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Dissertationen zum Thema „Performance en puissance“
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Guo, Shuibao. „High performance digital controller for high-frequency low-power integrated DC/DC SMPS“. Lyon, INSA, 2009. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2009ISAL0033/these.pdf.
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Bien qu'un sujet de recherché important, le contrôle numérique n'a pas encore été appliqué en pratique aux convertisseurs de tension à découpage basse-puissance. Les appareils portables sont encore conçus avec des convertisseurs de tension à boucle de contrôle analogique. Ceci est dû à la complexité de l'implémentation d'un contrôleur numérique, aux contraintes de coût et l'absente d'architecture de contrôleur ayant prouvé leur efficacité pour de hautes fréquences de découpage. Les compromis entre performances, consommation, coût silicium limitent encore le développement des contrôleurs numériques. Les outils de développement efficaces existent pour concevoir des structures de contrôle numérique dans le contexte de la haute intégration (VLSI), dont des ASICs et des FPGAs. Il est plus commode d'aborder la conception de boucles de contrôles numériques dans l'environnement des régulateurs de tension à découpage pour les circuits intégrés sur batterie. Les travaux dans ce contexte sont généralisables à celui des FPGAs et à plus large échelle à des dispositifs de conversion d'énergie continue de plus forte puissance. L'objet des travaux de thèse concerne l'exploitation de diverses architectures des blocs constituants un contrôleur numérique : les lois de commande et la traduction en largeur d'impulsion des décisions en temps-réel du contrôleur (Digital pulse-width modulation). Par ailleurs, faute d'un accès matériel suffisant à une vérification expérimentale sous la forme d'ASICs, les résultats concernent en premier lieu la méthodologie de développement et la vérification couvre un grand nombre de besoins industriels et prépare la perspective de travaux dans un contexte d'intégration ultime basse puissanceDespite being a popular research topic, digital control is still seldom applied in practical low-power high-frequency integrated SMPS converters. Phones, PDAs and music/video players are still mainly designed with analog PWM control inside the voltage regulator blocks. This is mainly due to the apparent complexity of implementation, cost constraint and absence of digital controller architectures that can support operation at switching frequencies significantly higher than 1MHz with low-power consumption features. Broader acceptance of digital techniques in low-power high-frequency SMPS is still hampered by practical problems of the combination of cost issues, trade-off performances and power consumption. However, with the rapid development of Very Large-Scale Integration (VLSI) technologies and CMOS manufacturing technique, and associated with their design tools in the last decade, it is now very possible to realize the high performance digital control in power electronics system by high-speed low-power digital devices (FPGA, ASIC, etc). With these advantages, the implementation of digital controller has become more feasible for low-power high-frequency SMPS design in portable electronics applications. The research interest of the thesis is to explore practical ways of incorporating advantages of digital control in practical implementation, investigates issues of digital controller implementation at lower power levels, gives detailed guidelines for digital controller design and hardware selection, and proposes new hardware solutions for the main functional digital controller blocks. Two main objectives of this work focus the implementation of high-resolution high-frequency digital PWM (DPWM) and high-performance digital control algorithms for SMPS in FPGA-based realization
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Neurouth, Adrien. „Etude de la performance énergetique d’une transmission de puissance haute vitesse“. Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEI017/document.
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Une des voies d’amélioration des véhicules hybrides et électriques est l’utilisation de moteurs tournant plus vite, jusqu’à plus de 42.000tr/min. Le but est d’augmenter la densité de puissance et le rendement des groupes motopropulseurs. Pour utiliser ces moteurs de nouveaux réducteurs mécaniques doivent être développés. Cela doit se faire sans générer de surcoût important face aux solutions utilisées à basse vitesse et en assurant un niveau de performance énergétique élevé. Cette thèse se situe en amont de la phase de conception d’un réducteur haute vitesse lubrifié par barbotage. Elle a pour but d’identifier les problèmes d’échauffement et de pertes de puissance ainsi que de proposer des pistes d’amélioration énergétique. Ce travaille propose la modélisation thermomécanique de l’étage grande vitesse (GV) du réducteur, réalisée à l’aide de la méthode des réseaux thermiques. Ce modèle couple les pertes de puissance avec les températures. Une attention particulière est portée sur la modélisation des roulements de l’arbre GV. Un nouveau modèle thermomécanique de roulement est développé. Les pertes par barbotage deviennent importantes à grande vitesse. Une méthode permettant de fortement les réduire est caractériséeA way to improve both electric and hybrid vehicles is to use high speed motors, operating over than 42.000rpm. The goal is to increase the power density and the efficiency of powertrains. Using these new motors, new gearboxes should be developed. This must be done without generating significant additional cost regarding already mastered low speed solutions. High energy performance level also has to be maintained. This PhD comes before the design phase of a high-speed oil bath lubricated gearbox. It aims to identify the warm-up and power loss problems, and propose ways to improve efficiency. This work proposes a thermomechanical modelling of the gearbox’s first stage, using the thermal network method. This model links power losses with temperatures. Particular attention is paid to high speed bearing modelling. A new thermomechanical model of rolling element bearing is developed. As churning losses being significant at high speeds, a method to greatly reduce this power loss is characterized
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Paquette, Myriam. „Caractérisation de l'oxygénation musculaire lors d'efforts en canoë-kayak et relation avec la performance“. Doctoral thesis, Université Laval, 2021. http://hdl.handle.net/20.500.11794/69444.
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La performance en canoë-kayak de vitesse a été associée à la consommation maximale d'O2 (VO2max), au seuil lactate, ainsi qu'à l'aptitude anaérobie et à des qualités musculaires. Or, les particularités physiologiques du canoë-kayak de vitesse suggèrent que la composante périphérique du système aérobie, et plus particulièrement la capacité d'extraction d'O2 musculaire, serait un déterminant important de la performance. Une bonne compréhension des déterminants physiologiques de la performance est cruciale pour que les programmes d'entraînement et les tests utilisés pour le suivi des adaptations à l'entraînement chez les athlètes soient appropriés. Avec l'avènement d'appareils de spectroscopie dans le proche infrarouge portables et abordables, il est maintenant possible de mesurer les changements d'oxygénation musculaire (SmO2) de différents muscles actifs à l'effort. Ainsi, les objectifs des quatre articles inclus dans cette thèse étaient de caractériser les changements d'oxygénation musculaire à l'effort et en réponse à différents types d'entraînement afin de mieux comprendre le rôle des adaptations périphériques dans la performance en canoë-kayak de vitesse et d'explorer l'effet de différents types d'entraînement sur ces paramètres physiologiques et sur la performance. L'étude 1, examinant l'association entre les paramètres d'oxygénation musculaire et la performance au 200 m, 500 m et 1000 m, permet de conclure que l'extraction maximale d'O2 dans les muscles étudiés est le meilleur prédicteur de performance sur les trois distances, et suggère que l'extraction d'O2 est un meilleur prédicteur de performance que le VO2max en canoë-kayak de vitesse. Dans l'étude 2, l'évaluation de la réponse physiologique aiguë à diverses séances d'entraînement par intervalles indique que les séances d'entraînement par intervalles de sprint (SIT), comparativement aux séances d'entraînement par intervalles courts (HIIT), permettent d'induire les niveaux de SmO2 les plus faibles et d'accumuler le plus de temps à SmO2 faible, ce qui en ferait potentiellement un stimulus de choix pour générer des adaptations de la capacité d'extraction d'O2 musculaire. L'étude 3 visait à évaluer les changements d'oxygénation musculaire en réponse à un camp d'entraînement chez des athlètes élites, pour évaluer si l'entraînement actuellement prescrit chez les kayakistes suscite des adaptations périphériques. Suite au camp d'entraînement, l'amélioration de la performance sur 200 m et 1000 m était concomitante à une SmO2 réduite, suggérant une amélioration de la capacité d'extraction d'O2 chez les athlètes. Finalement, dans la dernière étude de cette thèse, l'effet d'un programme de SIT ou de HIIT sur les paramètres d'oxygénation musculaire et sur la performance au 200 m, 500 m et 1000 m a été mesuré, afin d'évaluer si les séances générant des niveaux de SmO2 faibles et soutenus présentaient un stimulus optimal pour l'amélioration de la capacité d'extraction d'O2. Le HIIT a permis d'améliorer la performance dans les trois contre-la-montre, alors que l'amélioration de performance était non significative après le SIT. Le VO2max était inchangé suite à l'entraînement, mais la désoxygénation maximale atteinte dans le contre-la-montre de 1000 m était accrue en réponse aux deux formes d'entraînement. Au 1000 m, l'amélioration de la performance avec l'entraînement était associée à l'augmentation de la désoxygénation maximale atteinte dans les muscles grand dorsal et vaste externe, spécialement dans le groupe HIIT. Alors que ces résultats ne supportent pas l'hypothèse que le SIT serait un meilleur stimulus pour générer des adaptations périphériques comparativement au HIIT, ils mettent en évidence la contribution des adaptations périphériques à la performance en kayak de vitesse. Ainsi, les résultats présentés dans cette thèse permettent une meilleure compréhension de la demande physiologique du canoë-kayak de vitesse et attestent du rôle des adaptations périphériques du système aérobie, et plus particulièrement de la capacité d'extraction d'O2 musculaire, comme déterminant physiologique de la performance. Ils permettent de confirmer que l'entraînement est associé à une augmentation de la capacité d'extraction d'O2, et que cette dernière est associée à l'augmentation de la performance. Devant ces résultats, il devient évident que l'entraînement des athlètes de canoë-kayak de vitesse devrait, entre autres, viser une optimisation des adaptations périphériques. La mesure des changements d'oxygénation musculaire à l'effort lors de tests, de séances d'entraînement et de contre-la-montre peut fournir une information précieuse sur le profil de l'athlète, permettre d'identifier les composantes physiologiques à optimiser chez l'athlète et d'évaluer sa réponse au programme d'entraînement, et serait un outil pertinent à ajouter au suivi effectué auprès des athlètes de canoë-kayakPerformance in sprint canoe-kayak has been associated with maximal O2 uptake (VO2max), lactate threshold, as well as anaerobic fitness and muscle qualities. However, the physiological peculiarities of sprint canoe-kayak suggest that the peripheral component of the aerobic system, and more precisely the muscle O2 extraction capacity, is an important determinant of performance. A good understanding of the key performance indicators is crucial to validate training programs and tests used to monitor training adaptations in athletes. With the advent of portable and affordable near infrared spectroscopy devices, it is now possible to measure changes in muscle oxygenation (SmO2) in different active muscles during exercise. Thus, the goals of the four articles included in this thesis were to characterize the changes in muscle oxygenation during exercise and in response to different types of training in order to better understand the role of peripheral adaptations in sprint canoe-kayak performance and explore the effect of different types of training on these physiological parameters and on performance. Study 1, examining the association between muscle oxygenation parameters and 200m, 500m and 1000m performance in provincial to international level canoe-kayak athletes, concludes that maximal O2 extraction in the muscles studied is the best predictor of performance over all three distances, and suggests that O2 extraction is a better predictor of performance than VO2max in sprint canoe-kayak. In Study 2, the evaluation of the acute physiological response to various interval training sessions indicated that sprint interval training (SIT), compared to short interval training (HIIT), induces the lowest SmO2 levels and cumulates the longest time at low SmO2, potentially making it a stimulus of choice to generate muscle O2 extraction adaptations, and therefore improve performance in sprint canoe-kayak. Study 3 assessed changes in muscle oxygenation in response to a 3-week training camp in a group of elite athletes, to assess whether the training usually prescribed to kayakers elicits peripheral adaptations. After the training camp, the improvement in performance over 200m and 1000m was concomitant with reduced SmO2, suggesting an improvement in O2 extraction capacity. Finally, in the last study of this thesis, the effect of a SIT or HIIT program on muscle oxygenation parameters and on performance over 200m, 500m and 1000m was measured, in order to assess whether sessions generating low and sustained levels of SmO2 present an optimal stimulus for improving O2 extraction capacity. HIIT improved performance in all three time trials, while performance improvements were trivial after SIT. VO2max was unchanged after training, but the maximum deoxygenation achieved in the 1000m time trial was increased in response to both training types. In the 1000m, the increase in performance with training was associated with the increase in maximal deoxygenation in the latissimus dorsi and vastus lateralis muscles, especially in the HIIT group. While these results do not support the hypothesis that SIT would be a better stimulus than HIIT to induce peripheral adaptations, they do highlight the important contribution of peripheral adaptations to sprint kayaking performance. Thus, the results presented in this thesis allow for a better understanding of the physiological demand of sprint canoe-kayak and attest to the role of peripheral adaptations, and more specifically of the muscle O2 extraction capacity, as a physiological determinant of performance. They confirm that training is associated with increased O2 extraction capacity, and that the latter is associated with increased performance. Given these results, it becomes clear that the training of sprint canoe-kayak athletes should aim at optimizing peripheral adaptations. Measuring changes in muscle oxygenation during exercise during tests, training sessions and time trials can provide valuable information on the athlete's profile, help identify the physiological components to be optimized and assess the athlete's response to the training program, and would be a valuable tool to add to the monitoring performed with canoe-kayak athletes.
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Rambaud, Olivier. „Facteurs musculaires associés à la performance en lancer : exploration par l'analyse des relations Force-Vitesse et Puissance-Vitesse“. Lyon 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LYO10085.
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Ce travail de thèse avait pour objectif de i) valider une méthode de calcul de la force lors d’un exercice de développé couché à l’aide d’un capteur cinématique, ii) d’analyser les caractéristiques musculaires des membres supérieurs et inférieurs d’une population de lanceurs (disque, poids et marteau) et de les corréler à la performance en lancer, iii) proposer un protocole d’évaluation adapté aux disciplines de lancer. Une première étude a permis de valider une méthode de calcul permettant d’obtenir les paramètres musculaires des membres supérieurs. Les comparaisons des mesures de force calculées à partir du déplacement des charges soulevées à celles mesurées simultanément avec une plateforme de force ont confirmé l’importance de prendre en compte la masse des membres supérieurs dans le calcul de la force produite au cours du développé couché. Dans une deuxième étude, les qualités musculaires des membres supérieurs (puissance maximale, force et vitesse obtenues en développé couché) et inférieurs (puissance maximale, force et vitesse obtenues en demi squat et raideur musculotendineuse) ont été analysées dans un groupe de lanceurs de haut niveau (disque, poids et marteau). Quel que soit le type de lancer, les résultats mettent en évidence l’importance i) de la force associée à une raideur musculotendineuse élevée des membres inférieurs, et ii) de la puissance des membres supérieurs pour être performant en lancer. Dans une dernière étude, les mesures de force, vitesse et puissance réalisées sur bicyclette ergométrique ont été comparées à celles obtenues sous barre guidée. Bien que quantitativement différentes, les valeurs obtenues sur bicyclette ergométrique confirment les relations obtenues dans l’étude précédente. En accord avec l’analyse de cette étude et de l’étude précédente, un protocole d’évaluation est proposé. Ce dernier comporte, pour les membres inférieurs, un test de 1-RM (1 répétition maximale) en squat et un test de rebonds pour déterminer la raideur musculotendineuse. Pour les membres supérieurs, un test de puissance maximale en développé couché contre une charge unique (barre seule) est proposéThe aim of this work was i) to validate a method to calculate force during bench press exercise according to data obtained with a kinematic device; ii) to relate the muscle characteristics of the upper and lower limbs of throwers (discus, hammer and shot-put) to the performance; and iii) to propose a protocol adapted to throwers’ evaluation. Firstly, forces calculated according to data obtained with a kinematic device during bench press exercise were compared to those simultaneously measured with a force platform. The results showed the importance of taking the upper limbs mass into account when forces are calculated using a kinematic device. Secondly, muscular characteristics of the upper (maximal power, force and velocity determined from bench press exercise) and lower limbs (maximal power, force and velocity determined from half squat exercise and musculotendinous stiffness) were analyzed in a group of high level male throwers. Whatever the throwing events considered, results demonstrated that throwing performance was associated on the one hand with high lower limb strength and a high level of leg stiffness, and on the other hand with a upper limbs maximal power. Finally, force, velocity and power determined during cycling and those obtained from half squat exercise were compared. From a quantitative point of view, power, force and velocity values determined during cycling were significantly different. However, the same relationships between muscular characteristics and throwing performance were evidenced. In line with previous analysis the following testing protocol could be suggested: half-squat 1-RM (one repetition maximal) and musculotendinous stiffness determination for lower limbs, and maximal power estimation from one bench press against a barbell without load for upper limbs
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Attiogbe, Amévi Elvis. „Facteurs d'influence de la relation détente verticale - puissance maximale musculaire des membres inférieurs“. Thesis, Paris 10, 2019. http://www.theses.fr/2019PA100170.
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Ce travail s’inscrit à la frontière de la physiologie et de la biomécanique musculaires. Il avait pour objectifs d’expliquer les facteurs déterminant la relation détente verticale (DV)–puissance maximale des membres inférieurs sur ergocycle (Pmax). L’étude A, réalisée chez 106 sujets, a mis en évidence que DV avec contre-mouvement et balancer des bras (CMJA) était plus élevée chez les sujets d’origine Afro-Antillaise (WA) comparés à ceux d’origine Caucasienne (C) et que CMJA était supérieure chez les volleyeurs comparés aux étudiants STAPS non entrainés aux exercices de saut ou de pédalage. Il n’y avait pas d’effet de la pratique sportive ni de l’ethnicité (E) sur Pmax. Cependant, la relation CMJA-Pmax était différente entre C et WA (P=0,003). Ainsi, la prédiction de CMJA à partir de Pmax pourrait être sous-estimée chez WA. La même différence a été observée au niveau de la relation CMJA-Pmax des bras. L’étude B, réalisée chez 84 sujets, a mis en évidence des différences ethniques significatives (WA>C) lors de DV sur plateforme de force sans (SJ), avec contre- mouvement (CMJ) et pour CMJA, CMJA-CMJ, CMJA/CMJ. La taille de l’effet de E était élevée pour CMJA, CMJA-CMJ, CMJA/CMJ et moyenne pour CMJ et SJ. L’effet de E du contre-mouvement (CMJ-SJ) était non significatif. Dans l’étude C, réalisée chez 55 sujets, ont été explorés les effets des facteurs anthropométriques [taille du corps (BH), taille assise (SH), longueur du pied (FL), longueur de la jambe (LL), masse corporelle (BW), IMC, masse grasse corporelle (BF), BF/BW et les indices skélique (Sk=LL/SH) ou cormique (Co=SH/BH)] et E (C vs WA) sur SJ, CMJC et CMJA mesurés sur une plate-forme de force. Seuls SH, Sk et Co étaient significativement différents entre C et WA. Toutes les performances de DV étaient plus élevées chez WA. La différence ethnique de SH pourrait expliquer en partie les valeurs plus élevées de DV chez WAThe present thesis fits on the border of muscle physiology and biomechanics. Three studies investigated the factors influencing the relationship between vertical jump (DV) and maximal power out on cycle ergometer (Pmax). Study A, conducted on 106 participants from two groups (volleyball players, VB, and physical education students (PES) without specific training in jumping or cycling exercises) including 67 Caucasian (C) 39 West African (WA) origins, showed significant effects of sports practice (VB>PES) and enthnicity (E) (WA>C) on countermovement jump with arm swing (CMJA). However, the difference in Pmax was not significant between groups. The CMJA-Pmax relationships were different in C and WA (P=0.003). Therefore, CMJA predicted from Pmax would be underestimated in WA. The same difference was observed for CMJA-PmaxArms relationship. Study B, conducted on 84 participants, showed E significant difference (WA>C) in DV on a force platform in squat jump (SJ), countermovement jump (CMJ), CMJA, CMJA-CMJ, CMJA/CMJ. The effect sizes of E were large for CMJA, CMJA-CMJ, CMJA/CMJ and medium for CMJ and SJ. E effect of countermovement jump (CMJ-SJ) was not significant. In study C, the effects of anthropometric factors [body height (BH), sitting height (SH), foot length (FL), leg length (LL), Body Weight (BW), BMI, Body fat (BF), BF/BW and Skelic (Sk=LL/SH) or Cormic (Co=SH/BH) indices], and E (C vs WA) on SJ, CMJ and CMJA)] have been measured on a force platform in 55 PES [32 Caucasians (group C) and 23 West-Africans (group WA)]. Only SH, Sk and Co were significantly different in C and WA. All DV performances were higher WA The ethnic difference in SH could partly explain the higher DV values in WA
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Paquette, Myriam. „Effet comparé de l'entaînement par intervalles inframaximal et supramaximal sur les déterminants de la performance à vélo“. Master's thesis, Université Laval, 2014. http://hdl.handle.net/20.500.11794/25474.
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L’entraînement par intervalles (EPI) est plus efficace que l’entraînement continu pour améliorer la performance à vélo. Alors que l’EPI inframaximal (à des intensités inférieures à la puissance aérobie maximale [PAM]) est fréquemment utilisé par les athlètes d’endurance, l’EPI supramaximal (à des intensités supérieures à la PAM) est également associé à des améliorations de la performance aérobie. On ne connait toutefois pas la forme d’EPI qui est associée aux meilleurs gains de performance. L’objectif de l’étude était donc de comparer l’effet de l’entraînement par intervalles supramaximal et inframaximal à vélo sur les déterminants de la performance chez des athlètes d’endurance. Après six semaines d’entraînement, malgré un volume d’entraînement de 47 % inférieur, l’EPI supramaximal a permis d’augmenter la consommation maximale d’oxygène autant que l’EPI inframaximal. Alors que la PAM a augmenté seulement avec l’EPI inframaximal, seul l’EPI supramaximal a permis d’améliorer la capacité anaérobie.High-intensity interval training (IT) is superior to continuous training for improving endurance performance. Inframaximal IT (performed at intensities below maximal aerobic power [MAP]) is widely used by endurance athletes, but supramaximal IT (performed at intensities above MAP) is also associated with improved endurance performance. By now, it is unkown which type of IT leads to the best performance outcomes. The purpose of this study was to assess the effects of supramaximal and inframaximal IT on key endurance performance determinants. After six weeks of training, despite a 47 % lower training volume, supramaximal IT led to an increase in maximal oxygen consumption (VO2max) similar to inframaximal IT. MAP was increased following inframaximal IT only, and only supramaximal IT increased anaerobic capacity.
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Mendes, Andréa Cristina. „Choréopolitique d'un devenir hybride : l'art de la performance comme puissance critique dans la traduction du déséquilibre“. Thesis, Paris 1, 2015. http://www.theses.fr/2015PA010562.
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Ce travail de thèse présente une recherche sur l’art de la performance et ses implications esthétiques, politiques, éthiques, cognitives et subjectives dans le contexte artistique et culturel de la tradition anthropophagique brésilienne à l’époque où la performance émerge en tant que genre artistique dans les années 1960-1970. Face à de telles implications, l’art de la performance manifeste non seulement un processus d’hybridation des genres artistiques et des rapports entre artiste, œuvre, spectateur, mais aussi une toute autre forme d’existence, un devenir hybride. En tenant compte que « l’hybride » serait un paradigme qui dépasse l’ère de la signification et assume une tendance hégémonique et acritique dans le monde instauré par la modernité occidentale, nous nous interrogeons sur les contributions critiques et les enjeux du processus de devenir hybride dans l’art de la performance et dans la culture face aux mécanismes qui bloquent des nouveaux modes de sentir et de production de la subjectivité.Pour développer ces articulations, nous prenons surtout appui sur la pensée esthétique de Deleuze-Guattari ; l’approche psychodynamique de la subjectivité et ses modes sensibles d’aborder l’altérité dans la pensé de Suely Rolnik ; la reformulation de la tradition anthropophagique selon Le Manifeste Anthropophage d’Oswald de Andrade ; et la théorie sur le perspectivisme et le mythe amérindiens de l’anthropologue Viveiros de Castro. En ce sens, en faveur d’une intensification de la puissance critique du corps et d’autres modes d’existence dans le rapport à l’hybridité du monde, nous proposons de penser l’art performatif comme un paradigme hybride d’une modernité autre. Le mode de création, de résistance et de connaissance du performeur présente une attitude critique et une dynamique hétérogénétique, d’alter-action de lui-même et du monde, qui est assez semblable à celle de l’ancienne matrice anthropologique de l’anthropophagie. Le performeur affirme donc la possibilité d’émergence d’une modernité autre, liée peut-être à un autre type de monde hybride, un monde animiste et complètement anti-monothéiste, qui comprend la vie comme dévoration, comme immanence du danger et imminence du sens, monde où la solidarité sociale se définit en altérité et où la forme indigène du cogito serait « cela existe, donc cela pense »The following thesis is a research about the art of performance in its aesthetic, political,ethical, cognitive and subjective implications; within the Brazilian anthropophagy tradition’s artistic and cultural context in the period when the art of performance emerges as an artistic genre, in the sixties and seventies. Faced with such implications, the art of performance not only indicates a process of hybridization of artistic genres and the relations between artist, work and spectator; but also indicates a whole different way of existence: « becoming-hybrid ». Defining « hybrid » as an intruder paradigm who overcomes the age of signification, one that assumes a hegemonic and uncritical trend in the world established by Western modernity; we ask ourselves about the critical contributions and challenges of becoming-hybrid in the art of performance and in the culture, especially considering the mechanisms that blocks the new ways of feeling and of production of subjectivity.To develop this discourse, we lean foremost on the concept of: the esthetic ideas of Deleuze-Guattari; the psychodynamic approach to subjectivity and the sensitive ways to deal with the otherness of thought of Suely Rolnik; the reformulation of the anthropophagic tradition according to the Anthropophagous manifesto by Oswald de Andrade; the theory of perspectivism; and the Amerindian myth by the anthropologist Viveiros de Castro. In this sense, in order to increase the critical power of the body and other ways of existence concerning the hybridization of the world, we propose the thinking of performing art as a hybrid paradigm of some another modernity. The way of creation, the resistance and the knowledge of the performer show a critical attitude and a heterogenetic dynamic, an alter-action of himself and of the world itself, which is very similar to the old anthropological matrix of anthropophagy. The performer, then, affirms the possibility of the emergence of another modernity, possibly linked to another kind of hybrid world, an animistic and completely anti monotheist world, which understands life as devouring, as immanence of the danger and imminence of the meaning. A world where social solidarity is defined by otherness and where the indian cogito would be « it exists, therefore it thinks »
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Debraux, Pierre. „Etude des déterminants de la performance en cyclisme: puissance musculaire et aérodynamisme. Application en BMX“. Reims, 2010. http://theses.univ-reims.fr/sciences/2010REIMS013.pdf.
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Les compétitions de BMX se déroulent sur une piste spécifique de 300-400 m parsemée de bosses et de virages avec un départ sur plan incliné. Les vitesses atteintes par les pilotes peuvent être supérieures à 70 kmh-1 quelques secondes après le départ. Peu d’études scientifiques ont été consacrées aux paramètres liés à la performance en BMX. Néanmoins une étude a montré que la phase de départ était primordiale et que la puissance maximale musculaire était un des principaux facteurs de la performance lors de cette phase. L’objectif de cette thèse est d’étudier les déterminants de la performance dans cette discipline à partir de deux paramètres essentiels : la production de puissance musculaire des membres inféieurs et une variable de l’aérodynamisme, l’aire frontale projetée. Dans un premier temps, l’étude de la production de puissance musculaire des membres inférieurs au cours de tests de sprints sur cyclo-wattmètre et d’exercices de ½ Squat chez des cyclistes sur route et des pilotes de BMX a montré que l’aire de section musculaire et la force maximale étaient des indicateurs de la performance pour des sprints courts (~ 6-30s). La comparaison des profils musculaires inertiels à des athlètes de force a montré que les pilotes de BMX produisaient une puissance maximale à des charges relatives faibles et qu’il était nécessaire d’augmenter la puissance produite à des charges élevées. Dans un deuxième temps, une nouvelle méthode de terrain pour la mesure de l’aire frontale projetée en cyclisme a été testée, elle est reproductible et valide en comparaison aux méthodes de pesage des photographies et de digitalisation. Cette méthode a permis de mesurer l’aire frontale projetée de pilotes de BMX lors de sprints de 80 m. Ces sprints ont permis de mettre en évidence l’importance de la puissance maximale, de l’aire frontale projetée et de la cadence moyenne de pédalage sur la performance chronométrique, et la nécessité de trouver un braquet optimal pour diminuer la différence entre la cadence moyenne et la cadence optimale. Pour optimiser la performance en compétition chez les pilotes de BMX, il apparait nécessaire : i) de suivre un entraînement en musculation pour augmenter la masse musculaire et la force maximale des membres inférieurs ; ii) d’adapter le braquet selon le niveau des pilotes ; et iii) d’optimiser l’aire frontale projetée selon les phases de course. Des solutions sont proposées dans cette thèseThe BMX competitions take place on a specific track of 300-400 m with bumps and turns, and with a downhill start. The displacement velocity reached by the riders may be greater than 70 kmh-1 a few seconds after the start. Few scientific studies focused to the parameters related to the performance in BMX. Nevertheless, a study showed that the starting phase was capital and that the maximum muscle power was a major contributor to performance during this phase. The aim of this thesis is to study the determinants of performance in this sport in focusing on two main parameters: the muscular power output of the lower limbs and a variable of aerodynamics, the projected frontal area. Firstly, the study of the muscular power output in lower body during sprints on a cycle ergometer and a ½ Squat among road cyclists and BMX riders showed that the muscle cross-sectional area and maximal muscle strength were indicators of performance for all-out sprints (~ 6-30s). A comparison of muscular inertial profiles has shown that BMX riders produced a maximal power output with relative light loads and it was necessary to increase muscular power output at heavy loads. Secondly, a new field method for measuring the projetcted frontal area in cycling has been tested. This method is reproducible and valid in comparison to the methods of weighing photographs and digitization. This method was used to measure the projected frontal area of BMX riders during 80 m sprints. These sprints allowed to highlight the importance of the maximal power, the projected frontal area and the average pedaling rate on the chronometric performance and the need to find an optimal gear to decrease the difference between the average pedaling rate and the optimal pedaling rate. To optimize the performance in competition among the BMX riders, it seems necessary: i) to follow a resistance training to increase muscle mass and muscle maximal strength of the lower limbs; ii) to adjust the gear ratio depending on the riders; and iii) to optimize the projected frontal area for some phases of the race. Solutions are proposed in this thesis
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Plourde, Kevin. „Relation entre les seuils lactiques, la puissance de pédalage et la performance de cyclistes expérimentés“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1997. http://depot-e.uqtr.ca/4929/1/000634787.pdf.
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Doré, Eric. „Evolution de la puissance maximale anaérobie dans une population non-sélectionnée de filles et garçons ages de 7 a 21 ans“. Clermont-Ferrand 2, 1999. http://www.theses.fr/1999CLF20033.
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L'objet de ce travail était d'étudier les différences de puissance maximale anaérobie liées a l'age et au sexe dans une population non sélectionnée de 618 filles et 594 garçons ages de 7 a 21 ans. La taille, la masse corporelle, la masse maigre, et le volume maigre des membres inférieurs ont été evalués par anthropométrie. Les sujets ont effectue 4 sprints sur bicyclette ergometrique (ergomeca) contre quatre forces de freinage différentes. Le calcul du pic de puissance sur ergocycle (pp e) tenait compte de la résistance liée a l'inertie du volant. Cette méthode a montre que lorsque la force d'inertie n'était pas prise en considération, la puissance développée sur ergocycle était sous-estimée de 10 a 30%. Les principaux résultats montrent que : - l'augmentation de pp e au cours de la croissance est principalement liée a l'accroissement des dimensions corporelles. Le volume maigre des membres inféieurs explique 75% et 87% de la variance de pp e chez les filles et les garcons, respectivement. Par ailleurs, les dimensions corporelles représentent également la principale variable explicative des différences de puissance entre les sexes. - la méthode (inertie incluse) est reproductible chez des enfants prépuberes. - un seul sprint contre une force de freinage de 50 g. Kg 1 de masse corporelle permet d'obtenir le pic de puissance sur ergocycle pour l'ensemble de la population (enfants et adultes des deux sexes). Les sujets ont également effectue un test de saut vertical sur ergojump. Un indice de detente verticale a ete calcule (i d v = hauteur du saut masse corporelle). Les résultats sont comparables a ceux obtenus sur ergocycle, par consequent les deux méthodes sont fortement corrélées (r = 0,95 ; p < 0,001). L'acquisition des donnees sur une population de 1212 sujets a permis d'établir des valeurs de références, et notamment de proposer des équations de prédiction de la performance sur ergocycle.
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FARENC, DIDIER. „Modelisation, conception et optimisation de composant de puissance lateral dmos integre. Etude des limites de performance en energie“. Toulouse 3, 1997. http://www.theses.fr/1997TOU30273.
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Les technologies de puissance intelligente combinent sur une meme puce des composants analogiques bipolaires, des composants logiques cmos et de la puissance avec des transistors lateraux ou verticaux dmos. La densite d'integration n'a cesse d'augmenter ces dix dernieres annees permettant ainsi de creer des systemes de plus en plus complexes sur cette puce. Ce memoire traite plus particulierement de modelisation, de conception et de test de transistor ldmos de puissance integre. Le transistor de puissance est concu pour fonctionner en mode interrupteur. Les deux parametres qui le caracterise sont sa resistance specifique r#s#p et sa tenue en tension bv#d#s#s. La technologie developpee permettra de proposer des composants ldmos avec une resistance specifique r#s#p = 200m*mm#2 et une tension de claquage bv#d#s#s = 60v. Ce type de composant est destine aux applications automobiles. La reduction de la taille du composant de puissance resultant d'une diminution de la resistance specifique doit s'accompagner d'une etude sur les limites en energie de ce composant. Lorsque le composant de puissance commute sur une charge inductive, une certaine quantite d'energie est dissipee. Il existe une energie limite au dela de laquelle le composant est detruit. Nous nous sommes attaches a determiner les limites en energie de notre nouveau ldmos de puissance.
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Flach-Malaspina, Nicolas. „Conception globale d'une pompe à chaleur air / eau à puissance variable pour le secteur résidentiel“. Phd thesis, Paris, ENMP, 2004. http://www.theses.fr/2004ENMP1227.
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Bouthillier, Sébastien. „Relations entre la maturité, la morphologie, la puissance anaérobie et la performance de jeunes nageurs et de jeunes nageuses“. Sherbrooke : Université de Sherbrooke, 1997.
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Pinot, Julien. „Etude de la puissance mécanique comme variable d'amélioration de la performance en cyclisme à travers l'interface homme-machine“. Thesis, Besançon, 2014. http://www.theses.fr/2014BESA1007/document.
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Ce travail de thèse s’est déroulé dans le cadre d’une convention CIFRE entre mon laboratoire de rattachement C3S (EA4660) et le département Recherche et Développement (R&D) de l’équipe cycliste professionnelle FDJ. Les différentes études que nous avons conduites se sont articulées autour de l’amélioration de la performance sportive chez le cycliste à travers une variable centrale qui est la puissance mécanique qu’il développe lors de la locomotion (Pméca) selon deux axes principaux : 1) l’évaluation et le suivi du potentiel physique avec pour but l’amélioration du processus d’entraînement et 2) l’optimisation de l’interface homme – machine à partir de l’analyse du matériel et des équipements utilisés par les cyclistes dans l’équipe FDJThis thesis has been completed as part of a CIFRE agreement between the laboratory C3S(EA4660) and the Research and Development (R&D) department of the FDJ professionalcycling team. The various studies that we conducted centred on analysing sport performanceoptimisation in cyclists through a central variable: the mechanical power output (PO)developed during locomotion. There were two main areas of focus: 1) evaluation andmonitoring of physical potential, with the aim of improving the training process, and 2)optimisation of the human–machine interface via analysis of the materials and equipmentused by the FDJ team cyclists
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Dubois, Florentine. „Une méthodologie de conception de modèles analytiques de surface et de puissance de réseaux sur puce hautement paramétriques basée sur une méthode d’apprentissage automatique“. Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENM026/document.
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Les réseaux sur puces (SoCs - Networks-on-chip) sont apparus durant la dernière décennie en tant que solution flexible et efficace pour interconnecter le nombre toujours croissant d'éléments inclus dans les systèmes sur puces (SoCs - Systems-on-chip). Les réseaux sur puces sont en mesure de répondre aux besoins grandissants en bande-passante et en scalabilité tout en respectant des contraintes fortes de performances. Cependant, ils sont habituellement caractérisés par un grand nombre de paramètres architecturaux et d'implémentation qui forment un vaste espace de conception. Dans ces conditions, trouver une architecture de NoC adaptée aux besoins d'une plateforme précise est un problème difficile. De plus, la plupart des grands choix architecturaux (topologie, routage, qualité de service) sont généralement faits au niveau architectural durant les premières étapes du flot de conception, mais mesurer les effets de ces décisions majeures sur les performances finales du système est complexe à un tel niveau d'abstraction. Les analyses statiques (méthodes non basées sur des simulations) sont apparues pour répondre à ce besoin en méthodes d'estimations des performances des SoCs fiables et disponibles rapidement dans le flot de conception. Au vu du haut niveau d'abstraction utilisé, il est irréaliste de s'attendre à une estimation précise des performances et coûts de la puce finale. L'objectif principal est alors la fidélité (caractérisation des grandes tendances d'une métrique permettant une comparaison équitable des alternatives) plutôt que la précision. Cette thèse propose une méthodologie de modélisation pour concevoir des analyses statiques des coûts des composants des NoCs. La méthode proposée est principalement orientée vers la généralité. En particulier, aucune hypothèse n'est faite ni sur le nombre de paramètres des composants ni sur la nature des dépendances de la métrique considérée sur ces mêmes paramètres. Nous sommes alors en mesure de modéliser des composants proposant des millions de possibilités de configurations (ordre de 1e+30 possibilités de configurations) et d'estimer le coût de réseaux sur puce composés d'un grand nombre de ces composants au niveau architectural. Il est complexe de modéliser ce type de composants avec des modèles analytiques expérimentaux à cause du trop grand nombre de possibilités de configurations. Nous proposons donc un flot entièrement automatisé qui peut être appliqué tel quel à n'importe quelles architectures et technologies. Le flot produit des prédicteurs de coûts des composants des réseaux sur puce capables d'estimer les différentes métriques pour n'importe quelles configurations de l'espace de conception en quelques secondes. Le flot conçoit des modèles analytiques à grains fins sur la base de résultats obtenus au niveau porte et d'une méthode d'apprentissage automatique. Il est alors capable de concevoir des modèles présentant une meilleure fidélité que les méthodes basées uniquement sur des théories mathématiques tout en conservant leurs qualités principales (basse complexité, disponibilité précoce). Nous proposons d'utiliser une méthode d'interpolation basée sur la théorie de Kriging. La théorie de Kriging permet de minimiser le nombre d'exécutions du flot d'implémentation nécessaires à la modélisation tout en caractérisant le comportement des métriques à la fois localement et globalement dans l'espace. La méthode est appliquée pour modéliser la surface logique des composants clés des réseaux sur puces. L'inclusion du trafic dans la méthode est ensuite traitée et un modèle de puissance statique et dynamique moyenne des routeurs est conçu sur cette baseIn the last decade, Networks-on-chip (NoCs) have emerged as an efficient and flexible interconnect solution to handle the increasing number of processing elements included in Systems-on-chip (SoCs). NoCs are able to handle high-bandwidth and scalability needs under tight performance constraints. However, they are usually characterized by a large number of architectural and implementation parameters, resulting in a vast design space. In these conditions, finding a suitable NoC architecture for specific platform needs is a challenging issue. Moreover, most of main design decisions (e.g. topology, routing scheme, quality of service) are usually made at architectural-level during the first steps of the design flow, but measuring the effects of these decisions on the final implementation at such high level of abstraction is complex. Static analysis (i.e. non-simulation-based methods) has emerged to fulfill this need of reliable performance and cost estimation methods available early in the design flow. As the level of abstraction of static analysis is high, it is unrealistic to expect an accurate estimation of the performance or cost of the chip. Fidelity (i.e. characterization of the main tendencies of a metric) is thus the main objective rather than accuracy. This thesis proposes a modeling methodology to design static cost analysis of NoC components. The proposed method is mainly oriented towards generality. In particular, no assumption is made neither on the number of parameters of the components nor on the dependences of the modeled metric on these parameters. We are then able to address components with millions of configurations possibilities (order of 1e+30 configuration possibilities) and to estimate cost of complex NoCs composed of a large number of these components at architectural-level. It is difficult to model that kind of components with experimental analytical models due to the huge number of configuration possibilities. We thus propose a fully-automated modeling flow which can be applied directly to any architecture and technology. The output of the flow is a NoC component cost predictor able to estimate a metric of interest for any configuration of the design space in few seconds. The flow builds fine-grained analytical models on the basis of gate-level results and a machine-learning method. It is then able to design models with a better fidelity than purely-mathematical methods while preserving their main qualities (i.e. low complexity, early availability). Moreover, it is also able to take into account the effects of the technology on the performance. We propose to use an interpolation method based on Kriging theory. By using Kriging methodology, the number of implementation flow runs required in the modeling process is minimized and the main characteristics of the metrics in space are modeled both globally and locally. The method is applied to model logic area of key NoC components. The inclusion of traffic is then addressed and a NoC router leakage and average dynamic power model is designed on this basis
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Chelly, Mohamed Souhaiel. „Mesure de la puissance maximale des membres inférieurs chez l'homme : ses relations avec l'élasticité, le vieillissement et la performance“. Saint-Etienne, 2000. http://www.theses.fr/2000STET001T.
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Fargeas, Marie-Agnès. „Mesure de la puissance mécanique externe chez l'enfant lors d'un exercice de courte durée sur ergocycle et tapis roulant (étude longitudinale)“. Clermont-Ferrand 2, 1993. http://www.theses.fr/1993CLF22513.
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L'objet de ce travail est de mesurer puis de comparer la puissance mécanique externe développée lors d'un exercice supra-maximal sur deux ergomètres: ergocycle et tapis roulant non motorise. La population d'étude est composée de 33 enfants sportifs (26 garçons et 7 filles) ages de 9 a 14 ans, repartis en deux groupes selon leur activité sportive. Un premier groupe est constitue par les 13 meilleurs joueurs de tennis de la ligue d'Auvergne et un deuxième groupe constitue par 12 athlètes et 8 aikidokas. Les joueurs de tennis et les autres sportifs s'entrainent respectivement 9 heures et 3 heures par semaine. L'étude s'est effectuée sur une période de deux années a raison d'une série de tests tous les six mois (en début et en fin de saison sportive). Le volume musculaire, la masse grasse et la masse maigre ont été estimes par des techniques anthropométriques. La puissance mécanique externe a été déterminée sur ergocycle lors d'un test force-vitesse et sur tapis roulant non motorise lors de sprints de 10 secondes. Quel que soit l'ergomètre utilise, la puissance mécanique externe augmente avec les paramètres anthropométriques, l'age et la saison d'entrainement. Une baisse de performance (désentrainement) due aux vacances scolaires a ete observee. La puissance obtenue sur ergocycle est correlée significativement avec la puissance obtenue sur tapis roulant (r=0,95). Quelle que soit l'activité sportive pratiquée par les sujets, les performances obtenues sur chacun des ergomètres ne sont pas significativement différentes. L
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Bouthillier, Sébastien. „Relations entre la maturité, la morphologie, la puissance anaérobie et la performance de jeunes nageurs et de jeunes nageuses“. Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1997. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk2/tape16/PQDD_0034/MQ26552.pdf.
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Thongam, Jogendra Singh. „Commande de haute performance sans capteur d'une machine asynchrone = High performance sensorless induction motor drive“. Thèse, Chicoutimi : Université du Québec à Chicoutimi, 2006. http://theses.uqac.ca.
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Akiki, Tilda. „Modélisation de la dégradation de la production de puissance d'une pile à combustible suite aux sollicitations mécaniques“. Phd thesis, Université de Technologie de Belfort-Montbeliard, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00607268.
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Ce travail a été réalisé dans le cadre du projet Systèmes Mécaniques Adaptatifs (SMA)du laboratoire mécatronique M3M de l'UTBM impliqué dans l'institut FCLAB de recherche sur les systèmes pile à combustible et du projet de l'équipe de recherche "Modélisation Multiphysique ", en cours de constitution, du département Sciences et Technologies de l'USEK. Les PEMFC font l'objet de nombreuses recherches pour augmenter leurs performances et diminuer leur coût mais la plupart des études se concentrent sur leurs aspects physicochimiques.Cette thèse par contre se propose de mettre en évidence l'influence, sur la production d'énergie, des sollicitations mécaniques statiques, dynamiques voire thermiques (serrages, vibrations, frottements, ...) comme phénomènes couplés relevant du domaine multiphysique (interactions fluide-structure, électrique ...). En premier, une analyse des différents paramètres de modèles dépendant des aspects mécaniques a été effectuée et les principaux paramètres à étudier dans le cadre de cette thèse ont été sélectionnés : porosité, perméabilité et coefficients de diffusion de la GDL, conductivité électrique du contact GDL/PB et volume des canaux après compression de la cellule. Ensuite, un modèle partiel de représentation mécanique de la GDL d'une PEMFC du côté cathode a été mis en oeuvre afin de déterminer la déformation de la GDL comprimée par une force répartie sur la PB. Sur la base des contraintes mécaniques calculées dans la GDL, les champs locaux de porosité, de perméabilité et de résistance électrique de contact GDL/PB sont obtenus. D'autre part, une modélisation 3D de type volumes finis pour l'étude de la pression du fluide à l'interface GDL/PB a été élaborée. L'analyse a permis de déterminer le champ local de pression d'oxygène sur l'interface GDL/PB du côté cathode. Les champs locaux de porosité et de perméabilité de la GDL, de résistance électrique de contact GDL/PB et de pression d'interface GDL/PB sont alors introduits dans le modèle multiphysique 2D d'une cellule de pile PEMFC. Une étude détaillée du comportement de la pile et de la modification de sa performance a pu être réalisée. Les résultats ont été présentés sous forme de courbes de polarisation et de densité de puissance. Finalement tous les résultats ont été rassemblés pour une analyse d'influence et de sensibilité afin d'identifier les paramètres qui auront le plus d'influence sur les variables simulées. Cette étude peut s'avérer un outil fort utile à la prise de décision concernant la géométrie de la dent des PB, la nature des PB, ...
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Aziz, Usama. „Détection des défauts des éoliennes basée sur la courbe de puissance : Comparaison critique des performances et proposition d'une approche multi-turbines“. Thesis, Université Grenoble Alpes, 2020. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-03066125.
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Les éoliennes étant des générateurs d'électricité, la puissance électrique produite par une machine est une variable pertinente pour la surveillance et la détection d'éventuels défauts. Dans le cadre de cette thèse, une analyse bibliographique approfondie a d'abord été réalisée sur les méthodes de détection des défauts des éoliennes utilisant la puissance électrique produite. Elle a montré que, bien que de nombreuses méthodes aient été proposées dans la littérature, il est très difficile de comparer leurs performances de manière objective en raison de l'absence de données de référence, permettant de mettre en œuvre et d'évaluer toutes ces méthodes sur la base des mêmes données.Pour répondre à ce problème, dans un premier temps, une nouvelle approche de simulation réaliste a été proposée dans cette thèse. Elle permet de créer des flots de données simulées, couplant la puissante produite, la vitesse du vent et la température, dans des conditions normales et dans des situations défauts, de manière infinie. Les défauts qui peuvent être simulés sont ceux qui impactent la forme de la courbe de puissance. Les données simulées sont générées à partir de données réelles enregistrées sur plusieurs parcs éoliens français, situés sur des sites géographiques différents. Dans un deuxième temps, une méthode permettant l'évaluation des performances des méthodes de détection des défauts utilisant la puissance produite a été proposé.Cette nouvelle méthode de simulation a été mise en œuvre sur 4 situations de défauts affectant la courbe de puissance différents, à l’aide de données provenant de 5 parcs éoliens géographiquement éloignés. Un total de 1875 années de données SCADA 10 minutes a été généré et utilisé pour comparer les performances en détection de 3 méthodes de détection de défauts proposées dans la littérature. Ceci a permis une comparaison rigoureuse de leurs performances.Dans la deuxième partie de cette recherche, la méthode de simulation proposée a été étendue à une configuration multi-turbines. En effet, plusieurs stratégies multi-turbines ont été publiées dans la littérature, avec comme objectif de réduire l'impact des conditions environnementales sur les performances des méthodes de détection de défauts utilisant comme variable la température. Pour évaluer le gain de performance qu'une stratégie multi-turbines pourrait apporter, une implémentation hybride mono-multi-turbines des méthodes de détection de défauts basées sur la courbe de puissance a été proposée dans un premier temps. Ensuite, le cadre de simulation proposé pour évaluer les méthodes monoturbines a été étendu aux approches multi-turbines et une analyse expérimentale numérique des performances de cette implémentation hybride monoturbines-multi-turbines a été réaliséeSince wind turbines are electricity generators, the electrical power produced by a machine is a relevant variable for monitoring and detecting possible faults. In the framework of this thesis, an in-depth literature review was first performed on fault detection methods for wind turbines using the electrical power produced. It showed that, although many methods have been proposed in the literature, it is very difficult to compare their performance in an objective way due to the lack of reference data, allowing to implement and evaluate all these methods on the basis of the same data.To address this problem, as a first step, a new realistic simulation approach has been proposed in this thesis. It allows to create simulated data streams, coupling the power output, wind speed and temperature, in normal conditions and in fault situations, in an infinite way. The defects that can be simulated are those that impact the shape of the power curve. The simulated data are generated from real data recorded on several French wind farms, located on different geographical sites. In a second step, a method for evaluating the performance of fault detection methods using the power produced has been proposed.This new simulation method was implemented on 4 different fault situations affecting the power curve, using data from 5 geographically remote wind farms. A total of 1875 years of 10-minute SCADA data was generated and used to compare the detection performance of 3 fault detection methods proposed in the literature. This allowed a rigorous comparison of their performance.In the second part of this research, the proposed simulation method was extended to a multi-turbine configuration. Indeed, several multi-turbine strategies have been published in the literature, with the objective of reducing the impact of environmental conditions on the performance of fault detection methods using temperature as a variable. In order to evaluate the performance gain that a multi-turbine strategy could bring, a hybrid mono-multi-turbine implementation of fault detection methods based on the power curve was first proposed. Then, the simulation framework proposed to evaluate mono-turbine methods was extended to multi-turbine approaches and a numerical experimental analysis of the performance of this hybrid mono-multi-turbine implementation was performed
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Bouillod, Anthony. „Positions sur le vélo et performance en cyclisme“. Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCD032/document.
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Les études conduites au cours de ce travail de thèse ont montré que l’optimisation de la position du cycliste sur son vélo était un élément déterminant de la performance. Nos recherches ont porté sur quatre axes principaux : la conception et la validation d’outils de mesure, l’étude de la position aérodynamique, l’étude de la position assise et enfin l’étude de la position danseuse.L’ensemble des résultats obtenus montrent que la capacité de performance du cycliste peut être améliorée en position aérodynamique en augmentant le ratio entre la puissance mécanique (Pméca) et la surface frontale effective (SCx). Le confort représente également un des principaux facteurs de la performance en contre‑la‑montre (CLM) puisqu’il détermine l’aptitude du cycliste à maintenir sa position au cours du temps. Nos travaux montrent une amélioration du confort avec des semelles orthopédiques, chez les cyclistes affectés par une inégalité de longueur des membres inférieurs (ILMI), liée à une réduction des mouvements du bassin. Une correction orthopédique induit également une augmentation du rendement énergétique (+5,7 %). Ainsi, les cyclistes affectés par une ILMI sont recommandés de la compenser avec des semelles orthopédiques individualisées de façon à améliorer leur performance en CLM. Lors d’une étude préliminaire, nous avons également montré la relation entre les mouvements de la tête et le SCx, c’est pourquoi les cyclistes doivent réduire au maximum ces mouvements afin de minimiser leur SCx et ainsi maximiser leur performance. L’évaluation de la position aérodynamique doit être réalisée en conditions réelles de locomotion, que ce soit pour l’évaluation de S ou de SCx. Le développement de nos deux applications est donc un réel atout pour l’évaluation de la traînée aérodynamique (Ra) de manière individualisée dans les prochaines années puisqu’elles rendent le traitement plus accessible aux entraîneurs. Enfin, bien que nous ayons initié une nouvelle méthodologie d’évaluation de la position aérodynamique en associant numérisation 3D et modélisation numérique de la mécanique des fluides, cette méthode serait plutôt recommandée pour l’individualisation de l’équipement.La position assise peut également être optimisée en augmentant l’indice d’efficacité mécanique (IEM) du cycliste, quel que soit le niveau et le sexe. Cette augmentation de l’IEM passe principalement par une diminution de la force résistante (Fres) dans la phase de montée de la pédale. Malgré tout, le cycliste ne doit pas tirer sur la pédale pour générer un couple propulsif car cette stratégie est contre-productive d’un point de vue énergétique. Il serait intéressant d’étendre notre première étude, établie en laboratoire, sur le terrain pour analyser les adaptations biomécaniques du pédalage des cyclistes aux conditions rencontrées sur le terrain. Les différences observées en laboratoire, sur terrain plat et en montée laissent penser que les cyclistes adaptent leur pédalage selon les conditions dans lesquelles ils évoluent.Enfin, les travaux menés sur la position danseuse montrent que les cyclistes augmentent leur coût mécanique (CM) (+4,3 % en laboratoire vs. +19 % sur le terrain) par rapport à la position assise alors que la consommation d’oxygène reste stable entre les deux positions. Ces pertes mécaniques en position danseuse sont principalement dues à l’augmentation du coefficient de roulement (Cr) due aux oscillations latérales du vélo et donc à la torsion des pneus. Puisque les pertes mécaniques sont plus élevées sur le terrain que sur tapis roulant, d’autres facteurs semblent contribuer à cette différence comme la Ra (~10 W), le matériel utilisé par les cyclistes, le Cr de la route et la technique adoptée. Aussi, la position danseuse induit une augmentation du CM pour maintenir la vitesse de déplacement face aux variations de pente en montée. Les cyclistes sont donc fortement recommandés de réduire l’augmentation du CM en position danseuse comparée à la position assiseThe studies conducted during this PhD research showed that optimizing the position of the cyclist on the bicycle is a key factor influencing cycling performance. Our research focused on four main axes: the design and validation of measurement tools, the study of the aerodynamic position, the study of the seated position and the study of the standing position.All the results showed that the performance capacity of cyclists can be improved in aerodynamic position by increasing the ratio between the mechanical power (PO) and the drag area (ACd). Comfort is also a significant factor in time trial (TT) performance as it determines the ability of the cyclist to maintain position over time. Our works show that comfort can be improved via orthopaedic correction in cyclists affected by lower limb length inequality (LLLI) in the TT position, related to a reduction in pelvis movements. The orthopaedic correction also induces an increase in gross efficiency (+5.7%). Thus, this improvement in comfort could increase the PO and/or the amount of time the aerodynamic position can be maintained during a TT. Therefore, cyclists affected by LLLI should compensate LLLI with individualised foot orthotics to improve their TT performance. In a preliminary study, we also showed that there is a relationship between head movements and ACd. Therefore, cyclists should minimise these movements to minimise their ACd and maximise their performance. Aerodynamic position must be evaluated in real cycling locomotion, whether for the evaluation of A or ACd. We have developed two applications that are a real asset for the dynamic evaluation of aerodynamic drag (Ra) as they make the data analysis more accessible to coaches. Finally, although we have initiated a new method to assess ACd in the aerodynamic position by combining 3D scanning and computational fluid dynamics simulation, this method is also recommended for individualisation of cycling equipment.The seated cycling position can also be optimised by increasing the cyclists’ force effectiveness (FE), regardless of practice level or gender. This increase in FE is mainly due to a decrease in resistive force (Fres) during the upstroke phase of pedalling. Nevertheless, the cyclist should not pull on the pedal to generate propulsive torque because this strategy is counterproductive from an energy point of view. It would be interesting to extend our first study, which was set up in a laboratory, to the field to analyse the biomechanical adaptations of cyclists to the real conditions of locomotion. The differences observed in the laboratory, on level ground and over an uphill grade suggest that cyclists adjust their pedalling technique according to the conditions under which they are performing.Finally, studies of the standing cycling position show that cyclists increase their mechanical cost (MC) (+4.3% in the laboratory vs. +19% in the field) compared to the seated position; however, oxygen consumption was similar between the two positions. These mechanical losses (13 W in the laboratory vs. 49 W in the field) in the standing position are mainly due to increased rolling resistance coefficient (Crr), induced by the lateral sways of the bicycle and therefore torsion of the tyres. Because the observed mechanical losses are higher in the field than on the treadmill, other factors could contribute to this difference, such as Ra (~10 W), the equipment used by cyclists, the Crr of the road surface and the technique adopted. Also, the standing position induces an increase in MC to maintain constant speed when faced with uphill slope variations. Cyclists are therefore strongly recommended to reduce the increase of the MC in standing position compared to the seated position. This reduction in mechanical losses can be achieved by decreasing lateral sways and Ra
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Vu, Ngoc Tuan. „Dynamique régénérative du véhicule : Transfert de puissance optimal par la maîtrise des comportements du véhicule de distribution“. Thesis, Lyon, INSA, 2014. http://www.theses.fr/2014ISAL0104/document.
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Dans ce travail nous nous sommes penchés sur le transfert de puissance optimal par la maîtrise des comportements du véhicule de distribution à deux essieux. Nous avons étudié, plus particulièrement, l’énergie consommée par un véhicule hybride dans une zone urbaine ou péri-urbaine. Ce contexte nous a conduits à étudier l’utilisation d’une dynamique régénérative prenant en compte la dynamique transversale du véhicule sur une diversité d’architectures associée à une méthode de contrôle d’un système sur-actionné. Pour faire cela, nous avons développé : (i) un banc d’essais virtuel modulaire pour faire des études en termes énergétique d’un véhicule hybride de distribution, (ii) une architecture de contrôle optimal en vue de déterminer les commandes des actionneurs d’un système sur-actionné, (iii) et une dynamique régénérative afin de gérer l’énergie en prenant en compte la dynamique transversale qui est souvent présente lors de l’usage du véhicule en milieu urbain. Les modules du banc d’essais virtuel construits dans ce travail permettent de faire des études de l’énergie consommée pour toutes les architectures du véhicule envisagées sans changer les modèles de chaque module. Ce banc est composé d’un modèle complet du comportement de la dynamique du véhicule, d’un modèle du système de direction, d’un modèle des systèmes de traction et de freinage et d’un modèle des composants électriques. Tous les modèles de ce banc ont été validés par des expériences. Ceux-ci nous assurent la capacité de valider et justifier les lois de commande ainsi que d’évaluer les termes de l’énergie consommée. Un module de l’architecture de contrôle optimal a également été construit dans ce travail. Il nous a servi à déterminer la commande optimale des actionneurs par l’utilisation de l’allocation de contrôle et pour simuler les comportements de toutes les architectures du véhicule en utilisant les contraintes liées à celles-ci. Les analyses des résultats obtenus montrent que l’architecture de contrôle optimal proposée est suffisante pour déterminer les commandes des actionneurs ainsi que pour garantir la stabilité du véhicule malgré qu’aucun critère de ce genre ne soit intégré dans le problème d’optimisation. Les gains possibles par rapport à l’architecture conventionnelle, qui ont été déterminés, assurent que l’approche proposée permet effectivement de réduire l’énergie consommée par le véhicule. Les études paramétriques de la dynamique régénérative du véhicule démontrent que les systèmes sur-actionnés permettent de récupérer de l’énergie dans les cas où les actionneurs ont un très bon rendement. Dans ce cas, le principe de la dynamique régénérative est une voie d’amélioration pour les véhicules de distribution (charge importante et conditions d’utilisation en milieu urbain)In this work, we have studied the energy optimal transfer by controlling the delivery vehicle behaviors. We studied, in particular, the energy consumed by a hybrid vehicle in the urban area. This context led us to investigate the use of a regenerative dynamics by taking into account the vehicle lateral dynamics on a variety of architectures associated with a method for controlling an over-actuated system. To do this, we have developed: (i) a modular virtual test bench to study the energy terms of delivery hybrid vehicle, (ii) an optimal control to determine the actuator inputs of over-actuated system, (iii) and regenerative dynamics to manage energy by taking into account the vehicle lateral dynamics. The virtual test bench constructed in this work allow for studies of the energy consumed for all architectures without changing of each module. This bench is composed the models of vehicle dynamics, steering, traction, braking, and electrical components systems. All models of this bench have been validated by experiments. It provides us the ability to validate and justify the control inputs of actuators and to evaluate the energy consumed terms. The optimal control module by using the allocation controller was also built in this work. It allows us to determine the optimal inputs of the actuators and to simulate the behaviors of all vehicle architectures under the constraints related with different architectures. The results show that the allocation controller is sufficient to determine the actuator inputs and to ensure the vehicle stability without the integration of additional criteria in the optimization problem. The energy gains in comparison with conventional architecture, which have been determined, ensure that the proposed approach effectively reduce the energy consumed by the vehicle. The parametric studies show that the regenerative dynamics can be used to recover energy in the case where the actuators have a very good performance and fast dynamics. In this case, the principle of regenerative dynamics is being improved for delivery vehicles (heavy load and in urban areas)
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Quiban, Romain. „Modélisation des pertes de puissance d’engrenages spiro-coniques lubrifiés par bain d’huile : Application à une boîte de transmission arrière d’hélicoptère“. Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSEI066.
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Le contexte environnemental actuel conduit l’industrie aéronautique à considérer de nouveaux critères de développement. D’une part, les gouvernements exigent des réductions d’émissions de polluants et d’autre part, les clients, c’est-à-dire les avionneurs, poussent à réduire les consommations de carburants. Ces deux objectifs peuvent être atteints grâce à l’amélioration des performances énergétiques. A ce titre, il est important de comprendre et de quantifier les pertes générées dans les systèmes de transmission de puissances. L’objectif de l’étude présentée dans ce manuscrit est de modéliser les pertes de puissance d’une boîte de transmission arrière d’hélicoptère. Ces boîtes sont généralement caractérisées par la présence d’un engrenage à renvoi d’angle spiro-conique et d’une lubrification par bain d’huile. Une campagne de tests sur un banc d’essai élémentaire a été effectuée afin de mesurer le couple résistant de roues dentées spiro-coniques en rotation dans un bain d’huile. Un phénomène peu commun sur l’évolution du couple avec la vitesse de rotation a été observé. A partir de ces résultats, un modèle analytique simple a été développé pour le calcul de la perte de puissance. Ce modèle a ensuite été validé sur une application réelle de boîte de transmission d’hélicoptère, pour laquelle des mesures de couple résistant et de températures ont été effectuéesThe current environmental context is driving the aeronautic industry towards new design criteria. On the one hand, governments demand emission reductions of pollutants and on the other hand, customers, i.e. aircraft manufacturers, are pushing to reduce fuel consumption. Both of these goals can be achieved through efficiency improvements. As such, it is important to understand and quantify losses generated in power transmission systems. The objective of this study is to model the power losses of an helicopter tail gearbox. These gearboxes are generally characterized by the presence a spiral bevel gear and oil bath lubrication. A test campaign on an elementary test bench was carried out to measure the resistive torque of spiral-bevel wheels rotating in an oil bath. An uncommon evolution of the torque with the rotational speed was observed. From these results, a simple analytical model has been developed for the calculation of power losses. This model was then validated on a tail helicopter gearbox application, for which resistive torque and temperature measurements were made
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Amar, Djamel. „Performance assessment and modeling of flexible optical networks“. Thesis, Evry, Institut national des télécommunications, 2016. http://www.theses.fr/2016TELE0007/document.
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Avec la croissance exponentielle du trafic lié au développement de la vidéo et des services d’Internet, les systèmes WDM évoluent régulièrement pour augmenter la capacité de la fibre optique. Pour atteindre cet objectif, les concepts d’«élasticité» et de grille WDM flexible ont été introduits et ont conduit au développement de nouveaux équipements optiques. Dans le cadre des réseaux flexibles, le dimensionnement de réseaux se complexifie, et les outils de dimensionnement traditionnels doivent être repensés. De plus, des problèmes stratégiques et technologiques apparaissent avec l’arrivée de ce nouveau concept. Presque tous les équipements optiques doivent être remplacés par d’autres mieux adaptés, entraînant un coût de déploiement additionnel. Ce travail propose et implémente des nouveaux outils mathématiques et logiciels de dimensionnement multicouche des réseaux optiques flexibles. Des cas d’usage intéressants à étudier dans le cadre des réseaux flexibles sont aussi identifiés et proposés dans cette thèse. De même, ce travail traite les problèmes principaux émanant de la flexibilité optique. De façon plus spécifique, nous étudions le problème de la fragmentation du spectre WDM flexible dans les réseaux d’opérateurs et proposons des solutions. De plus, nous proposons et évaluons un cas d’usage qui combine l’élasticité et la restauration optique du trafic dans un contexte multicouche. Enfin, nous identifions et proposons une solution au problème lié à l’utilisation des amplificateurs optiques dans les réseaux flexiblesWith the exponential growth of traffic driven by video and Internet services, WDM systems evolve regularly to increase optical fiber capacity. To meet the relentless need for capacity, advanced features have been integrated into optical layer leading to the notion of channel flexibility (datarate elasticity, flex-grid). In contrast, with the potential benefits that optical channel flexibility provides, network dimensioning gets even more complicated, and traditional dimensioning tools should be rethought. Moreover, some strategic and technological problems appear with optical layer flexibility. Almost, all legacy equipment in the optical layer needs to be replaced by greenfield and well-adapted equipment, which requires new investments. Furthermore, spectrum fragmentation has been identified as the main disadvantage of optical layer flexibility. This work proposes and implements different mathematical multilayer tools for network dimensioning with the aim of evaluating optical layer flexibility. It identifies profitable and advantageous use cases and networking scenarios that bring forward the interest of flex-grid and elasticity. This work also deals with the potential troubles of flexibility and provides solutions to them. Specifically, we thoroughly investigate spectrum fragmentation in operator network context, and propose some traffic engineering strategies. We propose and evaluate a new use case that combines datarate elasticity and optical restoration within a multilayer context. Finally, we state a new drawback of flex-grid technology regarding the use of legacy optical amplifiers with flex-grid networks and provide a solution to overcome this problem
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Lu, Wei. „Relations force-vitesse lors du mouvement pluri-articulaire : impact de la fatigue“. Thesis, Le Mans, 2020. http://www.theses.fr/2020LEMA1005.
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L'explosivité musculaire, associée à la notion de puissance (i.e., produit de la force et de la vitesse), représente la capacité à produire le plus de travail possible en un temps restreint. Au cours des mouvements pluri-articulaires tels que le squat, le développé-couché ou le pédalage, la relation entre la force et la vitesse est représentée par une relation linéaire négative. Cependant, au cours de mouvements plus complexes impliquant l’'ensemble de la chaîne segmentaire tels que le soulevé de terre haut , la linéarité de cette relation force-vitesse n’'a, à notre connaissance, jamais été étudiée. D plus, au cours de protocole de fatigue, la modification du profil force-vitesse des individus est également peu étudiée. Ce travail de thèse se propose d'explorer l’'impact de la fatigue sur la relation force-vitesse lors d’'un mouvement explosif impliquant le corps entier. Dans le cadre d'une série d’études expérimentales, nous avons d'abord fait une étude pour évaluer la reproductibilité de la performance et de la relation force-vitesse lors du mouvement de soulevé de terre haut. Ensuite, nous avons comparé la différence et la corrélation entre les deux méthodes couramment utilisées, la plateforme de force et l'accéléromètre. Enfin, nous avons analysé l'impact de la fatigue sur la performance réalisée lors du mouvement de soulevé de terre haut et la relation force-vitesseMuscular explosivity is associated with the notion of power (i.e., product of force and velocity) and represents the skill to produce as much work as possible in a short time period. During multi-articular movement, such as squat, bench press and pedalling, the force-velocity relationship has been described by a negative linear relationship. However, during more complex movements that involve the whole-body, the linearity of the force-velocity relationship has not yet been established yet. Moreover, the impact of fatigue on the force-velocity relationship remains uninvestigated. This work intended i) to investigate the force-velocity relationship during a movement that involved all body segments, the deadlift high pull; and ii) to explore the impact of fatigue on this relationship.In the experimental part of our work, we first determined the shape of the force-velocity relationship during the deadlift and high pull movement and evaluated the reproducibility of the performance and the force-velocity associated with this movement. Then, we compared the difference and correlation between the two commonly methods used to assess force-veloctiy relationships: the force platform and the accelerometer. At last, the impact of fatigue on the force-velocity performance and the force-velocity relationship was analyzed
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Xiao, Song. „Research on insulation performance of SF6 substitute CF31/CO2 under power frequency voltage and the influence of micro-moisture on CF31“. Thesis, Toulouse 3, 2016. http://www.theses.fr/2016TOU30184/document.
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Les appareillages utilisant des gaz de coupure se sont fortement développés dans les réseaux haute et ultra-haute tension de par leur grande stabilité, leur faible maintenance, faible surface au sol, et leur configuration flexible. De nos jours, le SF6 est utilisé comme gaz principal dans la majeure partie des équipements de coupure haute tension, mais il reste un gaz à effet de serre dont les émissions sont néfastes pour l'environnement. Il devient donc indispensable de trouver des solutions alternatives au SF6 dans ces dispositifs électriques, comme son remplacement par des gaz moins polluants. Dans une optique de certification, des tests sont réalisés systématiquement pour évaluer les caractéristiques d'isolation du mélange sous une tension de fonctionnement, ici du CF3I/CO2. Les caractéristiques isolantes du gaz pur CF3I et des mélanges CF3I/CO2 sont testées sous différents types de défaut et l'influence des particules métalliques est évaluée au travers des propriétés thermodynamiques et des propriétés de transport d'un plasma CF3I contaminé par ces particules. Les performances globales du CF3I/CO2 (électriques et thermiques) sont donc évaluées sous des contraintes typiques et pour des matériaux métalliques différents. Enfin, l'impact de l'humidité (aléatoirement présente dans les dispositifs) sur la tenue diélectrique de l'appareil est étudié car sa présence peut avoir des conséquences dramatiquesA large amount of gas insulated equipment are applied widely as the key part of power system. Gas insulated equipment develop quickly and used widely in high and ultra-high voltage field owing to its high stability, less maintenance work, smaller floor space, and flexible configuration. Nowadays, SF6 is adopted as the main insulation medium of gas insulated equipment, which is considered a kind of dangerous greenhouse gas to environment. Global climate warming caused by greenhouse effect brings disastrous consequences to our living conditions. Electric devices account much for the emission of SF6, which makes it urgent to find a kind of environment-friendly substitute insulating gas. Besides, the decomposed products of SF6 under discharge may be corrosive to internal material and poisonous to power workers. In the early period of global research and development of environment-friendly insulated devices, mastering the formula and key technique of substitute gas is vital to electrical development. According to the above circumstance, systematic investigation of the insulating characteristics of CF3I/CO2 mixed gases under power-frequency voltage was carried out firstly, which could provide useful information for the best mixed ratio of CF3I/CO2 and the design of internal structure in matching devices. Then insulating characteristic of CF3I/CO2 and CF3I were tested under a kind of normal insulating defect of free metal particles defect, and the influence of metal particles on the thermodynamic characteristics and transmission properties of CF3I discharge plasma were calculated theoretically. The overall performance of CF3I/CO2 under typical defects were tested for the choice of internal metal materials of electrical devices. Finally, the influence of moisture, the main hazardous material on gas insulated equipment, on the insulating performance of CF3I were conducted experimentally and theoretically, which proved the harmful effect of moisture on the new insulating medium and provided theoretical foundation for the standard constitution of moisture content
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Dorel, Sylvain. „La production de puissance maximale au cours du mouvement de pédalage : implications bioénergétique et application à l'étude de la performance de haut niveau en sprint en cyclisme sur piste“. Saint-Etienne, 2004. http://www.theses.fr/2004STET010T.
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L’activité de pédalage représente un des modèles expérimentaux les plus largement employés pour évaluer, in situ, la fonction musculaire des membres inférieurs. Au cours de ce mouvement, il est maintenant bien établi que la puissance développée dépend directement de la fréquence de pédalage et que celle-ci atteint sa valeur maximale (Pmax) pour une fréquence intermédiaire appelée fréquence optimale (fopt). Le premier objectif de ce travail était de déterminer les implications de cette relation puissance-vitesse non seulement sur la production de travail mécanique mais aussi sur la sollicitation métabolique induite par celui-ci au cours de l’exercice maximal de pédalage de courte durée. Le deuxième objectif était d’étudier dans quelle mesure l’évaluation des caractéristiques puissance-vitesse pouvait contribuer à une meilleure compréhension et une amélioration de la performance en sprint en cyclisme sur piste dans une population de cyclistes de niveau international. La première étude porte sur les effets de deux fréquences de pédalage (fopt et 0,5fopt) sur la production de travail mécanique, la consommation totale d’oxygène et l’accumulation de lactate sanguin au cours de l’exercice maximal de type intermittent (5 s/45 s). Elle démontre que la condition fopt entraîne un accroissement de 35,8% du travail total et une augmentation de 23,1% de la sollicitation métabolique induite par celui-ci. Ces résultats montrent que lors de l’exercice maximal de courte durée induisant un même niveau d’activation, le débit métabolique est sensible aux conditions de pédalage. De plus ils suggèrent également une amélioration du rendement à fopt. La deuxième étude décrit et met en relation les caractéristiques puissance-vitesse et certaines données anthropométriques avec la performance de haut niveau sur 200 m lancé en cyclisme sur piste. Les valeurs moyennes de Pmax et de fopt sont respectivement de 19,3 W. Kg-1 et 130 rpm et ne sont pas significativement reliées entre elles. Pmax relativisée à la surface frontale (Pmax/Ap) et fopt constituent les deux facteurs explicatifs de la performance à ce niveau. L’épreuve de 200 m se caractérise également par une fréquence de pédalage moyenne (f200: 150,3 à 160 rpm) largement plus élevée que la fréquence optimale (fopt: 123 à 141 rpm), posant la question capitale de l’ajustement des braquets utilisés sur le terrain aux caractéristiques puissance-vitesse des individus. La dernière étude propose une mesure précise de l’évolution de la vitesse et utilise un modèle mathématique permettant d’estimer la puissance mécanique produite lors de l’épreuve de 200 m. Elle met en évidence que la production de puissance est maximale lors de la phase d’accélération précédant la phase chronométrée de 200 m. La vitesse maximale atteinte juste avant le 200 m constitue le facteur de performance principal et dépend directement de la puissance produite au cours de la phase d’accélération et de Pmax/Ap. L’utilisation d’un braquet plus important permet une amélioration de la performance globale en augmentant la vitesse initiale au début de la phase d’accélération, la puissance produite et la vitesse maximale atteinte à la fin de cette phase. Ces résultats soulignent la nécessité d’optimiser la fréquence de pédalage en adaptant le braquet aux caractéristiques musculaires de l’individu. Enfin, la sensibilité du modèle est discutée afin d’évaluer ses limites et de rendre compte du poids de chaque facteur dans la perspective d’une amélioration de la performance.
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Genevois, Cyril. „Effets de l'entrainement sur la performance en coup droit et l'hypersollicitation du membre supérieur en tennis“. Thesis, Lyon 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LYO10327/document.
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L'objectif de ce travail de doctorat étati d'examiner les modalités d'entrainement permettant de développer la vitesse de balle post impact en coup droit au tennis, tout en évaluant les risques potantiels d'hypersollicitation de l'épaule qui pourraient en résulter. Les résultats de nos différentes études ont montré que la puissance maximale développée lors d'un lancer de medecine-ball (MB) à 2 mains sur le côté expliquait 25% de la variation de la vitesse maximale de balle en coup droit et qu'elle était atteinte en utilisant une masse de MB de 5,7% du poids de corps du joueur. Toutefois, les relations entre les distances obtenues lors de ce type de lancer et la vitesse de balle en coup droit sont faibles. En revanche, les lancers de MB sur le côté à une main ont démontré une relation significative avec la vitesse maximale de balle en coup droit. Un entrainement de six semaines basé sur l'utilisation de ce type de lancers a augmenté la vitesse de balle de 11% mais la précision des coups tendait à diminuer. Finalement, un entraînement incorporant des frappes de balle avec une raquette lestée d'environ 12% a également amélioré la vitesse maximale de balle en coup droit (5%), tout en conservant la précision des coups. Enfi, la comparaison de la coordiantion musculaire entre lesles deux types de lancers de MB et la frappe en coup droit a montré que les muscles du tronc et du membre supérieur testés présentaient des modèles d'activité musculaire et des niveaux de sollicitations similaires. Ainsi, les craintes concernant un potentiel de blessure ne sembleraient pas justifiées. Ainsi, les résulats de ces tudes ont contribué à la périodisation de la préparation physique pour l'amélioration de la performance en coup droit chez le joueur de tennis compétiteur amateurThis work aimed at exploring the training modalities to develop maximal post impact ball velocity fo the tennis forehand drive, while assessing the potential risk of upper limb oeruse. The results of our studies showed that maximal power developed during a two-handed side medecine-ball(MB) throw explained 25% of the variation of maximal forehand ball velocitiy, and was achieved when using a MB mass of 5,7 % of player's body weight. However, the relationship between throwing distances and maximal ball velocity of forehand drive was weak. By contrast, a significant relationship was found between the performance for the one-handed side MB throw and the maximal velocity of the forehand drive. A six-week trainig program based on one-hand MB throws increased the ball velocity by 11%, but the shot accuracy tended to be reduced. In the same way, a six-week training program including forehand drives with an overweighted racketr about 12 % allowed the maximal forehand ball velocity to be improved (5%), without alteration in theshot accuracy. Finally, the comparison of muscular coordination between both MB throws and the forehand drive demonstrated that the trunk and upper limb muscles presented similar activity pattern and levels. The potentials for injury risk would thus not justify. In conclusion, the finding of this work contributed to the periodization of the strength and conditioning training in order to improve the forehand drive performance in nonprofessional competitive tennis players
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Carlos, Da Silva Daniel. „Development of a closed-form modeling methodology for the subsystems of electric vehicles : optimization of energy performance“. Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. http://www.theses.fr/2024UPAST014.
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Pour maximiser la contribution des véhicules hybrides électriques (HEV) à la décarbonation du secteur des transports, il est essentiel de prendre en compte leur performance énergétique lors de la phase de conception. Cependant, les chemins supplémentaires de flux de puissance pour la propulsion agissent à la fois comme un avantage et comme une couche supplémentaire de complexité dans la conception du véhicule. En effet, évaluer la consommation d'un HEV nécessite la définition d'un contrôle de supervision, appelé Loi de Gestion d'Énergie (LGE). Ainsi, optimiser la conception exige la combinaison d'un problème d'optimisation statique (la structure du système) avec un problème dépendant du temps (son contrôle), qui doivent être pris en compte de manière conjointe.Cette co-optimisation structure/contrôle est généralement abordée soit en imbriquant des algorithmes de contrôle optimal dans un algorithme d'optimisation général pour la structure, soit en utilisant de l'optimisation convexe pour optimiser simultanément les deux niveaux. Cependant, la première approche est connue pour avoir des contraintes computationnelles, tandis que la seconde peut affecter la fidélité de la modélisation en raison de contraintes de convexité.Sous une nouvelle perspective, cette thèse introduit une méthodologie pour développer des modèles explicites pour estimer la consommation d'énergie de groupes motopropulseurs, nommés dans ce travail Modèle Explicite de Consommation du Groupe Motopropulseur (EPCM). Ils sont développés à l'aide de modèles de composants pour considérer les pertes de puissance, puis en introduisant un deuxième niveau de modélisation pour prendre en compte l'impact des variations de dimensionnement sur l'estimation des pertes. Une telle formulation peut être utilisée comme une fonction objectif efficace d'un problème d'optimisation qui reste statique, tout en permettant une analyse explicable par l'homme pour des problèmes réduits.La thèse présente le développement de la méthodologie en utilisant un véhicule hybride électrique à pile à combustible (FCHEV) comme véhicule de référence. Outre la modélisation des composants couramment présents dans les véhicules électriques, elle inclut un modèle pour le système de pile à combustible, tout en considérant également des modèles pour l'électronique de puissance, souvent négligée dans ce type d'études. Elle présente d'abord les modèles de composants pris en compte, puis les modèles de variation de dimensionnement (les modèles prédictifs), avant de développer les EPCMs et de les utiliser pour la co-optimisation.La validation des modèles de composants à l'aide d'une Toyota Mirai II sur un banc à rouleaux présente une erreur globale de moins de cinq pour cent, tandis que l'étude visant à évaluer l'impact des modèles prédictifs sur la consommation d'hydrogène a donné des erreurs inférieures à deux pour cent par rapport aux modèles de référence. Ensuite, une évaluation de l'utilisation des EPCM explore les hypothèses nécessaires pour garantir une formulation explicite, et la co-optimisation du groupe motopropulseur de la Mirai II montre qu'un EPCM utilisant une LGE affine est une approximation raisonnable pour la co-optimisation aux premières étapes de conception du véhicule, tout en réduisant le temps d'évaluation d'un facteur de 100. Cette étude est ensuite étendue avec des problèmes réduits pour observer l'impact du dimensionnement de l'EM uniquement, puis du niveau d'hybridation, aboutissant à des expressions linéaires et quadratiques pour la consommation de carburant et les contraintes d'optimisation, qui peuvent être utilisées pour dériver rapidement des analyses de la performance énergétique du véhicule.Bien que les résultats montrent que l'état actuel de la méthodologie peut être utilisé pour la co-optimisation des FCHEV, la thèse explore davantage les points d'amélioration de la méthodologie et suggère des applications alternatives pour consolider sa validité et sa pertinenceTo maximize the contribution of hybrid electric vehicles (HEV) to the decarbonization of the transportation sector, it is essential to maximize their energy performance during the design phase. However, the additional power pathways to propel the vehicle act both as an advantage and an added layer of complexity. Indeed, evaluating the consumption of an HEV requires defining a supervisory control, known as Energy Management Strategy (EMS). Therefore, optimizing the design entails combining a static optimization problem (system's plant) with a time-dependent problem (its control), both of which must be considered in tandem.This plant/control co-optimization is typically tackled through either nesting optimal control algorithms within each iteration of a general optimization algorithm for the plant, or employing convex optimization to simultaneously optimize both layers. However, the former approach is known to be limited by computational constraints, while the latter may impact modeling fidelity due to convexity constraints.As a different perspective, this thesis introduces a methodology for developing explicit models to estimate powertrain energy consumption, referred to in this work as the Explicit Powertrain Consumption Model (EPCM). They are developed using component models to account for power losses, then by introducing a second modeling level to consider the impact of sizing variations on loss estimation. Such a formulation can be used as a computationally efficient objective function of an optimization problem that remains static, while enabling human-explainable analysis for reduced problems.The thesis presents the methodology development while using a Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle (FCHEV) as a reference vehicle. Besides modeling components commonly found in electric vehicles, it includes a model for the fuel cell system, while further considering models for the power electronics, often overlooked in vehicle design studies. It first introduces the considered component models, then the models for the sizing variation (i.e., the predictive models), before developing the EPCMs and using them for the co-optimization.The validation of the component models using a Toyota Mirai~II on a roller test bench presents an overall error of less than five percent, while the study to assess the impact of the predictive models on the hydrogen consumption resulted in errors below two percent when compared to reference models. Then, an assessment of the usage of EPCMs explores the assumptions required to ensure an explicit formulation; and the co-optimization of the Mirai~II powertrain shows that an EPCM using an affine EMS can be a fair approximation for the co-optimization at the vehicle's first design stages, while reducing the evaluation time by a factor of 100. This study is further extended with reduced problems to observe the impact of the EM sizing only, then of the hybridization level, resulting in linear and quadratic expressions for the fuel consumption and the optimization constraints, which can be used to quickly derive analyses of the vehicle's energy performance.Although the results show that the current state of the methodology can be used for the co-optimization of FCHEVs, the thesis further explores its improvement points and suggests alternative applications to solidify its validity and relevance
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Deribew, Dargie Hailu. „Structure, morphology and performance relationships of organic photovoltaic devices : the block copolymer approach“. Phd thesis, Université Sciences et Technologies - Bordeaux I, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01055312.
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Ce travail se focalise sur l'étude de cellules solaires organiques modèles basées sur le mélange de poly(3-hexylthiophène) (P3HT) et de l'ester méthylique de l'acide [6,6]-phényl C61 butyrique (PCBM). La corrélation entre la morphologie de la couche active, les paramètres de mises en œuvre et le rendement photovoltaïque a été soigneusement étudiée afin d'obtenir l'optimisation de l'efficacité de tels dispositifs. Une méthode originale pour contrôler la séparation de phases dans ces mélanges a été proposée et consiste à l'intégration de copolymères blocs comme additifs. Trois copolymères séquencés ont été utilisés en tant qu'agents de nanostructuration et/ou d'agents de nucléation. Il a notamment été montré que l'incorporation de P3HT-b-PI permet l'augmentation du nombre de cristallites de P3HT tout en limitant l'agglomération du PCBM. D'autre part, l'incorporation de P3HT-b-P4VP dans les mélanges de P3HT:PCBM a permis de contrôler l'orientation des cristallites de P3HT, améliorant par ce fait le transport de charge dans les dispositifs.
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Bulusu, Sri Satish Krishna Chaitanya. „Performance Analysis and PAPR Reduction Techniques for Filter-Bank based Multi-Carrier Systems with Non-Linear Power Amplifiers“. Thesis, Paris, CNAM, 2016. http://www.theses.fr/2016CNAM1042/document.
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Cette thèse a été effectuée dans le cadre du projet européen FP7 EMPHATIC (Enhanced Multicarrier Techniques for Professional Ad-Hoc and Cell-Based Communications). Plusieurs universités européennes et deux partenaires industriels: THALES Communications Security et CASSIDIAN ont participé à ce projet. L'objectif de ce projet est de développer, d'évaluer et de démontrer les apports des techniques multi-porteuses avancées, permettant une meilleure utilisation des bandes de fréquences radio existantes en fournissant des services de données à large bande, en coexistence avec les services traditionnels à bande étroite. Le projet porte sur l'application de radiocommunications mobiles professionnelles (Professional Mobile Radio : PMR). L'idée principale de ce projet est d'analyser la viabilité des systèmes à large bande utilisant des bancs de filtres (Filter Bank Multi Carrier : FBMC) conjointement avec une modulation d'amplitude en quadrature avec décalage (Offset Quadrature Amplitude Modulation : OQAM) dans le cadre de la 5ème génération (5G) des systèmes radio-mobiles. La modulation FBMC-OQAM se positionne comme candidate potentielle pour les futurs systèmes de communication. Cette modulation avancée offre de nombreux avantages tels que l’excellente localisation fréquentielle de sa densité spectrale de puissance (DSP), une robustesse au bruit de phase, aux décalages de fréquence ainsi qu’à l’asynchronisme entre les utilisateurs. Ces atouts, la rendent plus attrayant qu’OFDM pour l’application PMR, la radio cognitive (CR) et la 5G. Cependant, comme toute autre technique de modulation muti-porteuses, FBMC-OQAM souffre d’un facteur de crête ou d’un PAPR (pour Peak to Average Power Ratio) élevé. Lorsque l'amplificateur de puissance (AP), utilisé au niveau de l’émetteur, est opéré proche de sa zone non-linéaire (NL), ce qui est le cas dans la pratique, la bonne localisation fréquentielle de la DSP du système FBMC/OQAM est sérieusement compromise, en raison des remontées spectrales. Le premier objectif de cette thèse est de prédire l'étendue des remontées spectrales dans les systèmes FBMC-OQAM, introduites par la non-linéarité AP. Le deuxième objectif de ce travail est de proposer des techniques, pour les systèmes FBMC-OQAM, permettant la réduction du PAPR et la linéarisation de l’AP, afin d'atténuer les effets NL. L’utilisation des cumulants, a permis de prédire les remontées spectrales pour les signaux FBMC-OQAM après amplification NL. En outre, certains algorithmes de réduction du PAPR, basées sur des approches probabilistes et des techniques d'ajout de signaux, ont été proposés. La capacité de coexistence du système à large bande utilisant FBMC-OQAM avec des systèmes PMR à bande étroite en présence de PA a été analysée et il a été démontré que la coexistence est possible, à condition qu'il y est une bonne combinaison entre le recul du signal à l’entrée de l’AP (Input Back-Off : IBO), la réduction du PAPR et la linéarisation de l’AP. Enfin, une nouvelle technique de linéarisation de l’AP a été proposée pour le système FBMC-OQAMThis thesis is part of the European FP7 EMPHATIC project (Enhanced Multicarrier Techniques for Professional Ad-Hoc and Cell-Based Communications) including various European universities and two main industrial partners: THALES Communications Security and CASSIDIAN. The EMPHATIC objective is to develop, evaluate and demonstrate the capability of enhanced multi-carrier techniques to make better use of the existing radio frequency bands in providing broadband data services in coexistence with narrowband legacy services. The project addresses the Professional Mobile Radio (PMR) application. The main idea is to analyze the viability of broadband systems based on filter-bank multi-carrier (FBMC) clubbed with o ffset quadrature amplitude modulation (OQAM) in the context of the future 5th Generation (5G) radio access technology (RAT). Increasingly, the FBMC-OQAM systems are gaining appeal in the probe for advanced multi-carrier modulation (MCM) waveforms for future communication systems. This advanced modulation scheme o ers numerous advantages such as excellent frequency localization in its power spectral density (PSD), a robustness to phase noise, frequency off sets and also to the multi-user asynchronism; making it more appealing than OFDM for PMR, cognitive radio (CR) and 5G RAT. However, like any other MCM technique, FBMC-OQAM suff ers from high PAPR. When the power amplifi er (PA) non-linearity, which is realistic radio-frequency impairment, is taken into account; the good frequency localization property is severely compromised, due to the spectral regrowth. The first objective of this PhD thesis is, to predict the extent of the spectral regrowth in FBMC-OQAM systems, due to the PA non-linearity. The second objective is to probe techniques for FBMC-OQAM systems, such as PAPR reduction and PA linearization, in order to mitigate the NL eff ects of PA. By cumulant analysis, spectral regrowth prediction has been done for FBMC-OQAM systems. Also, some algorithms for PAPR reduction, which are based on probabilistic approach and adding signal methods, have been proposed. The coexistence capability of the FBMC-OQAM based broadband system with the narrowband PMR systems in the presence of PA has been analyzed and it has been found that coexistence is possible, provided there is a symbiotic combination of PA Input Back-off (IBO), PAPR reduction and PA linearization. Finally, a novel PA linearization technique has been proposed for FBMC-OQAM
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Yammine, Samer. „Contribution to the Synchronous Reluctance Machine Performance Improvement by Design Optimization and Current Harmonics Injection“. Phd thesis, Toulouse, INPT, 2015. http://oatao.univ-toulouse.fr/14555/1/yammine.pdf.
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This thesis is dedicated to the evaluation and the improvement of the synchronous reluctance machine’s performance for variable speed drive applications in general and for automotive applications in particular. The two axes of development are machine design and phase current harmonics injection. The rotor is an important element in the machine design and particular emphasis is placed to the design and evaluation of the rotor for enhancing the machine performance. An analytical procedure is proposed for the rotor design. The rotor elements like the ribs and the bridges that maintain the rotor mechanically strong as well as the q-axis insulation ratio (air-to-steel ratio) are studied. A computer-aided design study based on a parametric optimization problem is presented as well. The main three families of the optimization algorithms are evaluated for the optimization procedure: a gradient-based algorithm (Quasi Newton Algorithm), a non-gradient based non-evolutionary algorithm (Nelder Mead Simplex) and a non-gradient based evolutionary algorithm (Genetic Algorithm). The machine designs based on the analytical procedure and the optimization procedure are both manufactured and tested on a bench. The second axis of study of the thesis is the injection of harmonics in the phase currents of the synchronous reluctance machine. The interaction of current harmonics with the spatial inductance harmonics is studied and formalized for an m-phase machine. Then, the harmonics injection concept is evaluated in the particular case of a 2-phase machine. This study shows the benefi t of harmonics injection in the reduction of the machine torque ripple. A synchronous reluctance machine design is fi nally developed for an automotive application based on parametric optimization of the stator and rotor. This design is evaluated for the electromagnetic specifi cations imposed by a mid-power electric vehicle traction application
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Chikhaoui, Walf. „Etude des mécanismes physiques responsables des dysfonctionnements des transistors HEMTs à base d'hétérostructures AlGaN/GaN et AlInN/GaN“. Phd thesis, INSA de Lyon, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00679527.
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La fabrication des composants semi-conducteurs à base de nitrure de gallium (GaN) connaît actuellement une grande expansion. Ce matériau, par ces propriétés physico-chimiques intéressantes, est un très bon candidat pour la fabrication des composants de puissance à haute fréquence de fonctionnement. Dans la pratique, avant d'intégrer ces composants dans un système électronique, l'analyse de leur fiabilité est une étape nécessaire pour valider la technologie de fabrication utilisée. L'objectif de ce travail est la détermination des mécanismes physiques responsables de la dégradation des performances des Transistors à Haute Mobilité Electronique (HEMT) à base d'hétérostructures AlGaN/GaN et AlInN/GaN. Dans un premier temps, la caractérisation en régime statique des composants, par des mesures de courant et de capacité à différentes températures, nous a permis de repérer certaines anomalies dans les caractéristiques des composants. Cette non-idéalité liée aux effets thermiques semble provenir des mécanismes de piégeage des porteurs par les défauts dans le matériau. Dans le but d'analyser ces mécanismes, des mesures de spectroscopie de défauts profonds (DLTS) ont été effectuées sur la capacité de type Schottky du contact de la grille. L'étape suivante a consisté à mesurer les pièges profonds dans les HEMTs par DLTS en courant de drain, de façon à déterminer quels défauts influencent directement le courant dans ces dispositifs. Cette étude a été effectuée sur différents composants avec différentes géométries pour analyser au mieux le comportement de ces pièges. L'étude du contact de grille est aussi une étape importante pour déterminer les origines de défaillance des composants. Pour cela, nous avons réalisé une étude approfondie sur les différents mécanismes de transport à travers la barrière métal/semi-conducteur. Cette étude nous a permis de conclure sur la stabilité du contact de grille après les tests de vieillissement accélérés.
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Samozino, Pierre. „Capacités mécaniques des membres inférieurs et mouvements explosifs. Approches théoriques intégratives appliquées au saut vertical“. Phd thesis, Université Jean Monnet - Saint-Etienne, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00483683.
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Le but de ce travail était d'étudier les capacités mécaniques des membres inférieurs et leur implication dans la performance lors de mouvements explosifs par l'utilisation d'approches théoriques intégratives. La première partie de ce travail a proposé et validé une nouvelle méthode simple d'évaluation des capacités mécaniques des membres inférieurs. Cette méthode, basée sur les principes fondamentaux de la dynamique, présente trois équations donnant les valeurs moyennes de force, de vitesse et de puissance développées lors d'un saut à partir de trois paramètres simples : la masse, la hauteur de saut et la distance verticale de poussée. Cette méthode, utilisable sur le terrain, permet d'obtenir la puissance produite lors d'un saut maximal et permet de tracer les relations force-vitesse à partir de sauts chargés, ces tests nécessitant jusqu'à présent des outils de mesures spécifiques. La deuxième partie de ce travail a proposé une nouvelle approche théorique intégrative pour appréhender l'implication des capacités mécaniques des membres inférieurs dans les sauts verticaux maximaux. Tout d'abord, la prise en compte des contraintes mécaniques du générateur de force (les membres inférieurs) et de la dynamique du mouvement (un corps accéléré linéairement) sur la production de force lors de la poussée a permis d'exprimer mathématiquement la hauteur maximale de saut qu'un individu peut atteindre en fonction de trois caractéristiques de ses membres inférieurs : leur capacité maximale de production de force, leur vitesse maximale d'extension et leur amplitude de déploiement. En plus de mettre en avant les variables mécaniques qui sont impliquées dans la performance en saut, cette équation a permis de montrer et de quantifier l'influence positive de ces trois caractéristiques mécaniques sur la hauteur de saut. Cette expression mathématique peut constituer une première étape importante dans l'analyse des différences de performances en saut entre les individus, entre les espèces, et pour un même individu entre deux moments différents. Ensuite, cette approche théorique intégrative a été utilisée pour approcher la notion de profil force-vitesse d'un individu et pour en étudier l'influence sur la performance en saut indépendamment de la puissance maximale. Cette notion de profil force-vitesse, appréciée par la pente de la relation force-vitesse, fait référence aux différentes combinaisons de force et vitesse maximales des membres inférieures pouvant induire les mêmes capacités de puissance. A partir de l'approche théorique proposée précédemment, la hauteur de saut a été exprimée mathématiquement en fonction de la distance de poussée, de la puissance maximale et de la pente de la relation force-vitesse. Cette analyse a permis de montrer que la performance en saut, et donc la capacité à produire une grande impulsion, est fortement liée à la puissance maximale des membres inférieurs, mais également à leur profil force-vitesse. Un profil force-vitesse optimal maximisant la hauteur de saut a été mis en évidence. Cette notion de profil force-vitesse d'un athlète, et la comparaison au profil optimal, semble intéressante à considérer pour optimiser les performances lors de mouvements explosifs visant à accélérer sa propre masse. En conclusion, ce travail de thèse a permis, au moyen d'approches théoriques intégratives, d'éclaircir les relations entre la performance en saut vertical et les caractéristiques mécaniques de la poussée, d'une part pour proposer une nouvelle méthode d'évaluation simple des capacités mécaniques des membres inférieurs, et d'autre part pour comprendre et quantifier l'implication de ces dernières dans la performance lors de mouvements explosifs. Produire une grande impulsion lors d'une phase d'extension des membres inférieurs requière une puissance maximale élevée et un profil force-vitesse optimal.
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Clemençon, Michel. „Fonction musculaire et performances fonctionnelles de la personne âgée“. Thesis, Lyon 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO10312/document.
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Ce travail de thèse s'est intéressé à l'étude des facteurs permettant d'expliquer les performances fonctionnelles des membres inférieurs des personnes âgées. Dans une première étude, nous avons montré que la puissance maximale (Pmax) ainsi que sa composante appelée la vitesse optimale (Vopt) obtenues lors d'un test de force-vitesse des extenseurs du genou, sont des facteurs déterminants de la performance fonctionnelle des personnes âgées évaluées sur 3 tests : marche sur 6m, se relever et s'assoir 5 fois de suite à partir d'une chaise et monter 6 marches d'escalier. Ainsi, plus une personne possède une Pmax et une Vopt élevées, plus ses performances lors de tests fonctionnels seront élevées. De plus, la Vopt étant considérée comme une évaluation indirecte du pourcentage de fibres rapides, les sujets ayant les plus grandes valeurs de Vopt sont les plus performantes aux tests fonctionnels. La deuxième étude a mesuré et comparé l'activité électromyographique (EMG) du quadriceps lors des tests de contraction isométrique volontaire maximal (IMVC), de détermination de la puissance maximale et des tests fonctionnels cités cidessus. La mesure du signal EMG au cours de ces différents tests a permis de déterminer dans quelle mesure le type de tâche induit une activation maximale ou non. Les personnes âgées montrent une capacité à davantage activer leurs quadriceps lors des tests de de contraction concentrique plutôt qu'isométrique ou excentrique. Les tests utilisant l'IMVC comparé aux tests de détermination de la puissance et de monté de marche, et de lever de chaise ne seraient pas les tests les plus appropriés pour mesurer les capacités maximales d'activation neuromusculaires chez la personne âgée. Il ressort de ces résultats une amélioration du testing de la personne âgée et des orientations pour la réhabilitationThis work has focused on the study of factors that explain the functionals performances of the lower limbs of the elderly. In a first study we showed that the maximum power (Pmax) and its component called the optimal speed (Vopt) obtained during a test of force-velocity of the knee extensors, are important determinants of functional performance elderly evaluated on three tests: walking on 6m, sit to stand 5 times from a chair and climbing 5 stairs. The more a person has a high Pmax and Vopt, the more its performance during functional tests will be. In addition, Vopt is considered an indirect assessment of the percentage of fast fibers; subjects with the highest values of Vopt are best performers during functional tests. The second study measured and compared the electromyographic (EMG) activity of the quadriceps when tested for isometric maximum voluntary contraction (IMVC), determination of maximum power and functional tests mentioned above. Measurement of EMG signal during these tests was used to determine to what extent the type of task induced a maximum activation or not. Older people show a greater ability to activate their quadriceps muscles when tested for concentric contraction rather than isometric or eccentric contractions. Tests using the IMVC compared to tests for determining the power, sit-tostand and stairs climbing would not be the most appropriate tests to measure the maximum neuromuscular activation capacity in the elderly. From these results improved testing of the elderly and guidelines for rehabilitation are proposed
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Genov, Antonio. „Estimation de la consommation basée sur les modèles de performance SystemC-TLM des systèmes d'interconnexion et de mémoire des SoC“. Thesis, Université Côte d'Azur, 2021. http://www.theses.fr/2021COAZ4108.
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Le rythme rapide de développement de la microélectronique permet à l’industrie des semiconducteurs de se surpasser constamment et de proposer des produits et des technologies toujours plus innovants et complexes. Les domaines de développement les plus modernes, tels que la 5G, l’Internet des objets (IoT) et l’automobile, reposent sur des conceptions complexes, performantes et à faible consommation. Malheureusement, cette complexité accrue entraîne souvent une consommation d’énergie plus élevée et des conceptions plus difficiles. Afin de résoudre ces problèmes et de se différencier sur le marché, les fabricants et les ingénieurs de Systèmes sur Puce (SoC) déploient des efforts considérables pour rechercher de nouvelles stratégies de développement. De nombreuses études ont montré que l’une des mesures clés à prendre consiste à revoir les premières étapes du flot de conception et, en particulier, à intégrer la modélisation et la vérification basées sur la simulation à un niveau d’abstraction plus élevé. Les premières étapes du développement d’un produit sont essentielles pour éviter les surcoûts, les retards et autres problèmes inattendus. Par conséquent, l’exploration architecturale matérielle/logicielle (HW/SW) est devenue un élément clé de la modélisation des SoC. Dans cette thèse, nous comblons cette lacune et présentons un cadre pour l’estimation/ gestion mixte des performances et de la puissance des SoCs en utilisant des modèles fonctionnels SystemC/TLM2.0 de haut niveau. Notre méthodologie nous permet d’extraire dynamiquement la performance et la puissance, tout en considérant l’activité du modèle fonctionnel, les stratégies de gestion et de réduction de la puissance, et la consommation du système de mémoire. De cette façon, nous pouvons observer l’impact de la gestion de la puissance sur la performance et optimiser le compromis entre les deux au tout début du flot de conception. Nous abordons cette lacune et présentons notre première approche dynamique pour l’estimation mixte de la puissance et de la performance appliquée à un sous-système d’interconnexion de la Propriété Intellectuelle (IP) de NXP utilisé dans la série de SoC i.MX8. Cette méthodologie de modélisation utilise la bibliothèque PwClkARCH, qui suit la sémantique de UPF et permet l’estimation et la gestion de la puissance. Son point clé est qu’elle maintient une forte séparation entre le code fonctionnel et la description de l’intention de puissance. Il n’y a pas de code intrusif orienté puissance dans le modèle fonctionnel, ce qui simplifie l’exploration architecturale, permet une réutilisation conjointe et séparée des modèles comportementaux et de puissance, et conduit à un code plus complet et à une estimation plus facile des performancesThe rapid pace of development in microelectronics enables the semiconductor industry to constantly surpass itself and to offer ever more innovative and complex products and technologies. The most modern areas of development, such as 5G, the Internet of Things (IoT) and automotive, rely on complex, high¬-performance, low-¬power designs. Unfortunately, this increased complexity often leads to higher power consumption and more challenging designs. In order to solve these problems and differentiate themselves in the market, System¬-on-Chip (SoC) manufacturers and engineers are putting tremendous effort into researching new development strategies. Numerous studies have shown that one of the key steps to take is to revisit the early stages of the design flow and, in particular, to integrate simulation-based modeling and verification at a higher level of abstraction. The early stages of product development are critical to avoiding costs, delays, and other unexpected problems. As a result, Hardware/Software (HW/SW) architectural exploration has become a key component of SoC modeling. In this thesis, we address this gap and present a framework for mixed performance and power estimation/management of SoCs using high¬-level SystemC/TLM2.0 functional models. Our methodology allows us to dynamically extract performance and power, while considering functional model activity, power management and reduction strategies, and memory system consumption. In this way, we can observe the impact of power management on performance and optimize the trade¬off between the two at the very beginning of the design flow. We address this shortcoming and present our first dynamic approach for mixed power/performance estimation applied to an NXP Intellectual Property (IP) interconnection subsystem used in i.MX8 SoC series. This modeling methodology uses the PwClkARCH library, which follows UPF semantics and enables power estimation and management. Its key point is that it maintains a strong separation between the functional code and the power intent description. There is no intrusive power¬-oriented code in the functional model, which simplifies architectural exploration, allows joint and separate reuse of behavioral and power models, and leads to more complete code and easier performance estimation
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Li, Yiqun. „Contribution à l'optimisation des performances d'antennes de téléphones mobiles à l'aide de techniques d'adaptation“. Cergy-Pontoise, 2009. http://biblioweb.u-cergy.fr/theses/09CERG0429.pdf.
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La conception d’antenne d’un téléphone mobile est un problème « multi-objectifs » complexe. De ce fait, la procédure actuelle de conception d’antennes de téléphones mobiles intègre toujours une phase importante de « trial et error » en utilisant des logiciels de simulation numérique ou des outils de mesure. La bande passante en espace libre est souvent considérée comme le critère de décision central. Une nouvelle méthode permettant d’optimiser simultanément les performances en espace libre et en présence de fantôme était appliquée. Il s’agissait de changer le critère de décision central en mettant l’accent sur le rapport TRP / DAS, et de rattraper la bande passante par d’autres moyens, plus particulièrement focalisée sur l’aspect de la technique de l’adaptation. A cette fin, les limites d’adaptation entre le coefficient de réflexion et la bande passante après l’ajout d’un circuit d’adaptation pour un téléphone mobile mono- et bi-bande ont été déduites. Ces limites donnent une idée des degrés de liberté dans la conception d’antenne d’un téléphone mobile. Cette thèse a donc abouti sur une méthode pratique pour obtenir un bon compromis entre les contraintes rayonnées et propagations guidées des téléphones mobiles, à l’aide de réseaux d’ adaptation et en tenant compte de toute la chaîne de transmission radio jusqu’à l’amplificateur de puissanceMobile telephone antenna design can be summarised as a complex “multi-objectives” problem. Hence, in the actual procedure of the mobile phone antenna design, “trial and error” method is widely used thanks to simulation software or measurement tools. Free-space bandwidth is considered as the central decision criterion. A new design approach allowing simultaneous optimization of the antenna performances in free-space and in the presence of a user is applied in this thesis. The central decision criterion is changed to the ratio of TRP / SAR. Bandwidth is compensated in other way, in particular, the matching technique. For this aim, the matching limits between the reflexion coefficient and the bandwidth with a matching network for a mono- and dual-band mobile phone antenna are deduced. The limits allow us a larger degree of freedom in the design of mobile phone antenna. This thesis leads to a practical method for obtaining a good compromise between the various constrains, by adding a matching network, with consideration on the influence of the complete radio transmission chain including the power amplifier
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Morancho, Frédéric. „Le transistor MOS de puissance à tranchées : modélisation et limites de performances“. Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00165581.
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Ce mémoire traite de la modélisation et de l'évaluation des performances d'un nouveau composant de puissance, le transistor MOS à tranchées. Plus précisément, on présente tout d'abord l'évolution des structures MOS de puissance basse tension depuis les années 70 jusqu'au transistor MOS à tranchées dont les principales propriétés sont énumérées. On réalise ensuite une étude des mécanismes - analyse statique à l'état passant et à l'état bloqué, analyse dynamique - intervenant dans les diverses zones du composant. Sur la base de cette étude, on établit un modèle de ce transistor pour le logiciel de simulation des circuits SPICE. Les procédures d'acquisition des paramètres de ce modèle sont précisées. Ce modèle ainsi obtenu est ensuite validé sur deux familles de divers composants MOS de puissance industriels. Enfin, les limites de performances statiques et dynamiques des transistors VDMOS et MOS à tranchées sont étudiées et comparées. Il est principalement montré que, dans le domaine des basses tensions, le transistor MOS à tranchées affiche des performances supérieures au transistor VDMOS en termes de résistance passante spécifique et de densité d'intégration. Les études analytiques et les simulations bidimensionnelles des deux types de composants montrent également que cette supériorité est appelée à s'accroître dans les années à venir.
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Ben, Ammar Faouzi. „Variateur de vitesse de hautes performances pour machine asynchrone de grande puissance“. Toulouse, INPT, 1993. http://www.theses.fr/1993INPT142H.
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L'objectif poursuivi dans le travail presente dans ce memoire est le developpement d'un algorithme de commande de hautes performances implante sur microprocesseurs. L'association de la commande vectorielle par orientation du flux et du filtre kalman pour l'estimation du flux rotorique et du couple electromagnetique permet au moteur a induction de satisfaire de nombreuses applications industrielles et de remplacer pratiquement tous les entrainements a courant continu. Une etude par simulation a defini les caracteristiques de la commande et les essais sur une maquette experimentale ont montre que les performances obtenues satisfaisaient le cahier des charges
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Karray, Mohamed Kadhem. „Evaluation analytique des performanes des réseaux sans-fil par un processus de Markov spatial prenant en compte leur géométrie, leur dynamique et leurs algorithmes de contrôle“. Phd thesis, Télécom ParisTech, 2007. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00003009.
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Nous proposons des algorithmes de contrôle de charge pour les réseaux cellulaires sans fil et développons des méthodes analytiques pour l'évaluation des performances de ces réseaux par un processus de Markov spatial prenant en compte leur géométrie, dynamique et algorithmes de contrôle. D'abord, nous caractérisons la performnace d'un lien unique en utilisant les techniques de communication numérique. Ensuite les interactions entre les liens sont prises en compte en formulant un problème d'allocation de puissances. Nous proposons des algorithmes de contrôle de charge décentralisés qui tiennent compte de l'influence de la géométrie sur la combinaison des interférences inter-cellules et intra-cellules. Afin d'étudier les performances de ces algorithmes, nous analysons un générateur d'un processus Markovien de saut qui peut être vu comme une généralisation du générateur de naissance-et-mort spatial, qui tient compte de la mobilité des particules. Nous donnons des conditions suffisantes pour la régularité du générateur (c.-à-d., unicité du processus de Markov associé) aussi bien que pour son ergodicité. Enfin nous appliquons notre processus de Markov spatial pour évaluer les performances des réseaux cellulaires sans fil utilisant les algorithmes de contrôle de charge basés sur la faisabilité de l'allocation de puissance.
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Jacob, Pierre. „Groupes de secours statiques à hautes performances : application des principes de la résonance“. Toulouse, INPT, 1986. http://www.theses.fr/1986INPT050H.
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Adaptation d'une structure d'alimentation continue a resonance a la fonction de chargeur de batterie. Realisation d'un generateur de tension sinusoidale basse frequence monophase, la reversibilite quatre quadrants necessaire a l'alimentation d'une charge complexe est obtenue par l'association d'un des convertisseurs continus reverssibles et d'un permutateur. Enfin, l'extrapolation des structures precedemment etudiees, a permis de realiser un generateur de tension sinusoidale triphase d'une puissance de 1 kva.
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Roudet, James. „Analyse et comparaison des divers modes de conversion statique CC-CC : modes de commutation et sûreté de fonctionnement, performances CEM“. Grenoble INPG, 1990. http://www.theses.fr/1990INPG0139.
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Les travaux présentes dans ce mémoire ont trait a l'amélioration de la conversion statique continu continu vis-à-vis de deux critères différents; la surete de fonctionnement et la compatibilité electromagnetique dont l'importance va croissante de nos jours. Pour ce faire, nous menons une étude comparative concernant une structure de type onduleur de tension mettant en ouvre successivement quatre technologies de semi-conducteurs (igbt-bipolaire, gto, mosfet), et ce dans les trois modes de fonctionnement suivants: thyristor thyristor dual commutation forcée. Un nouveau mode de commande a permis d'atteindre une fiabilité fonctionnelle satisfaisante pour le mode thyristor alors qu'une analyse des cellules de commutation associée a la mesure des pertes par commutation et par conduction constituent un premier pas en direction de la quantification de la fiabilité technologique. Une chaîne de mesure de puissances électriques instantanées developpee pour ces besoins nous permet de dissocier les pertes par commutation des pertes par conduction. De plus un banc de mesures calorimétriques valide le bilan global des pertes. Ces études montrent l'existence d'une certaine adéquation entre le composant semi-conducteur et le mode de commutation. La deuxième partie de ce travail concerne les perturbations émises en mode conduit principalement en mode différentiel et en mode rayonne. Ces investigations s'appuient conjointement sur des simulations et des mesures
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Finianos, Boutros. „The effects of a 1-year recreational football protocol on bone mineral density and physical performance parameters in a group of healthy inactive 50 years old men“. Thesis, Littoral, 2021. http://www.theses.fr/2021DUNK0575.
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Les buts de cette thèse de doctorat étaient d'explorer les relations entre plusieurs paramètres de performance physique et les paramètres osseux chez un groupe d'homme cinquantenaires, de comparer les indices de résistance osseuse du col fémoral chez un groupe d'homme cinquantenaires inactifs et des anciens joueurs de football de même âge et d'explorer les effets d'un an de football récréatif sur la densité minérale osseuse et les paramètres de performance physique chez un groupe d'hommes cinquantenaires. Trois principales études ont été menées. La première étude a démontré que la VO₂ max (L/min), la masse maigre et la puissance maximale des membres inférieurs sont les meilleurs déterminants des paramètres osseux chez les hommes cinquantenaires. La deuxième étude a démontré que l'ancienne pratique du football est associée à une augmentation des indices de résistance osseuse du col fémoral chez les hommes cinquantenaires. La troisième étude a démontré que le CMO CE, la DMO CF, le CSMI, le CSI, le BSI et l'ISI ont augmenté dans les deux groupes expérimentaux (RF30 et RF60) mais pas dans le groupe témoin. Les pourcentages de variation des paramètres osseux et des performances physiques n'étaient pas significativement différents entre les deux groupes expérimentaux. Le football récréatif est une méthode efficace pour l'amélioration des paramètres de santé osseuse chez les hommes cinquantenairesThe aim of this PhD thesis were to explore the relationships between several physical performance variables and bone parameters in a group of middle-aged men, to compare composite indices of femoral neck strength in inactive middle-aged men and ages-matched former football players and to explore the effects of a 1-year recreational football protocol on bone mineral density and physical performance parameters in a group of healthy inactive 50-year-old men. Three main studies have been conducted. The first study has shown that VO₂ max (L/min), lean mass and maximum power of the lower limbs are the strongest determinants of bone variables in middle-aged men. The second study has shown that former footbal practice is associated with higher composite indices of femoral neck strength in middle-aged men. The third study has demonstrated that WB BMC, FN BMD, CSMI, CSI, BSI and ISI increased in both experimental groups (RF30 and RF60) but not in the control group. The percentages of variations in bone health parameters and in physical performance variables were not significantly different in both experimental groups. Recreational football is an effective method to improve bone health in middle-aged men
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Dekhissi, Habri. „Etude des performances des technologies HCMOS 3 et HCMOS 4“. Grenoble 2 : ANRT, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37604368s.
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Ernst, Thomas. „Etude des structures MOSFET avancées sur SOI pour les applications basse consommation“. Grenoble INPG, 2000. http://www.theses.fr/2000INPG0118.
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Cette etude, a but prospectif, s'attache a concevoir et comparer differentes architectures mosfet dans la perspective d'applications basse tension et basse puissance. Un premier chapitre introductif met en evidence les enjeux de ces applications ainsi que les proprietes essentielles des materiaux et des structures mos soi. Dans le deuxieme chapitre, nous proposons un modele inedit du courant de recombinaison dans les diodes pin a simple et double grille, pouvant etre introduit sous une forme compacte dans les simulateurs de dispositifs, ou utilise en caracterisation fine de la qualite des interfaces et du materiau. Les effets de couplage bidimensionnel, ou effets de canal court, dans l'oxyde et le substrat enterres, ainsi que leur influence sur le courant de fuite du canal sont modelises dans le chapitre iii, en utilisant des outils mathematiques adaptes, et pour la premiere fois de maniere non empirique. Cette etude permet de suggerer des optimisations architecturales telles que : l'utilisation de films minces peu dopes, ou de plans de masse. Les transistors mos a film mince ou ultra-mince, permettant une reduction d'echelle encore plus poussee, presentent quant a eux des proprietes de conduction particulieres dues notamment a l'effet du confinement sur la repartition de la charge et de la mobilite. Cet effet du confinement dans des films d'epaisseur minimale de 3 nm est etudie analytiquement et experimentalement au chapitre iv. Enfin, le phenomene de tension de seuil dynamique, qui reduit notablement la tension de seuil de transistor mos a l'etat passant, est analyse au cours du chapitre v sur les structures dt-mos et partiellement desertee a substrat flottant. Pour ces derniers dispositifs, nous proposons une methode de mesure en frequence a courant moyen et mettons en evidence un phenomene transitoire de generation atypique, dont la dependance en frequence est mise en evidence.
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Loraine, Jérôme. „Amélioration des performances intrinsèques d'un amplificateur de puissance grâce à une méthode de linéarisation“. Thesis, Cergy-Pontoise, 2019. http://www.theses.fr/2019CERG2024.
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La demande toujours croissante de connectivité sans fil entraine le développement de nouvelles générations de normes de communication utilisant les dernières technologies en matière de télécommunication. Pour atteindre les débits annoncés, l'utilisation de signaux de plus en plus complexes est nécessaire afin d'occuper le plus efficacement le spectre radio restreint. Cela implique notamment des contraintes de plus en plus strictes sur les emetteurs radio afin d'assurer l'intégrité des informations tranmises et une bonne qualité de service. Dans ce contexte, cette thèse a pour objectif l'amélioration des performances énergétiques et spectrales d'un amplificateur de puissance (PA) en technologie CMOS pour appareil mobile en utilisant une méthode de linéarisation. Le PA conçu dans cette thèse est basé sur la cellule MASMOS (cellule brevettée) et doit répondre à notre cahier des charges basé sur le standard 3G.L'étude des interconnexions flip-chip sur les performances de la cellule révèle que son impact doit être atténué. Pour cela, la topologie différentielle est retenue pour la conception du PA. Une structure différentielle de référence (n'incluant pas de méthode de linéarisation) est conçue et mesurée. Elle consiste en un étage de puissance terminé par un balun sur substrat stratifié synthétisant les impédances optimales de l'étage à la fréquence fondamentale et au second harmonique. Les résultats obtenus sont proches de l'état de l'art existant en PA CMOS pour la 3G sans utiliser de technique de linéarisation.Nous proposons ensuite deux méthodes de linéarisation circuit spécifiques aux structures différentielles. Nous retenons l'utilisation d'un filtre différentiel au second harmonique au sein de la cellule d'amplification. Un PA complet (étage driver + étage de puissance) est conçu. Nous proposons une méthode de conception pour le balun de sortie et du réseau d'adaptation inter-étage. Les résultats finals de simulation permettent de conclure que le PA proposé dépasse les objectifs du cahier des chargesThe increasing demande of wireless connectivity drives the development of the new genration standards using the leading edge technologies in terms of telecommunication. To meet announced data rates, the use of more and more complex signal is necessary to have the most efficient use of the finite radio spectrum. This involve more stringent constraints on the radio emitter to ensure information integrity and a good quality of service. In this context, this thesis aims to the energetic and spectral performance improvement of a CMOS Power Amplifier (PA) for handheld application through a linearization scheme. The PA designed in this thesis is based on the MASMOS (patented cell) and must meet our specifications.The flip-chip interconnection study shows that its impact must be mitigated. For that, we select the differential topology pour the PA design. A differential reference structure (withtout linearization scheme) are designed and measured. It consists in a power stage terminated by a balun integrated on a laminate substrate synthesizing optimal impedance at the fundamental and second harmonic frequencies. The obtained results are close to the state of the art for the CMOS PA for 3G without any linearization scheme.Then, we propose two circuit linearization scheme specific to differential structures. We have selected the use of a differential second harmonic filter within the amplifying cell. The full PA (driver stage + power stage) is then designed. We propose a design method for the output balun as well as the inter-stage matching network. The final simulation results allow us to conclude that the proposed PA exceed the specifications
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Reynes, Jean-Michel. „Relations entre performances et parametres structuraux des transistors bipolaires de puissance : application a la conception des composants“. Toulouse, INSA, 1986. http://www.theses.fr/1986ISAT0028.
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On propose, dans ce memoire, un modele simple et precis permettant de calculer les principales performances electriques des transistors bipolaires de puissance. Analytique, de nature unidimensionnelle, celui-ci tient compte du profil d'impuretes reel, notamment dans les regions profondes de collecteur. Aux mecanismes physiques habituellement pris en compte, est rajoute pour la premiere fois dans une description analytique la reduction de mobilite par interaction porteurs-porteurs qui joue un grand role dans la chute du gain. L'utilisation du modele a des fins de conception est illustree dans le cas d'un transistor de technologie epicollecteur. L'accord des performances electriques mesurees et calculees sur les premiers echantillons realises justifie l'approche choisie
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Quentin, Nicolas. „Alimentation à découpage hautes performances pour l'aéronautique“. Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSE1327/document.
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Dans l'aéronautique, l'alimentation d'un système embarqué contribue largement à augmenter le coût récurrent, l'efficacité globale et le volume de l'équipement. De plus, les alimentations sont installées dans un environnement sévère avec une large plage de tension d'entrée et un milieu confiné. Dans ces conditions, les pertes du convertisseur influent fortement sur le volume et le poids du système qui doit s'efforcer de limiter les échauffements. Ainsi, la réduction des pertes du convertisseur est l'un des leviers les plus efficaces pour augmenter la densité de puissance des convertisseurs. Parmi les techniques connues, la commutation douce peut être une solution pour réduire les pertes du convertisseur tout en augmentant sa fréquence de découpage. La sélection d'une topologie à commutation douce se fait selon 3 critères; un faible nombre de composants, une fonction de transfert et des commutations douces qui couvrent toute la plage de fonctionnement. En prenant tout cela en considération, la meilleure candidate semble être la topologie Flyback active-clamp. Avec seulement une capacité et un transistor supplémentaires, cette topologie possède une fonction abaisseuse et élévatrice et réalise des commutations en ZVS au primaire.Un travail technologique doit également être réalisé afin d'améliorer davantage l'efficacité du convertisseur. Les technologies qui ont été sélectionnées sont les transistors GaN pour leurs performances en commutation et le transformateur planar pour son intégration dans le PCB. Par ailleurs, une intégration verticale du convertisseur qui est à présent sur deux cartes superposées, une pour les fonctions BF et l'autre pour les fonctions HF, a permis de minimiser l'empreinte du convertisseur.Les technologies émergentes vont faire un important saut technologique, en particulier dans les systèmes où l'alimentation représente une part significative de l'équipement. Le succès des transistors GaN met clairement en lumière que l'électronique de puissance devient plus performante. Dans ce contexte, réduire les éléments parasites est une priorité. En se projetant dans le futur, l'intérêt porté aux alimentations intégrées va accélérer le développement des techniques de packaging telles que l'enfouissement des composants dans le PCB et les modules sur céramiqueThe power supply system in an onboard aeronautical application represents an important contribution to the recurring cost, global efficiency and the volume of the system. Moreover, power supplies are installed in a harsh environment with a wide input voltage range and a confined area. In these conditions, power supply losses impact the converter volume and weight to prevent the system from overheating. Therefore, a gain in efficiency is the main purposes, since it has a significant impact on the reduction of weight and volume of the equipment.Soft-switching is a reasonable technique to increase the switching frequency and limit the power losses. The selection of the topology should take into account 3 considerations: a low number of components, an efficient control, which allows to cover the wide input voltage range and a soft-switching validity over a large input voltage range. Regarding all the considerations, the Flyback active-Clamp topology seems to be the best candidate which has a step-up and down transfer function and ZVS at the primary with only ones additional capacitor and transistor.A technological work is also done to further increase the power supply efficiency. The technologies which have been selected are the GaN transistors for its good switching performances and a planar transformer for its integration into the PCB. Also, the vertical integration of the converter which is actually on two stackable boards, one for the low frequency functions and the other one for the high frequency functions, minimizes the footprint of the converter. The new technologies will make a huge technological leap, especially in the systems where the power supply represents a significant proportion of the equipment. The success of GaN transistor highlights that the power electronics is currently driving by the performance and reducing the parasitic elements is becoming the priority. Looking forward into the future, the interest in 3D packaging and PCB integration will grow rapidly to provide a fully embedded power supply
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Souakri, Sonia. „Optimisation des performances d'un procédé industriel d'électrofiltration alimenté par hautes puissances pulsées“. Thesis, Pau, 2016. http://www.theses.fr/2016PAUU3028/document.
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La lutte contre la pollution atmosphérique est un enjeu majeur de ce XXIème siècle. Le centre deMarcoule du CEA développe différents procédés de traitement de déchets issus du nucléaire parincinération/vitrification qui génèrent des gaz de combustion nécessitant un traitement. Pour cefaire, le CEA utilise la précipitation électrostatique, technique de traitement d’effluents gazeuxemployée pour la filtration des particules fines.Cette thèse est consacrée à l’optimisation des performances d’un électrofiltre alimenté parhautes puissances pulsées. L’un des objectifs est de dimensionner et réaliser une nouvelle électrodeémissive adaptée au développement d’un nouveau procédé d’incinération. Cette nouvelle électrodecouplée à son alimentation HT, dont les paramètres électriques ont été optimisés, ont permisd’obtenir des rendements de filtration maximum durant des temps de fonctionnement enadéquation avec des applications industrielles. L’impact des caractéristiques physico-chimiques despoussières sur l’efficacité de filtration a été analysé.Une étude spécifique a également porté sur l’évolution des différents régimes de décharge quise développent dans l’électrofiltre de manière à identifier les phénomènes responsables de la chuted’efficacité du procédé. Les bénéfices de l’électrode émissive et d’un générateur hybride, combinantdes impulsions de tension superposées à un fond continu, ont clairement été mis en évidence parleurs effets sur l’initiation des "back corona" et par conséquent sur la durée de fonctionnement àrendement optimalThe fight against air pollution is a major issue in the twenty-first century. The center of Marcouleof CEA develops different waste treatment processes by incineration / vitrification that generatecombustion gases requiring treatment. To do this, the CEA uses the electrostatic precipitation, atechnical waste gas treatment employed for thin particles filtration.This thesis is dedicated to optimizing the performance of an electrofilter supplied by high pulsedpowered. One of the goals is to size and achieve a new emissive electrode adapted to thedevelopment of a new incineration process. This new electrode coupled to its High Voltage (HV)power supply, which electrical parameters were optimized, allowed to obtain maximum filtrationefficiency during operating times in line with industrial applications. The impact of thephysicochemical characteristics of dusts on the filtration efficiency was analyzed.A specific study also focused on the evolution of different discharge conditions that develop inthe electrofilter to identify the phenomena responsible for the process efficiency fall. The intake ofthe emissive electrode and a hybrid generator, combining a continuous background voltagesuperimposed with impulses, has clearly been demonstrated by their effects on back coronainitiation and therefore on the optimal efficiency operation duration