Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Optimisation de concepts multidisciplinaires“
Geben Sie eine Quelle nach APA, MLA, Chicago, Harvard und anderen Zitierweisen an
Inhaltsverzeichnis
Machen Sie sich mit den Listen der aktuellen Artikel, Bücher, Dissertationen, Berichten und anderer wissenschaftlichen Quellen zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires" bekannt.
Neben jedem Werk im Literaturverzeichnis ist die Option "Zur Bibliographie hinzufügen" verfügbar. Nutzen Sie sie, wird Ihre bibliographische Angabe des gewählten Werkes nach der nötigen Zitierweise (APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver usw.) automatisch gestaltet.
Sie können auch den vollen Text der wissenschaftlichen Publikation im PDF-Format herunterladen und eine Online-Annotation der Arbeit lesen, wenn die relevanten Parameter in den Metadaten verfügbar sind.
Zeitschriftenartikel zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires"
Kupper, Danièle, Jean-Paul Gallice, Denis Rentsch, Vincent Barthassat, Christine Cedraschi und Stéphane Genevay. „Programmes multidisciplinaires et lombalgies chroniques : concepts et aspects pratiques“. Kinésithérapie, la Revue 10, Nr. 102 (Juni 2010): 35–39. http://dx.doi.org/10.1016/s1779-0123(10)74858-0.
Der volle Inhalt der QuelleGallice, Jean-Paul, Danièle Kupper, Denis Rentsch, Vincent Barthassat, Christine Cedraschi und Stéphane Genevay. „Programmes multidisciplinaires et lombalgies chroniques : concepts et aspects pratiques“. Kinésithérapie, la Revue 10, Nr. 102 (Juni 2010): 40–44. http://dx.doi.org/10.1016/s1779-0123(10)74859-2.
Der volle Inhalt der QuelleSteinke, Hetzer und Demartines. „Stuhlinkontinenz: Abklärung, Behandlungskonzept und neue Therapieansätze“. Praxis 91, Nr. 42 (01.10.2002): 1733–40. http://dx.doi.org/10.1024/0369-8394.91.42.1733.
Der volle Inhalt der QuelleBouvy, Claude, und Klaus Lucas. „Multicriterial optimisation of communal energy supply concepts“. Energy Conversion and Management 48, Nr. 11 (November 2007): 2827–35. http://dx.doi.org/10.1016/j.enconman.2007.06.046.
Der volle Inhalt der QuelleJordan, V. Craig. „Optimisation of antioestrogen therapy: laboratory and clinical concepts“. Proceedings of the Royal Society of Edinburgh. Section B. Biological Sciences 95 (1989): 239–46. http://dx.doi.org/10.1017/s026972700001071x.
Der volle Inhalt der QuelleHancock, Kathleen L. „Freight transport and distribution: concepts and optimisation models“. Transport Reviews 39, Nr. 4 (12.06.2018): 555–56. http://dx.doi.org/10.1080/01441647.2018.1487476.
Der volle Inhalt der QuelleChauvin, N., R. J. M. Konings und Hj Matzke. „Optimisation of inert matrix fuel concepts for americium transmutation“. Journal of Nuclear Materials 274, Nr. 1-2 (August 1999): 105–11. http://dx.doi.org/10.1016/s0022-3115(99)00078-1.
Der volle Inhalt der QuelleJin, S. L., D. Gruber, H. Harmuth, J. Soudier, P. Meunier und H. Lemaistre. „Optimisation of monolithic lining concepts of channel induction furnace“. International Journal of Cast Metals Research 27, Nr. 6 (14.04.2014): 336–40. http://dx.doi.org/10.1179/1743133614y.0000000111.
Der volle Inhalt der QuelleMcDonald, Robert A., Brian J. German, T. Takahashi, C. Bil, W. Anemaat, A. Chaput, R. Vos und N. Harrison. „Future aircraft concepts and design methods“. Aeronautical Journal 126, Nr. 1295 (06.12.2021): 92–124. http://dx.doi.org/10.1017/aer.2021.110.
Der volle Inhalt der QuelleDattoma, V., M. De Giorgi, S. Giancane, P. Manco und A. E. Morabito. „A parametric–associative modelling of aeronautical concepts for structural optimisation“. Advances in Engineering Software 50 (August 2012): 97–109. http://dx.doi.org/10.1016/j.advengsoft.2012.02.007.
Der volle Inhalt der QuelleDissertationen zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires"
Saves, Paul. „High dimensional multidisciplinary design optimization for eco-design aircraft“. Electronic Thesis or Diss., Toulouse, ISAE, 2024. http://www.theses.fr/2024ESAE0002.
Der volle Inhalt der QuelleNowadays, there has been significant and growing interest in improving the efficiency of vehicle design processes through the development of tools and techniques in the field of multidisciplinary design optimization (MDO). In fact, when optimizing both the aerodynamics and structures, one needs to consider the effect of the aerodynamic shape variables and structural sizing variables on the weight which also affects the fuel consumption. MDO arises as a powerful tool that can perform this trade-off automatically. The objective of the Ph. D project is to propose an efficient approach for solving an aero-structural wing optimization process at the conceptual design level. The latter is formulated as a constrained optimization problem that involves a large number of design variables (typically 700 variables). The targeted optimization approach is based on a sequential enrichment (typically efficient global optimization (EGO)), using an adaptive surrogate model. Kriging surrogate models are one of the most widely used in engineering problems to substitute time-consuming high fidelity models. EGO is a heuristic method, designed for the solution of global optimization problems that has performed well in terms of quality of the solution computed. However, like any other method for global optimization, EGO suffers from the curse of dimensionality, meaning that its performance is satisfactory on lower dimensional problems, but deteriorates as the dimensionality of the optimization search space increases. For realistic aircraft wing design problems, the typical size of the design variables exceeds 700 and, thus, trying to solve directly the problems using EGO is ruled out. In practical test cases, high dimensional MDO problems may possess a lower intrinsic dimensionality, which can be exploited for optimization. In this context, a feature mapping can then be used to map the original high dimensional design variable onto a sufficiently small design space. Most of the existing approaches in the literature use random linear mapping to reduce the dimension, sometimes active learning is used to build this linear embedding. Generalizations to non-linear subspaces are also proposed using the so-called variational autoencoder. For instance, a composition of Gaussian processes (GP), referred as deep GP, can be very useful. In this PhD thesis, we will investigate efficient parameterization tools to significantly reduce the number of design variables by using active learning technics. An extension of the method could be also proposed to handle mixed continuous and categorical inputs using some previous works on low dimensional problems. Practical implementations within the OpenMDAO framework (an open source MDO framework developed by NASA) are expected
Othmani, Imed. „Optimisation multicritère : fondements et concepts“. Phd thesis, Université Joseph Fourier (Grenoble), 1998. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00004900.
Der volle Inhalt der QuelleOoi, Beng Lee. „Optimisation and frequency tuning concepts for a vibration energy harvester“. Thesis, University of Hull, 2010. http://hydra.hull.ac.uk/resources/hull:4472.
Der volle Inhalt der QuelleVilardaga, García-Cascón Santi. „An integrated framework for trajectory optimisation, prediction and parameter estimation for advanced aircraft separation concepts“. Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2019. http://hdl.handle.net/10803/668090.
Der volle Inhalt der QuelleDes del naixement de l’aviació comercial, les aplicacions i beneficis dels avions han crescut immensament. Això, en perfecta sincronia amb l’augment mitjà del poder adquisitiu de la societat, ha augmentat el nombre d’avions que volen pel cel. Aquest augment comporta, tanmateix, un cost, tant en aspectes mediambientals com en la capacitat de l’espai aeri. Aquesta tesi és concebuda per treballar en l’alleujament dels problemes que resulten de l’elevat nombre de vols, proposant nous conceptes i mecanismes per augmentar la capacitat de l’espai aeri amb seguretat i alhora minimitzar l’impacte ambiental de l’aviació. Aquesta recerca, complexa però extremadament necessària, és la protagonista d’una gran quantitat de treballs científics publicats. Des de la propulsió, fins a les aerostructures i la gestió del transit aeri, avui en dia es dedica un gran esforç a la reducció de l’impacte ambiental, així com a l’augment de la seguretat i la capacitat de l’espai aeri. Un tema prometedor és la introducció de nous conceptes d’operació que aprofiten al màxim l’optimització de trajectòries en les quatre dimensions (4D) i nivells d’automatització més elevats, tant per a sistemes de bord com de terra. Conceptes com ara operacions de perfil vertical continu són cada cop més utilitzats en el dia a dia. També, la reducció de la distancia recorreguda dels avions mitjançant rutes més directes esdevé una realitat com més va més evident. Per tal d’abastar un àmbit més ampli, els sistemes embarcats i de terra hauran d’esser actualitzats. És per això que s’hauria d’explorar minuciosament la quantificació dels beneficis esperats per als nou conceptes que es proposin, abans d’introduir-los a escala local o global. La investigació d’aquesta tesi doctoral proposa un sistema integrat per a l’optimització de trajectòries, la predicció, i l’estimació de paràmetres, amb el qual es poden avaluar nous conceptes de gestió del trànsit aeri. Aquest sistema té la flexibilitat d’optimitzar trajectòries que van des d’un vol lliure (free-flight) fins a una estructura de ruta molt estricta, des d’una llibertat completa al perfil vertical fins a una adhesió especifica als nivells de vol, etc. La definició d’escenaris és prou genèrica com per permetre una àmplia varietat de tipologies de vol, fases de vol, fases de rendiment, restriccions al llarg de la trajectòria, entre molts altres aspectes. L’estratègia d’optimització 4D d´ona com a resultat una trajectòria que no només compleix les característiques del vol (i de l’entorn configurat), sinó que també minimitza un objectiu funcional determinat, com ara el cost operatiu, el temps, el combustible, etc. I com ja s’ha mencionat breument, aquesta mateixa estratègia d’optimització s’adapta lleugerament per presentar una innovadora estratègia per realitzar prediccions de trajectòria adaptativa (amb monitoratge de conformitat) i per estimar paràmetres crucials inicialment desconeguts d’un avió. Per resoldre un problema tan complex, es formula un problema de control òptim i es converteix en un problema de programació no lineal (NLP) amb mètodes de col·locació directa. Aquest problema es resol numèricament mitjançant un programari de resolució de problemes NLP i se n’extreuen els resultats per a l’anàlisi. Es presenta una arquitectura de programari integral, aprofitant el millor de dos mons: un llenguatge de programació orientat a objectes (C++) i un llenguatge matemàtic algèbric molt potent (GAMS). La interacció entre aquests dos mons permet la flexibilitat i la genericitat del sistema d’optimització desenvolupat A partir d’aquest sistema d’optimització, els diferents capítols de la tesi produeixen resultats operatius rellevants. Això no només demostra que el sistema pot fer front a una gran varietat de problemes, sinó que també contribueix a l’objectiu final d’augmentar de forma segura la capacitat de l’espai aeri i l’eficiència del transit aeri. Es presenten diferents casos d’ ´ us i exemples il·lustratius centrats en enlairaments dins l’àrea de maniobra terminal (TMA). Concretament, quatre etapes formen aquesta part de la tesi. Primer, es presenta una avaluació de l’eficiència dels temps requerits d’arribada (RTA) com a forma d’augmentar la capacitat del transit aeri. Aquest estudi proporciona resultats sobre el cost en termes de combustible i temps d’imposar aquests requisits de temps dins d’una TMA (que pot arribar a xifres sorprenentment baixes). A més, mostra com d’efectiva pot ser aquesta estratègia per a la separació del transit. En segon lloc, es presenta la implementació d’una metodologia de separació d’avions mitjançant el sistema d’optimització. En ella, una aeronau (l’aeronau) genera una predicció de trajectòria d’un avio extern amb qui preveu tenir un conflicte proper (l’intrús). Seguidament, l’aeronau calcula la seva pròpia trajectòria òptima que es desvia d’aquella predita de l’intrús. S’implementa una estratègia de control de la conformitat per assegurar que la separació es mantingui durant tot el vol, reconeixent les desviacions i reaccionant en conseqüència. En tercer lloc, la predicció de la trajectòria intrusa es veu millorada per l’estimació d’una massa equivalent mitjançant estats passats coneguts (el deixant). Com era d’esperar, com més llarg sigui aquest deixant, millor serà l’estimació de la massa. Tanmateix, s’aconsegueix una precisió impressionant molt poc després de l’inici del vol. Finalment, es presenta la implementació d’una estratègia de separació de múltiples aeronaus. En aquesta formulació, s’optimitzen simultàniament les trajectòries de diversos avions dins el mateix problema d’optimització, mantenint la separació entre ells. La complexitat de l’alineació temporal de les coordenades d’avions per a una comparació justa s’aborda des d’una perspectiva innovadora. En conclusió, es comparen les diferents estratègies de separació d’avions i, sorprenentment, els millors resultats de cada estratègia són força similars. De fet, l’augment del cost operatiu que presenten les diferents estratègies (en comparació amb la trajectòria òptima individual) és insignificant i sempre millor que el paradigma actual de separació del control de trànsit aeri.
Wennberg, David. „Multi-Functional Composite Design Concepts for Rail Vehicle Car Bodies“. Doctoral thesis, KTH, Järnvägsgruppen, JVG, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-122391.
Der volle Inhalt der QuelleQC 20130521
Eißner, Tobias [Verfasser]. „The new PWO crystal generation and concepts for the performance optimisation of the PANDA EMC / Tobias Eißner“. Gießen : Universitätsbibliothek, 2013. http://d-nb.info/1068874198/34.
Der volle Inhalt der QuelleAlix, Guillaume Champoussin Jean-Claude. „Comparaison de concepts de moteur diesel en vue de leur hybridation Bilan des émissions de Co2 suuivant l'usage en véhicule /“. Ecully : Ecole Centrale de Lyon, 2008. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/galix.pdf.
Der volle Inhalt der QuelleGosselin, Émilie. „Optimisation des soins de santé par l'application de concepts Lean à Domrémy Mauricie/Centre-Du-Québec centre de réadaptaion en dépendance“. Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2013. http://depot-e.uqtr.ca/6872/1/030466632.pdf.
Der volle Inhalt der QuelleRached, Rabih Pla Fernand. „Mise au point de nouveaux outils et de concepts de modélisation et d'optimisation pour l'élaboration anionique par extrusion réactive de matériaux macromoléculaires multiphasés et nanostructurés à base de polyamides“. Vandoeuvre-les-Nancy : INPL, 2005. http://www.scd.inpl-nancy.fr/theses/2005_RACHED_R.pdf.
Der volle Inhalt der QuelleAbo, Al-Kheer Abd Al-Kareem. „Intégration des concepts d'optimisation et de fiabilité dans la conception des machines agricoles“. Phd thesis, INSA de Rouen, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00563690.
Der volle Inhalt der QuelleBücher zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires"
Michael, Affenzeller, Hrsg. Genetic algorithms and genetic programming: Modern concepts and practical applications. Boca Raton: Chapman & Hall/CRC, 2009.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBektas, Tolga. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2017.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBektas, Tolga. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2017.
Den vollen Inhalt der Quelle findenFreight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2017.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBektas, Tolga. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2017.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBektas, Tolga. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2017.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBektas, Tolga. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models. Taylor & Francis Group, 2019.
Den vollen Inhalt der Quelle findenMiclet, Laurent, Yves Kodratoff, Antoine Cornuéjols und Tom Mitchell. Apprentissage artificiel : Concepts et algorithmes. Eyrolles, 2002.
Den vollen Inhalt der Quelle findenWagner, Stefan, Michael Affenzeller, Stephan Winkler und Andreas Beham. Genetic Algorithms and Genetic Programming: Modern Concepts and Practical Applications. Taylor & Francis Group, 2009.
Den vollen Inhalt der Quelle findenWagner, Stefan, Michael Affenzeller, Stephan Winkler und Andreas Beham. Genetic Algorithms and Genetic Programming: Modern Concepts and Practical Applications. Taylor & Francis Group, 2018.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBuchteile zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires"
Koychev, Ivan, und Robert Lothian. „Tracking Drifting Concepts by Time Window Optimisation“. In Research and Development in Intelligent Systems XXII, 46–59. London: Springer London, 2006. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-84628-226-3_5.
Der volle Inhalt der QuelleMichelucci, Umberto. „Calculus and Optimisation for Machine Learning“. In Fundamental Mathematical Concepts for Machine Learning in Science, 21–62. Cham: Springer International Publishing, 2024. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-56431-4_3.
Der volle Inhalt der QuelleNoel, Guillaume, Karim Djouani und Yskandar Hamam. „Optimisation-Based Image Grid Smoothing for SST Images“. In Advanced Concepts for Intelligent Vision Systems, 227–38. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2010. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-17691-3_21.
Der volle Inhalt der QuelleGratzer, Alexander L., Alexander Schirrer, Sebastian Thormann und Stefan Jakubek. „Platoon Control Concepts“. In Energy-Efficient and Semi-automated Truck Platooning, 105–20. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-88682-0_8.
Der volle Inhalt der QuelleGratzer, Alexander L., Alexander Schirrer, Sebastian Thormann und Stefan Jakubek. „Platoon Control Concepts“. In Energy-Efficient and Semi-automated Truck Platooning, 105–20. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-88682-0_8.
Der volle Inhalt der QuellePoluha, Rolf G. „Innovative Concepts for Supply Chain Design and Optimisation“. In The Quintessence of Supply Chain Management, 103–41. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-48515-6_4.
Der volle Inhalt der QuelleWang, D. N., und I. Petrounias. „Utilisation Organisational Concepts and Temporal Constraints for Workflow Optimisation“. In Studies in Computational Intelligence, 19–42. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2008. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-540-77623-9_2.
Der volle Inhalt der QuelleShorin, Al, Georgy Gimel’farb, Patrice Delmas und Patricia Riddle. „Constraint Optimisation for Robust Image Matching with Inhomogeneous Photometric Variations and Affine Noise“. In Advanced Concepts for Intelligent Vision Systems, 476–87. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2010. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-17688-3_44.
Der volle Inhalt der QuelleKaveh, A. „Canonical Forms for Combinatorial Optimisation, Nodal Ordering and Graph Partitioning“. In Optimal Analysis of Structures by Concepts of Symmetry and Regularity, 115–29. Vienna: Springer Vienna, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-7091-1565-7_5.
Der volle Inhalt der QuelleStahl, Bernd Carsten. „Concepts of Ethics and Their Application to AI“. In SpringerBriefs in Research and Innovation Governance, 19–33. Cham: Springer International Publishing, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-69978-9_3.
Der volle Inhalt der QuelleKonferenzberichte zum Thema "Optimisation de concepts multidisciplinaires"
Smith-Miles, Kate A. „Towards insightful algorithm selection for optimisation using meta-learning concepts“. In 2008 IEEE International Joint Conference on Neural Networks (IJCNN 2008 - Hong Kong). IEEE, 2008. http://dx.doi.org/10.1109/ijcnn.2008.4634391.
Der volle Inhalt der QuelleWang, Adeline H., Rebecca Brown, Julia Bryant und Sergio Leon-Saval. „Development and focal ratio degradation optimisation of integral field units on Hector“. In UV/Optical/IR Space Telescopes and Instruments: Innovative Technologies and Concepts IX, herausgegeben von James B. Breckinridge, H. Philip Stahl und Allison A. Barto. SPIE, 2019. http://dx.doi.org/10.1117/12.2529212.
Der volle Inhalt der QuelleSchneeloch, Jana, und Mohamed Eldakadosi. „Impact of Size Optimisation on the Multi-Criteria Assessment of Local Cross-Sectoral Energy Supply Concepts“. In 36th International Conference on Efficiency, Cost, Optimization, Simulation and Environmental Impact of Energy Systems (ECOS 2023). Las Palmas De Gran Canaria, Spain: ECOS 2023, 2023. http://dx.doi.org/10.52202/069564-0298.
Der volle Inhalt der QuelleHerbert, Luke T., und Robin Sharp. „Optimisation of BPMN Business Models via Model Checking“. In ASME 2013 International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2013. http://dx.doi.org/10.1115/detc2013-13047.
Der volle Inhalt der QuelleAliyev, Rezo. „Specifics of the Planning of Additive Manufacturing Processes“. In 2nd International Scientific-Practical Conference "Machine Building and Energy: New Concepts and Technologies". Switzerland: Trans Tech Publications Ltd, 2024. http://dx.doi.org/10.4028/p-9xbdh3.
Der volle Inhalt der QuelleLin, Wei, Yinghui Tian und Mark J. Cassidy. „A Preliminary Study on Design Optimisation of Submerged Floating Tunnels“. In ASME 2023 42nd International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering. American Society of Mechanical Engineers, 2023. http://dx.doi.org/10.1115/omae2023-107918.
Der volle Inhalt der QuelleClemen, C., P. Albrecht und S. Herzog. „Systematic Optimisation of a Turbofan Bypass Duct System“. In ASME Turbo Expo 2012: Turbine Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2012. http://dx.doi.org/10.1115/gt2012-68276.
Der volle Inhalt der QuelleQiao, Geng, und George Barakos. „Verification and Optimisation of Distributed Propulsion Using High-Fidelity CFD Method“. In Vertical Flight Society 79th Annual Forum & Technology Display. The Vertical Flight Society, 2023. http://dx.doi.org/10.4050/f-0079-2023-17986.
Der volle Inhalt der QuelleTsotskas, Christos, und Malamati Louta. „Investigating the application of multi-objective optimisation and multi-criteria decision making to future concepts of intelligent mobility and telecommunications“. In 2016 7th International Conference on Information, Intelligence, Systems & Applications (IISA). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/iisa.2016.7785390.
Der volle Inhalt der QuellePersky, Rodney, Emilie Sauret und Lin Ma. „Optimisation Methods for Coupled Thermodynamic and 1D Design of Radial-Inflow Turbines“. In ASME 2014 4th Joint US-European Fluids Engineering Division Summer Meeting collocated with the ASME 2014 12th International Conference on Nanochannels, Microchannels, and Minichannels. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/fedsm2014-21665.
Der volle Inhalt der Quelle