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Thematische Bibliographien / Communication de véhicule à véhicule / Zeitschriftenartikel

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Zeitschriftenartikel zum Thema „Communication de véhicule à véhicule“

Autor: Grafiati

Veröffentlicht am 23. November 2024

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1

Laurence, Ngoumamba. „Etude Socio-pragmatique des Strategies de Salutation dans la Communaute Nuasúє“. Journal of Linguistics and Language in Education 16, Nr. 1 (30.06.2022): 18–35. http://dx.doi.org/10.56279/jlle.v16i1.2.

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Cet article examine les différentes manières de saluer dans la communauté nuasúɛ. La langue nuasúɛ est parlée dans le Département du Mbam et Inoubou, dans la Région du Centre au Cameroun. L’étude se préoccupe des aspects socio-pragmatiques véhiculés lors des salutations entre les locuteurs du nuasúɛ. Elle utilise les théories de Hymes, l’ethnographie de la communication (Hymes 1962) et les théories des actes de langage (Austin 1970) comme cadre théorique. Les données ont été collectées lors de nos interactions avec les locuteurs natifs du nuasúɛ dans le village Yangben. Ces données ont été transcrites phonétiquement dans le but de constituer un corpus qui est présenté dans cet article sous forme de conversation. Les salutations en nuasúɛ expriment la politesse, l’affection, la tendresse et favorisent les relations interpersonnelles. Elles dépendent des variables sociolingistiques comme le statut social, la profession, le type de relation que les individus entretiennent. L’acte de saluer véhicule la culture nuasúɛ; il contient des informations qui permettent de déduire le niveau d’enracinement culturel de ceux qui se saluent. Le contenu culturel que la salutation véhicule est en voie de disparition au sein de la communauté nuasúɛ et surtout en milieu jeune à cause de l’urbanisation croissante. Cet article contribue à la revitalisation de ces aspects culturels.

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2

Parrini-Alemanno, Sylvie, und Salma El Bourkadi. „Penser la plateforme Uber au prisme de l’épistémologie de la communication organisationnelle“. Communication & management Vol. 20, Nr. 1 (11.09.2023): 103–18. http://dx.doi.org/10.3917/comma.201.0103.

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Nous considérons les plateformes numériques marchandes comme de nouvelles formes organisationnelles, marquées par un organizing managérial et caractérisées par une forte dimension matérielle (par opposition à humaine). Nous observerons les processus info-communicationnels qui régissent la plateforme du transport de personnes VTC (véhicule de transport avec chauffeur) Uber et sa nature sociotechnique, les incidences sur les acteurs humains qui y participent, ses modalités spécifiques de médiation à partir de l’éclairage de deux approches de la communication dite organisationnelle : la Communication Constitutive des Organisations (CCO) et les Approches Communicationnelles des Organisations (ACO). Des entretiens semi-directifs de type récit de vie montrent une hyper-rationalisation par des procès informationnels organisants.

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3

SIFFERT, Elsa. „Les échos d’Antigone. De la voix au visage“. Revue internationale Henry Bauchau. L’écriture à l’écoute, Nr. 7 (25.11.2015): 189–206. http://dx.doi.org/10.14428/rihb.v0i7.17573.

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Analyse de l’opéra La lumière Antigone se référant aux théories de Lacan. L’ensemble de la production littéraire d’Henry Bauchau est traversé de multiples voix. Parmi elles, plus spécifiquement, une voix sans parole qui n’est pas un vecteur de communication, mais véhicule d’un désir de l’Autre. Cette voix qui exprime l’indicible, est paradoxalement mise en mot dans le dialogue d’Antigone et d’Hannah et trouve un écho dans la musique. «Bauchau intègre le cri d’Antigone, cette poussée extime d’un informulé informulable et agrammatical qui demande pourtant à se manifester. Pierre Bartholomée offre à ce cri, à cette parole Antigone, un monde musical. »

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El Bourkadi, Salma. „D’Uber à Maze : processus info-communicationnel de transition alter“. Communication et organisation 65 (2024): 23–36. http://dx.doi.org/10.4000/11yyv.

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Le processus de création de la plateforme coopérative de VTC (Véhicule de transport avec chauffeurs) “Maze” résulte d’une résistance organisée contre Uber. À partir de deux enquêtes auprès des chauffeurs et des acteurs de l’écologie et du coopérativisme de plateforme, cet article montre que le management algorithmique engendre une souffrance au travail vécue comme un déclencheur d’un alter (fonctionnement organisationnel innovant et protecteur au sein du capitalisme). L’incarnation de cet alter par Maze s’actualise dans une amélioration des conditions de travail par la gouvernance participative et dans le projet de devenir acteur de la transition socio-écologique. L’approche critique de la communication organisationnelle défendue ici appelle à faire de l’alter un champ de recherche.

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5

Wang, Hanchi (Emilie). „La belle infidèle orientale“. Babel. Revue internationale de la traduction / International Journal of Translation 66, Nr. 6 (25.11.2020): 928–49. http://dx.doi.org/10.1075/babel.00197.wan.

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Résumé Le Sūtra du diamant traduit en chinois par Kumārajīva est un des textes les plus répandus du bouddhisme mahāyāna, signifiant « Grand Véhicule ». Depuis le XIXe siècle, il fait l’objet d'études interlinguistiques qui comparent les traductions du mahāyāna avec les versions sanskrites. Les traductions sont alors considérées comme étant moins fidèles surtout au niveau du texte même. Cependant, l’idée de correction littérale est inconciliable avec l’ « original ». Dans cet article, nous abordons d’abord le problème des « textes sources » dans la littérature bouddhique, mais aussi celui de la méthode prédominante dans l’étude bouddhique contemporaine. Enfin, du point de vue de la traductologie, nous essayons de recadrer la perspective des études comparatives des textes bouddhiques afin d'envisager un dialogue interdisciplinaire.

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Foisy2, Catherine. „Oralité dans Le Précurseur et Missions Étrangères (1945-1962) : entre prosélytisme et visée pédagogique1“. Études d’histoire religieuse 76 (20.10.2010): 57–69. http://dx.doi.org/10.7202/044760ar.

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Représentants par excellence d’une culture religieuse fondée sur le livre sacré de la Bible, immergés dans des sociétés où la tradition orale régnait en maîtresse incontestée, comment les missionnaires québécois ont-ils pu traduire « le Verbe fait chair »? Nous appuyant principalement sur les travaux de Vansina (1985) et de Furniss (2004), cet article propose d’explorer la manière dont les Missionnaires de l’Immaculée-Conception (MIC) et les Pères des Missions Étrangères (PMÉ) ont utilisé l’oralité comme véhicule de communication dans leurs revues respectives. Dans le contexte préconciliaire où les figures du païen et du Christ rédempteur occupaient une place centrale dans les périodiques missionnaires québécois, nous soutenons que l’intégration de l’oralité a servi une fonction à la fois prosélytique et pédagogique.

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Slama, Omessaad, Bechir Alaya und Salah Zidi. „Towards Misbehavior Intelligent Detection Using Guided Machine Learning in Vehicular Ad-hoc Networks (VANET)“. Inteligencia Artificial 25, Nr. 70 (31.12.2022): 138–54. http://dx.doi.org/10.4114/intartif.vol25iss70pp138-154.

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C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) est une nouvelle technologie qui contribue à la réduction des accidents de la circulation et à l'amélioration de la sécurité routière. VANET ( V ehicular A d hoc Networks) sont un système STI basé sur la communication inter-véhicules par la transmission de messages de sécurité de base (BSM), qui sont vulnérables à une variété de comportements inappropriés. Pour résoudre ce défi, nous avons développé dans cet article un système de détection de mauvais comportement (MDS) basé sur une approche d'apprentissage automatisé pour identifier et catégoriser les messages de mauvais comportement délivrés par un véhicule sur les VANET à l'aide de la base de données d'extension VeReMi. Cette étude examine différents types de classification : dans la classification binaire, toutes sortes d'inconduites ont été regroupées en une seule catégorie « inconduite » ; cependant, dans la classification multi-classes pour trois classes, la mauvaise conduite a été divisée en deux classes : les attaques et les fautes. Le classificateur a des problèmes substantiels lors de l'apprentissage à partir de données déséquilibrées wLorsque vous travaillez avec des problèmes multi-classes, cela devient considérablement plus complexe. Les relations entre les catégories ne sont plus bien définies et il est facile de perdre en efficacité dans une classe tout en s'améliorant dans une autre. En conséquence, les résultats ne sont pas cohérents dans l'approche d'apprentissage classique pour la classification multi-classes lors de la classification des comportements répréhensibles dans différents types de classes de comportements répréhensibles. Pour résoudre ce problème, nous avons développé une approche nouvelle et puissante appelée "Approche d'apprentissage guidé pour la classification multi-classes" pour réduire le nombre de classes en combinant des comportements inappropriés comparables en un seul. Selon les résultats, le classificateur Random Forest surpasse les autres classificateurs.

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8

Renard, Raymond. „français dans la géopolitique méditerranéenne“. Langues & Parole 6 (22.12.2021): 15–38. http://dx.doi.org/10.5565/rev/languesparole.91.

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Selon la vision écologique contemporaine des langues (L.-J. Calvet), la langue française, qui ne se circonscrit pas à la France, fait partie de la dizaine de langues « supercentrales » existantes. Elle est, avec l’anglais, la seule langue parlée sur les cinq continents, et dans le cadre du Bassin Méditerranéen, l’arabe et le français sont les deux seules langues locales potentiellement internationales. La tendance hégémonique de l’anglais est toutefois évidente, mais, d’une part, cette langue est souvent réduite à une fonctionnalité limitée et, d’autre part, comme toutes les langues, elle véhicule un ordre de pensée. Il s’ensuit que le véritable enjeu n’est pas celui du français contre l’anglais, mais celui du « plurilinguisme contre l’uniformité ». Au demeurant, le plurilinguisme s’inscrit dans le cadre du véritable changement de paradigme linguistique qui, en ce début du XXIe siècle, a substitué à la logique de l’unilinguisme, unilatéraliste, propre au colonialisme, celle du plurilinguisme, émancipatrice, multilatéraliste. Fortes de cette option explicite et délibérée, les Institutions internationales (UNESCO, UE, Conseil de l’Europe…) promeuvent la connaissance des langues étrangères, mais soulignent également l’importance de la langue maternelle. Pour ce qui est du français, la démarche se traduit par une conception renouvelée et du statut de la langue et des fonctions qu’on lui assigne. Le français devient langue en partage et langue médiatrice, pouvant être performatrice de par les valeurs qu’elle véhicule. Ce principe s’avère en effet d’autant plus porteur qu’ainsi conçue, la langue française, non certes de par sa nature mais par son histoire, véhicule des valeurs éthiques (qui souvent, comme en témoigne la création lexicale, ont d’abord été désignées et définies en français) et a des moyens d’expression répondant aux besoins de la res publica. Le libellé de la Constitution française est explicite à cet égard – Le français est la langue de la République (non d’un territoire ou de l’État) –, et fait ainsi « référence à un type précis de rapport » (Klinkenberg) entre langue et conception de société. Dans cette perspective, l’institution de la Francophonie devient un atout majeur pour la langue française (Renard, 2011). Le français constitue, en effet, un lien de communication entre les pays adhérents, mais la langue française s’avère également, et d’abord, un outil efficient pour le développement de la pensée critique, et pour la défense des libertés et des valeurs humanistes. La Francophonie constitue, dès lors, « un témoignage de solidarité face à la logique coloniale […] et dès sa naissance, une idée subversive » (Boutros Boutros-Ghali). Elle porte un projet culturel fondé sur les valeurs universelles d’un humanisme respectueux des droits de la personne et des groupes sociaux. Ce projet draine l’espoir que la diffusion du français favorisera le développement, l’épanouissement des peuples qui l’adoptent.

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ZERHOUNI -BELKACEM, Fatima Zohra. „La traduction aux frontières linguistiques et culturelles: Le dualisme traduction-culture“. Journal of Languages and Translation 4, Nr. 2 (22.08.2024): 69–78. http://dx.doi.org/10.70204/jlt.v4i2.350.

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La traduction est un croisement entre les cultures. Elle détermine la corrélation de toutes les dimensions de l'activité culturelle en tant que structures indissociables. Par ailleurs, la culture s'exprime à travers la littérature et la traduction, à mesure qu'elle se déploie l'étrangeté du métier. Le rôle de la traduction consiste à mettre en contact plusieurs textes et par expansion, plusieurs cultures. Cependant, la traduction peut approfondir la frontière entre la culture d'origine et la culture cible. Ce phénomène indique un déplacement des frontières entre les littératures. Le monde actuel est constitué d’espaces multiculturels qui arrivent à communiquer à travers une langue considérée comme étant internationale, qui se veut langue de contact Cependant, la langue n’est pas uniquement un moyen de communication mais un véhicule de culture. La traduction, en tant qu’une préoccupation sociale et culturelle, a un impact sur les relations entre les cultures et les littératures, ainsi que sur le développement des systèmes littéraires.

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de Feraudy, Tatiana. „La civic tech : des professionnel·les de la communication numérique à l’assaut de la participation citoyenne (2016-2019)“. Politiques de communication N° 20-21, Nr. 1 (06.03.2024): 195–227. http://dx.doi.org/10.3917/pdc.020.0195.

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Entre 2016 et 2019, les professionnel·les de la civic tech s’intègrent au marché de la participation citoyenne en tant que fournisseurs d’outils et de services de conseil, ainsi qu’en tant qu’entrepreneur·ses de cause. Intermédiaires entre les citoyen·nes et les mondes politique et administratif, ces acteur·rices se veulent aussi accompagnateur·rices de la modernisation publique. Faisant du problème participatif un problème de communication, les professionnel·les de la civic tech construisent leur juridiction en important du monde du numérique des métiers, des compétences et la figure de la start-up comme véhicule de changement social. Pour établir leur légitimité, ces acteur·rices technicisent, désingularisent et dépolitisent le problème de la participation citoyenne. La concentration du débat sur les technologies numériques et les méthodes « innovantes » qui permettraient la construction d’une opinion publique de manière rationnelle et consensuelle réactive le tropisme procédural du monde participatif. Par ailleurs, ces professionnel·les de la communication produisent, par leurs outils et leurs conseils, une norme du « bien communiquer » et du « bien décider » qui met en valeur la bienveillance et la responsabilité individuelle. La revendication d’une neutralité et d’un engagement apolitique contribuent à occulter la manière dont ces professionnel·les peuvent ainsi contribuer à discréditer le conflit et le militantisme et soutenir la dépolitisation et la privatisation de la participation citoyenne.

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Deaudelin, Colette. „L’interactivité dans les jeux de simulation informatisés“. Articles 17, Nr. 3 (23.11.2009): 409–35. http://dx.doi.org/10.7202/900708ar.

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Cette recherche s’intéresse à la production de connaissances dont le « médiatiseur » pourrait s’inspirer lors de la conception de jeux de simulation informatisés. Le but poursuivi est de formuler des règles de médiatisation relatives à l’interactivité à partir desquelles des pistes de travail peuvent être dégagées. Le recours à une théorie de la communication interpersonnelle véhiculée par l’École de Palo Alto et à une démarche inductive a permis de proposer trois ensembles de règles relatives aux comportements des usagers, aux types d’informations véhiculés et aux aspects de la communication qui y étaient abordés.

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BERRABAH, Boumediène. „Language as a Vehicle and Source of Communication“. Revue plurilingue : Études des Langues, Littératures et Cultures 4, Nr. 1 (19.11.2020): 103–13. http://dx.doi.org/10.46325/ellic.v4i1.54.

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Abstract Two issues should come forth when dealing with language use and usage: our understanding of the world via language and communication, and how our beliefs about the world that inform our understanding of the language. So, anyone concerned with the nature of human communication and those concerned with the teaching of language, inevitably, figure out largely in such a group. Therefore, the main assumption within the issue is that language consists, at least, of a set of forms which can be described at various levels: sound, word, sentence formation and discourse structure associated with some aspects of meaning. However, it is proper to discuss a language not as a collection of texts, grammars and dictionaries but as a vehicle of communication. The paper, in this vein, interrogates the availability of a simple „correct‟ interpretation of an utterance where listeners have to make an effort to work out what speakers mean by what they say. There is a belief that interpretation is a difficult and risky process with no guarantee of a satisfactory outcome, even if you have correctly identified the words and correctly worked out the syntactic structure of the sentence. Résumé Deux problèmes devraient surgir lorsque nous traitons de l'utilisation et de l'usage de la langue: notre compréhension du monde via la langue et la communication, et la manière dont nos croyances sur le monde influencent notre compréhension de la langue. Ainsi, toute personne intéressée par la nature de la communication humaine et celles concernées par l'enseignement de la langue, inévitablement, figurent largement dans un tel groupe. Par conséquent, l'hypothèse principale du problème est que le langage consiste, au moins, en un ensemble de formes qui peuvent être décrites à différents niveaux: le son, le mot, la formation de phrases et la structure du discours associés à certains aspects du sens. Cependant, il convient de discuter d'une langue non pas comme un ensemble de textes, de grammaires et de dictionnaires mais comme un véhicule de communication. Le papier, dans cette veine, interroge la disponibilité d'une interprétation simple «correcte» d'un énoncé où les auditeurs doivent faire un effort pour déterminer ce que les locuteurs entendent par ce qu'ils disent. Il y a une croyance que l'interprétation est un processus difficile et risqué sans garantie d'un résultat satisfaisant, même si vous avez correctement identifié les mots et correctement élaboré la structure syntaxique de la phrase.

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Therriault, Pierre-Yves, Ursula Streit und Jacques Rhéaume. „Situation paradoxale dans l’organisation du travail : une menace pour la santé mentale des travailleurs“. Santé mentale au Québec 29, Nr. 1 (18.08.2004): 173–200. http://dx.doi.org/10.7202/008830ar.

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Résumé La mondialisation des marchés, la rationalisation économique, la rapidité des moyens de communication, l’introduction des nouvelles technologies ont profondément modifié les entreprises. Ces phénomènes ont remis en question les pratiques de gestion traditionnelles pour faire face à un accroissement de la concurrence et pour atteindre des niveaux de performance et de production optimaux. Ces bouleversements ont aussi des effets directs sur les travailleurs, les exposant à des degrés de tension et à des situations de plus en plus contraignantes au point de vue mental. À partir de l’analyse d’une enquête en psychodynamique menée auprès de machinistes travaillant dans une usine du secteur aéronautique ayant vécu récemment d’importantes transformations organisationnelles et technologiques, la demande excessive de formation manifestée par les travailleurs apparaît rapidement comme une réponse défensive et presque obligée pour contrer la peur et l’anxiété découlant du travail. Cette peur et cette anxiété résultent, entre autres, de l’organisation du travail et des exigences extrêmes de précision et de qualité imposées par les pièces fabriquées, destinées à un moteur de véhicule de transport de passagers. L’analyse de contenu réalisée permet de mettre en lumière une organisation du travail qui place des machinistes devant un phénomène de double contrainte. Ils sont confrontés à une injonction qui leur demande d’être un machiniste excellent et productif dans un environnement fortement sanctionné. À ce paradoxe pragmatique, vient s’ajouter le fait que l’organisation du travail introduit un système de verrouillage qui vient bloquer toutes les voies possibles de résolution du paradoxe. Les machinistes se retrouvent ainsi dans une impasse. Pris dans ce contexte, comment survivre psychiquement ?

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Alvarez, J. C. „Discussion suite à la communication : « Relation pharmacocinétique/pharmacodynamique entre la concentration sanguine de tétrahydrocannabinol et l’aptitude à conduire un véhicule chez des consommateurs occasionnels ou chroniques de cannabis »“. Bulletin de l'Académie Nationale de Médecine 205, Nr. 3 (März 2021): 274. http://dx.doi.org/10.1016/j.banm.2021.01.016.

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Michel-Clupot, Muriel, und Serge Rouot. „Les métropoles françaises pratiquent-elles une gouvernance de Smart City ? Une évaluation par leur Système d’Information Financier Extra-Organisationnel (SIFEO)“. Gestion et management public Pub. anticipées, Nr. 5 (21.04.2050): 1g—24. http://dx.doi.org/10.3917/gmp.pr1.0013.

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L’article propose une analyse de la gouvernance des métropoles françaises à partir des contenus discursifs et des fonctionnalités de leur Système d’Information Financier Extra-Organisationnel (SIFEO). La smart city y est abordée comme objet de recherche et caractérisée par de grands champs d’action (Giffinger et al. , 2007), parmi lesquels : la gouvernance. De nature différente, elle prend le pas sur les autres, qu’elle contribue à mettre en œuvre. La recherche inscrit ces éléments de gouvernance propres à la smart city , dans le cadre d’analyse du système de gouvernance publique proposé par Mazouz et al. (2012, 2015) selon quatre niveaux, allant des institutions aux outils de gestion. Déployée sur l’ensemble des métropoles françaises, la démarche empirique est double. Dans un premier temps, il s’agit d’évaluer si leur SIFEO véhicule les thématiques constitutives d’une smart city , soit l’« intelligence discursive ». Le contenu informatif et communicationnel est étudié au moyen d’une analyse textuelle automatisée. Dans un second temps, il s’agit d’étudier le SIFEO comme un outil de gouvernance de la smart city , soit l’« intelligence fonctionnelle », avec une grille d’analyse ad hoc évaluant l’information, la communication et la participation. Les données collectées font l’objet d’une ACM révélatrice des pratiques de gouvernance. Les résultats montrent l’hétérogénéité des pratiques en la matière, corroborant ceux d’études antérieures : si les métropoles tiennent des discours sur la gouvernance, les fonctionnalités des sites et les pratiques sont en revanche très contrastées. Quelques-unes mettent bien en œuvre le triptyque de la smart gouvernance : Information – Communication – Participation et se révèlent être de véritables smart cities . À l’inverse, les autres utilisent de manière très limitée les fonctionnalités du SIFEO : une majorité d’entre elles semble correctement informer et communiquer, sans aller au bout de la démarche, et ignore la participation citoyenne. Les métropoles françaises ne sont pas toutes des smart cities ; certaines pratiquent un smart washing , utilisant l’image positive de la smart city . Plus précisément, l’utilisation du SIFEO pour mesurer l’intelligence de la ville autorise quatre gradations : Smart City , Smart Washing , Mute Smart City et Not Smart . Au-delà de ces différents constats, le SIFEO propose un nouveau cadre d’analyse et constitue un véritable outil d’évaluation de la gouvernance, contribuant à sa conceptualisation (Rodriguez-Bolivar et Meijer, 2015).

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Serre, Thierry, Christophe Perrin, Sophie Chalandon, Jean-Philippe Depriester, Guy Gineyt, Jérôme Déon und Maxime Llari. „Simulations numériques d’accidents réels véhicule/piéton et véhicule/cycliste“. Recherche - Transports - Sécurité 23, Nr. 90 (30.03.2006): 53–73. http://dx.doi.org/10.3166/rts.90.53-73.

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Lee, Soojin. „La possibilité d’une étude sémiotique des transhumanités: Une lecture d’un film La Créature céleste, bouddha robot coréen“. Semiotica 2016, Nr. 213 (01.11.2016): 43–61. http://dx.doi.org/10.1515/sem-2016-0157.

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RésuméDans cet article nous présentons une réflexion sémiotique sur la représentation de l’humain et du non-humain dans des discours de techno-fiction reflétant l’humanité transitoire en relation avec le progrès technoscientifique. Les signifiants dénotatifs dans le contexte narratif nous conduisent à observer et à analyser les signifiés connotatifs. C’est dans cet esprit que nous examinerons des scènes tirées du film de science-fiction coréen La Créature céleste portant sur l’existence de l’humain, et son rapport ontologique avec la technologie. Ce film unique en son genre traitant à la fois de la machine et de la spiritualité dans la tradition du bouddhisme s’appuie sur les principes fondamentaux du Mahayana (Grand Véhicule) comme la vacuité, l’éveil et la nature-de-bouddha et propose, avec un bouddha robot et un homme-machine, une représentation bien particulière de l’humanité en transition. Ce film contient diverses propositions vis-à-vis d’un phénomène mystérieux et problématique, produit par une technologie future. Nous proposons d’analyser les différentes significations telles que le dualisme du corps et de l’esprit, un fantasme permettant surmonter la limite physique par le recours à la technologie, une inscription corporelle de l’esprit et l’interaction dans l’environnement technoscientifique. Il est possible d’appliquer cette interprétation aux autres discours de techno-fiction et proposer une lecture et une écriture qui peuvent nous guider dans notre réflexion sur l’avenir, sans peur ni enthousiasme, mais selon la notion de vacuité. Cet article est basé sur des communications délivrées à l’occasion de deux colloques internationaux organisés dans le cadre d’une collaboration entre deux équipes de chercheurs coréens et français, projet soutenu par le LABEX ARTS-H2H au titre du programme, Investissements d’avenir.

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Rondao Alface, Anthony. „Assurance R.C. vie privée“. Forum de l’assurance N° 231, Nr. 2 (01.02.2023): 45–46. http://dx.doi.org/10.3917/foas.231.0045.

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Un mineur de 12 ans effectue une marche arrière non autorisée avec un véhicule sur un parking et heurte un véhicule en stationnement. Pendant ces quelques secondes, son oncle, qui le gardait, avait été ranger le caddie, à quelques mètres de là. Il avait laissé l’enfant seul dans le véhicule. Cela engendre-t-il l’application de la clause joyriding de l’assurance R.C. vie privée des parents ou s’agit-il plutôt d’un défaut de surveillance dans le chef de l’oncle qui avait la garde du mineur ?

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De Chauveron, S. „Le Gaz Naturel Véhicule“. Revue de l'Institut Français du Pétrole 51, Nr. 5 (September 1996): 729–41. http://dx.doi.org/10.2516/ogst:1996048.

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Solefack Dongmo, Parick Mao, Julius Kewir Tangka und Boris Merlain Djousse. „Caractérisation des vents induits par les véhicules en mouvement et évaluation de leur potentiel éolien“. Journal of Renewable Energies 22, Nr. 2 (06.10.2023): 257–68. http://dx.doi.org/10.54966/jreen.v22i2.743.

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Cette étude a été menée au Cameroun dans le département de la Menoua, région de l’Ouest avec pour objectif une meilleure connaissance des vents induits par les véhicules en mouvement, ainsi que leurs potentiels énergétiques. Pour y parvenir, des données ont été collectées avec un anémomètre monté sur un véhicule, puis elles ont été analysées à l’aide de Microsoft Excel et du Logiciel SPSS 23. L’étude s’est intéressée à la variation de la vitesse du vent en fonction de celle du véhicule, de la position du capteur de l’anémomètre au tour du véhicule et ainsi que de l’altitude. Elle a révélé à son terme que, le vent induit par les véhicules en mouvement est un vent artificiel caractérisé par sa direction qui est unique et qui est toujours opposé au sens d’avancement du véhicule, sa vitesse qui dépend de la vitesse d’avancement du véhicule, qui varie tout autour de celui-ci (avec les positions avant et dessus présentant des avantages relatifs par rapport aux positions derrière et latérale basse) et qui est indépendante de l’altitude. Par rapport aux vents naturels, il présente l’avantage d’être plus stable et facile à prédire. Ce vent recèle également une immense quantité d’énergie dont la valorisation permettrait de développer plusieurs applications notamment dans le domaine de l’énergie des transports.

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Marin, Emmanuel. „L'unité véhicule particulier, le temps d'occupation de l'espace et l'unité véhicule de référence“. Recherche - Transports - Sécurité 21, Nr. 83 (30.06.2004): 115–28. http://dx.doi.org/10.3166/rts.83.115-128.

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Lentz, Jeanne. „L’incidence de l’inconnue dans l’équation : « véhicule embrasé + propagation au véhicule voisin = responsabilité engendrée ? »“. Forum de l’assurance N° 234, Nr. 5 (02.05.2023): 111–12. http://dx.doi.org/10.3917/foas.234.0111.

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Malet, Jessie. „Quand l'institution véhicule la violence?“ Journal du droit des jeunes 293, Nr. 3 (2010): 37. http://dx.doi.org/10.3917/jdj.293.0037.

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Midler, Christophe, und Félix Von Pechmann. „Du véhicule électrique à l’électromobilité“. Le journal de l'école de Paris du management 114, Nr. 4 (2015): 8. http://dx.doi.org/10.3917/jepam.114.0008.

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Enregle, Eric. „Aux sources du véhicule connecté“. Question(s) de management 15, Nr. 4 (2016): 135. http://dx.doi.org/10.3917/qdm.164.0135.

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Nitsch, Wolfram. „Un véhicule littéraire : le tramway“. Médium 7, Nr. 2 (2006): 79. http://dx.doi.org/10.3917/mediu.007.0079.

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Chevallier, Marc. „Les coûts du véhicule électrique“. Alternatives Économiques N°303, Nr. 6 (01.06.2011): 53. http://dx.doi.org/10.3917/ae.303.0053.

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Lavis, Alexis. „Une histoire du Grand Véhicule“. Les Grands Dossiers des Sciences Humaines N° 51, Nr. 6 (01.06.2018): 12. http://dx.doi.org/10.3917/gdsh.051.0012.

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Deslongchamps, André. „Paramètres d'un véhicule procédural efficace“. Les Cahiers de droit 40, Nr. 1 (12.04.2005): 141–49. http://dx.doi.org/10.7202/043535ar.

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Depuis longtemps, l'on souhaite que le juge joue un rôle accru non seulement dans la gestion du dossier, mais aussi dans la gestion du litige lui-même. La formule à laquelle on se réfère le plus souvent porte le vocable de case management. Si cette façon de procéder comporte des avantages, elle entraîne également des inconvénients majeurs. Une autre façon de mettre en évidence un véhicule procédural efficace consiste à déterminer les caractéristiques du type de gestion que l'on recherche. Ce véhicule, doublé de paramètres clairs quant aux détails de rigueur auxquels seraient assujettis différents recours et de pouvoirs d'ordonnance qui seraient conférés au juge avec sanction appropriée en cas de non-respect, pourrait constituer l'un des axes autour duquel s'articulerait une réforme de notre procédure civile.

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Djerdir, Abdesslem, Khadidja El Kadri und Abdellatif Miraoui. „Alimentation par biberonnage solaire photovoltaïque d’une chaîne de motorisation électrique“. Journal of Renewable Energies 9, Nr. 2 (30.06.2006): 63–74. http://dx.doi.org/10.54966/jreen.v9i2.815.

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Le but de ce travail est d’étudier l’association des supercondensateurs et des générateurs photovoltaïques pour alimenter un véhicule électrique. Afin de classer ces composants, on a proposé deux modèles électriques à partir de leurs comportements physiques. Deux convertisseurs DC-DC sont proposés pour la gestion de l’énergie entre le générateur photovoltaïque, les supercondensateurs et la barre DC du véhicule électrique. La simulation de leurs fonctionnalités donne de bons résultats et montre la possibilité de cette nouvelle application.

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Tavares, Carlos. „Véhicule du futur : quel impact sur les entreprises et la chaîne de valeur du véhicule ?“ Annales des Mines - Réalités industrielles Mai 2023, Nr. 2 (09.05.2023): 7–11. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.232.0007.

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Chafika, Hebbar, Tires Hachemi und Hassani Maya Meriem. „Risque routier et securite routiere en Algerie“. Territorium, Nr. 27(I) (22.01.2020): 133–44. http://dx.doi.org/10.14195/1647-7723_27-1_10.

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Si la voiture est le moyen de transport le plus utilisé, les accidents routiers sont la principale cause de décès. Les trois acteurs de la conduite sont : le Conducteur, le Véhicule et l’Infrastructure. L’Algérie est classée parmi les pays qui enregistrent un nombre élevé d’accidents ces dernières années. Les statistiques du centre national de prévention et sécurité routière algérien, montrent que les causes directes des accidents de circulation sont liées à l’homme, au véhicule et à l’environnement. Le comportement humain se manifeste par l’excès de vitesse, suivi de l’alcoolémie et non-respect du code de la route. Nous proposons des mesures qui contribueraient à la réduction des accidents ; Ceci par l’adoption et l’application des lois, prenant en compte les facteurs de risque, les compagnes de sensibilisation et de prévention des catégories sociales concernées par la mortalité routière. Ces propositions peuvent être lancées à travers les mass-médias, la réduction de l’utilisation du véhicule individuel et l’encouragement du transport commun en contribuant à la préservation de la santé humaine et la lutte contre l’apparition des maladies cardio-vasculaires.

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Trouvé, Benoît, und Benoît Trouvé. „La conception d’un véhicule bas-carbone“. Transports urbains N° 141, Nr. 1 (13.09.2022): 32–34. http://dx.doi.org/10.3917/turb.141.0032.

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Delaive, Frédéric. „La «?barque oisive?», véhicule des sens“. Communications 86, Nr. 1 (2010): 81. http://dx.doi.org/10.3917/commu.086.0081.

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Delaive, Frédéric. „La « barque oisive », véhicule des sens“. Communications 86, Nr. 1 (2010): 81–97. http://dx.doi.org/10.3406/comm.2010.2538.

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Léonardi, J., und J. Bouet. „L’électrochimie au service du véhicule électrique“. Journal de Chimie Physique 93 (1996): 691–701. http://dx.doi.org/10.1051/jcp/1996930691.

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Charlet, Marc. „Mov’eo accélère l’arrivée du véhicule autonome“. Études Normandes 11, Nr. 1 (2019): 32–33. http://dx.doi.org/10.3406/etnor.2019.3940.

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Grisoni, Anahita, und Jill Madelenat. „Véhicule autonome, l’utopie à marche forcée“. Mouvements 108, Nr. 4 (21.12.2021): Ia—Ib. http://dx.doi.org/10.3917/mouv.108.0176.

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Guidroux, Linda. „La migration d’un savoir-faire traditionnel : la cuisine des crêpes bretonnes au Québec“. Troisième partie : les ambiguïtés de la marge. Mise en scène de la marge, Nr. 13-14-15 (27.10.2009): 233–47. http://dx.doi.org/10.7202/038431ar.

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Résumé Depuis le début du xxe siècle, les Bretons ont migré en masse vers les États-Unis et le Canada. Certains ont fait fortune dans le domaine de la restauration, notamment en ouvrant des crêperies bretonnes. En se promenant dans les rues de grandes villes comme Montréal ou de plus petites, telles que Québec, l’on peut en croiser quelques-unes dont les propriétaires sont d’origine bretonne. Par le biais de cette communication, je propose d’aller à la rencontre de ces Bretons qui confectionnent des crêpes à 6 000 km de la Bretagne. Qu’ont-ils fait de leurs traditions culinaires et de leur ethnicité au cours du processus de migration? Quelle image de leur culture ont-ils choisi de véhiculer? Qu’est-ce qui expliquerait un tel phénomène de maintien et de renouvellement de leurs traditions? Comment cet élément culturel a-t-il été adapté à la réalité économique? En m’inspirant des enquêtes ethnologiques menées sur les restaurants étrangers à Québec, j’ai privilégié la méthode par observation participante et entretien avec trois propriétaires de crêperies à Québec et à Montréal. J’ai également mangé dans les restaurants concernés afin de prendre note de leurs caractéristiques. Dans cette présentation, j’exposerai d’une part la façon dont cette tradition culinaire s’exprime à travers des lieux, des pratiques et des objets. Autrement dit, je présenterai ce qui fait l’ethnicité des crêperies bretonnes. D’autre part, je soulignerai les divergences et convergences avec les crêperies situées en Bretagne, les métissages réalisés, les représentations véhiculées par les détenteurs de ce patrimoine.

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Poupart, Anthony, Milad Delavary, Cheikh Faye, Hector Ignacio Castellucci, Mathieu Tremblay und Martin Lavallière. „Analyse des accidents de travail mortels survenus au Québec comprenant un véhicule roulant de 2013 à 2017 : perspectives et avenues d’intervention“. Revue organisations & territoires 30, Nr. 3 (11.02.2022): 23–32. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v30n3.1376.

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Au Québec, les accidents de travail mortels donnent lieu à une enquête de la Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) dans le but de comprendre l’accident et d’émettre des directives pour empêcher la survenue d’éventuels accidents de même type. Ces rapports constituent une importante source d’information légale pour que l’employeur puisse reprendre ses activités. Cependant, puisque ces rapports visent principalement l’identification d’un problème, leur apport en prévention et en innovation pourrait être limitant afin d’améliorer la santé et la sécurité des travailleurs utilisant un véhicule roulant. Notre recherche a pour objectif d’analyser les différents rapports d’accident mortel comprenant un véhicule roulant de 2013 à 2017 selon la méthode STAMP et l’outil d’analyse CAST, puis de documenter, à l’aide de la matrice de Haddon, l’interaction entre les différents facteurs (humain, véhicule, environnement) qui génèrent de tels accidents. Nous dresserons un bilan plus approfondi des connaissances portant sur le contexte réel du travailleur et des phénomènes de sécurité qui l’entourent avant un accident, puis en ressortirons des recommandations et des pistes de prévention afin de réduire les mortalités reliées aux véhicules roulants.

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Tanripagli, Gülxade. „Le roman historique, véhicule du nationalisme ouïgour“. CEMOTI 25, Nr. 1 (1998): 115–24. http://dx.doi.org/10.3406/cemot.1998.1899.

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Varrier, Sébastien, Damien Koenig und John-J. Martinez-Molina. „Détection de situation critique d’un véhicule automobile“. Journal Européen des Systèmes Automatisés 47, Nr. 4-8 (30.12.2013): 305–20. http://dx.doi.org/10.3166/jesa.47.305-320.

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Grataloup, Christian. „Le pousse-pousse, un véhicule bien occidental“. La Géographie N° 1568, Nr. 1 (02.01.2018): 66–67. http://dx.doi.org/10.3917/geo.1568.0066.

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FOURA/ NAIMI, Sarra. „LA « SMART CITY » : RÉALITE OU UTOPIE DANS L’AMÉLIORATION DE L’ENVIRONNEMENT URBAIN DES VILLES ALGÉRIENNES ?“ URBAN ART BIO 1, Nr. 1 (17.04.2022): 33–44. http://dx.doi.org/10.35788/uab.v1i1.22.

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Dans les années 1990, des notions phares ont vu le jour en France et dans la majorité des pays Européens, telles que le projet urbain qui a fait couler beaucoup d’encre à travers d’innombrables études, recherches et publications, mais aussi par sa concrétisation ainsi que les principes qu’il prône dans beaucoup de grandes villes, et bien que le projet urbain ait grandement participé à leur essor, l’engouement dont il a fait l’objet n’a pas fait long feu. L’autre notion majeure, c’est le « développement durable », dont l’ampleur est beaucoup plus large et dont les enjeux sont plus importants car il véhicule des préoccupations inhérentes à l’environnement, et à l’avenir de la planète et des générations futures. L’enthousiasme autour de cette notion est tel qu’il en a généré une multitude de dérivées. En outre, en quelques années, du projet urbain et développement durable et de l’urbanisme durable on est passé à la ville durable et au quartier durable, à l’éco urbanisme, à l’éco quartier, à l’éco architecture, à l’écodéveloppement, à l’éco construction, et aujourd’hui on parle même d’éco techniques, écolabels, éco budgets, éco profits etc. Aujourd’hui avec la suprématie des NTIC (Nouvelles technologies d’information et de communication) dans les pays développés mais aussi en voie de développement, c’est au tour de la « smart city » de prendre la tête des réflexions urbanistiques. Écologique, connectée, adaptée au fort développement urbain : cette nouvelle utopie de la ville du futur est pleine de promesses ! On fantasme sur la « Smart City », « ville intelligente » qui consiste globalement en l’optimisation des coûts, de l’organisation, du bien-être des habitants et de leurs modes de vie, de la mobilité, de la gouvernance… Cependant qu’en est-il dans nos pays africains et plus particulièrement en Algérie ? Peut-on appliquer les critères de ces notions, adaptables dans un des contextes urbains où l’urbanisation en Europe est presque achevée, alors qu’elle est galopante dans les pays du Sud, ce qui réclame et réclamera un grand effort dans la construction de logements, d'équipements collectifs et diverses infrastructures dans les villes pour satisfaire cette population urbaine croissante ? Peut-on appliquer ces solutions utopiques là où l’urgence de la quantité prime sur la qualité et où la périurbanisation continue à entraîner l'étalement urbain et l'absence d'une politique d'urbanisme volontariste créant davantage des problèmes de prolifération de l'habitat illicite et spontané ? En effet, étant donné que les concepts de projet urbain et de développement durable peinent à trouver une place au sein de politiques urbaines centrées et basées sur des instruments dépassés et caduques. , il est difficile d’aborder la « Smart City » là où son fondement même que sont les NTIC, ne sont pas complétement assimilés ni bien installés. Effectivement bien qu’en Algérie ces nouvelles technologies soient en pleine expansion, il reste que leur élément le plus fort qu’est l’e-payement en est toujours à un timide début. Notre communication portera sur la mise en évidence du contexte urbanistique Algérien, à fin d’établir les obstacles à la faisabilité d’une smart city algérienne, et les éventuelles possibilités de concrétisation de ses critères fondamentaux à travers des recommandations.

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Billaut, Jean-Michel. „La stratégie de Microsoft“. Décisions Marketing N° 5, Nr. 2 (01.06.1995): 33–37. http://dx.doi.org/10.3917/dm.05.0033.

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La stratégie de Bill Gates repose sur l’application du “downsizing” aux entreprises, et sur le véhicule que représente Windows et sa pénétration pour développer le multimédia sur CD-ROM, le “on-line” et la monnaie électronique .

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Pierre, Magali, und Jérôme Huguet. „Le véhicule hybride rechargeable : un nouveau système sociotechnique“. Artefact Hors-série 01, HS 01 (18.06.2015): 93–110. http://dx.doi.org/10.4000/artefact.7844.

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Pélata, Patrick, Michel Matheu, Christophe Midler und Philippe Hirtzman. „Le véhicule électrique va-t-il enfin démarrer ?“ Le journal de l'école de Paris du management 84, Nr. 4 (2010): 14. http://dx.doi.org/10.3917/jepam.084.0014.

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Guez, Gérard. „Infraction commise avec le véhicule de la société“. Option/Bio 32, Nr. 641-642 (Oktober 2021): 30. http://dx.doi.org/10.1016/s0992-5945(21)00225-7.

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Daureil, Michel. „Le spectacle comme véhicule de la « mémoire vivante »“. Gérontologie et société 15 / n° 61, Nr. 2 (01.10.1992): 42–53. http://dx.doi.org/10.3917/gs.061.0042.

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Tirmant, Hélène, Laurent Vermeiren, Thierry-Marie Guerra, Alexandre Kruszewski und Michel Parenta. „Modélisation et commande d'un véhicule à deux roues“. Journal Européen des Systèmes Automatisés 40, Nr. 4-5 (30.06.2006): 535–61. http://dx.doi.org/10.3166/jesa.40.535-561.

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