Thematische Bibliographien / Transalpin

Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Transalpin“

Autor: Grafiati
Veröffentlicht am 1. Juni 2024

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Zeitschriftenartikel zum Thema "Transalpin"

1

Lange, Sandra, und Flavio V. Ruffini. „Transport de marchandises transalpin“. Revue de géographie alpine, Nr. 95-1 (15.03.2007): 9–20. http://dx.doi.org/10.4000/rga.88.

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2

Frey, Karl A., und Henri Rougier. „Un axe transalpin méconnu et inutilisé : Le Septimer (Canton des Grisons, Suisse)“. Revue de géographie alpine 76, Nr. 3 (1988): 287–99. http://dx.doi.org/10.3406/rga.1988.2713.

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3

Calvié, Laurent. „Le commerce transalpin du copiste-libraire vénitien Andréas Darmarios entre 1582 et 1585“. Revue d'Histoire des Textes 15 (Januar 2020): 89–168. http://dx.doi.org/10.1484/j.rht.5.119471.

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4

Perlik, Manfred. „Logiques et contradictions du trafic transalpin dans le contexte politique et social européen“. Revue de géographie alpine, Nr. 95-1 (15.03.2007): 93–102. http://dx.doi.org/10.4000/rga.204.

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5

Sohnle, Jochen. „Le transport transalpin des marchandises par rail et par route : préoccupations écologiques et politique européenne des transports“. Revue Juridique de l'Environnement 28, Nr. 1 (2003): 5–29. http://dx.doi.org/10.3406/rjenv.2003.4119.

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6

Scalzone, Lucia, und Oreste Scalzone. „Les transalpins“. Chimères N°94, Nr. 1 (2019): 139. http://dx.doi.org/10.3917/chime.094.0139.

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7

Lange, Sandra, und Flavio V. Ruffini. „Transalpine Freight Transport“. Revue de géographie alpine, Nr. 95-1 (15.03.2007): 21–32. http://dx.doi.org/10.4000/rga.75.

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8

De Feo, Luca, und Eric Schost. „transalpyne“. ACM Communications in Computer Algebra 44, Nr. 1/2 (29.07.2010): 59–71. http://dx.doi.org/10.1145/1838599.1838624.

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9

De Feo, Luca, und Éric Schost. „transalpyne“. ACM Communications in Computer Algebra 44, Nr. 3/4 (28.01.2011): 105–6. http://dx.doi.org/10.1145/1940475.1940487.

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10

Fouilloux, Etienne. „Autosatisfaction transalpine et "FMR"“. Vingtième Siècle. Revue d'histoire, Nr. 16 (Oktober 1987): 95. http://dx.doi.org/10.2307/3768738.

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Mehr Quellen

Dissertationen zum Thema "Transalpin"

1

Renaud, Jean-Pierre. „L'itinéraire transalpin d'Hannibal : l'énigme et sa résolution géographique“. Thesis, Montpellier 3, 2010. http://www.theses.fr/2010MON30071.

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Le cadre spatial et temporel de l’étude est restreint : il s’agit de l’itinéraire suivi entrele Rhône et la plaine du Pô par l’armée carthaginoise sous les ordres d’Hannibal Barca aucours du second semestre de l’année 218 avant J.-C. L’événement auquel cet itinéraire serapporte fait très largement déborder le sujet du cadre énoncé ; le parcours de la traverséealpine, qui n’est pas précisément défini par les textes antiques, est perçu comme une desénigmes les plus attrayantes de l’Histoire ancienne. Les historiens modernes qui ont essayéde la résoudre en établissant des concordances entre la réalité géographique et les indicationsdu livre III des Histoires de Polybe (205 ? - 123) et du livre XXI de l’Histoire romaine deTite-Live (64 ? av. J.-C. - 17 après J.-C.) ont émis diverses hypothèses contradictoires parceque systématiquement basées sur une opposition entre les données polybiennes et les donnéesliviennes. Les objectifs de la thèse sont de définir le problème que pose cette énigme à partirdes différentes façons de la traiter depuis son apparition jusqu’à aujourd’hui, et d’en tenterune approche nouvelle, selon une démarche issue de la démarche scientifique classique, enémettant deux hypothèses qui laissent délibérément de côté les itinéraires basés sur uneremontée de la rive gauche du Rhône. L’étude détaillée des deux textes de référence révèleleur complémentarité et permet de percevoir l’origine de l’énigme. La reconnaissance d’unparcours le long de la Durance et à travers le Queyras débouche sur la découverte, au pied dela Crosennetta, dans la vallée du haut Pellice, d’un site unique qui confirme ces hypothèses
When one examines the whole story, definite limits in time and space are set: in thecourse of the second half of the year 218 B.C., Hannibal Barca led the Carthaginian armyfrom the Rhone to the plain of the river Po. The event related to this itinerary shows that theabove indications are not that certain: the precise route followed to cross the Alps, which theantique texts do not describe in detail, is considered to be one of the most fascinatingenigmas of ancient History. Modern historians have tried to solve it by comparing thegeography of the area and the indications in “Histories”, Book III, of Polybe (205?-123) andin “Roman History”, Book XXI, of Livius (64? B.C.-17 A.D.). They have suggested severalcontradictory theories because these are systematically based on the differences betweenPolybien and Livien data. The aim of the thesis is to clearly state the problems arising fromthis enigma, because of the way it has been examined, from the very beginning right up tillnow, and to try a new approach: a suggestion (using classical scientific methods) whichtemporally abandons the idea of an itinerary on the left bank of the Rhone. The origin of thepuzzle is obvious after careful reading of the two texts referred to and which shows theircomplementary nature. A survey of the route that runs along the side of the river Duranceand crosses the Queyras region led to the discovery, at the foot of the Crosennetta Mountain,at the top of the Pellice valley, of a unique site which confirms these assumptions
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2

Arnaud, Raphaëlle. „Méthodologie pour l'analyse d'une répartition modale et spatiale plus durable du trafic : application au trafic marchandises transalpin en Suisse /“. [S.l.] : [s.n.], 2007. http://library.epfl.ch/theses/?nr=3700.

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3

Solazzo, Rita. „Ceintures et crochets du territoire circum-alpin de l'Italie du Nord entre le VIIIe et le IIe siècle av. J.-C. : typologie et productions“. Electronic Thesis or Diss., Paris 1, 2022. http://www.theses.fr/2022PA01H055.

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L'objectif de la thèse était l'étude typologique et technologique de ceintures provenant du nord de l'Italie à l'âge du fer. Cette étude a consisté à étudier les communautés qui circulaient et vivaient dans la zone transalpine
The aim of the thesis was the typological and technological study of belts from northern Italy in the Iron Age. This study involved a study of the communities that circulated and lived in the transalpine area
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4

Champagne, Thomas M. „Acculturation in Transalpine Gaul“. Master's thesis, Université Laval, 1990. http://hdl.handle.net/20.500.11794/17637.

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5

Israel, Uwe. „Fremde aus dem Norden : Transalpine Zuwanderer im spätmittelalterlichen Italien /“. Tübingen : M. Niemeyer, 2005. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb41017700f.

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6

Hermon, Ella. „La Gaule transalpine avant César (125-59 av. J. C. )“. Besançon, 1990. http://www.theses.fr/1990BESA1019.

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L'opinion généralement acceptée à propos de l'organisation de la province romaine en Gaule transalpine lors de sa conquête à la fin du IIe siècle av. J-C. A été notamment contestée par Ch. Ebel, Transalpine Gaul, leiden 1976. Sa thèse, à propos de l'organisation de la province romaine un siècle plus tard au temps de Poppée a servi les dernières années comme un support administratif commode pour des études basées essentiellement sur des données d'ordre archéologique et numismatique. Ces recherches cependant ne se préoccupent pas du fait qu'elle repose sur un schéma administratif. Nous avons d'abord vérifié ce modèle d'administration provinciale à partir de l'examen de l'expérience impériale des autres régions conquises par Rome auparavant et propose ainsi de nouveaux axes d'analyse de cette réalité pour la République, plus souples et capables d'intégrer dans un tout cohérent des données de nature diverse. L'ensemble des données textuelles et matérielles, que nous avons pu recueillir pour la période pré-césarienne à travers l'histoire politique à Rome et ses retombées en transalpine, de même qu'à partir des traces matérielles de la présence romaine dans la région a pu être ordonné en fonction de ces axes. Nous avons pu souligner ainsi l'émergence des structures administratives et identifier leurs formes précoces à travers l'ampleur, la diversité et la continuité de la pénétration romaine dès la conquête.
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7

Sutto, Lisa. „Le rôle de l’expertise économique dans l’élaboration des politiques alpines de transport et du projet Lyon-Turin : vers l’émergence d’un espace alpin ?“ Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO22002/document.

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Le contexte du transport de marchandises en transit à travers les Alpes est d’abord marqué par plusieurs décennies de croissance importante des flux. Cette croissance est cependant inégale dans le temps et selon les passages considérés. Un second élément de contexte tient à la fragilité particulière des territoires alpins vis-à-vis des impacts de la circulation : plus qu’ailleurs, on y constate une montée des préoccupations environnementales. Cette thèse vise à comprendre l’élaboration des politiques publiques de transport concernant le trafic transalpin. Elle s’attache d’abord à évaluer la mesure dans laquelle ce processus d’élaboration participe de l’émergence d’un espace géopolitique alpin. Elle cherche ensuite à préciser le rôle des outils technico-économique au sein de ce processus. La question sera abordée à deux échelles différentes, à travers deux études de cas : une histoire de l’évolution des objectifs assignés au projet Lyon-Turin depuis sa naissance ; une analyse des dispositifs de la concertation autour des questions de transport menée à l’échelle de l’arc alpin dans son ensemble. Un premier résultat apparait sous la forme d’une « alpinisation » progressive de la question du transit alpin. Elle se traduit en premier lieu par une représentation de l’arc alpin comme un système de passages interconnectés et, en second lieu, par la mise en place de structures de concertation rassemblant les acteurs concernés à l’échelle du massif. Un second ensemble de résultats montre d’abord comment les outils technico-économiques utilisés et leurs usages sont complètement insérés dans ce processus d’ « alpinisation ». Il fait apparaitre ensuite le glissement d’un usage déterministe de ces outils, où les résultats ont davantage vocation à justifier des décisions antérieures à un usage procédural, où les outils sont utilisés de façon de plus en plus partagée par les différents acteurs, pour simuler les différentes options politiques et participer à l’élaboration de mesures précises
The context of freight transport in transit through the Alps is marked by several decades of traffic flow growth. Such a growth has been uneven over time and from passage to passage. A second element characterises this context. It deals with the peculiar fragility of the alpine areas to traffic impacts: the rising of environmental concerns in these regions appears to be stronger than elsewhere. The aim of this thesis is to comprehend the elaboration of transportation public policies concerning the transalpine traffics. Firstly, we endeavour to assess to which extent this decision making process has contributed towards the emergence of a geopolitical alpine space. Secondly, we seek to clarify the role of economical tools inside this process. The issue will be addressed at two different scales, on the basis of two case studies: the history of the Lyon-Turin project, aiming at retracing the evolution of the strategic goals it has integrated over time; the analysis of the alpine cooperation systems dealing with transports issues developed at the whole alpine arc scale. Outcomes show a progressive “alpinisation” of the transit question. Firstly, it results of a representation of the Alps as a system of interconnected passages. Secondly, it relies on the construction of some structures of cooperation bringing together actors involved by transalpine transit. Another group of outcomes shows that the economical assessment tools and their usage are closely linked to this “alpinisation” process. It also highlights an evolution from a deterministic approach, where economical tools mainly play a justification role for some pre-established strategies, to a procedural approach, where they are shared by actors and used in order to simulate different political options and to help so in designing policies
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8

Scotti, Alba. „Transalpine Hintergründe der liturgischen Musikpraxis im mittelalterlichen Patriarchat Aquileia Untersuchungen zu den Responsoriumstropen“. Hildesheim Zürich New York Olms, 2002. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?id=2869715&prov=M&dok_var=1&dok_ext=htm.

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9

Scotti, Alba. „Transalpine Hintergründe der liturgischen Musikpraxis im mittelalterlichen Patriarchat Aquileia : Untersuchungen zu den Responsoriumstropen /“. Hildesheim [u.a.] : Olms, 2006. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?id=2869715&prov=M&dok_var=1&dok_ext=htm.

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10

Scotti, Alba. „Transalpine Hintergründe der liturgischen Musikpraxis im mittelalterlichen Patriarchat Aquilea : Untersuchungen zu den Responsoriumstropen /“. Hildesheim ; Zürich ; New York : Olms, 2006. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb409810676.

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Mehr Quellen

Bücher zum Thema "Transalpin"

1

Transalpin: Roman. Paris]: Fayard, 2020.

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2

Hahn, Anita. Sarajevo-Zürich: Unlimited: TransAlpin. Wien: Folio Verlag, 2017.

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3

Spinoza transalpin: Les interprétations actuelles en Italie. Paris: Publications de la Sorbonne, 2012.

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4

artists), GÆG (Group of. Passage 2011: Ein aktionistisches, transalpines Drama = An actionistic transalpine drama. München: Hirmer, 2012.

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5

Benno, Furrer, und Arbeitskreis für Hausforschung (Germany), Hrsg. Kulturaustausch im ländlichen Hausbau inneralpin und transalpin: Berichte über die Tagung der Regionalgruppe Alpen in Schwyz, 29. Juni - 1. Juli 2002. Petersberg: Imhof, 2003.

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6

Petronio, Paolo. Transalpina bohinjska proga. Ljubljana]: Slovenske železnice, 2000.

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7

Productive grounds: Transalpine trajectories. Roma: Aracne, 2014.

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8

Franco, Obizzi, Fondazione Cassa di risparmio di Gorizia. und Comitato per le celebrazioni dei novant'anni della ferrovia Transalpina--Gorizia., Hrsg. Transalpina: Un binario per tre popoli. Monfalcone, Gorizia: Edizioni della Laguna, 1996.

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9

Dans les traces d'Hercule: Les voies transalpines du Mont-Cenis et du Petit-Saint-Bernard = Nelle tracie di Ercole : vie transalpine del Moncenisio e del Piccolo San Bernardo. Paris: Presses de l'Ecole nationale des ponts et chaussées, 2003.

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10

Transalpini: Italienische Arbeiterwanderung nach Süddeutschland im Kaiserreich 1870-1918. Osnabrück: Rasch, 1996.

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Mehr Quellen

Buchteile zum Thema "Transalpin"

1

Schnaubelt, Ilse. „TRANSALPIN und QUERFELDEIN“. In Transformationen, 267–71. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-38609-2_14.

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2

Cohen, Adam Max. „Transalpine Wonders: Shakespeare’s Marvelous Aesthetics“. In Wonder in Shakespeare, 97–108. New York: Palgrave Macmillan US, 2012. http://dx.doi.org/10.1057/9781137011626_8.

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3

Eisler, Colin. „Flying Pictorial Carpets: Tapestries’ Transalpine Agendas“. In Museums at the Crossroads, 87–111. Turnhout: Brepols Publishers, 2007. http://dx.doi.org/10.1484/m.mac-eb.3.779.

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4

Perl, Gerhard. „Cn. Tremelius Scrofa in Gallia Transalpina“. In American Journal of Ancient History, herausgegeben von Ernst Badian, 97–109. Piscataway, NJ, USA: Gorgias Press, 2017. http://dx.doi.org/10.31826/9781463237448-001.

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5

Metzner-Nebelsick, Carola, Amei Lang, C. Sebastian Sommer und Bernd Steidl. „Transalpine Mobility and Trade since the Mesolithic“. In Across the Alps in Prehistory, 1–26. Cham: Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-41550-5_1.

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6

Tessera, Miriam Rita. „A fragmentary story: episcopal culture in Milan during Lothar I’s reign?“ In Reti Medievali E-Book, 33–65. Florence: Firenze University Press, 2022. http://dx.doi.org/10.36253/978-88-5518-623-0.04.

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Dealing with episcopal culture in Milan during Lothar I’s age (822-855), that is the age of Archbishop Angilbert II (824-859), is a difficult task, because of the lack of sources and uncertain origin of many extant manuscripts. As a matter of fact, Angilbert II shared a common cultural background with his transalpine colleagues, but he had to face the loss of the schools in Milan and to rebuild a cultural system which could also improve the political role of his see to the detriment of Pavia. This paper analyses some main features of his cultural policy: the activity of masters accustomed to the new ideas of Carolingian schools, in particular the role played by Hildemar and his library in Civate; the renewal of St. Ambrose’s cult and Angilbert’s iconographical choices on the golden altar of Sant’Ambrogio, in connection with literary activity in Milan (as for the case of bishop Mansuetus’ letter copied in Montpellier, Bibliothèque Interuniversitaire, Faculté de medicine, H 233).
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7

Marengo, Marina. „The Maritime Alps: A Cross-Border Region Between Traditional Transalpine Mobility and International Migratory Chains“. In Debordering Europe, 55–69. Cham: Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-56518-3_4.

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8

Ferrero, E., F. Desiato, G. Brusasca, D. Anfossi, G. Tinarelli, M. G. Morselli, S. Finardi und D. Sacchetti. „Intercomparison of 3-D Flow and Particle Models with TRANSALP 1989 Meteorological and Tracer Data“. In Air Pollution Modeling and Its Application XI, 559–67. Boston, MA: Springer US, 1996. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4615-5841-5_58.

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9

Lüdemann, Peter. „Venedig, Vicenza, Wittenberg. Randbemerkungen zu Jacopo de’ Barbari, Lucas Cranach d. Ä. und dem transalpinen Kulturtransfer um 1500“. In Maraviglia, 307–18. Köln: Böhlau Verlag, 2021. http://dx.doi.org/10.7788/9783412522391.307.

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10

Jaquet, Chantal, und Pierre-François Moreau. „Introduction“. In Spinoza transalpin, 7–10. Éditions de la Sorbonne, 2012. http://dx.doi.org/10.4000/books.psorbonne.250.

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Konferenzberichte zum Thema "Transalpin"

1

Hauri, D., und N. Bauer. „Transalpine freight traffic’s impact on people’s quality of life“. In URBAN TRANSPORT 2006. Southampton, UK: WIT Press, 2006. http://dx.doi.org/10.2495/ut060661.

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2

Melo, Alan Rios, und Daniela Barreiro Claro. „TransAlign: tradução e alinhamento de corpora para a língua portuguesa“. In Simpósio Brasileiro de Tecnologia da Informação e da Linguagem Humana. Sociedade Brasileira de Computação, 2023. http://dx.doi.org/10.5753/stil.2023.234605.

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Neste artigo, apresentamos o TransAlign, uma estrutura inovadora para ampliar a Extração Aberta de Informações (OpenIE) em idiomas sub-representados, como o português, usando dados de idiomas ricos em recursos. Utilizando regras gramaticais específicas e modelos de tradução de alta qualidade, adaptamos o LSOIE, um conjunto de dados de grande escala, para o português. Essa abordagem gerou 21.161 triplas de alta qualidade para OpenIE em português. O conjunto de dados resultante possibilitou o treinamento de um novo modelo que melhorou em 50% os escores F1 dos sistemas existentes para o português.
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3

Bertelli, L., A. Castellarin, R. Fantoni, C. Pessina und TheTransalp Working Group. „Preliminary Results along the Southern Sector of the Transalp Profile“. In EAGE Conference on Geology and Petroleum Geology of the Mediterranean and Circum-Mediterranean Basins. European Association of Geoscientists & Engineers, 2000. http://dx.doi.org/10.3997/2214-4609.201406050.

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4

Thomas, R., K. Bram, J. Fertig und K. Schwerd. „High-Resolution Reflection Seismics at the Bavarian Part of the TRANSALP Profile“. In 63rd EAGE Conference & Exhibition. European Association of Geoscientists & Engineers, 2001. http://dx.doi.org/10.3997/2214-4609-pdb.15.p157.

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5

Tscherny, R., C. Bueker, S. Noeth und R. Littke. „Insights on the Geotectonic Evolution of the Central Southern Alps, Dolomites along the Transalp-Traverse, Derived from Thermal Maturity Data and Basin Modelling“. In 64th EAGE Conference & Exhibition. European Association of Geoscientists & Engineers, 2002. http://dx.doi.org/10.3997/2214-4609-pdb.5.g006.

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