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Dissertationen zum Thema „Circulation – Villes“

Autor: Grafiati
Veröffentlicht am 18. Mai 2024

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Decoupigny, Christophe. "Modélisation fine des émissions de polluants issues du trafic urbain." Tours, 2006. http://www.theses.fr/2006TOUR1804.

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Dans un contexte d'évaluation des impacts des aménagements urbains une approche fine des processus des émissions de polluants et des conditions de circulation doit être menée conjointement à une réflexion globale initiée par les Plans de Déplacements Urbains. On perçoit bien la nécessité d'une analyse multi échelles répondant à l'adaptation des déplacements dans un cadre urbain en évolution. La théorie classique des graphes utilisée pour décrire les réseaux de transport à travers les relations entre les sommets considère les carrefours de manière homogène. Or l'hétérogénéité de l'espace impliq
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Gardon, Sébastien. "Gouverner la circulation urbaine : des villes françaises face à l’automobile (années 1910 - années 1960)." Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO20049/document.

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Notre thèse porte sur l’analyse du gouvernement de la circulation urbaine pour la période allant des années 1910 aux années 1960. Elle s’appuie sur un travail de terrain constitué principalement d’une monographie du cas lyonnais que nous avons enrichie à partir d’autres exemples urbains (Marseille, Lille, Bordeaux, Nice, Saint-Étienne, Villeurbanne). Nos sources sont principalement constituées de fonds d’archives municipaux, mais également nationaux (des ministères concernés), internationaux (SdN, ONU) et d’autres documents de première main (archives privées et consulaires, périodiques). Notre
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Navarro, Nicolas. "Le patrimoine métamorphe : circulation et médiation du patrimoine urbain dans les villes et pays d'art et d'histoire." Thesis, Avignon, 2015. http://www.theses.fr/2015AVIG1152/document.

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Cette recherche se donne pour objectif de questionner la circulation du patrimoine au cœur de l’espace social dans un contexte de développement des politiques locales du patrimoine. Le label Villes et pays d’art et d’histoire conçu il y a trente ans par le ministère de la Culture et de la Communication fait office d’analyseur ; la ville d’Annecy de terrain emblématique. Une poétique du patrimoine urbain est mise au jour, dépassant la forme traditionnelle du centre historique pour révéler trois régimes d’opérativité symbolique : l’unicum, le typicum et le totum. Chacun et ensemble, ils fabrique
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Hidalgo, Rodriguez Julia. "Une approche observationnelle, numérique et théorique de la circulation de brise urbaine diurne pour les villes continentales." Toulouse 3, 2008. http://thesesups.ups-tlse.fr/572/.

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D'un point de vue social, économique et météorologique, l'environnement urbain est un système complexe qui mérite l'attention d'une communauté scientifique multidisciplinaire. La ville modifie les conditions météorologiques locales et régionales. La ville modifie le bilan d'énergie de surface ainsi que la composition de l'atmosphère comparée aux terrains naturels présents aux alentours. L'îlot de chaleur urbain en est la plus évidente conséquence. L'impact sur la dynamique de vent est du à la fois à l'hétérogénéité des surfaces, à la rugosité plus importante et aux gradients horizontaux de tem
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Chauvin, Maïlys. "Passages en ville : territorialités de la dispersion et de la circulation, l'exemple des Maasai à Arusha (Tanzanie)." Bordeaux 3, 2010. http://www.theses.fr/2010BOR30089.

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La ville prend aujourd'hui une place inédite dans l'espace de la population pastorale maasai en Afrique de l'Est. Elle est raccordée à un système de lieux dispersés, égrénés entre localité, région et espace est-africain. Ils sont reliés grâce aux circulations et aux réseaux sociaux que portent des individus détachés temporairement du corps social basé dans les localités. Les exemples des travailleurs urbains inscrits dans la filière de gardiennage et de sécurité et de la classe moyenne porteuse d'un mouvement pastoral à Arusha montrent que la ville est pleinement investie et transformée en lie
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Genre-Grandpierre, Cyrille. "Forme et fonctionnement des réseaux de transport : approche fractale et réflexions sur l'aménagement des villes." Besançon, 2000. http://www.theses.fr/2000BESA1008.

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La mobilité et les réseaux de transport qui en sont les vecteurs, en particulier les réseaux viaires, tiennent un rôle toujours croissant comme paramètres structurant de l'espace urbain en exerçant notamment une forte influence sur les localisations résidentielles. Pourtant la connaissance de l'incidence de la structure morpho-fonctionnelle des réseaux sur les qualités des déplacements, c'est-à-dire sur les différentes composantes de l'accessibilité qui définit en partie les comportements individuels, demeure très partielle : certaines configurations de réseaux sont-elles plus favorables à tel
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Cicile, Jérôme. "La mobilité des personnes dans les grandes villes européennes : de la congestion automobile à la régulation de la demande." Aix-Marseille 1, 1995. http://www.theses.fr/1996AIX10014.

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La mobilite des personnes dans les grandes villes europeennes souleve aujourd'hui de nombreuses inquietudes. En effet, la congestion du trafic automobile, particulierement dense dans les centres-villes historiques, menace les fondements meme de la vie urbaine et appelle la mise en place de nouvelles politiques de gestion de la demande de deplacement. Dans une premiere partie, ce travail cherche ainsi a determiner les causes et les effets de la congestion automobile dans les villes europeennes et aborde notemment : leur specificite historique; l'importance des liens entre les moyens de transpor
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Allaire, Julien. "Forme urbaine et mobilité soutenable : enjeux pour les villes chinoises." Phd thesis, Grenoble 2, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00363397.

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L'objet de cette thèse est l'étude de la relation entre la forme urbaine et la demande d'énergie pour la mobilité urbaine. Nous nous intéressons particulièrement aux dynamiques de développement urbain des villes du Nord pour considérer les perspectives d'automobilisation des villes chinoises en transition. Nous nous appliquons à présenter l'évolution conjointe des formes urbaines et des systèmes de transport dans les villes développées. Nous montrons notamment la dynamique commune qui existe entre la consommation de ressources énergétiques et territoriales. Nous verrons que les villes du Nord
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Can, Arnaud. "Représentation du trafic et caractérisation dynamique du bruit en milieu urbain." Lyon, INSA, 2008. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2008ISAL0119/these.pdf.

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Les méthodes utilisées traditionnellement pour estimer le bruit de trafic s’appuient sur une représentation statique de l’écoulement du trafic. Ces méthodes trouvent leurs limites en milieu urbain où le trafic est très fluctuant. Bien que les méthodes statiques puissent être raffinées en modélisant les trajectoires moyennes des véhicules, il est démontré dans cette thèse qu’une représentation dynamique de l’écoulement du trafic améliore la caractérisation des environnements sonores. Le modèle résultant consiste en un modèle dynamique de trafic, couplé à des lois d’émissions sonores des véhicul
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Pezzoli, François. "Les pratiques du stationnement résidentiel en centre urbain : Evaluer l'acceptabilité des conditions de stationnement dans une perspective d'aide à la décision." Besançon, 2001. http://www.theses.fr/2001BESA1008.

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Les pouvoirs publics ont conscience de l'enjeu que représente le stationnement automobile dans la gestion de la mobilité urbaine. De ce fait, ils s'intéressent au stationnement qui est le plus étroitement lié aux problèmes de mobilité, celui qui est pratiqué au lieu de travail ou de loisirs et d'achats. La problématique du stationnement résidentiel, en revanche, n'a émergé que très récemment dans les milieux autorisés et reste mal connu des experts. Si la pratique du stationnement résidentiel est atypique, elle relève également d'un enjeu didfférent. En effet, les conditions pour garer sa voit
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Tivadar, Mihai Jayet Hubert. "Structures sociales urbaines et ville écologique." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2007. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/991.

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Reproduction de : Thèse de doctorat : Économie appliquée : Lille 1 : 2006.<br>N° d'ordre (Lille 1) : 3941. Résumé en français et en anglais. Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. p. 502-524.
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Faye, Djib. "Urbanisation et dynamique des transports "informels" et des mobilités dans les villes secondaires sénégalaises : les cas de Touba, Thiès et Saint Louis." Phd thesis, Université Michel de Montaigne - Bordeaux III, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00880883.

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La croissance explosive de la population sénégalaise a permis d'atteindre 13 millions d'habitants en 2009 contre 2 millions en 1950. La moitié de cette population, constituée largement de jeunes, vivent dans les zones urbaines comme Touba, Thiès et Saint Louis. Cet essor démographique a conduit à l'extension spatiale et la création de nouvelles centralités dans les villes sénégalaises. Il en résulte des paysages urbains et des fonctions très contrastés. Ce décalage fonctionnel et géographique a créé des besoins de mobilités très fortes.Dans les zones urbaines non planifiés et/ou éloignées des
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Bechini, Thibault. "Des villes migrantes : Marseille, Buenos Aires : construire et habiter les périphéries urbaines au temps des migrations italiennes (1860-1914)." Thesis, Paris 1, 2020. http://www.theses.fr/2020PA01H090.

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Entre le milieu du XIXe siècle et la Première Guerre mondiale, Marseille et Buenos Aires connaissent une expansion urbaine sans précèdent, étroitement liée à l'arrivée dans ces deux villes de nombreux migrants originaires de la péninsule italienne. Dans une perspective comparée, ce travail étudie la territorialisation de la présence italienne dans les quartiers périphériques des deux ports ; il met en évidence la contribution des migrants aux mutations techniques et typologiques qui affectent le secteur de la construction dans la seconde moitié du XIXe siècle. Dans une perspective translocale,
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Tivadar, Mihai. "Structures sociales urbaines et ville écologique." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50374-2006-Tivadar.pdf.

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Il y a aujourd'hui peu de connexions entre les analyses économiques des structures urbaines d'une part, et les travaux en économie des transports et de l'environnement d'autre part. Cependant, bien qu'en apparence disjoints, ces domaines entretiennent des liens substantiels qui sont la conséquence du fait que nos économies sont aujourd'hui presque totalement urbanisées et que, de ce fait, leur fonctionnement économique se traduit directement dans les structures économiques et sociales de leurs villes. En conséquence, l'objectif principal de cette thèse est d'étudier les liens entre les fondame
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Pouyanne, Guillaume. "Forme Urbaine et Mobilité Quotidienne." Phd thesis, Université Montesquieu - Bordeaux IV, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00071608.

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L'application du cadre du développement durable à la question de l'interaction entre la forme urbaine et la mobilité quotidienne aboutit à une stigmatisation de l'étalement. Par contraste, en réduisant les distances parcourues et en favorisant l'usage des modes alternatifs à l'automobile, la Ville Compacte se présente comme la forme « économe » de la croissance urbaine. Cependant, les contradictions nées de sa formulation comme de son application provoquent l'émergence d'une controverse sur les avantages de la compacité. Les liens entre densité et mobilité quotidienne sont explicités, puis ana
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Golay, Francis. "Caractérisation de l'émission acoustique des véhicules étendus par des sources ponctuelles équivalentes." Le Mans, 2010. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00853308.

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L'évaluation et la gestion du bruit constituent aujourd'hui une préoccupation majeure des pouvoirs publics, qui s'est concrétisée au niveau européen par l'adoption de la directive 2002/49/CE. Les états doivent cartographier acoustiquement les villes et les axes de transports terrestres les plus importants. La volonté d'utiliser une méthode commune a débouché sur les projets Harmonoise/Imagine et sur le modèle CNOSSOS, actuellement en cours de développement. La modélisation de l'émission sonore est plus complexe que dans les modèles nationaux utilisés jusqu'ici. Cette complexité a un prix. La m
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Frioux, Stéphane. "Les réseaux de la modernité : amélioration de l'environnement et diffusion de l'innovation dans la France urbaine (fin XIXe siècle - années 1950)." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00447952.

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Ce travail se propose d'étudier les échanges d'expérience entre villes et les interactions d'acteurs gravitant autour de la transformation du cadre urbain, à partir du cas de l'ingénierie sanitaire. Ce domaine d'intervention, développé à partir de la fin du XIXe siècle, visant à assurer la distribution d'une eau pure et l'épuration des déchets produits par l'organisme urbain, a provoqué de nombreux phénomènes de circulation des savoirs et de l'information, entre techniciens municipaux, élus, spécialistes nationaux, administrateurs et inventeurs ou entrepreneurs, se rencontrant par toutes sorte
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Frioux, Stéphane. "Les réseaux de la modernité : amélioration de l'environnement et diffusion de l'innovation dans la France urbaine (fin XIXe siècle - années 1950)." Electronic Thesis or Diss., Lyon 2, 2009. https://buadistant.univ-angers.fr/login?url=https://www.cairn.info/batailles-de-l-hygiene--9782130617860.htm.

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Ce travail se propose d'étudier les échanges d'expérience entre villes et les interactions d'acteurs gravitant autour de la transformation du cadre urbain, à partir du cas de l'ingénierie sanitaire. Ce domaine d'intervention, développé à partir de la fin du XIXe siècle, visant à assurer la distribution d'une eau pure et l'épuration des déchets produits par l'organisme urbain, a provoqué de nombreux phénomènes de circulation des savoirs et de l'information, entre techniciens municipaux, élus, spécialistes nationaux, administrateurs et inventeurs ou entrepreneurs, se rencontrant par toutes sorte
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Guenebeaud, Camille. "Dans la frontière : migrants et luttes des places dans la ville de Calais." Thesis, Lille 1, 2017. http://www.theses.fr/2017LIL10079.

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La ville de Calais est chaque année un lieu de transit pour plusieurs milliers de touristes qui se rendent en Angleterre. Mais c’est aussi, depuis plus de 20 ans, un lieu d’immobilité pour des personnes migrantes. La thèse part de cette situation de frontière pour analyser les luttes concernant l'allocation des places aux migrants dans la ville et dans l'espace national. À la croisée des travaux des border studies et de ceux de la géographie sociale, ce travail analyse le renvoi des migrants au dehors des territoires nationaux anglais et français et la mise en scène à Calais d'une "frontière f
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Dieudonné, Madebe. "Libreville : la ville et les problèmes de transports et de circulation urbaine." Aix-Marseille 2, 1990. http://www.theses.fr/1990AIX23000.

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Le developpement anarchique de libreville a cree un espace urbain tres differencie ou l'inegale repartition des activites et des hommes provoque plus de cinq cents mille deplacements quotidiens. Ceux-ci creent, par consequent, des besoins en transports; mais moins de quinze pour cent des menages possedent une automobile. L'offre de transport public est limitee: parc automobile insuffisant et faible couverture urbaine. Les autobus et les taxis collectif n'assurent qu'environ les trois quarts des deplacements motorises. Le mauvais etat de la voirie, l'insuffisance d'aires de stationnement provoq
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Diederich, Romain. "Accessibilite et flux a luxembourg-ville simulation plurimodale de la circulation motorisee." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 1998. http://www.theses.fr/1998STR1GE06.

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La congestion automobile est devenue un principal obstacle au bon fonctionnement des villes actuelles. Ce travail cherche a fournir des reponses aux questions relatives a ce probleme, telles que : comment etudier la circulation d'une ville, quelles approches utiliser pour trouver des solutions ? sur quoi mettre l'accent ? quelle demarche choisir ? pour etudier les problemes de transports d'une ville type comme luxembourg, un systeme de simulation, appele siloda (systeme operationnel d'informations localisees dedie a une etude de l'accessibilite), a ete construit ; il se fonde sur le concept d'
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Jolivet, Violaine. "Miami la Cubaine? Pouvoir et circulation dans une ville carrefour entre les Amériques." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00558080.

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Ce travail de thèse s'intéresse aux processus d'appropriation spatiale à travers l'étude des Cubano-américains et de leurs ancrages dans l'agglomération de Miami depuis la révolution cubaine. Dans une démarche entre géographies politique, culturelle et sociale, cette thèse cherche à démontrer comment la trajectoire de Miami est aujourd'hui indissociable de celle des Cubains qui ont gagné la ville. Minorité devenue majoritaire, les Cubano-américains ont bénéficié d'un contexte géopolitique particulier (la guerre froide) pour s'implanter et développer Miami. À différentes échelles, cette étude a
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Popovitch, Laurent. "Les monnaies romaines du siège et de la ville d’Alésia : chronologie et circulation monétaire." Dijon, 1996. http://www.theses.fr/1996DIJOL032.

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Les 147 monnaies romaines recueillies sur les sites du siège d’Alésia (52 av. J. -C. ) Constituent un ensemble numismatique exceptionnel dont l'examen a révélé la rapidité de la propagation des espèces républicains, la prédominance des deniers d'argent ainsi que leur faible usure. L'étude des 3310 monnaies romaines découvertes dans la ville antique d’Alesia, particulièrement en relation avec leurs convectes archéologiques, tout en tenant compte de leurs degrés d'usure, a permis d'appréhender la chronologie de l'occupation du site. Celle-ci a été continue pendant toute la période gallo-romaine,
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Béranger, Chantal. "Le rôle du chemin de fer en Afrique : les cas du Mozambique et du Kenya." Thesis, Le Havre, 2012. http://www.theses.fr/2012LEHA0010/document.

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Cette thèse se situe dans l'articulation entre les thématiques du transport et du développement durable, par le biais du concept de congruence. Elle aborde plus spécifiquement la question du rôle du chemin de fer dans l'amélioration de la vie des populations rurales et particulièrement dans deux états africains, le Mozambique et le Kenya<br>This thesis is the relationship between the themes of transport and sustainable development through the concept of congruence. It specifically addresses the issue of the role of the railway in improving the lives of rural populations and particularly in two
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FERRAGUT, GUILHERME. "MOUVEMENTS SOCIAUX ET SENS DE LA VILLE : LA CIRCULATION DU DISCOURS URBAIN PAR LE NUMÉRIQUE." Doctoral thesis, Università degli studi di Genova, 2022. https://hdl.handle.net/11567/1100625.

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Differently from the conditions of production presented in the early 1980s, the digital space occupies a prominent place for contemporary subjects. It is in this space that social mobilizations, debates, discussions and, especially, circulation take place. When we talk about circulation, we can think of both the discourses and the subjects that circulate through the network. In other words, if in Mitterrand's victory the circulation of discourses took place through television, printed newspapers, radios and soccer stadiums, with the digital, we have a new element to add. And this element, as w
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Gerber, Clément Baptiste Hervé. "Les déplacements en vélo dans la ville la question de la sécurité /." Tours : Polytech'Tours, Aménagement, 2009. http://www.applis.univ-tours.fr/scd/EPU_DA/2009PFE_Gerber_Clement.pdf.

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Sarica, Thibaud. "Modélisation de l'impact du trafic routier sur les concentrations de polluants en zone urbaine." Electronic Thesis or Diss., Marne-la-vallée, ENPC, 2023. https://these.univ-paris-est.fr/intranet/2023/TH2023ENPC0020.pdf.

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En milieu urbain et en particulier dans les rues, les personnes sont exposées à de fortes concentrations de dioxyde d'azote (NO2), et de particules dont les aérosols organiques (OM) et le carbone suie (BC). Afin de mieux comprendre les sources et représenter l'évolution des concentrations dans les rues, une modélisation multi-échelle est utilisée, avec le modèle de réseaux de rues MUNICH couplé au modèle de chimie-transport régional Polair3D et au module chimique SSH-aerosol pour représenter la formation des composés secondaires aux différentes échelles.L’influence des émissions des composés o
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Guedria, Mohamed. "Modélisation et évaluation des livraisons urbaines à base de petits véhicules." Thesis, Bordeaux, 2018. http://www.theses.fr/2018BORD0206/document.

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Le VRP permet de modéliser la problématique du TMV. Pour autant dans sa version la plus simpliste il ne peut convenir aux nouvelles contraintes qui renforcent la complexité de l’environnement urbain tel que la congestion. Raison pour laquelle ce travail se positionne en premier sur un TDVRP (Time-Dependent-Vehicle-Routing-Problem) dans le but de représenter au mieux le contexte urbain actuel. La résolution de ces deux problèmes est efficace, entraînant une réduction du nombre de véhicules supplémentaires nécessaires en raison des retards de congestion peuvent être éliminés. Mais cette solution
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Fauré, Marielle. "Des axes de sortie aux entrées de ville : une nouvelle perspective d'aménagement urbain ? : deux études de cas : Toulouse (France) et Montréal (Québec)." Toulouse 2, 1999. http://www.theses.fr/1999TOU20086.

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Quelle est la place des axes de sortie des villes dans le processus du développement urbain ? Pourquoi et comment les nouvelles politiques d'aménagement s'intéressent-elles aujourd'hui aux "entrées" de villes ? L'étude conduite au cours de cette thèse permet, particulièrement à partir de deux exemples : Montréal, métropole québécoise, et Toulouse, capitale régionale de Midi-Pyrénées, d'analyser la prise en compte de nouvelles préoccupations urbanistiques, paysagères, environnementales, concernant ces espaces. Après une première partie qui retrace les rapports anciens et récents entre axes de c
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Guirat, Noomen. "Evaluation des impacts du trafic automobile sur l'atmosphère : application au centre-ville de Tunis." Littoral, 2007. http://www.theses.fr/2007DUNK0181.

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La pollution générée par la circulation automobile au cœur de la ville est un problème aigu dans les grandes cités. Partant du cadre général du lien entre économie et environnement, on s’intéresse plus particulièrement à la notion d’externalités et aux différentes méthodes d’évaluation de ces externalités. Ensuite, on particularise le propos au cas concret des nuisances du transport routier urbain en se focalisant sur les émissions de gaz polluants. On présente alors les diverses méthodes d’évaluations économiques de ces externalités du transport. On montre alors, à travers une expérience au c
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Hampikian, Zélia. "De la distribution aux synergies ? : Circulations locales d’énergie et transformations des processus de mise en réseau de la ville." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1001/document.

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Au sein des discours accompagnant les volontés de transition énergétique, apparaît de manière grandissante une promotion de circulations d’énergie à des échelles infra-urbaines entre des activités diverses. Des acteurs locaux, nationaux ou transnationaux proposent par exemple de valoriser la chaleur dite « fatale », produite par de multiples activités (industries, data centers, eaux usées …). Parallèlement, on promeut le partage de productions d’énergie décentralisées entre différentes fonctions (résidentiel, tertiaire, commercial …) à des échelles allant de l’îlot au quartier. En somme, des f
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Debizet, Gilles. "Déplacements urbains de personnes : de la planification des transports à la gestion durable de la mobilité : mutations d'une expertise." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00006468.

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Etudiée comme un système d'acteurs qui partagent et élaborent des connaissances et des savoir-faire, l'expertise française en planification des déplacements urbains est ici considérée comme une construction répondant aux évolutions de la demande sociale (du développement de l'offre motorisée à celui des modes alternatifs à l'automobile) et du contexte institutionnel dans les métropoles urbaines françaises (transfert de l'autorité sur les transports des administrations de l'Etat et des opérateurs de réseaux vers les collectivités locales). Comment l'expertise française innove-t-elle ? Cette thè
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Hermenault, Léa. "La ville en mouvements : circulations, échanges commerciaux et matérialité de la ville : pour une articulation systémique des facteurs d'évolution du tissu urbain parisien entre le XVè et le XIXè siècle." Thesis, Paris 1, 2017. http://www.theses.fr/2017PA01H006/document.

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Dans ce travail nous avons cherché à mieux appréhender les effets des circulations sur le tissu urbain parisien entre le 15e et le premier tiers du 19e siècle, et en particulier à comprendre dans quelle mesure celui-ci évolue en fonction des interactions qui s'établissent à plusieurs échelles entre la matérialité urbaine et les potentialités d'échanges. La cartographie de plusieurs corpus de données planimétriques et écrites nous a permis de construire nos propres données géohistoriques, tandis que leur intégration dans un SIG en a rendu possible la comparaison. Nous avons ainsi pu mettre en é
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Verdier, Norbert. "Le journal de Liouville et la presse de son temps : une entreprise d'édition et de circulation des mathématiques au XIXe siècle (1824-1885)." Paris 11, 2009. http://www.theses.fr/2009PA112103.

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Cette étude, consacrée au Journal de Liouville, commence, en première partie, par explorer la presse mathématique au moment où elle se développe en France et à l'étranger entre la fin des années vingt et le milieu des années quatre-vingt marqué par l'arrivée d'une nouvelle génération de savants. La seconde partie étudie les éditeurs spécialisés en mathématiques. Plus particulièrement, nous montrons la position hégémonique de Bachelier. La fabrication effective des textes n'a quasiment jamais été abordée en histoire des mathématiques. La troisième partie est une étude du contenu et montre le po
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Leclerc, Eric. "Mobilité, spatialité, et mondialité. Les informaticiens indiens dans la ville globale." Habilitation à diriger des recherches, Université Michel de Montaigne - Bordeaux III, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00669182.

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Le volume inédit de cette habilitation à diriger des recherches propose un questionnement sur la mondialité, la façon de faire du Monde un lieu, et le rôle des Nouvelles Technologies de l'information et de la Communication (NTIC) dans cette transformation. Ce travail s'inscrit dans une géographie des NTIC à double titre, à la fois par une analyse de leur influence sur les rapports des sociétés avec leur espace mais aussi dans une réflexion épistémologique sur les formes de représentations cartographiques du Monde ainsi produit. La nouveauté des dernières TIC réside dans la dématérialisation de
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Lopez, Clélia. "Modélisation dynamique du trafic et transport de marchandises en ville : vers une approche combinée." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSET009/document.

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Cette thèse propose une modélisation des interactions entre le Transport de Marchandises en Ville (TMV) et la dynamique du trafic. Ces deux composantes, pourtant imbriquées, ne sont que très rarement étudiées simultanément. Plus précisément, cette thèse investigue les impacts du TMV sur les états de trafic ; et inversement, les impacts des états de trafic sur le TMV. Les recherches s’articulent autour de deux axes : le TMV à l’échelle (i) de la livraison et (ii) de la tournée de livraison, et la dynamique du trafic à l’échelle (iii) d’un jour et (iv) d’un catalogue de jours. (i) Le TMV réalisé
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Léone, Julie. "La céramique à paroi fine de Musarna (Étrurie méridionale) : typologie, production, circulation." Thesis, Aix-Marseille, 2014. http://www.theses.fr/2014AIXM3006.

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La céramique à paroi fine est un groupe de vaisselle romaine parmi les plus représentés sur les sites archéologiques. Un échantillonnage important (environ 25000 fragments) a été mis au jour dans les différents secteurs fouillés de la cité étrusco-romaine de Musarna (territoire de Tarquinia). Son étude a permis d'identifier cinquante-huit formes de vases et de retracer leur évolution technique. Leur comparaison avec le matériel provenant des sites voisins, de l'Étrurie, de toute la péninsule italique, et des territoires conquis a conduit à l'identification de plusieurs zones de production. Div
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Bordarie, Jimmy. "Représentations sociales et mobilité urbaine durable : Etude de la transformation des représentations et des comportements des usagers de la route dans la perspective de généralisation du 30km/h." Thesis, Angers, 2015. http://www.theses.fr/2015ANGE0049.

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Nos travaux de recherche s’inscrivent dans le cadre des représentations sociales comme prisme analytique de l’acceptation des politiques publiques appliquées aux problématiques de mobilité urbaine durable. Face à la mise en place du 30km/h par la Ville d’Angers, nous cherchons à saisir les déterminants psychosociaux en jeu dans les pratiques des usagers. Nous nous intéressons notamment au lien que la mobilité urbaine entretient avec l’amélioration de la qualité de vie et la construction de quartiers idéaux.Dans un premier temps, nous étudions la structure de la représentation sociale du quarti
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Vonau, Elsa. "De la cité-jardins à la ville-satellite : circulation et métamorphoses d'un modèle urbain en France et en Allemagne du début du vingtième siècle aux années 1924." Paris, EHESS, 2007. http://books.openedition.org/septentrion/4030.

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La recherche porte sur la réception en France et en Allemagne d’un projet conçu en Angleterre au tournant du XXème siècle, celui des cités-jardins. Elle a pour ambition de comprendre, à travers le prisme des échanges que ce projet a cristallisés, quel est le poids des formes dans l’évolution urbaine, c’est-à-dire aussi bien dans l’élaboration des savoirs sur la ville que dans le développement des techniques d’intervention. En articulant la perspective des transferts à la démarche comparative, elle entreprend de suivre la trajectoire du projet anglais en France et en Allemagne entre le début du
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Brunisholz, Pierre. "Supports de communications ubiquitaires pour les réseaux à l'échelle de la ville." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019GREAM033/document.

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Le Wi-Fi est omniprésent dans les villes, que ce soit par le nombre grandissant de point d'accès public, ou la déploiement massif de points d'accès privés, sous la forme de boxes d'opérateurs notamment. Si nous supposons que l'ensemble de ces points d'accès soient utilisables afin de permettre à n'importe quel appareil d'accéder à Internet, alors nous aurions potentiellement une couverture réseau sur l'ensemble de la ville. Ce postulat nous a conduit à nous demander si le Wi-Fi pouvait être utilisé comme réseau à l'échelle urbaine. Ce réseau pourrait plus particulièrement être utilisé dans un
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Roelens-Flouneau, Hélène. "Circuler en Asie Mineure cistaurique du IVème siècle avant notre ère au principat." Thesis, Paris 10, 2013. http://www.theses.fr/2013PA100082.

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L’époque hellénistique est, pour la péninsule anatolienne, une période d’intensification des circulations. Après la conquête d’Alexandre, elle apparaît en effet pour les Gréco-Macédoniens comme un passage obligé vers l’Orient. Ce travail se propose d’étudier les infrastructures qui permirent ces déplacements : les routes et tous les aménagements qui les bordaient ou assuraient sa continuité ; les fleuves navigables, et les lignes maritimes qui reliaient les ports des côtes micrasiatiques. À partir de différentes études de cas, on montre comment ces voies de circulation fonctionnaient en réseau
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Dario, Julien. "Géographie d’une ville fragmentée : morphogenèse, gouvernance des voies et impacts de la fermeture résidentielle à Marseille." Thesis, Aix-Marseille, 2019. http://www.theses.fr/2019AIXM0190.

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Le phénomène de fermeture résidentielle a connu en moins de vingt ans un développement considérable à Marseille, notamment dans les périphéries urbanisées à partir du 20e siècle. Les nouveaux produits immobiliers, issus de la promotion récente dans des zones de renouvellement, ou les anciennes rues de lotissements, de copropriétés, fermées au passage, se sont multipliés et la dynamique tend même à s’amplifier. Par la thématique de la fermeture nous interrogeons un objet élémentaire de l’urbain, la voie, abordée d’un point de vue symbolique (lien avec la question de l’espace public), fonctionne
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Beziat, Adrien. "Approche des liens entre transport de marchandises en ville, formes urbaines et congestion : Le cas de l'Ile-de-France." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1036/document.

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Le transport de marchandises en ville (TMV) est essentiel à la vitalité économique des espaces urbains, mais également source de nombreuses externalités négatives, notamment la congestion routière. Si la quantification des pertes de temps est aujourd’hui une pratique banalisée, la contribution du TMV est moins fréquemment étudiée. Par ailleurs, l’impact réciproque de la congestion sur les opérations de TMV est relativement peu abordé, surtout dans une perspective urbanistique et géographique. L’occupation de la voirie par les véhicules de fret et leurs impacts sur l’organisation du TMV peuvent
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Touhbi, Saâd. "Élaboration d’un modèle multi-agents pour la génération synthétique de trafic : application à la mobilité urbaine de la ville de Marrakech." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUS326.

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La génération de trafic est un processus indispensable dans la simulation du trafic. Ce processus permet de définir une série d’arrivées des véhicules dans une route. Cette série est prouvée aléatoire depuis 1930. Toutefois, sa distribution reflète à un niveau le comportement de conduite. L’objectif de notre thèse est de mettre en place un outil de génération de trafic permettant de définir le point d’arrivée du véhicule dans une route, identifier le choix de type du véhicule, définir son temps d’arrivée, et lui affecter une vitesse initiale. Une première étape faite dans ce sens est la modéli
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Ben, Slama Hanène. "Parcours urbains quotidiens : l'habitude dans la perception des ambiances." Phd thesis, Grenoble 2, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00398948.

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Cette thèse traite la question de la place de l'habitude dans la perception des ambiances des parcours quotidiens. Ainsi, une lecture sensible des parcours urbains quotidiens, permet de travailler sur les processus d'habituation en lien avec l'organisation spatiale elle-même ou bien encore par rapport à leur valeur esthétique et morphologique. Cette lecture sensible met en évidence des enjeux opérationnels relatifs aux processus de conception de l'espace construit. Le parcours urbain quotidien relève d'une situation ordinaire de référence constitutive de la formation de l'habitude chez le cita
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Dablanc, Laetitia. "Entre police et service : l'action publique sur le transport de marchandises en ville.Le cas des métropoles de Paris et New York." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00129508.

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L'objectif général de cette thèse est de contribuer à la réflexion sur les modes de gestion publique du transport des marchandises dans les villes soumises à des pressions logistiques fortes. Dans la partie I, après avoir traité la question générale du "transport des marchandise en ville", nous introduisons la notion de sur-représentation logistique des métropoles. L'étude du dispositif logistique des régions parisienne et new-yorkaise permet de valider partiellement l'hypothèse de liens spécifiques entretenus par les grandes villes avec le fret et la logistique. Dans la partie II, nous analys
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Morelli, Xavier. "Pollution de l'air, santé et défaveur sociale en zone urbaine." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016GREAS015/document.

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En zone urbaine, la pollution atmosphérique représente un enjeu majeur de santé publique. La caractérisation du risque associé dépend fortement de la qualité de l’estimation des expositions. Si les études étiologiques s’appuient maintenant souvent sur des modèles ayant une résolution spatiale fine, les études d’impact sanitaire (EIS) reposent encore généralement sur des approches avec une faible résolution spatiale. Ces contrastes spatiaux pourraient entraîner des inégalités sociales dans la distribution de l’impact sanitaire des polluants atmosphériques. D’autres facteurs, et en particulier l
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Delas, Julien. "La ville imprévisible : dynamiques de cheminement, expérience sensible partagée et épreuve du surgissement dans les espaces publics du quotidien." Phd thesis, Université de Grenoble, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00981765.

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Inscrit dans le champ des ambiances architecturales et urbaines, cette thèse interroge la constitution de l'expérience sensible dans les cheminements urbains à partir d'une méthode de parcours commenté " en aveugle ". Une enquête a été menée à Grenoble auprès de 34 personnes constituées en deux groupes d'âge, leur faisant parcourir, les yeux bandés, un espace de la ville où ils n'étaient jamais allés. À partir d'analyses détaillées des commentaires recueillis lors des parcours, nous montrons comment s'opère la mobilisation des sens dans la marche. En effet, des sens aux contextes de sens en pa
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Le, Gall Julie. "Buenos Aires maraîchère : une Buenos Aires bolivienne ? : le complexe maraîcher de la région métropolitaine à l'épreuve de nouveaux acteurs." Phd thesis, Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00682541.

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A travers le cas de Buenos Aires, cette thèse s'intéresse à la conservation d'espaces de proximité pour nourrir les métropoles : malgré de fortes pressions métropolitaines, la capitale argentine a maintenu ses espaces de production et de commercialisation pour approvisionner ses treize millions d'habitants en légumes frais. Dans une démarche au carrefour des géographies sociale et culturelle, de l'étude des relations villes-campagnes, des circulations et des réseaux, la recherche s'attache aux conditions et modalités de ce maintien et interroge le rôle de nouveaux acteurs dans ces processus :
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Chen, Chao. "Understanding social and community dynamics from taxi GPS data." Phd thesis, Institut National des Télécommunications, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01048662.

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Taxis equipped with GPS sensors are an important sensory device for examining people's movements and activities. They are not constrained to a pre-defined schedule/route. Big taxi GPS data recording the spatio-temporal traces left by taxis provides rich and detailed glimpse into the motivations, behaviours, and resulting dynamics of a city's mobile population through the road network. In this dissertation, we aim to uncover the "hidden facets" regarding social and community dynamics encoded in the taxi GPS data to better understand how urban population behaves and the resulting dynamics in the
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