Academic literature on the topic 'Автосамоскиди'

Представлені економіко-математичні моделі функціонування, розміщення і спеціалізації підприємств технічного сервісу кар’єрних автосамоскидів, які на відміну від аналогічних моделей функціонування підприємств технічного сервісу автомобілів враховують проведення робіт з технічного обслуговування та ремонту кар’єрних автосамоскидів в місці їх експлуатації, а ремонт вузлів та агрегатів – на спеціалізованих підприємствах дозволяють мінімізувати витрати на технічний сервіс кар’єрних автосамоскидів.Ключові слова: кар’єрний автосамоскид, технічне обслуговування, ремонт, економіко-математичне моделювання.

Оскільки вплив циклічної діяльності на споживання палива вантажними автомобілями при відкритих гірничих роботах у літературі не розглядається, тому пропонується методика оцінки цих ефектів. У цьому дослідженні вимірювалося паливо, яке було спожито за один цикл роботи автосамоскида. Цикл роботи складається з основних етапів: завантаження, маневрування, транспортування, розвантаження та повернення в вихідне положення. Кожен із компонентів циклу пов’язаний із певною витратою палива. Тому функціональна залежність між компонентами циклу (як незалежні змінні) та кількістю споживаного палива за цикл (як залежна змінна) визначає частку кожного компонента у загальній витраті палива автомобіля. Хоча виробники автосамоскидів пропонують приблизні оцінки витрат палива для різних моделей та розмірів вантажівок, існують значні невизначеності щодо фактичних показників споживання палива, які обумовлені специфічними умовами роботи. Специфічні умови (якість доріг тощо) призводять до значних відхилень у фактичному споживанні палива щодо оцінок виробника. Недостатня оцінка потреби кар’єру в паливі призводить до значних труднощів у прийнятті рішення про бюджет кар’єру. Для того, щоб надати достовірні та конкретні оцінки споживання палива для вантажівок, у цьому дослідженні оброблені статистичні дані з Омелянівського щебеневого кар’єру. У цьому підході, в першу чергу, враховуються варіації споживання палива, які обумовлені конкретними умовами видобутку. Ця мета досягається використанням достатньо великої бази статистичних даних про споживання палива.

Технічна експлуатація кар'єрних самоскидів є важливою складовою експлуатації промислового транспорту. Рівень організації технічного обслуговування й ремонту (ТОР) системи технологічного автотранспорту (СТА) визначає ефективність транспортування гірничої маси і є умовою досягнення тривалого строку служби машин. Оптимальна організація ТОР можлива за умови проведення системного аналізу, розробки математичної моделі СТА, алгоритму і методики управління процесами планових впливів на кожну машину. Аналіз існуючих моделей виявив ряд недоліків, яких позбавлена створена комплексна математична модель технічної експлуатації системи технологічного автотранспорту, що визначає місце і стан кожного автосамоскида у просторах втрати, підтримання і відновлення працездатності, дозволяє описати процес експлуатації машин із урахуванням усіх технологічних та ресурсних станів техніки, переходів між ними, одночасно досягнувши мінімальних витрат на технічну експлуатацію промислового автотранспорту. Перед розробкою алгоритму оптимального керування та методики його запровадження, необхідно переконатися в адекватності комплексної математичної моделі та її придатності до відображення виробничих процесів на практиці. Виконана параметрична ідентифікація моделі, в ході якої отримана збіжність нормативних та розрахованих статистичними і чисельними методами значень параметрів СТА, котра дозволила зробити висновок, що синтезовано адекватну математичну модель технічної експлуатації системи технологічного автотранспорту, яку цілком можливо застосовувати для оптимізації її функціонування. Розраховані оптимальні керуючі впливи у вигляді інтенсивності планових впливів ТОР на кар'єрні самоскиди та інтенсивностей переходів зі станів планових технічних обслуговувань, ремонтів і поточного ремонту машини у стан роботи дозволяють розробити алгоритм і методику динамічного коригування параметрів ТОР кожного автосамоскида, які стануть надійним інструментарієм для створення адаптивної системи технічної експлуатації кар'єрних самоскидів.

Проаналізовано структуру споживання палива на різних етапах транспортного циклу, на основі якої встановлено основні напрями моніторингу роботи транспортних засобів та дотримання технологічного й організаційного режимів. Розраховано інтегральний нормативний коефіцієнт автосамоскидів. Також проведено розрахунок потреби в дизельному паливі та моторному мастилі самоскидів в умовах щебеневого Омелянівського кар’єру. Визначені витрати паливно-мастильних матеріалів на родовищі самоскидами залежно від пори року. Встановлено, що експлуатаційні затрати на паливно-мастильні матеріали для кар’єрних самоскидів залежно від їх вантажопідйомності становлять 20 % від загальних затрат, пов’язаних з їх експлуатацією. Отримано залежність величини потужності на одиницю вантажопідйомності кар’єрного автотранспорту від їх вантажопідйомності. Визначено затрати палива залежно від відстані транспортування і глибини родовища. Облік затрат мастильних матеріалів свідчить, що співвідношення між затратою мастила і палива становить залежно від періоду року від 6 % (для зими) до 12 % (для літа). Зниження затрати мастила можливе лише за рахунок його регенерації, яка здійснюється на спеціалізованій установці.

Purpose. The aim of the study is to identify the reasons for the decrease in the productivity of dump trucks in the conditions of the Yemelyanovskoye open pit. In the course of the study, data on the movement and maintenance of BelAZ 548 dump trucks in the conditions of the Yemelyanovsky quarry were analyzed. Data processing was carried out by statistical methods. Methods. The publication provides statistical data on the distribution of time for the operations of the cycle of the BelAZ 548 dump truck in the conditions of the Yemelyanovskoye open pit. This type of dump truck is paired with an EKG-5A excavator, which has a bucket volume of 5 m3. In connection with the long-term operation of dump trucks at the Yemelyanovsky quarry, the time spent on the repair of BelAZ is 18…25 % of the calendar time fund. The existing system of maintenance and repair of mining trucks is characterized by the fact that from 8760…8784 hours of the annual calendar fund, the productive time averages 2500…3600 hours, while for 1 hour of productive work of dump trucks, the repair downtime ranges from 0,3…1,1 hours. The production base of the Yemelyanovsky quarry allows for repair work, but in the absence of original spare parts, the dump trucks very quickly return to the repair shops. Also, the performance of dump trucks is affected by the changing conditions of the functioning of vehicles leading to overloads of units and parts of dump trucks. When constructing a mathematical model of the aging dynamics of BelAZ-548 vehicles with a carrying capacity of 40 tons, it was assumed that the output parameters are independent, with the help of which the failure parameter λ(t) changes. Results. Scientific novelty: for the first time for the Yemelyanovsky quarry, the dependence of the performance of the BelAZ 548 dump truck on the transportation distance, which has a linear character, was obtained. And for the first time, the dependence of the failure parameter λ (t) of BelAZ-548 dump trucks on the service life t, which is described by a logarithmic function, was established. Practical significance: it was found that the main breakdowns of BelAZ 548, which make up 90% of all malfunctions, are breakdowns of the engine, drive axle, suspension system, wheels and tires, electrical equipment, transmission system and brake system. Key words: dump truck, downtime, breakdowns, failure parameter, work cycle.

Дипломний проект присвячено впровадженню електричного кар'єрного автомобільного транспорту. У дипломному проекті я виконала всі поставлені задачі дослідження. Вивчила технологію обробки граніту, виявила джерела забруднення навколишнього середовища на кар'єрі. Проаналізувала кар’єрний автотранспорт, який використовується на вибраному мною підприємстві. Також я зайнялась пошуком екологічної альтернативи та вибрала електросамоскид E-Dumper. Адже він ідеальна екологічна заміна яка існує на даний час. Також визначено, що економічна ефективність використання електричного кар'єрного транспорту 4074879 грн. за рік. А термін окупності 5,4 років.
The diploma project is devoted to the implementation of electric road transport vehicles. In the diploma project I have fulfilled all the research tasks. He studied the technology of processing granite, found sources of environmental pollution in his career. I analyzed the quarry truck used by the company I selected. Also, I started looking for an environmental alternative and picked up an E-Dumper electric dump. After all, it is the ideal ecological substitution that exists at present. It is also determined that the economic efficiency of using electric carriers is 4074879 UAH. in a year. And the payback period is 5.4 years.