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Auswahl der wissenschaftlichen Literatur zum Thema „Conception de formes aérodynamiques“
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Zeitschriftenartikel zum Thema "Conception de formes aérodynamiques"
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Barbouche, Rached. „Modélisation, représentation et cartographie des formes du décor architectural“. SHS Web of Conferences 47 (2018): 01001. http://dx.doi.org/10.1051/shsconf/20184701001.
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La production des formes en architecture est un acte dans lequel se construit le projet et se façonne l’espace. Elle est une action qui structure l’environnement humain. La conception architecturale est aussi une production spatiale de formes et exploration de potentialités de composition. Deux approches nous intéressent ici : formalisation du savoirfaire architectural et analyse des modes de composition en architecture. Il s’agit d’une part de comprendre la notion de composition, d’organisation et de configuration architecturale et d’autre part de décomposer, segmenter et caractériser morphologiquement un ensemble d’objets architecturaux (décors des fenêtres) en vue de mettre en évidence et d’expliquer les lois du système de formes qu’ils organisent. L’objectif est de développer des outils d’aide à la conception architecturale dans le cadre de la pédagogie du projet et de l’informatisation du savoir-faire architectural. La mise en place d’un environnement virtuel et d’un dispositif de matérialisation spatiale de formes apporte une aide opératoire dans la conception architecturale.
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Engel, Pascal. „Trois conceptions de la connaissance littéraire : cognitive, affective, pratique“. Articles 40, Nr. 1 (13.09.2013): 121–38. http://dx.doi.org/10.7202/1018380ar.
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À partir d’une typologie des formes de connaissance, je soutiens qu’il y a trois formes principales de connaissance littéraire : cognitive propositionnelle, affective et pratique. La conception propositionnelle est erronée : la littérature ne fournit pas directement une forme de savoir que. La conception affective ou expressiviste peut au mieux dire qu’il y a des effets cognitifs des oeuvres littéraires. La conception pratique a le plus de chances d’être correcte, mais seulement si l’on accepte l’idée que le savoir pratique est en partie basé sur le savoir propositionnel.
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Laugier, Sandra. „Formes de vie et démocratie“. Diogène 281-282, Nr. 1 (03.06.2024): 72–89. http://dx.doi.org/10.3917/dio.281.0072.
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L’idée d’espace public s’est transformée en quelques décennies, mais continue toutefois d’être employée comme si elle allait de soi. De métaphore d’un débat entre personnes raisonnables, elle est devenue réalité concrète et forme de vie au xxi e siècle : à travers les phénomènes d’occupation des places et des espaces publics ; à travers la revendication d’un espace de conversation et d’expression pour celles et ceux qui n’ont pas la parole ; à travers la circulation dans l’espace public des seuls travailleurs du care durant la COVID. La question de l’espace public se révèle de plus en plus articulée à celle des espaces privés et des formes de vie. La réflexion politique académique contemporaine a orienté les conceptions de l’espace public vers une conception discursive de l’espace public, argumentative et rationaliste. Il aura fallu l’émergence concrète de la revendication démocratique pour ébranler cette conception et la « réaliser ».
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Barda, Jeff. „Boules de sensations-pensées-formes in Christophe Tarkos's Poetry“. Nottingham French Studies 57, Nr. 1 (März 2018): 18–32. http://dx.doi.org/10.3366/nfs.2018.0201.
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This article explores Christophe Tarkos's poetic work and analyses which conception of thought and sensation is developed in his work. His poetry, I argue, rests on a materialist conception of poetic writing construed as a kneading process in which language can be shaped and reshaped continually. This manipulation gives rise to a complex, paradoxical discourse, characterized by a lack of causality which reflects an idiotic perception of the world and objects. This immanent conception of language reduced to its simplest expression stands in stark contrast with past poetic models and conveys a new definition of anti-lyrical poetic writing and of the poetic subject.
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Serrate, Bénédicte. „Reseaux de conception innovante et formes de proximites“. Revista Eletrônica de Estratégia & Negócios 1, Nr. 2 (24.08.2010): 103. http://dx.doi.org/10.19177/reen.v1e22008103-118.
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La conception, appelée « design » dans les entreprises industrielles, représente dans le processus d’innovation une étape essentielle pourtant peu étudiée encore par les économistes. Elle mobilise pour aboutir à des innovations de plus en plus jugées essentielles à la compétitivité de l’entreprise, quantité d’acteurs internes et externes selon une logique de réseau sans cesse renouvelée. A partir de l’observation de cas empiriques, nous avons tenté dans cet article de comprendre comment s’organisaient ces réseaux innovants. Aujourd’hui dans la plupart des pays qui pratiquent des politiques de développement économique local, il semble établi qu’il faille construire des proximités géographiques entre acteurs pour que se développent des relations industrielles favorisant la dynamique d’innovation et le transfert des connaissances. L’abondance des « clusters » et des « pôles de compétitivité » partout dans le monde témoigne de ce postulat. En analysant les modes d’organisation des réseaux de conception nous avons donc cherché à vérifier si la proximité géographique constituait encore un ressort essentiel et si la globalisation des entreprises ne laissait pas apparaitre d’autres formes de proximités.
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Lebas-Fraczak, Lidia. „Pour une conception « réellement communicative » des formes grammaticales“. Cahiers de praxématique, Nr. 56 (01.01.2011): 91–116. http://dx.doi.org/10.4000/praxematique.1573.
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Pencolé, Marc-Antoine. „Trois théories du capitalisme de surveillance : contrôle, exploitation, reproduction“. Réseaux N° 244, Nr. 3 (30.09.2024): 301–39. http://dx.doi.org/10.3917/res.245.0301.
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La notion récente de « capitalisme de surveillance » s’est imposée comme un des principaux outils de théorisation des médiations numériques, permettant de rendre compte de la multiplication des dispositifs de surveillance sous des formes et dans des contextes sociaux très variés. L’expression, polysémique, peut en réalité recouvrir des modèles théoriques tout à fait hétérogènes. Nous pouvons identifier deux grandes stratégies conceptuelles mises en œuvre pour penser la place de la surveillance dans le capitalisme contemporain : une conception faible de la surveillance comme contrôle du travail, et une conception maximaliste de la surveillance comme nouvelle exploitation, en rupture avec les formes traditionnelles du capitalisme. Nous proposons d’élaborer une troisième conception de la surveillance comme reproduction, en montrant comment la diffusion des dispositifs de surveillance, malgré leur diversité apparente, participe à reproduire des institutions politiques, économiques et sociales menacées par la crise et qui pourtant conditionnent le fonctionnement du capitalisme.
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Roobaert, Louis, und Damien Claeys. „Modèle tabulaire adaptatif de classement des outils intelligents d’aide à la conception architecturale“. SHS Web of Conferences 198 (2024): 02003. http://dx.doi.org/10.1051/shsconf/202419802003.
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L’usage d’outils intelligents d’aide à la conception redéfinit les pratiques en conception architecturale. Pour permettre aux non-experts d’appréhender les fonctions et les combinaisons potentielles de ces différentes formes d’intelligence artificielle, un modèle de tableau périodique et adaptatif des outils intelligents est proposé et discuté. Pour révéler la pertinence du modèle, différentes variétés algorithmiques sont présentées et placées dans le tableau.
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Maynadier, Boris. „Quatre formes du partage : une ethnographie sémiotique du partage“. Revue Française de Gestion 49, Nr. 312 (September 2023): 15–34. http://dx.doi.org/10.3166/rfg.312.15-34.
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Cet article propose une nouvelle perspective sur le concept de partage, à la suite de la controverse qui oppose les conceptions Belk (2010) et Arnould et Rose (2014, 2015). Quatre formes du partage sont identifiées, à partir d'une étude ethnographique conduite sur le terrain d'une petite ville et d'une analyse sémiotique. L'analyse est conduite sur la base d'un carré sémiotique par lequel les tensions systémiques entre les différentes formes du partage sont mises au jour. Les résultats révèlent une dynamique contingente des formes du partage. Les enjeux du partage ainsi que le concept de mutualité sont discutés à la lumière d'une conception élargie du partage.
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Montandon, Alain. „L’hospitalité : un lieu de mémoire ?“ Diversité 196, Nr. 1 (2019): 26–31. http://dx.doi.org/10.3406/diver.2019.4827.
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L’hospitalité apparaît depuis les temps les plus anciens comme le fondement de l’humanité. Sa pratique et sa conception ont pris diverses formes au cours de l’histoire et des transformations de la société.
Dissertationen zum Thema "Conception de formes aérodynamiques"
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Chetboun, Jonathan. „Conception de formes aérodynamiques en présence d'écoulements décollés : contrôle et optimisation“. Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00550726.
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L'objet de la thèse est le développement de méthodes de contrôle et d'optimisation automatiques pour les écoulements décollés, avec application aux écoulements de manches à air coudées pour les drones furtifs. Une méthode de dérivée topologique est utilisée pour la création de dispositifs de contrôle appelés générateurs de vortex mécaniques dans un écoulement de référence, tandis que le dimensionnement de ceux-ci est réalisé à l'aide d'une méthode classique de gradient. Des simulations numériques seront présentées dans un cadre stationnaire et instationnaire.
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Giner, Pierre. „Simulation numérique des jets et sillages instationnaires dans la conception de formes aérodynamiques“. Thesis, Toulouse, ISAE, 2012. http://www.theses.fr/2012ESAE0015.
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L'intégration aérodynamique des turboréacteurs à grand taux de dilution nécessite, dès les phases de conception, une connaissance précise des propriétés instationnaires du développement du jet à l'aide de la simulation numérique. Différents niveaux de modélisation sont étudiés dans cette thèse pour évaluer la capacité des méthodes numériques à caractériser le développement du jet. Une configuration de jet moteur double-flux est ici étudiée, en s'appuyant sur une large base de données expérimentale. La modélisation par les équations de Navier-Stokes moyennées démontre une bonne capacité des modèles de turbulence à reproduire les champs moyens de ce type d'écoulement, particulièrement au niveau des couches de mélange. La capture des systèmes de choc développés au sein des jets primaire et secondaire, ainsi que la prévision des niveaux de turbulence des écoulements sont en revanche peu satisfaisantes. Un recalage de la simulation sur les conditions turbulentes expérimentales, à l'aide de différentes configurations, pallie en partie ce défaut. La nécessité de procéder à un calcul et non plus à une modélisation des phénomènes turbulents conduit à l'application d'une méthode de calcul à résolution de turbulence. L'approche hybride de simulation des tourbillons détachés type DES (Detached Eddy Simulation) de cet écoulement montre une précision au moins équivalente pour la prévision des champs moyens et apporte une grande quantité d'informations supplémentaire sur les champs fluctuants et les caractéristiques instationnaires des couches de mélange du jet, en accord avec les données expérimentales. On conclue sur l'applicabilité de cette méthode dans un contexte industriel,son gain de précision rapporté à son temps de calcul et la perspective d'une telle approche pour une configuration de jet installée plus complexeThe aerodynamic integration of Ultra-High Bypass Ratio turbofans raises the need for an accurate prediction of the unsteady properties of the jet development using Computational Fluid Dynamics, since the design stages. The ability of numerical methods in predicting these phenomena are assessed in this thesis, using different modelling approaches. A dual-stream jet configuration is investigated, using an associated wind-tunnel test campaign. Reynolds-Averaged Navier-Stokes simulations, using several turbulence models, are shown to correctly reproduce the mean flow especially concerning the shear layers. Shock cells and turbulence levels predictions within the primary and secondary jet flows are however perfectible compared to the test results. Turbulence-accounting approaches based upon experimental data and using different configurations partially overcome this issue. An unsteady methodis then applied in order to resolve turbulent phenomena instead of modelling them. The hybrid Detached-Eddy Simulation of the flow demonstrates an at least equivalent accuracy concerning the mean flow and provides additional information on the fluctuating fields and shear layers unsteady properties, in fair agreement with the experimental results. Prospects discuss benefits and consequences of this approach taking into account its cost and the industrial context of this application,as well as its potential use for a more complex, installed jet configuration
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Gautard-Yzquierdo, Valérie. „Optimisation automatique de formes en aérodynamique application à la conception d'aéronefs“. Paris 13, 1999. http://www.theses.fr/1999PA132015.
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Le probleme qui a initie cette these est l'optimisation de forme des gouvernes de missiles. Les voilures sont le moyen le plus efficace et le plus simple pour piloter un missile et le guider jusqu'a son objectif. La minimisation du moment de charniere des gouvernes permet donc de reduire notablement le cout et le poids des actionneurs. Dans une premiere partie, l'etude de differentes methodes d'optimisation globale nous amene a distinguer essentiellement deux classes de methodes : l'une progresse par direction de recherche, l'autre par correlation. Nous nous interessons plus particulierement tout d'abord au recuit simule, methode directionnelle agissant sur un point, puis a la methode de massat et masmoudi qui procede par direction de recherche et par correlation et enfin aux algorithmes genetiques (a. G. ), processus purement correlatifs. Notre choix se porte sur une methode correlative : les a. G. Mieux adaptes au probleme a resoudre. Dan une seconde partie, les a. G. Sont appliques a differents cas d'epreuves. Ceci nous permet tout d'abord de mettre en evidence l'importance du choix des variables d'optimisation, puis d'etudier les differents processus de gestion des contraintes en precisant leur domaine de validite et enfin de comparer les differentes variantes d'operateurs (selection, croisement et mutation). Nous confrontons nos resultats avec ceux existants. La troisieme partie est consacree a l'analyse intuitive du fonctionnement d'un modele d'a. G. D'abord a codage binaire puis a codage reel. Pour assurer la convergence vers le minimum global, nous sommes amenes a faire des hypotheses. Dans le but de les affaiblir, nous proposons une variante a. G. : les algorithmes genetiques a schemes explicites.
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Lambert, Pierre-Alain. „Optimisation de formes en aérodynamique : application à la conception des nacelles de moteurs civils“. Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1995. http://www.theses.fr/1995ECAP0420.
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L'étude porte sur l'optimisation sous contraintes de formes en aérodynamique, avec application à la conception de lignes de nacelles de moteurs civils. Apres un rappel du contexte de l'étude et de sa place au sein des techniques de dessin automatique, on présente le formalisme B-spline retenu pour la paramétrisation de la forme. L'algorithme d'optimisation récursif quadratique est ensuite détaillé. L'étude d'un problème monodimensionnel simple permet de valider la technique de calcul du gradient par la résolution d'une équation adjointe, ainsi que ses variantes. Cette technique est ensuite étendue à l'analyse de sensibilité pour les équations d'Euler bidimensionnelles ou axisymètriques. Enfin, l'application à l'optimisation des nacelles civiles est présentée, au travers de plusieurs formulations possibles du problème, avec la prise en compte de contraintes tant géométriques qu'aérodynamiques
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Laurenceau, Julien. „SURFACES DE REPONSE PAR KRIGEAGE POUR L'OPTIMISATION DE FORMES AERODYNAMIQUES“. Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00339863.
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Les simulations numériques RANS, utilisées en aérodynamique pour évaluer la performance d'une forme, sont coûteuses en temps de calcul. Comme une optimisation nécessite l'étude de plusieurs dizaines de formes différentes, ce coût limite le champ des problèmes envisageables. Un nouvel optimiseur basé sur des surfaces de réponse construites par une méthode de Krigeage est proposé. A un surcout modéré, la solution obtenue est meilleure. De plus, cet optimiseur semble aussi capable de traiter des problèmes de grande dimension en interpolant le vecteur gradient aux points de construction du Krigeage.
En optimisation multidisciplinaire, les surfaces de réponse sont largement employées pour échanger facilement des données entre différentes disciplines. Ainsi, une approche d'optimisation bi-niveau avec couplage fluide/structure par surface de réponse est étudiée. L'application considérée traite de l'intégration d'une installation motrice (positionnement) sur un avion de transport civil.
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Yousfi, Nabil. „Contribution à l'optimisation aérodynamique des formes des véhicules de tourisme et utilitaires à l'aide des critères d'angles privilégiés entre arêtes“. Valenciennes, 2000. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/d3a343b6-be81-4c58-a9bf-d13019371942.
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De nos jours, les véhicules terrestres doivent répondre parfaitement aux attentes de l'utilisateur, qui devient de plus en plus exigeant, obligeant ainsi les constructeurs à entamer une rude concurrence dans le domaine de l'aérodynamique. En effet, les gains en performances dynamique et aérodynamique se réduisent très sensiblement depuis quelques années. Le champ d'écoulement autour de ces véhicules est très complexe, caractérisé par une tridimensionnalité : le décollement, le plaquage et la génération de vortex. Nous présentons une étude concernant l'optimisation aérodynamique des formes de véhicules terrestres. L’originalité de notre travail consiste à introduire les angles privilégiés dans la conception des maquettes représentant les véhicules de tourisme et industriels. Nous avons mis en place un dispositif de mesure de coefficient de pénétration dans l'air (c x), de coefficient de pression locale (c p) et de visualisation de l'écoulement autour des maquettes. Les résultats obtenus à partir des expériences effectuées sur les différentes maquettes réalisées ont confirmé l'importance des angles privilégiés associés aux bombements des surfaces planes dans la conception des formes de carrosseries. Un choix judicieux de ces angles entre arêtes a permis d'obtenir à travers la visualisation, un écoulement exempt de décollement et un sillage stable confirmant ainsi les bons résultats obtenus par les mesures de c x et de c p.
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Rosset, Nicolas. „Simulation rapide d'interactions vent-obstacle. Application à la modélisation de paysages désertiques et à la conception de voiture“. Electronic Thesis or Diss., Université Côte d'Azur, 2024. http://www.theses.fr/2024COAZ4054.
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L'omniprésence de l'air autour de nous en fait un élément indispensable à prendre en compte pour simuler des phénomènes naturels et concevoir des objets immergés dans ce fluide. En fonction de leur taille et de leur nature, les objets sont des obstacles qui peuvent être transportés, déformés ou ralentis au contact de l'air. Ainsi, le vent érode et modèle les paysages naturels, et les véhicules sont conçus pour lui offrir une moindre résistance. Étudier ces phénomènes implique de comprendre et de modéliser les interactions vent-obstacle. Cette modélisation représente un défi de par la nature non linéaire des équations qui gouvernent l'écoulement des fluides. Représenter précisément le comportement d'un fluide requiert souvent de faire appel à des solveurs très couteux en temps, ce qui limite grandement leur utilisation dans certains contextes. Nous explorons dans cette thèse des méthodes permettant de décrire efficacement ces influences vent-obstacle afin de les simuler et d'anticiper leurs impacts dans deux cas d'usage où le besoin de résultats rapides est crucial :Dans un premier temps, nous nous intéressons à la conception de voiture en proposant un outil fournissant des retours aérodynamiques aux designers automobiles sur les formes qu'ils proposent. Afin de permettre de rapides itérations sur le design, ces retours sur le comportement de l'écoulement autour des formes proposées doivent être interactifs. Dans un second temps, nous étudions différentes approches permettant de modéliser des paysages désertiques, permettant à la fois de simuler des dunes et de décrire les motifs créés par érosion/déposition du sable autour de bâtiments. Ici, l'obstacle, à savoir le terrain, évolue constamment à mesure que le sable est érodé puis déposé par le vent. Le vent doit être à son tour mis à jour lors de chacune de ces étapes. Ces itérations nécessitent une méthode appropriée afin de ne pas produire des temps de calcul trop importants. Nous surmontons ces problèmes en proposant des méthodes cherchant les meilleurs compromis temps de calcul/précision des phénomènes à l'œuvre dans chacun des cas. Nous identifions pour cela les caractéristiques nécessaires de l'écoulement afin de limiter la complexité de nos algorithmes et présentons notamment des méthodes à base d'apprentissage qui nous permettent d'accélérer nos algorithmes. Dans le cas du design de voiture, nous montrons comment entraîner notre système d'aide sur des observations instantanées et synchronisées, plus riches en informations que des données moyennées. Le modèle neuronal que nous obtenons, associé à une paramétrisation apprise des formes, nous permet en outre d'inverser la formulation du problème et de proposer au designer des formes optimisées. Nous assemblons ces outils et démontrons leur efficacité dans le cas de profils 2D. Dans le cas de la modélisation de paysages désertiques, nous notons que la saltation est le mode de transport de sable prédominant, ce qui nous permet de simplifier notre algorithme. Couplé à une simulation rapide de vent, nous obtenons une méthode efficace inspirée des sciences naturelles et de l'informatique graphique. Nous validons nos approximations en comparant nos résultats à des mesures effectuées dans le monde réel. Enfin, dans la perspective d'inverser l'algorithme de dépôt de sable pour le design inverse d'infrastructure, nous décrivons des résultats préliminaires d'accélération de la simulation de d'air en développant une formulation auto-apprenante prédisant un vent moyenné au-dessus d'un terrain. Cette méthode étant basée sur des réseaux de neurones, elle est prometteuse pour le design inverseThe air being ubiquitous around us, it is a vital element to take into account to simulate natural phenomena, and design object immersed in this fluid. Depending on their size and nature, objects can be transported, deformed or slowed down by contact with air. In this way, wind erodes and shapes natural landscapes, and vehicles are designed to offer them less resistance. Studying these phenomena involves understanding and modeling wind-obstacle interactions. This is a challenging task, given the non-linear nature of the equations governing fluid flow. Accurately representing fluid behavior often requires the use of time-consuming solvers, which severely limits their use in certain contexts. In this thesis, we explore methods for efficiently describing these wind-obstacle influences in order to simulate them and anticipate their impacts in two use cases where the need for rapid results is crucial: Firstly, we focus on car design, proposing a tool to provide aerodynamic feedback to car designers on the shapes they propose. To enable rapid iterations on the design, this feedback on the flow behavior around the proposed shapes must be interactive. In a second step, we study different approaches to modeling desert landscapes, both simulating dunes and describing the patterns created by sand erosion/deposition around buildings. Here, the obstacle - the terrain - is constantly changing as sand is eroded and deposited by the wind. The wind must in turn be updated at each of these stages. These iterations require an appropriate method to avoid excessive computation times. We overcome these problems by proposing methods that seek the best compromise between computation time and accuracy of the phenomena at work in each case. We identify the necessary flow characteristics to limit the complexity of our algorithms, and present learning-based methods to speed up our algorithms. In the case of car design, we show how to train our aid system on instantaneous, synchronized observations, which are richer in information than averaged data. The neural model we obtain, combined with a learned parameterization of shapes, enables us to invert the problem formulation and propose optimized shapes to the designer. We assemble these tools and demonstrate their effectiveness in the case of 2D profiles.In the case of modeling desert landscapes, we note that saltation is the predominant mode of sand transport, which enables us to simplify our algorithm. Coupled with a fast wind simulation, we obtain an efficient method inspired by both natural sciences and computer graphics. We validate our approximations by comparing our results with real-world measurements.Finally, with a view to inverting the sand deposition algorithm for reverse infrastructure design, we describe preliminary results for accelerating air simulation by developing a self-learning formulation predicting averaged wind over a terrain. As this method is based on neural networks, it shows promise for inverse design
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Fol, Thierry. „Optimisation numérique de formes aérodynamiques industrielles“. Toulouse 3, 1997. http://www.theses.fr/1997TOU30313.
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La problematique des travaux realises dans le cadre de cette these s'est rapidement imposee comme : est-il possible d'employer une methode d'optimisation numerique au sein d'un processus de conception industriel de formes aerodynamiques ? les approches qui satisfont les exigences industrielles sont celles qui proposent une recherche d'optimum local d'un probleme contraint par des techniques de gradient, implementees au sein d'une chaine de calcul robuste, de pilotage aise par des non-specialistes des algorithmes d'optimisation. L'orthogonalisation des degres de liberte proposee dans cette these reduit l'influence du conditionnement du probleme d'optimisation sur le travail du concepteur. Deux applications illustrent le potentiel des methodes d'optimisation : la minimisation sous contraintes des effets de souffle des helices sur une voilure et la minimisation sous contraintes de la trainee de choc d'une voilure en regime transsonique. Ce sujet de these a fait l'objet d'un contrat cifre entre aerospatiale et l'universite paul sabatier. Cette collaboration a permis d'ouvrir un second front de recherche : les recentes techniques de differentiation automatique de programmes informatiques peuvent-elles s'appliquer a l'optimisation de formes aerodynamiques industrielles ? les techniques de differentiation automatique (adolc et adogen) ont ete appliquees a un code resolvant les equations du potentiel complet ainsi qu'a un code resolvant l'equation du potentiel complet. Dans le cas du potentiel linearise, il a ete possible de construire le polynome de taylor du champ de vitesse autour d'un profil d'aile par rapport a une variation d'epaisseur du profil. Ce cas test a mis en evidence l'existence d'un rayon de convergence fini. Dans le cas du potentiel complet, une methodologie de traitement des discontinuites de pente et des non-linearites a ete proposee pour obtenir un developpement en serie de taylor.
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Laurenceau, Julien. „Surfaces de réponse par krigeage pour l'optimisation de formes aérodynamiques“. Phd thesis, Toulouse, INPT, 2008. http://oatao.univ-toulouse.fr/7163/1/laurenceau1.pdf.
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Les simulations numériques RANS, utilisées en aérodynamique pour évaluer la performance d'une forme, sont coûteuses en temps de calcul. Comme une optimisation nécessite l'étude de plusieurs dizaines de formes différentes, ce coût limite le champ des problèmes envisageables. C'est donc en employant une technique efficace pour le calcul de gradients (méthode adjointe) et un algorithme d'optimisation par gradient (méthode quasi-Newton) que sont habituellement traités les problèmes de minimisation de traînée en conception à Airbus. Cet algorithme converge très rapidement, mais vers un optimum local. Dans ce contexte, un nouvel optimiseur basé sur des surfaces de réponse construites par une méthode de Krigeage est proposé. Appliqué sur différents cas tests (profil, voilure, configuration complète), celui-ci semble effectivement apporter de nouvelles possibilités aux concepteurs : à un surcout modéré, la solution obtenue est meilleure. De plus, cet optimiseur semble aussi capable de traiter des problèmes de grande dimension (48 variables) en interpolant le vecteur gradient aux points de construction du Krigeage. En optimisation multidisciplinaire, les surfaces de réponse sont largement employées pour échanger facilement des données entre différentes disciplines. Ainsi, une approche d'optimisation bi-niveau avec couplage fluide/structure par surface de réponse est étudiée. L'application considérée traite de l'intégration d'une installation motrice (positionnement) sur un avion de transport civil.
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Belas, Azzéddine. „Etude et optimisation des formes aérodynamiques des voitures de différentes dimensions“. Valenciennes, 2002. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/d2872a59-8e62-486f-83c0-bd21bab39185.
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Les recherches menées dans notre laboratoire ont montré l'importance des angles privilégiés notamment en ce qui concerne la réduction du coefficient de traîné Cx, entraînant une diminution de la consommation du carburant et une amélioration de la tenue de route. En effet, les résultats obtenus confirment l'intérêt de ces angles et on constate que les formes des voitures construites avec ces angles bénéficient d'un écoulement aussi dispensé que possible du décollement, et le sillage à l'arrière de la carrosserie est stable et peu divergent. Le but donc de cette étude est d'optimiser les formes marines, aériennes et terrestres, telles que : les voiles, les ailes d'avions, les voitures et les trains, optimisation liée à la stabilité de l'écoulement des fluides autour de ces formesThe searches led in our laboratory showed the importance of the privileged angles, notably as regards the reduction of the coefficient of dragged Cx, entailing a decrease of the consumption of the fuel and an improvement of the road holding. Indeed the obtained results confirm the interest of these angles and one observes that the forms of cars built with these angles benefit from a drainage so exempt as possible of the unsticking, and the trail behind the body is stable and little divergent. The purpose thus of this study is to optimize the navy forms, air and ground such as : the veils, the wings planes, the cars and the trains, optimization bound to the stabilitv of the drainage of the fluids around these forms
Bücher zum Thema "Conception de formes aérodynamiques"
1
Boboc, Anca. Formes de socialisation dans la conception automobile: Le cas de Renault. Grenoble: A.N.R.T, Université Pierre Mendes France (Grenoble II), 2002.
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2
Carstensen, Jens Thurø. Pharmaceutical principles of solid dosage forms. Lancaster, Pa: Technomic Pub., 1993.
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3
Chen, Shengyong. Active Sensor Planning for Multiview Vision Tasks. Berlin, Heidelberg: Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2008.
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4
James, Craik David, Hrsg. NMR in drug design. Boca Raton: CRC Press, 1996.
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5
1947-, Ghebre-Sellassie Isaac, Hrsg. Multiparticulate oral drug delivery. New York: M. Dekker, 1994.
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6
Ontario. Esquisse de cours 12e année: Sciences de l'activité physique pse4u cours préuniversitaire. Vanier, Ont: CFORP, 2002.
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7
Ontario. Esquisse de cours 12e année: Technologie de l'information en affaires btx4e cours préemploi. Vanier, Ont: CFORP, 2002.
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8
Ontario. Esquisse de cours 12e année: Études informatiques ics4m cours préuniversitaire. Vanier, Ont: CFORP, 2002.
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9
Ontario. Esquisse de cours 12e année: Mathématiques de la technologie au collège mct4c cours précollégial. Vanier, Ont: CFORP, 2002.
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10
Ontario. Esquisse de cours 12e année: Sciences snc4m cours préuniversitaire. Vanier, Ont: CFORP, 2002.
Den vollen Inhalt der Quelle findenBuchteile zum Thema "Conception de formes aérodynamiques"
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Ferreira, Filipe. „Les accès privilégiés dans les théâtres de Gaule romaine : configurations et usages“. In Les théâtres antiques et leurs entrées, 353–74. Lyon: MOM Éditions, 2024. http://dx.doi.org/10.4000/11qs0.
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Les nombreux théâtres de Gaule romaine présentent des formules architecturales variées. Les choix qui président à leur construction dépendent de divers facteurs, comme l’insertion topographique ou l’évolution des pratiques inhérentes à l’édifice. Ces variations s’observent principalement dans les formes prises par les composantes de l’espace théâtral. Ainsi, les accès monumentaux menant à l’orchestra en sont une illustration pertinente. Ils se déclinent en Gaule sous plusieurs aspects qui traduisent parfois le recours à des solutions employées dans les théâtres du pourtour méditerranéen. Cependant, dans la plupart des cas, leur disposition, de part et d’autre du complexe scénique, révèle une conception différente des modalités d’accès au monument. Quelles que soient les formes adoptées, elles mettent en évidence aussi bien l’évolution d’un type monumental que les pratiques sociales qui peuvent y être attachées en contexte provincial.
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Newmeyer, Frederick J. „La Linguistic Society of America et ses effets sur la pratique de la linguistique aux États-Unis“. In La linguistique et ses formes historiques d’organisation et de production, 147–59. Paris: Société d’histoire et d’épistémologie des sciences du langage, 2022. https://doi.org/10.4000/132m8.
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Cet article se propose de comprendre comment la pratique des linguistes américains a été influencée au fil des ans par les traditions institutionnelles présentes aux États-Unis, en particulier par la politique de l’organisation principale du domaine, la Linguistic Society of America (LSA). Pendant les quinze premières années d’existence de la LSA, une lutte constante a eu lieu entre les défenseurs d’une conception de la linguistique comme science pure et les défenseurs d’une approche liée à la littérature et à la culture. Au début des années 1940, grâce aux efforts concertés de Leonard Bloomfield, Edward Sapir, et d’autres, les linguistes « scientifiques » ont gagné.
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Jollin-Bertocchi, Sophie, und Jacques-Philippe Saint-Gerand. „Les réseaux du style : une double méprise“. In La linguistique et ses formes historiques d’organisation et de production, 287–308. Paris: Société d’histoire et d’épistémologie des sciences du langage, 2022. https://doi.org/10.4000/132mn.
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La réflexion sur le style comme expression spirituelle de l’art d’écrire développée en Allemagne à la fin du xviiie siècle, à laquelle renvoie le terme Stilistik, a été dévoyée en français sous la dénomination trompeuse de stylistique, qui – faux-ami – accrédite une conception matérialiste de l’application de procédés rhétoriques et grammaticaux. L’objectif du présent article est de montrer pourquoi et comment cette consciente méprise initiale a engendré au sein même de l’Université française des dernières décennies une seconde équivoque plus insidieuse au sujet de l’objet du style. Les travaux de Spitzer, Bally, Bruneau, Cressot, Riffaterre, Eco, Molinié, Bordas, Macé, montrent la nécessité de distinguer entre étude(s) de style et stylistique, mais cette dernière, devenue épreuve imposée des concours de recrutement de l’enseignement secondaire, a vu se démultiplier la publication d’innombrables manuels d’application aux fondements théoriques – grammaticaux, rhétoriques, linguistiques – largement hétérogènes. Ces ouvrages, que justifie la nécessité d’occuper une place du marché éditorial, ne concourent guère à l’approfondissement épistémique du style, notion susceptible de s’appliquer – hors de l’écriture – à bien des secteurs des activités humaines et des pratiques artistiques, mais manifestent l’existence d’un réseau d’intérêts pratiques et économiques dont la recherche ne tire malheureusement aucun bénéfice.
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Carvallo, Sarah. „Nutrition et Circulation aux xvie-xviie siècles : de l’analogie à la loi, d’une faculté végétale à une force plastique, puis élastique“. In L’humain et le végétal. Processus et formes de vie partagés, 133–73. Besançon: Presses universitaires de Franche-Comté, 2024. https://doi.org/10.4000/12w2v.
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La catégorie du végétatif est utilisée de façon structurelle et continue par la médecine pour caractériser le phénomène fondamental de la vie ; mais sa référence et sa signification changent historiquement. De l’Antiquité à la médecine renaissante, la vie végétative concerne d’abord l’embryon et la nutrition ; après la découverte de la circulation sanguine par Harvey (1628), elle gagne le domaine de la circulation, pensée désormais comme fonction fondamentale commune aux plantes et aux hommes. Comment et pourquoi s’effectue la migration du schème nutritif vers le schème circulatoire entre le seizième et dix-septième siècle ? Trois médecins, Vésale (1543), Harvey (1650) et Malpighi (1671) peuvent éclairer la compréhension de l’évolution du schème végétatif dans l’homme comme caractéristique d’un style de pensée médical. Même si le contenu et le contexte épistémique évoluent, la catégorie du végétatif dessine une continuité fondamentale dans le besoin de mobiliser les plantes pour connaître et comprendre la vie humaine. Cependant en important l’analogie entre le végétatif et l’humain dans une nature régie par des lois et dans une conception « élastique » de la vie comme force, Malpighi conçoit désormais la circulation comme une loi caractéristique du vivant et transforme ainsi le sens de l’analogie. La circulation fait rentrer les plantes et le vivant tout entier Résumés 221 dans le régime des lois de la nature, qui structure toute la science modélisée sur la mécanique.
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PLIHON, Florence. „Cartographie des affinités entre l’architecture non standard et le Pli deleuzien“. In Les instruments de la conception architecturale, 147–91. ISTE Group, 2024. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9105.ch3.
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Autour des années 1990, le Pli, en référence à l’ouvrage philosophique de Gilles Deleuze, est cité à de nombreuses reprises dans certains discours d’architectes qui expérimentent avec les nouveaux outils numériques. Si certains architectes vont jusqu’à prolonger un élan deleuzien dans de nouveaux modes d'exploration des formes architecturales dites non-standards, quelles sont les limites de ce transfert théorique ?
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DÉTIENNE, Françoise, Chloé LE BAIL und Michael BAKER. „Mobilisation des valeurs dans le processus de conception“. In Les activités cognitives de conception en architecture, 59–80. ISTE Group, 2025. https://doi.org/10.51926/iste.9204.ch2.
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Les valeurs mobilisées en conception peuvent porter sur les formes de participation à la conception et sur l’objet même de la conception. Ce chapitre identifie et développe trois enjeux majeurs liés à la prise en compte des valeurs dans le processus de conception : faire émerger et identifier les valeurs; co-construire le sens des valeurs ; et gérer les conflits de valeur. Les différents modes de résolution des conflits de valeurs sont illustrés dans le cas de l’habitat participatif. Une discussion esquisse des pistes de réflexion pour une meilleure prise en compte des valeurs en conception.
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FALSAFI, Babak. „Architecture de serveur pour un centre de données post-Moore“. In Systèmes multiprocesseurs sur puce 2, 159–72. ISTE Group, 2023. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9022.ch6.
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L’émergence des centres de données est une réponse au changement de paradigme informatique vers l’informatique en nuage. Ce chapitre présente les approches récentes et prometteuses de la nouvelle conception logicielle/matérielle des serveurs des centres de données du futur, permettant d’intégrer l’hétérogénéité dans le silicium et facilitant la mise à l’échelle de plate-formes avec les matrices de réseau émergentes.
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FRANDJI, Daniel. „Modes d’accessibilisation et redéfinition de la scolarisation“. In L’accessibilité ou la réinvention de l’école, 165–83. ISTE Group, 2021. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9011.ch8.
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Ce chapitre montre en quoi la notion de scolarisation ne cesse historiquement de se redéfinir dans la logique des différentes entreprises visant à la rendre plus accessible. Ainsi, il argumente en quoi la perspective dite inclusive actuelle, si elle entend remettre en question les logiques d’exclusion, engage aussi une nouvelle conception politique de l’école, associant un changement de sa forme institutionnelle à de nouvelles formes d’attentes du travail scolaire, qui opacifient ses visées de justice.
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DREVON, Guillaume, und Vincent KAUFMANN. „Vers une rythmologie des sociétés mobiles“. In Échelles spatiales et temporelles de la mobilité, 253–59. ISTE Group, 2022. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9064.ch12.
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Ce chapitre porte un regard général sur les études de la mobilité et critique notamment le manque de prise en compte conjointe de l’espace et du temps. Les auteurs insistent sur le fait qu’il est nécessaire d’adopter une grille de lecture permettant de penser l’enchevêtrement des différentes formes de mobilités. Face à ce défi, les auteurs proposent une grille de lecture rythmanalytique de la mobilité qui s’appuie sur un vaste héritage de l’étude des rythmes à la fois en philosophie, en sociologie et en géographie. La rythmologie propose ainsi d’intégrer à l’analyse des mobilités les différentes nuances du mouvement pour donner un cadre théorique élargi à la conception systémique de la mobilité.
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Bolka-Tabary, Laure, Juliette Le Marquer und Susan Kovacs. „Usages et médiations des dispositifs holographiques innovants : interroger les liens entre sciences, arts et société. Le cas de la borne holographique du projet e-thesaurus“. In Œuvres d’art et numérique : Collaborations, limites, apports mutuels à la connaissance et à la médiation, herausgegeben von Marc Gil und Pierre Hallot. Lille: Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 2024. https://doi.org/10.4000/133x8.
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Dans une perspective d’innovation par l’usage, ce travail revient sur une étude d’usages réalisée pendant plusieurs phases de conception d’un dispositif holographique de médiation des savoirs dans le domaine de l’histoire de l’art médiéval. L’étude ethnographique menée dans trois bibliothèques qui ont accueilli le dispositif temporairement a permis de mettre en avant un ensemble de freins et de leviers concernant l’usage de cette technologie émergente. Alors que l’image holographique en elle-même suscite fascination et admiration de la part des usager·e·s, la configuration du dispositif nécessite des dispositions, chez les individus, à comprendre son fonctionnement technique et à s’intéresser aux contenus intellectuels. Nous montrons que l’environnement physique de la borne compte tout autant que ses caractéristiques techniques et sémiotiques, pour appréhender les usages, prescrits ou non. Des formes de médiation sonores, humaines et interpersonnelles, ainsi qu’un travail de contextualisation institutionnelle, semblent être parmi les pistes les plus prometteuses pour rapprocher les individus des savoirs proposés.
Konferenzberichte zum Thema "Conception de formes aérodynamiques"
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Blanc, Nathalie, und Jacques Lolive. „Politique des formes“. In Paysages & valeurs : de la représentation à la simulation. Limoges: Université de Limoges, 2008. http://dx.doi.org/10.25965/as.3474.
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La proposition que nous développons ici part d’un double constat : la prise en considération de critères esthétiques, notamment paysagers dans l’action publique et les mobilisations associatives ; l’importance du sentiment esthétique dans la relation à l’environnement. La politique des formes est une expérimentation politique qui vise à promouvoir une conception sensible de l’environnement exprimant un engagement corporel imaginatif et participatif avec la nature. Elle s’enracine dans l’expérience des habitants qui révèle la force et la richesse des attaches qui les relient à leurs milieux de vie. Elle tente d’introduire le jugement esthétique comme un critère démocratique, non expert dans les débats publics. Elle utilise ainsi les formes d’énonciation et de représentation commune (paysage, ambiance, récit) comme des outils d’appréhension de ce qui nous lie à l’environnement et comme des ressorts d’action collective selon des modalités partagées.
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Boucharenc, Myriam. „Publicité et périodiques d’entreprise dans la France de l’entre-deux-guerres“. In Séminaire PéLiAS (Périodiques, Littérature, Arts, Sciences). MSH Paris-Saclay Éditions, 2023. http://dx.doi.org/10.52983/gbae7142.
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L’essor des house-organs coïncide en France avec le développement des grandes entreprises et l’arrivée à maturité de la publicité comme profession et discipline nouvelles au cours de l’entre-deux-guerres. Le secteur du tourisme et des transports, de l’industrie et de la Haute couture sont, avec les laboratoires pharmaceutiques, les principaux pourvoyeurs de cette presse hybride. Proches du journal, de la revue ou du magazine par leur conception et leur distribution, les périodiques d’entreprise se caractérisent par leur extrême diversité s’agissant de leur mode de diffusion, de leur tirage, de leur périodicité comme du format, des contenus et de la ligne éditoriale qu’ils adoptent. Tout à la fois moyens et supports promotionnels, ces outils de prospection et de vente, de communication et de valorisation de l’entreprise, sont aussi des diffuseurs de contenus culturels : certains ont fait date par l’audace et le luxe de leur conception graphique et artistique. Ils constituent un observatoire de premier plan des stratégies, des modalités et des formes historiques de la publicité imprimée.
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Andersson, Fred. „Groupe µ and “the system of plastic form” -for an evaluation-“. In Le Groupe μ : quarante ans de rhétorique – trente-trois ans de sémiotique visuelle. Limoges: Université de Limoges, 2010. http://dx.doi.org/10.25965/as.3097.
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Le Groupe µ et "le système de formes plastiques” -à propos d’une évaluation- L’objectif de cet article est de fournir quelques exemples et de proposer certains éclaircissements qui peuvent contribuer à la compréhension de la théorie du signe plastique conçu par le Groupe μ. Plus précisément, l’article porte sur les éléments de la théorie en question qui constituent une analyse du système de la forme tant qu’elle est distincte du système de la couleur et du système de la texture. Dans l’espoir de faire connaître quelques-uns des fondations et des implications de ce système de forme plastique, principalement aux lecteurs anglo-saxons, l’article tente également de clarifier sa place au sein de la théorie générale du signe visuel articulé par Groupe μ dans son Traité du signe visuel (1992). La première section de l’article traite de la notion esthétique générale de forme et de sa relation avec d'une part la notion de forme/formation visuelle et de l'autre la notion de forme sémiotique telle qu’elle a été développée par Hjelsmlev. On prend note du risque que les visées d’une sémiotique plastique puissent être indûment confondues avec celles du formalisme dans l'esthétique. Selon l’avis de l’auteur, les études de sémiotique visuelle ne sauraient bénéficier de ce genre de confusion, mais devraient plutôt tenter de maintenir sa distance par rapport aux conjectures et luttes de pouvoir dans le(s) monde(s) de l'art. La deuxième section explique la distinction faite par le Groupe μ entre le signe iconique et le signe plastique, conçus comme des couches séparées du signe visuel. Selon le Groupe μ, le signe iconique forme une structure triadique contenant le signifiant, le type et le référent. Il y a des similarités entre cette conception et le triangle d’Ogden & Richards. Or, la notion du Type a des implications plus vastes que la conception d’Ogden & Richards, selon lesquels il existe une image très générale qui met en relation symbole/signifier et référent – le type est ici le résultat de modélisations et de catégorisations, et il est valable aussi bien pour le signe iconique que pour le signe plastique. Par définition, le signe plastique manque de référent : la relation entre un motif et ses variations dépend donc uniquement du rapport Signifier/Type. Sur la base de cette relation Signifier/Type, les signes plastiques apparaissent, selon le Groupe µ, aux trois niveaux de la sémiose, sur le niveau purement plastique, sur le niveau extravisuel (ou symbolique), et dans une interaction avec le signe iconique sur le niveau iconico-plastique. La troisième section de l’article explique le système de forme plastique telle qu’elle est conçue par le Groupe μ. Le système est constitué par trois « formemes » (ou catégories), à savoir position, dimension et l'orientation. Il est conçu en termes de figures apparaissant dans un plan restreint. Comme les relations fondamentales dans le plan sont celles entre le centre - la marge, le haut - le bas et la gauche - la droite, le système de positions alternatives (par exemple marginal, au-dessus et au centre) est isomorphe au système d'autres orientations (par exemple vers l'intérieur, d'en haut vers le centre). Le système d'autres dimensions/tailles, par contraste, est défini par le biais de la fonction de la taille de la figure en relation à la taille du plan de l’image et le point focal. Ces valeurs plastiques de position, de dimension et d’orientation sont les signifiants du système. Ils sont liés à leurs signifiés de la manière suivante : la position à l’attraction, la dimension à la domination, l'orientation à l'équilibre. Cette corrélation est validée par les auteurs au moyen d’une démonstration visuelle. Dans la quatrième et dernière section de l’article, des observations sont faites au sujet des répercussions plus vastes ainsi que des applications du système. Conformément à la visée du propre Groupe µ à surmonter les limitations qui résultent de la spécialisation de disciplines telles que la psychologie de la perception, l'auteur soutient que des systèmes théoriques comme celui du système plastique peut fournir un cadre interdisciplinaire qui facilite l’évaluation à la fois des données scientifiques et des discours philosophiques généraux concernant le monde visuel. En ce qui concerne des applications plus proches, l'auteur estime que les théories du sens visuel et de la rhétorique du Groupe μ, si elles étaient plus largement connues, contribueraient considérablement à la compréhension de l'importance du sens plastique dans la communication visuelle et au développement des méthodes pédagogiques pour la description et l’interprétation de l'image.