Academic literature on the topic 'Аварии и происшествия'

Проектирование системы безопасности тепловых электроцентралей (ТЭЦ) – это одна из важнейших задач, стоящих перед инженерами и специалистами в области энергетики. В силу особенностей работы ТЭЦ, связанных с высокими температурами, давлениями и большими мощностями, безопасность на данном объекте является критически важной. Многие аварии и происшествия на ТЭЦ происходят из-за недостаточной организации систем безопасности, что может привести к катастрофическим последствиям как для самих станций, так и для окружающей среды и людей. В статье рассматриваются основные принципы проектирования системы безопасности ТЭЦ и рассказывается о том, какие технологии и инструменты можно применять для достижения максимальной эффективности в этой области

Предметом исследования являются регулятивная и профессиональная текстовые коммуникации в области промышленной безопасности производственной деятельности на примере бурения скважин. Показано, что практика текстовой коммуникации зачастую не соответствует требованиям юридической техники и академического письма. В некоторых случаях некачественная информация может служить коммуникационным барьером между ее источником и потребителем, иметь обратное действие, способствуя принятию ошибочных решений. Актуальность данной проблемы существенно возросла в связи с неизбежным расширением цифровизации нефтегазового производства, предъявляющей высокие требования к качеству используемых информационных ресурсов. Сделан вывод, что решить проблему барьеров в области профессиональных коммуникаций можно путем разработки системы стандартов «Промышленная безопасность», а в области регулятивных коммуникаций – путем введения обязательной лингвистической экспертизы проектов нормативных правовых актов. The subject of this research is regulatory and professional text communication in the field of industrial safety of production activities on the example of well drilling. It is shown that the practice of text communication often does not meet the requirements of legal technique and academic writing. In some cases, low-quality information can serve as a communication barrier between its source and the consumer, have a reverse effect, contributing to the adoption of erroneous decisions. The relevance of this problem has increased significantly due to the inevitable expansion of digitalization of oil and gas production, which imposes high requirements on the quality of information resources used. It is concluded that the problem of barriers in the field of professional communications can be solved by developing a system of standards «Industrial Safety», and in the field of regulatory communications – by introducing mandatory linguistic expertise of draft regulatory legal acts.

Транспортная и экологическая безопасность напрямую связана с системой реагирования, для отлаженной работы которой необходима система прогнозирования экологических рисков. Существующие в настоящее время модели оценки риска в основном связаны с оценкой вероятности транспортных происшествий. Кроме того, большинство моделей рассматривают экологические риски только от транспортных происшествий с нефтеналивными судами и в основном на море. Данная работа является продолжением работ автора в направлении оценки экологического риска от транспортных происшествий на внутренних водных путях. Предложенная ранее методика оценки апробируется в данной работе на данных о транспортных происшествиях в Волжском бассейне. При этом объектом анализа стали транспортные происшествия с сухогрузными судами. Среди источников убытков были рассмотрены: сброс грузов в результате повреждения корпуса судна, сброс нефтесодержащих вод, сточных вод, мусора, разлив нефти из расходных цистерн сухогрузных судов при аварии, а также убытки, связанные с затоплением судов. В результате выполненных исследований была создана классификация участков концентрации транспортных происшествий по уровню возможного экологического риска. Transport and environmental safety is directly related to the response system, for the smooth operation of which a system for predicting environmental risks is needed. Currently existing risk assessment models are mainly related to the assessment of the probability of traffic accidents. In addition, most models consider environmental risks only from transport accidents with oil tankers and mainly at sea. This work is a continuation of the author's work in the direction of assessing the environmental risk from traffic accidents on inland waterways. The previously proposed assessment methodology is tested in this paper on data on traffic accidents in the Volga basin. At the same time, transport accidents with dry cargo ships became the object of analysis. Among the sources of losses were considered: the discharge of cargo as a result of damage to the ship's hull, the discharge of oily water, sewage, debris, oil spills from service tanks of dry cargo ships in the event of an accident, as well as losses associated with the flooding of ships. As a result of the performed studies, a classification of areas of concentration of traffic accidents was created according to the level of possible environmental risk.

Постоянно растущий спрос на транспорт и необходимость перевозить как людей, так и товары привели к увеличению загруженности дорожно-транспортных сетей. Впоследствии основным негативным эффектом является увеличение числа серьезных дорожно-транспортных происшествий. При помощи транспортно-трасологического исследования решаются вопросы относительно обоснованности версий, выдвинутых участниками аварии при допросе. Авторы приходят к выводу, что используя достижения современной криминалистики, можно воспроизвести алгоритм дорожно-транспортного происшествия и обстоятельства, повлекшие его совершение. Нередко выводы судебной экспертизы помогают следователям опровергнуть вымышленные доводы подозреваемых по таким уголовным делам и верно выявить все обстоятельства дела, что позволяет принять аргументированное процессуальное решение. The ever-increasing demand for transport and the need to transport both people and goods have led to an increase in traffic congestion on road transport networks. Subsequently, the main negative effect is an increase in the number of serious traffic accidents. With the help of transport and tracological research, questions are being resolved regarding the validity of the versions put forward by the participants in the accident during interrogation. The authors conclude that using the achievements of modern criminology, it is possible to reproduce the algorithm of an accident and the circumstances that led to its commission. Often, the conclusions of the forensic examination help investigators refute the fictitious arguments of suspects in such criminal cases and correctly identify all the circumstances of the case, which allows them to make a reasoned procedural decision.

В настоящее время в современном мире, отличающемся высокой динамикой развития социально-техногенных и природных систем, участие чрезвычайных ситуаций как никогда прежде приобретает всё большую значимость. По данным МЧС России, ежегодно на территории нашей страны фиксируется более 10 тыс. происшествий различного масштаба – паводки, наводнения, оползни, лесные и торфяные пожары, аварии на транспорте, производственные аварии и т.п. Международное сообщество сталкивается с такими глобальными катастрофами, как землетрясения, цунами, ураганы и извержения вулканов. Данная статья посвящена анализу использования соответствующей терминологии в английском языке. Для проведения исследования был проанализирован корпус научно-популярных и публицистических текстов на английском языке, описывающих последствия чрезвычайных ситуаций различной природы и масштаба, опубликованных в 2000-2020 годах. Была выделена медицинская лексика, затем проведён ее классификационный анализ. В результате исследования была выявлена тенденция к увеличению объёма используемой медицинской терминологии при описании последствий ЧС по сравнению с предыдущими десятилетиями. Также была проанализирована частота употребления разных лексических групп в зависимости от масштаба и характера происшествия. The issues of physical and patriotic education have traditionally occupied one of the key places in the national education system. This is due to the objective need for the comprehensive development of the younger generation, the formation of healthy lifestyle skills and love for the Motherland among young people as necessary qualities of a citizen. At the same time, the challenges of modernity impose a number of additional requirements on these aspects of the educational process. Currently, the issues of physical and patriotic education of the younger generation are especially relevant due to a number of modern challenges. The purpose of this article is to study existing approaches to physical and patriotic personal development from the point of view of pedagogical theory and practice, as well as to consider the prospects for their further improvement. The study analyzed the fundamental concepts of physical and patriotic education among foreign and domestic scientists and teachers of different eras. Thus, the views of V. Franco, I. Pestalozzi, K. Ushinsky, S. Rubinstein, V. Sukhomlinsky and other key figures in this field were studied. Based on the results of the analysis, the fundamental principles of physical and patriotic personal development were highlighted, as well as the prospects for their further improvement in the context of modern challenges were considered. Several recommendations have been proposed to update existing approaches taking into account innovative trends.

Показано, что выявление объективных причин аварий водного транспорта и последующее их устранение способствует радикальному повышению уровня безопасности. Сформирована причинно-следственная схема возникновения аварий водного транспорта в зависимости от главных, непосредственных, объективных и сопутствующих причин. Установлено, что при обосновании рациональных способов априорной количественной оценки степени опасности проектируемого оборудования необходимо исходить из неприемлемости проведения специальных натурных испытаний, инициирующих аварии. С этой целью рекомендуется имитационное моделирование. Предложена имитационная модель оценки вероятности возникновения аварий в процессе эксплуатации энергетической судовой установки. Функционирование имитационной модели основано на том, что возникновение происшествий является следствием развития причинно- следственной связи предпосылок, триггерами и составными частями которой являются ошибочные действия или бездействие членов команды судна, неполадки и отказы технологического оборудования, а также неучтенное воздействие внешних факторов. Систематизированы факторы, способствующие возникновению аварий и инцидентов, в составе которых: технические факторы; личностные и факторы воздействия внешней среды В общем виде решение задачи обеспечения безопасности судна с использованием предложенной модели сводится к отысканию функциональной зависимости вероятности возникновения аварии и оценкой факторов опасности, которая уже на стадии проектирования судового оборудования позволяет количественно оценить вероятность возникновения аварий в процессе эксплуатации водного транспорта. Приведен пример количественной оценки вероятности возникновения аварии. Предложено в состав обязательных документов, обеспечивающих проектирование водных транспортных средств, включать «Программу обеспечения безопасности», которая должна определять перечень работ и мероприятий, проводимых на всех стадиях жизненного цикла судна. It is shown that the identification of objective causes of accidents of water transport and their subsequent elimination contributes to a radical increase in its safety level. A causal scheme of the occurrence of accidents of water transport has been formed, depending on the main, direct, objective and concomitant causes. It is established that when justifying rational methods of a priori quantitative assessment of the degree of danger of the designed equipment, it is necessary to proceed from the unacceptability of conducting special full-scale tests that initiate accidents. For this purpose, simulation modeling is recommended. A simulation model for estimating the probability of accidents during the operation of a ship's power plant is proposed. The functioning of the simulation model is based on the fact that the occurrence of accidents is a consequence of the development of a causal relationship of prerequisites, the triggers and components of which are erroneous actions or inaction of the ship's crew members, malfunctions and failures of technological equipment, as well as the unaccounted impact of external factors. The factors contributing to the occurrence of accidents and incidents are systematized, including: technical factors; personal and environmental factors In general, the solution of the problem of ensuring the safety of a vessel using the proposed model is reduced to finding the functional dependence of the probability of an accident and assessing the hazard factors, which already at the design stage of ship equipment allows us to quantify the probability of accidents during the operation of water transport. An example of a quantitative assessment of the probability of an accident is given. It is proposed that the "Safety Program" should be included in the mandatory documents that ensure the design of water vehicles, which should determine the list of works and activities carried out at all stages of the vessel's life cycle.

Высокий показатель тяжести аварий на автомобильном транспорте подтверждает необходимость приня тия мер по повышению уровня безопасности дорожного движения. Осуществляемые мероприятия в основном направлены на совершенствование активной и пассивной безопасности, т.е. на применение технических средств и инженерных решений. Но, не стоит забывать, что человек является главным элементом системы и непосред ственно от его конкретных действий зависит развитие дорожнотранспортной ситуации. Причины совершения «нарушений» и допущение «ошибок» человеком в различном статусе участника дорожного движения можно предотвратить путем применения системного обучения.

При прогнозировании последствий аварий с участием транспортных судов существует необходимость в получении оперативных оценок размера вреда и длительности воздействия загрязняющих веществ в водных объектах для определения уровня реагирования и разработки защитных мероприятий. Наибольшую экологическую опасность представляют сбросы следующих грузов: удобрений, нефтепродуктов, соли, соды, серы, угля. В статье решается задача по определению возможного размера вреда при аварийных сбросах не нефтеналивных грузов с судов в Волжском бассейне внутренних водных путей. Для этого создана база данных по транспортным происшествиям с участием сухогрузных судов за период наблюдения с 2007 по 2018 гг., выполнено определение гидрологических условий распространения загрязняющих веществ и оценка их концентраций в воде для расчета длительности воздействия. Методика оценки возможного размера вреда водным объектам при сбросе сыпучих грузов при транспортных происшествиях основывается на учете агрессивности ингредиентов различных видов грузов и условных вероятностей их сброса, времени и места сброса, длительности воздействия. В результате выполненных исследований разработано математическое описание для оценки возможного размера вреда водным объектам от сбросов сыпучих грузов при транспортных происшествиях; создана классификация участков концентрации транспортных происшествий по уровню возможного размера вреда водным объектам при сбросе сыпучих грузов; получено уравнение связи размеров вреда при сбросе сыпучих грузов и грузоподъемности судна (массы сброса). When predicting the consequences of accidents involving transport vessels, there is a need to obtain operational estimates of the amount of harm and the duration of exposure to pollutants in water bodies to determine the level of response and develop protective measures. The greatest environmental hazard is posed by the discharges of the following cargoes: fertilizers, oil products, salt, soda, sulfur, coal. The article solves the problem of determining the possible amount of harm in case of emergency discharges of non-oil cargo from ships in the Volga basin of inland waterways. For this, a database on transport accidents involving dry cargo vessels was created for the observation period from 2007 to 2018, the hydrological conditions of the spread of pollutants were determined and their concentrations in water were estimated to calculate the duration of exposure. The methodology for assessing the possible amount of harm to water bodies during the discharge of bulk cargo in transport accidents is based on taking into account the aggressiveness of the ingredients of various types of cargo and the conditional probabilities of their discharge, the time and place of discharge, and the duration of exposure. As a result of the research carried out, a mathematical description was developed to assess the possible extent of damage to water bodies from discharges of bulk cargo during transport accidents; a classification of areas of concentration of traffic accidents was created according to the level of possible damage to water bodies during the discharge of bulk cargo; an equation was obtained for the relationship between the size of damage during the discharge of bulk cargo and the carrying capacity of the vessel (discharge mass).

В данной статье рассматривается современный подход к анализу способов репрезентации дорожно-транспортных происшествий в массмедиальном дискурсе. Приводится обзор наиболее актуальных исследований медиадискурса в области описания дорожно-транспортных происшествий. Выделяются ключевые языковые факторы, влияющие на восприятие обществом травматизма и смертности в авариях.

В статье рассмотрены проблемы современных систем магистральных трубопроводов. Дано описание линейной части нефтепроводов. Приведены основные причины возникновения аварийных ситуаций. Описаны сценарии развития происшествий и их последствия. Приведены статистические данные аварийных ситуаций с летальным исходом. Представлены факторы, влияющие на частоту возникновения инцидентов аварий. Предложены рекомендации по минимизации вреда при возникновении аварийных ситуаций, включающие в себя стандартные мероприятия и мероприятия с применением средств дистанционного зондирования.

Цели и задачи исследования. Провести анализ влияния технического состояния систем автомобиля на безопасности дорожного движения. Актуальность исследования. Актуальность исследования определена наличием сложной ситуации связанной с аварийностью на транспорте. Методы исследования. Общенаучные методы, их особенности, принципы и задачи их использования в экспертных автотехнических исследованиях. В качестве показателей приведены статистические данные аварийности. Основные результаты. Выявлено, что количество дорожно-транспортных происшествий в следствии технического состояния транспорта носит скрытый характер, и реальной картины отображающей масштаб аварий по причине выхода из строя той или иной системы не известен.