Dissertationen: „Stratégie de gestion de l'énergie“

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Ivančo, Andrej. „Evaluation des stratégies de gestion de l'énergie pour un moteur hybride pneumatique“. Thesis, Orléans, 2009. http://www.theses.fr/2009ORLE2061.

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Cette thèse porte sur l’évaluation de plusieurs stratégies de gestion d’énergie pour un nouveau concept de moteur hybride pneumatique. Ce concept combine un moteur à combustion interne avec un système de stockage d’énergie sous forme d’air comprimée. Une soupape supplémentaire relie alors la chambre de combustion à un réservoir d’air et permet un fonctionnement en mode moteur pneumatique ou pompe pneumatique (récupératif). La première stratégie, Causale, est basée sur des principes heuristiques. La deuxième, à Coefficient de Pénalité Constant, vise la minimisation d’un critère énergétique global. Un coefficient de pondération permet de mettre en opposition, pour un travail donné, les coûts énergétiques d’un mode pneumatique d’une part et d’un mode thermique d’autre part. Le mode offrant le coût le plus faible sera choisi. La troisième stratégie, à Coefficient de Pénalité Variable, sur le même principe utilise un coefficient de pondération variable selon la quantité d’énergie pneumatique disponible. Une stratégie, à reconnaissance de situation de conduite, permet d’adapter les stratégies à la situation reconnue (par exemple, embouteillage, autoroutier). Enfin, la dernière stratégie tente de recopier la solution optimale de référence (obtenue par programmation dynamique) à l’aide d’un modèle. Toutes les stratégies ont été validées en simulation sur cycles standards. De plus une méthode, basée sur les chaînes de Markov, de constructions de cycle de conduite « artificiels » mais réalistes est proposée. Les consommations obtenues avec les différentes stratégies proposées sont comparées en référence aux consommations minimales atteignables. Les résultats montrent que 40% de gain de consommation peuvent être atteints
This thesis presents a study of several energy management strategies for a novel hybrid pneumatic engine concept. The concept combines an internal combustion engine with a system of compressed air for energy storage. An additional charge valve connects the combustion chamber to an air pressure tank, enabling the engine to function in pneumatic motor mode or as a pneumatic pump (recuperation mode). The first strategy is called Causal and implements a rule-based control technique. The second one, called Constant Penalty Coefficient, is derived from optimal control theory and is based on an equivalent consumption minimization strategy. A penalty coefficient is introduced to evaluate, for a given torque demand, the respective energy costs of the two modes, pneumatic and conventional, enabling the mode offering the lowest cost to be chosen. The third strategy, called Variable Penalty Coefficient, is based on the same principle but uses a variable penalty coefficient depending on the amount of pneumatic energy available in the compressed air tank. Another strategy investigated, called Driving Pattern Recognition, adapts the strategies to the driving situation recognized (for example, traffic jam, or highway). The last strategy studied attempts to reproduce the optimal reference solution obtained by dynamic programming, using a neural mode. All the strategies have been validated by simulation on standard driving cycles. In addition, a method based on the Markov chain process have been develop to make ‘artificial’ yet realistic driving cycles. The consumptions obtained with the various strategies are compared with the minimal consumptions achievable. Results demonstrate that 40% of fuel saving can be achieved on certain cycles. Several of the strategies proposed give results that are close to optimal

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Neffati, Ahmed. „Stratégies de gestion de l'énergie électrique d'un système multi-source : décision floue optimisée pour véhicule électrique hybride“. Toulouse 3, 2013. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/.

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La gestion de l'énergie des véhicules électriques hybrides (VEH) a fait l'objet d'un grand effort scientifique dans les dernières années. En outre, la puissance demandée dans un (VEH) doit être gérée en ligne en respectant les contraintes de charge et d'énergie disponible. Nous nous intéressons en particulier dans notre travail à la gestion de l'énergie d'un véhicule hybride, le problème est la distribution instantanée de la puissance électrique demandée à travers les deux sources d'énergie en optimisant autant que possible la consommation globale d'hydrogène sur un profil de mission donné. Nous commençons dans une première phase d'étude par la caractérisation des profils de mission dans l'objectif de trouver des outils de caractérisation qui nous aideront à choisir des lois de commandes qui s'intègrent dans un processus de gestion d'énergie en ligne. Dans la deuxième phase d'étude, des stratégies de gestion d'énergie qui s'appuient sur des techniques de gestion fréquentielle ont été développées. Ensuite, nous présentons une méthode de gestion d'énergie en ligne basée sur les règles floues, cette méthode a été améliorée par l'application d'une méthode de basculement floue. Cette stratégie conduit la pile à combustible à fonctionner aux points de meilleur rendement. Il a été vérifié que si cette méthode est appliquée en ligne sur un profil inconnu, la consommation obtenue est quasi-optimale
The energy management of hybrid electric vehicles (VHE) has been a major scientific effort in recent years. In addition, the power required in a (VHE) must be managed online within the constraints of charge and available energy. We are particularly interested in our work to the energy management of a hybrid vehicle, the problem is the instantaneous distribution of the electric power required through the two energy sources as much as possible by optimizing the overall consumption hydrogen on a given mission profile. We start in the first phase of study the characterization of mission profiles with the aim to find characterization tools that will help us to choose the laws of commands that are part of a process of energy management online. In the second study phase, energy strategies that rely on frequency management management techniques have been developed. Then we present a method for power management in line based on fuzzy rules, this method has been improved by the application of a method of fuzzy switching. This strategy leads the fuel cell to operate at best efficiency point. It has been verified that if this method is applied to an unknown online profile, the consumption obtained is near optimal

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Zuo, Jian. „Développement de stratégies de gestion conjointe de la détérioration et de de l'énergie pour un système multi-piles à combustible PEM“. Electronic Thesis or Diss., Université Grenoble Alpes, 2022. http://www.theses.fr/2022GRALT077.

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Les systèmes de piles à combustible offrent une solution durable à la production d'énergie électrique dans le secteur des transports, même s'ils rencontrent encore des problèmes de fiabilité et de durabilité. Le recours à des systèmes multi-piles à combustible (MFC) au lieu de piles à combustible uniques est une solution prometteuse pour surmonter ces limitations en répartissant de manière optimale la demande de puissance entre les différentes piles tout en tenant compte de leur état de santé, au moyen d'une stratégie de gestion de l'énergie (EMS) efficace. Dans ce travail, différentes stratégies ont été développées pour des applications automobiles, avec l'objectif d'optimiser la durée de vie du système de piles à combustible.Le premier défi est de développer un modèle reliant la détérioration de chaque pile avec la puissance délivrée, de manière à être en mesure de prédire l'effet d'une allocation de charge sur la détérioration de chaque pile, et ainsi prendre une décision post-pronostic pertinente. Plusieurs modèles stochastiques de détérioration, allant du modèle classique de processus Gamma à des modèles plus complexes avec des effets aléatoires, sont développés et adaptés aux spécificités des piles à combustible. Sur la base de ces modèles, plusieurs stratégies de décision post-pronostic pour une MFC sont proposées et, pour chacune d'entre elles, le problème d'optimisation associé est formulé.Tout d'abord, sous un profil de charge constant, en prenant en compte dans le processus de décision à la fois la consommation totale de combustible et la détérioration attendue, une stratégie de gestion de l'énergie tenant compte de la détérioration est proposée pour un système constitué de trois piles à combustible. Le problème d'optimisation multi-objectif associé à cette stratégie est résolu à l'aide d'un algorithme évolutionnaire, ce qui permet d'obtenir les allocations de charge optimisées pour chacune des piles du système. La durée de vie moyenne obtenue dans le cadre de la stratégie proposée s'avère plus longue que celle résultant de stratégies classiques (Average Load, Daisy Chain).De plus, sous un profil de charge dynamique aléatoire, et en prenant en compte les phénomènes de détérioration dus à la fois au niveau et aux variations de la charge, une stratégie de prise de décision est proposée pour un système de deux piles à combustible. La prise de décision est réalisée à chaque événement de modification de la demande, et les allocations de charge optimales sont obtenues en minimisant la fonction objectif qui est estimée sur la base de la prévision de la détérioration future du système. Une étude de l'influence des charges dynamiques aléatoires sur les performances de la stratégie proposée montre que la durée de vie moyenne obtenue dans le cas d’une durée inconnue entre deux modifications de demande est proche de celle obtenue avec une durée d'événement connue, ce qui prouve la robustesse de la stratégie proposée. De plus, il est montré que la durée de vie moyenne du système est augmentée par rapport au cas avec une stratégie de charge moyenne, sur plusieurs modèles de détérioration stochastique différents.Enfin, une étude plus exploratoire ouvre des perspectives de recherche dans le cas où le système multi-piles est composé de trois piles, dont deux seulement fonctionnent en même temps. Pour optimiser la durée de vie des piles, tout en répondant à la demande de charge, le système de gestion de l’énergie doit également optimiser le démarrage et l'arrêt des différentes piles. En fait, l'optimisation du remplacement des piles est également nécessaire pour une tâche d'exploitation à long terme. Par conséquent, cette étude ouvre la voie à des approches de maintenance pour les systèmes multi-piles
Fuel cell systems offer a sustainable solution to electrical power generation in the transportation sector, even if they still encounter reliability and durability issues. Resorting to Multi-stack Fuel Cells systems (MFC) instead of single fuel cells is a promising solution to overcome these limitations by optimally distributing the power demand among the different stacks while taking into account their state of health, by means of an efficient Energy Management Strategy (EMS). In this work, different strategies have been developed for vehicle applications, with the objective of optimizing the fuel cell system lifetime.The first challenge is to develop a model linking the deterioration trend of each stack with the power delivered by the stack, so as to predict the effect of a load allocation on each stack deterioration, and thus make a relevant post-prognostics decision. Several stochastic deterioration models, from the classical Gamma process model to more complex models with random effects are developed and tailored to the fuel cell specificities. Based on these models, several post-prognostics decision-making strategies for an MFC are proposed and, for each of them, the associated optimization problem is formulated.First, under a constant load profile, taking into consideration both the expected whole fuel consumption and the expected deterioration in the decision-making process, a deterioration-aware energy management strategy is proposed for a three-stack fuel cell system. The multi-objective optimization problem associated to this strategy is solved using an evolutionary algorithm, giving the optimized load allocations among stacks. The average lifetime obtained under the proposed strategy is demonstrated to be larger than those resulting from the classical Average Load and Daisy Chain strategies.Furthermore, under a random dynamic load profile, taking into consideration the deterioration phenomena due to both the load magnitude and the load variations, an event-based decision-making strategy is built for a two-stack fuel cell system. The optimal load allocations are obtained by minimizing the objective function which is estimated based on the prevision of the future system deterioration. An investigation on the influence of the random dynamic loads on the proposed strategy performance shows that the average lifetime obtained with unknown event duration is close to that with known event duration, which proves the robustness of the proposed strategy. Moreover, it is shown that the average system lifetime is increased when compared to the case with an Average Load strategy, on several different stochastic deterioration models.Lastly, a more exploratory study opening research perspectives in the case where the multi-stack system is composed of three stacks, only two of which are operating at the same time. To optimize the lifetime of the stacks, while meeting the load demand, the EMS must also optimize the start and stop of the different stacks. In fact, the optimization of stack replacement is also required for a long-term operation task. Therefore, this study opens the way to maintenance approaches to multi-stack systems

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Vézina, François. „Effet du rang social sur les stratégies hivernales de gestion de l'énergie chez le junco ardoisé, Junco hyemalis“. Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape10/PQDD_0005/MQ40631.pdf.

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Roger, Émilie. „Le contrôle de la gestion des connaissances d'un fournisseur stratégique : une application aux projets de la Direction des applications militaires du Commissariat à l'énergie atomique“. Thesis, Aix-Marseille, 2014. http://www.theses.fr/2014AIXM2013/document.

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La gestion interorganisationnelle des connaissances est une préoccupation croissante des organisations et, en particulier, de celles oeuvrant pour la dissuasion nucléaire française. Elle contribue à la maîtrise des connaissances nécessaires à la réussite d'un projet sur lequel plusieurs entreprises collaborent. Conduite à la Direction des applications militaires du Commissariat à l'énergie atomique, notre thèse s'intéresse au processus selon lequel une organisation cliente peut participer à la façon dont un fournisseur crée, conserve, transfert et applique les connaissances relatives aux prestations qu'elle lui achète. En ciblant la relation client / fournisseur stratégique, la recherche aborde un aspect peu exploré de la gestion interorganisationnelle des connaissances : le contrôle de la gestion des connaissances d'un fournisseur stratégique. Retenant, comme définition, que le contrôle de la gestion des connaissances d'un fournisseur stratégique est l'influence qu'un client peut exercer sur la façon dont il gère ses connaissances, la recherche démontre qu'il permet à un client de participer à la gestion des connaissances d'un fournisseur stratégique. A partir d'une approche ingénierique, notre thèse appréhende cet objet de recherche en s'appuyant sur la conception d'un guide méthodologique, proposant une démarche dédiée. Les résultats de la recherche aboutissent à la conception d'une démarche constituée de quatre étapes successives. Sa mise en oeuvre pourrait, si elle était engagée, aider un client à contrôler la gestion des connaissances d'un fournisseur stratégique et, in fine, permettre la maîtrise des connaissances relatives aux prestations qu'il lui livre
Interorganizational knowledge management is a growing concern for organizations and, in particular, for those which belong to the French nuclear deterrence. It contributes to the mastery of knowledges required for the success of a project implying several companies. Carried out in the military applications Division of the French atomic energy Commission, our PhD thesis looks at the process allowing a client organization to participate to the way a supplier acquire, conserve, transfer and apply knowledges relevant to the deliveries that it purchased. Focusing on the client / strategic supplier relationship, the research addresses an unexplored aspect of interorganizational knowledge management: the knowledge management control of a strategic supplier. Since knowledge management control of a strategic supplier can be defined as the influence that a customer may have on how a strategic supplier manages its knowledge, research demonstrates that it allows the client to participate in knowledge management deployed by the strategic supplier. From a design science approach, our PhD thesis deals with this research object owing to the design of a methodological guide which proposes a dedicated process. The results of the research lead to the design of a process which consists in four stages. If it was in use, the process implementation could help a customer to control knowledge management of a strategic supplier and, finally, enable the mastery of knowledges related to the purchased deliveries

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Ouedraogo, Sarah. „Développement de Stratégies Optimisées de Gestion de l’Energie Intermittente dans un Micro Réseau Photovoltaïque avec Stockage“. Electronic Thesis or Diss., Corte, 2023. http://www.theses.fr/2023CORT0008.

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Les micro-réseaux sont considérés comme l'avenir de la production d'énergie et de la distribution dans les réseaux électriques. Beaucoup d’entre eux comportent une production photovoltaïque et un stockage, le plus souvent sous forme de batteries, pour alimenter différentes charges. Cette thèse a pour objectif principal de proposer des stratégies de gestion de l'énergie visant à optimiser les coûts de fonctionnement d'un micro-réseau photovoltaïque avec batterie, tout en respectant des contraintes spécifiques. Ce micro-réseau alimente des logements ainsi que des véhicules électriques.Pour ce faire, cinq stratégies de gestion de l'énergie basées sur des règles, avec une complexité croissante, ont été développées. Ces stratégies ont été comparées à une stratégie d'optimisation par programmation linéaire en termes de performances énergétiques et économiques. Les résultats obtenus indiquent que la stratégie la plus optimale atteint un niveau de performance proche de la stratégie par programmation linéaire, considérée comme « optimale ». Cependant, certaines limitations ont été observées pour les premières stratégies avec notamment la présence de coupures d'électricité dont nous ne pouvons pas nous satisfaire. Pour améliorer ces stratégies, l'effet saisonnier, particulièrement au niveau de la production solaire, a été pris en compte éliminant ainsi les coupures d'électricité. Selon la stratégie choisie, nous avons également observé que les batteries sont plus au moins sollicitées, il convenait donc de considérer ce vieillissement plus au moins important des batteries au niveau des performances. Des modèles de vieillissement adaptés ont ainsi été mis en œuvre. Les résultats ont montré que la rentabilité des batteries dépend du coût d'installation et qu’elles restent économiquement intéressantes pour des coûts inférieurs à environ 175 €/kWh. La stratégie de contrôle basée sur les règles la plus performante intègre la variation du coût du coût de l'électricité, la prévision de la production photovoltaïque, la variation saisonnière de la production PV et la dégradation de la batterie dans son processus de décision. Cette stratégie améliore le gain financier d'environ 68 % par rapport à la stratégie basée sur les règles la plus simple, proche d’une stratégie d’autoconsommationUne analyse de l'influence dans les simulations de différents paramètres tels que le tarif d’achat de l'électricité, la capacité de la batterie, les puissances échangées avec le réseau principal et le profil de consommation a été réalisée. Il a été constaté que le modèle de tarification de l'électricité a un effet important sur la répartition des flux d'énergie ainsi que le gain financier. L'influence de la taille de la batterie, de la limitation de la puissance échangeable avec le réseau principal et du profil de consommation dépend fortement de la stratégie utilisée mais aussi du modèle de tarification de l'électricité.Ce travail met en évidence l'importance d'intégrer les caractéristiques de l'énergie photovoltaïque dans les stratégies de gestion de l'énergie en utilisant différents outils tels que la prévision de la production photovoltaïque. Ces informations sont précieuses pour les décisions d'investissement et d'exploitation
Microgrids are considered as the future of energy production and distribution in electrical grid. Many of them incorporate photovoltaic generation and storage, mostly in the form of batteries, to power various loads. The main objective of this thesis is to propose energy management strategies designed to optimize the operating costs of a photovoltaic microgrid with battery while respecting specific constraints. This microgrid powers residential buildings and electric vehicles.To achieve this, five energy management strategies based on rules, with increasing complexity, were developed. These strategies were compared to an optimization using linear programming in terms of energy and economic performance. The results indicate that the most optimal strategy achieved a performance level close to the linear programming, which is considered "optimal." However, some limitations were observed for the initial strategies, including power cuts, which are not acceptable. To improve these strategies, the seasonal effect, particularly in photovoltaic production, was taken into account, eliminating power cuts. Depending on the chosen strategy, the batteries are more or less stressed, so it was necessary to consider the varying battery aging and its impact on performance. Suitable battery aging models were thus implemented. The results showed that the profitability of batteries depends on their installation cost and they remain economically viable for costs below approximately 175 €/kWh. The most effective rule-based control strategy considers variations in electricity costs, photovoltaic production forecasting, seasonal variation in PV production, and battery degradation in its decision-making process. This strategy improves financial gain by approximately 68 % compared to the simplest rule-based strategy, which is similar to a self-consumption strategy.An analysis of the influence of different parameters, such as electricity purchase tariffs, battery capacity, power exchanged with the main grid and consumption profiles was conducted through simulations. It was found that the electricity pricing model has a significant effect on energy distribution and financial gain. The influence of battery size, limitation of power exchange with the main grid, and consumption profile strongly depends on the strategy used, as well as the electricity pricing model.This work highlights the importance of integrating the characteristics of photovoltaic energy into energy management strategies through the use of various tools such as photovoltaic production forecasting. This information is valuable for investment and operational decision-making

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Degrenne, Nicolas. „Gestion de l'énergie des piles à combustible microbiennes“. Thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2012. http://www.theses.fr/2012ECDL0032/document.

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Les Piles à Combustible Microbiennes (PCMs) mettent en œuvre le métabolisme de micro-organismes et utilisent de la matière organique pour générer de l’énergie électrique. Les applications potentielles incluent le traitement de l’eau autonome en énergie, les bio-batteries, et le grappillage d’énergie ambiante. Les PCMs sont des équipements basse-tension et basse-puissance dont le comportement est influencé par la vitesse à laquelle l’énergie électrique est récupérée. Dans cette thèse, on étudie des méthodes pour récupérer l’énergie électrique de façon efficace. La tension à laquelle l’énergie est récupérée des PCMs influence leur fonctionnement et leurs performances électriques. La puissance délivrée est maximum pour une tension spécifique (environ 1/3 de la tension en circuit-ouvert). Les PCMs peuvent être testées à ce point en utilisant une charge contrôlée automatiquement qui inclut un algorithme de recherche de puissance maximale. Un tel outil a été utilisé pour évaluer la puissance maximum, la vitesse de consommation du combustible, le rendement Coulombic et le rendement de conversion de 10 PCMs à chambre unique de 1.3 L construites de façon similaire. Bien que d’autres choix structurels et opératoires peuvent permettre d’améliorer ces performances, ces résultats ont étudié pour la première fois les performances des PCMs en condition de production d’énergie de point de puissance maximal et testé les PCMs avec des conditions de récupération d’énergie réalistes. Récupérer un maximum d’énergie des PCMs est la ligne directrice de ce rapport. C’est rendu possible par des circuits dédiés de gestion de l’énergie qui embarquent un contrôle contre-réactif pour réguler la tension des PCMs à une valeur de référence qui est égale à une fraction de leur tension en circuit ouvert. Deux scénarios typiques sont développés dans la suite. Une application critique des PCMs concerne le grappillage autonome de petites énergies, pour alimenter des équipements électroniques basse-puissance (e.g. capteurs sans fil). Dans ce cas, les contraintes basse-puissance et basse-tension imposées par les PCMs nécessitent des fonctionnalités de démarrage autonomes. L’oscillateur d’Armstrong, composé d’inductances couplées à fort rapport d’enroulement et d’un interrupteur normalement-fermé permet d’élever des tensions de façon autonome à partir de sources basse-tension continue comme les PCMs. Ce circuit a été associé à des convertisseurs d’électronique de puissance AC/DC et DC/DC pour réaliser respectivement un élévateur-de-tension et une unité de gestion de l’énergie (UGE) auto-démarrante basée sur une architecture flyback. La première est adaptée pour les puissances inférieures à 1mW, alors que la seconde peut être dimensionnée pour des niveaux de puissance de quelques mW et permet de mettre en œuvre une commande qui recherche le point de puissance maximale du générateur. Une seconde application d’intérêt concerne le cas où de l’énergie est récupérée depuis plusieurs PCMs. L’association série peut être utilisée pour élever la tension de sortie mais elle peut avoir des conséquences négatives en terme de performances à cause des non-uniformités entre cellules. Cet aspect peut être résolu avec des circuits d’équilibrage de tension. Trois de ces circuits ont été analysés et évalués. Le circuit “complete disconnection” déconnecte une cellule défectueuse de l’association pour s’assurer qu’elle ne diminue pas le rendement global. Le circuit “switched-capacitor” transfère de l’énergie depuis les MFCs fortes vers les faibles pour équilibrer les tensions de toutes les cellules de l’association. Le circuit “switched-MFCs” connecte les PCMs en parallèle et en série de façon alternée. Chacune des trois méthodes peut être mise en œuvre à bas prix et à haut rendement, la plus efficace étant la “switchedcapacitor”qui permet de récupérer plus de 85% de la puissance maximum idéale d’une association très largement non uniforme
Microbial fuel cells (MFCs) harness the metabolism of micro-organisms and utilize organic matter to generate electrical energy. They are interesting because they accept a wide range of organic matter as a fuel. Potential applications include autonomous wastewater treatment, bio-batteries, and ambient energy scavenging. MFCs are low-voltage, low-power devices that are influenced by the rate at which electrical energy is harvested at their output. In this thesis, we study methods to harvest electrical energy efficiently. The voltage at which energy is harvested from MFCs influences their operation and electrical performance. The output power is maximum for a certain voltage value (approx. 1/3rd the open-circuit voltage). This noteworthy operating point is favorable in some applications where MFCs are used as a power supply. MFCs can be tested at this point using an automatic load adjuster which includes a maximum power point tracking algorithm. Such a tool was used to evaluate the maximum power, the fuel consumption rate, the Coulombic efficiency and the energy conversion efficiency of ten similarly built 1.3 L single-chamber MFCs. Although structural and operating condition choices will lead to improved performance, these results investigate for the first time the performance of MFCs in continuous maximum power point condition and characterize MFCs in realistic energy harvesting conditions. Harvesting energy at maximum power point is the main thread of the manuscript. This is made possible with dedicated energy processing circuits embedding control feedback to regulate the MFC voltage to a fraction of its open-circuit voltage. Two typical scenarios are developed as outlined below. One critical application concerns autonomous low-power energy scavenging, to supply remote low-power electronic devices (e.g. wireless sensors). In this case, the low-power and low-voltage constraints imposed by MFCs require dedicated self start-up features. The Armstrong oscillator, composed of high turn-ratio coupled inductors and of a normally-on switch, permits to autonomously step-up voltages from a low DC source like MFCs. Although the circuit requires few components, its operation is not trivial because it partly relies on the parasitic elements of the inductors and the switch. Proper sizing of the inductors enables an optimized operation. This circuit can be associated with power electronic AC/DCand DC/DC converters to realize a voltage-lifter and a fly back-based self-starting Power Management Unit (PMU) respectively. The former is suitable for powering levels below 1mW, while the latter can be scaled for power levels of a few units of mW and facilitates implementation of maximum power point control. A second application of interest concerns the case where energy is harvested from several MFCs.Serial association can be used to step-up voltage but may lead to detrimental consequences in terms of performances because of hydraulic couplings between MFCs sharing the same electrolyte (e.g. if the MFCs are running in continuous flow) or because of electrical non-uniformities between cells. Whereas the former issue can be addressed with galvanically insulated PMUs, the latter can be solved with voltagebalancing circuits. Three of these latter circuits were analyzed and evaluated. The “complete disconnection” circuit isolates a faulty cell from the configuration to ensure it does not impede the overall efficiency. The “switched-capacitor” circuit transfers energy from the strong to the weak MFCs to equilibrate the voltages of the individual cells in the stack. The “switched-MFC” circuit alternatively connects MFCs in parallel and in series. Each of the three methods can be implemented at low-cost and at high efficiency, the most efficient one being the “switched-capacitor”, that permits to harvest more that 85% of the ideal maximum energy of a strongly-non-uniform MFC association

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Rahmani, Mustapha Amine. „Gestion de l'énergie d'une micro-centrale solaire thermodynamique“. Thesis, Grenoble, 2014. http://www.theses.fr/2014GRENT077/document.

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Cette thèse s'inscrit dans le cadre du projet collaboratif MICROSOL, mené par Schneider Electric, et qui oeuvre pour le développement de micros centrales solaires thermodynamiques destinées à la production d'électricité en sites isolés (non connectés au réseau électrique) en exploitant l'énergie thermique du soleil. Le but de cette thèse étant le développement de lois de commande innovantes et efficaces pour la gestion de l'énergie de deux types de micros centrales solaires thermodynamiques : à base de moteur à cycle de Stirling et à base de machines à Cycle de Rankine Organique (ORC). Dans une première partie, nous considérons une centrale solaire thermodynamique à base de machine à cycle de Stirling hybridée à un supercondensateur comme moyen de stockage d'énergie tampon. Dans ce cadre, nous proposons une première loi de commande validée expérimentalement, associée au système de conversion d'énergie du moteur Stirling, qui dote le système de performances quasi optimales en termes de temps de réponse ce qui permet de réduire la taille du supercondensateur utilisé. Une deuxième loi de commande qui gère explicitement les contraintes du système tout en dotant ce dernier de performances optimales en terme de temps de réponse, est également proposée. Cette dernière loi de commande est en réalité plus qu'un simple contrôleur, elle constitue une méthodologie de contrôle applicable pour une famille de systèmes de conversion de l'énergie.Dans une deuxième partie, nous considérons une centrale solaire thermodynamique à base de machine à cycle de Rankine Organique (ORC) hybridée à un banc de batteries comme moyen de stockage d'énergie tampon. Etant donné que ce système fonctionne à vitesse de rotation fixe pour la génératrice asynchrone qui est connectée à un système de conversion d'énergie commercial, nous proposons une loi de commande prédictive qui agit sur la partie thermodynamique de ce système afin de le faire passer d'un point de fonctionnement à un autre, lors des appels de puissance des charges électriques, le plus rapidement possible (pour réduire le dimensionnement des batteries) tout en respectant les contraintes physiques du système. La loi de commande prédictive développée se base sur un modèle dynamique de la machine ORC identifié expérimentalement grâce à un algorithme d'identification nonlinéaire adéquat
This Ph.D thesis was prepared in the scope of the MICROSOL project, ledby Schneider Electric, that aims at developing Off-grid solar thermodynamic micro powerplants exploiting the solar thermal energy. The aim of this thesis being the development of innovative and efficient control strategies for the energy management of two kinds of solar thermodynamic micro power plants: based on Stirling engine and based and Organic RankineCycle (ORC) machines.In a first part, we consider the Stirling based solar thermodynamic micro power planthybridized with a supercapacitor as an energy buffer. Within this framework, we propose afirst experimentally validated control strategy, associated to the energy conversion system ofthe Stirling engine, that endows the system with quasi optimal performances in term of settlingtime enabling the size reduction of the supercapacitor. A second control strategy that handlesexplicitly the system constraints while providing the system with optimal performances interm of settling time , is also proposed. This control strategy is in fact more than a simplecontroller, it is a control framework that holds for a family of energy conversion systems.In a second part, we consider the Organic Rankine Cycle (ORC) based thermodynamicmicro power plant hybridized with a battery bank as an energy buffer. Since this system worksat constant speed for the asynchronous generator electrically connected to a commercial energyconversion system, we propose a model predictive controller that acts on the thermodynamicpart of this system to move from an operating point to another, during the load power demandtransients, as fast as possible (to reduce the size of the battery banks) while respecting thephysical system constraints. The developed predictive controller is based upon a dynamicmodel, for the ORC power plant, identified experimentally thanks to an adequate nonlinearidentification algorithm

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Yin, Changjie. „Impact of diesel generator operating modes on standalone DC microgrid and control strategies implying supercapacitor“. Thesis, Compiègne, 2018. http://www.theses.fr/2018COMP2411/document.

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La nature intermittente et aléatoire des sources renouvelables, telles que le photovoltaïque et l’éolien, nécessite un complément de stockage, tel une batterie et un système de secours énergétique, tel un générateur diesel, en particulier dans un système autonome. En ce qui concerne le générateur diesel, il a besoin d'un certain temps pour démarrer et il ne peut pas donner immédiatement la puissance nécessaire, en raison de son comportement dynamique. Alors, la qualité de l'énergie est abaissée pendant cette période en raison du manque de puissance. Par conséquent, pendant la période de démarrage du générateur diesel, un supercondensateur est suggéré pour équilibrer la puissance en raison de sa réponse rapide et de sa densité de puissance élevée. Une stratégie de contrôle de puissance est proposée pour réaliser la coordination entre le générateur diesel et le supercondensateur. La simulation et les résultats expérimentaux montrent que la stratégie de contrôle proposée est capable de réguler la tension du bus continu dans des limites acceptables et d’alimenter la charge pendant la sous production d'énergie renouvelable ou lors d'augmentation de la demande de la charge. De plus, le supercondensateur peut également être utilisé pour surmonter les limites de stockage électrochimique telles que son état de charge et son courant maximal. Ainsi, cette thèse propose le contrôle de puissance en temps réel pour un micro réseau continu avec un système hybride photovoltaïque-batterie-supercondensateur-diesel, visant à répondre à la demande de puissance de charge avec fiabilité et à stabiliser de la tension du bus continu. La simulation et les résultats expérimentaux montrent également que la stratégie de contrôle améliore les performances dynamiques et statiques du micro réseau continu pour différentes conditions de fonctionnement. De plus, afin de minimiser le coût énergétique du groupe diesel, le coût du carburant et la consommation de carburant sont analysés à travers plusieurs tests expérimentaux. Par conséquent, la valeur optimale de sa production d'énergie est déduite et appliquée dans une nouvelle stratégie de gestion de la puissance est proposée. Cette stratégie peut atteindre l'objectif de maximiser l'utilisation de l'énergie photovoltaïque et de prendre en compte la caractéristique de démarrage lent et le coût énergétique du générateur diesel. Les simulations et expérimentations sont réalisées en utilisant des données photovoltaïques réelles pour illustrer les performances et le comportement du système hybride. Les résultats obtenus vérifient l'efficacité de cette stratégie. De plus la comparaison avec la stratégie de gestion de la puissance précédente, dans laquelle le coût d’énergie du générateur diesel n'est pas pris en compte, démontre que la nouvelle stratégie de gestion peut réduire le coût total du système de puissance à courant continu hybride
The intermittent and random nature of renewable sources, such as photovoltaic and wind turbine, asks for the complement of storage, such as battery and back-up energy, such as diesel generator, especially in a standalone power system. Concerning the diesel generator, it needs some time to start up and cannot immediately offer the needed power, due to its dynamic behavior. Hence, the power quality is lowered down during this period because of the shortage of power. Therefore, during the period of the diesel generator starting up, a supercapacitor is suggested to compensate the power balance because of its fast response and high power density. A power control strategy is proposed to achieve the coordination between diesel generator and supercapacitor. Both simulation and experimental results show that the proposed control strategy is able to regulate the DC bus voltage within the acceptable limits and supplying the load during the renewable power under generation or load step-increase situations. In addition, the supercapacitor can be also used to overcome the electrochemical storage limits like its state of charge and maximum current. So, this thesis proposes the real time power control for a hybrid photovoltaic-battery-supercapacitor-diesel generator DC microgrid system, aiming to meet the load power demand with reliability and stabilizing the DC bus voltage. Both simulation and experimental results show that the designed control strategy improves the DC microgrid dynamic and static performances under different operating conditions. Furthermore, in order to minimize the diesel generator energy cost, the fuel cost and fuel consumption are analysed through several experimental tests. Therefore, the optimal value of its power generation is deduced and applied in a newly proposed energy management strategy. This strategy can achieve the goal of maximizing the utilization of photovoltaic energy and taking into account the slow start-up characteristic and energy cost of diesel generator. Both simulation and experimental studies are carried out by using the real photovoltaic data to illustrate the performance and the behavior of the hybrid system. The obtained results verify the effectiveness of this strategy. Furthermore, the comparison with the previous energy management strategy, in which the diesel generator energy cost is not considered, demonstrates that the newly proposed energy management strategy can reduce the total cost of the hybrid DC power system

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Ruzmetov, Azizbek. „Approches distribuées et adaptatives pour la gestion de l'énergie“. Thesis, Belfort-Montbéliard, 2015. http://www.theses.fr/2015BELF0271/document.

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Au cours des dernières décennies, de grands efforts en recherche et développement ont été faits pour développer et promouvoir les véhicules électriques (VEs). La plupart de ces recherches portent essentiellement sur le développement des moteurs électriques de ces véhicules et des technologies de batteries de recharge. Cependant, un des obstacles majeurs pour le déploiement des VEs à grande échelle réside dans l'incertitude d’assister et de guider les conducteurs de ce type de véhicule d’une façon appropriée pour atteindre les stations de recharge tout en satisfaisant leurs souhaits (points de recharge disponibles, moins d’attente possible, proposition d’autres points d’intérêts : restaurant, shopping, etc.). Afin de remédier à ce manque, nous proposons dans ce travail de thèse une approche distribuée et adaptative orientée modèles pour la gestion de l'énergie pour la recharge des VEs. Pour ce faire, nous nous somme focalisés sur la modélisation des processus de recharge en utilisant une approche formelle basée sur des outils de systèmes à événements discrets, à savoir l'algèbre (max, +) et les réseaux de Petri. Les modèles développés ont permis d’étudier, d’analyser et d’évaluer le comportement du système de recharge. De plus, une approche d'optimisation basée sur la programmation linéaire est proposée afin d’affecter et d’orienter d'une façon optimale les VEs vers les stations de recharge appropriées et ordonnancer leurs opérations de recharge. Afin de prédire le taux et la durée de recharge moyens des VEs compte tenu des dates d’arrivée des demandes de recharge et l'état de recharge de chaque véhicule, une approche dédiée basée sur une fonction prédictive est proposée. En utilisant cette approche, les opérations de recharge pourraient être planifiées en minimisant les temps d'attente des VEs au sein des stations de recharge et en assurant un taux de recharge acceptable pour chaque demande. Les résultats d’analyse et de simulations obtenus ont montré que les approches de modélisation, d’optimisation et de prédiction proposées permettent d’affecter de façon adéquate et optimale les VEs aux stations de recharge tout en satisfaisant toutes les contraintes du processus de recharge
In the last decades, very great research and development efforts have been made to develop and promote electric vehicles (EVs). Most efforts have been made to further develop the power engine of these vehicles and batteries technologies. However, one of the major obstacles to the large deployment of EVs is the uncertainty of drivers to get a suitable and vacant place at a charging station (CS). In this manuscript, we focus on the charging process modelling using formal approaches based on discrete event system tools namely (max,+) algebra and Petri nets. In addition, an optimization approach based on linear programming is proposed to optimally assign and reroute EVs to the suitable CSs and schedule their charging operations. In order to predict, manage and handle charging needs of EVs, a dedicated model based on a predictive function is introduced. The aim is to predict the average charging rate and time while considering the inter-arrival of charging requests and the state of charging of EVs. Using this approach, charging operations could be planned while minimizing waiting times of EVs and avoiding queuing situations within CSs. Simulation results showed that the proposed approaches allow assigning adequately and optimally EVs to CSs while satisfying all process constraints

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Waltisperger, G. „Architectures intégrées de gestion de l'énergie pour les microsystèmes autonomes“. Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00611111.

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Augmenter la durée de vie d'une pile, voire s'en passer est aujourd'hui devenu une obligation pour les microsystèmes. En effet, à cette échelle, le remplacement des piles et leur rejet dans l'environnement sont problématiques. La voie préconisée pour répondre à cet enjeu est d'utiliser des sources d'énergie renouvelables (solaire, thermique et mécanique). Pour cela, nous proposons de développer une plateforme de récupération d'énergie multi-sources/multi-charges (MANAGY) capable de s'adapter à son environnement pour en extraire le maximum d'énergie et répondre à des applications diverses. L'architecture est constituée de chemins directs et de chemins indirects où l'énergie provenant des sources est d'abord transférée dans une unité de stockage avant d'être réutilisée par les charges du microsystème. L'utilisation de cette nouvelle architecture permet d'optimiser le transfert d'énergie entre sources et charges et améliore le rendement du système de 33%. Avant de développer une architecture multi-sources, nous avons cherché à améliorer le rendement de la source photovoltaïque (PV) qui, au vu de l'état de l'art, a la densité de puissance la plus élevée. La recherche du rendement maximum de la source PV revient à la recherche du point de puissance maximum (MPPT). Il existe pour chaque condition d'irradiance, de température, et d'énergie extraites un couple tension-courant permettant à la source de fournir un maximum de puissance (MPP). Grâce à l'utilisation de deux chemins de puissance, nous arrivons simultanément à créer une boucle de régulation faible puissance agissant sur le rapport cyclique du système de gestion d'énergie (MPPT) et une boucle de régulation de la tension de sortie agissant sur le transfert de l'énergie. La modélisation du système nous a permis de spécifier ses performances. Pour atteindre les performances requises, des architectures innovantes ont été réalisées qui ont fait l'objet de trois brevets. De plus, des blocs ne sont activés qu'aux instants de changement d'état du système et sont conçus, quand cela a été possible, avec des transistors fonctionnant en mode faible inversion. Toutes ces optimisations permettent au système de fonctionner sur une large plage de variation de l'éclairement (de conditions intérieures supérieures à 500 lux à extérieures) avec un rendement proche de 90%.

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Waltisperger, Guy. „Architectures intégrées de gestion de l'énergie pour les microsystèmes autonomes“. Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00601784.

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Augmenter la durée de vie d'une pile, voire s'en passer est aujourd'hui devenu une obligation pour les microsystèmes. En effet, à cette échelle, le remplacement des piles et leur rejet dans l'environnement sont problématiques. La voie préconisée pour répondre à cet enjeu est d'utiliser des sources d'énergie renouvelables (solaire, thermique et mécanique). Pour cela, nous proposons de développer une plateforme de récupération d'énergie multi-sources/multi-charges (MANAGY) capable de s'adapter à son environnement pour en extraire le maximum d'énergie et répondre à des applications diverses. L'architecture est constituée de chemins directs et de chemins indirects où l'énergie provenant des sources est d'abord transférée dans une unité de stockage avant d'être réutilisée par les charges du microsystème. L'utilisation de cette nouvelle architecture permet d'optimiser le transfert d'énergie entre sources et charges et améliore le rendement du système de 33%. Avant de développer une architecture multi-sources, nous avons cherché à améliorer le rendement de la source photovoltaïque (PV) qui, au vu de l'état de l'art, a la densité de puissance la plus élevée. La recherche du rendement maximum de la source PV revient à la recherche du point de puissance maximum (MPPT). Il existe pour chaque condition d'irradiance, de température, et d'énergie extraites un couple tension-courant permettant à la source de fournir un maximum de puissance (MPP). Grâce à l'utilisation de deux chemins de puissance, nous arrivons simultanément à créer une boucle de régulation faible puissance agissant sur le rapport cyclique du système de gestion d'énergie (MPPT) et une boucle de régulation de la tension de sortie agissant sur le transfert de l'énergie. La modélisation du système nous a permis de spécifier ses performances. Pour atteindre les performances requises, des architectures innovantes ont été réalisées qui ont fait l'objet de trois brevets. De plus, des blocs ne sont activés qu'aux instants de changement d'état du système et sont conçus, quand cela a été possible, avec des transistors fonctionnant en mode faible inversion. Toutes ces optimisations permettent au système de fonctionner sur une large plage de variation de l'éclairement (de conditions intérieures supérieures à 500 lux à extérieures) avec un rendement proche de 90%.

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Alonso, Corinne. „Contribution à l'optimisation, la gestion et le traitement de l'énergie“. Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00012019.

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Aujourdhui, les énergies renouvelables deviennent progressivement des énergies à part entière qui rivalisent avec des énergies fossiles du point de vue coût et performance de production. Cependant, souvent leurs systèmes de conversion de lénergie en électricité souffre dun manque doptimisation qui en font encore des systèmes trop chers et présentant des déficiences importantes en rendement et en fiabilité. Pour cela, bien quil existe de plus en plus de travaux de recherches prouvant la viabilité de ce type de sources comme par exemple, lénergie photovoltaïque (PV) ou lénergie éolienne, beaucoup de réticentes existent pour installer ces systèmes à grande échelle autant en production de masse que chez des particuliers. A côté des autres laboratoires français, le LAAS-CNRS a choisi dapporter sa contribution sur la partie «Système» de la chaîne de conversion. En effet, du fait de lexistence de problèmes de non-optimisation électrique des systèmes et du manque déquipes de recherche sintéressant à ces axes, les points à résoudre se situaient alors autant sur la partie conversion électrique que thermique du générateur PV. Les premiers travaux entrepris se sont donc focalisés sur loptimisation de la partie conversion électrique. Pour cela, en sappuyant sur la création, le développement et lévolution constante du site de démonstration de 1kW crête PV entièrement instrumenté au sein même du LAAS, différentes architectures de conversion électriques dédiées au PV, ont été développées, notamment en collaboration avec lUniversité Rovira i Virgili de Tarragone (URV) et lUniversité Polytechnique Catalane de Barcelone (UPC). Très rapidement, nous nous sommes aperçus que, même si les systèmes PV faisaient des progrès considérables, ils ne pourraient à eux seuls représenter une source dénergie fiable. En effet, les variations de production étant fortement couplés aux données météorologiques, la production ne pouvait pas forcément être assurée lorsque lutilisation se n faisait sentir. Nous avons donc pensé à coupler les systèmes PV à dautres sources dénergie ainsi à travers des moyens de stockage. La maturité des études sur le photovoltaïque montre, quant à elle, de nouveaux débouchés, notamment sur les systèmes embarqués et les microsystèmes de très faibles puissances. Nous avons donc développé un nouvel axe de recherche depuis 2000 au sein du LAAS-CNRS sur les micro-sources et micro-convertisseurs intégrés dédiés aux microsystèmes. En effet, aujourdhui, les études menées sur loptimisation de convertisseurs statiques dénergie peuvent se généraliser à un certain nombre dapplications vis à vis de leur alimentation. Les objectifs sont de minimiser la taille et le volume tout en limitant les coûts de développement des nouveaux produits et en réduisant notamment les phases de prototypage réel. En effet, quel que soit le type dapplication visée (militaire, spatial, télécommunications, etc&), les nouvelles alimentations doivent être compactes, semi-intégrées ou bien, dans un futur proche, totalement intégrées. Pour cela, elles doivent être modélisables avec une grande précision, en vue doptimiser, dès leur conception, les contraintes de coût, de montée en fréquence et de puissance massique. En résumé, le but, dans les années futures, est datteindre de forts rendements de conversion sur les nouvelles alimentations devant avoir des tailles compatibles avec leurs applications, dans la droite ligne des travaux accomplis.

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Diop, Daour. „Contribution à la gestion de l'énergie d'un véhicule hybride série“. Besançon, 2004. http://www.theses.fr/2004BESA2003.

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Ce travail présente la gestion de l'énergie d'un véhicule hybride série. C'est une plate-forme dotée de trois sources d'énergie, deux moteurs thermiques entraînant chacun un alternateur-redresseur, et une batterie. L'objectif est de fournir l'énergie nécessaire pour le fonctionnement des moteurs de traction et des auxiliaires. L'étude a été menée par une démarche hiérarchique. Le premier chapitre modélise les sources d'énergie en commençant par la batterie. L'estimation de son état de charge est obtenue par identification paramétrique. Ensuite un modèle cartographié du moteur thermique est développé. Les deux alternateurs - convertisseurs sont modélisés et associés aux moteurs diesel. Le chapitre 2 traite de la répartition optimale de puissance entre les deux groupes électrogènes dont l'un est à vitesse fixe et l'autre à vitesse variable. Le problème résolu est une optimisation avec comme contrainte la minimisation de la consommation de carburant. Les résultats obtenus montrent l'intérêt du groupe à vitesse variable à faible puissance. La dernière partie du mémoire est consacrée à la simulation et à la mise en œuvre en temps réel du système. Ce chapitre étudie la gestion des consignes d'injection pour les moteurs thermiques et l'élaboration des consignes pour la commande en courant des redresseurs. L'interconnexion des modèles des sources aux signaux du calculateur ou CŒUR du système a permis de simuler le comportement des sources d'énergie du véhicule. Enfin le schéma de mise en oeuvre en temps réel est présenté, les modèles étant remplacés par les sous-ensembles réels du banc. Il apparaît, au travers de cette étude, l'intérêt indéniable du véhicule hybride série pour répondre aux insuffisances du véhicule tout électrique limité par son autonomie. Les premiers essais ont montré l'impact direct des lois de gestion de l'énergie et leur performance sur l'usage du véhicule électrique hybride série
This work presents the energy management of a series hybrid vehicle. It is a platform equipped with three sources of energy, two thermal engines involving each one an alternator-rectifier, and a battery. The objective is to provide energy necessary for the operation of the traction motors and the auxiliaries. The study was undertaken by a hierarchical step. The first chapter models the sources of energy while starting with the battery. The estimate of its state of charge is obtained by parametric identification. Then a look-up table model of the thermal engine is developed. Two alternators - converters are modelled and associated to diesel engines. The chapter 2 treats the optimal sharing of power between the two power generating units of which one is at fixed speed and the other at variable speed. The solved problem is an optimization with like constraint the minimization of the fuel consumption. The results obtained show the interest of the group at variable speed at low power. The last part of the report is devoted to simulation and the implementation in real time of the system. This chapter studies the management of the instructions of injection for the thermal engines and the development of the instructions for control of current through the DC side of the rectifiers. The interconnection of the models of the sources to the signals of the calculator or HEART of the system made it possible to simulate the behaviour of the sources of energy of the vehicle. Finally the diagram of implementation in real time is presented, the models being replaced by the real subsets of the bench. It appears, through this study, the undeniable interest of the series hybrid vehicle to answer the insufficiencies of the electric vehicle limited by its autonomy. The first tests showed the direct impact of the laws of energy management and their performance on the use of series hybrid electric vehicle

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Lamoudi, Mohamed Yacine. „Commande prédictive distribuée pour la gestion de l'énergie dans le bâtiment“. Phd thesis, Université de Grenoble, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00793614.

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Les bâtiments consomment plus de 40 % de l'énergie mondiale. Bien que nombre de propositions pour améliorer la gestion de l'énergie dans les bâtiments aient été avancées, cette problématique demeure essentiellement ouverte. Cette thèse porte sur le développement et l'évaluation d'une commande prédictive pour la gestion de l'énergie dans le bâtiment ainsi que l'étude de l'embarcabilité de l'algorithme de contrôle sur une cible temps-réel (Roombox - Schneider-Electric). En plus des divers simulations montrant l'intêret d'une telle approche, ce travail explore aussi la capacité de la commande prédictive à s'adapter à des scénarii complexes (prix variable de l'énergie, bâtiments multi-sources, contraintes de ressources, stockage d'énergie, ...). Ce travail propose l'élaboration d'une architecture de commande distribuée pour contrôler les paramètres de confort dans chaque zone du bâtiment sous respect de contraintes de ressources globales. Cette thèse CIFRE a été préparée au sein du laboratoire Gipsa-lab en partenariat avec Schneider-Electric dans le cadre du programme HOMES (www.homesprogramme.com).

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Ravey, Alexandre. „Conception et gestion de l'énergie des architectures pour véhicules hybrides électriques“. Phd thesis, Université de Technologie de Belfort-Montbeliard, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00863541.

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Depuis une dizaine d'années, les constructeurs et les grands groupesdu secteur de l'automobile se sont mobilisés autour de la recherche et dudéveloppement de nouveaux prototypes de véhicules économes (moins consommateursd'énergie) et propres (moins de rejets de polluants) tels queles véhicules hybrides et tout électriques. C'est une nouvelle mutation. Ellefait profondément évoluer l'automobile, d'une architecture de propulsionthermique, devenue maîtrisée mais fortement polluante, vers une tractionélectrique ou hybride plus complexe et peu, voire pas du tout, maîtrisée ;le nombre de composants (sources d'énergie, actionneurs, contrôleurs, calculateurs,...) devient important, de nature multidisciplinaire et possédantbeaucoup de non linéarités. De plus, faute de maturité dans ce domaine, àce jour l'industrie de l'automobile ne possède pas encore les connaissancessuffisantes nécessaires à la modélisation, à la simulation et à la conceptionde ces nouveaux véhicules et plus particulièrement les dispositifs relatifs auxsources d'énergie et aux différents actionneurs de propulsion.Les travaux de cette thèse visent à donner des méthodes de conceptiond'une chaine de traction hybride et d'en gérer la gestion de l'énergie. Lathèse s'appuie sur l'exemple de la conception et la gestion de l'énergie d'unvéhicule hybride basé sur une pile à combustible et des batteries.Dans un premier temps, un méthode de dimensionnement des composantsde la chaine de traction est présentée : Elle consiste en l'étude statistique decycle de conduite générés pseudo aléatoirement représentatif de la conduiteen condition réelle de véhicule. Un générateur de cycle de conduite à été créeet est présenté, et la méthode de dimensionnement de la source primaire, iciune pile a combustible, ainsi que le source secondaire de puissance, ici desbatteries, est détaillée. Un exemple est pris pour illustrer cette méthode avecla conception d'un véhicule de type camion poubelle décrivant des cycles deconduites urbains à arrêts fréquents.Dans un second temps, la gestion de l'énergie de la chaine de traction hybridesérie est étudiée : une gestion de l'énergie "offline" est présentée, basé surl'optimisation par programmation dynamique. Cette optimisation permetd'avoir le découpage de la puissance par les deux sources de la chaine detraction de manière optimal pour un cycle précis. De part l'aspect déterministede la programmation dynamique, les résultats servent de référence quant aufuturs développements de gestion temps réel.Un contrôleur temps réel basé sur la logique floue est ainsi exposé et lesrésultats sont comparés par rapport à la gestion "offline". Le contrôleurest ensuite optimisé et rendu adaptatif par un algorithme génétique et unalgorithme de reconnaissance de type de profil routier.Enfin, une introduction à la gestion de l'énergie dans les véhicules hybrides de type : "plug in" est présentée : Elle repose sur le principe de la déterminationde la distance restante à parcourir par la reconnaissance de la destination àl'aide d'une matrice de probabilité de Markov.

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Abras, Shadi. „Système domotique multi-agents pour la gestion de l'énergie dans l'habitat“. Grenoble INPG, 2009. http://www.theses.fr/2009INPG0049.

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Réduire et rationaliser la dépense énergétique de l'habitat est un enjeu majeur du XXIème siècle. Si à court terme l'enjeu principal pour le génie civil est l'isolation thermique des bâtiments ; les enjeux à moyen et long termes sont ceux des « énergies propres » (solaire, éolien, etc) et du « bâtiment intelligent ». Nos travaux contribuent à la conception de bâtiments intelligents en proposant un système domotique multi-agents de pilotage des équipements consommateurs et producteurs d'énergie (MAHAS : Multi-Agents Home Automation System). L'objectif de ce travail est de montrer qu'en définissant des « agents intelligents » pour les différents équipements, il est possible de mieux gérer la consommation / production de l'énergie dans l'habitat. Le système MAHAS proposé se caractérise par sa capacité à appréhender la diversité, par son ouverture et par son extensibilité. Le système MAHAS définit trois niveaux de pilotage correspondant à différents horizons de temps : le mécanisme anticipatif, le mécanisme réactif et le mécanisme local. Les résultats sont comparés à ceux obtenus avec une approche centralisée de type recherche opérationelle
Reducing housing energy costs is a major challenge of the 21st century. In the near future, the main issue for civil engineering is the thermal insulation of buildings, but in the longer term, the issues are those of "renewable energy" (solar, wind, etc) and "smart buildings". This PhD thesis contributes to the design of intelligent buildings. A Multi-Agents Home Automation System (MAHAS) is proposed which controls appliances and energy consumption/production in buildings. The proposed MAHAS system is characterized by its openness, its scability and its capability to manage diversity. This system proposes a multi-level control architecture composed of three mechanisms : local, reactive, and anticipative. The results are compared to those obtained by a centralized system using algorithms coming from Operational Research

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Mokrenko, Olesia. „Gestion de l'énergie dans un réseau de capteurs au niveau application“. Thesis, Toulouse 3, 2015. http://www.theses.fr/2015TOU30199/document.

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L'énergie est une ressource clé dans les réseaux de capteurs sans fil (WSNs), en particulier lorsque les nœuds capteurs sont alimentés par des batteries. Cette thèse s'inscrit dans le contexte de la réduction de la consommation de l'énergie d'un réseau de capteurs au niveau application construite au-dessus de ce réseau, grâce à des stratégies de contrôle, en temps réel et de façon dynamique. La première stratégie de gestion de l'énergie considérée s'appuie sur le contrôle prédictif (MPC). Le choix de MPC est motivé par les objectifs globaux qui sont de réduire la consommation d'énergie de l'ensemble des nœuds capteurs tout en assurant un service donné, nommé mission, pour le réseau de capteurs. En outre, un ensemble de contraintes sur les variables de contrôle binaires et sur les nœuds capteur doit être rempli. La deuxième stratégie de gestion de l'énergie au niveau de l'application utilise une approche de contrôle hybride (HDS). Ce choix est motivé par la nature inhérente du système WSN qui est par essence hybride, en particulier lorsque l'on s'intéresse à la gestion de l'énergie. La nature hybride vient essentiellement de la combinaison de processus physiques continus tels la charge et décharge des batteries des nœuds; tandis que la partie discrète est liée à la modification des modes de fonctionnement et l'état Inaccessible des nœuds. Les stratégies proposées sont évaluées et comparées en simulation sur des différents scenarios réalistes. Elles ont aussi \'et\'e mises en œuvre sur un banc d'essai réel et les résultats obtenus ont été discutés
Energy is a key resource in Wireless Sensor Networks (WSNs), especially when sensor nodes are powered by batteries. This thesis is investigates how to save energy of the whole WSN, at the application level, thanks to control strategies, in real time and in a dynamic way. The first energy management strategy investigated is based on Model Predictive Control (MPC). The choice of MPC is motivated by the global objectives that are to reduce the energy consumption of the set of sensor nodes while ensuring a given service, named mission, for the sensor network. Moreover, a set of constraints on the binary control variables and on the sensor modes must be fulfilled. The second energy management strategy at the application level is based on a Hybrid Dynamical System (HDS) approach. This choice is motivated by the hybrid inherent nature of the WSN system when energy management is considered. The hybrid nature basically comes from the combination of continuous physical processes, namely, the charge / discharge of the node batteries; while the discrete part is related to the change in the functioning modes and the Unreachable condition of the nodes. The proposed strategies are evaluated and compared in simulation on a realistic test-case. Lastly, they have been implemented on a real test-bench and the results obtained have been discussed

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Naoui, Rihabislam. „Stratégie de gestion de stocks dans un réseau collaboratif“. Master's thesis, Université Laval, 2016. http://hdl.handle.net/20.500.11794/27116.

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Le contenu de ce mémoire traite du problème de gestion des stocks dans un réseau constitué de plusieurs sites de stockage de produits. Chaque site i gère son stock de manière autonome pour satisfaire une demande déterministe sur un horizon donné. Un stock maximum Si est tenu à chaque site i. Lorsque le point de commande si est atteint, une commande de taille Qi est placée au centre de distribution qui alimente tous les sites. Qi est telle que Qi = Si - si. La quantité Qi est livrée dans un délai connu Li. Si, à un instant donné, la demande Di au site i excède la quantité en main, le site i fait appel à un ou à plusieurs autres sites du réseau pour le transfert d’une quantité Xji (j = 1, 2, …, n). Ce transfert s’effectue selon un certain nombre de règles de jeu qui tiennent compte des coûts de transfert, de stockage, d’approvisionnement et de pénurie. Ce mémoire examine six principales contributions publiées dans la littérature pour évaluer les contributions d’un modèle collaboratif aux performances, en termes de coûts et de niveau de service, de chaque site du réseau. Cette investigation se limite à une configuration du réseau à deux échelons : un entrepôt central et n (n > 2) sites de stockage. Le cas des pièces de rechange, caractérisé par une demande aléatoire, est examiné dans trois chapitres de ce mémoire. Une autre application de ces stratégies à la collaboration entre n centres hospitaliers (n > 2) est également examinée dans ce travail.
The content of this paper deals with the inventory management problem in a network of many consumer products storage locations. Each location autonomously manages its stock to satisfy a deterministic demand over a given horizon. A maximum quantity of stock Si is held at each site i. When the reorder point si is reached, an order Qi is placed to the distribution center which supplies all sites. Qi is such that Qi = Si - si. The amount Qi is delivered with a known lead-time Li. If, at a given time, the Di demand at location i exceeds the on-hand inventory, the location i uses one or more other network locations for a lateral transshipment of a quantity Xji (j = 1, 2... n) from location j to location i. This lateral transhipment is made according to a number of rules that take into account transshipment cost, holding cost, replenishment cost and shortage cost. This thesis examines six key contributions published in the literature to assess the contributions of a collaborative model to performance, in terms of cost and service level, at each network location. This investigation is limited to a two-level network configuration: a central warehouse and n (n > 2) storage locations. The case of repairable spare parts, characterized by a random demand, is examined in three chapters of this memory. Another application of these strategies to collaboration between n hospitals (n> 2) is also examined in this work.

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Mezzourh, Soufiane. „La pratique de l’innovation dans le conseil : le cas des consultants en management“. Thesis, Toulouse 1, 2013. http://www.theses.fr/2013TOU10013.

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Ce travail de recherche propose une description de la pratique de l’innovation dans le Conseil. Sur la base d’une étude qualitative menée auprès de consultants en management issus de différentes sociétés de conseil, il a été possible de construire une grille de lecture originale qui éclaire d’un jour nouveau la problématique de l’innovation dans les métiers du conseil, selon quatre dimensions distinctes : stratégique, organisationnelle, méthodologique et technologique. Les composantes spécifiques à chaque dimension de l’espace d’innovation obtenu sont analysées et discutées à la lumière de différents éclairages théoriques, tels que l’économie des services, la sociologie de la traduction, les théories de l’innovation managériale et les approches de l’innovation basée sur la connaissance. Des suggestions à l’usage des consultants et des voies de développements de recherche sont proposées en conclusion
This research seeks to describe the phenomenon of innovation in Management consulting. Building on the analysis of the collected data from interviews with management consultants of various firms, it was possible to take a fresh look at their perception and practice of innovation through a four dimension framework: strategic, organizational, methodological and technological. The components of each dimension of our innovation space are examined and discussed in light of different theoretical constructs, notably the service innovation economics, the Actor-Network Theory, the theories of managerial innovation and the Knowledge-based views of innovation. Several lessons and research avenues beneficial both to consultants and researchers are finally provided

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Schintowski, Philippe. „La duplication d'option et la stratégie d'assurance de portefeuille“. Paris 9, 1988. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1988PA090046.

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Dang, Xuan Linh. „Contribution à l'étude des systèmes PV/Stockage distribués : impact de leur intégration à un réseau fragile“. Thesis, Cachan, Ecole normale supérieure, 2014. http://www.theses.fr/2014DENS0017/document.

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Les travaux présentés dans cette thèse introduisent des systèmes PV/Stockage couplés au réseau de distribution. La question principale qui se pose dans cette thèse : "Comment intégrer et exploiter un tel système de production d’électricité décentralisés pour renforcer un réseau de distribution fragile ?". Afin de répondre à cette question, dans un premier temps, la modélisation du réseau de distribution (modèle du réseau et modèle de consommation domestique) et du système hybride (modèle du panneau PV, modèle de la batterie au plomb et modèle des convertisseurs) est étudiée en prenant en compte les pertes. Pour le système PV/Stockage, une nouvelle approche de MPPT (Maximum Power Point Tracking en anglais) est développée en considérant le courant moyen passant dans la diode du hacheur. Par ailleurs, une étude du problème de déséquilibre triphasé est menée en utilisant un onduleur triphasé. Egalement, une approche du dimensionnement de l’onduleur a été proposée en se basant sur le courant indirect des trois courants des charges. Pour l’échange de l’énergie entre ces ressources renouvelables et le réseau, tout d’abord, nous avons proposé une nouvelle stratégie pour récupérer l’énergie optimale du système PV + hacheur + batterie idéale. Nous avons ensuite étudié l’échange énergétique (en termes de puissance active et réactive) entre d’un générateur actif et le réseau en utilisant un onduleur. Dan un second temps, nous avons tenté de répondre à la question de l’optimisation de l’injection des sources renouvelables (en termes de capacité et de localisation) dans un réseau de distribution. Pour un dimensionnement fixe du système PV/Stockage (surface de PV, capacité de la batterie et courants de calibre des convertisseurs) ainsi que celui de Stockage/Onduleur sans PV, la gestion optimale de l’énergie de ce système est présentée en respectant les contraintes du réseau ainsi que l’état de charge de la batterie. Nous avons également considéré l’injection de la production du système PV/Stockage dans un seul nœud et deux nœuds à la fois. Finalement, le dimensionnement optimal du système PV/Stockage ainsi que celui de Stockage/Onduleur a été étudié en se basant sur le coût des composants de ces systèmes. Cette étude est aussi intégrée la stratégie optimale de l’énergie précédente
This thesis presents the integration of the distributed energy sources (PV/Storage) connected to the electric power distribution network. The main question here is: "how to integrate and exploit these sources in order to strengthen a fragile distribution network?". To respond to this question, we started by modeling of the distribution network (domestic consumption model and low-voltage distribution network model) and a hybrid system (solar cell model, lead-acid battery model and converters models) while taking into account the losses. Concerning the PV/Storage system, a new approach of MPPT (Maximum Power Point Tracking) is developed based on the average current passing through the diode. We also studied the three-phase imbalance by using a three-phase inverter (also called three-phase corrector). An approach of the corrector sizing is proposed based on the indirect current of three current-loads. To study the power transfer between the distributed energy sources and the network, first of all, we proposed a new strategy to optimize the energy generated from the PV + chopper + ideal battery system into the electric network. An inverter is studied in order to transfer power (in terms of active and reactive power) between an active generator and the electric network. Secondly, optimization approaches for sizing and placing distributed generators in the electric network are presented. For a fixed sizing of the PV/Storage system (the area of photovoltaic, the capacity of battery and the nominal currents of converters) as well as Storage/Inverter system, the energy flow management strategies are carried out by respecting the constraints of the network as well as the state of charge of battery. We also considered the injection from the PV/Storage system into only one node as well as into two nodes simultaneously. Finally, the optimal sizing of the PV/Storage system as well as the Storage/Inverter system are studied based on the investment cost of each component of these systems. This approach takes into account the energy flow management strategies

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Papageorgiou, Paraskevi. „La conservation-restauration en archéologie : stratégie et gestion du mobilier“. Paris 1, 2010. http://www.theses.fr/2010PA010605.

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Ce travail a pour objectif d' élaborer une démarche stratégique pour la conservation-restauration du mobilier archéologique. Il propose une méthodologie et l'applique. La problématique se dégage des caractéristiques du fait patrimonial, du caractère et des valeurs du matériel archéologique et des spécificités de la conservation-restauration. La méthodologie proposée identifie trois axes de données nécessaires : les valeurs du mobilier, son état et ses conditions de conservation, et les ressources et impératifs des projets archéologiques. Le processus se déroule par étapes d'évaluations et de hiérarchisations, et des paliers cumulatifs d'interventions sont définis. Ils fondent les choix stratégiques qui sont modulables selon les ressources des projets. L'application de cette méthodologie à deux études de cas grecques, le mobilier des fouilles de Pousi Ledi et de Dispilio, montre comment les stratégies de conservation-restauration peuvent être mises en place et évaluées.

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Attia, Fathi. „Management de la technologie et stratégie des PMI“. Aix-Marseille 3, 1991. http://www.theses.fr/1991AIX32041.

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Cette recherche comporte trois volets: - une presentation detaillee de divers travaux (particulierement ceux des annees 80) consacres au management de la technologie, en precisant a chaque fois, les differences d'approche de la technologie et le role qu'elle joue dans les strategies d'entreprise; - une description de la pratique, d'un echantillon de neuf pmi, en matiere de management de la technologie, suite a une enquete menee aupres de leurs dirigeants. Cette derniere revele l'interet encore limite pour les outils existants actuellement; - un examen precis des actions generalement proposees pour manager la technologie qui nous a amene a presenter un plan d'organisation de management de la technologie contenant les actions essentielles sur lesquelles toute pmi devrait se concentrer
This research project involves three stages: - a detalled presentation of various works (particulary those of the sighties) devoted to technology management. In each case, emphasis is given to differences of approach to technology, and to the role it should play in company strategy; a description of technology management practices in small businesses based on interviews of their top managers. This study revealed that their interest in the currently available tools is still limited; - on the basis of a detailed critical review of the kind of action usually for technology management, the author subnits a management organization plan, which includes the essentiel measures, that small business should take

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Yousef, Yaser. „Routage pour la gestion de l'énergie dans les réseaux de capteurs sans fil“. Phd thesis, Université de Haute Alsace - Mulhouse, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00590407.

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Avec l'émergence des nouvelles technologies, les communications sans fil n'ont cessé de croître afin de permettre aux utilisateurs un accès à l'information et aux services électroniques, et ceci indépendamment de leur position géographique. Les réseaux sans fil ont aussi trouvé leur place pour des applications spécifiques telles que les transmissions radio utilisées pour l'interconnexion de capteurs. Ce type de réseau peut être considéré comme un sous-ensemble des réseaux ad hoc. Des contraintes spécifiques s'appliquent alors aux utilisateurs de ces réseaux, telles que la difficulté d'accès pour la maintenance, les problèmes liés à la miniaturisation et au nombre élevé de capteurs. L'objectif de cette thèse est d'étudier les contraintes énergétiques liées à l'utilisation des batteries à capacité limitée pour l'alimentation des capteurs. Pour atteindre cet objectif, nous avons proposé de représenter les réseaux de capteurs à travers une image à échelle de gris : les zones claires correspondant aux zones riches en énergie, alors que les zones sombres représentent des régions avec une capacité énergétique faible. Des filtres issus du monde de traitement d'image sont alors appliqués à cette image représentant l'énergie. Ainsi, nous proposons des filtres de convolution de type Sobel ou de type filtre moyen pour nos algorithmes de routage et nous construisons une matrice énergétique pour chaque capteur. Cette matrice est alors utilisée avec le produit de convolution pour guider le routage. Les différents algorithmes proposés font ensuite l'objet de simulations avec le simulateur de réseaux OMNeT++.

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Hankache, Walid. „Gestion optimisée de l'énergie électrique d'un groupe électrogène hybride à pile à combustible“. Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00567577.

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L'étude porte sur la gestion de la distribution instantanée de la puissance entre une pile à combustible et un élément de stockage afin d'assurer la puissance électrique nécessaire à la traction d'un véhicule électrique hybride. L'objectif visé est la minimisation de la consommation d'hydrogène sur un cycle donné. Le problème est formulé en tant que problème d'optimisation globale sous contraintes. Dans une première approche, le système est décrit sous forme d'une équation dynamique discrétisée et un algorithme de programmation dynamique est appliqué. Une seconde approche consiste à minimiser le hamiltonien après avoir approché le critère coût par une fonction polynomiale. Ces méthodes nécessitent la connaissance a priori du profil de puissance demandée et se classent parmi les méthodes d'optimisation hors ligne. Pour une gestion en ligne de l'énergie, nous avons appliqué un système de décision à base de règles floues. Les fonctions d'appartenance des entrées et sorties du système flou sont optimisés à l'aide d'un algorithme génétique. Afin d'appliquer les stratégies évoquées, un bilan énergétique du groupe électrogène formé de la pile et ses auxiliaires, de l'élément de stockage et des convertisseurs statiques est effectué.

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Petibon, Stephane. „Nouvelles architectures distribuées de gestion et conversion de l'énergie pour les applications photovoltaïques“. Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00377788.

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Les recherches actives sur les matériaux photovoltaïques et sur les systèmes de gestion de cette énergie sont à la base de ces progrès constants. Le LAAS travaille depuis plusieurs années dans cette optique d'amélioration et d'optimisation de l'énergie électrique produite par les systèmes solaires photovoltaïques. L'insertion d'un étage d'adaptation entre un générateur photovoltaïque (PV) et une charge optimise le transfert d'énergie. Ainsi, cet étage, commandé par une MPPT (Maximum Power Point Tracking), permet de rechercher en permanence le point maximum de puissance délivré par le module PV. Afin d'accroître encore les performances énergétiques des systèmes solaires, cette thèse s'est délibérément orientée vers une architecture fortement distribuée. Cette approche, consistant à répartir la gestion du générateur PV, permet de se rapprocher au plus près de la production photovoltaïque et ainsi en optimiser la puissance électrique globalement produite. Pour cela, nous avons développé des prototypes de micro-convertisseurs dédiés aux applications faibles puissances photovoltaïques. Les mesures journalières effectuées nous ont permis d'étudier avec précision l'intérêt de l'architecture distribuée et d'obtenir des résultats de validation montrant les perspectives à venir. Plusieurs solutions d'architectures se dégagent avec différents bilans des gains énergétiques qu'elles apportent.

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Russo, Patrice. „Contribution à l'amélioration de la gestion de l'énergie dans les applications audio embarquées“. Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00918487.

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Les systèmes embarqués tels que les téléphones portables ou les lecteurs multimédia intègrent de plus en plus de fonctions consommatrices d'énergie ce qui a pour conséquence directe une diminution de leurs autonomies. Les applications audio dans les téléphones cellulaires et en particulier l'application casque font partie des fonctions les plus consommatrices d'énergie. Après un état de l'art des solutions permettant l'amplification de signaux audio, l'amplificateur de classe G à été identifié comme étant le meilleur candidat pour obtenir une amélioration du rendement tout en fournissant une bonne qualité de reproduction sonore. Nos travaux se sont plus particulièrement focalisés sur la détection d'enveloppe de ces architectures qui est un facteur clé dans la maximisation du rendement. Une étude des propriétés temporelles, fréquentielles et statistiques des signaux présents en entrée de l'amplificateur a ainsi été menée pour mettre en évidence les différences entre les signaux classiquement utilisés (signal sinusoïdal) et les signaux réellement écoutés par les utilisateurs (musique). Après avoir effectué une sélection de signaux pour la suite de notre étude, nous avons également caractérisé la puissance correspondant à des conditions normales d'écoute afin d'obtenir par la suite un environnement de test proche des conditions réelles de fonctionnement. Un modèle simplifié et rapide d'amplificateur hybride permettant d'obtenir en quelques dizaines de secondes, l'évaluation du rendement, de la consommation et de la qualité sonore dans des conditions réelles de fonctionnement a été développé. Notre modèle, entièrement configurable et réadaptable à d'autres types de circuits a été validé par mesures pratiques des performances d'un amplificateur existant. Les paramètres de la détection d'enveloppe de ce modèle ont fait l'objet d'une optimisation basée sur le couplage séquentiel de deux algorithmes d'optimisation, permettant ainsi dans un temps limité d'obtenir une solution optimale sans solution de départ sous des conditions réelles d'utilisation. La suite de notre étude nous a conduit à étudier, modéliser, optimiser et comparer des amplificateurs de classe G possédant un nombre de tensions d'alimentation supérieur (3, 4) ainsi que des amplificateurs de classe H (alimentations continues) afin d'améliorer encore le rendement. Enfin, nous avons proposé une nouvelle détection d'enveloppe permettant d'améliorer le rendement à faible puissance. Cette nouvelle détection d'enveloppe permet à l'amplificateur de classe G un fonctionnement en " multi niveau " et d'être auto adaptatif au signal audio présent en entrée de l'amplificateur. Après avoir développé des méta-modèles pour optimiser les paramètres de la détection d'enveloppe, cette détection d'enveloppe a été implémentée au niveau transistor en technologie 0.25μm de ST Microelectronics.

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Alam, Muhammad Mahtab. „Techniques adaptatives pour la gestion de l'énergie dans les réseaux capteurs sans fil“. Phd thesis, Université Rennes 1, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00931860.

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De plus en plus d'objets électroniques nomades incorporent à la fois des capacités de traitement, de contrôle et un ou plusieurs émetteur-récepteur radios. Les objets, lorsqu'ils communiquent entre eux, forment des réseaux de capteurs sans l (WSN). Leur point commun est qu'ils doivent fonctionner aussi longtemps que possible sans avoir à remplacer ou recharger les batteries. Par conséquent, la consommation d'énergie est la principale contrainte à prendre en considération dans l'élaboration de ces articles. Les recherches sur l'optimisation de l'énergie sont nombreuses, et sont appliquées à tous les niveaux de la conception. Dans cette thèse, nous proposons des techniques d'optimisation au niveau algorithmique visant une réduction de l'énergie consommée. Dans ce contexte, tout d'abord, nous avons proposé un modèle énergétique hybride pragmatique et précis pour les WSN. Ce modèle prend en compte les différents scénarios qui se produisent pendant la communication et évalue leur consommation d'énergie en distinguant composantes logicielles et matérielles. Le modèle présenté est une combinaison d'approche analytique et de mesures en temps réel. La validation du modèle montre que l'erreur relative est de 1 à 8 pour cent. Dans la deuxième partie de la thèse nous nous sommes concentrés sur le contrôle d'accès au medium (MAC). La couche MAC joue un rôle essentiel dans la gestion de l'énergie dans les réseaux de capteurs, car l'activité de l'émetteur-récepteur radio (composante la plus gourmande en énergie) est contrôlée par la couche MAC. Par ailleurs, l'état d'écoute " idle " se trouve être l'état dans lequel s'opère un gaspillage énorme d'énergie dans la plupart des protocoles MAC. À ce sujet, nous proposons un nouveau protocole MAC dynamique (TAD-MAC) efficace en énergie avec une connaissance à priori du trafic courant. Le protocole repose sur l'adaptation dynamique des intervalles de réveil basée sur une estimation du trafic. Une approche heuristique est utilisée pour modéliser le système en caractérisant chacun des paramètres de l'algorithme adaptatif. Une analyse détaillée de la convergence et des métriques de performance pour atteindre un état d'équilibre est présentée et évaluée. En outre, TAD-MAC est appliqué dans le contexte des réseaux corporels de capteurs sans fil pour des taux de trafics fixes et variables. TAD-MAC surpasse les autres protocoles MAC à faible consommation énergétique en termes de latence ainsi que de consommation d'énergie et donc permet d'augmenter la durée de vie de trois à six fois. Dans la dernière partie de la thèse une technique adaptative d'optimisation de la puissance d'émission est appliquée avec une variation dynamique des canaux de transmission afi n de réduire l'énergie par bit transmis avec succès au niveau de la couche physique. La puissance d'émission est réglée de manière adaptative sur un critère de type " link-to-link" . Chaque nœud adapte localement sa puissance en fonction des variations du rapport signal-sur-bruit (SNR) (pour tous les nœuds voisins). Différents profils d'émetteurs-récepteurs radio sont utilisés pour montrer le gain par rapport à l'utilisation d'une puissance d'émission fixe. Il se trouve que par l'adaptation dynamique de la puissance d'émission, la consommation d'énergie peut être réduite d'un facteur 2.

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Christophe-Tchakaloff, Borjan. „ORQA : un canevas logiciel pour la gestion de l'énergie dans les véhicules électriques“. Thesis, Brest, 2015. http://www.theses.fr/2015BRES0001/document.

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Les véhicules électriques présentent désormais une alternative crédible aux véhicules équipés demoteurs à combustion interne. Ils sont plus propres et plus confortables à l’utilisation. La gestion del’énergie d’un véhicule électrique est actuellement focalisée sur le fonctionnement du moteur, principalconsommateur d’énergie, sans tenir compte du confort de l’utilisateur.Le travail présenté dans cette thèse intègre la prise en compte des préférences utilisateur au seinde la gestion de l’énergie des véhicules électriques. La contribution est réalisée par un canevas logicielnommé ORQA. Dans un premier temps, les organes du véhicule sont caractérisés par leurs besoinsénergétiques et par les niveaux de qualité de service qu’ils proposent. Un gestionnaire d’énergie estensuite intégré au système logiciel du véhicule. Il se base sur les caractéristiques des organes et propose àl’utilisateur une solution de configuration de trajet prenant en compte ses préférences d’utilisation ainsique d’éventuelles contraintes de temps et d’énergie. Cette solution définit des contraintes d’utilisationsur le moteur et les organes de confort lors du déroulement du trajet.Le gestionnaire d’énergie est exécuté au sein des systèmes embarqués du véhicule dont les platesformessont fortement contraintes. Pour satisfaire celles-ci, il est primordial de proposer une configurationefficace du gestionnaire d’énergie. L’intérêt et la validité de l’approche employée sont démontrésau travers de la comparaison entre la configuration originelle et une configuration optimisée sur deuxvéhicules exemples
Electric vehicles are nowadays a viable alternative to vehicles built around an internal combustionengine. They offer a cleaner and more comfortable driving thanks to the electric engine. The energymanagement of an electric vehicle is usually focused on the engine operation, the biggest energyconsumer, thus ignoring the user comfort.The contribution presented in this thesis allows for the consideration of the user preferences insidethe energy management of electric vehicles. It takes shape with a framework named ORQA. First,the vehicle devices are characterised by their energy requirements and the quality levels they offer.An energy manager based on the devices characteristics is then integrated into the software systemof the vehicle. The manager offers the user a solution to configure a trip request. The configuration isbased on the usage preferences and optional constraints over duration and consumption. The solutiondefines a set of constraints on the motor and on the comfort-related devices during the trip execution.The energy manager is executed in the embedded systems of the vehicle which platforms are highlyconstrained. Thus, the energy manager’s implementation is optimised to satisfy the execution platformconstraints. The interest and the validity of the chosen approach are attested by the comparison ofthe original configuration and an optimised configuration on two example vehicles

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Castonguay, Sylvain. „Développement d'un simulateur de gestion de l'énergie pour véhicule hybride à triple énergies“. Mémoire, Université de Sherbrooke, 2003. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1222.

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Le travail qui suit s’inscrit dans cette voie. Le projet REFLEX dont j’ai été l’instigateur visait le développement d ’une technologie hybride permettant une augmentation de l’efficacité énergétique des véhicules, en combinant plusieurs technologies existantes. Bien que les objectifs techniques n’aient pu tous être rencontrés, en raison d’un manque de financement, le projet aura réussi à accomplir sa mission : permettre à des étudiants en génie d’apprendre et de développer des compétences sur les technologies relatives aux voitures hybrides. REFLEX aura permis à plus de 80 étudiants des universités de Sherbrooke et Laval d ’apprendre sur les voitures hybrides, la dynamique automobile, les moteurs à combustion interne, les moteurs électriques, les technologies émergeantes telles que les supercapacités, les systèmes de freinage régénérateur hydrauliques et les systèmes de gestion énergétique intelligents.

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Djemili, Tolba Fatiha. „Conservation d'énergie et gestion de la mobilité dans les réseaux ad hoc“. Besançon, 2007. http://www.theses.fr/2007BESA2025.

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La limitation d'énergie et la mobilité des noeuds dans les réseaux ad hoc constituent un défi majeur pour la communauté scientifique de réseaux et télécommunications. Malgré la mobilisation permanente et les avancées significatives dans ce domaine, force est de constater que ces problèmes demeurent importants. La plupart des solutions élaborées jusqu'à présent reposent sur des techniques de généralistion. En d'autres termes, ces solutions supposent que les noeuds mobiles sont homogènes en terme de capacité de traitement et de réserve d'énergie, alors que la réalité montre le contraire. .
The energy limitation and the node mobility in ad hoc networks constitute a major challenge for scientific community of networks and telecommunications. Although the permanent mobilisation and the significantjy progress in this area, we observe that these problems remain important. Most solutions implemented until now are based on the generalization techniques. In other words, these solutions suppose that the mobile nodes are homogeneous in terms of the treatment capacity and the energy reserve, while the reality shows the opposite. .

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Boisvert, Maxime. „Stratégie de communication sans fil pour la gestion de véhicules autonomes“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2009. http://depot-e.uqtr.ca/1951/1/030128618.pdf.

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Cardenas, Gonzalez Alben. „Stratégie de gestion de creux de tension pour un système multimoteur“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2008. http://depot-e.uqtr.ca/1952/1/030083654.pdf.

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Joud, Loïc. „Stratégie intelligente de gestion du système énergétique global d’un véhicule hybride“. Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2018. http://www.theses.fr/2018UBFCK068/document.

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L’objectif principal de ce travail est de développer une stratégie de gestion optimale afin d’améliorer l’efficacité énergétique des véhicules hybrides. Ces travaux comportent une partie analyse expérimentale de la mobilité, une partie modélisation numérique et une partie optimisation de la stratégie de gestion énergétique. L’étude de la mobilité a permis de mettre en avant et de quantifier la prédictibilité des trajets, dus à une forte mobilité contrainte. La modélisation dynamique du véhicule, nécessaire à l’étude de stratégie, a été réalisée par Représentation Energétique Macroscopique (REM) qui est une bonne méthode pour ce type d’étude. La stratégie proposée est basée sur le contrôle prédictif (MPC), résolu par une méthode de Programmation Quadratique, et mis en place en s’appuyant sur la prédiction de cycle issu de l’étude expérimentale. Les perspectives d’améliorations de ces travaux se situent au niveau de la consolidation de la base de données, et du niveau de modélisation de la batterie (impact de la thermique et du vieillissement) et du moteur thermique (prise en compte des polluants)
The main objective of this work is to develop an optimal management strategy to improve energetic efficiency of hybrid electric vehicle. This work is composed by a mobility experimental analysis part, a numerical modelization part and an optimization part of the energy management strategy. The study of mobility allow to highligth and quantify the predictibility of trips, due to a constraint mobility.The dynamic modelling of the vehicle which is necesary to study perfomance of strategies, was realized by Energetic Macroscopic Representation (EMR) which is a good methode in this case. The proposed strategy is based on the predictive control (MPC), solve by a method of Programming Quadratic, and set up resting on the cycle prediction determined from the experimental study. The perspectives of improvements of these work are consolidation of the database, and improvement of the battery modelling (imcluding thermal and ageing effects) and of the thermal engine (taken into account by some pollutants)

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Justin, Joël. „Étude du couple stratégie-outil de contrôle de gestion : méthodologie et cas“. Bordeaux 4, 2001. http://www.theses.fr/2001BOR40010.

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Le principal objectif de ce travail de recherche est d'etablir une relation entre des axes strategiques cles tels que la maitrise des delais, de la qualite, de l'innovation d'une part, et des outils de controle de gestion d'autre part. La premiere partie, basee sur une etude de la litterature, conduit a la modelisation du concept d'outil de controle. Sur cette base theorique, une liaison entre les outils de controle et les axes strategiques precites est etablie. La seconde partie precise la demarche methodologique qui a pris la forme d'une recherche-action realisee au sein d'une entreprise de production d'instruments d'ecriture. Une modelisation du concept de recherche action appliquee a une etude de cas est proposee. La conception et a l'implantation d'un ensemble d'outils de controle degestion. Le but est de repondre a un probleme strategique risquant, a terme, de generer un desavantage concurrentiel pour l'entreprise. La contribution academique de ce travail de recherche porte sur les points suivants : validation d'un cadre methodologique reliant des outils de controle a des axes strategiques ; elaboration d'un modele theorique d'evaluation des performances conduisant a la conception d'un simulateur de gestion. Les apports manageriaux sont : la conceptualisation et la representation claires du probleme industriel pose ; la visualisation globale de la place et du role de chacun des outils de controle implantes, l'identification precise de cinq categories majeures de dysfonctionnements ; la proposition de plans d'actions d'amelioration de la performance industrielle aupres de la direction generale.

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Denis, Ludovic. „Approche qualitative pour l'élaboration d'une stratégie de transports en commun : application à la promotion de l'autobus en heures creuses“. Paris 9, 1985. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1985PA090051.

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Pichot, Laure. „Stratégie de déploiement d'outils de pilotage de chaines logistiques : apport de la classification“. Lyon, INSA, 2006. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2006ISAL0100/these.pdf.

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Ce travail porte sur les apports de la classification dans le cadre du déploiement des chaînes logistiques dans un groupe industriel. Le modèle SCOR-model est une base de référence de processus standard qui a été utilisée pour le déploiement du Supply Chain Management. Il a notamment servi de base pour la description des processus et pour la détermination des variables quantitatives et qualitatives utilisables dans la classification d'objets autour du thème des chaînes logistiques. Sur le cas de Rhodia (multinationale produisant plusieurs dizaines de milliers de produits avec plus d’une centaine de sites sur quatre continents), nous avons appliqué différentes méthodes de classification afin d'accélérer et de faciliter le déploiement du Supply Chain Management. Parmi ces outils, nous avons utilisé les arbres de décision pour établir des classes de produits relativement à leur méthode de gestion et la méthode des nuées dynamiques pour définir des classes d'entreprises relativement à leurs caractéristiques propres à la gestion de la chaîne logistique. Ces classifications ont servi de base au déploiement des logiques de pilotage et de SAP sur l'ensemble des entreprises du groupe. A posteriori, nous pouvons constater le gain de temps qu'elles ont occasionné en permettant d'offrir un éventail de solutions prédéterminées, adaptables à chaque entreprise du groupe. Le fait d'avoir réussi un développement du concept de gestion des chaînes logistiques et l'implantation de SAP sur un groupe de cette taille en un temps si court est en soit une validation de l'approche
This work concerns the classification methods contributions within the framework of the Supply Chain deployment in an industrial group. The SCOR-model model is a reference database of standard processes which was used for the Supply Chain Management deployment. It was used as a basis for the processes description and the quantitative and qualitative variables determination in the objects classification in the topic of the logistic chains. During Rhodia (multinational group producing several tens of thousands of products, in more than one hundred sites on four continents) deployment, our case study, we have applied various segmentation methods in order to accelerate and to facilitate the Supply Chain Management deployment. Among these tools, we have used the decision trees to establish products classes relative to their management method and the k-means method to define enterprises classes relative to their characteristics suitable for the Supply Chain Management. These classifications were used to build the Supply Chain Management deployment and SAP implementation in all the enterprises. Finally, we can note the time saving that the classifications have generated while making it possible to offer a range of predetermined solutions, adaptable to each enterprise of the group. The deployment success in such a short time validates our work hypothesis

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Bidault, Francis. „Le prix des techniques : des principes à la stratégie“. Montpellier 1, 1986. http://www.theses.fr/1986MON10051.

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Les connaissances techniques, comme les titres de propriete industrielle, font l'objet de cession entre entreprises. Cette these etudie le principe de formation de leur prix et montre que les comportements des acteurs ainsi que les circonstances de ces transactions amenent a des politiques de prix qui s'eloignent de ces principes. La conduite adoptee par les entreprises en matiere de fixation du prix des techniques est alors a relier aux motivations des partenaires et a leur strategie
Technical knowledge, as industrial properties, are the matter of sales between firms. This thesis analyzes the principles of price determination and shows that actors behavior and actual transaction conditions lead to pricing policies which strongly depart from those principles. The conduct that is followed by firms in terms of technology pricing is thus to be related to the partners motivations and strategies

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Bouzguenda, Neila. „Financement des grands projets par les créanciers : application au secteur de l'énergie nucléaire“. Grenoble 2, 2008. http://www.theses.fr/2008GRE21043.

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Cette thèse comporte 218 pages. Elle vise à présenter et à analyser le financement de projet. La problématique centrale de recherche est celle de savoir si les garanties existantes dans un projet donné ont un impact significatif sur le degré des risques supportés par les créanciers. Concrètement, il s'agit d'analyser la variation des marges bancaires en fonction du niveau des garanties ainsi que d’autres variables. La réponse à cette question est apportée sous forme de quatre grands chapitres. Le chapitre 1 constitue une introduction au financement de projet et affirme que le risque de défaut est plus faible pour le financement de projet que pour les crédits bancaires classiques. Le chapitre 2 reprend la gestion des risques qui fait l'objet d'une procédure particulière en financement de projet, et montre le caractère relativement peu risqué du financement de projet. Le chapitre 3 représente le cœur de l’apport de la thèse. Il propose une étude empirique des déterminants du spread au-delà du LIBOR, et montre l’impact significatif des garanties et du degré du risque pays. Enfin, le chapitre 4 présente le cas pratique d’un projet d’énergie nucléaire (TUNDESAL) : l'étude de rentabilité du projet, son schéma de financement ainsi que le niveau estimé des marges appliquées
This thesis, of 218 pages, aims to introduce and evaluate the project finance. The main issue of the research is to know if the garantees available in a given project have a significant impact on the risks level supported by the lenders. To achieve this research question, we have studied the impact of different variables (garantees and others) on the loan spreads. The response to the question is given into four main chapters. The chapter 1 constitutes an introduction to project finance and asserts that the default risk is less important for project finance than for the more traditional bank loans. The chapter 2 covers the risks management which uses a specific procedure in project finance, and shows that project finance loans are less risky. The chapter 3 proposes an empirical study of the determinants of the spreads vs LIBOR, and shows the significant impact of garantees and also of the country risk level. Finally, the chapter 4 presents a practical case study of a nuclear energy project (TUNDESAL) : the profitability study, the financing schemes and the level of spreads applied

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Mermet, Laurent. „La Nature, jeu de société : une analyse stratégique pour la gestion de l'environnement“. Paris 9, 1989. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1989PA090026.

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La thèse propose une méthode d'analyse et de synthèse des dimensions non-techniques des problèmes d'environnement, à l'usage des acteurs du domaine. Elle repose sur une réflexion à partir de nombreuses études de cas antérieures; son fil conducteur est l'application de la métaphore des jeux de société aux situations de gestion de l'environnement. Les thèmes majeurs abordés sont successivement la diversité et les structures des problèmes d'environnement, une méthode de diagnostic, et la préparation stratégique des actions de gestion de l'environnement
The dissertation proposes to practitioners of and researchers in environmental management a methodology to analyze and to synthetize information on the "non-technical" components of environmental problems. It is based on a number of previous case studies, on which the metaphor of environmental management situations as games has been systematically applied. The main themes addressed are the diversity and common structures of environmental problems, a method for diagnosis, and a method for the strategic preparation of environmental management actions

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Kleinhans, Stéphane. „Intégration de la modélisation d'entreprise dans une démarche de stratégie industrielle“. Bordeaux 1, 1999. http://www.theses.fr/1999BOR10652.

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La these consiste a exploiter les concepts, methodes et outils de la modelisation d'entreprise developpes en productique et plus specifiquement dans la methodologie grai, pour les appliquer au processus de strategie industrielle qui conduit l'evolution simultanee des systemes industriels et de leurs produits. L'etat de l'art decrit un ensemble de travaux de recherche en strategie de production et strategie industrielle, en methodes de conception du systeme de production, dans l'approche qualite, le benchmarking et en conduite de la conception des produits. Cette partie est conclue par une synthese des apports et insuffisances des travaux abordes au regard de la problematique posee. Dans la contribution, un formalisme de modelisation est propose. Il se veut adapte a la representation des situations de strategie industrielle, par son niveau d'agregation et par sa semantique. Ce formalisme est ensuite utilise pour developper un modele de reference des differents types de processus presents dans l'entreprise industrielle. Ce modele de reference est articule en cycles et en niveaux ; il s'appuie sur les principes de la methodologie grai et sur les concepts structurants de processus et de cycle de vie. Enfin, un modele de processus de strategie industrielle et une methode d'implantation sont proposes et appliques a un cas industriel.

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Tini, Apollinaire. „La gestion des déchets solides ménagers à Niamey au Niger : essai pour une stratégie de gestion durable“. Lyon, INSA, 2003. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2003ISAL0084/these.pdf.

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Après avoir observé le phénomène et analysé le contexte général de la gestion des déchets à Niamey, qui comme dans toutes les grandes villes sahéliennes en Afrique de l'Ouest, constitue une préoccupation majeure pour les responsables de la ville comme pour les citadins, nous avions constaté la cohabitation de deux systèmes de gestion, à savoir : l'un "moderne" (formel), à l'identique des pays industriellement développés, c'est à dire une collecte fortement mécanisée, réalisée tant bien que mal par la municipalité ; et l'autre "communautaire" qui se définit comme un système pris en charge par les usagers. La singulière mise en évidence de deux systèmes qui cohabitent, met en lumière les problèmes rencontrés dans la maîtrise de la croissance de la ville et surtout des problèmes financiers qu'à connu et que continue à connaître la municipalité. Après l'étude comparative de ces deux systèmes qui fait apparaître des différences et des insuffisances notoires au niveau de l'organisation du service et du rôle des acteurs, nous pensons qu'il paraît alors illusoire d'envisager à court terme la mise en place sur l'ensemble de la ville, d'un système de collecte et traitement des déchets, sur le modèle des pays industriellement développés. En se basant sur cette hypothèse, notre étude (la stratégie nouvelle) propose de faire cohabiter en cohérence technique, économique, sociale et institutionnelle, les deux systèmes de collecte. Cette stratégie visera à mettre en cohérence les efforts de tous : populations, acteurs des secteurs associatif et privé, institutions municipales, institutions étatiques, bailleurs de fonds. Nous la voulons clair et simple à comprendre pour tous, pour stimuler l'action de chacun et engager chacun dans un processus de changement comportemental et de participation concertée à la gestion des déchets. Son application nécessite cependant une réelle volonté politique et un engagement de tous les acteurs à travers un processus de dynamique d'acteurs. La définition d'un programme de gestion concertée, qui permettait de réaliser un véritable plan d'action et une meilleure adéquation du système, l'organisation et la vulgarisation d'une taxe proportionnelle au "principe du pollueur-payeur", sont là quelques-unes des propositions finales de la stratégie nouvelle. Le développement économique ne peut plus se concevoir aujourd'hui et pour l'avenir, sans prendre en compte le progrès social, la lutte contre les inégalités et la préservation de l'environnement et des ressources naturelles. C'est cela la véritable notion de développement durable
The simple analysis it self of the two cohabiting systems, shows the problems found in the town development control and mainly financial problems that the municipality experiment and endure. After the comparative study of these two systems which depicts differences and evident lacks concerning service organisation and stakeholders role, we think that it will be illusive to imagine in short term to establish a solid waste collect and elimination system, to the city as a whole, as usual as in developed countries. Based on this hypothesis, our thesis (the new strategy) proposes to cohabit in technical, economic, social and institutional coherence, the two collecting systems. This strategy aims at making coherent the efforts of all: populations, private sector, association and other stakeholders, municipal institutions, government, sponsors. We want it to be clear and simple to be understood by all, for stimulate everyone’s action and engage everyone in a behavioural changing process. Its practice needs nevertheless a real political will and a compromise of all stakeholders true dynamical stakeholders process

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Edel, Guelat Valérie. „Gestion des carrières des chercheurs, stratégie organisationnelle des laboratoires universitaires de recherche : un processus de gestion contradictoire ?“ Grenoble 2, 2004. http://www.theses.fr/2004GRE21030.

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Les outils traditionnels de la GRH dans les organisations fondées sur la connaissance reposent généralement sur la motivation individuelle et collective, notamment en terme de carrières. Or dans la recherche universitaire, de tels outils ne sont pas mis à la disposition des laboratoires. Cette thèse propose de tester la pertinence de ce processus en confrontant les logiques organisationnelles des collectifs de recherche aux logiques d'évaluation individuelle gérées par les institutions dont relèvent les chercheurs. A partir de données recueillies a posteriori sur les productions et les dynamiques d'une vingtaine de laboratoires, les logiques organisationnelles des collectifs, les déroulements professionnels de leurs membres, les profils des permanents de la recherche, ainsi que les déterminants de ces trajectoires sont tour à tour analysés. Au terme de cette recherche, les résultats de nos investigations nous conduisent à : considérer le laboratoire universitaire de recherche comme une organisation professionnelle ayant des modes de régulation atypiques ; rendre compte de l'hétérogénéité des comportements productifs des chercheurs ; invalider pour partie la logique du "publish or perish" comme logique d'évaluation ; mettre en évidence que la direction de laboratoire est compatible avec une production scientifique importante ; identifier trois logiques d'évaluation intervenant aux différents moments de la carrière des chercheurs. Ces éléments nous amènent à répondre favorablement à notre question de recherche et à proposer des pistes d’action permettant d'améliorer l'articulation entre les stratégies adoptées par les laboratoires et la gestion des parcours individuels.

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Dechamp, Gaelle. „Le rôle de l'environnement physique dans la stratégie de la PME de service“. Grenoble 2, 2000. http://www.theses.fr/2000GRE21029.

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Eynard, Julien. „Gestion optimale de l'énergie dans un procédé multi-source pour le chauffage de bâtiments“. Phd thesis, Université de Perpignan, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00536864.

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L'exploitation excessive des ressources énergétiques fossiles pose aujourd'hui des problèmes liés au changement climatique, à leur épuisement et en conséquence à l'augmentation de leur prix. Ces problèmes nécessitent des solutions innovantes, telles que le recours aux énergies renouvelables, afin d'en restreindre l'impact. Les travaux présentés dans ce manuscrit s'attachent à répondre à cette problématique par l'intermédiaire d'une méthodologie d'optimisation énergétique, appliquée au secteur du bâtiment et notamment au poste de chauffage, l'un des plus gros consommateurs d'énergie en France. Cette méthodologie est basée sur la modélisation du procédé de chauffage considéré et d'un moyen de stockage énergétique, ainsi que sur le développement d'outils de contrôle prédictif exploitant la connaissance de perturbations futures. Cette approche a été utilisée pour l'optimisation énergétique d'une chaufferie collective, gérée par la société Cofely GDF-SUEZ et qui alimente en eau chaude, via un réseau de chaleur, un quartier de La Rochelle. Un modèle modulaire de l'installation actuelle, dont le fonctionnement s'appuie sur un mix énergétique renouvelable et non renouvelable, a été développé à partir de mesures réalisées sur le site et de techniques de modélisation de types boite noire, boite grise ou boite blanche, en fonction de la connaissance disponible. La chaufferie ne disposant pas d'un système de stockage, nous avons proposé une modification hydraulique afin d'en intégrer un. Le modèle de ce système a complété le modèle de la chaufferie. Pour la gestion du stockage, deux contrôleurs différents, dont l'un basé sur la commande prédictive optimale et exploitant des prédictions pour anticiper le comportement de la chaufferie, ont été proposés. Ces prédictions sont fournies par un module intégrant une analyse multi-résolution par décomposition en ondelettes et utilisant les réseaux de neurones artificiels. Les résultats obtenus avec le contrôleur prédictif montrent que l'utilisation optimale d'un système de stockage permet d'améliorer de façon très significative le fonctionnement de la chaufferie. La consommation énergétique fossile, le coût de fonctionnement de l'installation, les émissions de CO2 et le taux de couverture de l'énergie fossile sont fortement réduits, tout en améliorant le respect des contraintes techniques de fonctionnement.

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Petibon, Stéphane. „Nouvelles architectures distribuées de gestion et de conversion de l'énergie pour les applications photovoltaïques“. Toulouse 3, 2009. http://www.theses.fr/2009TOU30004.

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Les recherches actives sur les matériaux photovoltaïques et sur les systèmes de gestion de cette énergie sont à la base de ces progrès constants. Le LAAS travaille depuis plusieurs années dans cette optique d'amélioration et d'optimisation de l'énergie électrique produite par les systèmes solaires photovoltaïques. L'insertion d'un étage d'adaptation entre un générateur photovoltaïque (PV) et une charge optimise le transfert d'énergie. Ainsi, cet étage, commandé par une MPPT (Maximum Power Point Tracking), permet de rechercher en permanence le point maximum de puissance délivré par le module PV. Afin d'accroître encore les performances énergétiques des systèmes solaires, cette thèse s'est délibérément orientée vers une architecture fortement distribuée. Cette approche, consistant à répartir la gestion du générateur PV, permet de se rapprocher au plus près de la production photovoltaïque et ainsi en optimiser la puissance électrique globalement produite. Pour cela, nous avons développé des prototypes de micro-convertisseurs dédiés aux applications faibles puissances photovoltaïques. Les mesures journalières effectuées nous ont permis d'étudier avec précision l'intérêt de l'architecture distribuée et d'obtenir des résultats de validation montrant les perspectives à venir. Plusieurs solutions d'architectures se dégagent avec différents bilans des gains énergétiques qu'elles apportent
The active research on materials and photovoltaic systems management of this energy are the basis of this progress. LAAS laboratory has been working for several years in this context of improvement and optimization of electrical energy produced by photovoltaic array. Much work has shown the benefit to insert an adaptation stage between the photovoltaic arrays (PV) and load in order to optimize the energy transferred. This stage, controlled by an MPPT (Maximum Power Point Tracking), allows to always searching the maximum power delivered by the PV module. To increase yet the energy performance of solar systems, new works were directed towards a highly distributed architecture. This approach, consisting in dividing the PV generator into several parts, helps to bring closer photovoltaic cells and thus maximize the electrical power they can produce. In this works, we have developed prototypes of micro-converters dedicated to low power photovoltaic applications. A new test bench has been built to make energy balances of different systems used over periods of one or more days of operation. These measures have enabled us to study with precision the benefit of the distributed architecture and obtain validation results showing future prospects

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Gounant, Serge. „Création et réalisation d'un module de gestion optimisée de l'énergie électrique : application ferroviaire embarquée“. Nancy 1, 1997. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/SCD_T_1997_0084_GOUNANT.pdf.

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L'objectif de la société ARNATRONIC était mettre en œuvre des commandes numériques et les fonctionnalités des actionneurs intelligents au sein des produits de son département d'électronique de puissance. Pour débuter cette démarche actionneur intelligent, nous nous sommes livrés à une étude des techniques utilisées dans ce domaine et des différentes formes d'intelligences apportées au composant, à la commande et à la surveillance des circuits. Nous nous sommes ensuite intéressés aux caractéristiques et fonctionnalités de l'actionneur intelligent et plus particulièrement à sa base de données et a sa sûreté de fonctionnement, cette dernière étant une caractéristique très importante lorsqu'il s'agit de piloter l'alimentation en énergie d'un équipement de forte puissance. La mise en œuvre du concept actionneur intelligent a mis en évidence le besoin de créer un outil à base de microprocesseur capable de servir de support privilégié aux notions d'intelligence et de permettre une commande sure et correcte des circuits électroniques de puissance. Une étude des différentes solutions pour améliorer leur sureté de fonctionnement nous a conduits à la création d'un produit : Micro-Power. Construite autour d'un microcontrôleur hautes performances orienté sûreté de fonctionnement, la carte Micro-Power possède une nette orientation sécurité et gestion de processus à temps critique. Pour faciliter sa programmation et l'utilisation des outils logiciels, nous avons créé en environnement de développement ergonomique. Cet outil a été mis en œuvre sur un chargeur de batterie embarqué. Dans sa version industrielle, le comportement du chargeur est relativement simple et ne possède qu'un embryon de gestion de l'accumulateur. Nous avons alors envisagé d'améliorer les algorithmes dans le but de mieux gérer l'autonomie de la batterie. Pour ce faire, nous avons étudié la batterie plomb étanche, ses caractéristiques, ses non-linéarités et son vieillissement. La création de cette base de connaissances autour de ce type d'accumulateur nous permet d'obtenir des modèles de comportement en fonction de variables d'entrées accessibles (tension, courant et température). Ces modèles nous permettent d'estimer l'état de charge et d'usure de l'accumulateur à l'aide de la logique floue.

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Perrot, Pascal. „La dynamique coûts-stratégie : illustrations dans l'industrie laitière“. Nantes, 1996. http://www.theses.fr/1996NANT4012.

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L'introduction des mécanismes marchands et les ruptures créées par les nouvelles technologies bouleversent les anciennes conventions de normalisation et de régulation de l'industrie laitière. Traditionnellement les firmes laitières cherchent à retirer la plus grande valeur de la matière première en diversifiant leurs fabrications et leurs débouchés. Elles optimisent l'affectation de la matière première aux différents produits en fonction des prix et de leur informations de coûts. Mais le coût matière est un coût joint dont l'allocation aux produits est arbitraire. La formation du coût des produits dépend de la méthode utilisée et d'un certain nombre de conventions de valorisation. Sous les effets des mutations des environnements productifs, ces conventions de calcul de coût traditionnelles perdent également leur légitimité et peuvent provoquer de mauvaises décisions stratégiques. Tel est le problème d'une des entreprises analysées amenée progressivement à douter de la cohérence de ses calculs de coûts. Si l'introduction de nouvelles méthodes n'apporte pas de réponse au traitement du coût joint, elle présente de nouveaux schémas analytiques qui permettent d'améliorer l'adaptation de la comptabilité de gestion à la stratégie. Une grille analytique est proposée à cette intention et testée sur plusieurs systèmes de calcul de coûts d'entreprises laitières rentrées en "crise". Mais un système de calcul de coût adapte à la stratégie ne suffit pas à définir la bonne stratégie
The introduction of new rules of competition and the disruption brought about new technologies are changing the old conventions for standards and regulation in the dairy industry. Traditionnaly dairy firms have been trying to derive as much value is possible from raw material by diversifying their products and outlets. They optimize the ressource allocation to various products in relation to price and cost informations. But raw material cost is a joint cost. His allocation to the products is arbitrary. With changes in production environments the usual cost accounting rules loose their legitimacy and can lead to bad strategic decisions. Even if introduction of news methods doesn't bring an answer to the joint-cost allocation, they can provide new analytical design which make it possible to set up a real strategic cost accounting system

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Bugandwa, Mungu Akonkwa Déogratias. „Orientation-marché: une stratégie pertinente pour la gestion des institutions d'enseignement supérieur ?“ Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2008. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/210426.

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Market orientation is generally defined as the implementation of the marketing concept within organizations. It has been operationalized by such dimensions as customer orientation (the pursuit of customer satisfaction), Competitor Orientation, Inter-functional Coordination, and Responsiveness. According to a growing body of literature, this strategy is likely to help higher educational institutions in their effort overcome the challenges and pressures of their changing environment (these are: massification, professionalisation, budget constraints, the rise of stakeholders’ requirements in terms of quality control and accountability… In this research, I first object that those researchers who are suggesting market orientation as the suitable strategy have said nothing as for its content or definition. I also contend that empirical works using higher educational setting to operationalize the market orientation strategy are just conceptual transpositions, which do not consider the specificities of higher education institutions as compared to private firms. These shortcomings are the theoretical justification of my research. Hence, after showing the origin of the market orientation rhetoric in higher education, I develop a new conceptualization of the strategy and suggest a new scale for its measurement. The following dimensions composed my suggested scale: Stakeholder orientation (Students, policy-makers, and organizations), Competitor Orientation, Collaboration, Inter-functional Coordination, and Responsiveness. The empirical validation of these dimensions was enriched by a quantitative assessment of the place of the market orientation strategy within the mission statements of higher educational institutions. This research is one attempt in a whole ongoing trend towards research on how to relevantly import private sector strategies into public and nonprofit sector organizations, among which, higher education/

L'Orientation-Marché est généralement définie comme étant l'implémentation du marketing dans les organisations. Une revue de littérature permet de l’opérationnaliser par les dimensions telles que l'Orientation clients qui consiste en la poursuite de satisfaction des clients, Orientation concurrents, Coordination inter/intra fonctionnelle, et la Réponse organisationnelle. Cette stratégie est de plus en plus évoquée comme pouvant aider les institutions d'enseignement supérieur à faire face aux défis tels que la massification, la professionnalisation, la réduction des financements, la montée des exigences des parties prenantes en termes de qualité. Dans cette thèse, je constate d'une part que certains chercheurs se limitent à proposer cette stratégie sans en définir le contenu, et d'autre part que les travaux empiriques existants sur l'Orientation-Marché dans l'enseignement supérieur se limitent à des transpositions conceptuelles, sans tenir compte des spécificités des institutions d'enseignement supérieur. C'est pour cette raison qu'après avoir démontré l'origine des discours sur l'Orientation-marché dans ce secteur, je développe une échelle de mesure susceptible d'Opérationnaliser cette stratégie. L'échelle comprend l'Orientation vers les parties prenantes (Etudiants, Décideurs politiques, Entreprises), l'Orientation Concurrents, la Collaboration, la Coordination Interfonctionnelle, et la Réponse organisationnelle comme principales dimensions. La validation empirique de ces dimensions a été enrichie par une évaluation quantitative de la place de l'Orientation-Marché dans les missions des institutions d'enseignement supérieur, telles que déclarées dans leurs différents documents. Cette recherche est une première ébauche dans tout un courant de recherches sur l'importations des stratégies de gestion privée dans les institutions à but non lucratif.
Doctorat en Sciences économiques et de gestion
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Dissertationen zum Thema „Stratégie de gestion de l'énergie“

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