Academic literature on the topic 'Δίκτυo μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας'

Στα κεφάλαια που ακολουθούν παρατίθενται στοιχεία για το δίκτυο υψηλής και υπερυψηλής τάσης της Δυτικής Ελλάδας. Τα στοιχειά αυτά καλύπτουν ένα διάστημα 14 ετών. Γίνεται επεξεργασία των στοιχείων αυτών με στόχο να αξιολογηθεί η λειτουργία της γραμμής σε σύγκριση με τις προδιαγραφές κατασκευής.Επίσης εξάγονται και αλλά χρήσιμα συμπεράσματα ακόμα και για τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της λειτουργίας του δικτύου γενικότερα. Στο 1ο κεφάλαιο αναφέρονται τα είδη σφαλμάτων(χωρίζονται σε κατηγορίες με βάση τη χρονική τους διάρκεια και τις επιπτώσεις αυτών στο δίκτυο) που παρουσιάζονται στις γραμμές και γίνεται επεξεργασία αυτών. Οι κατηγορίες των σφαλμάτων είναι • Παροδικά • Παραμένοντα • Μόνιμα Τα κριτήρια κατηγοριοποίησης είναι η διάρκεια των σφαλμάτων και το ύψος της ζημιάς που προκαλούν. Βέβαια οι δυο αυτές ποσότητες είναι αλληλένδετες και ανάλογες. Μια ζημιά που θα καταστρέψει παραδείγματος χάρη έναν πυλώνα θα διαρκέσει ως βλάβη, στην καλύτερη περίπτωση, μερικές μέρες. Έτσι τα παροδικά σφάλματα διαρκούν το πολύ μερικά δευτερόλεπτα και το δίκτυο στο οποίο εμφανίζεται το σφάλμα επανέρχεται σε λειτουργία από μόνο του, δίχως την ανάγκη παρέμβασης. Τα μόνιμα σφάλματα είναι τα σοβαρότερα και τα πλέον απευκταία. Απαιτούν την παρέμβαση συνεργείου της Δ.Ε.Η. στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων τους. Τα παροδικά είναι τα σφάλματα με χαρακτηριστικά κάπου ενδιάμεσα των δυο προηγούμενων κατηγοριών. Στο 2ο κεφάλαιο παρουσιάζονται τα αιτία που προκαλούν τα σφάλματα στις γραμμές και γίνεται εκτενέστερη αναφορά στις ατμοσφαιρικές υπερτάσεις. Όσον αφορά τις τελευταίες ακολουθεί μέσα στο κεφάλαιο ποιοτικη και ποσοτική ανάλυση των δεδομένων. Η πλειονότητα των σφαλμάτων προκαλείται εξαιτίας κακών ατμοσφαιρικών συνθηκών. Με τον όρο αυτό στη συγκεκριμένη περίπτωση εννοούμε κυρίως τα κεραυνικά πλήγματα πάνω σε μια γραμμη ή πολύ κοντά σε αυτή. Αρκετά πιο σπάνια μπορεί να προκαλέσει σοβαρό σφάλμα σε μια γραμμη ο δυνατός αέρας. Όχι πως και αυτό το ενδεχόμενο είναι απίθανο. Είναι δυνατό ο αέρας με την άσκηση δύναμης πάνω σε μια γραμμη είτε με άμεσο είτε με έμμεσο τρόπο (να ξεριζώσει ένα δέντρο και αυτό να πέσει πάνω στη γραμμη ) να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στη γραμμη. Παρατηρείται πως ο αριθμός των σφαλμάτων εμφανίζει ομαλές αυξομειώσεις εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων , όπως αποτελεί στην περίπτωση μας το έτος 1993 κατά το οποίο αυξάνονται ραγδαία τα σφάλματα ενώ το αμέσως επόμενο έτος επανέρχονται στα προ δυο ετών επίπεδά τους. Στο 3ο κεφάλαιο γίνεται σύντομη αναφορά στο κλίμα της Ελλάδας , στην κεραυνική συχνότητα και σε βασικά χαρακτηριστικά των γραμμών και των πυλώνων στο υπό εξέταση δίκτυο. Το κλίμα της Ελλάδος βέβαια δεν είναι ανεξάρτητο του κλίματος σε παγκόσμια κλίμακα. Επομένως , συνυπολογίζοντας τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια με τις απότομες διακυμάνσεις του καιρού, είναι φυσιολογικό κάποιες παραδοχές που έχουμε κάνει στα πλαίσια της εργασίας αυτής να μην επιβεβαιώνονται πάντα. Ο χάρτης ισοκεραυνικών καμπύλων που παρατίθεται είναι μέρος του παγκοσμίου χάρτη ισοκεραυνικών καμπύλων. Και σε αυτήν την περίπτωση έχουν γίνει κάποιες παραδοχές και γενικεύσεις από τους επιστήμονες που έχουν σχεδιάσει αυτούς τους χάρτες και είναι λογικό να παρουσιάζονται αποκλίσεις στην πραγματικότητα. Τέλος τα χαρακτηριστικά του δικτύου είναι μια ευγενική παραχώρηση της Δ.Ε.Η. όπως βέβαια και όλα τα στοιχειά που εξετάζουμε. Στο 4ο κεφάλαιο παρουσιάζεται η μέθοδος ANACOM η οποία θα χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή θεωρητικών δεδομένων , τα οποία θα αντιπαρατεθούν στη συνέχεια με τα πραγματικα. Η μέθοδος αυτή είναι μια εξέλιξη παλαιοτέρων μεθόδων και χρησιμοποιείται ευρύτατα σε θέματα σφαλμάτων γραμμών μεταφοράς ρεύματος. Επίσης υπολογίζει τα σφάλματα θωράκισης καθώς και τα ανάστροφα σφάλματα. Κατά τον υπολογισμό των σφαλμάτων πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πολλούς παράγοντες όπως αριθμό μονωτήρων ,αντίσταση γείωσης πυλώνων ,τάση δικτύου ,αριθμό αγωγών προστασίας ,ημέρες καταιγίδας ,μήκος της γραμμής αλλά ταυτόχρονα κάνουμε και ορισμένες παραδοχές όπως το ποσοστό των κεραυνών που παρακάμπτουν τον αγωγό προστασίας και πλήττουν τη γραμμη. Στο 5ο κεφάλαιο παρατίθεται αναλυτικά ο υπολογισμός σφαλμάτων σε όλα τα τμήματα του δικτύου. Το υπό εξέταση δίκτυο χωρίζεται σε μεγάλο αριθμό μικρότερων τμημάτων. Ακόμα και στην περίπτωση που το δίκτυο έχει ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά εκατέρωθεν , ας πούμε , ενός υποσταθμού ,πάλι υπολογίζουμε ξεχωριστά τα αναμενομενα σφάλματα. Η τμηματοποίηση αυτή είναι απαραίτητη κυρίως γιατί έτσι είναι καταγεγραμμένα τα στοιχειά που έχουμε λάβει από τη Δ.Ε.Η.. Το κεφάλαιο αυτό είναι καθαρά υπολογιστικό αλλά είναι απολύτως απαραίτητο για να γίνει η περαιτέρω επεξεργασία των στοιχείων. Στο 6ο κεφάλαιο αναλύεται και εξηγείται η απόκλιση μεταξύ αναμενόμενων και πραγματικών σφαλμάτων. Στο τελικό αποτέλεσμα παρατηρούμε μια πολύ σημαντική απόκλιση μεταξύ των αναμενόμενων και των πραγματικών σφαλμάτων. Η απόκλιση αυτή έχει διάφορες αιτίες που την προκαλούν : • Όπως προαναφέραμε έχουν γίνει κάποιες παραδοχές και στρογγυλοποιήσεις οι τιμές των οποίων είναι πάντα μεγαλύτερες της μέσης εκτιμημένης. • Αρκετά τμήματα της γραμμής τέμνουν περισσότερες από μια ισοκεραυνικές καμπύλες. Αφενός είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρούμε το ακριβές νούμερο ‘ήμερων καταιγίδας ‘ αφετέρου είναι προτιμότερο οποιαδήποτε στρογγυλοποίηση να μη γίνει χαμηλότερα του επιπέδου μέσης τιμής αλλά υψηλοτέρα αυτής αφού ασχολούμαστε με την προστασία πολύ ακριβών συσκευών και ενός κοινωνικού αγαθού όπως είναι το ηλεκτρικό ρεύμα. • Η τιμή της αντίστασης των πυλώνων θεωρείται σταθερή για όλο το μήκος κάθε τμήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα απίθανο. Η τιμή της αντίστασης του εδάφους μεταβάλλεται σε απόσταση μερικών μέτρων πόσο δε μάλλον σε αποστάσεις εκατοντάδων μέτρων όπως είναι το άνοιγμα μεταξύ των πυλώνων. Επίσης η ειδική τιμή της αντίστασης εδάφους μεταβάλλεται και κατά τη διάρκεια ενός έτους κυρίως λόγω της μεταβολής της υγρασίας του εδάφους. • Τέλος δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αναφερόμαστε σε ανθρώπινες κατασκευές οπότε δεν είναι εφικτό να πετύχουμε ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά. Στο 7ο κεφάλαιο τέλος αναπτύσσεται διεξοδικότερα και με τη χρήση παραδείγματος ,ο ρόλος που παίζει η διαδρομή της γραμμής ( routing ) στην αντικεραυνική συμπεριφορά των γραμμών υψηλής τάσης. Το παράδειγμα σύγκρισης που παρατίθεται (Αχελώος- Δίστομο και Αχελώος – Πουρνάρι )είναι χαρακτηριστικό γιατί αφορά δυο τμήματα του δικτύου με πολλά κοινά χαρακτηριστικά. Ίδια τιμή αντίστασης γείωσης , ίδιο αριθμό πυλώνων , ίδια τάση μεταφοράς ,ίδιο τύπο και αριθμό αγωγών. Συν τοις άλλοις τα δυο αυτά τμήματα έχουν κοινό σημείο ‘ εκκίνησης’ τον Αχελώο απλά έχουν αντίθετες κατευθύνσεις. Οι μοναδικές διαφορές είναι τα μήκη των τμημάτων και ο αριθμός των ήμερων καταιγίδας,παράγοντες οι οποίοι βέβαια συνυπολογίζονται στη θεωρητική εκτίμηση των σφαλμάτων. Στην πράξη όμως αποδεικνύεται μια απόκλιση 15% υπέρ της γραμμής που είναι κατασκευασμένη σε πιο προστατευμένο περιβάλλον(Αχελώος – Δίστομο). Βρίσκεται σε πλαγιές ορεινών όγκων και όχι σε πεδιάδες. Επίσης κανένα κομμάτι δεν διέρχεται από κορυφή βουνού όπως συμβαίνει αναγκαστικά στη δεύτερη περίπτωση.
In the capitals that follow are mentioned elements for the high voltage network of Western Greece. The elements cover one interval of 14 years. A treatment of these elements in order to evaluate the operation of line compared to its construction specifications. There are also exported useful conclusions even on the methods that are used for the evaluation of operation of network in general. In the 1st chapter are reported the types of faults (are separated in categories with base their time duration and the repercussions of these in the network) that are presented in the lines and takes place treatment of these. The categories of faults are • Transitory • Remaining the • Permanently The criteria of categorization are the duration of faults and the height of damage that they cause. Of course these two quantities are interrelated and proportional. A damage that will destroy for example pylon will last as damage, in better, case certain days. Thus the transitory faults lasts at maximum certain seconds and the network in which is presented the fault is back on line on his own, without the need of intervention. The permanent faults are most serious. They require the intervention of repair crew of Δ.Ε.Η. in the overwhelming majority of their cases. Transitory are the faults with characteristically somewhere in-between the two previous categories. In the 2nd chapter are presented the reason that cause the faults in the lines and becomes a more extensive report in the atmospheric hypertensions. With regard to the last ones follows in to the capital, qualitative and quantitative analysis of data. The majority of faults are caused because of the bad atmospheric conditions. With this term in the particular case we mainly mean the thunder strokes on a line or a lot near it. Enough more seldom it can cause serious fault in a line the strong air wind. It is possible the wind with the exercise of force on a line either with direct or with indirect way (it eradicates a tree and this it falls on the line) will cause serious damage in the line. It is observed that the number of faults presents smooth fluctuations except exceptional cases, as it constitutes in our case the year 1993 at which are increased rapidly the faults while the immediately next year falls down in the two years ago levels. In the 3rd chapter follows short report in the climate of Greece, in the thunder frequency and in basic characteristics of lines and pylons in the network under review. The climate of Greece of course is not independent of the climate in world scale. Consequently, taking under consideration the data that have been shaped in the past few years with the abrupt fluctuations of climate, it is logical that certain admissions that we have made in the frames of this work will not always be confirmed. The map of thunder density that is presented is part of a similar world map. In this case also there have been certain admissions and generalizations from the scientists that have drawn these maps and are the reason that are presented divergences in reality. Finally the characteristics of network are a polite concession of Δ.Ε.Η. as of course and the data that we examine. In the 4th chapter is presented the method ANACOM which will be used for the export of theoretical data, which afterwards will be compared with real data. This method is a development of older methods and is used very widely on issues concerning the faults in current transport lines. Also it calculates the faults of armoring as well as the backstroke faults. At the calculation of faults we should take into consideration a lot of factors such as number the ground resistance of pylons, the voltage of the network, the number of protection conductors, the days of storm, the length of line but simultaneously we must make certain admissions as the percentage the lightings that surpass the protection line and strike the line. In the 5th chapter is mentioned analytically the calculation of faults in all the departments of the network. The network under review is separated in a large number of smaller departments. Even in the case where the network has precisely the exact same characteristics at both sides, for example, of a substation, nevertheless we calculate separately the expected faults. This segmentation is essential mainly because thus it is organized the database that we have received from Δ.Ε.Η.. This capital is clearly a calculating one but is absolutely essential in order to precede the further analysis of data. In the 6th chapter is analyzed and is explained the divergence between expected and occurred faults. In the final conclusion we observe a very important divergence between the expected also real faults. This divergence has various reasons that cause it: As we mentioned before there have been certain admissions and approximations of the values. Enough departments of line go through from more than one thunder map lines. On one side it is exceptionally difficult to find a precise number `of days of storm ` on the other hand it is preferable any approximation not to lower than the level of medium price but greater than this considering that we deal with the protection of very expensive appliances and a social good such as the electric current. The level of resistance of pylons is considered constant for all the length of each department. This is particularly improbable. The price of resistance of ground is altered in distance of certain meters not to mention in distances of hundreds of meters as is the opening between the pylons. In the 7th chapter is developed more extensively with the use of example, the role that plays the path of the line (routing) in the protection of lines of high voltage. The example of comparison that is mentioned (Acheloos Distomo and Acheloos - Poyrnari) is characteristic because it concerns two departments of network with a lot of common characteristics. Same price of ground resistance, same number of pylons, same voltage level, same type and number of conductors. Plus this two departments have common point `of departure' Acheloos and simply have opposite directions. The sole differences are the lengths of departments and the number of days of storm, factors which of course are included in the theoretical estimate of faults. Into practice however is proved a divergence 15% in favor of the line that is manufactured in more protected environment (Acheloos - Distomo). It is found in the side of mountains and not in plains.

Η παρούσα διπλωματική εργασία εκπονήθηκε με σκοπό την δημιουργία ενός μοντέλου του Εθνικού Διασυνδεδεμένου Συστήματος Μεταφοράς για το έτος 2015, στο οποίο θα συμπεριλαμβάνονται όλες οι μονάδες Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας που γνωρίζομε ή υποθέτουμε ότι θα ενταχθούν στο Σύστημα μέχρι το 2015. Οι υποθέσεις αυτές έγιναν σύμφωνα με τα στοιχεία της ΜΑΣΜ 2010-2014 (όπου αναφέρονται αναλυτικά οι μονάδες παραγωγής ενέργειας συμβατικές και μη, που θα συνδεθούν ή θα αποσυρθούν από το Σύστημα), τις προβλέψεις του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για τις ΑΠΕ (ΕΣΔ/ΑΠΕ), την σχετική μελέτη που πραγματοποιήθηκε στο Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), καθώς από την Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) από την οποία γνωρίζουμε ποιες μονάδες βρίσκονται στο στάδιο της αδειοδοτικής διαδικασίας και επομένως η ένταξή τους στο Σύστημα είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί στα προσεχή έτη. Η επιλογή του έτους 2015 για την μελέτη έγινε επειδή τα διαθέσιμα μέχρι σήμερα στοιχεία επιτρέπουν πιο ασφαλείς προβλέψεις για την διαμόρφωση του ηλεκτρικού Συστήματος Μεταφοράς. Παρόλο που ο τελικός στόχος από την Ευρωπαϊκή Ένωση τέθηκε για το 2020, μια απευθείας μελέτη διαμόρφωσης του Συστήματος για τότε θα ήταν επισφαλής, καθώς, όπως προαναφέρθηκε, δεν υπάρχει η απαιτούμενη πληροφορία. Άλλωστε το 2015 θα μπορούσε να θεωρηθεί ένας βασικός σταθμός καθώς θα αποτελέσει την βάση για την επίτευξη του στόχου που έχει τεθεί για το 2020. Πιο αναλυτικά η διπλωματική αυτή εργασία χωρίζεται στις παρακάτω ενότητες: ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1Ο: ΘΕΩΡΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Στο κεφάλαιο αυτό στην πρώτη ενότητα αρχικά γίνεται αναφορά στην Ανάλυση Ροής Φορτίου και στο πόσο σημαντικό ρόλο έχει η ανάλυση αυτή για την σωστή σχεδίαση και λειτουργία του ηλεκτρικού Συστήματος. Στη συνέχεια γίνεται η μαθηματική περιγραφή του προβλήματος της ανάλυσης ροής φορτίου καθώς και μια εκτενής αναφορά για τις παραδοχές και τις προϋποθέσεις που πρέπει να τηρηθούν ώστε τελικά να δουλέψει σωστά το Σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας που πρόκειται να σχεδιαστεί. Τέλος γίνεται μια μικρή αναφορά στις αριθμητικές μεθόδους που θα χρησιμοποιηθούν ώστε να πραγματοποιηθεί η επίλυση των εξισώσεων που προέκυψαν από την ανάλυση ροής φορτίου. Στην επόμενη ενότητα του ίδιου κεφαλαίου παρουσιάζονται τα στοιχεία του Συστήματος (π.χ. ζυγοί, κυκλώματα, μηχανές, φορτία κλπ.) που περιλαμβάνονται στην βάση δεδομένων του υπολογιστικού προγράμματος που θα χρησιμοποιηθεί για την επίλυση των εξισώσεων της ανάλυσης ροής φορτίου. Στην τελευταία ενότητα αυτού του κεφαλαίου γίνεται μια μικρή παρουσίαση του προγράμματος PSS/E, που είναι και το υπολογιστικό πρόγραμμα που χρησιμοποιήθηκε στην παρούσα εργασία για την επίλυση του Συστήματος. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2Ο: ΕΘΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΕ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2020 Στην πρώτη ενότητα αυτού του κεφαλαίου παρουσιάζεται ποιο είναι το σχέδιο δράσης για τις ΑΠΕ που αφορά την χώρα μας. Στην επόμενη ενότητα αυτού του κεφαλαίου, γίνεται μια αναφορά στις προϋποθέσεις ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι που θέτει το εθνικό σχέδιο δράσης για τις ΑΠΕ. Τέλος στην τρίτη ενότητα παρουσιάζονται αναλυτικά οι στόχοι διείσδυσης των ΑΠΕ από το 2010 έως το 2020. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3Ο: ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΑΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Στην πρώτη ενότητα του κεφαλαίου γίνεται μια αναλυτική περιγραφή του υφιστάμενου Συστήματος Μεταφοράς της χώρας. Στην δεύτερη ενότητα γίνεται αναφορά στην δυνατότητα του ηλεκτρικού δικτύου της χώρας να απορροφήσει την παραγωγή των σταθμών ΑΠΕ που πρόκειται να συνδεθούν σε αυτό. Επιπλέον γίνεται αναφορά στην διαδικασία αδειοδότησης και καθώς και στις υπόλοιπες προϋποθέσεις για την διείσδυση των ΑΠΕ στο Σύστημα. Τέλος στην τρίτη ενότητα γίνεται εφαρμογή του σχεδίου δράσης για τις ΑΠΕ στο έτος 2015, που αποτελεί και το έτος μελέτης της παρούσας εργασίας. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4Ο: ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΙΑΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ 2015 Αρχικά στην πρώτη ενότητα παρουσιάζεται η κατανομή φορτίου στους υποσταθμούς του Συστήματος για το 2015. Στη συνέχεια (δεύτερη ενότητα), γίνεται λεπτομερής περιγραφή του Εθνικού Διασυνδεδεμένου Συστήματος Μεταφοράς (ΕΔΣΜ), όπως διαμορφώθηκε για το έτος μελέτης της εργασίας. Τέλος στην τρίτη ενότητα, φαίνεται η μελέτη του μοντέλου του Συστήματος, όπως διαμορφώθηκε για το έτος 2015, για τρία διαφορετικά ακραία σενάρια λειτουργίας. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5Ο: ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Στην πρώτη ενότητα αυτού του κεφαλαίου αναφέρονται τα γενικά συμπεράσματα που προέκυψαν από την προηγηθείσα μελέτη. Στην επόμενη ενότητα, γίνεται αναλυτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων στης ανάλυσης ροής φορτίου για κάθε ένα από τα τρία σενάρια που μελετήθηκαν. Ενώ στην τελευταία ενότητα, γίνεται αναφορά στις προοπτικές ανάπτυξης και διαμόρφωσης του Συστήματος για το 2020, βασιζόμενοι στα αποτελέσματα που προέκυψαν από την διαμόρφωση του δικτύου για το 2015.
This thesis, entitled "Study for the development of an electric energy transmission network which incorporates Renewable Energy Sources", was conducted in order to create a model of the National Interconnected Electric Energy Transmission System, which will include all the renewable energy system units that are already known or assumed to join the system by 2015. These assumptions were made according to the data provided by the TSDS 2010-2014 (offering a detailed plan of the all the power plant units, conventional or not, which will be connected to or removed from the system), the provisions of the National Action Plan for Renewable Energy Sources (EA / RES) , the related study conducted at the Centre for Renewable Energy Sources (CRES), and the data of the Regulatory Authority for Energy (RAE), which indicated the units that are under the licensing process and therefore they are likely to be connected to the system in the years to come. Choosing the year 2015 for the study is based on the fact that the available data nowadays allows for more accurate predictions about the configuration of the electric transmission system in two years period. Although the European Union set the ultimate goal for 2020, a direct study of the system configuration at that time would be risky, since, as mentioned above, the required information is not available. Besides that, the year 2015 could be considered a basic year as it will form the basis for achieving the target set for 2020. This thesis is divided into the following sections: CHAPTER 1: SYSTEMS THEORY OF ELECTRICITY In this chapter the first section refers to Load Flow Analysis and how important this analysis is for the proper design and operation of electrical systems. Afterwards, a mathematical description of the problem of load flow analysis is presented along with a comprehensive analysis of all the assumptions and conditions that must be met, in order to guarantee that power system to be designed will finally work properly. The numerical methods used to solve the equations resulting from the load flow analysis are described briefly. The second section of this chapter contains the system components (eg. scales, circuits, machines, loads, etc.) that are included in the database of the computer program which will be used to solve the equations of the load flow analysis. The last section of this chapter is a short presentation of the PSS / E program, which is the computer program used in this thesis in order to solve the problems stated. CHAPTER 2:NATIONAL ACTION PLAN FOR RES AND GOALS SET BY 2020The first section of this chapter is a thorough description of the action plan for Renewable Energy Sources in our country. The next section of this chapter refers to the conditions that should be met in order to achieve the targets set by the National Action Plan for RES. Finally, in the third section the objectives of the adoption of the RES from 2010 to 2020 are discussed. CHAPTER 3: GREEK INTERCONNECTED TRANSFER SYSTEM The first section of this chapter is a detailed description of the existing electric energy transportation system of our country. In the second part we examine the ability of the existing electric energy network to absorb the production of the RES plants that will be to be connected to it. Furthermore, a presentation of the licensing process and all the other requirements for the adoption of RES in the existing system is provided. In the third section the implementation of the Action Plan for RES in 2015, which is the year that we examine in this thesis, is attempted. CHAPTER 4: DEVELOPMENT OF THE GREEK INTERCONNECTED ELECTRIC ENERGY TRANSFER SYSTEM FOR 2015 Initially how the load will be distributed to the system’s substation in 2015 is described in the first section. The second section is a detailed description of the National Interconnected Transmission System (EDSM) which was designed in this thesis for 2015. Finally, assuming three different extreme scenarios for the system operation an analysis of the designed model for the system, as described in the second section, is presented. CHAPTER 5: CONCLUSIONS AND PROSPECTS The first section of this chapter summarizes all the general conclusions drawn from the study conducted in this thesis. In the next section, there is a detailed presentation of the results extracted by the load flow analysis conducted for each of the three scenarios examined in the third section of Chapter 4. The last section discusses prospects for the growth and the development of the system for 2020, based on the results extracted from the network configuration that was done for 2015.This thesis was conducted by the student of Electical and Computer Engineering Department, University of Patras, Melaniti Maria-Anthia with the help of Dr. Sakellaridis Nicholas employee to CRES.

Σκοπός της εργασίας είναι η βιβλιογραφική ανασκόπηση όσον αφορά τη συμπεριφορά γραμμών μεταφοράς σε καταπονήσεις από κεραυνούς, την περιγραφή των μέσων προστασίας και εγκαταστάσεων της ΔΕΗ καθώς επίσης και την ανάλυση σφαλμάτων μιας πραγματικής γραμμής μεταφοράς λόγω πτώσεων κεραυνούστην περιοχή της Αχαΐας.
The purpose of work is the bibliographic examination, which concerns the lightning perfomance of electric power overhead distribution lines, the description protection's methods and installations of National Electricity Company, as well as faults analysis of real transmission line in the region of Achaia.

Η επίδραση της τεχνολογίας BPL (Broadband over Power Lines) στη ΔΕΗ, αλλά και στους φορείς ρύθμισης και λειτουργίας της -αναμενόμενης- απελευθερωμένης αγοράς ενέργειας, όπως είναι ο Διαχειριστής Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΣΜΗΕ), θα είναι άμεση και καταλυτική. Η ευρυζωνική μετάδοση πληροφορίας μέσω των γραμμών ηλεκτρικής ισχύος έχει τη δυνατότητα να προσφέρει υπηρεσίες τόσο στις επιχειρήσεις ηλεκτρικής ενέργειας (στην περίπτωσή μας τη ΔΕΗ) όσο και στους καταναλωτές. Με την εφαρμογή της τεχνολογίας BPL στο δίκτυο της ΔΕΗ οι γραμμές ηλεκτρικής ισχύος, εκτός από τη μεταφορά και τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας, μπορούν ταυτόχρονα να μεταδώσουν πληροφορία με ρυθμό μετάδοσης που φτάνει, προς το παρόν, τα 200 Mbps στο φυσικό επίπεδο. Μερικές από τις υπηρεσίες που προσφέρει η τεχνολογία BPL είναι υπηρεσίες τηλεφωνίας (VoIP), ευρυζωνική πρόσβαση στο διαδίκτυο, υπηρεσία τηλεόρασης (internet TV), υπηρεσία ραδιοφώνου, δυνατότητα φορητότητας και κινητικότητας των υπηρεσιών διαδικτύου, αυτοματοποίηση κατοικίας, απομακρυσμένος έλεγχος και λειτουργία του οικιακού εξοπλισμού, δυναμική ρύθμιση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, παρακολούθηση για λόγους ασφάλειας, παιχνίδια βασισμένα στο διαδίκτυο, εφαρμογές quadruple play κ.ά. Η πρόσβαση των καταναλωτών πραγματοποιείται με ασύρματο τρόπο (Wi-Fi) από τη γραμμή χαμηλής τάσης (σύνδεση στο μετρητή του χρήστη) ή κατευθείαν από τη γραμμή μέσης τάσης. Ο νέος αυτός τρόπος ευρυζωνικής πρόσβασης στο διαδίκτυο είναι ιδιαίτερα σημαντικός, γιατί δε χρειάζεται επενδύσεις για νέα υποδομή, εφόσον οι γραμμές ηλεκτρικής ισχύος καλύπτουν σχεδόν όλες τις κατοικημένες περιοχές του πλανήτη. Ιδιαίτερα σε περιοχές αραιοκατοικημένες ή με ελάχιστη τηλεπικοινωνιακή υποδομή, η τεχνολογία BPL αποτελεί ίσως τη μοναδική λύση για ευρυζωνικές υπηρεσίες. Στις επιχειρήσεις ηλεκτρικής ενέργειας προσφέρονται πολλαπλές και ιδιαίτερης σημασίας δυνατότητες. Μερικές από αυτές είναι η αυτόματη ανάγνωση μετρητών και η τιμολόγηση, η αυτόματη σύνδεση/αποσύνδεση φορτίων, η μέτρηση και η απεικόνιση των δεδομένων του δικτύου διανομής (τάση, ρεύμα, θερμοκρασία περιβάλλοντος, πραγματική ισχύς, άεργος ισχύς, συντελεστής ισχύος), η διαχείριση της ζήτησης, η μείωση των εκπομπών CO2 λόγω της βελτίωσης της ενεργειακής αποδοτικότητας, η ανίχνευση κλοπής ηλεκτρικής ενέργειας, ο εντοπισμός βλαβών, η απομόνωση και άμεση αποκατάσταση σφαλμάτων, η προληπτική συντήρηση του δικτύου (εναέριο και υπόγειο), η διαχείριση και ο προγραμματισμός του προσωπικού συντήρησης, η διαγνωστική παρακολούθηση του δικτύου, η διαχείριση ασφάλειας του δικτύου. Επιπρόσθετα, προσφέρεται η δυνατότητα στη διοίκηση να αναπτύξει, να ρυθμίσει και να ελέγξει την απελευθερωμένη αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Όλη η πληροφορία για τις συνθήκες λειτουργίας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας θα διακινείται σε πραγματικό χρόνο και θα αξιοποιείται από τις ρυθμιστικές αρχές, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας αξιόπιστης και ευέλικτης αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Τα καλώδια του ρεύματος πηγαίνουν παντού και αποτελούνται συνήθως από καλής ποιότητας χαλκό. Επίσης, οι μόνες συχνότητες που χρησιμοποιούνται είναι αυτές του ρεύματος, δηλαδή τα 50 και 60 Hz. Έτσι, η μετάδοση σημάτων πληροφορίας μέσω των γραμμών ηλεκτρικής ισχύος είναι απλή στη σύλληψή της. Τέλος, γίνεται ένας σχολιασμός σε διάφορα μοντέλα εξομοιώσεων σε Matlab για την συμπεριφορά των διαφόρων παραμέτρων που επηρεάζουν το BPL δίκτυο.
-

Σκοπός της εργασίας είναι η μελέτη της συμπεριφοράς απαγωγέων υπέρτασης στις γραμμές μεταφοράς υψηλής τάσης όταν αυτές καταπονούνται από κεραυνικά πλήγματα. Γίνεται μοντελοποίηση πραγματικών πυλώνων και γραμμών του Ελληνικού συστήματος μεταφοράς, καθώς και αλεξικέραυνων, προσομοίωσή τους στο πρόγραμμα ATP/EMTP και στη συνέχεια μελέτη των υπερτάσεων που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια κεραυνικών πληγμάτων πάνω στους αγωγούς προστασίας.
The purpose of this thesis is the study of the behavior of surge arresters on high voltage transmission lines when they are strained by lightning strikes. Steel towers and transmission lines used in the Greek Transmission System and also surge arresters are simulated with ATP/EMTP and the overvoltages that occur during lightning strikes on the shielding wires are studied.