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Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Vitesse de développement“
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Zeitschriftenartikel zum Thema "Vitesse de développement"
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Buffin-Bélanger, T., A. G. Roy und M. Levasseur. „Interactions entre les structures d'échappement et les structures à grande échelle dans l'écoulement turbulent des rivières à lit de graviers“. Revue des sciences de l'eau 14, Nr. 3 (12.04.2005): 381–407. http://dx.doi.org/10.7202/705425ar.
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Dans les rivières graveleuses, il est établi que les structures d'échappement formées dans la zone de recirculation à l'aval d'amas de galets génèrent d'intenses échanges turbulents. Le mécanisme responsable de l'échappement demeure par contre mal connu. Peu d'études sur la dynamique des structures d'échappement ont été réalisées dans des écoulements où le nombre de Reynolds est élevé comme c'est le cas en rivières. De plus, les connaissances actuelles ne tiennent pas compte des découvertes récentes sur la turbulence en rivière à lit de graviers où on a observé des structures de forte et de faible vitesse occupant toute la profondeur de l'écoulement et pouvant durer plusieurs secondes. Ces structures à grande échelle devraient jouer un rôle sur le mécanisme d'échappement étant donné l'influence de la vitesse ambiante sur la dynamique de la zone de recirculation. Nous rapportons les résultats de deux expériences originales sur les liens dynamiques entre les structures à grande échelle et le mécanisme d'échappement en aval d'un amas de galets. La première expérience repose sur l'analyse de corrélations croisées entre des séries de vitesses obtenues au sommet et à l'aval proximal d'un amas de galets. Les résultats montrent que les fortes fluctuations dans le sens de l'écoulement au sommet de l'obstacle sont liées, quelques instants plus tard, à de fortes fluctuations vers l'amont dans la zone de recirculation. La seconde expérience utilise la visualisation des structures d'échappement et la mesure simultanée des vitesses de l'écoulement. L'analyse combinée des images vidéo et de séries de vitesse suggère une relation entre le passage des structures à grande échelle et les manifestations de l'échappement. Ces résultats nous permettent de présenter un modèle où, lors du passage d'un front de haute vitesse, une structure d'échappement se développe et prend de l'expansion vers le lit et vers la surface en se propageant vers l'aval alors que, lors du passage d'un front de faible vitesse, elle s'élève vers la surface de manière plus cohérente. Cette étude propose un nouveau mécanisme d'échappement et révèle le rôle que joue la structure de l'écoulement ambiant sur le développement de structures dans les cours d'eau à lit graveleux.
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Gerbeaux, Michel, Emile Pertuzon, M. Mereaux und Jean Rousseau. „Le développement de la force et de la vitesse de raccourcissement musculaire chez les enfants et les adolescents des deux sexes“. STAPS 6, Nr. 11 (1985): 9–17. http://dx.doi.org/10.3406/staps.1985.1425.
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A partir d’une sélection de 40 enfants de 6 à 24 ans, et par des méthodes non-invasives, nous avons tracé la cinétique de l’évolution de la force et de la vitesse de raccourcissement musculaire. Les garçons progressent brusquement en vitesse pendant la prépuberté et en force pendant la puberté, alors que la force et la vitesse chez les jeunes filles progressent d’une façon strictement linéaire. Ce type d’appareillage doit permettre l’approche de la notion «d’âge moteur».
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Ruggeri, Charlotte. „Grande vitesse ferroviaire et tourisme, des relations conditionnées et à double sens“. Tourisme et transport 32, Nr. 2 (08.06.2016): 47–57. http://dx.doi.org/10.7202/1036594ar.
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Si les acteurs locaux ont souvent tendance à tout attendre en termes de développement économique de la grande vitesse ferroviaire, le cas d’Anaheim (Californie) démontre que le tourisme peut aussi servir d’argument pour défendre un projet de ligne et de gare à grande vitesse. Le tourisme et les loisirs deviennent alors une opportunité pour stimuler la construction d’infrastructures de transport, ou pour repenser les réseaux existants. Cet article se propose donc d’étudier les rapports entre grande vitesse ferroviaire et tourisme, sous l’angle des politiques d’aménagement d’infrastructures entrepris par les acteurs locaux dans le cadre du projet de ligne à grande vitesse en Californie. Cette étude a été réalisée au cours d’une thèse de doctorat en géographie et à partir d’un travail de terrain, essentiellement centré sur des entretiens menés en 2012 et 2013. Ce projet permet de mettre en évidence les conditions d’élaboration d’une relation grande vitesse ferroviaire-tourisme dans le cadre d’un contexte touristique favorable. Toutefois, l’exemple d’Anaheim démontre également que la grande vitesse ferroviaire renforce les activités touristiques préexistantes plus qu’elle ne les initie. Enfin, cette étude insiste sur la nécessité de penser des infrastructures de transport intégrées aux territoires et réseaux locaux afin d’optimiser les bénéfices attendus sur le tourisme.
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Feraoun, Yanis, Pauline Maisonnasse, Roger Le Grand und Anne-Sophie Beignon. „COVID-19, des vaccins à la vitesse de l’éclair“. médecine/sciences 37, Nr. 8-9 (03.06.2021): 759–72. http://dx.doi.org/10.1051/medsci/2021094.
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Un vaccin est nécessaire pour endiguer efficacement, à moyen et long terme, une pandémie comme celle de la COVID-19 (coronavirus disease 2019). Le développement de vaccins contre le virus responsable de la maladie, le SARS-CoV-2 (severe acute respiratory syndrome-coronavirus 2), a été débuté dès la publication de la séquence du génome viral. Ce développement a progressé à une vitesse sans précédent, avec un premier essai clinique réalisé peu de temps après, en mars 2020. Un an plus tard, une dizaine de vaccins reposant sur des concepts différents, dont certains n’avaient été testés que dans des essais cliniques, sont autorisés dans le cadre de procédures d’urgence. Dans cet article, nous passons en revue ces différents vaccins, nous comparons leurs propriétés et nous discutons les défis auxquels ils sont confrontés, en particulier l’émergence de nouveaux variants viraux.
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Gallinari, F., S. Elmaleh und R. Ben Aïm. „Influence de la dissipation énergetique sur l'efficacité de la flottation à air dissous : analogie avec la floculation“. Revue des sciences de l'eau 9, Nr. 4 (12.04.2005): 485–98. http://dx.doi.org/10.7202/705263ar.
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Les flottateurs à air dissous sont classiquement dimensionnés à partir de deux paramètres: le rapport mA/mS des masses d'air et de solides en présence et le temps de contact entre phases. Une série d'essais effectués sur cinq différentes unités continues ou discontinues montre que ces seules variables opératoires ne suffisent pas à déterminer l'efficacité. De plus, l'extrapolation des données obtenues sur un floculateur discontinu conduirait à des besoins en air dissous considérables pouvant limiter le développement industriel. La dissipation d'énergie, habituellement négligée, peut être quantifiée par le gradient de vitesse tel qu'il a été introduit en théorie de la floculation. De plus, une analogie entre la capture bulles-particules et le processus de floculation des particules primaires sur les flocs déjà formés permet d'étendre les équations de vitesse de la floculation et d'obtenir un modèle cinétique où interviennent seulement le gradient de vitesse et la concentration de particules; ce modèle remplace avantageusement l'approche classique qui considère la flottation comme un processus du premier ordre par rapport aux particules. L'efficacité d'une cellule discontinue ou d'un floculateur piston est alors fonction du seul nombre de Camp. Les résultats montrent l'existence d'un intervalle optimal pour le gradient de vitesse, 3000 à 4000 s-¹, et pour le nombre de Camp 105 à 106. Le modèle devra être amélioré par introduction de la tension critique de mouillage des particules.
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Szente Varga. „Geschwindigkeit in der Gefässchirurgie“. Praxis 92, Nr. 3 (01.01.2003): 65–71. http://dx.doi.org/10.1024/0369-8394.92.3.65.
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La chirurgie vasculaire a évolué de façon très importante durant ces dernières années grâce au développement toujours plus rapide de nouvelles technologies. Ainsi, à l'heure actuelle, il existe beaucoup de nouveaux concepts thérapeutiques qui peuvent être appliqués à l'homme à une vitesse impressionnante. Ces concepts thérapeutiques sont décrits dans ce travail et illustrés par la chirurgie de la carotide et de l'anévrisme de l'aorte abdominale avec description critique de leur utilisation.
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Bazin, S., C. Beckerich, C. Blanquart, M. Delaplace und L. Vandenbossche. „Grande vitesse ferroviaire et développement économique local : une revue de la littérature“. Recherche Transports sécurité 2011, Nr. 03 (September 2011): 215–38. http://dx.doi.org/10.1007/s13547-011-0016-2.
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Galland, J. „Développement de la simulation en santé : ne pas confondre vitesse et précipitation“. La Revue de Médecine Interne 39, Nr. 7 (Juli 2018): 543–45. http://dx.doi.org/10.1016/j.revmed.2018.02.025.
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Falin, Christophe. „Les salles de cinéma à Pékin. Entre croissance accélérée et réseaux indépendants“. Cinémas 27, Nr. 2-3 (11.05.2018): 51–70. http://dx.doi.org/10.7202/1045367ar.
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L’auteur de cet article propose d’étudier l’évolution des salles de cinéma et des lieux de projection indépendants dans la capitale chinoise depuis les années 1990, leur place dans la ville, l’augmentation du nombre de spectateurs et l’évolution des pratiques culturelles, ainsi que les différentes politiques culturelles mises en place, entre encouragement au développement des salles et répression des réseaux indépendants. La vitesse de l’accroissement du parc de salles dans les grandes villes chinoises, à l’échelle de cette immense nation, du jamais vu dans le monde, y est soulignée à travers l’étude des principaux circuits d’exploitants à Pékin.
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TOUHAMI, MOHAMED, und ABDELDJEBAR HAZZAB. „L’AMELIORATION APPORTEE PAR LE CONTROLEUR NLPI PAR RAPPORT AU VGPI“. REVUE ROUMAINE DES SCIENCES TECHNIQUES — SÉRIE ÉLECTROTECHNIQUE ET ÉNERGÉTIQUE 68, Nr. 2 (03.07.2023): 158–63. http://dx.doi.org/10.59277/rrst-ee.2023.68.2.7.
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Le contrôleur PI non linéaire (NLPI) est un contrôleur à utiliser pour fournir un meilleur niveau de performance par rapport à ceux des algorithmes les plus connus pour le contrôle de la vitesse et du flux. C'est le contrôleur le mieux adapté pour contrôler les paramètres de l'évolution des caractéristiques du processus. Cet article rend compte du développement d'un contrôleur NLPI utilisant l'approche de la fonction non linéaire. Fournir la théorie, l'algorithme utilisé et les aspects logiciels de la mise en œuvre du système ainsi que les résultats des tests de simulations obtenus sur un système de contrôle de processus.
Dissertationen zum Thema "Vitesse de développement"
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Langlet, Alyssa. „Développement de méthodes d'analyse de comprimés à haute vitesse“. Mémoire, Université de Sherbrooke, 2018. http://hdl.handle.net/11143/11773.
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La qualité des produits commercialisés représente un enjeu essentiel dans le domaine pharmaceutique. De plus en plus, les industriels cherchent à contrôler les différentes étapes de leurs procédés, les produits générés à toutes les étapes de fabrication ainsi que leurs produits finis, le but de tout cela étant une meilleure compréhension des procédés, ainsi qu’un gain de temps et une réduction des pertes financières.
La chaire de recherche sur les Technologies d’Analyse de Procédés (PAT) en partenariat avec Pfizer travaille sur le développement de connaissances sur les phénomènes physico-chimiques régissant le comportement des procédés, et sur les critères de transferts technologiques basés sur des modèles phénoménologiques ou mathématiques. C’est dans le cadre de cette chaire que s’est déroulée cette maîtrise.
Les travaux présentés mettent en lumière le développement d’une méthode permettant d’analyser de manière non destructive 100% des comprimés fabriqués, à vitesse réelle de production. À l’aide de la spectroscopie Proche-Infrarouge, l’objectif est de quantifier la teneur en principe actif dans chaque produit et dans le but d’identifier tous ceux étant sur ou sous-dosés. Également, l’adaptation de cette méthode à d’autres types d’analyses qui ont un intérêt dans l’industrie, comme la quantification d’humidité des comprimés, et l’enrobage, a été étudiée. Dans chaque cas, des spectres proche-infrarouge de produits fabriqués ont été acquis à l’aide d’une sonde installée sur un système de tri fonctionnant à une vitesse supérieure à celle d’une presse (c’est à dire généralement de 60,000 à 160,000 comprimés par heure). Les données ont été utilisées pour bâtir des modèles multivariés et prédire les valeurs souhaitées. Les résultats obtenus ont montré qu’il était possible d’analyser l’intégralité des échantillons d’un lot, à une vitesse garantissant de ne pas ralentir la production.
L’utilisation d’une telle méthode dans l’industrie permettra de contrôler la globalité des produits finis, et donc permettre une qualité de 100% des produits commercialisés et éviter les rappels. Elle permettra également d’être utilisée en développement, lorsque la génération de beaucoup de données est nécessaire, comme pour le développement d’un algorithme par exemple.
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Turcot, Philippe. „Développement d'outils pour l'usinage du bois à grande vitesse“. Mémoire, Université de Sherbrooke, 2003. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1323.
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L'industrie du bois ouvré est actuellement en pleine transformation, forcée d'améliorer son parc technologique pour mieux faire face à la compétition internationale. L'usinage à grande vitesse (UGV) constitue une alternative intéressante pour les fabricants car elle permet de réduire substantiellement les temps de production sans obliger le producteur à acquérir de nouvelles machines. Cependant, dans bien des cas, les outils limitent la capacité de production des machines, empêchant les fabricants de les utiliser à leur plein potentiel. Les Outils Gladu et l'Université de Sherbrooke, par le biais de la maîtrise en partenariat, ont donc conjointement décidé de travailler au développement de la première gamme d'outils pour l'usinage du bois à grande vitesse. L'application de la méthode de l'ingénierie simultanée, associée à une démarche de recherche a permis de déboucher sur un concept innovateur. L'essentiel des travaux de recherche concerne donc la validation de ce concept: les choix des matériaux, les analyses par la méthode des éléments finis et, les essais en laboratoire et en industrie. Les recherches ont permis de doubler les vitesses de rotation admissibles des outils, permettant de réduire de moitié les temps d'usinage en plus d'améliorer le fini de surface et d'allonger la durée de vie des couteaux. Le dévoilement des outils, au concours d'innovations de l'exposition internationale sur le travail du bois (IWF 2002), a valu aux Outils Gladu un premier prix.
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Vacelet, Laurent. „Développement d'une cellule d'électrodéposition sélective par jet à haute vitesse“. Besançon, 1999. http://www.theses.fr/1999BESA2072.
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Guermeur, François. „Contribution au développement d'un système de vélocimétrie doppler globale“. Besançon, 2002. http://www.theses.fr/2002BESA2033.
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La Vélocimétrie Doppler Globale est une méthode de mesure des vitesses basée sur l'analyse du décalage Doppler généré par un groupe de particules illuminées par une source cohérente. Afin de décrypter les très faibles écarts de fréquence recueillis, un filtre d'absorption moléculaire - une cellule remplie de vapeur d'iode - est positionné devant le récepteur. La méthode est présentée en détails : discrimination fréquence - intensité, obtention d'un champ de vitesses, encadrement des composantes. Le filtre (discriminateur fréquence - intensité) est décrit : rappel des phénomènes d'absorption et de fluorescence, fabrication et asservissement en température, présentation de pics d'absorption d'iode. La validation est effectuée sur disque tournant et jet libre (présentation de nombreux calculs). Les montages les plus significatifs, le montage et le traitement d'informations utilisés ainsi qu'une évaluation des incertitudes sont proposés. Les résultats expérimentaux sont ensuite présentésThe Doppler Global Velocimetry is a velocity measurement method which is based on Doppler shift generated by an assembly of particles illuminated by a coherent source. The very small frequency shifts collected are decrypted by means of a absorption molecular filter - a cell filled with iodine vapour - located in front of the receptor. The method particularities are detailed : frequency to intensity discrimination, conditions to reach a complete velocity field, components range. The filter (frequency-intensity discriminator) is described : absorption and fluorescence phenomena, construction and temperature control processes, presentation of iodine absorption curves. The validation is performed on a rotating disc and free jet. The most significant experimental fittings, the image processing procedure and an evaluation of the method accuracy is proposed. The experimental results are presented
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Roboam, Xavier. „Variateur de vitesse pour machine asynchrone : développement de lois de commande robustes : contr^ole de la vitesse sans capteur mécanique“. Toulouse, INPT, 1991. http://www.theses.fr/1991INPT051H.
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Dans ce travail, l'auteur definit la strategie de commande complete d'un variateur de vitesse pour machine asynchrone. Ce dispositif est bati autour d'un cahier des charges industriel, specifiant l'absence de capteur mecanique (vitesse, position). A partir de l'unique information fournie, constituee de deux courants de ligne, l'auteur etablit un ensemble de lois de commande dont la robustesse est le caractere principal. Le manque d'information necessite la reconstitution indirecte des grandeurs fondamentales de la machine asynchrone (flux, couple, vitesse). Le controle du courant, avec une alimentation par onduleur de tension mli, permet de reduire le modele au second ordre. Ceci permet de mettre en uvre une structure d'observation du flux rotorique simple, dont le comportement vis-a-vis de multiples perturbations s'avere tres robuste. Deux estimateurs de couple et de vitesse sont associes a l'observateur de flux, de maniere a assurer le controle de la vitesse sur une plage de frequence etendue. Ces travaux donnent lieu a la realisation d'un variateur prototype, avec implantation de la strategie de commande sur microcontroleurs intel 80c196kb
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Salmon, Stéphanie. „Développement numérique de la formation tourbillon-vitesse-pression pour le problème de stokes“. Paris 6, 1999. http://www.theses.fr/1999PA066451.
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L'objectif de cette thèse est de développer une nouvelle méthode numérique pour résoudre les équations de Stokes bidimensionnelles sur des maillages formes de triangles quelconques en s'inspirant de la méthode marker and cell qui nécessite des maillages en quadrangles quasi-réguliers. L'idée proposée pour cela est de résoudre le problème de stokes avec pour variables le tourbillon, la vitesse et la pression. Alors que les résultats numériques obtenus sur des maillages réguliers sont satisfaisants, ceux sur des maillages non structures ne le sont pas. Il s'est avéré lors de l'étude théorique que ce problème est un problème de stabilité. Une comparaison est ensuite menée avec la formulation fonction courant-tourbillon. On montre théoriquement et numériquement que la formulation tourbillon-vitesse-pression est une généralisation de la formulation fonction courant-tourbillon permettant la prise en compte de conditions limites plus générales. On commence alors par proposer une stabilisation numérique des deux formulations par ajout de fonctions bulles en vitesse qui améliorent considérablement les résultats numériques. Ensuite, on montre que l'instabilité, due à des fonctions harmoniques discrètes, peut être levée en utilisant de véritables fonctions harmoniques. Ce point donne lieu a une méthode numérique préliminaire utilisant un raffinement homothétique des maillages. On résout ainsi l'instabilité de la formulation fonction courant-tourbillon et on améliore les précédents résultats de convergence connus de cette formulation. En particulier, on démontre que le tourbillon converge en moyenne quadratique avec une erreur d'ordre au moins un par rapport au pas du maillage. En dernier lieu, on applique la méthode à la formulation tourbillon-vitesse-pression et on obtient de cette façon un nouveau mode de calcul de la pression qui s'avère convergent d'un point de vue expérimental.
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Yang, Geon-Seok. „Les enjeux de la construction des voies ferrées rapides : de l'expérience française et européenne, au développement du KTX coréen“. Paris 7, 2009. http://www.theses.fr/2009PA070022.
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Notre étude analyse l'influence de la construction des voies ferrées rapides sur l'orientation stratégique des plans et des politiques d'aménagement du territoire en France, en Europe, et en Corée du Sud. Beaucoup de zones urbaines économiques sont modifiées par leur position dans la hiérarchie territoriale selon l'état de leur raccordement avec le réseau ferroviaire à grande vitesse. C'est tout d'abord la concentration qui est l'effet le plus important de la construction de ces réseaux (TGV, KTX). En second lieu, il est montré comment le développement d'un réseau de transport concentré dans la région de Paris et de Séoul a eu l'effet d'un facteur intensifiant en ce qui concerne les accessibilités aux zones métropolitaines. Mais ce système a créé un risque d'augmentation du déséquilibre territorial, en France comme en Corée du Sud. En troisième lieu, les zones d'activité économique autour des nouvelles gares apparaissent avoir contribué au passage d'une organisation mono-polarisée à une organisation multi-polarisée. Enfin, l'intégration du système à grande vitesse a augmenté la concentration de l'activité économique dans certaines zones métropolitaines européennes, chacune de ces zones essayant de développer un espace plus concurrentiel lui permettant de s'élever dans la hiérarchie urbaine globale. En conclusion, en dépit de contextes nationaux très différents, on a constaté un niveau important de correspondances entre les cas étudiés, au niveau des concepts stratégiques et des argumentsOur study analyzes the influence of the construction of the High Speed Railways on the strategic direction of the plans and policies of town and country planning in France, in Europe, and in South Korea. There are many economic urban areas which are modified by their position in the territorial hierarchy according to the condition of their connection with the High Speed Railway network. First of all, concentration is the most important effect produced by the construction of these networks (TGV, KTX). Second, it is shown how the development of a network System concentrated in the areas of Paris and Seoul had the effect of an intensifying factor regarding accessibilities to the metropolitan zones. This System has nevertheless created the risk of an increasing territorial imbalance, in France as well as in South Korea. Third, the zones of economic activity located around the new high speed railway stations appear to have contributed to the passage from a mono-polarized organization to a multi-polarized one. Lastly, the integration of the high speed railway System increased the concentration of the economic activity in European metropolitan zones, each one of these zones trying to develop a more competitive space for ascending in the global urban hierarchical System. In conclusion, in spite of the great differences in the national contexts, an important rate of correspondences between the studied cases could be noted regarding strategic concepts and arguments
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Somda, Flavien Hervé. „Développement de stratégies de commande et de perception pour une régulation de vitesse intelligente“. Rennes 1, 2009. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00449772.
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Les conditions actuelles de transport démontrent par elles-même l'urgence qu'il y'a à intervenir dans la sécurisation des routes par des moyens autres que purement répressifs. Le recours aux véhicules intelligents dotés de technologies de perception et de commande avancées, capables de prendre en charge, au moins en partie, certaines tâches de conduite, semble justier ce point de vue. Dans cette thèse, nous proposons une stratégie de commande basée sur un modèle d'accélération non linéaire de type exponentiel, sûre, robuste, confortable et compatible aussi bien avec les applications de régulation de vitesse intelligente (ACC) qu'avec les applications Stop&Go. Nous proposons également, une stratégie de détection par dépointage de faisceau d'antenne qui augmente sensiblement la distance de détection et permet l'identication de scénarios du trafic routier, toutes choses importantes pour la mise en oeuvre d'une stratégie de commande efficaceMonitoring and Perception Strategies Design for Intelligent Cruise Control Today's trac conditions call for the event of Intelligent Transportation Systems for road safety improvement. In Intelligent vehicles driven by such technologies, at least, part of the driving task is managed by embeded systems. In this thesis report, we oer a new longitudinal control strategy based on a nonlinear, second order, and exponential prole model. The approach is safe, robust, comfortable and consistent with Intelligent Cruise Control as well as Stop&Go applications. We also propose a detection approach based on an antenna beam scanning strategy that drastically improves distance of detection and enables identication of traffic scenarios. Such results are essential for an efficient longitudinal control strategy design
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Campagna, Isabelle. „Développement d'une méthodologie de codesign matériel/logiciel pour des applications de communications à haute vitesse“. Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 2000. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape4/PQDD_0021/MQ53563.pdf.
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Ruelleu, Sébastien. „Caractérisation hydrogéophysique des milieux fracturés : développement instrumental et modélisation des vitesses d’écoulements en forage“. Rennes 1, 2010. https://hal-insu.archives-ouvertes.fr/tel-01137326.
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Les milieux fracturés se caractérisent par une forte hétérogénéité du champ de vitesses liée à la localisation des flux dans les zones les plus perméables du réseau de fractures. Dans un tel contexte, prédire les écoulements ou le transport nécessite d’apporter des contraintes assez fines sur le milieu et sur les flux. Nous abordons cette question à travers trois approches complémentaires : (i) une étude des liens entre fracturation et zones de déformation et les écoulements observés sur le site expérimental de Ploemeur (ii) la réalisation d’un modèle numérique nous permettant de quantifier les paramètres hydrauliques des fractures par inversion des flux selon différentes géométries des fractures et (iii) le développement d’une nouvelle sonde permettant la mesure des vitesses d’écoulement horizontales en partenariat avec la division technique de l’INSU (Brest). Suivant ces trois axes d’études les résultats principaux sont : (i) la corrélation flux structure n’est pas trivial, cependant, il semble que la fracturation subverticale N110° et N20° contrôle une partie des écoulements avec la zone de déformation intense à l’échelle régionale. (ii) À travers l’approche numérique, Nous avons mis en évidence la sensibilité des flux verticaux aux paramètres d’emmagasinement des fractures. Le pendage de structure connectant les puits n’est pas accessible par la mesure des flux. (iii) La sonde développée, permet caractériser de façon pertinente les vitesses sur une large gamme de mesure (1. 10-5 à 1. 10-2 m/s) aussi bien en milieu homogène que dans des milieux fracturée. Dans le cadre de milieu hétérogène, les mesures en forage sont bruitéesThe fractured media are characterized by a strong heterogeneity of the velocity field related to the localization of flow in the local permeable zones of the fracture network. In this context, to predict the flow or transport needs to provide enough constraints on the lithology and the flow. We bring somme information for this question through three complementary approaches: (i) a study of the relationship between fracturing and deformation zones and flow observed in the Ploemeur’s experimental site, (ii) implementation of a numerical model that allows us to quantify fractures hydraulic parameters by inversion of the flow with different geometries of fractures, and (iii) the development of a new borehole tool for horizontal velocities measurement, in partnership with the Technical Division of INSU (Brest). Following these three areas of study results are: (i) the correlation flow structure is not trivial, however, it appears that faulting subvertical N110 ° and N20 ° controls part flow with the intense deformation zone regionally. (ii) Through the numerical approach, we have demonstrated the sensitivity of flow parameters for vertical storage of fractures. The structure dip connecting the wells is not accessible by flow measurement. (iii) The sensor developed can appropriately characterize the velocities over a wide range of measurement (1. 10-5 to 1. 10-2 m/s) both in homogeneous than in fractured media. In the context of heterogeneous, the measures are noisy in borehole
Bücher zum Thema "Vitesse de développement"
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Lepage, Lyanne. La comparaison de la vitesse du développement de la maturité intellectuelle entre les filles et les garçons. Sudbury, Ont: Département de psychologie, Université Laurentienne, 1994.
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Dakhlallah, Jamil. Risque de sortie de route et développement d'un système d'alerte: Nouvelle architecture pour le développement d'un profil de vitesse maximale (Omn.Univ.Europ.) (French Edition). Editions universitaires europeennes, 2010.
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GILLET-CHAULET, Fabien. „Assimilation de données en glaciologie“. In Inversion et assimilation de données de télédétection, 169–200. ISTE Group, 2023. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9142.ch5.
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De combien et à quelle vitesse les calottes polaires peuvent contribuer au changement de niveau des mers ? » sont les principales problèmes auxquels tendent actuellement de répondre les modèles de calotte polaire. Avec la multiplication des observations par satellite, l’assimilation de données connaît un fort développement en glaciologie afin de mieux comprendre des processus qui, du fait des conditions, sont difficilement observables directement.
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Garel, Gilles. „Chapitre 6. Innovation et Covid-19 : de la vitesse de développement du vaccin Pfizer/BioNTech“. In Crise de la connaissance et connaissance de la crise, 66–74. EMS Editions, 2022. http://dx.doi.org/10.3917/ems.cappe.2022.01.0066.
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„Annexe - Typologie du monde à quatre vitesses“. In Perspectives du développement mondial 2012. OECD, 2012. http://dx.doi.org/10.1787/persp_glob_dev-2012-14-fr.
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