Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Pneus – Industrie“
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Zeitschriftenartikel zum Thema "Pneus – Industrie"
Gujel, Ângela A., Rosmary N. Brandalise, Marcelo Giovanela, Janaina S. Crespo und Regina C. R. Nunes. „Incorporação de pó de pneu em uma formulação para banda de rodagem de pneu de motocicleta“. Polímeros 18, Nr. 4 (2008): 320–25. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-14282008000400011.
Der volle Inhalt der QuelleCosta Pereira, Ana Luiza, Luciana Abreu Barbosa, Diego Eduardo Costa Coelho, Mariana Carla De Sousa e Silva und Giovanni Franscisco Rabelo. „ANÁLISES FÍSICO-QUÍMICAS DE ÁGUAS RESIDUÁRIAS PROVENIENTES DO PROCESSO DE QUEIMA DE PNEUS INSERVÍVEIS“. REVISTA ENGENHARIA NA AGRICULTURA - REVENG 26, Nr. 2 (20.04.2018): 171–77. http://dx.doi.org/10.13083/reveng.v26i2.756.
Der volle Inhalt der QuelleRomão, Ediene Monteiro, und Hebert Medeiros Gontijo. „Estudo de caso da viabilidade socioambiental da coleta de pneus pelo Ecoponto dos Municípios da Microrregião do Médio Rio Piracicaba-MG para a demanda da indústria de cimento“. Research, Society and Development 8, Nr. 11 (24.08.2019): e208111454. http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v8i11.1454.
Der volle Inhalt der QuelleBonin, Hubert, und Annie Moulin-Bourret. „Guerre et industrie. Clermont-Ferrand (1912-1922): la victoire du pneu“. Vingtième Siècle. Revue d'histoire, Nr. 61 (Januar 1999): 156. http://dx.doi.org/10.2307/3771483.
Der volle Inhalt der QuelleSilva, A. S., G. C. L. Nacif, T. H. Panzera, A. L. Christoforo, F. B. Batista und V. Mano. „Incorporação de resíduos de borracha em compósitos de matriz polimérica termorrígida“. Matéria (Rio de Janeiro) 17, Nr. 4 (2012): 1158–65. http://dx.doi.org/10.1590/s1517-70762012000400006.
Der volle Inhalt der QuelleNepeina und An. „The Refined USSR Peaceful Nuclear Explosions Database for Borovoye Geophysical Observatory“. Data 4, Nr. 2 (25.04.2019): 56. http://dx.doi.org/10.3390/data4020056.
Der volle Inhalt der QuelleGoulart, Eduardo A., Carlos A. Mariotoni und Caio G. Sànchez. „A utilização da gaseificação de pneus usados em leito fluidizado para a produção de energéticos“. Polímeros 9, Nr. 4 (Dezember 1999): 123–28. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-14281999000400021.
Der volle Inhalt der QuelleCabral, Sandro. „Analisando a reconfiguração da cadeia de produção de pneus no Brasil pela economia dos custos de transação“. Gestão & Produção 11, Nr. 3 (Dezember 2004): 373–84. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-530x2004000300010.
Der volle Inhalt der QuelleWeber, Tatiana, Aline Zanchet, Janaina S. Crespo, Márcia G. Oliveira, João C. M. Suarez und Regina C. R. Nunes. „Caracterização de artefatos elastoméricos obtidos por revulcanização de resíduo industrial de SBR (copolímero de butadieno e estireno)“. Polímeros 21, Nr. 5 (01.12.2011): 429–35. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-14282011005000066.
Der volle Inhalt der QuelleCampos, Jayme, und Denise Silveira. „Um modelo de gestão para resíduos industriais pós-consumo“. Geotecnia, Nr. 110 (21.07.2007): 135–56. http://dx.doi.org/10.14195/2184-8394_110_6.
Der volle Inhalt der QuelleDissertationen zum Thema "Pneus – Industrie"
Maury, Cécile. „Etude du comportement, de l'endommagement et de la rupture en torsion des aciers perlitiques fortement tréfilés“. Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2008. http://www.theses.fr/2008ECAP1118.
Der volle Inhalt der QuelleNguyen, Thanh Long. „Le Pneusol : recherches – réalisations - perspectives“. Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0118.
Der volle Inhalt der QuelleThe pneusol-tresoil is formed by the association of two elements : the used tyre and soil. The word « tyre » means here all parts of old tyre (two site walls and a tread) or an entire used tyre together in chains or in tiers and capable of withstanding large tensile forces. The word « soil » covers both the whole range of natural ground, with mechanical properties as varied as thase of powdery and cohesive materials, and a variety of wastes. Today more than 250 structures have been built in France, 12 in Algeria, 6 in the United States of America. . Covering a wide range of civil engineering applications mainly in order to reinforced earth sturctures, to protect slopes. . At lower costs than conventional technologies. These thesis is concerned with all the possibilities of this material, its technology, its behaviour, its different design methods and its building
Giraud, Victor. „Commande robuste d'objets déformables avec des bras robotiques et application à un procédé industriel“. Electronic Thesis or Diss., Université Clermont Auvergne (2021-...), 2024. http://www.theses.fr/2024UCFA0012.
Der volle Inhalt der QuelleDeformable objects are ubiquitous. In the form of cables, clothing, plastics, they are part ofeveryday life. These objects need to be manipulated, manufactured, and transported. Their defor-mability makes these tasks more challenging than for their rigid counterparts. The work of thisthesis focuses on solving a specific industrial case, which is unresolved and of practical interest :the assembly of heavy-duty tire treads, the part that comes into contact with the road, which isstill a manual process. This industrial process is proposed by the industrial partner Michelin wi-thin the SoftManBot consortium, a Horizon20 program of the European Union with the ambitionto automate the industrial production of deformable objects. The manipulation of deformable ob-jects raises several problems that rigid objects do not present : a modeling problem, a perceptionproblem, a shape servoing problem, and a system engineering problem to make all the precedingcomponents work together.In this thesis, we propose two major contributions. The first one, Optimal Shape Servoing, is astate feedback control based on optimal control that improves the state of the art in shape controlby adding an implicit management of the deformation trajectory - how the object reaches its finaldeformation. Furthermore, the control strategy allows for decoupling and weighting shape andposition errors. Finally, this thesis presents a demonstration-based learning of controller parametersusing a genetic algorithm to mimic the behavior of an object manipulated by a human, in orderto reproduce this deformation during manipulation tasks. Identifying these parameters throughmachine learning strategies combines the best of both worlds - both explainable operation andbehavior close to that performed by a human.Our second contribution, Holistic Architecture for Deformable Object Software, addresses thesystem engineering problem by proposing a modular software architecture that formalizes theneeds and interfaces required for deformable object manipulation problems, both in the labora-tory and in an industrial context, from user interface to gripper drivers. This architecture has beenvalidated and tested through the integration of numerous software components - models, controls,perception, user interfaces, robot controllers, camera drivers, gripper drivers. These componentsare objectively compared using industrial metrics governing the quality of a final product, allowingnot only the automation of the proposed task but also the selection of the most suitable combinationof modules for the same task
Bensbaa, Abderrezak. „"Plan de gestion global d'un projet de conception et d'édification d'une entreprise industrielle, œuvrant dans le cadre de la logistique inverse" : étude de cas : recyclage et pré-valorisation des pneus en fin de vie“. Master's thesis, Université Laval, 2009. http://hdl.handle.net/20.500.11794/21196.
Der volle Inhalt der QuelleRamos, Filho Leonardo Sohn Nogueira. „A logística reversa de pneus iservíveis“. Florianópolis, SC, 2005. http://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/101638.
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O objetivo deste trabalho consiste em localizar um conjunto de centros de coleta de materiais inservíveis, para fins de reciclagem ou disposição final, de forma a atender metas de coleta pré-estabelecidas, por parte da empresa responsável pelo processo. Para incentivar o processo, a empresa remunera os coletadores que atuam junto aos diversos locais de coleta, em um valor fixo por unidade coletada e entregue no local de destino final. Para minimizar os custos envolvidos, é considerado que os agentes coletadores reunem-se na forma de associações, de modo a concentrar o material em pontos de coleta a serem localizados na área em estudo, e a partir destes pontos, usando modais de maior capacidade e menor custo, transportar o material coletado para o destino final. A fim de resolver este problema, é apresentado um modelo de programação matemática inteira, o qual é resolvido com a aplicação de uma variante do algoritmo de substituição de vértices proposto por Teitz & Bart. O modelo foi aplicado no estudo da logística reversa de coleta de pneus inservíveis, por parte de uma empresa que atua no mercado definido pelos estados do Paraná, São Paulo e Santa Catarina.
Filho, William Manjud Maluf. „Modelo para gestão do desenvolvimento e produção de pneus fornecidos para industria automobilística“. Universidade de São Paulo, 2008. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3151/tde-02102008-175251/.
Der volle Inhalt der QuelleThis scientific investigation introduces an innovative product Research and Development model to tires and presents a literature review on the quality of the parts supplied to the automotive industry. There is few literature available about how to manage product development in the tire manufacturing industry. The main reason is because the subject is addressed with high confidentiality once it plays a decisive roll in the performance and in the success of the business. A deep literature revision is presented about the product development management models used by the automotive parts manufacturers. Their main scientific and qualitative performance are investigated. The critical analysis of the mentioned managing models shows that there is an urgent need of improvements and updates. The global financial result of all Original Equipment Manufacturers (OEM) is strongly influenced by the high cost of: field actions-recall, launching delays, stop shipments, warranty, unforeseen reworks and the company image damage. The bad quality impact in the financial results of the automotive business is the driving force to the creation and proposal of this new management model. Its primary objective is to increase the quality and reliability of the tires developed and supplied to the OEMs. The efficiency of this new model implemented globally in 2005 within an OEM is shown when its results (This work does not have any OEM confidential or proprietary information) are presented and compared against historical data.
Moulin, Annie. „Guerre et industrie : Clermont-Ferrand, 1912-1922 : la victoire du pneu /“. Clermont-Ferrand : Institut d'études du Massif Central, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb361797525.
Der volle Inhalt der QuelleLisovitskaya, Oxana. „Melhoria da qualidade na RMD : Recuperación Materiales Diversos, S.A“. Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2013. http://hdl.handle.net/10773/11402.
Der volle Inhalt der QuelleUm dos problemas que resulta do uso de pneus na indústria automóvel prende-se com o seu destino no final de vida. Reconhece-se a existência de algumas soluções como a valorização energética ou o armazenamento em grandes depósitos, mas aquela que parece ser a opção mais vantajosa, tanto a nível económico como ambiental, é a reciclagem. Este trabalho centra-se na procura de soluções para a melhoria da qualidade de um produto derivado da borracha de pneus em fim da vida desenvolvido na RMD - Recuperación Materiales Diversos, S.A. e denominado Micronized Activated Rubber (MAR). Para tal, procedeu-se à identificação dos fatores críticos que afetam as propriedades físicas deste produto (a Dureza, a Tensão de Rutura, o Alongamento de Rutura, a Resistência ao Rasgo) e estudou-se o comportamento do produto final através da combinação dos diferentes fatores (Matéria-prima, Granulometria, Composição) e comparação das propriedades físicas obtidas, com o objetivo de determinar quais os fatores que influenciam de forma mais significativa o resultado final. Para atingir este objetivo foram analisados os efeitos de três tipos de Matéria-prima (MP1, MP2 e MP3), dois tipos de Granulometria (G1 e G2) e quatro tipos de Composição (A25, A50, A100, A150) nas propriedades físicas do MAR e utilizadas várias técnicas estatísticas entre as quais a Análise de Variância e a Análise Factorial. Os resultados indicam que a Matéria-prima é um fator que influencia de uma forma estatisticamente significativa todas as propriedades físicas do MAR, apesar não se verificar a existência de uma diferença significativa entre as Matérias-primas MP1-MP2 para a Dureza, a Tensão de Rutura e o Alongamento de Rutura. O fator Composição não se revela tão significativo no que respeita à medida de Tensão de Rutura, sendo extremamente significativo quando se trata das outras propriedades. Observa-se alguma similaridade das propriedades físicas dos dois conjuntos de Composição A25-A50 (para a Tensão de Rutura e a Resistência ao Rasgo) e A100-A150 (no caso da Dureza, a Tensão de Rutura e a Resistência ao Rasgo). O fator Granulometria não tem influência significativa na Dureza e Tensão de Rutura; quanto ao Alongamento de Rutura e à Resistência ao rasgo, essas caraterísticas do produto MAR estão dependentes deste fator, identificado como significativo. Salienta-se que todos os fatores, quando interagem entre si, implicam alterações extremamente significativas na Dureza e a Alongamento de Rutura, mas, pelo contrário, são não significativos para a Tensão de Rutura. No caso da Resistência ao rasgo, nem todas as interações dos fatores contribuem na mudança desta propriedade do MAR.
One of the problems resulting from the use of Tires in the automotive industry relates to its destination at the end of life. It is recognized that there are some solutions such as energy recovery or storage in large deposits, but the one that seems to be the most beneficial, both in economic and environmental terms, is the recycling. This work is focused on the searching for solutions for quality improvement of a product derived from Tires at the end of life developed by RMD - Recuperación Materiales Diversos, S.A., and denominated Micronized Activated Rubber (MAR). For such propose, there were identified the critical factors affecting the physical properties of this product (the Hardness, the Tensile stress, the Elongation at break, and the Tear strength) and studied the behaviour of the final product by combining different factors (Raw Material, Particle Size, Composition) and comparing the physical properties obtained, in order to determine which factors most significantly influence the final results. To achieve this goal, there were analysed the effects of three types of Raw Material (MP1, MP2 and MP3), two types of Particle Size (G1 and G2) and four types of Composition (A25, A50, A100, A150) on the physical properties of MAR. Several statistical techniques were used for such propose, including Analysis of Variance and Factor Analysis. The results show that the Raw materials is a factor that has a significant influence on the physical properties of the MAR, however there is not a significant difference between the Raw Materials MP1 and MP2 on Hardness, Tensile stress and Elongation at break properties. The factor Composition provides some distinction on properties between the different products of MAR, being less significant on Tensile stress but becoming extremely significant when comparing the remaining properties. Nonetheless it is observed some similarity of the physical properties of the two sets of Composition A25-A50 (for Tensile stress and Tear strength) and A100-A150 (in the case of Hardness, Tensile stress and Tear strength). The factor Particle Size does not have a significant influence on Hardness and Tensile stress properties; on the other hand Elongation at break and Tear strength properties of MAR have some dependence of this factor, which is identified as significant. It should be noted that all factors imply extremely significant changes in Hardness and Elongation at break when they interact with each other, except for Tensile stress. In case of Tear strength, not all the interactions of factors contribute to a significant change on properties of MAR.
Kamimura, Eliane. „Potencial de utilização dos resíduos de borracha de pneus pela indústria da construção civil“. Florianópolis, SC, 2002. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/83493.
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A reciclagem de resíduos industriais é hoje uma necessidade para a preservação do meio ambiente, redução do custo e consumo de energia na produção de materiais e componentes de construção. No Brasil, são descartados mais de 35 milhões de pneus anualmente e existe cerca de 100 milhões de pneus abandonados no meio ambiente. A grande quantidade produzida anualmente somada aos estoques de pneus inservíveis causam sérios problemas ambientais, sociais e econômicos; tecnologias para sua reciclagem estão sendo desenvolvidas e precisam ser melhor difundidas e, finalmente, é preciso que se esclareça, cada vez mais, a boa qualidade dos materiais confeccionados a partir da reciclagem dos pneus, de forma a ampliar a aceitação deste produto por construtores e consumidores. Estão reunidos aqui dados sobre a geração de pneus inservíveis e seus conseqüentes problemas gerados, pesquisas sobre o tema, artigos publicados por pesquisadores, bibliografias, sites na Internet, nomes e endereços de pesquisadores brasileiros e estrangeiros que trabalham com o tema. Este trabalho tem por objetivo fazer uma análise da geração dos pneus inservíveis e dos processos existentes para seu processamento e aproveitamento pela indústria da construção civil, como forma de identificar o potencial de absorção dos pneus inservíveis pela construção civil tendo em vista os processos de transformação e beneficiamento existentes, como também as aplicações reais de valorização dos pneus na indústria da construção.
Kempfer, Kévin. „Simulation multi-échelle de l'interaction polymère-charge“. Thesis, Université Clermont Auvergne (2017-2020), 2019. http://www.theses.fr/2019CLFAC051.
Der volle Inhalt der QuelleIn the tire industry, the addition of nanosized silica fillers into rubber is a commonly used process due to the outstanding mechanical properties of the resulting composite material. However, the link between the underlying chemistry and the mechanical behavior of this material remains unsolved. The aim of this thesis is to investigate this system using molecular simulation. In order to cover wide length and time scales, inherent to this type of material, we took the route of applying a multiscale simulation strategy. Starting from coarse-grained reference trajectories obtained from higher resolution molecular dynamics trajectories, we build realistic coarse-grained dissipative dynamics models by using the bayesian optimization method. Our models quantitatively predict the characteristic behavior of entangled polymer chains. This multiscale approach, extended to the polymer-silica interaction, allows us to successfully model the thermodynamic, the structural, and the dynamic properties of a system made up of one silica nanoparticle, grafted or not, dispersed in an amorphous polymer matrix. This work opens the way towards the quantitative prediction of the viscoelastic properties of reinforced rubbers on time scales up to the microsecond. These time scales, inaccessible by mean of an atomistic description, are now reachable thanks to our coarse potentials
Bücher zum Thema "Pneus – Industrie"
Murray, William. Le recyclage des pneus. Ottawa, Ont: Bibliothèque du Parlement, Service de recherche, 1996.
Den vollen Inhalt der Quelle findenInternational, Inc Icon Group. The 2000-2005 world outlook for rubber tires for cars. San Diego, Calif: Icon Group, 2002.
Den vollen Inhalt der Quelle findenPalmer, Bryan D. Capitalism comes to the backcountry: The Goodyear invasion of Napanee. Toronto, Ont., Canada: Between the Lines, 1994.
Den vollen Inhalt der Quelle findenOntario. Ministry of Skills Development. Tire, wheel and rim mechanic =: Mécanicien-pneus, roues et jantes. [Toronto]: [Apprenticeship Branch.] Ministry of Skills Development, 1990.
Den vollen Inhalt der Quelle findenMoulin, Annie. Guerre et industrie: Clermont-Ferrand, 1912-1922 : la victoire du pneu. Clermont-Ferrand: Institut d'études du Massif Central, 1997.
Den vollen Inhalt der Quelle findenChampeaux, Antoine. Michelin et l'aviation 1896-1945: Patriotisme industriel et innovation. [Paris]: Lavauzelle, 2006.
Den vollen Inhalt der Quelle findenMichelin et l'aviation, 1896-1945: Patriotisme industriel et innovation. Panazol: Lavauzelle, 2006.
Den vollen Inhalt der Quelle findenL'esprit du capitalisme selon Michelin: Ethnologie d'un mythe industriel. Saint-Etienne: Publications de l'Université de Saint-Etienne, 2015.
Den vollen Inhalt der Quelle findenLa saga Michelin. Paris: Seuil, 2008.
Den vollen Inhalt der Quelle findenParizot, Anne. Le Bibendum Michelin et ses Bibs: Mystère et ministère d'un totem ... sans tabous ! Paris: L'Harmattan Editions Distribution, 2014.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBuchteile zum Thema "Pneus – Industrie"
Oliveira, Ana Beatriz Mota de, und Edmilson Caetano Pereira. „Qualidade do processo: Organização com uso do PDCA para a melhoria contínua do setor de expedição em uma indústria de pneus em Manaus – AM“. In Gestão da Produção Industrial em Tópicos – Volume 1. Editora Poisson, 2022. http://dx.doi.org/10.36229/978-65-5866-186-3.cap.03.
Der volle Inhalt der QuelleKonferenzberichte zum Thema "Pneus – Industrie"
Abbas, Ayman, und Anwar Sahbel. „Development of a Soft Robotic Gripper for Carpet Handling“. In ASME 2022 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2022. http://dx.doi.org/10.1115/imece2022-95931.
Der volle Inhalt der QuelleLeal, Pedro Rafael Borba, Maira Gazzi Manfro, Júlia Nicolao Piacentini, Júlia Battaglin Pierdoná und Larissa Pereira Duarte. „TROTE PELO AMANHÃ: CALOUROS CONSTRUINDO COM RESÍDUOS“. In II Congresso On-line Internacional de Sustentabilidade. Revista Multidisciplinar de Educação e Meio Ambiente, 2021. http://dx.doi.org/10.51189/rema/2046.
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