Dissertations / Theses on the topic 'Водій'

В роботі була розроблена структурна схема апаратно-програмного комплексу для тестування психофізіологічного та емоційного стану водія, що дозволяє здійснювати комплексний аналіз індивідуальних особливостей психомоторних процесів людини та надає можливість об’єктивно визначити рівень стресостійкості для передрейсового контролю.

В переліку оснащення постійного спеціального приміщення для проведення щозмінного передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв транспортних засобів, передбаченому положенням про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, є засоби зв'язку та автоматизоване робоче місце, що забезпечує доступ до мережі Інтернет. Таким чином, додавши до персонального комп’ютера (або планшету чи ноутбуку) спеціальне програмне забезпечення та набір електродів для електроміографичного дослідження, можна об’єктивізувати оцінку стану водія на предмет фізичного стомлення, що може зменшити ризик виникнення ДТП.

On today's day, even a leather car is at my own place, picking up passive (for example, safety belts, that) and active (for example, anti-blocking system) bezpeks. Risnitsya means that you should passively get to know the most serious ways of writing, and actively recognize the very same.

Визначено загальний феруму у зразках питної води з джерел децентралізованого водопостачання, розташованих у Вінницькій області. Встановлено, що досліджені зразки відповідають нормативам безпечності питної води за визначеним показником
The content of general iron in samples of drinking water from sources of decentralized water supply located in the Vinnytsia region has been determined. It has been established that investigated samples correspond to the safety norms of drinking water by determined index

Однією з найважливіших проблем в сучасному світі є забруднення навколишнього середовища – землі, води, повітря, продуктів харчування – і, як результат, організму людини. Розробка експресних, надійних і точних методів виявлення забруднюючих речовин на сьогоднішній день є одним з найбільш актуальних і перспективних напрямків.

Поліциклічні ароматичні вуглеводні (ПАВ) – група органічних речовин, для яких характерна наявність в хімічній структурі трьох або більше бензольних кілець. Серед речовин-екотоксикантів ПАВ займають одне з провідних місць за нанесенням шкоди навколишньому середовищу. Ці речовини знаходяться в повітрі, ґрунті, воді завдяки природним та антропогенним факторами. В середньому у питній воді знаходиться бензо[a]пірену близько 0,3 – 2,0 нг/л. Для швидкої оцінки ступеню забруднення водного зразку необхідно проводити одночасно визначення індивідуальних ПАВ в суміші з високою селективністю. Традиційні методи в даному випадку є малоефективними в силу складності, тривалості пробопідготовки та аналізу, вартості реактивів та обладнання (високоефективна рідинна хроматографія), низької межі визначення (імуно-хімічні та біологічні методи), невисокою селективністю (електрохімічні методи). При цьому виникає інтерес до розробки простих та експресних методів прямого визначення ПАВ, до яких можна віднести нанофотонний метод визначення ПАВ.

У дипломній роботі було проведено аналіз досліджень функціонального стану водія і показників його діяльності, представлена інформаційна база для встановлення безпечних режимів руху транспортних засобів, та обґрунтування безпечних режимів руху транспортних засобів з урахуванням функціонального стану водія.
In the diploma work the analysis of researches of a functional state of the driver and indicators of its activity was carried out, the information base for establishment of safe modes of movement of vehicles was presented, and justification of safe modes of movement of vehicles taking into account the functional state of the driver.
Вступ………………………………………………………………………………... 1 Аналіз досліджень функціонального стану водія і показників його діяльності…………………………………………………………………………… 1.1 Методи і моделі визначення безпечних режимів руху……………………. 1.2 Функціональні стани водіїв транспортних засобів………………………… 1.3 Вплив умов зовнішнього середовища на функціональний стан водія…… 1.4 Постановка завдання вибору безпечних режимів руху…………………… 2 Інформаційна база для встановлення безпечних режимів руху транспортних засобів………………………………………………………………………………. 2.1 Вплив транспортного затору на функціональний стан водія……………… 2.2 Аналіз причин та класифікація дорожньо-транспортних пригод………… 3 Обгрунтування безпечних режимів руху транспортних засобів з урахуванням функціонального стану водія…………………………………….. 3.1 Моделювання транспортної інфраструктури перетину в різних рівнях…… 3.2 Модель зміни стану водія під час роботи у межах населеного пункту…. 3.3 Модель зміни стану водія під час роботи у різних умовах руху…………. 3.4 Методика визначення ефективності моделювання при імовірності виникнення дорожньо-транспортної пригоди від стану водія у заторі……… 4 Спеціальна частина……………………………………………………………… 4.1 Управління безпекою дорожнього руху у місті за допомогою транспортного моделювання…………………………………………………….. 4.2 Результати моделювання та оцінка параметрів дорожньої обстановки…. 5 Обґрунтування економічної ефективності……………………………………. 5.1 Обґрунтування вибору об’єкта моделювання……………………………… 5.2 Отримання транспортно-економічних показників в ПЗ PTVVISSIM……… 6 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях………………………… 6.1 Безпека руху…………………………………………………………………… 6.2 Шляхи підвищення безпеки руху на автомобільному транспорті……….. 7 Екологія…………………………………………………………………………... 9 7.1 Екологічна безпека……………………………………………………………. 7.2 Транспорт та його вплив на довкілля……………………………………….. 7.3 Заходи щодо зменшення впливу транспорту на довкілля………………… 7.4 Заходи щодо запровадження в Україні сучасних міжнародних екологічних вимог…………………………………………………………………. Висновок……………………………………………………………………………. Перелік посилань…………………………………………………………………...

Today, there are not many methods of monitoring driver behavior when driving a vehicle. Almost everyone who owns a car has a smartphone. The smartphone is equipped with a front camera and a display that allows you to scan your face and display information. There are also speakers in each smartphone that allow you to alert the driver to beeps. The paper proposes a new method of monitoring the condition of the driver through a smartphone.

Підземні води часто містять підвищений вміст заліза (для питної води нормативний вміст складає 0,3 мг/дм3). Надмірна кількість заліза, у питній воді з підземних джерел, негативно впливає на стан здоров’я людини, спричиняє появу неприємного запаху, каламутності, забарвлення води, призводить до заростання водопровідних труб, є причиною погіршення умов експлуатації водопровідних систем, неякісного функціонування текстильної, харчової, паперової, хімічної та інших галузей промисловості. Тому актуальності набуває проблема видалення підвищеного вмісту заліза з води за допомогою сучасних фізико-хімічних методів та обладнання. При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/31652

Колегія суддів Касаційного кримінального суду у складі Верховного Суду передала на розгляд Великої Палати Верховного Суду кримінальне провадження, матеріали якого містять виключну правову проблему,вказавши на необхідність вирішення такого питання, як вчинення злочину у стані алкогольного сп’яніння є саме об’єктивною стороною складу злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 Кримінального кодексу України.

Колегія суддів Касаційного кримінального суду у складі Верховного Суду передала на розгляд Великої Палати Верховного Суду кримінальне провадження, матеріали якого містять виключну правову проблему,вказавши на необхідність вирішення такого питання, як вчинення злочину у стані алкогольного сп’яніння є саме об’єктивною стороною складу злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 Кримінального кодексу України.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.02 – автомобілі та трактори. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2019 р. Дисертація присвячена поліпшенню експлуатаційних властивостей колісного трактора в агрегаті з напівпричепом при русі на транспортних режимах за рахунок обладнання переднього моста комбінованою пневморесорною підвіскою та визначення її раціональних параметрів. Для вирішення поставленої задачі в роботі проаналізовані сучасні тенденції використання колісних тракторів під час перевезення вантажів, котрі є основною сільськогосподарською продукцією, а також продукцією призначеною для забезпечення виробничих процесів сільськогосподарських підприємств. Визначено основні вимоги, які висуваються до конструкції тракторів, які застосовуються в якості транспорту в сільськогосподарській галузі. Розглянуто тенденції розвитку конструкцій систем підресорювання колісних тракторів з урахуванням виконання вантажоперевезень із підвищеними транспортними швидкостями. Виконано аналіз методів і конструктивних засобів поліпшення плавності ходу й зниження динамічної навантаженості ходових систем. Визначено експлуатаційні вимоги, які висуваються до підвісок колісних тракторів. А також встановлені шляхи поліпшення показників плавності ходу на основі вдосконалення систем підресорювання. У рамках дослідження складена узагальнена математична модель поздовжньо-кутових, вертикальних і поздовжніх коливань машино-тракторного агрегату на базі колісного трактора з напівпричепом, яка дозволяє досліджувати плавність ходу й динамічну навантаженість ходової системи. Складена математична модель доповнена математичними моделями пневматичної шини, пневматичного гумово-кордового пружного елемента й тяглово-зчіпного пристрою. Це дозволяє врахувати наявність демпфірування в пневматичній системі комбінованої пневморесорної підвіски, найбільш повно оцінити вплив нелінійності пружних і дисипативних характеристик шини та пневмобалона, а так само наявність зазору в тяглово-зчіпному пристрої на показники плавності ходу й динамічну навантаженість ходової системи колісного трактора. Для найбільш повної оцінки плавності ходу й динамічної навантаженості ходової системи колісного трактора обладнаного різними типами систем підресорювання математична модель реалізована в детермінованій постановці з мікропрофілем, який відповідає різним дорожнім покриттям. Для зниження динамічної навантаженості ходової системи й поліпшення параметрів плавності ходу машино-тракторного агрегату на базі колісного трактора та напівпричепа, була розроблена комбінована пневморесорна підвіска, яка встановлена на передній міст трактора. При розробці регульованої пневморесорної підвіски використовувалися серійні вузли та деталі підвіски з листовими металевими ресорами. Пневморесорна підвіска розміщена в габаритних розмірах серійної підвіски, та складається з листових металевих ресор й двохсекційних пневмобалонів з додатковими повітряними резервуарами. Для збільшення демпфування в підвісці, в трубопроводі на вході до додаткових резервуарів було встановлено дроселі. При зростанні статичного навантаження на передній міст регулятор положення рами за допомогою клапану автоматично забезпечує надходження стисненого повітря до пневмобалонів по трубопроводах, а при її зменшені – випуск повітря до атмосфери. Таким чином забезпечується підтримання постійного зазору між пружним упором стискання та переднім мостом. З метою найбільш повної оцінки властивості конструкції розробленої пневморесорної підвіски та її досконалості при використанні трактора проведено експериментальні дослідження машино-тракторного агрегату в різних експлуатаційних умовах. Результати отримані під час проведення натурного експерименту дали можливість підтвердити достовірність теоретичних досліджень, та оцінити адекватність математичної моделі використовуваної для вивчення взаємозв’язків між параметрами конструкції підвіски та її експлуатаційними показниками. Також була запропонована методика проведення експериментальних досліджень по визначенню демпфування в пневматичній системі комбінованої пневморесорної підвіски, методика визначення параметрів плавності ходу та динамічної навантаженості ходової системи машино-тракторного агрегату при виконанні транспортних робіт. Під час проведення натурного експерименту визначено ступень дисипації в пневморесорній підвісці при різних прохідних перетинах дроселя, а також при різних об’ємах додаткових резервуарів, та визначено раціональний діаметр перехідного перетину дроселя. Проведена оцінка плавності ходу та динамічної навантаженості ходової системи машино-тракторного агрегату обладнаного серійною ресорною підвіскою, комбінованою пневморесорною підвіскою з гідравлічними амортизаторами та без гідравлічних амортизаторів, при русі трактора по дорозі з асфальтним і ґрунтовим покриттям, а саме проведена порівняльна оцінка пневматичного й гідравлічного демпфірування, порівняльна оцінка плавності ходу трактора із серійною та пневморесорними підвісками, шляхом визначення параметрів низькочастотних коливань у характерних точках трактора. Також визначена динамічна навантаженість ходової системи трактора оснащеного різними системами підресорювання. Для вимірів результатів експерименту, а саме для реєстрації параметрів низькочастотних коливань використовувався вимірювальний комплекс, що складається з вібровимірювальної апаратури. Для реєстрації динамічного навантаження передніх й задніх коліс трактора використовувалися тензодатчики, наклеєні на рукавах мостів, при цьому тензометричні датчики збиралися в тензометричні мости сигнал з котрих надходив до фіксуючої апаратури. На підставі аналізу отриманих даних встановлено, що застосування комбінованої пневморесорної підвіски з гідравлічними амортизаторами в порівнянні із серійною ресорною підвіскою дозволяє знизити величини середньоквадратичних прискорень у характерних точках трактора й знизити динамічне навантаження, що діє на колеса машино-тракторного агрегату. Проведено теоретичні дослідження, які дозволили дати об'єктивну оцінку впливу типу підвіски та її конструктивних параметрів на плавність ходу й динамічну навантаженість ходової системи колісного трактора. Визначено шляхи вдосконалення системи підресорювання й розроблені рекомендації з вибору раціональних параметрів підвіски. На підставі аналізу проведених експериментальних досліджень динамічних процесів, які виникають під час руху колісного трактора в агрегаті з напівпричепом, встановлено, що результати теоретичних розрахунків якісно й кількісно відображають характер зміни та рівень показників плавності ходу й динамічної навантаженості ходової системи машино-тракторного агрегату. Також підтверджені рекомендації щодо обраних раціональних параметрів системи підресорювання переднього мосту колісного трактора. Згідно рекомендацій найкращі показники плавності ходу та динамічної навантаженості ходової системи колісного трактора з шарнірно-зчленованою рамою на транспортних роботах досягаються при наступних обґрунтованих основних конструктивних параметрах комбінованої пневморесорної підвіски: діаметр прохідного перетину дроселя 9 мм, що забезпечує максимальне повітряне демпфірування в пневматичній системі та коефіцієнт загасання ψ=0,21; об’єм додаткових резервуарів Vd =40·10ˉ³ м³ на сторону; тиск у пневматичній системі 0,27 МПа; величина коефіцієнта загасання гідравлічного амортизатора ψа=0,21.
The dissertation for obtaining a scientific degree of Candidate of Science (Technology) on the specialty 05.22.02 – automobiles and tractors. –National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute", Kharkiv, 2019. The dissertation is devoted to improving the operational properties of a wheeled tractor in an aggregate with a semi-trailer during the driving in transport modes, due to the equipment of the front axle with a combined air spring suspension and determining its rational parameters. To solve this problem we have analyzed the current tendencies in the application of wheeled tractors in the transportation of the main agricultural products, as well as products intended to support the production processes of agricultural enterprises. The basic requirements for the construction of tractors used as a transport in the agricultural sector have been defined. The tendencies of development of designs of suspension systems of wheel tractors with consideration of performance of cargo transportation with the increased transport speeds have been considered. The analysis of methods and constructive approaches of improving the smoothness of the course and reducing the dynamic load of the running systems have been performed. The operational requirements for suspension wheeled tractors have been defined. There are also ways to improve the smoothness of the course based on the improvement of the suspension systems. In the framework of the study a generalized mathematical model of longitudinal-angular, vertical and longitudinal oscillations of a machine-tractor unit based on a wheeled tractor with a semi-trailer, which allows to investigate the smooth running and the dynamic load of the running system, is drawn up. The mathematical model is completed with mathematical models of pneumatic tire, pneumatic rubber-cord elastic element and traction coupling. This allows to take into account the presence of damping in the pneumatic system of the combined pneumatic spring suspension, to fully assess the influence of nonlinearity of the elastic and dissipative characteristics of the tire and the pneumatic cylinder, as well as the presence of a gap in the traction-coupling device on the trajectory of smooth running and dynamic load. For the most completed evaluation of the smooth running and dynamic loading of the running system of a wheeled tractor equipped with different types of suspension systems, a mathematical model is implemented in a deterministic formulation with micro-profiles corresponding to different road surfaces. To reduce the dynamic load of the running system and improve the parameters of the smooth running of the machine-tractor unit based on the wheeled tractor and semi-trailer, a combined pneumatic spring suspension have been developed, which was mounted on the front axle of the tractor. Developing the adjustable pneumatic spring suspension we used serial units and suspension parts with sheet metal springs. The pneumatic spring suspension is housed in the overall dimensions of the serial suspension, and consists of sheet metal springs and two-section pneumatic cylinders with additional air tanks. In order to increase the damping in the suspension, throttles were installed in the pipeline at the inlet to the additional tanks. As the static load on the front axle increases, the regulator of the frame position by means of a valve automatically ensures the supply of compressed air to the air cylinders through the pipelines, and with its reduction – the release of air to the atmosphere. This ensures that there is a constant gap between the elastic compression stop and the front axle. With the purpose of the most complete evaluation of the design properties of the developed pneumatic spring suspension and its perfection when using the tractor, experimental studies of the machine-tractor unit under different operating conditions have been performed. The results obtained during the full-scale experiment made it possible to confirm the validity of theoretical studies and to evaluate the adequacy of the mathematical model used to study the relationship between the suspension structure parameters and its performance. Also, a method of conducting experimental studies to determine the damping in the pneumatic system of the combined pneumatic spring suspension, the method of determining the parameters of smooth running and the dynamic load of the running system of the machine-tractor unit in the performance of transport works was also proposed. During the full-scale experiment, the degree of dissipation in the pneumatic spring suspension was determined at different throttle cross-sections, as well as at different volumes of additional tanks, and the rational diameter of the throttle cross-section was determined. The estimation of the smoothness of the course and the dynamic loading of the running system of the machine-tractor unit equipped with a serial spring suspension, combined pneumatic spring suspension with hydraulic shock absorbers and without hydraulic shock absorbers, when driving the tractor on the road with asphalt comparative estimation of the smooth running of the tractor with serial and pneumatic spring suspensions, by determining the parameters of low-frequency oscillations at the characteristic points of the tractor. The dynamic loading of the running gear of the tractor equipped with various suspension systems is also determined. To estimate the results of the experiment, namely to record the parameters of low-frequency oscillations, a measuring complex consisting of vibration measuring equipment was used. To register the dynamic load of the front and rear wheels of the tractor were used strain gauges glued to the sleeves of the bridges, while the strain gauge sensors were collected in the strain gauge bridges signal from which came to the fixing equipment. Being based on the analysis of the obtained data, it has been found out that the application of a combined pneumatic spring suspension with hydraulic shock absorbers in comparison with the serial spring suspension allows to reduce the magnitude of the rms acceleration at the characteristic points of the tractor and to reduce the dynamic load acting on the wheels of the machine-tractor. Theoretical researches allowed to give an objective estimation of influence of a type of a suspension bracket and its design parameters on smoothness of a course and dynamic loading of a running system of a wheel tractor are carried out. Ways to improve the suspension system were identified and recommendations were made for choosing rational suspension parameters. Based on the analysis of the experimental studies of the dynamic processes that occur during the movement of a wheeled tractor in a semi-trailer unit, it is established that the results of theoretical calculations qualitatively and quantitatively reflect the nature of the change and the level of smoothness and dynamic load of the running gear of the machine-tractor system. Recommendations for the selected rational parameters of the front axle suspension system of the wheeled tractor have been also confirmed. According to the recommendations, the best performance of smooth running and dynamic loading of the running system of the wheeled tractor with the articulated frame on the transport works are achieved with the following substantiated basic design parameters of the combined pneumatic spring suspension: diameter of the throttle cross-section 9 mm, which provides the maximum air damping in the pneumatic system and attenuation coefficient ψ=0,21; volume of additional tanks Vd =40·10ˉ³ m³ per side; pressure in the pneumatic system 0,27 MPa; the value of the damping coefficient of the hydraulic shock absorber ψа=0,21.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.02 – автомобілі та трактори. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2019 р. Дисертація присвячена поліпшенню експлуатаційних властивостей колісного трактора в агрегаті з напівпричепом при русі на транспортних режимах за рахунок обладнання переднього моста комбінованою пневморесорною підвіскою та визначення її раціональних параметрів. Складено узагальнену математичну модель поздовжньо-кутових, вертикальних та поздовжніх коливань машино-тракторного агрегату на базі колісного трактора в агрегаті з напівпричепом, яка дає змогу дослідити плавність ходу та динамічну навантаженість ходової системи з урахуванням нелінійності пружних та дисипативних характеристик підвіски, а також конструктивних характеристик тягово-зчіпного пристрою. Виконано теоретичні дослідження, котрі дозволили дати об'єктивну оцінку впливу типу підвіски та її конструктивних параметрів на плавність ходу й динамічну навантаженість ходової системи колісного трактора. Визначено шляхи вдосконалювання системи підресорювання та її раціональні параметри. На основі експериментальних досліджень підтверджено достовірність математичної моделі руху машино-тракторного агрегату на транспортних швидкостях, та підтверджено рекомендації щодо вибраних раціональних параметрів системи підресорювання переднього моста колісного трактора.
The dissertation for obtaining a scientific degree of Candidate of Science (Technology) on the specialty 05.22.02 – automobiles and tractors. –National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute", Kharkiv, 2019. The dissertation is devoted to improving the operational properties of a wheeled tractor in an aggregate with a semi-trailer when driving in transport modes, due to the equipment of the front axle with a combined air spring suspension and determining its rational parameters. A generalized mathematical model of the longitudinal-angular, vertical and longitudinal oscillations of a machine-tractor unit based on a wheeled tractor in an aggregate with a semi-trailer has been compiled, which allows us to study the smoothness and dynamic loading of the running system with taking into account the nonlinearity of the elastic and dissipative characteristics of the suspension, as well as the structural characteristics of the towing device. Theoretical studies have been carried out, which made it possible to give an objective assessment of the influence of the type of suspension and its design parameters on the smoothness and dynamic loading of the wheeled tractor running system. Ways to improve the suspension system are identified and recommendations for the selection of rational suspension parameters are developed. Based on experimental studies, the reliability of the mathematical model of the movement of a ma-chine-tractor unit at transport speeds is confirmed. The recommendations regarding the selected rational parameters of the suspension system of the front axle of the wheeled tractor are also confirmed.

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9.
Кваліфікаційна дипломна робота магістра присвячена питанням обґрунтування перевезень вантажів у мультимодальному сполученні (на прикладі ТОВ «СУШП «Діана Інтернаціональ»). Мета роботи - зменшення витрат на перевезення вантажів у міжнародному сполученні шляхом впровадження мультимодальних перевезень вантажів.
РЕФЕРАТ... ВСТУП... 1 ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ... 1.1 Характеристика транспортного підприємства СУШП «Діана Інтернаціональ ЛТД»… 1.2 Аналіз мультимодальних перевезень та ринку транспортних послуг в Україні... 2 ДОСЛІДЖЕННЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ... 2.1 Правові засади при регулюванні мультимодальних перевезень різного виду вантажів... 2.2 Дослідження особливостей застосування наскрізних коносаментів в Україні... 2.3 Особливості транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у мультимодальному сполученні... 2.4 Стратегії управління процесами перевезень вантажів... 3 ПРОЕКТНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ... 3.1 Розрахунок витрат при здійсненні прямого автомобільного сполучення на маршруті Україна – Данія – Україна... 3.2 Розрахунок витрат при здійсненні мультимодального перевезення на маршруті м. Боярка – м. Роскіллє – м. Боярка... 3.2.1 Розрахунок витрат на автомобільній ділянці м. Боярка (Україна) – м. Копенгаген, м. Київ – м. Боярка ... 3.2.2 Розрахунок витрат на поромній ділянці м. Копенгаген – м. Клайпеда 3.2.3 Розрахунок витрат на ділянці м. Клайпеда – м. Київ, котра здійснюється контрейлерним перевезенням... 3.3 Модель мультимодальних перевезень вантажів на маршруті м. Боярка – м. Роскіллє – м. Боярка ... 4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ... 4.1 Інструкція з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях водія вантажного автомобіля... 4.2 Безпека життєдіяльності при аваріях на транспорті та небезпеки техногенного характеру пов’язані з роботою водія вантажного автомобіля... ВИСНОВОК... ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ...

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата юридичних наук за спеціальністю 12.00.09 – кримінальний процес та криміналістика; судова експертиза; оперативно-розшукова діяльність. – Харківський національний університет ім. В. Н. Каразіна, Міністерство освіти і науки України. – Харків, 2017. Дисертація є комплексним монографічним дослідженням особливостей розслідування злочинів проти безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту, передбачених статтями 286, 287, 288, 291 КК України, у якій, зокрема, на основі аналізу наукових праць та узагальнення матеріалів кримінальних проваджень сформована криміналістична характеристика вказаних злочинів. Визначено структуру механізму дорожньо-транспортної пригоди, яка являє собою динамічну систему взаємодії її елементів: «водій – транспортний засіб – дорога – навколишнє середовище». Проаналізовано особливості кримінальних проваджень на початковому етапі розслідування та визначено детермінуючі чинники. Зокрема, уточнено перелік обставин, що підлягають доказуванню у кримінальних провадженнях даної категорії, з урахуванням можливої багатозначності обстановки ДТП. Визначено типові слідчі ситуації, відповідні тактичні завдання і засоби їх вирішення на початковому етапі розслідування з урахуванням вихідної інформації щодо знаходження на місці ДТП транспортних засобів, їх водіїв, інших учасників дорожнього руху та їх поведінки. Розкрито зміст наступного етапу розслідування, його типових тактичних завдань і засобів їх вирішення – слідчих дій. Виділено характерні аспекти основних слідчих дій у їх зв’язку з експертизами (судово-медичний, криміналістичний, дорожньо-технічний, інженерно-транспортний).

На підставі аналізу найбільш достовірних експериментальних даних про розчинність метану у воді під атмосферним тиском в інтервалі температур 273-328 К запропонована аналітична інтерполяційна залежність молярної частки метану від температури.

Представлена кваліфікаційна робота присвячена вивченню хімічної взаємодії кукурудзи з іншими видами за допомогою кореневих виділень. Встановлено, що у всіх пробах під час кожної обробки насіння тестової культури розчинами з різних варіантів дослідних об’ємів водної культури кукурудзи на повній поживній суміші показники схожості були меншими ніж в контролі. Зафіксовано, що довжини пагонів тестової культури у більшості проб з різних варіантів дослідних об’ємів водної культури кукурудзи на повній поживній суміші були меншими ніж в контролі. Встановлено, що довжини коренів тестової культури у всіх пробах з різних варіантів дослідних об’ємів водної культури кукурудзи на повній поживній суміші були меншими ніж в контролі.
The presented qualification work is devoted to the study of chemical interaction of maize with other types with the help of root secretions. It has been established that in all samples during each processing of test culture seeds solutions from various variants of the experimental volumes of a water culture of corn at a complete nutrition mixture, the similarity meters were smaller than control. It has been recorded that the lengths of test culture shoots in most samples from various variants of experimental volumes of aqueous corn culture at a complete nutrition mixture were smaller than control. It has been established that the lengths of the roots of the test culture in all samples from various variants of experimental volumes of aqueous corn culture at a complete nutrition mixture were less than in control.

Представлена кваліфікаційна робота присвячена вивченню мінерального живлення культурних рослин. Встановлено, що наявність у водній культурі бульбочкових бактерій забезпечила більшу площу листків на рослинах гороху відповідних варіантів протягом вегетації. Зафіксовано, що рослини гороху на повній поживній суміші реагували на процес азотфіксації збільшенням сухої маси плодів на 32%, інші органи не змінили свою суху масу.
The presented qualifying work is devoted to the study of mineral nutrition of cultivated plants. It was found that the presence of nodule bacteria in the water culture provided a larger area of leaves on pea plants of the corresponding options during the growing season. It was recorded that pea plants on a complete nutrient mixture responded to the process of nitrogen fixation by increasing the dry weight of the fruit by 32%, other organs did not change their dry weight.

Дисертацію присвячено актуальній проблемі захисту навколишнього середовища від електромагнітного випромінювання (ЕМВ). Неминучість впливу ЕМВ на населення, живу природу та електроніку стало даниною сучасному технічному прогресу і все більш широкому застосуванню телебачення і радіомовлення, радіозв'язку, використанню надвисокочастотних випромінюючих приладів і технологій. Регламентація робіт випромінювальних пристроїв зменшує небажане опромінення населення, але подальший технічний прогрес все ж підвищує ймовірність впливу ЕМВ на людину.
The thesis is devoted to the actual problem of environmental protection against electromagnetic radiation (EMR). The inevitability of the EMR impact on the population, wildlife and electronics has become a tribute to modern technological progress and the increasing use of television and radio broadcasting, radio communication and radar, the use of ultra-high frequency (microwave) radiating devices and technologies. Regulation of radiation devices reduces unwanted exposure of the population, but further technical progress still increases the likelihood of EMR impact on humans.

The water sorption of the films of polyacrylic acid, guar gum, gellan gum and PAA-guar, PAA-gellan mixtures of different compositions, prepared at 25°C and 70°C, was studied. The chemical potentials of water Δμ1, polymer component Δμ2, the average Gibbs energy of interaction of polymers and mixtures with water Δgm, the average Gibbs mixing energy of PAA and guar, PAA and gellan Δgx have been determined. It is established that the increase in the preparation temperature significantly enhances the films’ sorption capacity in relation to water. It is determined that the Gibbs mixing energy of polyacrylic acid with guar and gellan are negative for all component ratios (Δgx <0). The second derivative of Gibbs energy for PAA-guar mixtures has different signs, and in a wide range of concentrations of the mixture it is negative. This indicates the absence of compatibility and the formation of two-phase colloidal systems in mixtures of guar with PAA. In contrast to this for PAA-guar mixtures the second derivative of Gibbs energy is positive for all component ratios. This indicates the polymer compatibilityю The increase in the preparation temperature of mixtures leads to an increase in the interaction of the components in the two-phase system, which may be related to the reduction in size of the associates of macromolecules of guar in aqueous solutions.
Изучена равновесная сорбция паров воды пленками полиакриловой кислоты ПАК, гуара геллана и смесями ПАК-гуар разного состава, приготовленными при 25 °C и 70 °C. Рассчитаны разности химических потенциалов воды Δμ1, полимерных компонентов Δμ2, средние удельные энергии Гиббса взаимодействия полимеров и смесей с водой Δgm и друг сдругом Δgx. Установлено, что повышение температуры приготовления пленок значительно увеличивает их сорбционную способность по отношению к воде. Обнаружено, что энергии Гиббса смешения гуара и геллана с полиакриловой кислотой отрицательны при всех соотношениях компонентов (Δgx < 0). Вторая производная энергии Гиббса по составу имеет разные знаки, и для системы гуар – ПАК в широкой области концентраций смеси она отрицательна. Это свидетельствует об отсутствии совместимости и образовании двухфазных коллоидных систем в смесях гуара с ПАК. В противоположность этому для системы ПАК-геллан величина положительна во всей области составов. Это свидетельствует о совместимости полимеров. При этом повышение температуры приготовления смесей приводит к усилению взаимодействия компонентов в двухфазной системе, что может быть связано с уменьшением размеров ассоциатов макромолекул гуара в водных растворах при повышении температуры.

Контраварійна підготовка водіїв із застосуванням досвіду автомобільного спорту / О. Рибак, А. Яроменко, В. Градусов, О. Кувалдіна // Матеріали XX міжнар. наук.-практ. конф. "Фізична культура, спорт і здоров'я: стан, проблеми та перспективи". – Харків : ХДАФК, 2020. – С. 84-85.
На основі аналізу статистики ДТП на дорогах України та досвіду підготовки спортсменів для автоспорту розроблено та обґрунтовано авторську експериментальну програму контраварійної підготовки водіїв.
Based on the analysis of accident statistics on the roads of Ukraine and the experience of training athletes for motorsport, the author's experimental program of emergency driver training has been developed and substantiated.