural academy, no. 2(38) (June 4, 2017): 178–84. http://dx.doi.org/10.18286/1816-4501-2017-2-178-184.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
19

Bondareva, E. N., M. J. Kordenko, and A. M. Moiseeva. "Моделювання процесу безвідходного видавлювання деталей типу втулок." Обробка матеріалів тиском, no. 1(50) (March 31, 2020): 38–44. http://dx.doi.org/10.37142/2076-2151/2020-1(50)38.

Full text
Abstract:
Бондарева О. М., Корденко М. Ю., Моісєєва А. М. Моделювання процесу безвідходного видавлювання деталей типу втулок. Oбробка матеріалів тиском. 2020. № 1 (50). С. 38-44. Проведений аналіз способів виготовлення деталей типу втулка. Визначена необхідність вивчення безвідходних процесів штампування деталей типу втулка, зокрема процесу наскрізного прошивання. Проведений аналіз енергосилового режиму процесу наскрізного прошивання методом верхньої оцінки. Визначено оптимальний кут конусності торця пуансона, розміри осередку деформації процесу. Наведені розрахункові формули: приведеного тиску при різних схемах розбиття осередку деформації; оптимального кута конусності торця пуансона та розмірів осередку деформації при наскрізному прошиванні. Виявлено вплив оптимального кута конусності, ступеня деформації, коефіцієнту тертя та схеми розбивання осередку деформації на приведений тиск процесу. Дані рекомендації, щодо використання кута конусності торця пуансона при різних ступенях деформації та оптимальної кількості жорстких блоків при розбиванні осередку деформації наскрізного прошивання при визначеному ступені деформації. Встановлена різниця приведеного тиску процесу при використанні оптимального кута конусності та кута рекомендованого у літературі. Проведено дослідження процесу штампування деталей типу втулок методом скінчених елементів. Встановлені стадії процесу наскрізного пришивання. Пояснено циклічний характер зміни питомого тиску в процесі наскрізного прошивання. Встановлена різниця між максимальним і мінімальним значенням питомого тиску в процесі штампування. Встановлена залежність питомого тиску від ступені деформації при наскрізному прошиванні. Проведено порівняльний аналіз результатів розрахунку приведеного тиску наскрізного прошивання методом верхньої оцінки та методом скінчених елементів.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
20

Medvedev, M., V. Andreiev, Ia Frolov, and O. Bobukh. "Оценка сопротивления деформации при горячем прессовании труб из сплавов на основе никеля." Обробка матеріалів тиском, no. 2(49) (December 22, 2019): 150–55. http://dx.doi.org/10.37142/2076-2151/2019-2(49)150.

Full text
Abstract:
Медведев М. И., Андреев В. В., Фролов Я. В., Бобух А. С. Оценка сопротивления деформации при горячем прессовании труб из сплавов на основе никеля // Обработка материалов давлением. – 2019. – № 2 (49). - C. 150-155. В теории и технологии обработки металлов давлением известно, что величина сопротивления деформации является определяющей при расчетах силовых характеристик процесса деформирования, например при прессовании труб, а также разогрева металла в очаге деформации. Однако, использование теоретических зависимостей для определения силовых условий процесса деформации весьма затруднено из-за сложностей в определении σист, эмпирические формулы пригодны только для тех условий прессования, на основании которых они получены. В связи с этим при расчетах силы прессования на трубопрессовых установках принято пользоваться обобщенной формулой, которая включает в себя учет коэффициента пропорциональности, учитывающий сопротивление деформации, геометрию очага деформации и другие условия прессования. Его величина в той же мере зависит от химического состава стали, температуры, степени и скорости деформации, что и истинный предел текучести металла. В работе разработан метод оценки величины сопротивления деформации при горячем прессовании труб из сплавов на никелевой основе, на трубопрессовых установках различной мощности. Под базовыми условиями для различных прессовых установок принимается наиболее часто используемые при прессовании сплавов на основе никеля: температуру нагрева, толщину стенки гильз, диаметр втулки контейнера, а также время транспортных операций. При этом коэффициент вытяжки для этих условий составил 8, степень деформации – 87,5 %, скорость деформации – 90 с-1. С помощью разработанного метода могут быть рассчитаны силовые параметры горячего прессования труб из труднодеформируемых сплавов, что позволяет определить возможность их обработки на действующем и проектируемом трубопрессовом оборудовании как по маркам сталей и сплавов, так и по типоразмерам труб.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
21

Дрозд, Олена Володимирівна. "Вдосконалення пристроїв захисту робочих вузлів грейферів." Automation of technological and business processes 12, no. 3 (November 5, 2020): 41–44. http://dx.doi.org/10.15673/atbp.v12i3.1728.

Full text
Abstract:
Надійна робота суднового та берегового перевантажувального обладнання при переробці масового вантажу з використанням кранів з грейферним підвісом забезпечується призначенням режиму роботи крана і підтриманням технічного стану його елементів і вузлів. В умовах зростаючих обсягів перевезень масового вантажу морем і освоєння цих вантажопотоків сучасними спеціалізованими суднами, актуальною проблемою є скорочення часу стоянки за рахунок підвищення продуктивності перевантажувального обладнання. Аналіз експлуатації суднового крана з грейферним підвісом показав, що вразливим і який призводить до збоїв в роботі, є вантажний підвіс з грейфером. Деструктивні процеси в його елементах на ранніх стадіях діагностування не завжди відображають, тому основними заходами підвищення продуктивності крана є вдосконалення схеми технічних рішень грейферних вузлів. З усієї номенклатури масового вантажу крупнокусковой вантаж скельних порід вважається складним до переробки, тому були проаналізовані робочі елементи вантажних грейферів для важких умов експлуатації. У ситуації, що склалася, використання класичного пристрою демпфування коливань, в основі якого застосовують пружинний демпфер, має ряд недоліків для моря, які полягають в необхідності додаткових елементів зв'язку робочих органів з демпфером і витрат на ремонтні роботи при заміні пружин. Застосування демпфуючого пристрою з додатковими тягами і гідравлічним циліндром-демпфером має незахищеність штока і ущільнюючих елементів від ударних навантажень, які характерні для роботи на морі. Рекомендоване схемотехнічне рішення являє собою пристрій демпфування коливань вантажного грейфера, основа якого закріплена на робочих органах грейфера, та який відрізняється тим, що основа містить торсіонні вали, які обертаються в підшипниках кочення, з одного боку через шліцьові втулки зафіксовані в основі, з другого боку містять лопатеві гідроамортизатори та жорстко змонтовані зі стойками, які змонтовані з траверсою грейфера. Комбінація торсіонних валів та лопатевих гідроамортизаторів забезпечує демпфрування деструктивних коливань на всіх етапах робочого циклу грейфера.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
22

Горбань, А. В., І. І. Довгаль, С. І. Крижановська, and Андрій Найденов. "ОСОБЛИВОСТІ ПРОГНОЗУВАННЯ СТАНУ СУДНОВОГО ОБЛАДНАННЯ РІЧКОВОГО ТА МОРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ." Vodnij transport, no. 3(31) (December 10, 2020): 55–66. http://dx.doi.org/10.33298/2226-8553.2020.3.31.06.

Full text
Abstract:
Основне протиріччя, яке лежить в основі наукових досліджень у напрямку підвищення ефективності експлуатації засобів річкового та морського транспорту, полягає, з одного боку, у необхідності підвищення технічної готовності суднового обладнання до використання за призначенням та безвідмовності його функціонування. З іншого боку, намагання максимального здешевлення транспортних перевезень, призводить до зменшення кількості контрольних заходів, спрощення їх процедури. У такому аспекті, розроблення нових методів технічної експлуатації обладнання на основі застосування сучасних автоматизованих процедур визначення періодичності та обсягу діагностування є актуальним. Отже, вирішенню підлягає актуальне науково-прикладне завдання щодо розроблення процедури визначення доцільних термінів технічного діагностування суднового обладнання при на основі прогнозування технічного стану обладнання. Наведені результати моделювання підтверджують адекватність моделі процесу експлуатації суднового обладнання річкового та морського транспорту, яка базується на ідеї прогнозуючого контролю індивідуальної надійності зразка суднового обладнання на основі канонічного розкладання випадкового процесу з урахуванням похибок апріорних вимірювань, що дозволяє реалізувати зазначену модель в умовах експлуатації судна при мінімумі діагностичних даних точно визначаючи випадковий процес у точках контролю та забезпечуючи мінімум середнього квадрата похибки наближення у проміжках між цими точками Неповнота апріорної інформації може знизити точність прогнозування, або взагалі зробити неможливим прогнозування стану суднового обладнання. У такому випадку постає необхідність врахування неповноти інформації контролю у процедурі вирішення задачі прогнозування, а також оцінки її впливу на точність одержаних результатів. У статті розглянуто особливості вирішення задачі прогнозування поза межами апріорного знання процесу, а саме практичний приклад індивідуального прогнозування зміни зазору штоку та направляючої втулки клапана на основі лінійного канонічного подання скалярного апостеріорного процесу на області, не охопленій статистикою, тобто поза межами апріорного знання процесу Ключові слова: апріорне знання процесу, канонічне розкладання випадкового процесу, прогнозуючий контроль, індивідуальна надійність, модель, річковий та морський транспорт.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
23

Сандлер, А. К. "Модифікатор важких паливних сумішів." Automation of technological and business processes 11, no. 1 (April 26, 2019): 27–31. http://dx.doi.org/10.15673/atbp.v11i1.1329.

Full text
Abstract:
Зменшення витрат усіх видів палив може значно поліпшити екологічну ситуацію за рахунок зменшення викиду в атмосферу забруднюючих і токсичних продуктів згоряння палива і зменшення споживання кисню з повітря. Це, в свою чергу, повинно зменшити економічні втрати, пов'язані з природоохоронними заходами, обумовленими роботою транспорту і енергетичних об'єктів. Саме тому розробка засобів, що дозволяють більш ефективно використовувати вуглеводневе паливо в суднових енергетичних установках, на морському транспорті, є системоутворюючим фактором його розвитку. У той же час, застосування існуючих пристроїв виявило їх недостатню стійкість до впливу неконтрольованих дестабілізуючих факторів, що генеруються компактно розташованими об’єктами суднової енергетичної установки. Для пошуку шляхів поліпшення характеристик пристроїв модифікації властивостей та структури палив проаналізовані конструкції найпоширеніших конструкцій. В умовах, що склалися, доцільною стала розробка нового схемотехнічного рішення модифікатора. Для розв`язування поставленої задачі запропонована схема модифікатора паливних сумішів. Під впливом тиску, що створюється паливним насосом високого тиску, паливо надходить до корпусу розпилювача та потрапляє у вхід каналів особливого рельєфу та до незворотного клапану. У каналах, завдяки складному профілю, що характеризується варіативною геометрією по кроку, профілю та глибині, відбуваються процес деструкції внутрішньої структури палива, що рухається з субзвуковою швидкістю. У паливі, що потрапляє крізь незворотній клапан до об’єму втулки, відбувається мікроелектрогідравлічний удар. За рахунок багаточисельних гідравлічних ударів, що виникають при просуванні палива крізь канали, що характеризуються значною кількістю поворотів, та шайби генеруються дефект структури паливної суміші. Після мікроелектрогідравлічного удару та проходження каналів й сопел Лаваля відбувається процес генерації дефектів структури важкого палива. Дефекти, що виникають, являють собою розрив у безперервної орієнтації, тобто розрив у полі директора n(r)². Завдяки таким розривам утворюються краплі лінійним розміром який не перебільшує 20 мкм при виході з сопла форсунки. Розпилювання палива з таким лінійним розміром дозволяє отримати більшу поверхню згоряння та поліпшити якість робочого процесу.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
24

Чжан, Чженчуань. "ХАРАКТЕРИСТИКА ПОКРИТТЯ ЗІ СРІБЛА НА ПОВЕРХНІ ОЛОВ’ЯНОЇ БРОНЗИ, СФОРМОВАНОГО МЕТОДОМ ЕЛЕКТРОІСКРОВОГО ОСАДЖЕННЯ." Bulletin of Sumy National Agrarian University. The series: Mechanization and Automation of Production Processes, no. 4 (46) (April 7, 2022): 60–66. http://dx.doi.org/10.32845/msnau.2021.4.9.

Full text
Abstract:
Срібло як м’який матеріал використовується у конструкції підшипників, які несуть високі навантаження і високі швидкості, і має хороші характеристики змащення, механічні властивості та стійкість до корозії. Існує багато методів формування відповідного покриття, але не достатньо описаний процес нанесення Ag-покриття на поверхню олов’яно-бронзової втулки підшипника за допомогою технології електроіскрового осадження (ESD) для покращення умов експлуатації. У статті досліджене покриття, отримане на підкладці з олов’янистої бронзи, яке було сформоване в результаті ESD із застосуванням срібла як м’якого антифрикційного матеріалу. Досліджено морфологію, склад і властивості покриття. Приведено технологію формування Ag-покриття на поверхні олов’яної бронзи, яке утворене шляхом почергового електроіскрового осадження (ESD) нанесенням м’якого матеріалу срібла. Аналіз впливу осадження на масообмін, шорсткість, товщину, морфологію поверхні, елементний склад і трибологічні властивості Ag-покриття досліджували за допомогою електронних ваг, 3D-оптичних профілометрів, скануючої електронної мікроскопії (SEM), спектру енергетичної дисперсії (EDS) та трибометра. Покриття зі срібла наносили на поверхню олов’яної бронзи електроіскровим напиленням. Оптимальний параметр процесу був отриманий таким чином: напруга 60 В, робочий цикл 25%, продуктивність 1 хв/см2. За оптимальних параметрів процесу масообмін становить 25,0 мг, шорсткість поверхні Ag-покриття – 15,46 мкм, а товщина – 15 мкм. Зокрема, шар, отриманий за оптимальних параметрів процесу, зменшує поверхневі мікротріщини і має відносно гладку і щільну поверхню з хорошою цілісністю. Ag-покриття має хороший дифузійний зв’язок із підкладкою, а мікроструктура осадження компактна. Завдяки швидкому нагріванню та охолодженню поверхні підкладки за технологією ESD зерна в шарі осадження дуже щільні, витончені, рівномірно розподілені. Трибологічні властивості покриття при сухому терті показують, що менший опір демонструє Ag-покриття, нанесене з використанням м’якого антифрикційного матеріалу. Коефіцієнт поверхневого тертя стабільний після обкатки і стає стабільним протягом випробування, а мінімальний коефіцієнт тертя Ag-покриття становить приблизно 0,31 після етапу обкатки. У механізмі зношування Ag-покриття переважають пластична деформація, абразивне зношування та незначне полірування. На відносно м’якому Ag-покритті переважали пластична деформація та абразивне зношування. Срібло і мідь мають дуже хорошу «змочуваність», що сприяє покращенню ефективності дифузійного зчеплення між металами під час електростатичних розрядів. Однак ефективність застосування срібла як антифрикційного покриття потребує подальшого покращення.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
25

Дворянинов, Сергей Владимирович, and Sergei Vladimirovich Dvoryaninov. "Как Толик Втулкин физикой увлекся." Квант, no. 3 (2021): 34–36. http://dx.doi.org/10.4213/kvant20210303.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
26

Руднев, Б. И., and О. В. Повалихина. "Results of investigation of optical characteristics particles of soot and parameters of radiative heat transfer in marine diesel combustion chamber." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>, no. 1(55) (March 3, 2022): 80–85. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2022.55.1.010.

Full text
Abstract:
Тенденции развития современных судовых дизелей связаны прежде всего с увеличением их удельной мощности, улучшением параметров экономичности и экологических характеристик. Это обуславливает появление ряда проблем, важнейшей из которых является проблема тепловой напряжённости деталей, образующих камеру сгорания. Высокий уровень тепловых нагрузок указанных деталей судовых дизелей является одной из основных причин снижения их эксплуатационной надежности. Ошибки в расчетных оценках теплового и напряженно-деформированного состояния деталей камеры сгорания на стадии проектирования в настоящий период достигают 30 – 80 %. Это вызывает необходимость совершенствование математических моделей, описывающих процессы теплообмена в камере сгорания судовых дизелей. Целью данной статьи является представление и обсуждение результатов исследований, проведенных авторами, по оптическим характеристикам частиц сажи и радиационному теплообмену в камере сгорания судового дизеля типа 6 ЧН 24/36. Экспериментально доказано, что частицы сажи, образующиеся в камере сгорания судового дизеля, могут быть отнесены к малым с оптической точки зрения. Значения средних за рабочий цикл локальных результирующих потоков излучения для поверхностей крышки цилиндра, поршня и втулки, представленные в статье, позволяют еще на стадии проектирования определить в них величину переменных температурных напряжений. Это очень важно для оценки надежности работы деталей камеры сгорания в эксплуатации. Tendency’s of development modern of marine diesels are connected foremost in increasing of their specific power, improvement of parameters economical and ecological characteristics. It determines emergence series of problems important which appears problem thermal of details made the combustion chamber. High loads level of thermal this details in marine diesels is on of basic reason in descent their exploitation security. Errors in calculation estimations of thermal and power deformable condition in details of combustion chamber in designing gets 30 – 80 % now. It causes necessity performance of mathematical models of heat transfer process in marine diesels combustion chamber. Purpose this paper is represent and discussion investigations results, made authors, by optical characteristics soot particles and radiation heat transfer in the marine diesel combustion chamber 6ChN 24/36. It demonstrate experimental that soot particles getting in marine diesel combustion chamber appear to small for optical aspect. Data mean on working cycle of local resulting radiation heat transfer fluxes for heat of cylinder, piston and liner of cylinder surfaces, represented in the paper, makes in designing to estimate value variable temperature intensity. It is very important for estimation of security combustion chamber details during exploitation.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
27

Дворянинов, Сергей Владимирович, and Sergei Vladimirovich Dvoryaninov. "Парадокс Толи Втулкина." Квант, no. 5 (May 2020): 41–45. http://dx.doi.org/10.4213/kvant20200505.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
28

Руднев, Б. И., and О. В. Повалихина. "Numerical determination of the velocity fields of the working medium in the combustion chamber of a marine high-speed diesel engine." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII), no. 4(50) (November 21, 2020): 92–97. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2020.50.4.012.

Full text
Abstract:
Современные тенденции развития судовых дизелей связаны, прежде всего с улучшением их энергетических и экологических характеристик. Это обуславливает появление ряда проблем, важнейшая из которых – возрастание теплонапряженности деталей, образующих камеру сгорания. Высокие локальные тепловые потоки на поверхностях крышки цилиндра, поршня и втулки являются одной из главных причин, снижающих эксплуатационную надежность форсированных судовых дизелей. Достоверность расчетной оценки теплового и напряженно-деформированного состояния деталей, образующих камеру сгорания, определяется главным образом правильностью задания локальных граничных условий со стороны рабочего тела. Учитывая, что доля конвективного теплового потока в суммарном теплообмене достигает в среднем за рабочий цикл 60 – 70%, становится очевидной актуальность разработки надежных расчетно-теоретических методов определения полей скоростей рабочего тела в камере сгорания судовых дизелей. Целью данной статьи является дальнейшее совершенствование математической модели локального конвективного теплообмена в камере сгорания высокооборотного судового дизеля. Показано, что внешнее течение рабочего тела в камере сгорания может быть описано уравнениями Эйлера. Представлены поля скоростей рабочего тела в функции угла поворота коленчатого вала, полученные численным методом. Приведены изотермы и изобары рабочего тела, позволяющие более глубоко проанализировать физику процесса конвективного теплообмена в камере сгорания судового высокооборотного дизельного двигателя. Modern trends in the development of marine diesel engines are associated primarily with the improvement of their energy and environmental characteristics. This gives rise to a number of problems, the most important of which is an increase in the combustion intensity. High local heat fluxes on the surfaces of the cylinder head, piston and liner are one of the main reasons that reduce the operational reliability of boosted marine diesel engines. The reliability of the calculated estimate of the thermal and stress-strain state of parts that form the combustion chamber is mainly determined by the correctness of setting the local boundary conditions from the part of the working medium. Taking into account that the share of convective heat flux in the total heat exchange reaches, on average, 60 - 70% for a working cycle, it becomes obvious the urgency of developing reliable computational and theoretical methods for determining the velocity fields of the working medium in the combustion chamber of marine diesel engines. The purpose of this article is to further improve the mathematical model of local convective heat transfer in the combustion chamber of a high-speed marine diesel engine. It is shown that the external flow of the working medium in the combustion chamber can be described by the Euler equations. The velocity fields of the working medium as a function of the angle of rotation of the crankshaft obtained by the numerical method are shown. Isotherms and isobars of the working medium are given, which allow a more in-depth analysis of the physics of the convective heat transfer process in the combustion chamber of a high-speed marine diesel engine.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
29

Афанасьев, Н. А. "Разработка технологии лазерного синтезирования антифрикционной поверхности трения крупногабаритных судовых гребных валов." PHOTONICS Russia 13, no. 4 (June 21, 2019): 343–53. http://dx.doi.org/10.22184/1993-7296.fros.2019.13.4.348.353.

Full text
Abstract:
К судам арктического плавания заказчик предъявляет повышенные требования по надежности, эксплуатационной эффективности и экологичности. Движительные системы судов арктического плавания, в частности ледоколов, состоят из мощной многовальной силовой установки, единичная мощность которой составляет 20 МВт и более, и короткого жесткого валопровода с минимальным количеством подшипников. Предложено для формирования антифрикционной поверхности трения использовать технологию порошковой лазерной наплавки бронзы на стальной втулке.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
30

Mirsalimov, V. M., and P. E. Akhundova. "Slot of Variable Width in a Hub of Friction Pair." Izvestiya of Saratov University. New Series. Series: Mathematics. Mechanics. Informatics 16, no. 3 (September 14, 2016): 344–55. http://dx.doi.org/10.18500/1816-9791-2016-16-3-344-355.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
31

Shavrin, O. I., A. N. Skvortsov, and A. N. Dombrachev. "Coil for Wire Winding." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 4 (December 25, 2017): 16. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-4-16-20.

Full text
Abstract:
Катушка, конструкция которой рассмотрена в статье, относится к устройствам для автоматизации намотки проволоки и может быть использована в составе автоматических линий для ее производства. Одной из самых трудоемких и длительных операций при производстве проволоки является ее намотка на катушки. Традиционно такие устройства содержат опорную втулку с установленными по ее краям дисками, при этом к отличительным особенностям катушек конкретных фирм-производителей чаще всего относятся способы выполнения их конструктивных элементов, повышающих надежность катушек и скорость намотки на них проволоки. Вместе с тем проведенный патентно-информационный поиск показал, что эффективных решений, относящихся к автоматизации процесса намотки и позволяющих, в частности, постоянно контролировать массу бунта проволоки, намотанной на катушку, не достаточно. Техническая задача описываемого технического решения - расширение функциональных возможностей катушки для намотки проволоки и обеспечение возможности использования ее не только для смотки проволоки в бунт, но и как элемента обратной связи в системах автоматического управления. Задача решена тем, что катушка содержит опорную втулку с установленными по ее краям дисками, внутри которой размещена ось на опорах, при этом в дисках выполнены продольные сквозные пазы на половину диаметра окружности упомянутых дисков, а на оси с одной стороны катушки закреплена первая линейка с установленными на ней светоизлучающими приборами, а с противоположной стороны катушки - вторая линейка с установленными на ней фотоэлементами. Положительный технический результат от применения предложенного технического решения состоит в возможности использования катушки в качестве следящего элемента в системе автоматического управления линией по изготовлению проволоки.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
32

Шумакова, Т. О., and А. П. Ніколаєнко. "Використання системи ANSYS у розрахунках на міцність круглих протяжок." ВІСНИК СХІДНОУКРАЇНСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ імені Володимира Даля, no. 4(260) (March 10, 2020): 149–54. http://dx.doi.org/10.33216/1998-7927-2020-260-4-149-154.

Full text
Abstract:
У статті наведено результати досліджень тривимірної моделі круглої протяжки профільної схеми різання, що використовується для обробки отвору деталі типу втулка зі сталі 50ХГ діаметром 30Н7(+0,021) в системі ANSYS. За допомогою інструментів графічного редактора ANSYSSpaceClaim побудовано кінцево-елементну сітку протяжки. У платформі ANSYS Workbench були побудовані епюри еквівалентних напружень по Мізеса і епюри деформацій по осі Х. Встановлено, що максимальні еквівалентні напруження мають значення 142,05 МПа і не перевищують допустиме значення 240,45МПа. З епюр розподілу деформацій встановлено, що максимальне значень становить 0,08 мм. Отримані результати не перевищують поля допуску оброблюваного отвору ∆T=0,021 мм.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
33

Boyko, L., and A. Antsiferova. "Experimental study bond strength screw - nut-sleeve in the constructions of furniture." Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика 3, no. 2 (March 17, 2015): 359–63. http://dx.doi.org/10.12737/10167.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
34

Пилипенко, Станислав Владимирович, Виктор Александрович Фруцкий, and Александр Витальевич Дудан. "ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВТОРИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВТУЛОК ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ." Izvestiya Tomskogo Politekhnicheskogo Universiteta Inziniring Georesursov 332, no. 5 (May 17, 2021): 130–37. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2021/5/3192.

Full text
Abstract:
Актуальность работы обусловлена необходимостью ремонта втулок, имеющих рабочий износ, повышения антифрикционных характеристик трибосопряжений, экономии дорогостоящего сырья и внедрения ресурсосберегающих технологий. Вопрос экономии дорогостоящих материалов или замены их на менее дорогостоящие, а также применение отходов металлообрабатывающих производств не вызывает сомнений. Обеспечение повышенных значений нагрузок и скоростей скольжения при общем снижении стоимости сопряжений и соизмеримых межремонтных периодов достигается путем применения отходов стружки и проведения экономного динамического легирования на микроуровне материалами, способными улучшить эксплуатационные показатели сопряжения в целом. Снижение уровня антропогенного влияния достигается вследствие применения относительно безотходных методов восстановления. Цель: создать трибосопряжение, эффективно работающее при заданных условиях эксплуатации, при этом ограничивая количество потерь дорогостоящих ресурсов и сводя к минимуму негативное влияние на окружающую среду. Для этого применяется основа из измельченных металлоотходов с использованием экономного динамического легирования. Методы: теоретические исследования стойкости предложенного материала, конструкции сопряжения и метода его нанесения; расчет технологических параметров нанесения материала в зависимости от условий эксплуатации. Результаты. Определено наилучшее значение линейных параметров элементарных стружечных отходов, оптимальное значение легирующих элементов для данных условий эксплуатации трущихся пар. Разработана технология получения материалов с прогнозируемыми свойствами, с возможностью регулировки отдельных свойств материалов в зависимости от реальных условий эксплуатации. Разработанная технология ремонта тяжелонагруженных подшипников скольжения, работающих в неблагоприятных условиях эксплуатации, проверена в условиях современного машиностроительного предприятия.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
35

Дудніков, А., В. Дудник, О. Біловод, О. Іванкова, and Т. Лапенко. "Дослідження процесу деформування матеріалу поршневих пальців при їх відновленні." Науковий журнал «Інженерія природокористування», no. 3(13) (February 6, 2020): 30–34. http://dx.doi.org/10.37700/enm.2019.3(13).30-34.

Full text
Abstract:
Розглянуті методи, які забезпечують підвищення довговічності двигунів сільськогосподарської техніки за рахунок використання ефективних технологій при виготовленні та відновленні поршневих пальців. Запропонований метод відновлення поршневих пальців автотракторних двигунів з використанням механічних вібраційних коливань обробляючого інструменту. Проведені дослідження по вибору основних параметрів обробляючого інструмента – пуансона, які сприяють підвищенню якості відновлення поршневих пальців двигунів, що забезпечує їх підвищену зносостійкість і, відповідно, надійність двигуна. Встановлені види головних деформацій при обробці матеріалу пальців по їх довжині, зовнішньому і внутрішньому діаметрах із вказанням їх особливостей. Досліджені зміни розмірів оброблюваних зразків по їх довжині в умовах звичайного і вібраційного навантаження. Знайдені значення ступеню зміцнення матеріалу поршневих пальців і бронзових втулок. Проведені мікроструктурні дослідження з метою визначення впливу методу деформування на властивості металу поршневих пальців. Досліджений вплив методу обробки поршневих пальців на процес переносу (налипання) їх матеріалу на робочу поверхню обробляючого інструменту – пуансону. Проведені дослідження зносостійкості зразків, вирізаних з поршневих пальців і бронзових втулок двигунів на машині тертя за схемою «ролик – колодочка». Визначена інтенсивність зносу вказаної пари тертя по середній величині втрати маси ролика і колодочки. Приведені графічні залежності результатів зношування ролика і колодочки при звичайному і вібраційному деформуванні в залежності від часу випробувань. Результати стендових досліджень дозволяють розробити і впровадити у виробництво технологічний процес відновлення поршневих пальців і бронзових втулок методом вібраційного деформування.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
36

ВОЛКОВА, А. Г. "РАДИОНУКЛИДЫ В ОБЛУЧЕННОМ ГРАФИТЕ УРАН-ГРАФИТОВЫХ РЕАКТОРОВ: ЖИДКОСТНАЯ ДЕЗАКТИВАЦИЯ ВТУЛОК." Радиохимия 60, no. 5 (2018): 477–80. http://dx.doi.org/10.1134/s0033831118050143.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
37

Mirsalimov, V. M., and P. E. Akhundova. "Effect of Wear on Partial Closure of Variable Width Slit in Hub of a Friction Pair." Trenie i Iznos 42, no. 4 (2021): 478–86. http://dx.doi.org/10.32864/0202-4977-2021-42-4-478-486.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
38

Тахир Джаббаров, Тахир Джаббаров. "РАДИАЛЬНОЕ ОБЖАТИЕ ПОРИСТЫХ ВТУЛОК ИЗ ЖЕЛЕЗO-СТЕКЛА, УПРОЧНЯЕМЫХ В ЖЕСТКОЙ ОПРАВКЕ." PAHTEI-Procedings of Azerbaijan High Technical Educational Institutions 06, no. 02 (April 9, 2021): 29. http://dx.doi.org/10.36962/pahtei0602202129.

Full text
Abstract:
The article discusses the radial reduction of porous bushings made of powder composite material "iron-cast iron-glass", hardened in a rigid mandrel, which is an energetically more favorable process.It was found that during radial compression of porous bushings in a rigid mandrel, the density of the body being compacted is uniformly distributed along the radius. The result obtained in this case can be considered as an initial approximation to the true solution of the problem, which is found by the iteration method. Keywords: radial, reduction, porous, sleeve, mandrel, density, compaction, uniformly, method, iteration.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
39

Shevchenko, S. S. "МОДЕЛЬ И РАСЧЕТ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РОТОР – ЩЕЛЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ." Проблеми обчислювальної механіки і міцності конструкцій 2, no. 32 (December 22, 2020): 95–111. http://dx.doi.org/10.15421/4220019.

Full text
Abstract:
Построены модель гидромеханической системы ротор – щелевые уплотнения, модели однодисковых роторов, расчётная схема щелевого уплотнения с подвижной втулкой. Получены аналитические зависимости для расчета динамических характеристик гидромеханической системы, описывающие радиально - угловые колебания ротора центробежной машины в щелевых уплотнениях. Получены выражения для построения амплитудных и фазовых частотных характеристик
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
40

Mоrоzоv, Alexander, Liliya Fedorova, and Nikolay Gorev. "Research of influence of segmented electromechanical hardening modes to the shear resistance press-fit connection of the «sleeve-body» type." Vestnik of Ulyanovsk State Agricultural Academy, no. 4(32) (November 25, 2015): 183–89. http://dx.doi.org/10.18286/1816-4501-2015-4-183-189.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
41

Б.О. Саржанов. "НОВИЙ СПОСІБ ПІДВИЩЕННЯ ЯКОСТІ ПОКРИТТІВ ПРИ ВІДНОВЛЕННІ ДЕТАЛЕЙ МЕТОДОМ ЕЛЕКТРОЕРОЗІЙНОГО ЛЕГУВАННЯ." Наукові нотатки, no. 68 (January 30, 2020): 96–102. http://dx.doi.org/10.36910/6775.24153966.2019.68.15.

Full text
Abstract:
У роботі описаний новий спосіб відновлення зношених поверхонь деталей з нержавіючої сталі 12Х18Н10Т методом електроерозійного легування (ЕЕЛ), електродами з твердого сплаву Т15К6 і і цієї ж стали 12Х18Н10Т. Результати проведених досліджень можуть бути застосовані в ремонтних технологіях при відновленні посадочних місць під підшипники кочення, шківів, захисних втулок і робочих коліс роторів, напівмуфт і інших деталей.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
42

Leont’ev, Lev B., Anton V. Pogodaev, and Valentina P. Bolotova. "FEATURES OF WEAR OF CYLINDER LINERS OF MARINE MEDIUM-SPEED DIESEL ENGINES." Vestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova 11, no. 6 (December 28, 2019): 1088–95. http://dx.doi.org/10.21821/2309-5180-2019-11-6-1088-1095.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
43

Nenakhov, D. A. "Internal Structure of the Celt Produced in the Early Iron Age in Siberia." Vestnik NSU. Series: History and Philology 17, no. 3 (2018): 111–22. http://dx.doi.org/10.25205/1818-7919-2018-17-3-111-122.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
44

Солодовніков, В. Г. "Поліпшення експлуатаційних показників суднових дизелів шляхом кавітаційної обробки палива." Herald of the Odessa National Maritime University, no. 62 (August 11, 2020): 120–29. http://dx.doi.org/10.47049/2226-1893-2020-2-120-129.

Full text
Abstract:
Розглянуто можливість поліпшення експлуатаційних показників суднових дизелів шляхом кавітаційної обробки палива. Наведена схема системи підготовки палива з урахуванням можливості додаткового використання кавітаційної обробки палива. Вказано, що кавітаційна обробка палива сумісно з додатковою подачею повітря в зону кавітації сприяє розриванню C-C та C-S зв’язків палива. Експериментально встановлено, що при цьому забезпечується 3,2-4,7-е кратне зниження зносу поршневих кілець і циліндрових втулок дизеля, а також покращується технічний стан циліндропоршневої групи дизеля.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
45

Моrоzоv, A. V., L. V. Fеdоrоvа, and G. D. Fеdоtоv. "Electromechanical hardening of working surfaces of splined bushings of agricultural machinery." Vestnik of Ulyanovsk state agricultural academy, no. 2(30) (May 25, 2015): 169–75. http://dx.doi.org/10.18286/1816-4501-2015-2-169-175.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
46

FEDOROVA, LILIYA V. "IMPROVING THE WEAR RESISTANCE OF THE PROTECTIVE SLEEVES OF THE CRADLE-MOUNTED PUMP WITH ELECTROMECHANICAL SURFACE HARDENING." Agricultural engineering, no. 1 (2022): 55–59. http://dx.doi.org/10.26897/2687-1149-2022-1-55-59.

Full text
Abstract:
Based on the analysis of the working condition of the cradle-mounted pumps and the specific defects of protective bushings,the authors offer a technological solution for increasing the wear resistance of the outer surface of parts by the method of electromechanical surface hardening (ESH). The article describes the effects of progressions in the structure and microhardness of the surface layer of bushings made of steel 45 and U8. The authors experimentally found that the microhardness of the samples after ESH increased from 240 НV to 765 НV for steel 45 and from 340 НV to 876 НV for steel U8. The authors designed a stand, conducted wear tests of the samples, and reproduced the application environment of the “protective sleeve – stuffing box” connection of the cradle-mounted pump. The test results have shown that, compared with standard technologies for strengthening bushes, ESH increased the wear resistance of specimens from steel 45 in 3.1 times, while those of steel U8-1.9 times. In particular, using samples made of U8 steel after ESH, instead of serial bushes made of steel 45, may increase the wear resistance of products in 6.1 times. The research results give reasons to recommend the ESH technology to improve the wear resistance of protective bushings during their manufacture and the repair of the cradle-mounted pump.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
47

Lomovskoy, O. V., and R. S. Zagidullin. "Improving the Technology for Producing Pressure Couplings of Bushing-Housing Parts by Using a Power Drive Made of an Alloy with the Shape Memory Effect." Proceedings of Higher Educational Institutions. Маchine Building, no. 4 (733) (April 2021): 55–64. http://dx.doi.org/10.18698/0536-1044-2021-4-55-64.

Full text
Abstract:
The article describes the technology of using a power drive made of an alloy with the shape memory effect to improve the quality of the pressure couplings of bushing-housing. A comprehensive assessment of the existing approaches to the production of a pressure coupling is performed. The risk analysis of the technological process of pressing by the FMEA method is carried out. The flow diagram of the proposed process and the results of an experimental study of the dependence of contact pressures on the radial expansion of a ring load-bearing element made of an alloy with the shape memory effect are presented.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
48

Ivanova, T. N., and N. F. Revenko. "About the Need of Carrying out Researches of Wear Resistance of Groups of Mating Parts (Shaft and Plug, Screw and Nut, Interacting Surfaces) According to the Types of Processing Equipment, Sizes, Accuracy, Types of Materials at the Different High-Speed Modes." Bulletin of Kalashnikov ISTU 21, no. 3 (October 16, 2018): 79. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2018-3-79-84.

Full text
Abstract:
На основе анализа факторов, оказывающих влияние на долговечность работы технологического оборудования промышленных предприятий, показана роль научно обоснованной системы планирования как функции управления техническим обслуживанием и ремонтом оборудования. Показано, что применение системы планово-предупредительного ремонта позволяет подготовить управляемую и прогнозируемую на длительный период ремонтную программу по видам ремонтов, типам оборудования, цехам и предприятию в целом; прогнозировать материальные, финансовые и трудовые ресурсы, необходимые капитальные вложения в развитие производственной базы ремонтной службы; осуществить предварительную подготовку ремонтных работ, выполнять их в минимальные сроки; повышает качество ремонта и, в конечном итоге, увеличивает надежность работы оборудования. Однако существующий уровень планирования технического обслуживания и ремонта оборудования не всегда отвечает стоящим задачам, поскольку используются устаревшие нормы и нормативы, разработанные еще в период командно-административной системы, не учитывающие технологические, материальные, временные, трудовые ограничения и зачастую устанавливаемые на основе достигнутого в отчетном периоде уровня и сложившейся динамики. Применение цифровых технологий предприятиями традиционного уклада, использующими современные технологии в качестве своей инфраструктуры, открывает возможности устранения несовершенства существующей информационной базы планирования и производства ремонтных работ и услуг на предприятии. Для этого необходимо провести исследования износостойкости групп сопрягаемых деталей (вал - втулка, винт - гайка, трущиеся плоскости) по типам технологического оборудования, размерам, точности обработки, видам материалов при различных скоростных режимах. Задача архисложная, но решение проблемы позволит реализовать упреждающее планирование и осуществление ремонтных воздействий с целью предупреждения аварийных ситуаций.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
49

Доценко, Владимир Николаевич, and Иван Григорьевич Лихошерст. "Учет влияния перекоса в зазоре между плунжером и втулкой на величину утечек в авиационном аксиально-плунжерном насосе." Aerospace technic and technology, no. 3 (May 27, 2021): 24–31. http://dx.doi.org/10.32620/aktt.2021.3.03.

Full text
Abstract:
The subject of study in the article is the amount of leaks of the working fluid in the gap between the plunger and the bushing of an aircraft axial-plunger pump, depending on the position of the plunger relative to the bushing. The level of fluid leaks in the gap between the plunger and the cylinder block bushing is a component of volumetric losses, affects the thermal state, wear, the state of the plunger-bushing pair, as well as the level of pressure pulsations of the working fluid and, ultimately, the change in the efficiency of the axial-plunger pump. Researches deal with the influence of piston defects in a bushing on losses through a gap between them that is not discovered in existent literature. The aim of this work is theoretical research of the influence of piston defect on the leakage of working liquid through a gap between the piston and cylindrical bushing in aviation axial-piston pump under workloads. The tasks are: it is necessary to define the losses quantity for the three cases: the axes of piston and bushing coincide; piston is displaced (axes are parallel) with a maximal eccentricity ε = 0.99; piston is twisted in a bushing so that the edges of piston touch a bushing. For the problem-solving methods as follows were used. The task of thin film laminar flow in a gap between piston and bushing was solved by a numeral method in finite-element software. Losses on a piston are considered as a sum of the losses, related to the motion of the piston at a speed W and losses due to the pressure gradient dp/dz. The results are: to obtain the laws of geometrical parameters influence on the losses amount investigation for one piston was undertaken in the first part of the study. It is marked that most losses take place for piston displaced in parallel, and the least - for twisted. Total losses for the real pump on different operational behaviors are considered and volume loss-of-flows are obtained in the second part of the article. Conclusions. Dependences of losses through a gap at the different gap sizes and relative length of bushing for twisted piston are first time obtained. The results allow estimating the losses quantity in a pump on the efficiency of his work at planning and exploitation.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
50

Меринов, Роман Романович, Неля Миколаївна Остафійчук, Марина Анатоліївна Колодій, Володимир Володимирович Котенко, and Сергій Іванович Башинський. "Обґрунтування оптимальних параметрів відокремлення монолітів природного каменю від масиву алмазно-канатними установками з метою зменшення втрат." Технічна інженерія, no. 1(87) (June 16, 2021): 149–54. http://dx.doi.org/10.26642/ten-2021-1(87)-149-154.

Full text
Abstract:
Під час відокремлення монолітів від масиву алмазно-канатними установками зберігається його цілісність, але разом з цим виникають супутні проблеми та питання, такі як вибір оптимальних розмірів моноліту і кута буріння для заведення канату, або які механізми чи пристосування використовувати при відділенні моноліту від масиву. Процес відокремлення моноліту від масиву алмазними канатними установками здебільшого супроводжується виникненням кількісних втрат каменю, на які впливають такі параметри: кількість площин оголення моноліту, розміри моноліту, який вилучається, абсолютний діаметр буру, товщина алмазного канату. Якісні втрати під час використання алмазно-канатних пил майже відсутні. Однак на їх виникнення впливають такі чинники: відхилення канату від заданої площини пропилу, нерівномірне зношування алмазних втулок і зміна товщини алмазного шару в результаті його зношування під час різання.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
You might also be interested in the bibliographies on the topic 'Втулки' for other source types:
Dissertations / Theses
We offer discounts on all premium plans for authors whose works are included in thematic literature selections. Contact us to get a unique promo code!

To the bibliography